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Home > Operatori Logistici > Operatori logistici nazionali > Made in Italy nel settore logistico: i casi Fercam, Bcube e Fisi.
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Il Giornale della Logistica
Data Pubblicazione: 16/07/2014
Rapporto Industria e Filiere 2013.
Logistica integrata: un vantaggio
per le imprese.
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l'Autotrasporto.
Startup innovative: la realtà italiana.
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NUMBER 1 è l’operatore logistico italiano leader nel
mondo Grocery che conosce perfettamente il vostro settore
e aggiunge valore al vostro business.
La logistica secondo NUMBER 1 non è un pacchetto
standard, ma un progetto realizzato su misura, in
funzione delle reali esigenze di ogni partner.
Made in Italy nel settore logistico: i casi Fercam, Bcube e Fisi.
15/07/2014
Sommario
Premessa
Logistica Integrata: il caso
Fercam
Logistica di stabilimento:
Bcube
Gruppo Fisi e la logistica per il
settore alimentare
LINK UTILI
Certificazione AEO
"I Magazzini Automatici" GRATIS
Carrelli usati Jungheinrich
In breve
Dhl, Tnt, Saiva, Schencker, Ceva, Geodis sono ancora i principali provider logistici dei trasporti in Italia. Eppure,
grazie ai cambiamenti del settore, la formula italiana della strategic contract logistics potrebbe portare le nostre
imprese molto lontano.
Premessa
Un fatturato da 80 miliardi di euro l'anno
proviene dalle 150 mila imprese italiane che si
occupano di logistica, e la metà di questo
fatturato deriva dall'outsourcing. Il settore, in
evoluzione, genera 8 miliardi di euro dalla strategic
contract logistics.
Questa, insieme alla fornitura di servizi integrati e
all'attenzione verso l'e-commerce, sta diventando
un'opportunità per i provider logistici italiani, come
ad esempio le società a capitale italiano Bcube,
Fercam e Gruppo Fisi, o quella a capitale
americano Ceva Logistics, che ha lanciato in Italia
la cosiddetta Tech City, cioè una forma di logistica
collaborativa.
Così il settore della logistica, in fermento per i cambiamenti in atto grazie all'e-commerce e alla
riorganizzazione della filiera produttiva, può diventare un terreno fertile per i provider italiani.
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Data Pubblicazione: 16/07/2014
Questa, in sostanza, è l'analisi condotta da La Repubblica – Affari e Finanza, che mette in luce le strategie di
Bcube, Fercam e Gruppo Fisi come esempio dei tempi che cambiano e di nuove opportunità che si profilano
all'orizzonte.
La parola chiave di questo cambiamento è Contract Logistics, come spiega al quotidiano Damiano Frosi,
ricercatore dell'Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano: "La logistica in Italia sta vivendo un
periodo di grandi trasformazioni, in primo luogo perché assistiamo a concentrazioni di settore, attraverso
fusioni e acquisizioni.
E poi perché crescono sempre di più i servizi avanzati ad alto valore aggiunto.
La logistica di trasporto e di magazzino è ormai considerata come mera commodity, e le leve di sviluppo passano
altrove".
Logistica Integrata: il caso Fercam
Come viene definita da Ailog – Associazione italiana di
logistica e di supply chain management – la logistica
integrata ha come fondamento la minimizzazione del costo
totale delle attività logistiche viste nel loro complesso, dato
un obiettivo di livello di servizio da garantire.
Ottimizzare le attività, quindi, cercando di ridurre al
massimo i costi, che possono essere costi di magazzino,
di mantenimento delle scorte, di trasporto e distribuzione,
inerenti ai lotti, e costi di processazione degli ordini e dei
sistemi informativi.
I servizi integrati - a detta di Damiano Frosi (Osservatorio Contract Logistics) - in cui si stanno specializzando
diversi operatori, comprendono la restituzione dei resi, le etichettature, il confezionamento, fino alle
promozioni delle merci nella Gdo.
Se si parla di logistica integrata, inevitabilmente si parla anche di Fercam.
I numeri della società bolzanina (500 milioni di euro di ricavi, 1800 collaboratori, 54 filiali) rispecchiano anche un
successo all'estero, tanto che l'internazionalizzazione è stata una delle leve fondamentali per la crescita
strategica della società.
Eppure anche l'e-commerce sta diventando un'opportunità.
