Transcript Pista 1/10 Touring Elettrico

Patrocinato
Affiliato
CAMPIONATO AMATORIALE FREEDOM CUP
PER AUTOMODELLI RC ELETTRICI
TOURING 4WD 1/10 E FORMULA 1
REGOLAMENTO E PROGRAMMA DEL CAMPIONATO 2016
Requisiti e modalità di iscrizione
al Campionato 2016
a) Ogni concorrente, per potersi iscrivere alle gare del Campionato 2016, dovrà
essere tesserato della A.S.D. Freedom Cup in corso di validità.
b) Le categorie ammesse in gara saranno 3 (due) e precisamente
 Modificata
 13.5T NO-TIMING
 Formula 1
c) L’intera procedura di tesseramento e iscrizioni alle singole gare a potrà essere
effettuata esclusivamente attraverso il sito dell’associazione.
L’iscrizione alla singola gara si chiuderà, in via definitiva, alle ore 22,00 del
giovedì antecedente l’evento.
d) La quota di tesseramento è fissata, unatantum, in € 20,00.
e) La quota di iscrizione è fissata, per ogni singola gara, in € 25,00.
REGOLAMENTO TECNICO
CATEGORIA MODIFICATA
1.1.1.
Motori
Sono ammessi tutti i motori brushless di dimensioni tipo"540" marchiati
dalla fabbrica produttrice e riconoscibili.
1.1.2.
Regolatore
Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, non
manomesso e/o modificato artigianalmente.
1.1.3.
Batterie
LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido,
REPERIBILI
IN
COMMERCIO,
non
manomesse
e/o
modificate
artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt.
1.1.4.
Gomme
Gomme indoor/outdoor : HotRace 32. Sarà consentito l'uso di 2 treni per
tutta la gara qualifiche ,finali.
Sia in indoor che in outdoor in caso di rottura di 1 gomma in gara sarà
possibile sostituirla con una usata di proprietà del concorrente visionata e
punzonata dalla direzione.
CATEGORIA STOCK 13.5
1.1.5.
Regolatore
Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale, impostato
in modalità NO-TIMING con led lampeggiante visibile e facilmente
verificabile anche in griglia di partenza; VIETATA qualsiasi manomissione
e/o modifica di tipo artigianale, la programmazione con Firmware non
originali e l’uso di condensatori booster.
1.1.6.
Motore
Motore unico Marca LRP modello X20 con anticipo bloccato a 30 gradi
fornito dal concorrente anche usato;
Il motore dovrà rimanere nella configurazione originale così come viene
fornito, verrà controllato con il prova-motori e sarà punzonato e sigillato in
modo da impedirne l’apertura; ogni operazione sul motore che comporti la
violazione del sigillo/punzonatura dovrà essere effettuata in presenza di un
delegato dell’associazione e di uno o più concorrenti a caso; non sono
ammessi optional o parti speciali. E’ obbligatorio l’uso della ventola di
raffreddamento per il motore.
Il motore verrà consegnato la domenica della gara e dovrà essere restituito
a fine giornata o prima che il concorrente lasci l’impianto in caso di
ritiro/abbandono della gara.
1.1.7.
Rapporto finale (Ratio)
Non potrà essere inferiore a 4.5 sia in indoor che in outdoor.
1.1.8.
Batterie
LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro rigido,
REPERIBILI
IN
COMMERCIO,
non
manomesse
e/o
modificate
artigianalmente; voltaggio massimo di carica 8,40 Volt.
1.1.9.
Gomme
Gomme indoor/outdoor : HotRace 32. Sarà consentito l'uso di 1 treno per
tutta la gara qualifiche ,finali.
Sia in indoor che in outdoor in caso di rottura di 1 gomma in gara sarà
possibile sostituirla con una usata di proprietà del concorrente visionata e
punzonata dalla direzione.
REGOLAMENTO SPORTIVO
Norme generali di svolgimento della gara
La gara si svolgerà nella sola giornata di Domenica con inizio ore 09.30;
quest’orario potrà subire variazioni (in anticipo o in ritardo) in base al numero
degli iscritti e/o altri motivi che potrebbero presentarsi al momento.
