Transcript EVO S3 - Descrizione V. 1.2

Dal 2009, con il marchio Xtreme progettiamo ammortizzatori, ingegnerizzati e costruiti in Italia, EVO S3 nasce dall'esperienza di oltre
1500 assetti installati, ma anche con la nostra esperienza di fuoristradisti e viaggiatori, non ultimo con i suggerimenti dei nostri clienti.
Si è realizzato così un prodotto unico per l'uso quotidiano su strade asfaltate, per la guida in fuoristrada a velocità ridotta ma con forti
escursioni della sospensione, per i lunghi viaggi off-road con il veicolo molto carico, anche con velocità elevate.
Xtreme EVO S3 è il nuovo modello in produzione da fine 2014 ed è un ammortizzatore di fascia medio-alta, soddisfa pienamente gli
impieghi diversi, ma non solo, è davvero unico per le scelte adottate in fase di ingegnerizzazione:
- Nessuna saldatura, tutte le chiusure sono a vite, quindi totalmente smontabile e revisionabile
- Gli attacchi al veicolo sono sostituibili a vite, in questo modo si potrà sostituire un attacco anche in viaggio, senza dover smontare
l'ammortizzatore dal veicolo; oppure per particolari necessità di montaggio in caso di modifiche (per esempio: usare gli attacchi Uniball)
- Regolazione in estensione per adattarsi allo stile di guida personale ed alle caratteristiche delle molle
- Valvola ricarica azoto esterna con innesto standard (tipo pneumatico)
- Corsa maggiorata ottenuta con soluzioni tecniche esclusive, (esempio: il fine corsa in estensione è sullo stelo e non sul pistone, ecc.)
- Dimensioni generose di tutta la componentistica per la massima robustezza ed affidabilità
PARTICOLARE AMMORTIZZATORE E DELLA CHIUSURA A
VITE E DELL'ATTACCO SOSTITUIBILE A VITE
DETTAGLIO ATTACCO INFERIORE A PERNO
E DELLA VALVOLA DI CARICA DELL'AZOTO
LE LUNGHEZZE il nostro standard di produzione è per assetti rialzati di 40/60 mm, ma è possibile richiedere lunghezze diverse (0 =
nessun rialzo, +75 mm per assetti da +3”); per questi ultimi non ci sono modifiche di prezzo.
Trattandosi di un progetto modulare, su molti veicoli è possibile ottenere ammortizzatori molto più lunghi di quelli normalmente a
catalogo, difatti basta pensare che, possiamo usare la gran parte dei componenti di un ammortizzatore per un Nissan Patrol (quindi
standard per noi), per farne uno per una Suzuki con lunghezze +150 mm. ovviamente con le tarature per i pesi di una Suzuki.
LE REGOLAZIONI sono il punto di forza degli Xtreme EVO S3;
S3 la regolazione in estensione per lo smorzamento dell'effetto prodotto
dall'elemento elastico è stata realizzata con il sistema ampiamente collaudato sulle serie precedenti, ovvero tramite registri interni
regolabili dallo stelo dell'ammortizzatore.
Ammortizzatori e Assetti EVO S3
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVO S3
Questo sistema è certamente il più robusto dal punto di vista meccanico, non obbligando la produzione a forare longitudinalmente lo stelo
indebolendolo irrimediabilmente. La regolazione in estensione varia da 0% a +150% di efficienza rispetto l'originale, comunque viene
effettuata in fabbrica per un uso misto strada-fuoristrada, su banco prova senza necessità di doverla effettuare prima del montaggio.
La regolazione in compressione è complementare, si incrementa del 30% rispetto alla regolazione in estensione.
LA SERIE COASSIALE usata su molti veicoli nella parte anteriore, presenta il piatto porta-molla; noi abbiamo aggiunto il sistema di
regolazione della posizione del piatto, questo permette nella fase di montaggio di poter effettuare una regolazione precisa del precarico
della molla per meglio regolare in altezza la parte anteriore del veicolo, questo per compensare eventuali dislivelli dell'assetto dovuti per
esempio al maggior carico dovuto ad un paraurti in acciaio, verricello od altro.
Il porta-molla agisce sull'intera filettatura presente sul corpo, si blocca con la spinta della molla grazie al piatto leggermente inclinato o
tramite una ghiera filettata bloccata a contrasto.
LA PROTEZIONE DELLO STELO è tramite soffietti in gomma naturale, non soggetti a rottura nel tempo, ma robusti ed elastici per assorbire
i colpi di oggetti sollevati dagli pneumatici verso lo stelo.
Ammortizzatori e Assetti EVO S3
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVO S3
NECESSITA' DIVERSE di prestazioni e regolazioni, si ottengono usando la serie Xtreme EVO S4 di diversa tecnologia meccanica
(monotubo), con bombola esterna e regolazione in estensione e compressione. Per questa serie riferirsi allo specifico prodotto sul nostro
catalogo, oppure se questo documento è consultato in forma elettronica CLICCA QUI.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
TECNOLOGIA
STELO
FINE CORSA
CORPO
ATTACCHI
REGOLAZIONI
CARICA OLIO
CARICA AZOTO
Bitubo idraulico, caricato con azoto;
Acciaio C45 rettificato, temprato e cromato da 20 mm. con doppi paraolio e parapolveri;
meccanico sullo stelo;
In acciaio trattato con zincatura argento; chiusura inferiore e superiore con filettatura senza saldature;
Perno, occhio, forchetta, uniball (secondo modello di veicolo o richieste speciali) smontabili e sostituibili;
In estensione da 0 a 150% tramite pre-regolazione; in compressione in automatico il 30% dell'estensione;
0,25 ÷ 0,3 kg. di olio idraulico per ogni ammortizzatore (secondo dimensione);
In emulsione a bassa pressione 1 ÷ 2 bar.
