Transcript `Sluizenprogramma loopt geen vertraging op`

T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
24/7 SERVICE
3
Veerdiensten hebben
toekomst, maar wie neemt
het voor ze op?
Hoe moet binnenvaart 2.0
eruit komen te zien?
9
21
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Schweiz: Nationalrat stellt
Schifffahrt der Schiene gleich
| Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
Frankenbach wint Zilveren Schakel
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
Service
en reparatie
als vaste
koers!
Bel: 0183-501811
Rabobank Shipping
T: +31 (0) 78 890 8050
E: [email protected]
W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl
Verwarming
Airconditioning
Ventilatie
Koeling
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
AIS moet ook in
BPR aan blijven op
afgemeerd schip
Schepen die afgemeerd liggen in
of langs het vaarwater moeten
hun AIS-transponder aan hebben. Minister Schultz van Haegen houdt eraan vast dat die
plicht ook van kracht wordt op
de doorgaande routes die onder
het BPR vallen, net zoals geldt in
het Rijnvaart Politie Reglement.
www.dewaalbv.nl
www.rabobankshipping.nl
Tel. +31 (0)10.400.37.00
Editie 8 -8 april 2015
In de categorie achterlandvervoerders
heeft Frankenbach Container Service
de Port Community Award gewonnen.
De jury noemde het bedrijf uit Mainz
‘een voorbeeldbedrijf voor het grensoverschrijdend gebruik van het Port
Community System richting het achterland’. Frankenbach is het eerste
buitenlandse bedrijf dat een Zilveren
Schakel wint. Operations manager
Andreas Wagner (links) ontving de
prijs uit handen van Emile Hoogsteden, vicepresident Containers, Break-
bulk & Logistics bij Havenbedrijf
Rotterdam.
Met de Port Community Award
beloont Portbase bedrijven die zich
onderscheiden in de informatieuitwisseling via het Port Community
System van de Nederlandse havens.
Het was de vijfde keer dat de prijzen
werden uitgereikt. Dat gebeurde donderdag 26 maart in het Hulstkampgebouw.
Frankenbach is al lange tijd deelnemer
aan Portbase voor zowel binnenvaart
als spoor en weg. ‘Frankenbach ziet
duidelijk de meerwaarde van haar
deelname voor een soepele afhandeling van lading in de Nederlandse havens. Als echt familiebedrijf schakelt
de onderneming snel en pakt het
nieuwe ontwikkelingen serieus op’,
aldus het juryrapport. Frankenbach
was bijvoorbeeld als eerste binnenvaartoperator klaar voor het gebruik
van de Barge Planning-service bij de
nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2. (foto Portbase)
'Sluizenprogramma loopt
geen vertraging op'
De uitvoering van het Sluizenprogramma loopt geen vertraging op. Dat schrijft minister
Melanie Schultz van Hagen als
antwoord op vragen van Tweede
Kamer-leden Albert de Vries
(PvdA), Wassila Hachchi (D66)
en Sander de Rouwe en Martijn
van Helvert (beiden CDA).
risico’s te groot. Ook zouden de
aanbestedingsprocedures tijdrovend en kostbaar zijn.
Naar de zin van Rijkswaterstaat dingen te weinig aannemers mee naar
onder andere de bouw van de keersluis in Limmel, de nieuwe zeesluis
in IJmuiden en de derde kolk van
de Beatrixsluizen.
Rijkswaterstaat heeft steeds meer
moeite om aannemers te vinden
voor het Sluizenprogramma, zo
berichtte De Telegraaf vorige maand.
Bouwbedrijven zouden de opdrachten te complex vinden en de
'Er is wél interesse'
Officieel dealer van:
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58 [email protected]
WWW.OLTHOF.EU
Minister Schultz van Haegen ziet
dat anders: ‘Voor het project Keersluis Limmel hebben zich negen
consortia gemeld, waaronder een
aantal internationale bedrijven.
Voor het project Zeetoegang IJmond
waren dat er vijf en voor het project
Derde Kolk Beatrixsluis hebben
zich drie gegadigden gemeld. Ik kan
dit geen geringe interesse noemen,
ook al moet ik constateren dat zich
voor het project Derde Kolk Beatrixsluis één à twee minder gegadigden
hebben gemeld, dan verwacht. Er
is voldoende belangstelling maar
bedrijven maken meer dan voorheen keuzes waar men wel en waar
men niet op inschrijft.’
Lees verder op pagina 5 >>
Ze schrijft aan de leden van de
Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Milieu: ‘Op de drukke
doorgaande routes, langs de grote
rivieren en de Rijkswateren zoals
beschreven in Bijlage 13 van het
BPR, waar permanent afgemeerde
schepen niet veel voorkomen, en
het varend verkeer dus niet direct
daarop bedacht is, is het altijd ingeschakeld zijn van de AIS alleszins
begrijpelijk.’
Voor de kleinere vaarwegen, waar
afgemeerde schepen veel gebruikelijker zijn, is dat eventueel niet nodig. ‘Deze zijn veelal in beheer bij
provincie en gemeenten’, aldus
Schultz van Haegen. ‘Voor deze
vaarwegen zal ik de gemeenten en
provincies consulteren over een
mogelijke vrijstelling van het permanent ingeschakeld zijn van de
AIS-apparatuur op afgemeerde
schepen.’
De vraag of het uit oogpunt van
privacy voor het aan boord verblijvende gezin technisch mogelijk is
om het AIS-vermogen terug te brengen naar 1 Watt, waarmee het bereik van AIS wordt beperkt tot ongeveer 5 kilometer, is geen optie
volgens Schultz van Haegen. Het
AIS-signaal met laag zendvermogen
kan dan niet meer worden gezien
in een omgeving met AIS in hoger
zendvermogen. Daarnaast zou de
overheid fors moeten investeren in
een groot aantal extra basisstations.
Twijfelt u over uw lengte?
wij meten graag uw slangen in
Al 65 jaar specialist voor uw
slangen en koppelingen
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
[email protected]
De onderlinge specialist
in scheepsverzekeringen
T. 088 6699500
| eoc.nl
Tel. +3178 615 22 66
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
www.veth.net
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
2
COLOFON
Te koop passagiersschip IBIS
De Binnenvaartkrant
is een vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
INFORMEER NAAR
DE ADVERTENTIE
MOGELIJKHEDEN
+31(0)10-414 00 60
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
[email protected]
www.binnenvaartkrant.nl
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling
Vlot om te vormen naar varend woonschip.
