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第十八章 驱动桥
王 伟 华
概述
一、组成(复习题26）
主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳
二、功用(复习题26）
（1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速
器、差速器、半轴等传给驱动车轮，并进一步减速
增矩
（2）通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向
（3）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内
外侧车轮以不同转速转向
概述
三、分类
（1）非断开式驱动桥
概述
三、分类
（2）断开式驱动桥
第一节 主减速器
一、功用
减速增矩，发动机纵置时改变转矩旋转方向
二、分类
1．按齿轮副数目：
(1) 单级式
(2) 双级式
2．按传动比挡数：
(1) 单速式
(2) 双速式
3．按齿轮副结构型式：
(1) 圆柱齿轮式 (2) 圆锥齿轮式 (3) 准双曲面齿轮式
第一节 主减速器
三、单级主减速器
1．结构
2．圆锥滚子轴承的装配预紧度(复习题27、28）
3．锥齿轮啮合关系的调整(复习题29）
(1) 啮合印迹的调整
(2) 啮合间隙的调整
4．传动齿轮的齿形特点：准双曲面(复习题30）
5．润滑
四、双级主减速器
第二节 差速器
一、功用(复习题31）
当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右
驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作
纯滚动
二、分类
1．按安装位置：轮间差速器、轴间差速器
2．按工作性能：齿轮式差速器、抗滑差速器
三、齿轮式差速器的分类
1．按行星齿轮的型式：圆锥齿轮式、圆柱齿轮式
2．按两侧输出转矩是否相等：对称式、不对称式
第二节 差速器
四、对称式锥齿轮差速器(复习题32）
1．构造
第二节 差速器
四、对称式锥齿轮差速器
2．差速原理
第二节 差速器
四、对称式锥齿轮差速器
3．转矩分配
第三节 半轴与桥壳
一、半轴(复习题33）
1．全浮式半轴支承
2．半浮式半轴支承
第三节 半轴与桥壳
二、桥壳
1．功用
(1) 支承并保护主减速器、差速器和半轴等，
使左右驱动轮的轴向相对位置固定
(2) 与从动桥一起支承车架及其上各总成的
重量
(3) 承受由路面传来的反力、弯矩，并经悬
架传给车架
第三节 半轴与桥壳
二、桥壳
2．分类
(1) 整体式桥壳
A．整体铸造式
B．中段铸造压入钢管式
C．钢板冲压焊接式
(2) 分段式桥壳