Per tutte le categorie e tutti gli iscritti, si svolgeranno
3 (tre) manche di qualifiche e 3 (tre) finali per tutti.
L’intera gara verrà cronometrata con decoder AMB-RC4; è imposto l'uso del
transponder personale, il cui numero dovrà obbligatoriamente essere
comunicato dal concorrente, in maniera chiara e completa, all’atto
dell’iscrizione.
Per le qualifiche è prevista la seguente modalità di partenza: ci si allinea in
prossimità della linea del traguardo (ci sarà un elemento visivo che indicherà il
punto esatto) e solo per la prima manche si parte in ordine di numero di gara;
le manche successive alla prima si partirà secondo l’ordine di arrivo della
manche precedentemente disputata; sarà cura del direttore di gara annunciare
l’ordine prima di dare il via alla manche; il concorrente che parte prima che il
direttore gara gli dia il via verrà sanzionato prima con ammonimento verbale e
in caso di recidiva con una penalità di 10 secondi sul tempo della manche.
Per le finali si parte in griglia disponendosi in linea sul tratto della pista
indicato dal direttore di gara.
Ogni concorrente prima di allinearsi per la partenza (che sia in qualifica o in
finale) dovrà effettuare almeno un passaggio sulla linea del traguardo per
consentire al cronometrista di verificare il corretto funzionamento del
transponder e di correggerne il numero nel database del software di
cronometraggio, nel caso fosse stato comunicato un numero sbagliato.
Non sono previsti turni di prove libere cronometrate prima dell’inizio delle
qualifiche, ma verrà comunque concessa pista aperta per effettuare delle
prove libere prima dell’inizio della gara e fino a che il direttore gara ne decreta
la chiusura.
L’intera giornata di sabato la pista sarà disponibile per prove libere solo per gli
iscritti previa corresponsione della quota di iscrizione alla gara.
Per i concorrenti che volessero anticipare le prove in pista ai giorni precedenti
il sabato questa sarà disponibile dietro corresponsione della quota giornaliera
fissata dai gestori dell’impianto e previo accordo con gli stessi.
Durata delle manche di qualifica e classifica generale
Per tutte le categorie, le manche di qualifica avranno ognuna una durata di 5
(cinque) minuti, più il tempo necessario a completare l'ultimo giro.
Al termine delle manche di qualificazione verrà stilata la classifica generale per
ogni categoria tenendo conto, per ogni concorrente, della migliore manche tra
le tre disputate;
a seconda del numero di concorrenti, saranno predisposte le finali secondo il
seguente criterio:
Finale "A" dal 1° al 10° classificato
Finale "B" dal 11° al 20°classificato
Finale "C" dal 21° al 30°classificato ecc. ecc...
Durata delle manche finali e classifica generale
Per tutte le categorie, ciascuna manche finale avrà una durata di 5 (cinque)
minuti, più il tempo necessario a compiere l’ultimo giro;
Al termine di ogni manche a ogni concorrente della finale sarà assegnato un
punteggio in base al piazzamento conseguito seguendo il seguente schema.
1/10 punto/i al primo, 2/9 punti al secondo, 3/8 punti al terzo, 4/7 punti al
quarto, 5/6 punti al quinto, 6/5 punti al sesto, 7/4 punti al settimo, 8/3 punti
all'ottavo, 9/2 punti al nono, 10/1 punti al decimo; la differente assegnazione
dei punteggi dipenderà dal software di cronometraggio che verrà utilizzato dal
cronometrista.
Terminate tutte le manche per ogni finale verrà stilata la classifica definitiva;
detta classifica verrà stilata sommando il punteggio assegnato alle due migliori
manche svolte e scarto di quello relativo alla manche peggiore; il risultato così
ottenuto verrà elencato in ordine inverso, ovvero il concorrente con il
punteggio più basso si piazza meglio, nel caso si usa lo schema punti che
assegna 1 punto al primo e 10 al decimo; viceversa si piazza meglio il
concorrente con punteggio più alto se si usa lo schema punti che assegna 10
punti al primo fino a 1 punto al decimo
In caso di parità di punteggio varrà il migliore piazzamento tra i due presi in
considerazione per il calcolo della classifica; in caso di parità di piazzamento
varrà la migliore prestazione;
Servizio Recupero
Il servizio recupero verrà effettuato dai concorrenti della batteria appena corsa
e ognuno si dovrà posizionare al punto di recupero recante il proprio numero di
gara.
