Transcript verkeerscentrale Zandvliet?

Hoe werkt de (VTS)
verkeerscentrale
Zandvliet?
Het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer is een verdragsrechtelijke samenwerking
tussen de Vlaamse en de Nederlandse overheid en staat in voor veilig en vlot scheepvaartverkeer in het Scheldegebied.
www.scheepvaartbegeleiding.be
Vlissingen
and-B
Hansweert
rl
Nede
grens
elgië
ze
e
al
min
ter
re
gi
o
Have
n
vli
ets
lui
s
Terneuzen
Be
ren
dre
ch
tsl
uis
Za
nd
De Westerschelde,
geen makkelijke
rivier
l
na
termi
1. De Schelde maakt van de bron tot de
monding vele bochten.
termi
n
al
ck
do
n
D
eu
rg
a
3. De Westerschelde is breed,
maar de vaargeul is smal.
is
4. Het getij zorgt voor eb en vloed.
Er zijn grote verschillen in de waterstanden.
Schepen varen met een tijvenster
de Schelde op en af.
Scheepvaart
in goede banen
Om ervoor te zorgen dat de scheepvaart
vlot en veilig kan verlopen,
dragen verschillende schakels bij
tot de nautische keten.
De Gemeenschappelijke Nautische
Autoriteit zorgt voor het toelatingsbeleid,
de loods heeft controle over één schip
en de verkeerscentrale heeft het overzicht
over het totale gebied en zorgt voor
efficiënt verkeer van en naar de haven.
In Zandvliet werken verschillende partners
samen aan de nautische keten.
k
2. Drempels onder water zorgen voor
ondieptes. Hierdoor wordt er gebaggerd
om te zorgen dat grote schepen
vlot kunnen passeren.
5. De Westerschelde behoort tot de drukst
bevaren rivieren ter wereld.
o
i
g
e
r
regio
S lu
Zee
Antwerpen
Op de werkvloer
In de verkeerscentrale werken zes verkeersleiders (VL) en één regioverkeersleider(RVL) in shiften van
12 uur. Ook ’s nachts en in het weekend.
MARIFONIE
RADAR
De verkeersleiders verlenen Vessel Traffic Services (VTS) aan de vaarweggebruikers via de
Schelderadarketen (SRK). Dit instrument bestaat uit vijf bemande verkeerscentrales en 22 onbemande
radartorens. De Schelderadarketen is het oog, het oor en het geheugen van de scheepvaart.
De informatie van de verkeerscentrale wordt via het Central Broker Systeem uitgewisseld met andere
partners van de ketenwerking, bijvoorbeeld: de havens via de havensystemen, het loodswezen via het
loodsen informatiesysteem (LIS).
De regioverkeersleider houdt het overzicht en heeft contact met het havenbedrijf Antwerpen,
de terminals, het loodswezen, de agentschappen, ...
Zes verkeersleiders monitoren het hele gebied, dit is 35 km lang van op het Nederlandse gedeelte van
de rivier tot aan de Kallosluis (en in de toekomst tot aan de rede van Antwerpen).
Via verschillende kanalen op de marifoon legt de verkeersleider contact met de vaarweggebruiker over
de veiligheid, verkeersafspraken, informatie over de sluizen en terminals. Bij slecht weer kan ieder
schip radarassistentie krijgen.
IVS
CENTRAL BROKER
SYSTEEM
LOODSEN INFORMATIESYSTEEM
(LIS)
HAVENINFORMATIESYSTEEM
Achter de schermen
Radar
Marifoon
Met de radarschermen kijkt de verkeersleider naar de rivier, ook als het donker is of bij
slecht weer (bijv. mist). Een radar zendt via een antenne radiogolven uit en ontvangt een
echo, die gegevens bevat, zoals: richting, afstand en snelheid. De informatie is afkomstig van
negen vaste radarsensoren binnen dit gebied, samen met gegevens van het Automatisch
Identificatiesysteem AIS.
De maritieme communicatie verloopt via de marifoon.
Dit apparaat zendt en ontvangt in Very High Frequency (VHF).