Varend onder Rijnvaart keuring.
Wordt geleverd met nieuwe attesten, 5 jaar geldig.
Ideale afmetingen voor Frankrijk.
Lengte 27,5 meter, Breedte 4,65 meter.
Kruiphoogte 3,20 meter.
Motor Scania Vabis 138 pk.
Generator Hatz 25 kva
voor Poolse bemanning.
e: [email protected]
t: +31 (0)858772324
Ruimen 500Bar + verf
spuiten.
Gevraagd: 2 matrozen
op kvb Carisma,
i.b.v. nodige papieren.
Vrijetijdsregeling.
Aflosser nodig?
Hydrojetten 3000Bar
Rijn-, Elbe-, Donaupatent,
Paans komt naar u toe!
Radar, ADN.
Bel 06-54340087
Voor inlichtingen Bootservice De Wilde
Tel. 0032473292280
Bel direkt: +49-152-22532418
HOLLAND SHIP CLEANING:
Ruimen 500 BAR+ verven,
L.n.o.t.k Tel. 06-53153374
of 06-51485550
Gezocht:
hydrojetten 2500 BAR.
kapt. voor mvs 1500 t.
Tel. 06-17324458
vaartraj. Belg.
Tel: +32 475 499448 -
TK VAN TIEM
+31 611 370447
Boegschroef schroef 80cm
350PK.
Lay-out
Steven Chiang San Lin
Princess Rivercruises AG
www.botermantechniek.nl
zoekt voor
MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin:
Tel. 06-54287373
Redactie
Martin Dekker
T : 06-22871516
[email protected]
TK Ballegooy
Matrozen
Nachtwacht
boegschroef 430PK schroef
1 meter
Michèl Gonlag
M : 06-53244445
[email protected]
www.botermantechniek.nl
Tel. 06- 54287373
Jo Bindels
(Limburg)
T : 0475-468246
F : 0475-468247
[email protected]
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: [email protected]
Cor Spek
T : 0416-697996
F : 0416-697986
[email protected]
Johan de Witte
T : 078-6196761
F : 078-6198002
M : 0681-540818
[email protected]
Hans Heiligers
T : 06-38896270
[email protected]
Evert Bruinekool Fotografie en
Tekst
T : 035-685 09 50
M : 0622-94 57 43
info@ejbruinekoolfotografie.com
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
www.autena.nl
Stuwen met
ContainerPlanner
p
1 a er
p
200 ril
8
Op elk schip dat containers
vaart is ContainerPlanner het
onmisbare gereedschap. Het
stuwprogramma is ontwikkeld
vanuit de binnenvaartpraktijk.
Met de muis maak je eenvoudig
het beste stuwplan.
Volg ons via:
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
tel. 038 4651728
B UYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
ACCU’S
N
EN
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T : +31(0)6-22701893
[email protected]
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
SO
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T : 0162-521303
M : 06-25041629
[email protected]
TE HUUR:
DIRECTIEVAARTUIG
R
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
Leeftijd: 25-35 jaar.
PE
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T : 020-4215917
[email protected]
Als Assistent walkapitein op de
eerste plaats bij rederij Somtrans!
4
Frank Antonie van Alpen
T : 06-25061913
[email protected]
Vaargebied:
Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden:
Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers
arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2
Wij verwachten van U:
Prettige omgangsvorm en een representatief
uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden,
kennis van Duitse en/of Engelse taal
en ervaring in vergelijkbare functie.
Uw schriftelijke sollicitatie:
kunt U sturen naar [email protected]
Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren
bellen met Dhr. De Berg +31 613121609
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail [email protected]
www.huizinga-snijder.nl
Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia,
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: [email protected]
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
Ook geschikt voor
langere reizen (Frankrijk-Belgie),
zowel in de zomer als in de winter.
Telefoon: 06-51125174
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
3
Duitse binnenvaart krijgt arbitragehof
DOOR SARAH DE PRETER
In Duitsland hoeven conflicten
in de binnenvaart vanaf deze zomer niet meer per se via de gewone rechtbank te worden opgelost. De betrokken partijen
kunnen zich ook wenden tot het
nieuwe arbitragehof voor de binnenvaart in Duisburg.
Een arbitragehof, ook scheidsgerecht genoemd, lost geschillen op
zonder dat er een gewone rechter
aan te pas komt. Ook in Nederland
hebben veel sectoren zo’n eigen,
onafhankelijke geschillenoplosser.
Voor de maritieme sector is dit
Stichting Transport and Maritime
Arbitration Rotterdam-Amsterdam
(TAMARA).
‘Het concept van scheidsgerechten
is vrij oud’, zegt Ocke Hamann,
directeur van de Schifferbörse Duisburg-Ruhrort. ‘Ze zijn vaak gelieerd
aan een bepaalde sector. Hamburg
heeft bijvoorbeeld scheidsgerechten voor de thee- en tabakhandel.
Conflicten in deze sectoren worden
er met veel verstand van zaken opgelost. Het voordeel is dat je te maken hebt met slechts één instantie.
Dit is sneller en minder duur dan
de gewone rechtsgang. En je bent
er zeker van dat de arbiters jouw
business goed begrijpen.’
Traditie
Vorig jaar besloot de Schifferbörse
dat ook de binnenvaart baat zou
hebben bij zo’n hof. Dit sluit aan
bij de traditie van de Schifferbörse,
die in 1901 opgericht werd als een
handelsplatform voor de sector.
Tegenwoordig bevordert de Schifferbörse de samenwerking tussen
partijen die met binnenvaart te maken hebben en verdedigt ze de belangen van de branche.
Binnenkort bemiddelt ze dus ook
bij conflicten. Momenteel wordt de
laatste hand gelegd aan het reglement voor het scheidsgerecht. Het
treedt deze zomer in werking.
Zakenpartners kunnen alleen een
beroep doen op het arbitragehof als
ze dit contractueel overeengekomen zijn. Dit is niet alleen voorbehouden aan Duitse ondernemingen. De gerechtstaal is wel Duits.
Eventuele vertalingen moeten bedrijven zelf betalen.
