Transcript Leggi l`informativa completa! - Viti e bulloni per ruote auto, dadi per

Bimecc Blister
PROGRAMMA COMPLETO
PER LA VITERIA SOSTITUTIVA
A
IN KIT PRONTI ALL’USO
SICUREZZA DI UN VEICOLO PUO’
ESSERE COMPROMESSA
DA UN “FISSAGGIO RUOTA” ALLENTATO
Viti o dadi allentati possono causare non solo l’allentamento della ruota rispetto al mozzo con
conseguente instabilità nella guida, ma portare anche alla perdita della ruota stessa, le cui
conseguenze sono immaginabili, sia in termini di danni alle persone che in termini di danni al
veicolo.
Il Ministero dei Trasporti Italiano ha diffuso dati riguardanti gli incidenti in Italia da distacco di
ruote: si è calcolato che sul totale di incidenti annui (più di 200.000) ben 52 siano causati da
distacco di ruote.
In questa statistica non viene però rilevato il numero di incidenti causati dall’allentamento della
ruota stessa (che solo nei casi estremi diventa distacco dal mezzo).
Come si diceva, l’allentamento della ruota dal mozzo provoca instabilità di guida e questo può
causare incidenti.
CAUSE CHE PROVOCANO
L’ALLENTAMENTO DELLA RUOTA
L’allentamento di una ruota e la perdita della stessa posso essere dovuti ai seguenti fattori:
1
VITE O DADO NON CORRETTI
Esempio: vite conica su sede sferica o vice versa vite sferica su sede conica, oppure viti con
raggio diverso rispetto a quello della sede.
Vite conica su
sede sferica
!
Vite sferica su
sede conica
!
Vite sferica R12 su
sede sferica R14
!
Vite sferica R14 su
sede sferica R12
!
VITE O DADO CORRETTI
Vite conica su
sede conica
Vite sferica R12 su
sede conica R12
2
3
SERRAGGIO CON FORZA
INFERIORE A QUANTO
PRESCRITTO
La vite si allenta e in esercizio viene tranciata
chio.
dal sistema mozzo-cerchio.
La vite in esercizio
zio può allungarsi
allu g
e arrivare
alla rottura.
Rottura a taglio
4
Rottura per allungamento
lungamento
5
VITE CORROSA
La vite ha un coefficiente
d’attrito che non consente un
montaggio sicuro.
VITE CON FILETTATURA
USURATA
C’è un decadimento naturale dell’elemento di
fissaggio per usura dopo un certo numero di
montaggi. Le case auto testano il
decadimento della Forza di serraggio in
relazione al numero di montaggi e rimontaggi
dell’elemento di fissaggio.
Vite soggetta a corrosione
Nel grafico vengono testate 5 viti e in
orizzontale si vede il numero di montaggi
effettuati mentre in verticale, la Forza con cui
viene serrata la vite.
Si nota come al decimo montaggio – nel
peggiore dei casi, cioè Vite 4, a forza è
passata da 45.000 Newton a meno di 30.000
Newton.
Decadimento della Forza di serraggio
(con coppia di serraggio 130Nm)
60
55
50
Forza di serraggio (kN)
SERRAGGIO CON FORZA
SUPERIORE A QUANTO
PRESCRITTO
45
40
35
Quindi anche una vite mantenuta in
ottime condizioni è consigliabile venga
sostituita dopo alcune volte che è stata
montata e rimontata.
30
25
20
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Numero di montaggi
6
VITE LUBRIFICATA IN
SEDE DI MONTAGGIO
La vite viene fissata con una forza superiore
a quanto prescritto.
12
Vite1
7
Vite2
Vite3
Vite4
Vite5
VITE O DADO CON CARATTERISTICHE MECCANICHE
NON APPROPRIATE
La vite o un dado presentano una durezza
inferiore a quanto richiesto.
PROGRAMMA BIMECC
PER LA VITERIA
SOSTITUTIVA DELL’ORIGINALE
Con lo scopo di rendere disponibile in modo semplice e immediato una vasto assortimento di
viteria di ricambio, Bimecc ha studiato un programma completo di bulloneria in Blister sia per
cerchi originali sia per cerchi After-Market.
Bimecc è leader Europeo nella produzione di fissaggi e accessori per cerchi di autovetture, è
fornitore accreditato Toyota, Lotus e Peugeot.