A seconda della fase di gara al concorrente che non sarà presente nella propria
postazione, gli sarà comunicato per la prima volta un ALERT e una penalità di
10 secondi sulla migliore manche disputata, per la seconda volta gli sarà
comunicato un secondo ALERT e gli sarà cancellata la migliore manche tra
quelle già disputate; alla terza assenza, a prescindere dalla fase di gara, il
concorrente sarà definitivamente squalificato dalla gara.
Un concorrente impossibilitato a presentarsi al servizio recupero potrà
delegare ad effettuare detto servizio esclusivamente ad un altro
concorrente regolarmente iscritto alla gara, che dovrà quindi essere
presente nella postazione stabilita. Si precisa che ogni concorrente, terminata
la propria manche di gara e prima di portarsi nella postazione di recupero,
dovrà consegnare il proprio modello in parco chiuso.
Si raccomanda a tutti i concorrenti di non recuperare il modello
prendendolo per l’ala posteriore, in quanto molto spesso questa
pratica ne comporta la rottura e quindi una danno al concorrente che
non può continuare la manche.
Ancor più importante è tenere bene in mente che, prima di rimettere in
pista il modello recuperato, va sempre controllato che in quel punto del
tracciato non stiano sopraggiungendo altri modelli; dal rispetto di
questa semplice norma ne deriva sia la garanzia per i concorrenti che
non si verifichi alcun incidente con danno ai modelli ma soprattutto la
garanzia per il raccoglitore di non procurarsi nessun danno per
eventuali modelli che gli potrebbero finire sulle mani.
Categoria FORMULA 1
Requisiti e modalità di iscrizione al campionato:
a)
Al Campionato Freedom Cup potranno essere iscritti anche Team che
parteciperanno alla apposita classifica. Ogni Team dovrà essere composto da
due concorrenti i quali dovranno essere inscritti alla FREEDOM CUP con quota
annuale in corso di validità al fine di poter essere coperti dalle garanzie della
polizza R.C..
In nessun caso, dopo l’inizio del Campionato, la quota di iscrizione potrà essere
restituita. Il pagamento della quota non equivale all’accettazione dell’iscrizione:
l’organizzazione si riserva il diritto di NON accettare iscrizioni a suo
insindacabile giudizio senza dover fornire spiegazioni.
f)
La quota di iscrizione per ogni singola gara è pari a € 25,00 a concorrente
mentre resta gratuita per i Team i cui entrambi i concorrenti sono già ad essa
iscritti.
g)
Ogni concorrente dovrà dotarsi di una livrea (scocca verniciata) e di casco
concorrente (no grezzo) a scelta libera. I concorrenti di un Team dovranno
dotarsi di una livrea uguale per entrambe le auto; per il casco pilota è lasciato
al concorrente libera scelta del colore.
Alla prima gara e poi ad ogni prima partecipazione verrà fatta una foto della
scocca con la livrea scelta dal concorrente/team al fine di assicurare
l'esclusività e non consentire ad altri concorrenti/team di adottare colorazioni
similari.
Sarà comunque a discrezione dell'organizzazione l’omologazione o meno di
livree similari a quelle già pervenute; in virtù di tale discrezionalità la livrea
giunta successivamente potrebbe non essere omologata. La livrea scelta e
depositata non potrà essere modificata e dovrà essere mantenuta per tutta la
durata del campionato. Sono ammesse tutte le carrozzerie di tipo Formula 1
purchè verniciate con l’alettone anteriore e posteriore montato.
h)
Al momento dello schieramento in griglia di partenza tutte le auto
DEVONO essere dotate del casco concorrente e le carrozzerie devono essere
integre. NON saranno ammesse carrozzerie rotte o verniciate in modo
approssimativo. A insindacabile giudizio dei verificatori, le macchine con
carrozzerie non conformi potranno NON essere ammesse alla gara.
i)
I Concorrenti di uno stesso Team dovranno, se possibile, occupare nei
Box pista una postazione vicina (questo consente una maggiore integrazione e
aiuta a rendere più interessante il campionato costruttori). Un concorrente non
può far parte di più team.