MONTAGGIO
Montare l'ammortizzatore sempre con lo stelo verso l'alto ed il corpo in basso.
REGOLAZIONE IN ESTENSIONE
Gli Xtreme EVO S3,
S3 sono consegnati pre-tarati su banco prova per uso combinato, quindi per la massima
aderenza fra uso stradale ed in fuoristrada, evitare regolazioni diverse se non necessario.
Nel caso si voglia procedere ad una nuova regolazione in estensione, si raccomanda di farla eseguire presso
una officina specializzata in ammortizzatori, quindi con la necessaria attrezzatura ed esperienza specifica,
utilizzando l'immagine esplicativa qui sulla destra ed operando come segue:
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La regolazione si effettua unicamente ad ammortizzatore smontato;
Fissare la parte del corpo ad una morsa da banco, utilizzando dei gusci preformati in alluminio che
proteggeranno l'ammortizzatore da graffi e/o deformazioni;
Comprimere a fondo corsa lo stelo, mantenendolo premuto, ruotarlo lentamente in senso orario sino ad agganciare la regolazione;
Tenendo lo stelo premuto sul fondo, ruotare in senso orario per aumentare l'effetto smorzante.
Per un utilizzo stradale, si incrementa un giro che corrisponde a +50% di durezza rispetto l'originale. Per tarature più morbide,
svitare ¼ di giro: L'indurimento massimo, si ottiene avvitando lo stelo di tre giri, che corrisponde alla fine corsa della regolazione
(comunque non forzare mai oltre -¼ o +3 giri).
LO STELO DELL'AMMORTIZZATORE NON PUO' ESSERE STRETTO CON UTENSILI COME PINZE, MORSE O SIMILARI, che causeranno
danni allo stesso, invalidando la garanzia sul prodotto, oltre alla necessità di doverlo sostituire.
Ammortizzatori e Assetti EVO S3
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MANUTENZIONE
Xtreme EVO S3 è esente da manutenzione ordinaria, non è quindi necessario nessun intervento nel tempo.
In caso di necessità di ricaricare l'azoto, si può inserire una pistola manometro di tipo standard sulla valvola esterna.
Attenzione: questa operazione deve essere effettuata unicamente con lo stelo completamento disteso e l'ammortizzatore posto con il corpo
in alto e lo stelo in basso, inoltre, la minima quantità di azoto contenuto nella bombola, uscirà immediatamente durante l'inserimento del
manometro, per questo si leggerà una pressione nulla, questo non significa che fosse scarico, si è anche vuotato inserendo la pistola!
Ricaricare con azoto con pressione da 1,5 a 2 bar; pressioni maggiori procurano danni irreversibili.
ELEMENTI ELASTICI
Le molle elicoidali, le barre di torsione o le balestre eventualmente fornite assieme agli Xtreme EVO S3,
S3 rispettano le corse minime e
massime ammesse sugli ammortizzatori.
Nel caso gli ammortizzatori siano utilizzati con elementi elastici di altri produttori, si raccomanda di verificare i punti di massima
compressione ed estensione, per evitare danni agli ammortizzatori.
In caso di dubbi si consiglia di rivolgersi ad un preparatore qualificato.
LUNGHEZZE SUGLI ASSETTI
L'aumento di lunghezza (es. 50 mm.) della corsa del gruppo della
sospensione non necessariamente corrisponde ad una maggiore
lunghezza dell'ammortizzatore di 50 mm., la corsa reale è
determinata dall'inclinazione dell'ammortizzatore e dal punto di
fissaggio dello stesso nei punti di ancoraggio originali.
La corsa massima e minima su alcune vetture può essere
differente, ciò è dovuto alla presenza di dispositivi di fine corsa nel
corpo della sospensione installati in origine dal produttore del
veicolo; si consiglia di non intervenire su tali componenti originali e
rivolgersi ad un preparatore qualificato.
Xtreme
è un marchio italiano, i prodotti sono disponibili presso:
TopGear.it
e tutte le officine ed i rivenditori autorizzati
Xtreme EVO S3 V. 1.2 del 26/11/2014
MISURA DEGLI AMMORTIZZATORI
Lo standard di misurazione degli ammortizzatori per le verifiche delle lunghezze è rappresentato di seguito:
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Occhio-Occchio – Prendere la misura fra i due centri degli occhi di fissaggio, misurare l'ammortizzatore tutto chiuso e tutto aperto.
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Perno-Occhio – La misura si prende dal centro dell'occhio al bordo della prima rondella montata sul perno, misurare quindi la
lunghezza tutto aperto e tutto chiuso.
Ammortizzatori e Assetti EVO S3
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVO S3