Transcript Voetganger - Gemeente Nijmegen

Binnenstad
“ruimte voor iedereen”
Programma
•
•
•
•
•
ontvangst
19.30 presentatie
20.30 pauze en reacties
21.00 nabeschouwing
21.30 einde
Agenda
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
De moties
Motie 8 juli
• “Ruimte voor voetgangers, fiets en consument”
Moties toegevoegd bij raadsbrief 25 november
• "In het centrum is 30 km de limiet"
• "Ook de ringstraten zijn een place to be”
• "Een zomer vol Waalkadegasten“
Start-/ informatiebijeenkomst
Motie
8
juli
2015
Poort Neerbosch te Nijmegen
Probleem:
• • 3Grote
februari
drukte 2014
in straten met veel winkels en
horeca, die nog niet autoluw zijn
• Veroorzaakt door het intensieve gebruik:
terrassen, groen, fietsers, voetgangers,
autoverkeer en geparkeerde auto's
Dit doet afbreuk aan:
• Schonere lucht
• Prettiger sfeer voor bewoners, winkelenduitgaanspubliek
• Voldoende ruimte voor voetgangers en
fietsers
• Voldoende ruimte voor groen en terrassen
Start-/ informatiebijeenkomst
Raadsbrief
25
november
Poort Neerbosch te Nijmegen
Meer ruimte kunnen we bereiken door:
•
•
•
•
Hele centrum 30 Km/h
Deel centrum ‘Shared-space’
Deel centrum ‘Fietsstraat’
Deel centrum ‘Geslotenverklaring’ (voetgangersgebied)
En onderzoeken wat de consequenties zijn van Molenpoortdak
en Waalkade
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Opgehaald 18 april
•
•
•
•
•
99 mensen
75 grote wensen
672 ideeën en opmerkingen
10 boekjes en
1 spreadsheet
Vertaling in 24 dilemma's
1. Parkeren slokt onnodig ruimte op /
Parkeren dichtbij de winkels is van levensbelang
OV maaktzijn
de binnenstad
voor de meest kwetsbare groepen
De bereikbaarheid moet meer gericht
op bereikbaar
de fiets
De bereikbaarheid moet meer gericht zijn op de fiets /
De gestalde fiets in de openbare ruimte leidt tot veel overlast
De
gestalde
fiets
in
de
openbare
ruimte
leidt tot veel overlast
De auto toegankelijkheid moet gehandhaafd blijven /
De auto toegankelijkheid vanaf de singels kan met minder aansluitingen toe
2. Bussen hebben een negatief effect op het verblijven /
3.
4.
5. Mooie bestrating is essentieel voor het historisch karakter /
Mooie bestrating maakt de binnenstad onveilig en minder toegankelijk
6. Parkeerplaatsen kunnen worden opheffen voor een bruisende binnenstad /
Er is geen behoefte aan extra terrassen, er zijn er nu al te veel
de straat moet blijven om spullen te kunnen afhalen
Bussen hebben een negatief effect opParkeren
hetin verblijven
Parkeren voor bewoners en hun bezoek moet in de directe omgeving /
De auto is een belemmering voor het functioneren van de binnenstad
OV
maakt
binnenstad
bereikbaar
voor
meest kwetsbare groepen
Maximale bereikbaarheid is nodig voor bedrijfsleven /
Maximale bereikbaarheid staat haaks op welzijn van bewoners
7. Parkeren in de straat opheffen want dit levert geen extra bezoekers /
8.
9.