La produzione è italiana, eseguita con acciaio di altissima qualità ed elevata resistenza alla
corrosione..
Un comodo e pratico Blister di 5 pezzi in materiale plastico
ad alta resistenza. Il Blister nella parte posteriore riporta
oltre al codice articolo anche l’indicazione delle vetture su
cui può essere impiegato.
I Blister possono essere posizionati su un pratico
espositore (fino a 100 blister per ogni espositore) che può
essere personalizzato inserendo i blister che coprono la
maggior parte delle autovetture in circolazione.
Spesso sulle vetture si trovano montati fissaggi
non corretti: viti e dadi non sono esattamente
quelli appropriati per l’uso che se ne sta facendo.
Ogni auto necessita, in base al tipo di cerchio che
monta – se di primo impianto o di after market –
della vite o del dado appropriato: la forma della
vite richiesta può essere conica, sferica con
differenti raggi di curvatura - R12, R13, R14 -,
piana.
La lunghezza del filetto deve essere quella
appropriata per non interferire con organi posti
all’interno del mozzo (tipico il caso dei sensori
ABS).
La classe di resistenza della vite o dado deve
rispecchiare le norme standard internazionali:
CL8 o CL10 per i dadi; CL 8.8 o 10.9 per le viti.
PROGRAMMA BIMECC
GARANTISCE:
La sicurezza di impiegare il fissaggio corretto per l’impiego corretto
La comodità di avere sempre a portata di mano in modo semplice e fruibile una gamma
completa di viteria per ogni tipo di autovettura
La praticità di sostituire la bulloneria usurata in modo immediato con la massima
sicurezza per la vettura in manutenzione
Un’integrazione di qualità alla vostra gamma di prodotti
Maggiore professionalità nel servizio al cliente
La convenienza di acquistare bulloneria “Made in Italy” di alta qualità equivalente
all originale, a prezzi estremamente competitivi
com
all’originale,
rispetto all’acquisto in concessionaria
RACCOMANDAZIONI PER UN CORRETTO
MONTAGGIO E RIMONTAGGIO
1
SCEGLIERE IL
PRODOTTO CORRETTO
Assicurarsi che il prodotto sia quello corretto
per il tipo di vettura (Marca e Modello) per cui
viene impiegato. I parametri fondamentali
sono: Chiave della testa; forma sottotesta
(conica o sferica); lunghezza della filettatura;
diametro e passo della filettatura; lunghezza
totale; Caratteristiche Meccaniche (Classe di
resistenza e Durezza).
3
SOLO VITERIA IN
BUONO STATO
Utilizzare solamente viteria in buono stato di
conservazione (no corrosione, no filetti
ammaccati o usurati).
5
NESSUNA
LUBRIFICAZIONE
DELLA VITE O DADO
Non lubrificare i filetti della vite/dado; la
lubrificazione altera il coefficiente di attrito e
causa un errato fissaggio.
7
INFORMARSI SULLA
COPPIA DI SERRAGGIO
Conoscere la coppia di serraggio prescritta
dal produttore del veicolo.
2
SEGUIRE LE ISTRUZIONI
A questo scopo seguire le istruzioni riportate
nel catalogo Bimecc dedicato alla viteria
originale: ‘‘Accessori per ruote originali’’.
4
ASSICURARSI DELLA
CONFORMITÀ DEL
PRODOTTO
Quando si impiega viteria sostitutiva di quella
originale assicurarsi della provenienza del
prodotto e della conformità alle specifiche al
prodotto originale. Bimecc garantisce la
equivalenza al prodotto originale.
6
NON LUBRIFICARE
LA FILETTATURA
SUL MOZZO
Non lubrificare la filettatura del foro sul mozzo.
8
STRUMENTI BEN
TARATI
Disporre di un utensile Avvitatore elettrico o
pneumatico ben tarato.
Bimecc S.p.a.
Via Alessandro Volta, 18-20, 35030 Veggiano PD - Italy
Bimecc UK Ltd
Unit 10 Handley Page Way, Old Parkbury Lane, Colney - Street, St Albans, Herts AL2 2DQ
Bimecc USA Inc.
14782 Yorba Court - Chino, California 91710
www.bimecc.it