Tenzij anders overeengekomen, bestaat een scheidsgerecht uit drie
arbiters. Iedere partij mag er één
aanwijzen. Juristen van de Handelskamer Niederrhein, waar de
Schifferbörse is ondergebracht,
controleren de vakkundigheid van
de aangewezen scheidsrechters en
wijzen ook zelf één scheidsrechter
aan.
Hamann verwacht niet dat het meteen storm zal lopen. ‘Een dergelijke
instantie heeft tijd nodig om bekend te worden. Ze valt of staat met
het vertrouwen dat de markt in haar
stelt. Reden waarom de zittingen
niet openbaar zijn en het scheidsgerecht geheimhoudingsplicht
heeft.’
Wat mogen veren en vergroening kosten?
Hoe verschillend de bijna 300
veren in Nederland ook zijn, ze
vervullen een cruciale rol – in het
vervoerssysteem, sociaal, economisch en toeristisch. Toch hebben veel van de veerdiensten
moeite om het hoofd boven water te houden. Overheden springen vaak bij en dat is maar goed
ook.
Dat kwam naar voren tijdens “Beter
op weg over water, veerdiensten van
nu”. De druk bezochte themabijeenkomst op 2 april, georganiseerd
door CBRB, het Landelijk Verenplatform en de ereniging van Eigenaren
en Exploitanten van Overzetveren
in Nederland, vond plaats in het
hoofdkantoor van Damen Shipyards
in Gorinchem. Als dagvoorzitter
trad Bert Berghoef op, de burgemeester van Aalten.
Koen Bekking van CROW presenteerde een nieuw onderzoek dat het
kennisplatform heeft uitgevoerd:
Weloverwogen over water. Organisatie
van personenvervoer over water: theorie
en praktijk. Het onderzoek richtte
de revue passeren. Elektrische voortstuwing en op gas aangedreven motoren lijken de meestbelovende te
zijn. Maar vergroening kost geld, en
dat mag volgens Grunstra geen bezwaar zijn. Hij rekende voor dat een
toeslag van 50 cent per kaartje voldoende kan zijn. Dat levert met 32
miljoen passagiers per jaar 16 miljoen euro op voor de bijna 300 veren in Nederland. Dat is gemiddeld
ruim 50.000 euro per vaartuig.
Niet kostendekkend
Recreatieschap Uiterwaarde, dat zelf negen toeristische fiets- en voetveren exploiteert in het Rivierengebied, heeft een app ontwikkeld met informatie over
alle overzetveren in Nederland. Directeur Alex Kwakernaak (links) lanceerde de
app samen met directeur Jos van der Sterren van de Academie voor Toerisme.
zich onder meer op wat beter kan
aan de dienstverlening, bijvoorbeeld in het licht van social media,
gebruiksgemak en nieuwe technologieën.
Betaalgemak voor de gebruikers via
chipkaart of smartphone is dan een
thema. ‘De verensector is te klein
om toonzettend te zijn, maar het
volgen van deze generieke ontwikkelingen vergroot het gebruiksgemak van de veren’, staat in Weloverwogen over Water te lezen.
Henk Grunstra, productdirecteur
voor Damen Ferries, liet in sneltreinvaart nieuwe groene technieken
Dat is veel minder dan de Provincie
Zeeland voor zijn Westerscheldeveerdiensten per passagier toelegt:
€ 7,15. Ferry Chervet, beleidsspecialist Mobiliteit bij de Provincie Zeeland, vertelde dat de kostendekkendheid slecht 25 procent is. Geen
wonder dat geen enkel OV-bedrijf
of andere exploitant inschreef op de
vergunning. De provincie is het uiteindelijk maar zelf gaan doen, ondergebracht in een eigen BV. Er
moet per jaar meer dan 4 miljoen
euro bij; en dus is het logisch dat
Zeeland zoekt naar mogelijkheden
om te bezuinigen. Bijvoorbeeld
door een soberder dienstregeling.
Maar Zeeland laat in elk geval wel
merken dat het de veerdiensten als
essentieel onderdeel van het openbaar vervoer ziet. Dat verdient waardering.
Net als er alom lof is voor het Verenfonds van Gelderland, de enige
provincie met zo’n fonds dat exploitatietekorten afdekt. Daarmee geeft
Gelderland er blijk van dat het de
veerdiensten uit oogpunt van infrastructuur, economie en toerisme
belangrijk vindt.
‘Het recreatief belang van veren is
nog lang niet overal voldoende in
beeld’, weet Johan Hania, voorzitter
van het Landelijk Verenplatform.
Directeur Jos van der Sterren van de
Academie voor Toerisme in Breda
schetste mogelijkheden om aan de
hand van gerichte marketing en
nieuwe verdienmodellen (bijvoorbeeld de verkoop van streekproducten) het tij te keren. ‘Een overzetveer
is in principe wel een mobiliteitsproduct, maar in potentie is het veel
meer.’
‘Samenwerking kan sector sterker maken’
‘Het is noodzakelijk voor de binnenvaartsector om beter samen
te werken. De sector krabbelt op
uit een financieel zeer zware periode. Betere samenwerking versterkt de gehele positie van de
binnenvaart.’ Dat schrijft minister Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu aan de
Tweede Kamer in reactie op het
rapport “Versterking van de
marktstructuur in de binnenvaart” van onderzoekbureau
STC-Nestra en Maverick Advocaten.
Het rapport geeft een beschrijving
van de huidige situatie van de sector, een analyse van de mogelijkheden tot samenwerking met binnenvaartondernemingen en een
inventarisatie van wettelijke kaders
(mededelingsrecht) die van belang
zijn bij het oprichten van commerciële samenwerkingsverbanden.
Schultz’ reactie is dezelfde als de
afgelopen jaren. ‘Ik roep ondernemers in de binnenvaart dan ook op
om commerciële samenwerkings-
verbanden te zoeken en te zorgen
voor meer stabiliteit voor de hele
sector.’
Ze vindt dat de binnenvaart een
gebrek toont aan initiatieven om de
sector economisch sterker te maken. De binnenvaart moet het zelf
doen, luidt de boodschap.
‘De versnippering van de markt en
de bijbehorende problemen met
het afstemmen van vraag en aanbod dienen hoofdzakelijk door de
marktspelers te worden aangepakt.’