SVOLGIMENTO QUALIFICHE
Fino ad un massimo di 9 concorrenti:
Q1 e Q2: la durata è di 5 minuti ognuna; al termine della Q2 verrà stilata la
classifica in base al miglior tempo sul giro realizzato. I primi miglior tempi della
metà più uno dei concorrenti avranno diritto a partecipare alla 1°Q3. Gli altri
parteciperanno alla 2°Q3.
1°Q3: la durata è di 5 minuti in cui verrà stabilito l’ordine di partenza della
prima parte della griglia finale, sempre in base al giro più veloce.
2°Q3: la durata è di 5 minuti in cui verrà stabilito l’ordine di partenza della
seconda parte della griglia finale, sempre in base al giro più veloce.
Da 10 concorrenti ad un massimo di 20:
Prima fase: 1° manche di qualifica
1°Q1: parteciperanno fino ad un massimo di 10 concorrenti (ovvero la metà
dei concorrenti - più uno se in numero dispari) estratti a sorte. La durata sarà
di 5 minuti; per stabilire l’ordine d’arrivo finale della qualifica verrà scelto il
miglior tempo realizzato da ogni singolo concorrente;
2°Q1: parteciperanno i restanti concorrenti. La durata sarà di 5 minuti; per
stabilire l’ordine d’arrivo finale della qualifica verrà scelto il miglior tempo
realizzato da ogni singolo concorrente;
La prima metà dei concorrenti della 1°Q1 e quelli della prima metà della 2°Q1
parteciperanno alla 1°Q2; i restanti concorrenti parteciperanno alla 2°Q2.
Conclusa la prima fase verrà stilata una prima classifica in base al miglior giro
realizzato da ogni concorrente
Seconda fase: 2° manche di qualifica
1°Q2: la durata sarà di 5 minuti in cui, per ogni concorrente, verrà scelto il
miglior tempo realizzato;
2°Q2: la durata sarà di 5 minuti in cui, per ogni concorrente, verrà scelto il
miglior tempo realizzato;
Conclusa la seconda fase verrà stilata una seconda classifica in base al miglior
giro realizzato da ogni concorrente
Terza fase: 3° manche di qualifica
Concluse le prime due fasi, verrà redatta una classifica generale prendendo per
ogni concorrente il suo miglior giro preso dal confronto delle due classifiche
delle prime due fasi;
sulla base di questa classifica generale la prima metà (più uno in caso di
numero dispari) dei concorrenti avranno diritto a partecipare alla 1°Q3. La
durata sarà di 5 minuti; per stabilire l’ordine d’arrivo finale della qualifica verrà
scelto il miglior tempo realizzato da ogni singolo concorrente; detto ordine di
arrivo costituirà la griglia di partenza della FINALE A
I restanti concorrenti parteciperanno alla 2° Q3. La durata sarà di 5 minuti; per
stabilire l’ordine d’arrivo finale della qualifica verrà scelto il miglior tempo
realizzato da ogni singolo concorrente; detto ordine di arrivo costituirà la
griglia di partenza della FINALE B
SVOLGIMENTO FINALI
FINALE A/B: Si concludono quando il primo in classifica, della rispettiva finale,
taglia il traguardo del xx_mo giro;
Il numero xx di giri verrà stabilito gara per gara in base al tempo medio sul
giro e in modo da concludere la finale entro e non oltre gli 8 minuti di gara; nel
caso in cui allo scadere degli 8 minuti nessun concorrente avrà realizzato il
numero di giri previsto la finale si considererà conclusa e le posizioni congelate.