De verkeersleiders zenden ook ieder uur het Scheldescheepvaartbericht uit.
regio 1
regio 2
VERKEERSKANAAL
12
SID
85
SPR
RADAR
21
SPR
RADAR
LOA DPG EN EX
140 72 WN DS
364 144 WN BD
180 112 WN ZV
ETA
1200
1215
1300
Deurganckdoksluis
11.00
12.00
10.44 - 12.10
UIT
10.42 - 11.45
IN
vessel A
vessel B
vessel I
vessel J
vessel K
vessel P
vessel Q
11.55 - 13.33
IN
13.00
NAAM SCHIP CALL SIGN LOA DPG EN
MAERSK AVA SPR8
355 140 DD
EX
AW
ETA
1400
Informatieverwerkend
systeem (IVS)
Alle inkomende en uitgaande reizen
van schepen staan hierin vermeld.
Dit is ook verbonden met het
Centraal Broker Systeem (CBS) en
wisselt zo gegevens uit met andere
partners in de nautische keten.
Het IVS is ook het geheugen voor
alle incidenten en ‘near-misses’.
14.00
vessel G
vessel H
VAN
CAUWELAERT
SLUIS
BOUDEWIJN
SLUIS
CONNECT
K02 S P R
BERENDRECHT
SLUIS
DISCONNECT
ZANDVLIET
SLUIS
12.04 - 12.50
12.10 - 13.35
IN
MSC SOLA
vessel R
vessel S
12.50 - 14.26
IN
13.33 - 14.20
UIT
SPEED DIAL EDIT
K02 S P R
Zandvlietsluis
10.50 - 11.55
UIT
AUTOSKY
UIT
Berendrechtsluis
66
SPR
KALLO
SLUIS
NAAM SCHIP CALL SIGN
AUTOSKY
CQQA
MSC SOLA
3FER7
PCCD
brandweer
RADAR
04
IN
hoofdkantoor
13.35 - 14.24
UIT
vessel N
vessel O
APICS
(Antwerp Port Information
and Control System)
Dit is het systeem van het havenbedrijf
Antwerpen met o.a. sluisplanning en
ligplaatsinformatie.
NORSTREAL
NNW
N
NNO
NW
NO
WNW
Windstoot
ONO
W
0 5 10 15 20 25 30 35 40
m/s
O Windsnelheid
275° - 6btt
55
50
20
18
45
16
40
35
14
12
10
25
WZW
OZO
ZW
ZO
ZZW
Z
ZZO
0 5 10 15 20 25 30 35 40
m/s
8
20
15
6
10
5
0
2
km
ETA
1400
calamiteiten
dm LAT
Ship
MAERSK AVA
112
K02 S P R
RADAR
19
Ship information
SPEED DIAL TELEFOON
4
16.00
20.00
00.00
04.00
08.00
0
12.00
Nautisch Informatie Scherm (NIS)
Bevat volgende informatie:
•Informatie over de stand van de deuren en bruggen van de sluizen
•Windrichting en –kracht
•Actuele waterstanden en getij
•Overige hydrografische gegevens (stroomsnelheid, golfhoogte, saliniteit …)
•Zichtmeting
Vlot en veilig
Verkeersleiders voorkomen
een aanvaring
als er gevaar dreigt:
Weerbericht voor de
vaarweggebruikers.
“Alle schepen, alle schepen,
dit is centrale Zandvliet
met het scheepvaartbericht
van 16:30u,
waterstand: 45dm,
Wind: Oost 3
Windverwachting 1 tot 2
Kans op mist
“waarschuwing schip Ava
waarschuwing,
gevaar voor aanvaring,
ander schip Ilona
op 1000 meter”
3
22
“Dit is centrale
Zandvliet, zijn er doden,
gewonden of vermisten? Wat
is de schade aan het schip?
Is er vervuiling?”
Bij ongevallen
is de verkeerscentrale Zandvliet
het eerste aanspreekpunt.
Zij organiseert en coördineert
de hulpdiensten (sleepboten,
ziekenwagen, oliebestrijdingsvaartuig).
1
“Schip Yves,
dit is centrale Zandvliet,
dat wordt dan
3 stuurboord,
in de Zandvlietsluis”
Zorgen dat het verkeer
op de stroom
vlot verloopt.
Zelf verkeersleider worden?
De afdeling Scheepvaartbegeleiding biedt zelf de opleiding aan tot verkeersleider.
In negen maanden word je klaargestoomd via een gevarieerd aanbod theorie
(weerkunde, scheepsbouwkunde, kennis over de regio en de regelgeving)
en praktijk (meevaren op een schip, on-the-job training, oefenen op de simulator in Kallo).
Voorafgaande nautische kennis is geen must, passie voor water is een plus.