Transcript СЛАЙД 1 .МОЯ МИЛАЯ ВИШЕРА

МОЯ
МИЛАЯ
ВИШЕРА
Цель:
воспитание нравственной, духовно-богатой личности
через приобщение к духовным святыням древней и
современной Новгородчины, ее культуры и истории.
Задачи:
Изучение духовной истории Маловишерского края;
Знакомство прошлым и настоящим Маловишерского
района;
Воспитание патриотизма, любви к родному краю,
уважению к историческому и духовному прошлому и
настоящему малой Родины.
Между Мстою и Волховом
На размежье дорог
Островком, то ли островом
Вырос мой городок.
Моя малая родина,
Не задетая Пришвиным,
Чуть Некрасовым пройдена
Моя Малая Вишера.
Между Мстою и Волховом,
Как надежды глоток,
Город мой светит всполохом
В перепутье дорог.
Моя малая родина,
Не задетая Пришвиным,
Чуть Некрасовым пройдена
Моя милая Вишера.
В.Епифанов.
ГЕРБ
НАШЕГО
ГОРОДА
ГЕРБ
НАШЕГО
ГОРОДА.
ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ –
ЛЕСНАЯ
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ;
БЕЛЫЙ И ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ
–
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ТРАНСПОРТ;
ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ-
СТЕКОЛЬНАЯ
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.
ПРЕДАНЬЯ
СТАРИНЫ
ГЛУБОКОЙ.
Маловишерский район расположен на севере Новгородской
области в 90 км от областного центра. Административный
центр Малая Вишера находится в 162 км от г. СанктПетербург и в 449 км от Москвы. Город Малая Вишера
расположен на 58º58‘ северной широты и 49º59´ восточной
долготы.
Название станции Малая Вишера дала река. Река Малая
Вишерка – правый приток Волхова, носит явно
неславянское имя. Писцовые книги XV века упоминают на
остаточные следы прибалтийско-финских поселений по
Волхову и его притокам. Скорее всего – это слияние двух
слов: древнерусского ВИТЬ – «БОЛОТНАЯ ТРАВА» или,
менее вероятнее, названия финно-угорского племени ВЕСЬ
и, возможно, коми – ШОР, что означает «ручей». Небольшая
ширина реки и коричневый (болотный) цвет воды
подтверждает высказывание толкования названия реки.
По территории района проходит Октябрьская
железная дорога и автомагистраль Москва –
Санкт-Петербург. С запада его соседями
являются Новгородский и Чудовский районы, с
востока – Любытинский и Окуловский, с юга
Маловишерский район граничит с Крестецким.
Территория района 3,3 тысячи кв. км. На ней
132 населенных пункта, 1 рабочий поселок и 9
сельских администраций.
Население района составляет 23 тысячи
человек.
Первые поселения на территории
Маловишерского района появились в глубокой
древности еще во времена неолита. Об этом
говорят результаты раскопок сопок-курганов по
берегам рек. Новгородская летопись сообщает, что
в Х-ХI веках вдоль рек Мсты, Хубы, Малой и
Большой Вишеры, Оскуй, Мды и на берегах озер
нынешнего Маловишерского района стали
селиться наши предки славяне. Земли эти входили
в Обонежскую пятину. Места обживались быстро.
В писцовых книгах 1516 года упоминаются старые
деревни Маловишерского района: Вороново, Дора,
Кленино, Увары, Морконницы. Деревне
Морконницы исполнилось 500 лет.
Поселок Малая Вишера возник вместе с началом строительства
железной дороги. До строительства железной дороги эта земля
принадлежала деревне Глутно. Там, где сейчас расположен город, тогда
были сплошные леса. В этих лесах охотились русские цари и жил один
купец на территории у первой плотины.