Sono previste 3 manche per ogni finale; al termine di ogni finale sarà
assegnato un punteggio in base al piazzamento ottenuto e la classifica finale si
calcolerà sommando i punteggi ottenuti in tutte e tre le finali; si stilerà inoltre
una classifica in base alla somma del totale dei giri realizzati nella singole tre
finali e verrà assegnato un punteggio, che verrà sommato a quello della
classifica precedente; in caso di parità di punteggio si confronteranno la
somma totale dei giri realizzati nelle tre finali e in caso di ulteriore parità il
tempo totale impiegato per realizzarli.
SVOLGIMENTO GARA
E’ ammesso l’utilizzo delle termocoperte e degli additivi purché inodori.
NON saranno ammessi aiuti elettronici (giroscopi) di nessun genere; sul
modello potranno essere montati esclusivamente regolatore, servo, ricevente e
transponder. Nel caso in cui un Concorrente abbia una ricevente con giroscopio
incorporato deve fare in modo che tale dispositivo sia DISINSERITO e sia di
facile controllo. In caso contrario la ricevente NON sarà ammessa.
In ogni GP sarà effettuata la premiazione con il podio, i concorrenti classificati
nelle prime tre posizioni hanno l’obbligo di essere presenti alla premiazione. In
caso di assenza verranno squalificati e finiranno in fondo alla classifica. In ogni
GP saranno premiati i primi 3 classificati. A fine campionato è prevista una
serata di premiazione con modi e premi da stabilire.
Posto sul palco: Il posto di guida sul palco sarà assegnato INVERSAMENTE in
base alla posizione in griglia di partenza, salirà prima l'ultimo che sceglierà il
posto a lui più congeniale, a seguire il penultimo e così via fino al 1°.
Comportamento sul palco: In nessun caso saranno tollerate ingiurie e
bestemmie durante le fasi di guida, un concorrente richiamato per questo dalla
giuria, dovrà fermare immediatamente il proprio modello. Sul palco NON sarà
consentito ai concorrenti chiamare i doppiaggi, dopo il primo avvertimento il
concorrente sarà penalizzato di un giro.
Sorpassi/Doppiaggi: Durante i GP la direzione gara chiamerà i doppiaggi e
verranno date tutte le posizioni almeno ogni 3 minuti di gara; i concorrenti più
lenti dovranno agevolare il sorpasso dei concorrenti più veloci senza per questo
compromettere
la
propria
gara.
Al
tempo
stesso
l’autore
del
sorpasso/doppiaggio dovrà effettuare la manovra in maniera corretta e senza
cagionare danno all’avversario che si sta superando/doppiando. In caso di
contatto scorretto in fase di sorpasso il concorrente autore della scorrettezza
dovrà restituire la posizione al danneggiato, anche se questo comporta la
perdita di posizioni in gara; in caso di contatto in fase di doppiaggio l’autore
della scorrettezza verrà penalizzato con 5 secondi sul tempo finale;
Verifiche Tecniche: Ogni Concorrente, prima di salire sul palco, avrà l’obbligo di
passare al tavolo verifiche. Tutte le auto devono entrare in circuito attraverso la
pitlane e alla fine di ogni sessione devono trovarsi tutte all’interno della stessa
per eventuali ulteriori verifiche tecniche a discrezione della direzione gara. In
via preliminare in ogni giornata di Gara ogni Team avrà l’obbligo di verificare la
conformità tecnica di un altro Team. Tale abbinamento sarà comunicato ad
inizio giornata dalla Direzione Gara.
L’organizzazione si riserva il diritto di apportare modifiche al presente
regolamento in qualsiasi momento relativamente allo svolgimento dei GP
Modifiche al regolamento tecnico saranno apportate soltanto nel caso di
impossibilità di reperire sul mercato i materiali indicati.