Betere onderhandelingspositie
De uitkomsten van het rapport ziet
het ministerie van I&M als ondersteuning voor de gesprekken die op
dit moment plaatsvinden met BLNKSV, CBRB, ING, ABN AMRO, Rabobank en de EVO. Ze zoeken naar
manieren en middelen om binnenvaartondernemers te stimuleren tot
de vorming van commerciële samenwerkingsverbanden, maar wel
binnen de bestaande mededingingsrechtelijke kaders.
‘Een verbeterde samenwerking in
de sector moet leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke
keten en daarmee tot een betere
onderhandelingspositie leiden. Er
zijn veel voordelen om structureel
samen te werken met collega schippers en bevrachters.’
In de begeleidende brief aan de
Tweede Kamer schrijft Schultz van
Haegen: ‘Verbeterde samenwerking
in de sector zal ook leiden tot een
versterking van de positie van de
binnenvaart in de gehele logistieke
keten en daarmee tot een betere
onderhandelingspositie over
vrachtprijzen en meer mogelijkhe-
den op het verkrijgen van grote
contracten met opdrachtgevers
voor de langere termijn.’
Bevrachters
De onderzoekers melden dat de
mogelijkheden om samen te werken en in welke vorm dat dan het
beste kan, per deelmarkt verschillen. ‘De mogelijkheden voor samenwerkingsvormen met verticale
samenwerking of integratie, lijken
het grootst te zijn in die deelmarkten die grotendeels via de spotmarkt verlopen en waar schippers
via meerdere bevrachters hun reizen aannemen (agribulk, kolen en
ertsen, bouwmaterialen).’
‘Een samenwerkingsverband zoals
een coöperatie zou bijvoorbeeld
met verladers zaken kunnen doen
en lange termijncontracten kunnen
sluiten.’
Een belangrijke conclusie, stellen
STC-Nestra en Maverick Advocaten
zelf, is dat ‘er noodzaak en ruimte
is voor samenwerkingsverbanden
op specifieke deelmarkten.’
En even verderop: ‘Ook de mededingingswet biedt de ruimte voor
samenwerking, waarbij het essentieel is dat samenwerkingsverbanden
zich vooral richten op het aanbieden van betere of meer efficiënte
diensten voor de afnemers (verladers).’
ADVERTENTIE
Speedheat is de beste verwarming voor aan boord !
‡ onze ervaring
‡RQVV\VWHHP
meer dan 620 binnenvaartschepen | vakkundige installatie
YHLOLJÁH[LEHO&(&HUWLÀFHULQJIDEULFDJHYROJHQV,VR:2008
‡ onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten ? Bel +31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29
www.speedheat.nl
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
4
Uw
se H &
rvi U
ce
pa
rtn
e
Pannenkoekenboot Nijmegen
zoekt per direct
Veranderde markten, aangepaste Service!
Kennis en Service is het motto!
Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is:
Repareren van Dieselmotoren!
De tijd is veranderd en wij veranderen mee!
Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM
Veersedijk 161
3341LL H.I.Ambacht
Tel:+31 786 818308
[email protected]
www.stolkschepen.nl
fulltime schipper/kapitein
r
Vereisten: groot vaarbewijs
(bij voorkeur schottelervaring),
marifoon- en radarcertificaat,
Rijnpatent, gastvrij, flexibel,
representatief en technische
kennis.
Reageren?
Waalkade 100, 6511 XR Nijmegen
[email protected]
024-3601262
Rhein-Main-Donau
Schifffahrtsagentur GmbH
Vermittlung von Lotsen und
Ablösern in der Binnenschifffahrt
Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne
an und suchen Kapitäne die auf
selbständiger Basis arbeiten möchten.
Kontakt: [email protected]
Tel.Nr: 0049 (0)1715482268
Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt voor snelle indiensttreding:
WERKLEIDER
technisch beheer en logistiek voor passagiersschepen
U neemt de functie op van ‘walkapitein’:
Leiding, toezicht en opvolging van technisch beheer, onderhoud van motoren,
generatoren en installaties. U bent een ambitievolle persoon met voldoende
technische kennis van de installaties binnen de scheepvaart. Vaarbewijs
binnenvaart is een pluspunt. Occasioneel weekendwerk schrikt u niet af.
Wij bieden: contract onbepaalde duur Voltijds dagwerk, goede verdienste met
mogelijkheid om door te groeien naar de verantwoordelijke functie van
werkleider Temse.
Technisch buro H&U b.v.
Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen
Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99
[email protected] . [email protected]
Kandidaturen: Guido Moens . GSM: 0032 (0)475 25 24 65 . E-mail: [email protected]
Meer informatie? Neem contact met ons op:
Smallandlaan 12
2660 Hoboken (Antwerpen)
Belgium
T: +32 (0)3 500 95 35
+31 (0)10 8208669
[email protected]
www.anaco.be
like us:
www.facebook.com/anaco.bvba
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
5
Arjen Mintjes stopt als voorzitter van Europese koepel voor binnenvaartonderwijs
Veel bereikt in zes jaar EDINNA
DOOR TRUUS DEN HARTOG
Binnenkort is het zo ver: na zes
jaar voorzitterschap van EDINNA
draagt Arjen Mintjes deze maand
het stokje over. De directeur van
de Maritieme Academie is de eerste voorzitter van de vereniging
van binnenvaartopleidingen in
Europa. Op 21 april vindt de algemene ledenvergadering van
EDINNA plaats in Wenen. Dan
zal hij de voorzittersfunctie neerleggen.
EDINNA (Education in Inland Navigation) is in 2009 in Straatsburg
opgericht. Het doel was de opleidingen tot elkaar te brengen en te
harmoniseren. Nu zijn derde termijn van twee jaar is verstreken,
kijkt Arjen Mintjes tevreden terug
op wat sindsdien is bereikt.
Hij treedt formeel terug als voorzitter. De andere bestuursleden hebben er echter op aangedrongen het
werk af te maken. Om die reden
stelt Mintjes zich herkiesbaar voor
een andere bestuursfunctie. Datzelfde geldt voor secretaris/penningmeester Rob van Reem, adjunct-directeur van STC BV.
STCIN
Eén van de belangrijke resultaten
van de inspanningen van EDINNA
is de totstandkoming van het STCIN
(Standards of Training and Certification in Inland Navigation). In de nu
nog geldende EU Richtlijn 96/50 is
beschreven waar schippers/kapiteins in de binnenvaart qua opleiding en training aan moeten voldoen. Voor alle overige functies is
dat niet zo. In samenwerking met
werkgevers- en werknemersorganisaties, opleidingsinstituten, de
Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Donaucommissie zijn
nu voor alle varende functies in de
binnenvaart de benodigde competenties vastgelegd op managementén operationeel niveau.