10. Terrassen moeten zo groot mogelijk en volledig afgeschermd /
Toegankelijkheid van woningen moet vooropstaan zo nodig ten koste van terrassen
11. Iedere weggebruiker moet zijn eigen verkeersruimte hebben /
De ruimte moet flexibel zijn om in te spelen op de behoefte van dat moment
12. Meer groen op de Waalkade /
13. Meer groen en zitplekken in de openbare ruimte /
Meer dynamiek op de Waalkade
Meer horeca terrassen
en centraleen
ondergrondse
afvalinzameling
voor minder verkeersbewegingen
Terrassen moeten zo grootCollectieve
mogelijk
volledig
afgeschermd
15. Meer voorzieningen voor kinderen in de openbare ruimte /
Rust en ruimtelijke kwaliteit
Toegankelijkheid
van
woningen
moet
vooropstaan
16. Actief concentreren van winkelgebied en alloceren van winkels /
Laissez fair wat leeg komt, komt leeg
17. Meer aandacht voor actief gebruik van buitenruimte voor sport /
Meer aandacht voor passief gebruik van buitenruimte wandelen zitten
zo
nodig ten koste van
terrassen
18. Meer werkgelegenheid ateliers, kantoren enz./
Minder autobereikbaarheid
14. Bedrijf kiest zelf zijn afvalinzameling /
19. Meer en betere evenementen /
20. Historische inrichting binnenstad /
De binnenstad is geen pretpark
Mechanische voorziening tussen boven en benedenstad Grotestraat
Individueel geregelde distributie volgens venstertijden
Parkeren slokt onnodig ruimte op
22. Functies beter mengen alleen kleine concentraties /
Concentreren van functies en specialiseren van de omgeving
Parkeren
dichtbij
de
winkels
is van levensbelang
23. Meer wonen met eigen parkeer voorzieningen /
Meer wonen met eigen mobiliteitsdiensten
21. Centraal georganiseerde distributie /
24. Actief regie voeren op aanwezigheid doelgroepen bewoners in centrum /
Ieder type bewoner is welkom in de binnenstad
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Check
2000
• 4 bijeenkomsten rond de thema’s
–
–
–
–
Bereikbaarheid en parkeren
Openbare ruimte
Wonen en werken
Winkelen horeca cultuur
• Reflectie op dilemma's 18 april
• Relatie met huidig beleid
2007
Inspiratie
• Leren van Den Bosch
– P&R en OV
– Fietsen
– Voetganger
• Leren van Eindhoven
– Voetganger
– Auto
– Fietsen en studenten
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Romeinse rijk
Ulpia Noviomagus
70 nChr – 270 nChr
Oppidum Batavorum
10 vChr – 70 nChr
Castra
19 vChr – 10 vChr
70 n Chr - 175 nChr
Castra /Castellum
10 vChr – 70 nChr
Middeleeuwen
13e eeuw
Stadsmuur
16e eeuw
Vestingwerken
17e 18e eeuw
Vestingwerken geslecht
19e eeuw
Plan Brouwer 1878: 19de eeuwse schil
Keizer Karelplein rond 1915
Bombardement
Bombardement
22 feb. 1944
Wederopbouw
De Auto in de stad
Grote Markt
Plein 44
Kelfkensbos
Centrum 2000
De auto “uit” de stad
Grote Markt
Plein 44
Kelfkensbos
B.Hamerstraat-Molenstraat-Broerstraat-Grotestraat
Hezelstraat-Grote Markt-Burchtstraat-Kelfkensbos
Hezelstraat
Burchtstraat
Grote Markt
Kelfkensbos
Nijmegen omarmt de Waal
Johan Roerink / Aeropicture.nl
Nijmegen omarmt de Waal
Johan Roerink / Aeropicture.nl
Nijmegen omarmt de Waal
Johan Roerink / Aeropicture.nl
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Knelpunten Van Welderenstraat
Schermen dicht op
de weg
Overvolle stallingen in
gebruik
bij bewoners ipv
klanten
Onvoldoende breedte voor fiets in twee richtingen
Knelpunten Hertogstraat
