Transcript 1 - 전국 개인택시운송 사업조합 홈페이지

목차
목차
Ⅰ
통합콜센터 구축 개요
Ⅱ
추진현황 및 추진계획
Ⅰ-2
Ⅰ
통합콜센터 구축 개요
1. 추진 배경 및 목적
2. 추진경과
3. 배차 프로세스
4. 통합 콜택시 서비스 운영
Ⅰ-3
1. 추진배경 및 목적( 전국 콜택시 현황)
지역별 콜택시 현황
구분
콜센터(개소)
가입대수(대)
비고
총계
585
138,684
-
7대도시
(광역시)
83
73,957
브랜드/가맹사업
도지역
502
64,727
미확인 개별
콜 센터 다수 존재
자료 : 전국 택시 통합콜센터 실시계획, 2013년 12월 기준
7대 도시 콜센터 개소수
20
16
15
10
9
9
19
9
180
39 31
66
55
26
46
59
선진국의 콜 영업비율은
0
서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산
가 콜서비스 가입
약
42
30
0
6%
( 116, 4
0 4 대)
 콜 영업비율은 약
90
60
5
( 138, 6
8 4 대)
 전국 택시의
138
120
7
4%
도지역 콜센터 개소수
150
14
54. 45.
경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주
70%
4
1. 배경 및 목적
콜이용자
사업자 콜센터
콜택시 서비스
이용 증가 추세
목 표
전국에 하나의 서비스 번
기 반
전국 택시 콜서비스를 위한
통합콜센터 구축
목 적
택시서비스의 효율성 제고
콜택시 서비스
운영 효율성 낮음
를 이용하여공
택시운송사업
수익성 악화
( 원거리 배차,
공차회차,
등)
배회영업
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2. 추진경과
 (단계적 사업추진) 통합콜센터 구축‧운영을 위해 실시설계, 통합콜센터
시공 및 구축, 시범운영, 사업관리의 단계적 사업 추진
이 재 준
- 전국 택시 통합콜센터 서비스 개시(인천, 대구, 대전)
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3. 전국 택시 통합콜센터 배차 프로세스
A업체 콜센터에
연결
이용자 위치 파악 후
가장 근접한 택시를
선정하여 콜 연결
(A업체 가입 택시)
A업체
1
 이용자 콜요청
2
 고객위치 확인
3
 택시 위치정보 파악 후
이용자와 가장 근접한 택시 검색
4
 해당 택시가 가입한
콜센터에 이용자 연결
5
 배차 및 서비스 제공
B업체
택시이용자의
콜 서비스 요청
책임배차 및
서비스 제공
A업체 가입 택시
A업체 택시
B업체 택시
7
3. 전국 택시 통합콜센터 배차 프로세스 (기존과 비교)
콜이용자
콜이용자
대규모
사업자 콜센터
소규모
사업자 콜센터
대규모
소규모
중규모
사업자 콜센터
사업자 콜센터
사업자 콜센터
중규모
사업자 콜센터
8
4. 전국 통합 콜택시 서비스 운영
기본전제
 기존 콜사업자의 업역을
비침해
 기존 콜사업자의 인프라를 활용하여 시스템 구축에 따른
추가 비용이 발생하지 않도록 함
시스템
구축 방안
 기존 콜사업자 번호 병행 사용 원칙
 신규 가입자 확대
기존 콜택시 번호
(1577-XXXX)
+
※ 기존 콜센터를 통한 통합 콜택시 서비스 회원 가입 원칙
배차방식
 위치기반의 공평한 콜 연결규칙 정립으로 콜택시 연결 형평성 확보
※ 국토부, 교통안전공단, 지역사업자 대표 3자 협의를 통한 공정배차 기준 설정
 위치기반 서비스 제공이 되지 않는 콜센터는 스마트 폰 앱을 통한 배차 방식 도입 추진
 전국 택시 통합콜센터 구축비용은 정부 예산을 통해 조달
효과
 콜택시 서비스 이용자 편의성 증진으로
기존 콜택시 영업비율 향상 및 잠재고객 택시 이용 증가
 정보수집을 통한 이력관리로 DB 생성 가능→ 최적배차, 대기시간 최소화
 노상대기시간 감소로 유류비 등 운영비 감소
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Ⅱ
추진현황 및 추진계획
1. 구축대상 지역
2. 택시 위치정보 구축
3. 배차 프로세스 구축
4. 앱( App) 개발을 통한 배차
5. 통합콜센터 운영방안
6. 홍보방안
7. 향후 추진계획
Ⅰ - 10
1. 구축대상 지역
 국토교통부에서 추진하는 전국 택시 콜서비스 센터
구축사업은 서비스 대상구역을 확대하기 위해
3단계로 구분되어 추진되며, 단계별로 시스템을
확대 구축하여 전국에 서비스를 도입 · 운영할 예정임
• 시범지역 (인천, 대전, 대구)
• 7개 특 · 광역시(세종시 제
외)
• 우리나라 전역
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2. 택시 위치정보 구축(예 : 인천시)
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3. 배차 프로세스 구축
가. 이용자 위치파악 여부에 따른 배차방안
나. 이용자 서비스 요청 방법에 따른 배차방안
구
분
배차요청
방법