Строительство железной дороги началось с конца 1843 года. Вдоль
дороги были прорыты глубокие канавы. Однако еще в 1712 году по
указу Петра I в России намеревались построить тракт между СанктПетербургом и Москвой по прямой. Но здешние озера и болота не
позволили завершить проект. И только через 20 лет, в 1733 году начала
строиться гужевая (ныне – автомобильная) дорога через Новгород и
Торжок. Она была закончена в 1746 году. В 1843 году, когда развернулось
строительство железной дороги, на отдельных участках нашего района
были обнаружены следы просеки и дороги когда-то мощеной жердями.
Первыми жителями поселения были строители железной дороги. С 1851
года началось движение поездов по всей линии от Москвы до
Петербурга. Первыми зданиями были вокзал, депо, паровозный сарай и
другие служебные постройки, несколько домов для рабочих и служащих.
С открытием движения на дороге, население поселка росло, прибывали
рабочие и служащие.
Первые жители селились по улице Урицкого (бывшая
Садовая), где проходила дорога на деревню Глутно,
селились вблизи вокзала по обе стороны железной
дороги по ул. Революции - б. Николаевская и
Пушкинской - б. Вокзальная. По улице
Красноармейской – б. Офицерская стояли желтые
деревянные дома, принадлежавшие железной дороге.
Позднее стали селиться по улицам Московской и
Новгородской. Новгородская улица кончалась 4-ой
Поперечной, а дальше стояли леса.
Улица Урицкого - б. Садовая, хорошо сохранившаяся по
сей день, состоит из исторических, интересных в
архитектурном отношении зданий, некоторые из
которых близки по времени строительства в период
появления первой в России железной дороги.
УЛ. УРИЦКОГО
БЫВШАЯ УЛ. САДОВАЯ
1898ГОД
Май 2012 ГОД
В 1860 году значение станции увеличивается. В 1871 году состоялось
открытие посада Малая Вишера в виде первых пристанционных
построек. В начале 60-х годов в поселке существовала только одна
улица Офицерская (ныне ул.Красноармейская). Главная улица –
Николаевская – была построена позже.
УЛ,РЕВОЛЮЦИИ,
БЫВШАЯ
НИКОЛАЕВСКАЯ УЛ.
1898 ГОД
Май 2012 ГОД
Получив статус посада, Малая Вишера стала развиваться еще
интенсивнее: в 70-х годах XIX века в ней уже насчитывалось до 3-х
тысяч жителей и 169 домов. Теперь, имея «характер городского
поселения», она развивалась и строилась по специально
разработанному Генеральному плану.
Улицы посада проложенные параллельно железнодорожной линии
получили кроме главной Николаевской географические названия:
Московская, Новгородская, Тверская. Улица, ограничившая
территорию посада, была соответственно названа Задней. Семь
поперечных улиц, кроме сформировавшейся в дореволюционный
период Садовой, звучных имен не получили. Они были просто
пронумерованы – с первой по седьмую, и так и назывались –
Поперечными, каждая со своим порядковым номером: 1-я Поперечная,
2-я Поперечная и т.д. Но одна из поперечных улиц была названа
довольно торжественно, по имени столицы империи – Петербургской
(ныне Ленинградская).
В конце 80-х – 90-х годах XIX века территория посада была увеличена,
появилось несколько кварталов, разделенных и ограниченных Восьмой
и Девятой Поперечными улицами.
Эскиз посада Малая Вишера. 1896-1900 годы.
.
Наличие железной дороги и некоторых видов сырья (древесина,
кирпичная глина, кварцевый песок), а также близость столицы,
послужили стимулом к развитию в Малой Вишере
промышленности. Много лет главным промышленным
предприятием Малой Вишеры был стекольный завод братьев
Курженковых. Возникновение этой фабрики связано с любопытной
историей. По рассказам старожилов дед Павла и Михаила
Курженковых когда-то ограбил на проезжей дороге почту, а деньги –
тридцать тысяч – спрятал. И только перед самой смертью покаялся
в содеянном грехе внукам.