"Offriamo alle aziende una soluzione unica – spiega Marcello Corazzola, direttore Logistics & Distribution
Fercam, come riporta Affari e Finanza – Raccogliamo l'ordine, gestiamo scorte e resi, e arriviamo persino a
consegnare e installare prodotti a casa del cliente".
Nella sezione VAS (Attività a Valore Aggiunto) del sito di Fercam, infatti, vengono descritte diverse attività, come
quelle di confezionamento; vengono aggiunti, ad esempio, accessori o batterie alla confezione del prodotto.
Vengono offerti servizi di gestione dei materiali, operazioni di assemblaggio in linea.
Fercam assembla anche i prodotto finiti, partendo da semilavorati, moduli o componenti.
Un bel vantaggio per il cliente, che può produrre prodotti standardizzati e ridurre i costi.
Un altro servizio è quello del Re-packing: il riconfezionamento dei prodotti finiti, che possono quindi essere
personalizzati con, ad esempio, etichette dedicate.
Logistica di stabilimento: Bcube
Enrico Bazzi, a.d. del gruppo Bcube (500 milioni di
fatturato, 4000 dipendenti e 80 sedi nel mondo) spiega: "Il
nostro approccio all'outsourcing logistico è nel segno
dell'alta specializzazione, al punto che svolgiamo anche
parti produttive, dalla verniciatura all'assemblaggio, nel caso
dell'automotive, e al packaging industriale.
In altre parole, facciamo logistica di stabilimento dentro gli
impianti del cliente.
Su questi lavori ad alto valore aggiunto si avverte
poco la crisi, anzi, grazie alla crescita che stiamo
registrando possiamo continuare a svilupparci ancora per
linee esterne".
In occasione della presentazione della nuova identità aziendale del gruppo della famiglia Bonzano, la Bcube - che
riunisce la storica società IBL Industria Bonzano Legno, Villanova e Argol - è stata anche affrontata la
questione Made in Italy e competizione tra gli operatori italiani ed esteri.
"Faremo altre acquisizioni di aziende in Germania e negli Stati Uniti, ma guardiamo anche alla Cina,
ovviamente, e poi consolidamento domestico, cercando magari di recuperare quei traffici che misteriosamente
sfuggono all’Italia - come le mozzarelle prodotte in Campania - e che volano da Francoforte e Amsterdam anziché
da Napoli.
Stiamo crescendo anche in Italia, e qui ci sentiamo un po’ anticiclici, considerando la crisi che attanaglia il
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nostro Paese, ma dobbiamo andare in competizione con giganti come DHL, CEVA, UPS ecc.".
Gruppo Fisi e la logistica per il settore alimentare
Affrontando la questione alimentare, emerge un altro provider
specializzato proprio nella logistica integrata per questo
settore: il Gruppo Fisi di Padova.
Era luglio di due anni fa quando il Gruppo raggiunse un
accordo con Barilla per l'acquisizione del pacchetto di
maggioranza della sua società di logistica ( NUMBER 1
Logistics Group).
Nel 2013, a un anno dall'acquisizione, erano queste le parole
di Gianpaolo Calanchi, l'amministratore delegato: "
NUMBER 1 è oggi l’azienda leader in Italia nella
logistica del largo consumo, con il 30% della quota di
mercato in questo settore, e un fatturato che raggiunge i 400
milioni di euro".
Tra i servizi su cui ha puntato il Gruppo, i centri di
distribuzione multi-insegna automatizzati, le
procedure Syncro1 e Syncro 2 per ottimizzare i flussi
nella filiera, sincronizzando gli ordini emessi dal
distributore ai diversi produttori, oltre ai servizi a temperatura controllata.
"Riteniamo che in questo campo vi siano ancora spazi interessanti di crescita in Italia – diceva Calanchi – per
soddisfare le grandi aziende ma anche i piccoli produttori che costituiscono la linfa vitale del nostro territorio".
Nel piano aziendale presentato al convegno "Logistica 2.0: impresa e capitale umano" dello scorso anno,
rientravano in particolare: l'aumento del livello di integrazione verticale, l'automazione dei processi di magazzino, il
rafforzamento dei processi di tracciabilità e comunicazione interni e della capacità di "co-packing".
Un servizio, questo, che oggi permette di integrare con tempestività e flessibilità magazzino,
confezionamento e consegne.
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