REGOLAMENTO TECNICO
MOTORI: Sono ammessi tutti i motori brushless di dimensioni tipo"540"
marchiati dalla fabbrica produttrice e riconoscibili 21.5T rientranti nella lista
EFRA;
1.2 ESC: Regolatore Libero, regolarmente in commercio sul territorio nazionale,
non manomesso e/o modificato artigianalmente fino ad un massimo di 60amp,
in modalità NO-TIMING con spia rossa lampeggiante ben visibile;
1.3 BATTERIE: LIPO (2s), con Voltaggio nominale di 7,4V; obbligo di involucro
rigido,
Reperibili
in
commercio,
non
manomesse
e/o
modificate
artigianalmente, di qualunque dimensione; voltaggio massimo di carica 8,40
Volt; max 5000Mha;
1.4 GOMME: Gomme indoor/outdoor : Sarà consentito l'uso di 1 treno per tutta
la giornata di gara (qualifiche e finali). Sia in indoor che in outdoor in caso di
rottura di 1 gomma in gara sarà possibile sostituirla con una usata di proprietà
del concorrente visionata e punzonata dalla direzione. Ci si riserva il diritto di
verificare le gomme in qualsiasi momento della gara. E' VIETATO INTAGLIARE,
SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO. E' consentito l'uso di
additivi per gomme solo se inodori;
1.5 CARROZZERIA: Sono ammesse tutte i tipi di carrozzerie F1. Le carrozzerie
devono essere regolarmente in commercio. Il casco pilota dovrà essere
regolarmente montato;
1.6 PESO: Peso minimo del modello pronto gara 1050 gr con trasponder
presente in pista;
1.7 DIMENSIONI: Non è possibile superare il limite max di mm. 186 di
carreggiata;
Norme di sicurezza e buona condotta
Carica delle batterie
E' vietato la carica delle batterie oltre la capacità nominale, inoltre è vietato
l'uso di apparecchi che servono a riscaldare la batteria durante la carica.
Durante tutta la giornata di prove libere del sabato e di tutta la giornata di gara
la domenica, la soglia massima di utilizzo delle batterie LI-PO sarà
tassativamente di 8,40 Volt. E' OBBLIGATORIO L'USO DEL LIPO-SAC
PER LA CUSTODIA E RICARICA DELLE BATTERIE. CHI NON OSSERVERA'
QUESTA REGOLA DI SICUREZZA SARA' ALLONTANATO DALLA PISTA.
Per tuttI i concorrenti in ogni area dell’impianto, potranno essere fatti dei
controlli a caso sullo stato o modo di carica e sul voltaggio delle LIPO. Ogni
concorrente, prescelto da uno o più giudici per una verifica, dovrà
obbligatoriamente mostrare al commissario il modo e lo stato della batteria
sotto carica in quel momento.
In fase di verifica NON SARÀ TOLLERATO il superamento di soglia massima
di utilizzo e nel caso un concorrente risultasse irregolare alla misurazione del
voltaggio batteria non sarà ammesso a disputare la manche, e gli verrà
comminata una nota di WARNING.
Al Terzo WARNING accumulato ci sarà LA SQUALIFICA DALLA GARA.
I controlli sugli automodelli verranno effettuati, dagli addetti alle verifiche,
prima dello svolgimento della manche; dopo la verifica il modello rimarrà in
"parco chiuso" e ne il concorrente ne il meccanico lo potranno più toccare fino
all'entrata in pista per lo svolgimento della manche.
In caso di irregolarità dell'auto rispetto al regolamento tecnico, non sarà
consentito l'ingresso in pista.
Rispetto per le persone
All'interno della pista non saranno tollerate ingiurie, bestemmie, offese o
illazioni provocatorie con disturbo al normale svolgimento della manifestazione
tanto meno sul palco guida o durante la gara. Chi causerà disturbo verrà prima
redarguito e in caso di recidiva verrà immediatamente squalificato dalla gara e,
se necessario, anche allontanato dalla struttura.
Rispetto per le cose
La struttura deve essere rispettata come qualsiasi luogo pubblico, in particolare
i concorrenti sono invitati a mantenere l'ordine e la pulizia all'interno del loro
box, a raccogliere i propri rifiuti e ad evitare danni alla struttura.
Comportamento sul palco
E' tassativamente vietato scendere dal palco guida prima della fine della
manche in corso, anche se il proprio automodello deve abbandonare la fase di
gara.