Het voorstel voor deze geharmoniseerde opleidingen is binnen PLATINA 1, het Europese stimuleringsprogramma voor de binnenvaart,
tot stand gekomen. Het is inmiddels aangeboden aan het Directoraat-Generaal voor Mobilitiet en
Transport van de Europese Commissie.
De STCIN is niet het enige dat gaat
veranderen. Met alle EU-landen is
onder voorzitterschap van de EU en
de CCR overleg geweest over
nieuwe wetgeving op het gebied
van binnenvaartopleidingen en
-trainingen.
Voordat de nieuwe wetgeving ter
vervanging van de Richtlijn 96/50
naar het Europees Parlement gaat,
wordt het beoordeeld door de Im-
pact Assessment Board. Deze raad
bekijkt of de nieuwe regelgeving
noodzakelijk is.
Er is op dit moment nog aanvullend bewijsmateriaal nodig. De
verwachting is echter dat het niet
lang meer zal duren voordat het
nieuwe voorstel naar het Europees
Parlement kan.
Harmonisatie
Het voorstel geharmoniseerde opleidingen (de zogenoemde Platinacompetenties) is naar het oordel
van EDINNA hard nodig om veilig
vervoer over de Europese binnenwateren te waarborgen en de mobiliteit van de bemanningen te
verbeteren. Het is nog steeds zo dat
een werknemer na een medische
keuring kan aanmonsteren op een
binnenvaartschip, het dienstboekje
aanschaft en na drie jaar de kwalificatie matroos ontvangt. Na nog
eens een jaar vaartijd word je volmatroos en vervolgens stuurman
– zonder maar één proef van bekwaamheid te hebben afgelegd.
In een toekomstig, competentiegericht systeem zul je aan moeten
tonen dat je over voldoende kennis,
vaardigheden en veilig gedrag beschikt om een functie aan boord uit
te oefenen.
Leren in de praktijk blijft noodzakelijk, maar aan het eind van de
vereiste opleidingstijd zal een kandidaat moeten aantonen dat hij of
zij over de vereiste competenties
beschikt.
Harmonisatie is in het Europese
binnenvaartonderwijs noodzakelijk om de veiligheid aan boord en
op het water te vergroten. Eenduidige opleidingseisen moeten
voorzien in de behoefte aan gekwalificeerd personeel en de aantrekkelijkheid van een professioneel
werkende binnenvaart vergroten.
Dat het waardevol is opleidingen
te toetsen en te vergelijken, bleek
uit door de CCR gehouden audits
bij scholen in Roemenië en Tsjechië. Beide scholen wilden hun
matrozenopleiding laten erkennen
en na de door delegaties uit Duitsland en Frankrijk uitgevoerde audit
op basis van de Platina-competentietabellen hebben zij hun opleidingen op een aantal punten aangepast. De opleidingen zijn nu
erkend door de Rijnvaartcommissie.
Resultaten
Het STCIN is niet het enige dat door
EDINNA is bereikt. De organisatie
is in zes jaar gegroeid van elf naar
26 leden (plus elf geassocieerde
leden) en er is een gestructureerde
samenwerking tot stand gekomen.
Arjen Mintjes was gedurende zes
jaar gemiddeld een halve dag per
week op pad of anderszins bezig
voor EDINNA. Samen met zijn Nederlandse collega Rob van Reem
verdeelde hij de taken. De voorzitter en de secretaris hielden talloze
presentaties in Brussel, Straatsburg
en Genève, vertegenwoordigden
EDINNA bij wereldwijde binnenvaartcongressen en bezochten bijna
alle binnenvaartscholen in Europa
en daar buiten.
De vereniging maakt zich sterk voor
de invoering van moderne opleidingsmiddelen, zoals de full mission
simulatoren voor de binnenvaart.
In Nederland beschikken de Maritieme Academie IJmuiden en het
STC in Rotterdam over zulke simulatoren. Binnenkort wordt een full
mission simulator geïnstalleerd bij
de Maritieme Academie Harlingen,
die voldoet aan alle technische eisen van de CCR.
Mintjes en Van Reem willen in hun
nieuwe rol binnen het bestuur
graag meemaken dat het STCIN
door de Europese Commissie wordt
goedgekeurd en als basis voor nieuwe Europese wet- en regelgeving
voor onderwijs en training gaat dienen. Dat zou de kroon op hun werk
zijn.
www.edinna.eu
Dode bij aanvaring Amsterdam-Rijnkanaal
Op het Amsterdam-Rijnkanaal is
zaterdag 4 april ter hoogte van de
Amsterdamse brug rond 12.00
uur een motorjacht overvaren
door een duwkonvooi. Eén van de
twee opvarenden aan boord van
het jacht is daardoor overleden.
De brandweer en politie rukten uit
met groot materieel, waaronder de
traumahelikopter. De hele middag
was het Amsterdam-Rijnkanaal gestremd voor de scheepvaart, terwijl
duikers en politie zochten naar de
vermiste persoon.
Het Rotterdamse duwkonvooi met
vier duwbakken (geladen met
schroot) lag stil aan de oever, terwijl
de politie aan boord onderzoek
deed naar de toedracht van het ongeval. Omstanders vertelden dat het
kleine motorjacht met motorpech
op het kanaal lag en dat de inzittenden overboord sprongen toen de
aanvaring dreigde. Eén persoon, een
49-jarige man uit Helmond, kwam
op eigen kracht aan de kant. De andere opvarende, een 66-jarige Helmonder, werd ’s avonds door duikers
gevonden.
Laatste 7-tegen-7-toernooi
voor Richard en Steven
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
‘Geen projecten in de gevarenzone’
>> Vervolg van de voorpagina
Op 6 juni is voor de dertiende keer het 7-tegen-7-Schippersvoetbaltoernooi. Ook dit jaar heeft zich weer het maximale aantal teams ingeschreven: 32.
Het wordt de laatste keer dat Richard Suiker en Steven Steenbergen het sportieve en sfeervolle evenement organiseren. Ze
hebben in Joop den Haan, Dirk Pols (beiden jarenlang organisatoren van Aquakids) en Wim Mourik ervaren opvolgers
gevonden.
