Transcript Nazending 01.1 - Metropoolregio Rotterdam Den Haag

Vergadering:
Agendapunt:
Onderwerp:
Van:
Datum:
Contactpersoon:
Telefoonnummer:
26 oktober 2016
00
Bereikbaarheid Rotterdam The Hague Airport
Lodewijk Lacroix
19 oktober 2016
Lodewijk Lacroix
06 44 976 244
Aan de bestuurscommissie Vervoersautoriteit,
Voorgesteld besluit
1. Vaststellen dat toevoegen van het marktpotentieel van Rijswijk en Westland niet leidt tot
voldoende vraag voor een nieuwe busverbinding.
2. Instemmen met naamswijziging van metrohalte Meijersplein naar Meijersplein/Airport.
3. Instemmen met de kostenverdeling van de door RET geraamde kosten van de
naamswijziging ad €144.870 excl VAT volgens de verdeling 25% RTHA, 37,5%
gemeente Rotterdam en 37,5% MRDH.
4. Instemmen met ondertekening letter of intent voor de invulling van de business case en
organisatie voor Mobility as a Service voor RTHA door voorzitter Bestuurscommissie.
De Bestuurscommissie Va van 6 juli heeft gesproken over de bereikbaarheid van Rotterdam The Hague Airport.
Het volgende is besloten:
•
Aanpassing van de naam van metrohalte Meijersplein naar een nog te bepalen nieuwe naam mogelijk is
mits:
o Een significante verbetering wordt bereikt in de verbinding tussen de halte en de
luchthaventerminal.
o De gemeente Rotterdam een formeel verzoek tot naamswijziging indient.
o De kosten van de naamswijziging zoveel mogelijk zijn beperkt door te combineren met
naamswijzigingen elders in het net.
o De partijen MRDH, RTHA, Den Haag en Rotterdam ieder 25% van deze kosten dragen. Over de
concrete financiële consequenties later te besluiten op basis van een onderbouwd voorstel.
•
Op de luchthaven gerichte aanpassingen van het huidige busnet zijn nu onvoldoende kosteneffectief. De
RET wordt wel gevraagd een nader marktonderzoek te doen naar de kansen van opnemen van Delft,
Rijswijk en Westland in de busverbinding naar de luchthaven. Tevens is besloten de mogelijke spitsdienst
Zoetermeer-Schiedam te onderzoeken en in toekomstige verkenningen naar het HOV-net in het gebied
tussen Zoetermeer, Rotterdam en Delft/Den Haag RTHA als mogelijke bestemming mee te wegen in de
netwerkontwikkeling.
Afgesproken is in een volgende Bestuurscommissie vervolgbesluiten te nemen over:
•
Het nader onderzoek van de RET naar het marktpotentieel van de busverbinding Alexander – Delft wanneer
Rijswijk en Westland meegenomen worden als bestemming.
•
De naamswijziging van halte Meijersplein.
•
Het opzetten van op RTHA gerichte mobiliteitsdiensten ( Mobility as a Service).
In de Bestuurscommissie is Ron Louwerse, de CEO van Rotterdam The Hague Airport te gast. Hij zal de
ambities van RTHA met betrekking tot de verbetering van de OV-bereikbaarheid van de luchthaven toelichten.
Tevens is de heer Louwerse in de Bestuurscommissie om een Letter of Intent te ondertekenen waarin wordt
vastgelegd dat RTHA, de Verkeersonderneming en de MRDH samen een formateur aanstellen om een voorstel
te doen voor business case en organisatie van op de luchthaven gerichte mobiliteitsdiensten (Mobility as a
Service).
1
Maatregelen quick wins verbetering bereikbaarheid
Toelichting
De OV-bereikbaarheid van RTHA is de afgelopen periode aanzienlijk verbeterd. In 2010 is
metrohalte Meijersplein geopend, waarna sinds december 2014 bus 33 iedere tien minuten
via de airport rijdt tussen metrohalte Meijersplein en Rotterdam Centraal. Hiermee scoort
RTHA beduidend beter in vergelijking met andere in passagiersaantal vergelijkbare
luchthavens zoals Dortmund en Airport Weeze(D).
Om de al bestaande OV-bereikbaarheid van de luchthaven beter te benutten voeren RTHA,
RET en MRDH een quick win aanpak uit. De quick wins zijn in beeld gebracht en
uitvoeringsafspraken zijn gemaakt. Onderstaand overzicht geeft de planning van de
uitvoering van de quickwins weer.
2015
2016
2017
• Engelse toelichting bij ticketing automaat
• Inzet floorwalker voor piekmomenten toeristen
• Marketing kortste route RTHA vanuit Rotterdam Centr en andere marketingactiviteiten
• Meer ritten buslijn 33 naar RTHA in vroege ochtend 7 dagen per week
• Touristdayticket
• 2 extra ticketingautomaten in bagageontvangstruimte
• Toevoegen vliegtuigicoontjes in dienstregelingfolders, , op voertuigen,routevorken en NS stations.