Per nessun motivo è consentito, mentre è in corso la manche, parlare sul palco
ne con gli altri concorrenti ne tantomeno con il meccanico eventualmente
presente sotto il palco; è anche proibito parlare al direttore gara ancor più se
per rivolgergli lamentele o accuse sul suo operato.
Solo per lo svolgimento delle finali, chi ha la pole position sale per primo e può
scegliere la posizione sul palco e via di seguito a scalare con gli altri
concorrenti fino al decimo che obbligatoriamente dovrà prendere il posto che
rimane.
Avaria in gara el modello
Gli automodelli che, durante una manche, si dovessero fermare lungo il
tracciato per un guasto tecnico e non dovessero essere più in grado di ripartire,
dovranno essere allontanati, dal raccoglitore, fuori dal tracciato e riposti in una
zona sicura in modo da non costituire intralcio per il regolare prosieguo della
manche degli altri modelli.
E' tassativamente vietata, da parte dei raccoglitori, qualsiasi operazione
sull'automodello per cercare di farne riprendere la gara, fatta salva la
risistemazione della carrozzeria in caso di urto (esempio se è bloccata contro
ad una ruota); è altresì tassativamente vietato l'ingresso in pista da parte di
meccanico o altro concorrente per qualsiasi motivo. Le uniche persone
ammesse in pista durante le fasi di gara sono gli addetti ai recuperi e la giuria.
Doppiaggi e precedenza
Durante lo svolgimento di qualifiche e/o finali i concorrenti più lenti non devono
ostacolare quelli più veloci, agevolando il più possibile i sorpassi.
È opportuno precisare che durante le qualifiche non si è tenuti a dare
precedenza poiché, trattandosi di una gara a tempo, non esistono doppiaggi;
tuttavia è buona norma, per sportività e sicurezza, lasciare sempre strada ai
concorrenti più veloci; va anche ricordato che quando si lascia passare un
concorrente, perché più veloce o per doppiaggio, lo si deve lasciare qualche
curva di tempo affinchè possa riprendere il regolare ritmo di gara; accade
invece, molto spesso, che il concorrente superato, nel tentativo di non perdere
troppo tempo durante la manovra, vada quasi istantaneamente al
tamponamento.
Ogni concorrente è responsabile per se stesso nel caso, per una sua manovra
maldestra, provocasse danni ad altri modelli o alla struttura o ad altri
concorrenti, sollevando da ogni responsabilità la direzione gara.
Reclami e violazioni al regolamento
Saranno ammessi reclami ufficiali solo da parte di concorrenti regolarmente
iscritti alla gara e solo se accompagnati da una somma pari al triplo della
quota di iscrizione alla gara. I reclami non accompagnati da versamento di
suddetta quota non verranno considerati "ufficiali" e potranno non essere
esaminati dal direttivo.
I reclami potranno riguardare:
 Presunzione di inosservanza delle norme contenute nel regolamento;
 Presunzione di elettronica (regolatore e/o motore) irregolare;
In qualunque di questi casi, in presenza di reclamo ufficiale, ovvero con
versamento della quota, i componenti del direttivo FreedomCup presenti in
pista, dovranno obbligatoriamente acquisire e valutare il reclamo, ed
esprimere un giudizio che sarà unico ed inappellabile.
In caso di reclami ufficiali (ma anche su espresso giudizio del direttivo
FreedomCup) riguardanti presunte anomalie di motori e/o regolatori, vista
l'impossibilità di verificare le eventuali difformità direttamente sul campo di
gara, i motori e/o regolatori "subjudice" verranno trattenuti dall'organizzazione
e spediti alla casa produttrice per una verifica. Il concorrente depositario del
reclamo dovrà anche versare una somma sufficiente a coprire sia le spese di
spedizione per l’invio del motore e/o regolatore in verifica e sia il costo del
motore e/o regolatore stessi; detta quota verrà trattenuta dal direttivo che
userà la quota parte per la spedizione appunto per inviare il motore e/o
regolatore in verifica, mentre la quota parte del costo motore e/o regolatore,
assunto il giudizio del produttore, provvederà a versarla al proprietario degli
stesso/i in caso questo/i risultasse/ro regolare/i o restituirla al depositario del
reclamo in caso di giudizio di irregolarità. In questo secondo caso, il
concorrente proprietario/consegnatario del motore e/o regolatore trovato
irregolare verrà escluso dal campionato e segnalato alla federazione UISP e
quindi ufficialmente impossibilitato a partecipare da quel momento ad ogni
manifestazione nazionale UISP riguardante l'automodellismo radiocomandato.