hoge snelheid,
breed profiel,
veel ruimte voor de auto
weinig ruimte voor verblijven
Knelpunten Kelfkensbos
hoge snelheid,
breed profiel,
veel ruimte voor de auto
Geen binding met historisch verhaal van de plek
Soms weinig ruimte voor verblijven
Ruimtelijke knelpuntenkaart
uitgaande van de motie
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Knoppen om aan te draaien
Voetganger
• Shared space
• Omvang voetgangersgebied
• Groen in de binnenstad
Fietser
• Fietsstraten
• Fietsparkeren
Buspassagier
• Busroutes
• Bussysteem
Automobilist (bezoeker)
• Omvang 30km gebied
• parkeren en parkeerroutes
• Bevoorrading
Voetganger
• Shared space
• Omvang voetgangersgebied
• Groen in de binnenstad
Shared-space
Kenmerk:
• Ruimte delen,
zelfregulering, eigen
verantwoordelijkheid
Waarom
• Heldere
(stedenbouwkundige)
ruimte
• Geen verrommeling
Randvoorwaarden:
• Geen dominante
verkeersdeelnemer
• Goede gevaar perceptie
Let op:
• Mensen met beperkingen
• In principe vrij parkeren
voor iedereen
Omvang voetgangersgebied
Kenmerk:
• Beheersing
verkeersstromen
• Exclusief gebruikers op
bepaalde momenten
• Beperking voor
iedereen
Waarom
• Wisseling regiems
bevoorrading / winkelen
/ evenement
• Geen onnodig verkeer
Randvoorwaarden:
• Bewaking met camera
of barrier
• Heldere regeling
Groen in de binnenstad
Kenmerk:
• Groen in de buurt
Bron: Groene Allure 2007
•
Vergroenen van
parkeerhoven
•
Grootschalig
vergroenen
Voetganger
Bestaande situatie
Scenario 2
Scenario 1
Scenario 3
Fietser
• Fietsstraten
• Fietsparkeren
Deel centrum ‘fietsstraat’
Fietsstraat
Kenmerk:
• Fiets comfortabel in
twee richtingen
• Auto te gast
Waarom
• Meer comfort bieden
aan fiets
Randvoorwaarden:
• Beperkt overstekend
winkelend publiek
• Geen parkeerroute
(piekbelasting)
• Geen logistieke route
Let op:
• Dit kan ten koste gaan
van auto parkeren
fietsparkeren
180
950
Handhaving!
460
630
Fietser
Bestaande situatie
Scenario 2
Scenario 1
Scenario 3
Buspassagier
• Busroutes
• Bussysteem
Buspassagier
Kenmerk:
• Gebonden aan
contract met
provincie
Buspassagier
Bestaande situatie
Scenario 2
Scenario 1
Scenario 3
Automobilist (bezoeker)
• Omvang 30km gebied
• parkeren en parkeerroutes
• Bevoorrading
30 Km zone
Huidige 30km zone
Kenmerk:
• Fiets en auto gemengd
• Verblijfsgebied
• Voetganger trottoir
Waarom
• Minder snelheid
• Accentueren
verblijfsfunctie
binnenstad
Randvoorwaarden:
• Intensiteit laag
• Weg biedt toegang tot
percelen
Let op:
• Rijtijd openbaar vervoer
parkeren en parkeerroute
Automobilist (bezoeker)
Bestaande situatie
Scenario 2
Scenario 1
Scenario 3
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Scenario’s bouwen
uitgangspunten
• Toegankelijkheid is uitgangspunt
• Vergroenen parkeerhoven alleen met
instemming bewoners
• In alle scenario’s 30 km overal binnen de
singels
• Geen zaken in één scenario die niet
verenigbaar zijn. Bijvoorbeeld geen
parkeergarages in roadbarrier-gebied
Basiskaart van de binnenstad
Scenario 1
Knop
1
Voetganger
Shared space
Waalkade
voetgangersgebied huidig
toegankelijkheid
minder validen
uitgangspunt
vergroenen
parkeerhoven
In overleg met
bewoners
Groen binnenstad Waalkade
Fietser
Fietsstraten
Ringstraten
1-zijdig parkeren
Fietsparkeren
stalling Kelfkensbos;
fietsklemmen
ringstraten
verwijderen
parkeerduurregeling
Buspassagier