Speeldorp en feestavond
Ook deze editie van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi
vindt plaats bij Transvalia ZW aan de Charloisse Lagedijk in
Rotterdam. Voor de kinderen is er weer een speeldorp met luchtkussens. Na de prijsuitreiking is er een dans- en feestavond, die
tot 23.00 uur duurt.
www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl
Volgens haar heeft het er ook mee te
maken dat de overheid monteel veel
investeert in infrastructuur. Rijkswaterstaat heeft de komende jaren relatief
veel grote projecten op stapel staan.
De minister is echter niet van plan om
projecten uit te stellen. ‘Op dit moment biedt het bespreken van de aanbestedingsplanning en het zoeken met
de markt naar mogelijkheden om de
tenderkosten- en capaciteit voor gegadigden te beperken, voldoende mogelijkheden om de interesse van de markt
voor de sluizenprojecten te behouden.’
Uit gesprekken met aannemers blijken
vooral de tenderkosten en de tendercapaciteit knelpunten. Rijkswaterstaat
beziet de mogelijkheden om wijzigingen aan te brengen in het aanbestedingsproces om daar iets aan te doen
en daarmee de interesse van marktpartijen te bevorderen.
Angst voor vertraging is niet nodig, aldus Schultz van Haegen. ‘Deze drie
projecten zitten niet in de gevarenzone.
Het project keersluis Limmel is reeds
gegund en bij het project Zeetoegang
IJmond en het project Derde Kolk
Beatrixsluis loopt de aanbesteding
reeds.’
Voor enkele andere projecten (Sluis
Terneuzen, sluis Eefde en Afsluitdijk)
moet de aanbesteding nog starten. Ook
daar is op dit moment geen vertraging
voorzien. De start van de realisatie van
het project sluis Eefde is later dan de
eerdere planning, meldt Schultz van
Haegen wel. ‘Dit is het gevolg van het
later vaststellen van het bestemmingsplan.’
Leuren met projecten
Opmerkelijk is dat Maxime Verhagen,
voorzitter van Bouwend Nederland,
zich begin deze week erover beklaagde
dat Rijkswaterstaat buitenlandse aannemingsbedrijven benadert om ook in
te schrijven op projecten. ‘Nederland
moet stoppen met het leuren van projecten. Er is al meer dan genoeg concurrentie tussen Nederlandse bouwbedrijven. Als er overcapaciteit in de markt
is, moet Rijkswaterstaat niet actief met
projecten gaan leuren over de grens’,
zei Verhagen. ‘Onze bouwbedrijven
worden ook niet actief benaderd door
buitenlandse overheden.’
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
6
www
Vacature Havenmeester/
BEMANNING NODIG?
Te koop
Technische dienst
Gerwil Crewing Letland SIA
Nostra Nave 685T, 55x7.18,
Comfortparc Wessem
biedt u per direct aan:
ingericht voor zand/grind en
(jachthaven/camping)
(licht)matroos / goede
bagger vervoer,
Unieke baan in de Midden-
condities
Naut. compleet, CvO 2022,
Limburgse Maasplassen.
Email: [email protected], spudpl 9,50m
Voor functieomschrijving zie:
T. 0527-690032
Tel. 06-51415378
www.comfortparc.com
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
7
Container-transferium Rotterdam Oost van start
Deze maand start het hagelnieuwe Container Transferium Rotterdam Oost in Alblasserdam.
Aan de oevers van de Noord is de
afgelopen jaren een 225 meter
lange kade gerealiseerd met een
ultramoderne “dubbeldiepskraan” die gelijktijdig twee binnenvaartschepen kan bedienen.
Het terrein is ontwikkeld door
grondeigenaar Havenbedrijf Rotterdam. BCTN heeft de concessie
om het terrein te exploiteren. Daarmee is het HBR in zee gegaan met
een partner die zijn sporen in de
logistiek ruimschoots heeft verdiend. De core business van BCTN
is al vele jaren het handelen van per
barge aangeleverde containers op
zijn terminals in Nijmegen, Den
Bosch, Wanssum en Meerhout (België). Vanuit deze terminals biedt
BCTN dagelijkse verbindingen met
zeehavens Rotterdam, Antwerpen
en Zeebrugge. Het barge-transport
alsmede het laden en lossen via
truck doet men in eigen beheer.
Dagelijkse binnenvaartshuttle
Een trotse BCTN-directeur Rien
Geurts ziet het containertransferium als een perfecte aanvulling op
de bestaande BCTN-activiteiten en
heeft veel vertrouwen in de toekomst van Rotterdam Oost. ‘We
beginnen uiteraard met een korte
periode van proefdraaien om te
zien hoe het technisch allemaal
werkt. We streven er naar om in ons
eerste volledige jaar zo’n 50.000
TEU te behandelen. Uiteindelijk
willen we in een paar jaar doorgroeien naar onze maximale jaarcapaciteit van 200.000 TEU. Nu de
economie weer op gang komt, ben
ik daar beslist optimistisch over.’
‘We bieden onze klanten straks een
dagelijkse binnenvaartshuttle. Je
kan dat zien als een soort busdienst.
Iedereen mag opstappen. Iedere
avond vertrekt een van onze schepen van Rotterdam Oost naar de
Maasvlakte. We hebben het dan
over schepen van 110 meter lengte
met drie of maximaal vier lagen. We
kunnen per rit dus 208 TEU meenemen.’
‘ We doen op de Maasvlakte in principe alle terminals van ECT, APMT,
RWG en Euromax aan. De volgende
ochtend is het schip met een nieuwe lading containers weer terug in
Rotterdam Oost. Via deze gegarandeerde afvaarten weten onze klanten, de zeehaventerminals, verladers, expediteurs en transporteurs,
precies waar ze aan toe zijn.’
Minder trucks,
minder files
Dit concept sluit uitstekend aan bij
de ambities van Havenbedrijf Rotterdam en de rijksoverheid om het
binnenvaartaandeel in het achterlandvervoer van en naar de Maasvlakte te vergroten. Doorgaan met
gate. Klanten kunnen hun containers er laten schoonmaken, repareren en inspecteren. Geurts: ‘We
verwachten dat onze klanten ook
van deze services heel graag gebruik
gaan maken.’