Qualsiasi violazione comportamentale nonché trasgressione a questo
regolamento, verrà sanzionata dalla direzione gara e/o dal direttivo UISP
presente in pista quel giorno in base alla gravita dell'accaduto, con una pena
minima pari all'ammonizione fino ad un massimo dell'esclusione dal
campionato e segnalazione alla federazione UISP.
PER TUTTE LE CATEGORIE Le gomme per la gara indoor e outdoor
saranno fornite dall’organizzazione al costo di euro 20,00 il treno.
Ci si riserva il diritto di verificare le gomme in qualsiasi momento della gara
tagliando le gomme per controllare che non siano state manomesse od alterate
dalla loro conformazione originale.
E' VIETATO INTAGLIARE, SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO.
Carrozzeria libera modello Touring 190mm (larghezza max all’asse 200mm vedi
dima UISP). La carrozzeria non deve essere modificata dalla sua forma
originale. L'alettone non deve superare in altezza la sagoma del tetto della
carrozzeria.
Le carrozzerie devono essere regolarmente in commercio.
E' consentito l'uso di additivi per gomme solo se inodori.
TALE
REGOLAMENTO
RESTA
IN
VIGORE
PER
TUTTO
IL
2016
EVENTUALI MODIFICHE SARANNO RESE NECESSARIE SOLO IN MANCANZA DI
REPERIBILITA' DEI MATERIALI, IN CASO DI CESSATA PRODUZIONE DA PARTE
DELLE AZIENDE COSTRUTTRICI E SE NON CONFORMI AL PRODOTTO SCELTO
DAL DIRETTIVO UISP.
IL DIRETTIVO UISP SI RISERVA DÌ MODIFICARE TALE REGOLAMENTO IN CASO
DI NECESSITÀ LOGISTICO/ORGANIZZATIVE.
CON L'ISCRIZIONE ALLA GARA OGNI CONCORRENTE SI IMPEGNA AD
ACCETTARE IL PRESENTE REGOLAMENTO ED I SUOI CONTENUTI.
Iscrizioni e premiazioni
Alla fine di ogni gara verranno pubblicate, nel più breve tempo possibile, sul
sito ufficiale del Campionato FREEDOM CUP (www.freedomcup.it), le varie
classifiche ed i cronologici dell’intera gara, oltre alle foto dell’evento.
Per la partecipazione al Campionato è obbligatorio il tesseramento
all’Associazione FREEDOM CUP, questo avverrà esclusivamente sul sito
www.freedomcup.it.
La pre-iscrizione alle gare è obbligatoria e va effettuata sul sito ufficiale della
“FREEDOM CUP”, entro e non oltre le ore 22:00 del giovedì antecedente la
singola gara.
Si potrà effettuare l’iscrizione direttamente in pista solo se ci saranno le
condizioni tecniche gestionali necessarie e con un aggiunta di euro 10,00.
La premiazione finale del Campionato prevede il titolo e coppa di Campione
Regionale per il solo PRIMO Classificato e targhe per il 2° e 3° posto di ogni
categoria di appartenenza e per tutte le specialità in gara, oltre a premi di
natura esclusivamente modellistica dal 2° al 5° posto .
Inoltre verranno estratti a sorteggio tra tutti i presenti che avranno effettuato
4 prove su 5, ulteriori premi di natura modellistica e non.
Alla premiazione finale verranno premiati solamente i presenti e/o i delegati a
mezzo documento attestante ed E-mail preventivamente trasmessa al
comitato con nome e cognome della persona delegata.
IL COMITATO DELLA FREEDOM CUP
Il comitato FreedomCup