휴대폰
1
2
단말기
대표전화
(1333)
3
(X, Y)
자동배차
xx시 xx동
수동배차
가능
배차방안
수동배차
(호전환)
(스마트폰,
2G·3G폰)
(이통사 기지국 LBS)
유선전화
불가능
수동배차
(호전환)
인터넷 전화
불가능
수동배차
(호전환)
가능
자동배차
스마트폰
4
이용자 위치정보
파악 여부
(GPS 좌표)
스마트폰 앱
스마트폰
가능
(이통사 기지국 LBS)
수동배차
(호전환)
이용자위치정보가파악될수있다면지역사업자에게호전환가능
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3. 배차 프로세스 구축( 자동배차)
자동배차 : 이용자 위치 파악(GPS)
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3. 배차 프로세스 구축( 자동배차)
최단거리 차량 배차
• 단순하고 간단한 방법
• 실제 주행거리상 최단거리 아닐 가능성↑
• 후방배차를 방지하기 위한 방안 마련 필요
예) 차량 진행방향 우측의 고객 최우선 배차
• 이상적인 최단거리 배차로 신속한 택시콜 서비스 가능
• 내비게이션 시스템 연계 필요
• 차량 이동방향 파악 필수
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3. 배차 프로세스 구축( 수동배차)
수동배차 : 이용자 위치(LBS 조회) 파악
LBS 위치 조회
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3. 배차 프로세스 구축( 수동배차)
호전환(유선 전화 등)
• 이용자의 위치정보(LBS)를 기준으로 협의된 배차배분율에 의해 해당 지역콜센터를 대상으로 호전환
• 배차배분율은 배차요청건수, 배차성공률을 기준으로 설정
콜(call) 배분률
.
.
.
A 콜센터 콜수
B 콜센터 콜수
C 콜센터 콜수
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4. 앱(App) 개발을 통한 배차(현 위치로 바로 배차)
 지도
기반의 자동 배차 요청
 배차요청시
GPS ON 설정창 활성화
 출발지
설정  택시호출  접수완료
 시스템이
사용자 위치를 중심으로 근거리
택시를 배차하여 지역콜센터로 전송
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4. 앱(App) 개발을 통한 배차(상담원 연결호출)
 LBS를
통한 위치 파악 후 해당 지역 콜센터로 호전환
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4. 앱(App) 개발을 통한 배차(우리지역 콜센터)
 우리지역
콜센터의 전화번호 소개
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5. 전국 택시 통합콜 센터 운영방안
 전국 택시콜 서비스 센터로 접수되는 택시 배차요청을 배차 프로세스에 따라
지역 택시콜 센터로 공정하게 배차
 전국의 택시콜 정보를 수집·관리하고, 분석하여 효과적인 택시 정책을 수립 및
지원
 전국 택시콜 서비스 센터는 이용자에게 가장 가까운 택시를 신속히 배차
전국 택시콜 서비스 센터의 역할
전국 택시콜 서비스 센터의 기능
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6. 홍보 방안 (목표 및 방향)
 대국민 홍보를 통한 서비스 이용확대를 위해 홍보 방안 마련 필요
 전국 택시콜 서비스의 필요성 및 시행효과에 대한 사회적 공감대 형성
홍보 목표 및 방향
 홍보 목표는 전국 택시콜 서비스의 추진경과에 따라 서비스 초기와 서비스 안정기로 나누어 설정
- 서비스 초기 : 전국 택시콜 서비스 센터의 1∼3단계 시스템 구축 및 운영기간(2014년∼2015년)
- 서비스 안정기 : 전국 시스템이 갖추어진 2016년 이후
전국 택시콜 서비스 홍보 목표
전국 택시콜 서비스 홍보 목표
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6. 홍보 방안 (홍보물 제작)
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7. 홍보 방안(무료홍보)
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7. 홍보 방안(유료홍보)
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8. 향후 추진계획
기반 사업추진(2013~2014년)
- 전수조사를 통한 요구분석
- 기본설계 및 실시설계
- 1단계 시스템구축 및 시험운영
- 사업관리
확대 사업추진(2014~2016년)
- 2단계(2014.8~2015.7)
: 특·광역시 범위 확대
- 3단계(2015.8~2016.7)
: 전국 확대 구축 및 운영
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