Внуки оказались предприимчивее, чем их дед. Поначалу они
открыли лавку в Малой Вишере. Дело вроде пошло, но вскоре
Курженковы поняли, что так они больших капиталов не наживут.
Купцы видели, что спрос на стеклянные изделия – ламповые стекла
и резервуары, а также на предметы роскоши из цветного стекла –
амплэ, цветочные вазы и другие предметы растет. Тогда и
появилась у братьев первая мысль о своей фабрике.
Основанный в 1881 году завод стал для Малой Вишеры вторым по
значению после железной дороги градообразующим объектом:
способствовал ее интенсивному росту и развитию. Такой завод появился
здесь не случайно. Стеклодетальное производство традиционно было
одним из ведущих направлений в промышленности Новгородской
губернии, богатой пригодными для обработки материалами: глиной и
песком. Завод братьев Курженковых в Малой Вишере относился к числу
«весьма обширных» производств.
Решив создать стекольный завод, братья в 1881 году «арендовали в
местном управлении участок земли, выписали и чехов». В 1888 году
Курженковы основали такой же завод в Большой Вишере. К началу ХХ
века их предприятия так выросли, что попали в фундамендальное
издание «Список фабрик и заводов Европейской России» 1903 года.
В это же время появляются стекольные заводы Барского у села
Морозовичи и Костылевых рядом со станцией Веребье. В Малой Вишере
купец Пушков ставит стекловарню.
Заводы братьев Курженковых славились производством сортовой
посуды. Вазы, бокалы, графины с «посаженными вовнутрь стеклянными
петухами» поражали изяществом, тонкостью рисунка, совершенством
отделки даже самых искушенных ценителей.
Спрос на стеклянные изделия был огромный, причем при высоких
ценах.
Конкурируя с другими владельцами заводов, Курженковы отправляли
свои изделия в Петербург, Москву, их стекло продавалось в Сибири и на
Севере, даже в Персию шли значительные партии лампового стекла и
столовой посуды: стаканы, рюмки, фужеры и другая столовая посуда.
Изделия из стекла, рожденные волшебными руками мастеров, считались
дорогими подарками и передавались из поколения в поколение.
В 1884 году в Малой Вишере строится кирпичный завод. Стекольный
завод Пушкова закрылся, не выдержав конкурентной борьбы, а в 1892
году открывается лесопильный завод.
Население делилось на три сословия:
купцы, заводчане и железнодорожники.
Высшее общество посада состояло из
купцов. Большой вклад в развитие
торговли, архитектуры и культуры города
внесли купцы Курженковы, Варасовы,
Холодовские, Федоровы, Кузнецов,
Пушков и др. Они строили первые
каменные и деревянные двухэтажные
дома, которые сохранились до наших дней.
Ул. УРИЦКОГО,
Бывшая САДОВАЯ ул.
1898 год
Май 2012 год
Ул.ВОЛОДАРСКОГО,
бывшая ТОРГОВАЯ ул.
1898 год
Май
2012 года
Братья Курженковы владели многими постройками в
посаде, часть из которых сохранилась и представляет
значительный историко-культурный интерес и
архитектурную ценность.
Прежде всего, это особняк Курженковых с торговыми
помещениями в нижнем этаже, расположенный на углу ул.
Володарского - б. Торговой и Московской – одно из самых
выразительных зданий Малой Вишеры. Это двухэтажное
здание, построенное в начале 1910-х годов в формах
эклектики с использованием стиля модерн и элементов
неоклассики. Симметричная композиция здания со стороны
площади подчеркнута выделенным ризалитом
центрального входа и парадной лестницы, увенчанным
нарядным куполом. Угловую часть здания венчает часовая
башенка в виде усеченной пирамиды.
Семейству Курженковых принадлежал еще
один заметный дом – купеческий особняк
второй половины ХIХ века на углу
Николаевской улицы и Мещанского переулка
(ул. Революции, 17), в котором сейчас
находится краеведческий музей. Дом перешел
в наследство сыну Михаилу. Михаил был
разгульным человеком. Этот дом отца он
дважды проигрывал в карты.