Eindelijk
de huidige modal split en dus met
het hoge truck-aandeel in het containertransport zou de komende
jaren leiden tot een sterke groei van
de congestie op de A15 en de Rotterdamse Ruit. De recente, kostbare
uitbreiding van de wegcapaciteit op
deze route (via het MaasvlakteVaanplein-project) wordt dan binnen de kortste keren weer opgesoupeerd.
Rijk, Havenbedrijf en bedrijfsleven
hebben met elkaar harde afspraken
gemaakt om de komende jaren het
aandeel van het wegtransport in het
containervervoer van en naar Rotterdam te laten dalen van 44 (in
2012) naar minder dan 35 procent.
Het gaat echter niet alleen om voordelen in termen van duurzaamheid
en maatschappelijke baten. Ook
het logistieke bedrijfsleven gaat
profiteren, aldus Geurts: ‘Wegtransporteurs kunnen dankzij ons transferium een retourtje AlblasserdamMaasvlakte ontlopen. We hebben
het dan wel over een besparing van
twee keer 60 kilometer en over een
tijdwinst van zo’n drie tot vier uur.
Wanneer zij met hun truck uit het
achterland komen, kunnen ze hun
volle of lege container bij ons afleveren en heel snel daarna weer vertrekken met een nieuwe zeecontainer. Ze kunnen bij ons dus mooi
ronddraaien.’
‘Per saldo wordt de transportketen
daarmee goedkoper. De vaarkosten
per container tussen RotterdamOost en Maasvlakte liggen een stuk
lager dan de kosten van het vervoer
over de weg. Ons devies is: minder
kilometers, minder tijd, minder
kosten.’
Rotterdam Oost zal tevens gaan
fungeren als full service extended
Het containertransferium heeft een
pittige, lange voorgeschiedenis achter de rug. Al in 2007 overlegden
Havenbedrijf Rotterdam en het bedrijfsleven met enthousiasme over
de kansen voor een containertransferium aan de Noord. Een lastige
hobbel werd opgeworpen door
vaarwegbeheerder Rijkswaterstaat.
Deze eiste, met het oog op een
vlotte en vellige scheepvaartpassage, dat de evenwijdig aan de vaarweg liggende kade zo’n 25 meter
zou worden teruggelegd.
De discussie over deze kostbare inkassing zorgde voor de nodige
emoties en vertraging. Pas in 2009
werden partijen het eens over vormgeving en financiering van deze
extra voorziening.
Tijdens de bouw van het transferium bleek vervolgens dat de bodem
slapper was dan gedacht. Extra
maatregelen waren onvermijdelijk.
En ook dit leidde tot tijdverlies.
Maar vanaf nu kan alle energie gericht worden op wat directeur Rien
Geurts noemt ‘het succesvol waarmaken van een schitterende uitdaging’.
Zeeland Bunkering nieuwe naam op het water
samenwerking met Total een tiental
tankstations, waarvan vier in ZeeuwsVlaanderen. Bovendien is het familiebedrijf dealer voor industrieel
NTG-gas en leverancier van een
scala van aanverwante producten.
Een allround bedrijf in elk type
smeermiddel, olie en gas!
Terug naar het water
DOOR JOHAN DE WITTE
Oliehandel Dekker in Grijpskerke-Axel heeft per 17 maart Bondewel Oliën en Gassen uit Terneuzen overgenomen met als nieuwe
handelsnaam Zeeland Bunkering.
Bondewel IST BV voor scheepsbenodigdheden, touw en industriëlenproducten blijft in handen van
Diana Bondewel.
Voor de bestaande clientèle is er,
behoudens de mogelijkheid tot
bunkeren per tankwagen, geen verandering. De bestaande schippers
op de bunkerboten blijven in
dienst, houden hun ligplaats en
garanderen zodoende optimale
dienstverlening.
Hoewel Oliehandel Dekker sinds
1973 in het waterrijke Zeeland zijn
producten per tankwagen aan industrie, landbouw en transport maar
ook aan particulier, soms aan schepen leverde, is het via Zeeland Bunkering nu ook werkzaam op het
water. Nieuw is dat niet want Dekker
leverde reeds jaren gasolie aan de
Bondewel-bunkerschepen per tankwagen vanaf de Total Raffinaderij
(ZR) Vlissingen-Oost. Toen Tom
Bondewel verleden jaar te kennen
gaf het bedrijfsdeel “Oliën en Gassen” te willen verkopen, meldde
Dekker zich als koper. Een logische
overname, waarbij een andere vlag
de mast siert en daarbij veertig jaar
branche-ervaring wordt voortgezet.
Aan het operationele roer van Zeeland Bunkering staan naast Arjan
van Garderen als commerciële man,
de neven Robert Dekker en Huib
Bimmel als directie.
42 jaar geleden startte opa Dekker
sr. de oliehandel in Grijpskerke, die
inmiddels tot vijftig medewerkers is
uitgegroeid. Nog altijd is het Walcherse Grijpskerke de basis waar
vanuit wordt gewerkt met zes tankwagens en drie bakwagens voor het
leveren van smeermiddelen en onder andere Benegas-flessengas. Eveneens bestuurt de onderneming in
‘De huidige bunkerboten Avontuur
(115 kuub), Janny (105 kuub) en
Artemis (720) kuub, evenals bemanning blijven volledig inzetbaar om
de dienstverlening voor het leveren
van de verschillende producten op
hoog niveau te waarborgen’, zegt
Huib Bimmel.
‘Ook zal de nauwe samenwerking
met Bondewel IST blijven bestaan,
zodat ook het leveren van scheepsartikelen gegarandeerd blijft in het
werkgebied.’
Themos Zachariou (de man van Diana Bondewel) heeft het exclusieve
importeurschap van Kapa scheepstouw uit Athene. Inmiddels is dit
ADVERTENTIE
product één van de paradepaardjes
bij IST.
‘Hoewel we nieuw zijn in de maritieme branche, vertrouwen we erop
de “waterhandel” met het bestaande
klantenbestand en onze bestaande
disciplines in de brandstoffenbusiness naadloos voort te zetten. De
synergie met onze landhandel is
groot; dus kunnen we efficiënt opereren in deze markt.’
Door de nieuw aan te leggen zeesluis
in Terneuzen zullen de mogelijkheden in deze waterrijke regio alleen
nog maar toenemen. Ook het afzet-
gebied richting de Westerschelde en
daarmee de groeiende Sloehaven in
Vlissingen-Oost biedt volop kansen
om de verwachte groei te realiseren.
