Transcript RFI Lombardia: una torre di controllo unica per la gestione integrata

Nota Stampa
RFI/LOMBARDIA: UNA TORRE DI CONTROLLO UNICA
PER LA GESTIONE INTEGRATA DEL TRAFFICO FERROVIARIO
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a Milano Greco Pirelli il Posto centrale
monitorate le linee regionali e l’asse orizzontale Torino - Padova
incrementata la regolarità del traffico
migliorati i processi di manutenzione con la diagnostica predittiva
maggiore tempestività nelle informazioni ai viaggiatori
Milano, 15 aprile 2015
Torre di controllo unica per gestire e monitorare il traffico ferroviario in Lombardia e
sull’asse orizzontale Torino - Padova, attualmente fino a Sommacampagna.
E’ il Posto centrale di Milano Greco Pirelli.
E’ qui che già da oggi 170 operatori (a regime saranno 200) di Rete Ferroviaria Italiana 24 ore su 24 in tre turni di lavoro - gestiscono e controllano con tecnologie d’eccellenza
il traffico ferroviario, l’informazione ai passeggeri in sicurezza e la diagnostica
dell’infrastruttura con un traffico ferroviario (treni passeggeri e merci) pari a circa 2.400
treni al giorno, il 30% di quanto prodotto a livello nazionale.
Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli, attivato nel novembre 2013, è un unico
edificio su 3 livelli: un corpo centrale (nuova costruzione) e quattro corpi laterali disposti
in direzione Nord Ovest-Sud Est (ristrutturati edifici adibiti a uso industriale).
L’area di giurisdizione è stata implementata per fasi. A novembre 2013 trasferite da
Milano Lambrate le postazioni, con tecnologia tradizionale, che controllano la rete
Lombarda periferica. Da gennaio 2014 è stato progressivamente attivato il nuovo
Sistema di Comando e Controllo Multistazione (SCC-M) che sovrintende il nodo di
Milano e le linee a Est, con l’upgrade delle tecnologie che gestiscono il traffico ferroviario
nel Passante cittadino. Il 18 aprile 2015 l’SCC-M sarà configurato con le linee del
quadrante Est del nodo di Milano e entro fine anno con la restante parte del nodo di
Milano e la linea Treviglio - Bergamo. Nel 2016 sarà attivata la Sala Esercizio AV che
gestirà il traffico AV/AC fra Torino e Milano (oggi monitorato dal Posto centrale di
Settimo Torinese) e della nuova linea AV/AC Milano - Brescia.
Il completamento dei lavori di upgrading dell’asse orizzontale Torino - Padova è previsto
per dicembre 2017.
L’investimento complessivo per il fabbricato del Posto Centrale di Milano Greco è stato
di 30 milioni di euro ed è parte integrante del progetto complessivo di potenziamento
tecnologico delle linee Torino - Padova e Milano - Chiasso, il cui investimento
complessivo è pari a 760 milioni di euro.
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SALA ESERCIZIO RETE
La sala Esercizio rete ha giurisdizione sul nodo metropolitano di Milano e sulle linee
convenzionali regionali.
Le tecnologie d’eccellenza consentono una gestione integrata di circa 2.400 treni/giorno,
di cui 2.000 viaggiatori e 400 merci.
Sono complessivamente 24 le postazioni operative, più quattro di supporto, con
funzioni di coordinamento operativo, supervisione e regolazione del traffico,
monitoraggio dell’infrastruttura e coordinamento delle informazione per i viaggiatori.
Postazioni integrate, riservate alle imprese ferroviarie, consentono decisioni più
tempestive e un’informazione più puntuale.
Il coordinatore di sala è, inoltre, il primo interfaccia con l’Autorità Giudiziaria, la
Protezione Civile, il soccorso medico, in caso di emergenza.
TECNOLOGIA EVOLUTA PER LA GESTIONE INTEGRATA
RFI sta realizzando per fasi il nuovo sistema per la gestione del traffico ferroviario Apparato Centrale Computerizzato Multistazione/Sistema di Comando e Controllo
Multistazione (ACC-M/SCC-M) che progressivamente consentirà la gestione a distanza
e in telecomando delle linee del nodo di Milano della direttrice orizzontale Torino Padova.
L’SCC-M è la più avanzata tecnologia di gestione integrata della circolazione dei treni in
uso in campo ferroviario e integra quattro sotto sistemi: oltre al controllo della
circolazione, l’informazione al pubblico, il monitoraggio in tempo reale degli apparati di
linea e stazione e la telesorveglianza delle stazioni.
I vantaggi assicurati dall’SCC-M riguardano in primo luogo l’efficienza e l’affidabilità
degli impianti, con un sensibile miglioramento della qualità del servizio ai viaggiatori, sia
in termini di regolarità che di tempestività delle informazioni. La telesorveglianza, infine,
aumenta la protezione dei beni della società da furti e atti vandalici e la sicurezza
all’interno degli impianti.
Alla sala Esercizio rete fa capo anche il sistema CTC (Controllo Centralizzato del
Traffico) utilizzato per la gestione del traffico delle linee metropolitane del Passante
ferroviario, della Milano - Mortara, Luino - Laveno Mombello, Cremona - Mantova e il
bacino della Valtellina.
Il CTC è il capostipite dei sistemi di gestione a distanza della circolazione sulle linee a
servizio di bacini regionali e consente di effettuare da un unico Posto centrale il
telecomando e la supervisione di un elevato numero di stazioni e fermate non
presenziate da personale ferroviario.