С именем Курженковых связано и здание
железнодорожного клуба.
Своим появлением Малая Вишера обязана прокладке знаменитой
железной дороги Санкт-Петербург – Москва, первой в мире двухпутной
железнодорожной магистрали. Существует легенда, по которой
император Николай Павлович, положив линейку на поданную ему карту,
соединил две столицы прямой линией и приказал вести дорогу
кратчайшим образом. Хотя Николай I был инициатором многих важных
строительных проектов, нередко лично входил в подробности их
разработки (т.к. имел образование с военно-инженерным уклоном),
автором идеи был Павел Петрович Мельников – выдающийся инженерпутеец, создатель русской школы строителей железных дорог, автор
десятков научных трудов, директор строительства северного участка
магистрали. Строительство продолжалось с 1843 по 1851 гг. В августе
прошел первый поезд с царем и свитой, в ноябре открылось движение
пассажирских поездов. На каждой станции поезд останавливался для
набора дров и воды.
В 1855 году распоряжением императора Александра II ПетербургскоМосковская дорога в память покойного императора была названа
Николаевской.
Здание вокзала в Малой Вишере
построено в 1856 году. Это одноэтажная
с двускатной крышей постройка,
представляющая в плане вытянутый
прямоугольник. По всему периметру к
зданию примыкает навес на чугунных
колоннах, устроенный для удобств
пассажиров. Фасады решены в стиле
итальянского
ренессанса.
Отличительным знаком всех парадных
станционных зданий Николаевской
железной
дороги
являются
венецианские
окна.
Современники
восторженно
отмечали
качество
строительства: сводчатые потолки,
галереи на чугунных колоннах. Помимо
зала ожидания, ресторана, телеграфа и
т.д. имелись специальные помещения
для отдыха членов императорской
семьи. Вокруг станции были разбиты
бульвары,
сады,
даже
устроены
фонтаны.
Маловишерский
вокзал,
ставший
«началом»
города,
восстановленный
после
пожара,
является одним из ценных зданий
города.
Вот
маловишерский
виден перрон,
И в огоньках твой
вокзал выплывает,
Дальше умчится
плацкартный
вагон,
Город родной, как
детей, нас
встречает.
Рахалов Л.
Мы свято чтим традиции. Издавна православный праздник Успение
Богородицы отмечался маловишерцами как престольный, он и
теперь в числе почитаемых. Вместо разрушенного после Великой
Отечественной войны храма
построен новый – церковь святителя Николая Мир Ликийских
чудотворца.
Планируется построить храм
в центре города по эскизам
Успенской церкви, а пока на
этом месте поставлена
часовня «Неопалимая
Купина».
Дата основания города –
1843 год.
День города отмечается по традиции
28 августа,
в праздник Успения Пресвятой Владычицы
Нашей Богородицы
и Приснодевы Марии.
Малая Вишера на
Новгородчине,
Вся утопает в
зеленом наряде,
Лежит средь лесов
и болот наша
вотчина,
Застывши в
безмолвии, как на
параде.
Город с корнями
далекого
прошлого,
Славной истории,
добрых традиций,
Леонид Рахалов.
«Куда бы ни забросила судьба,
Как не кружили бы тебя года,
В какие б дали не увел твой
путь,
О Вишере, о доме не забудь!»
БИБЛИОГРАФИЯ:
1. «История моего города» - материалы из альбома
школьного музея МАОУ СОШ №1.
2. «Воспоминания Марии Волынкиной» дневниковые записи бабушки Лукьянец Н.Н.
3.
Рахалов Л.«Стихи», выпускник 1941 года МАОУ
СОШ №1.
4. Лукьянец Н.Н., учитель физики МАОУ СОШ № 1
«Есть музыка стиха», - М.Вишера, 2001.
5. «Моя милая Вишера»: сборник стихов маловишерских
авторов,- М. Вишера, 1996.