Transcript Il Weather Routing per i Superyacht

Il Weather Routing per i Superyacht
Navimeteo forecaster Gianfranco Meggiorin
con il comandante Will Alpers in occasione
del recente Monaco Yacht Show.
Navimeteo forecaster Gianfranco Meggiorin with
captain Will Alpers during the recent
Monaco Yacht Show.
Il fantastico superyacht Galactica Star in navigazione.
The fantastic Galactica Star superyacht while at sea.
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La moderne tecnologie di weather routing sono utilizzate per
avere un costante supporto nelle traversate di yacht e navi.
Una buona informazione consente di ridurre sensibilmente il
rischio di essere sorpresi da condizioni di tempo avverso e al
tempo stesso di ottimizzare la rotta in relazione alla riduzione
del consumo di carburante. È quindi molto utile poter contare
su previsioni meteo accurate, disponendo anche di un servizio
meteo aggiornato, facile, accessibile e personalizzato. È importante però capire e ragionare a bordo sull’informazione meteo
ricevuta, che oggi, grazie ai moderni sistemi di comunicazione,
può essere più completa e dettagliata.
L’ottimizzazione della navigazione tramite il Weather Routing
viene effettuata con la simulazione di rotte alternative rispetto
alla rotta diretta in modo da trovare il giusto compromesso tra
sicurezza, prestazioni e confort. L’attenzione del “marine forecaster” è mirata alla valutazione dell’entità del peggioramento
delle condizioni meteo-marine in relazione soprattutto alle
caratteristiche dell’unità, ma molti altri fattori possono giocare
un ruolo importante. Un esempio è la navigazione con il tender
al traino oppure, con il mare formato, possono emergere problemi tecnici a motori o stabilizzatori che richiedono condizioni
del mare più tranquille. Altre volte invece le questioni logistiche
impongono il mantenimento di un programma di navigazione
con date o località pre-determinate ma questi vincoli possono
comportare l’assunzione di rischi maggiori con scelte di navigazione più difficili per l’attraversamento di zone marine soggette
a venti sostenuti e mare formato.
Ogni situazione richiede sempre un’analisi dettagliata dei dati
meteorologici ed oceanografici, ma nonostante i consigli forniti
dal previsore, non bisogna mai dimenticarsi che la scelta della
rotta e la condotta dell’imbarcazione competono unicamente
al Comandante.
Uno degli yacht più prestigiosi come Galactica Star, che Navimeteo segue nel Mediterraneo e nell’Oceano Atlantico, può
davvero essere considerato come un’azienda galleggiante dove
le responsabilità del comandante vanno molto al di là della
condotta dell’unità. In quel ruolo, simile a quello di un manager,
il Comandante ha mille pensieri e pratiche da sbrigare. A tal
proposito, le rassicurazioni di un previsore meteo con il quale
potersi confrontare in modo efficiente e in tempi rapidi possono
rivelarsi utili e determinanti.
by Daniele Vitri and Gianfranco Meggiorin
Gli ospiti dei superyacht sono molto esigenti e il Comandante
deve saper organizzare la navigazione in modo da creare la
giusta atmosfera a bordo. A volte si rende necessario un
cambiamento più o meno netto del programma di navigazione, specie quando il tempo rimane perturbato per lunghi
periodi. Ostinarsi per così dire “contro vento”, nel senso di
stazionare su coste esposte o in ancoraggi soggetti a risacca
può complicare la riuscita della crociera. Anche modificare
la rotta per tempo può cambiare e rasserenare lo scenario,
altre volte invece bisogna essere pazienti e aspettare non
solo l’attenuazione del vento, ma anche quella più lenta del
moto ondoso, in modo da aumentare il confort di navigazione.
Cosa ben diversa è navigare con il solo equipaggio, quando gli
ospiti sono sbarcati si possono anche sopportare condizioni
meno maneggevoli.
Ci sono situazioni dove non ci sono rotte alternative e per così
dire la rotta resta esposta per giorni e giorni. L’esempio tipico è
l’attraversamento del Golfo del Leone quando il temuto Mistral
soffia con irruenza. A volte il suo carattere intermittente fa sì
che i miglioramenti siano di breve durata e cogliere questi intervalli per navigare in condizioni meno dure richiede frequenti
aggiornamenti.
A differenza di quanto molti credono, anche il Mediterraneo è
spesso assai insidioso. In oceano i cambiamenti sono spesso
più prevedibili, anche se non mancano le violente perturbazioni.
Le maggiori difficoltà si riscontrano sottocosta dove la complessa orografia induce maggiori contrasti termici, repentine
accelerazioni e cambi di direzione del vento. Queste “turbolenze” possono innescare temporali e agiscono sullo stato del
mare, anch’esso legato a molteplici fattori come, ad esempio,
le correnti, la configurazione della costa, la profondità del
fondale.