• Digitaal informatiebord met vluchtinformatie in wachtruimte metrostation Meijersplein
• Koppeling OV ticketing aan de verkoop van vliegtickets (Transavia) via bankpas en mobiel
• Extra ritten bij drukte en minder rijden op zaterdag na vaststelling vervoerplan 2017
• Herallocatie busstations op het plein voor de aankomsthalte RTHA
• Veranderen naam randstadrailstation Meijersplein in een aan airport gelieerde naam
Nader onderzoek verbeteringen busnet
Toelichting
De bestuurscommisie Vervoersautoriteit van 6 juli besprak het onderzoek van de RET naar
optimalisatie van het busnet rondom RTHA. Daar is op verzoek van de gemeenten Rijswijk,
Westand en Delft afgesproken RET aanvullend onderzoek te laten doen naar het
marktpotentieel van de verbinding Alexander – Delft wanneer Rijswijk en Westland
meegenomen worden als bestemming (zie bijlage 2). .
De conclusie van het aanvullend onderzoek is dat toevoegen van de gemeenten Rijswijk
en Westtland te te weinig extra vervoerswaarde biedt om een buslijn tussen Delft, RTHA en
Rotterdam Alexander te starten. Bovendien is het altenatief via de trein in reistijd veel korter.
Voorgesteld besluit
1. Vaststellen dat toevoegen van het marktpotentieel van Rijswijk en Westland niet leidt tot
voldoende vraag voor een nieuwe busverbinding.
Voorbereiding naamswijziging metrohalte Meijersplein
2
Toelichting
Naar aanleiding van besluitvorming over dit onderwerp door de Bestuurscommissie Va op 6
juli is de RET gevraagd een voorstel te doen voor een efficiente invulling van de
naamswijziging inclusief een raming van de kosten.
De RET stelt voor de naam van halte Meijersplein te wijzigen in Meijersplein/Airport. Doordat
de naam Meijersplein gehandhaafd blijft hoeven de achterliggende systemen niet aangepast
te worden als gevolg een drastische daling van de kosten ten opzichte van een
naamswijziging waarin “Meijersplein” niet meer voorkomt.
Met deze aanpak raamt de RET de kosten van de naamswijziging bij besluitvorming voor 1
november (ivm mogelijke combinatie met voorbereidingen voor dienstregeling 2017) op
€144.870 excl VAT. Daarvoor wordt de relevante fysieke en digitale reisinformatie aangepast
en de naamswijziging ingevoerd met de start van de dienstregeling 2017..
In de Bestuurscommissie op 6 juli is besloten de kosten van de naamswijziging van de
metrohalte te verdelen over de gemeenten Den Haag en Rotterdam, RTHA en de MRDH
(ieder 25%). Den Haag heeft aangegeven geen bijdrage te kunnen leveren aan deze
beperkte naamswijziging. Het aandeel van Den Haag wordt overgenomen door Rotterdam
en de MRDH om het aandeel van RTHA op de al afgesproken 25% te kunnen houden. De
bijdragen worden hiermee:
• RTHA 25% (ca €43.000 incl VAT)
• MRDH 37,5% (ca €65.000 incl VAT).
• Rotterdam 37,5% (ca €65.000 incl VAT)
Voorgesteld besluit:
2. Instemmen met naamswijziging van metrohalte Meijersplein naar Meijersplein/Airport.
3. Instemmen met de kostenverdeling van de door RET geraamde kosten van de
naamswijziging ad €144.7870 excl VAT volgens de verdeling 25% RTHA, 37,5%
gemeente Rotterdam en 37,5% MRDH.
Opzet Mobility as a Service bij RTHA
Toelichting
Onderdeel van de aanpak voor de verbetering van de bereikbaarheid van RTHA is Mobility
as a Service (MaaS). MaaS betekent dat één provider voor inkomende en uitgaande
reizigers van RTHA de reis van/naar hun bestemming in de regio regelt. Dit is voor alle
reizigers nuttig, maar met name bedoeld om de connectiviteit te verbeteren met de meer
verspreide locaties die onvoldoende vervoervraag genereren voor OV zoals de campus in
Delft, Plaspoelpolder in Rijswijk, de A12/spoorzone in Zoetermeer, Rotterdam Alexander, het
maritieme cluster in Schiedam, de Greenport Westland en het foodcluster in Vlaardingen.
De heer Bert van Eekelen heeft van RTHA, de Verkeersonderneming en de MRDH de
opdracht als formateur dit najaar in gesprek met potentiele partners om te komen tot een
businesscase en organisatievoorstel voor MaaS bij RTHA. Uiterlijk voorjaar 2017 rondt de
formateur zijn werkzaamheden af. Hiermee ontstaat tevens de kans om als een van de
eerste regio’s in Europa een werkende MaaS te creëren in aansluiting op de gezamenlijke
ambitie van de moederorganisaties van de Verkeersonderneming.
Om de samenwerking aan dit nieuwe concept te bezegelen is het voorstel in de
Bestuurscommissie te komen tot ondertekening van een Letter of Intent om als RTHA, VO
en MRDH samen deze verkenning uit te voeren.
3
Voorgesteld besluit
4. Instemmen met ondertekening letter of intent voor de invulling van de business case en
organisatie voor Mobility as a Service voor RTHA door voorzitter Bestuurscommissie.
4