Transcript Verkeersbesluit Hoorneslaan

Kenmerk: 768535
g^atwijk
VERKEERSBESLUIT
Aanleiding en analyse
In de gemeente Katwijk worden aan weerszijden van de Hoomeslaan, voor zover gelegen tussen de Melkweg
en de Piersonstraat, enkele kleinschalige reconstructies uitgevoerd om zodoende op de gehele Hoomeslaan
een eenduidig beeld met betrekking tot het geldende voorrangsregime te creëren. Deze werkzaamheden
worden gecombineerd met de vernieuwing van het wegdek van de doorgaande rijbaan in 2017.
In de huidige situatie blijken er namelijk verschillen te zitten in de wijze waarop de voorrang ter hoogte van
zijaansluitingen op de Hoomeslaan is geregeld.
• Op het oostelijk gelegen gedeelte, tussen Biltlaan en N206, zijn zijwegen middels een in- en
uitritconstructie op de Hoomeslaan aangesloten. Met deze in- en uitritconstructies wordt de voorrang
ter plaatse van deze aansluitingen geregeld, aangezien uit artikel 54 van het RW 1990 volgt dat
bestuurders bij het in- en uitrijden van een in-/uitritconstructie het overige verkeer moet voor laten
gaan. Bebording en markering ter duiding van een voorrangsregeling is derhalve niet nodig en is dus
ook niet aanwezig.
• Op het westelijk gelegen gedeelte, tussen Melkweg en Biltlaan, is de aansluiting van zijwegen op de
Hoomeslaan echter op verschillende wijzen vormgegeven: enkele sluiten middels een in- en
uitritconstructie op de weg aan (al dan niet voorzien van een voorrangsregeling) en enkele
zijaansluitingen zijn als voorrangskruispunt aangewezen, zodanig dat voorrang verleend moet worden
aan het verkeer op de Hoomeslaan.
Een eenduidige weginrichting zorgt voor duidelijkheid richting bestuurders en voetgangers en draagt
daarmee bij aan de verkeersveiligheid. In dat verband wenst de gemeente op de Hoomeslaan West, tussen
Melkweg en Biltlaan, alle zijwegen te laten aansluiten op de Hoomeslaan middels een in- en
uitritconstructie. Dit in navolging op/in overeenstemming met de inrichting van de Hoomeslaan Oost. Een
direct gevolg hiervan is ook dat de voorrangsregelingen die op dit moment van kracht zijn bij de
aansluitingen van zijwegen op de Hoomeslaan West, gelet op artikel 54 van het RW 1990, opgeheven
kunnen worden. Middels dit verkeersbesluit wordt dan ook besloten tot het opheffen van de huidige
voorrangsregelingen:
• ter hoogte van de aansluiting van de Troelstrastraat op de Hoomeslaan;
• ter hoogte van de aansluiting van de Schimmelpenninckstraat op de Hoomeslaan;
• ter hoogte van de aansluiting van de Piersonstraat op de Hoomeslaan;
Verder acht de gemeente het wenselijk om de huidige afrit/doorsteek vanaf de Hoomeslaan naar de
naastgelegen parallelweg, gelegen ter hoogte van de Nolensstraat, uit het oogpunt van verkeersveiligheid op
te heffen. De afrit zorgt namelijk enerzijds voor conflictsituaties met het fietsverkeer dat van het
naastgelegen fietspad gebruik maakt. Anderzijds resulteert de “vloeiende” afrit van de hoofdrijbaan naar de
parallelweg erin dat verkeer de 30 zone met een te hoge snelheid inrijdt. Door het verwijderen van de afrit
wordt dit conflict opgeheven. Het fietsverkeer op het fietspad krijgt een rustiger wegbeeld bij de aansluiting
van het fietspad op de Nolensstraat en de parallelweg van de Hoomeslaan. Het gemotoriseerde verkeer kan
de parallelweg bereiken door 200 meter door te rijden en gebruik te maken van de kruising met de
Troelstrastraat of door gebruik te maken van de Groen van Prinstererweg. Het waarborgen van de
verkeersveiligheid bij de aansluiting van het fietspad op de parallelweg en de Nolensstraat vindt de
gemeente in dit geval zwaarder wegen dan het feit dat verkeer een beperkte afstand moet omrijden. Als
gevolg van het opheffen van de doorsteek in kwestie, wordt het huidige eenrichtingsregime dat hierop van
kracht is opgeheven.