Il Comandante Will Alpers di Galactica Star vanta migliaia di
miglia di navigazione nel Mediterraneo e sugli oceani e ci ha
confermato di ritenere fondamentale il supporto di un centro
di Weather Routing come Navimeteo. Le cose maggiormente
apprezzate del servizio Navimeteo oltre che la competenza
degli operatori risiedono nella prontezza e facilità di acquisizione dell’informazione e soprattutto sulla possibilità di
potersi confrontare in voce, via telefono, in qualsiasi momento
con uno dei forecaster.
The Weather Routing for Superyachts
La velocità dei cicloni
e degli uragani è
molto variabile, ma il
monitoraggio via satellite
permette oggi di seguire
meglio i loro spostamenti e
di diffondere gli avvisi con
sufficiente anticipo.
The speed of cyclones
and hurricanes is rather
variable, but nowadays
the monitoring via satellite
allows to tracks their
movement and to send
warning message with in
advance in a timely manner.
Modern technologies of weather routing are nowadays used
to give a regular support to yachts and ships crossing seas and
oceans. The right routing tips make it possible to considerably
reduce the dangers to get caught by adverse conditions and
at the same time ensure the best fuel economy for the chosen
route. It is therefore extremely useful to rely on accurate weather
forecast coming from a meteo organization regularly updating
data and making it easily accessible in a customized way. In
any case, any data are to be checked on board where they
can be completed with further evaluations if necessary and
implemented.
The optimization of navigation making use of weather routing
is obtained by simulating alternative routes in respect of the
direct route, in order to find the best compromise among
safety, performance and comfort. The attention of the marine
forecaster is focused on evaluating to what extent the meteomarine conditions are deteriorating, especially in relation to the
type of vessel, even if there are many more factors to be taken
into consideration. One example is the navigation with a towed
tender or technical problems arising to the engines or stabilizers
in choppy seas which requires calmer sea conditions.
In other cases, the logistics implies a firm navigation programme
with pre-determined dates and destinations, but this kind of
planning implies also acceptance of greater risks with more
difficult decisions to take for crossing sea areas subject to higher
winds and seas.
Each situation always requires a detailed analysis of meteorological
and marine data, but even in presence of the forecaster’s
advice, it is not to be forgotten that the only person to take
the routing decisions is the captain. Galactica Star, one of
the most prestigious yachts like followed by Navimeteo in the
Mediterranean and the Atlantic Ocean can actually be considered
as a floating company where the captain’s responsibilities go well
beyond the conduct of the vessel.
In his managerial role, the captain is submerged in hundreds of
problems to sort out and red tape to deal with. In a case like
that the tranquilizing advising of a weather forecaster to have
a dialogue with about respective data supplied in a timely and
www.navimeteo.com
efficient way can determine a successful crossing.
The guests onboard superyachts are particularly demanding and
the captain has to be knowledgeable with planning the route
so as to create the right atmosphere onboard. In certain cases a
more or less drastic change of navigation plan is necessary. This
happens when the weather remains unsettled over a long period
of time. To navigate stubbornly against the wind as waiting along
exposed coasts or harbouring at locations prone to the backwash
can terribly complicate things, whilst changing the route before
the worst occurs can improve the cruising atmosphere. There are
other cases when one needs to patiently wait for the slowing
down of the wind and the slower improvement of sea conditions,
in order to increase the navigation comfort. A quite different
thing is transferring the yacht after the guests have disembarked
as the crew can afford to cruise with less manageable conditions.
There exist other situations where there are no alternative routes
and the navigation plan is no good for several days. A typical
example is given by the crossing of the Gulf of Lion when the
fearful Mistral is blowing violently. At times its irregularity gives
way to short-term improvements and the chance of exploiting
these intervals to navigate in less hard conditions requires
frequents by the meteo service.
Differently to what many people think, even the Mediterranean
Sea is often pretty risky. In the ocean the changes are often more
predictable, even if you can encounter violent storms.
The greatest troubles can be met near the coasts because of the
complex orography which generate larger thermal contrasts,
sudden increase of speed and changes of direction of the wind.
This “turbulence” can trigger thunderstorms and affect the sea
state which is also in connection with various factors such as
currents, coastline and depth of the sea bottom.
The Galactica Star’s captain Will Alpers has navigate for
thousands of miles at sea in the Mediterranean and the oceans.
He confirmed to us his conviction of the essential support of a
marine-meteo centre like Navimeteo for weather routing.
Besides the competence of the forecasters, the elements of
the Navimeteo service he most appreciates are the readiness
and the facility in acquiring the information and, above all,
the personal dialogue between him and the person from
Navimeteo any time of day and night.
NAVIMETEO - Torre marina Chiavari - Porto turistico internazionale, 16043 Chiavari (GE) Italy • tel. +39 0185 456128 • www.navimeteo.com • [email protected]
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