Busroutes
Huidig
zonder Waalkade
Automobilist
30km
alles 30
Autoparkeren
parkeerroutes
huidig
Scenario 2
Knop
Voetganger
2
Waalkade
Kelfkensbos
hele oostelijke deel
voetgangersgebied gesloten
toegankelijkheid
minder validen
uitgangspunt
vergroenen
parkeerhoven
In overleg met bewoners
Kelfkensbos
(Waalkade niet ivm
evenementen)
Molenpoortdak wordt
Groen binnenstad park
Fietser
Ringstraten
zonder parkeren
Hertogstraat en
Fietsstraten
Kelfkensbos
Shared space
Fietsparkeren
Buspassagier
Busroutes
Automobilist
stalling Kelfkensbos;
fietsklemmen ringstraten
verwijderen;
parkeerduurregeling;
verwijderen klemmen
voetgangersgebied
Grote bussen aan rand
pendel station
binnenstad minibus
30km
alles 30
Autoparkeren
parkeerroutes
Garages binnen singel
transformeren
vervangen door P&R
nieuwe buiten singel
(wedren)
Scenario 3
Knop
Voetganger
3
Shared space
kelfkensbos
Huidig & Waalkade
Beperkte bevoorrading
voetgangersgebied oostzijde
toegankelijkheid
minder validen
uitgangspunt
vergroenen
In overleg met
parkeerhoven
bewoners
Kelfkensbos (Waalkade
niet ivm evenementen)
Groen binnenstad
Fietser
Ringstraten
1-zijdig parkeren
Hertogstraat
Fietsstraten
Kelfkensbos
Fietsparkeren
Buspassagier
Busroutes
Automobilist
stalling Kelfkensbos;
fietsklemmen
ringstraten
verwijderen;
parkeerduurregeling;
verwijderen klemmen
voetgangersgebied
Huidig
zonder Burchtstraat
30km
alles 30
Autoparkeren
parkeerroutes
nieuwe garages buiten
singel
(Wedren, Trajanus,
Hezelpoort)
Marienburg, Eiermarkt
transformeren
Scenario’s
Bestaande situatie
Scenario 2
Scenario 1
Scenario 3
Scenario’s
Knop
Voetganger
1
2
Shared space
Waalkade
Waalkade
Kelfkensbos
voetgangersgebied
toegankelijkheid minder
validen
vergroenen parkeerhoven
huidig
hele oostelijke deel gesloten
uitgangspunt
In overleg met bewoners
Groen binnenstad
Fietser
Waalkade
uitgangspunt
In overleg met bewoners
Kelfkensbos
(Waalkade niet ivm evenementen)
Molenpoortdak wordt park
Fietsstraten
Fietsparkeren
Buspassagier
Busroutes
Automobilist
30km
3
kelfkensbos
Huidig & Waalkade
Beperkte bevoorrading oostzijde
uitgangspunt
In overleg met bewoners
Kelfkensbos (Waalkade niet ivm
evenementen)
Ringstraten
1-zijdig parkeren
Hertogstraat
Kelfkensbos
stalling Kelfkensbos; fietsklemmen
ringstraten verwijderen;
parkeerduurregeling;
verwijderen klemmen
voetgangersgebied
stalling Kelfkensbos;
fietsklemmen ringstraten
verwijderen
parkeerduurregeling
Ringstraten
zonder parkeren
Hertogstraat en Kelfkensbos
stalling Kelfkensbos; fietsklemmen
ringstraten verwijderen;
parkeerduurregeling;
verwijderen klemmen
voetgangersgebied
Huidig
zonder Waalkade
Grote bussen aan rand pendel station Huidig
binnenstad minibus
zonder Burchtstraat
alles 30
alles 30
alles 30
Garages binnen singel transformeren
vervangen door P&R
nieuwe buiten singel (wedren)
nieuwe garages buiten singel
(Wedren, Trajanus, Hezelpoort)
Marienburg, Eiermarkt
transformeren
Ringstraten
1-zijdig parkeren
Autoparkeren parkeerroutes huidig
Aanleiding: Motie
Informatieavond 18 april
Check en Inspiratie
Verhaal van de binnenstad
Knelpunten
Knoppen
Scenario’s
Hoe verder
Hoe nu verder?
• Na de zomer: derde informatieavond
• Info op:
www.nijmegen.nl/verkeerbinnenstad
• Ideeën en opmerkingen:
[email protected]
• Houd in de gaten: De Brug en social
media gemeente Nijmegen