Verkeersmaatregelen
Bij de aansluitingen van de Troelstrastraat, Schimmelpennickstraat en Piersonstraat op de Hoorneslaan
worden de voorrangsborden en haaientanden, gelet op het voorgaande, verwijderd.
Ter hoogte van de Nolensstraat wordt de doorsteek vanaf de Hoorneslaan naar de parallelweg opgeheven. In
verband hiermee wordt het eenrichtingsregime dat op deze doorsteek van kracht is opgeheven.
Voor het verwijderen van borden model B6 (voorrang), C2 en C3 (eenrichtingsweg) en haaientanden moet
een verkeersbesluit genomen worden.
Legitimatie
Een verkeersbesluit is vereist voor plaatsing of verwijdering van de bij algemene maatregel van bestuur
aangewezen verkeerstekens en onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt
gewijzigd. Het is ook vereist voor infrastructurele maatregelen die leiden tot een beperking of uitbreiding
van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik maakt (artikel 15
Wegenverkeerswet 1994). In het besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) is in
artikel 12 lid a opgenomen dat voor het verwijderen van verkeersborden model B6, C2 en C, alsmede het
verwijderen van haaientanden een verkeersbesluit nodig is.
De bevoegdheid om op gemeentelijke wegen verkeersbesluiten te kunnen nemen, is geregeld in de
Wegenverkeerswet 1994 (art 18, lid ld) en daarin opgedragen aan het college van Burgemeester en
Wethouders die deze bevoegdheid hebben gemandateerd aan het hoofd van de afdeling Beheer en Vastgoed.
Bij het nemen van een verkeersbesluit wordt rekening gehouden met de bepalingen van:
• De Wegenverkeerswet 1994;
• het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RW 1990);
• het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW);
• de Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens.
Op grond van artikel 24 van het Besluit Administratieve Bepalingen voor het Wegverkeer worden
verkeersbesluiten genomen na overleg met (een gemachtigde van) de korpschef van de politie. Daartoe is op
ambtelijk niveau overleg gepleegd met de verkeersadviseur van de politie, eenheid Den Haag. Deze heeft
met betrekking tot de in dit besluit genoemde maatregelen een positief advies afgegeven.
In verband met artikel 21 (grondslag besluit) van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het
Wegverkeer (BABW) dient nog te worden vermeld dat de in artikel 2, eerste lid, sub a, b, c en d van de
Wegenverkeerswet genoemde belangen (het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van
weggebruikers en passagiers, het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid
daarvan alsmede het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer) ten grondslag liggen aan
dit verkeersbesluit en in bovenstaande afwegingen tegen elkaar zijn afgewogen.
besluit:
1.
door het verwijderen van borden B6 van Bijlage 1 van het RW 1990, het verwijderen van haaientanden
zoals bedoeld in artikel 80 van het RW 1990 en het intrekken van (het desbetreffende onderdeel van)
het bijbehorende verkeersbesluit de hieronder genoemde voorrangsregelingen op te heffen:
a) de huidige voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Troelstrastraat op de Hoorneslaan
aansluit, waarbij verkeer komende uit de Troelstrastraat voorrang dient te verlenen aan kruisend
verkeer op de Hoorneslaan;
b) de huidige voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Schimmelpenninckstraat op de
Hoorneslaan aansluit, waarbij verkeer bij het in-/of uitrijden van de straat voorrang dient te
verlenen aan kruisend (reisverkeer dat van het naast de Hoorneslaan gelegen vrijliggende fietspad
gebruik maakt;
c)
2.
de huidige voorrangsregeling ter hoogte van het punt waar de Piersonstraat op de Hoorneslaan
aansluit, waarbij verkeer voorrang dient te verlenen aan kruisend verkeer op Hoorneslaan (inclusief
fietsers die van het naastgelegen vrijliggende fietspad gebruik maken);
het huidige eenrichtingsregime dat van kracht is op de doorstreek vanaf de Hoorneslaan naar de
parallelweg, gelegen ter hoogte van de Nolensstraat, op te heffen door het verwijderen van de borden
model C2 en Cg van Bijlage 1 van het RW 1990 en de bijbehorende (onderdelen van de)
verkeersbesluiten hierbij in te trekken;
De verkeersmaatregelen zijn aangegeven op de bij dit besluit behorende situatietekening met nummer
T20085-16-18 van 17 augustus 2016.
Bekendmaking van dit besluit geschiedt op de voorgeschreven wijze.
Katwijk, 5 september 2016
Burgemeester en wethouders van Katwijk,
afdelingshoofd Beheer en Vastgoed
c.c. Politie Hollands-Midden