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ASSETTO RUOTE
TEST DI VERIFICA
1.
LA CAMPANATURA NEGATIVA
a)GARANTISCE UNA MAGGIORE TENUTA DI STRADA IN CURVA
b)GARANTISCE UN MIGLIORE CONSUMO DEI PNEUMATICI
c)GARANTISCE UNA MIGLIORE STERZATA
2.
L’INCIDENZA DELLE RUOTE, SULLE AUTO ATTUALI
3.
L’INCLINAZIONE DEL PERNO FUSO
a)E’ QUASI SEMPRE POSITIVA +
b)E’ QUASI SEMPRE NEGATIVA c)E’ QUASI SEMPRE NULLA 0°
a)E’ L’ANGOLO DI INCLINAZIONE ORIZZONTALE RISPETTO ALL’ASSE DI STERZATA
b)E’ L’ANGOLO DI INCLINAZIONE TRASVERSALE RISPETTO ALL’ASSE DI STERZATA
c)E’ L’ANGOLO DI INCLINAZIONE LONGITUDINALE RISPETTO ALL’ASSE DI STERZATA
4. L’INCIDENZA DELLE RUOTE
a)SE DIFFERENTE TRA LE RUOTE ANTERIORI, FA TIRARE L’AUTO VERSO L’ANGOLO MINORE
b)SE DIFFERENTE TRA LE RUOTE ANTERIORI FA TIRARE L’AUTO VERSO L’ANGOLO MAGGIORE
c)SE DIFFERENTE, NON FA TIRARE L’AUTO
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Formatore: Massimo Cassano
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5.
LA CAMPANATURA DELLE RUOTE
a)E’ UN ANGOLO DELLE RUOTE
b)E’ UN ANGOLO DELLE SOSPENSIONI
c)E’ UNA DISTANZA DI SIMMETRIA
6.
LA CAMPANATURA DELLE RUOTE
a)SE E’ DIFFERENTE TRA LE RUOTE ANTERIORI, FA TIRARE L’AUTO DOVE L’ANGOLO E’ MAGGIORMENTE NEGATIVO
b)SE E’ DIFFERENTE TRA LE RUOTE ANTERIORI, FA TIRARE L’AUTO DOVE L’ANGOLO E’ MAGGIORMENTE POSITIVO
c)SE E’ DIFFERENTE, NON FA TIRARE L’AUTO
7.
L’ANGOLO DI SPINTA DEVE ESSERE COMPRESO TRA
a)0°00’ E 0°10’
b)0°10 E 0°15’
c)0°15 E 0°20’
8.
IL BRACCIO A TERRA TRASVERSALE SI MISURA IN:
a)MILLIMETRI
b)GRADI ANGOLARI E MINUTI PRIMI
c)GRADI SESSAGESIMALI
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9.
L’ANGOLO INCLUSO E’
a)LA SOMMA DELLA CAMPANATURA E DELL’ANGOLO DI PERNO FUSO
b)LA SOMMA DELLA CAMPANATURA E DELL’INCIDENZA
c)LA SOMMA DELL’INCIDENZA E DELL’ANGOLO DI PERNO FUSO
10. UNA CONVERGENZA POSTERIORE TROPPO CHIUSA CAUSA AL VEICOLO
a)UN SOVRASTERZO IN CURVA
b)UN SOTTOSTERZO IN CURVA
c)NON COMPORTA NULLA
11. LA DERIVA DEL PNEUMATICO NUOVO, INTESA COME TIRAGGIO DELL’AUTO E’ DOVUTA
a)A INCORRETTA DISPOSIZIONE DELLE TELE PER INCORRETTO IMMAGAZZINAMENTO
b)A INCORRETTA DISPOSIZIONE DELLE TELE PER DIFFICILE INDIVIDUAZIONE IN FASE DI CONTROLLO DI QUALITA’
c)A DIFETTO DI FABBRICAZIONE DEL PNEUMATICO
12. IL BRACCIO A TERRA LONGITUDINALE E’ COLLEGATO CON:
a)L’ANGOLO DI INCIDENZA
b)L’ANGOLO DI CAMPANATURA
c)L’ANGOLO DI INCLINAZIONE DEL PERNO FUSO
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13. L’ANGOLO DI SPINTA E’
a)FORMATO DALL’ASSE DI SPINTA E DALLA LINEA DI MEZZERIA DEL VEICOLO
b)FORMATO DALLA SOMMA DELLE SEMICONVERGENZE POSTERIORI
c)FORMATO DALLA DIFFERENZA DELLE SEMICONVERGENZE POSTERIORI
14. COS’E’ IL RESIDUO STATICO NELLO SQUILIBRIO DELLA RUOTA ?
a)LO SQUILIBRIO INFERIORE AI 5 GRAMMI
b)LO SQUILIBRIO SUPERIORE AI 5 GRAMMI
c)LO SQUILIBRIO UGUALE A ZERO
15. UNO STERZO DECENTRATO, IN ASSENZA DI DERIVA DEL VEICOLO, PUO’ DIPENDERE DA:
a)ANGOLO DI SPINTA TROPPO ELEVATO CON CONVERGENZE ANTERIORI UGUALI
b)ANGOLI DI CAMPANATURA ANTERIORI TROPPO DIFFERENTI
c)ANGOLI DI INCIDENZA ANTERIORI TROPPO DIFFERENTI
16. IL FLAT SPOTTING DEL PNEUMATICO, E’
a)UN APPIATTIMENTO DEL BATTISTRADA PER SOSTA PROLUNGATA DEL VEICOLO
b)UN APPIATTIMENTO DEL BATTISTRADA PER FRENATA A RUOTE BLOCCATE
c)UNA DEFORMAZIONE DEL BATTISTRADA PER ECCESSIVO CHILOMETRAGGIO DEL VEICOLO.
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