Transcript Rilevazione esiti corsi di recupero in itinere e

ESERCIZI CAPITOLO 2
POTENZA NECESSARIA E DISPONIBILE
ESERCIZIO N° 1
Dati :
Cp
Cr
0,2
0,018
0,6
0,038
1
0,080
1,3
0,135
1,4
0,190
1,3
0,260
Velivolo motoelica
Peso totale
45000
Carico alare
2200
Quota 1
0
Quota 2
3000
Quota 3
6000
N
N/mq
m
m
m
1,225 Kg/mc
0,909 Kg/mc
0,659 Kg/mc
Imposto la seguente tabella
Cp
0,2
0,6
1
1,3
1,4
1,3
Cr
0,018
0,038
0,080
0,135
0,190
0,260
Z=0
V
[m/s]
148,32
85,63
66,33
58,18
56,06
58,18
Wn
[kW]
736
299
293
333
419
641
Z = 3000 m
V
[m/s]
172,22
99,43
77,02
67,55
65,09
67,55
Wn
[kW]
854
347
340
387
487
745
Z = 6000 m
V
[m/s]
202,25
116,77
90,45
79,33
76,44
79,33
Wn
[kW]
1003,40
407,66
398,87
454,11
571,88
874,59
Posso quindi tracciare il grafico che riporta in ascisse le Velocità e
in ordinate le Potenze Necessarie
Il grafico riporterà tre curve relative alle tre diverse quote.
CAP. 2
ESERCIZIO N° 2
Dati : Quota di volo
5000 ft
Peso
Carico alare
Allungamento alare
Coeff. Di portanza massimo
Coeff. Di resistenza di profilo
Soluzione :
1524 m
113000
2200
9,2
1,6
0,020
1,055 Kg/mc
Assetto (E rad Cp)max
POTENZA NECESSARIA MINIMA
VELOCITA' ECONOMICA
418 kW
57,78 m/s
Assetto Emax
VELOCITA' DI CROCIERA
POTENZA NECESSARIA
76,05 m/s
477 kW
Assetto Cp max
VELOCITA' DI STALLO
POTENZA NECESSARIA
CAP. 2
ESERCIZIO N° 3
51 m/s
424 kW
Dati : Quota di volo
4200 m
Peso
123000 N
Superficie alare
49,2 mq
Polare
Curva Potenza disponibile in funzione della velocità
Svolgimento :
0,801 Kg/mc
In base alla polare assegnata ricavo la curva della potenza necessaria al V.R.O.U.
Sovrappongo a tale curva quella della potenza disponibile data.
La velocità minima la ricavo all'intersezione sinistra delle due curve
La velocità massima la ricavo all'intersezione destra delle due curve
La velocità di crociera e la potenza necessaria corrispondente la trovo sulla tangente uscente
dall'origine.
La massima velocità ascensionale si trova nel punto di massima distanza tra le due curve,
e quindi determino la corrispondente velocità sulla traiettoria (salita rapida).
CAP. 2
ESERCIZIO N° 4
Dati : Quota di volo
Efficienza
N° di giri motore
Rapporto di riduzione
Peso
Superficie alare
Coeff. Di resistenza di profilo
Allungamento alare
Rendimento riduttore
Rendimento elica
Coeff. Di portanza massimo
6000
12
2200
0,75
60822
22
0,021
5,9
0,9
0,85
1,5
m
0,659 Kg/mc
g/min
N
mq
Soluzione :
Imposto un sistema di due equazioni E = Cp/Cr + Polare di Prandtl
attengo due valori di Cp e precisamente:
Cp 1 =
1,059
Cp 2 =
0,330
Vi sono quindi due possibilità di volo con E = 12, un volo lento con Cp = 1,059 e un volo
veloce con Cp = 0,330
Volo lento
Cp = 1,059
TRAZIONE ELICA
POTENZA NECESSARIA
POTENZA MOTORE
COPPIA DI REAZIONE
4921
438
572
2235
N
kW
kW
Nm
TRAZIONE ELICA
POTENZA NECESSARIA
POTENZA MOTORE
COPPIA DI REAZIONE
4921
785
1026
4008
N
kW
kW
Nm
Volo veloce Cp = 0,330
CAP. 2
ESERCIZIO N° 5
Bimotore turboelica G222
Dati : Quota di volo
Efficienza
Apertura alare
Superficie alare
Coeff. Di resistenza di profilo
Coeff. Di portanza massimo
Coeff. Angolare di portanza del profilo
Angolo di portanza nulla
Rendimento elica
Rendimento riduttore
Peso
Soluzione :
4500
15
28,70
81,93
0,021
1,5
5,71
-2
0,85
0,9
300000
m
0,776
m
mq
1/rad
°
N
Imposto un sistema di due equazioni E = Cp/Cr + Polare di Prandtl
attengo due valori di Cp e precisamente:
Cp 1 =
1,496 Da scartare in quanto prossimo allo stallo.
Cp 2 =
0,398
Cp = 0,398
ANGOLO DI INCIDENZA
VELOCITA' DI VOLO
TRAZIONE DI OGNI ELICA
COPPIA DI OGNI ELICA
2,8
299
9987
7853
°
Kts
N
Nm