‘Hierbij focussen we ook op de zeevaart, die overeenkomstig milieuwetgeving sinds 1 januari in grote
delen van het vaargebied van HFO
is overgeschakeld op gasolie.’
www.zeelandbunkering.nl
www.oliehandeldekker.nl
ADVERTENTIE
%"#!!$ ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
Van Andel zorgt
al ruim 80 jaar
voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
8
www.huizinga-snijder.nl
Shipfix Techniek
Scheepsreparatie
in ‘s-Gravendeel.
Voor levering, service,
reparatie, onderhoud en
inbouw van al uw
6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER!
scheepsmotoren, aggregaten,
drinkwatersystemen, pompen,
Intellian i6
3495,
inland
€
00
LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK
ballastjets, draadankerlieren,
ijzerwerk enz.
Tel. 06-15204640
shipfixtechniek.nl
Te koop:
ZEILTJALK / KLEINSCHALIG
CHARTERBEDRIJF IN
RANDSTAD.
Mooie tjalk (19.50 m. 12 pers
dag / nacht),
NIEUW!
goed onderhouden, nieuwe
machinekamer, mooie omzet,
goede thuishaven, te varen
met klein vaarbewijs. www.
vrouwefortuna.nl/tekoop
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der
Flotte der Reederei Somtrans!
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen,
ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb
des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte,
als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und
Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
Tel. 06-46020393
SOMTRANS NV
Gezocht!
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Serieuze mensen
die nog deze lente 5 kilo
www.somtrans.be
of meer willen afvallen.
Email: [email protected]
17 jaar ervaring!
www.valslimaf.nl
078-6104454
+31 (0)183 401025
[email protected]
WWW.OCEANSAT.COM
Matrozen beschikbaar
voor 115 euro per dag (incl.
voeding).
Keep in touch_
spudpalen
diameter 1m 10 m onder schip
Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
24 uur service, 7 dagen per week!
www.botermantechniek.nl
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 59.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: [email protected]
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
Gezocht LL/Matroos/
Stuurman
voor ms Hendrika. vaargebied
Reigersingel 10
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
binnenvaartkrant.nl
uit voor 110m of 86m schip.
Tel. 06-54287373
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons
nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
TE KOOP
t: 06-52688252
TK 2 telescopische
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
GROUP BAECK
i: www.alfuru.com
NL/B. systeem 10dgn/ 4dgn,
reageer naar:
[email protected]
"MTFTUVBJSTDIJQNBHEF.POUBOB
PQ[FF%BOXJMJLUPQLXBMJUFJU
GEZOCHT:
Roald Verstraeten, eigenaar Montana
Kapitein voor Tanker
Patent tot Mannheim, ADN-C patent
Voorkeur niet-roker
Contact: 0032/ 475 94 54 34
SCHEEPSMAKELAAR
• mvs 707 t, 55x7,24x2,81 m, bj.1962,
mot.480 pk, boegschr., st.vloer, alu Fr.luik,
220/380 V, autokr., strak en zwaargeb. schip.
• mvs 598 t, 51x6,62x2,62 m, bj.1960,
mot. 440 pk, boegschr., azobé vloer,
2 x gen.15KVA, autokr.
• mvs 1167 t, 81,90x8,20x2,54 m,
bj.1958, mot.Cat.615 pk, boegschr.,
ged.st.vloer+azobé, alu Fr.luik,
2x gen.220/380 V, autokr.
• mvs 2350t, 85,00x11,47x3,37m, bj.1973,
mot. Cat.1350 pk, boegschr., st.vloer,
gen.30 + 60 KVA, autokr.
• dwb, bj. 1972, 14,23 m x 5,63 x 2,10 m,
mot. 2 x Deutz, 2 x 491 pk, t/m 1500,
straalb., flank.roer, 220/380 V, lage kruipl.,
geschikt Can. du Nord.
• dwslb., afm.: 20,68x4,20x2,06 m,
mot. GM 230 pk, 220/380 V, nieuwe bew.
st.hut., elektr. kopp.lier, lage kruipl.
• Alu.luiken, type: Friese kap (Blomm.) met
éénmans bedienb.luikenwagen
type Blomm., voor schip van 8,20 m breedte.
Op al deze vaartuigen is inruil mogelijk,
financiering bespreekbaar.
Indien u uw schip wil verkopen,
kan u dit vrijblijvend aan ons opgeven
via email, fax of telefoon.
Theo Moons
tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447
fax: +32 11 428761
email: [email protected]
Edmond Van den Abbeele
KOSTRA HAVEN SERVICES B.V.
• Airfreight Import & Export
• Seafreight Import & Export
• Deliveries by Barge
• Courier Services
De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren,
maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen
aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in
Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de
eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.
Montana
L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton
Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.
TEAMCO SHIPYARD BV
Bakkersdam 1a
T. +31 (0)416 665 500
5256 PK Heusden
[email protected]
CONNECTING SPECIALISTS
www.teamcoshipyard.nl
Kostra Haven Services BV is een dienstverlenend
bedrijf in de Rotterdamse haven.
Onze hoofdactiviteit is het transporteren van
Proviand en Onderdelen per lichter naar zeeschepen.
Dit gebeurt op een 24/7 & 365 dagen per jaar basis.
Per direct zijn wij op zoek naar een:
SCHIPPER
IBV GROOT VAARBEWIJS, MARIFOON,
RADAR CERTIFICAAT
TEVENS MATROOS IBV DIENSTBOEKJE
Ben je in goede gezondheid, heb je een
flexibele instelling? (geen 9 tot 5 mentaliteit)
neem dan contact met ons op via:
Tel.010-4298369 of stuur je cv naar
[email protected]
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
9
‘Binnenvaart moet innovatiever denken’
Hoe moet Binnenvaart 2.0 eruitzien? Deze vraag stond centraal
tijdens het symposium van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z).
De sector moet evolueren van
een traditionele naar een innovatieve modus, klonk het.
Prof. dr. Eddy Van de Voorde zei dat
de binnenvaart meer out-of-the-box
moet denken en ‘sloganisme’ moet
vermijden. Zeggen dat andere modi
meer steun krijgen of dat de overheid te weinig doet aan infrastructuuronderhoud levert niets op. ‘Focus op wat je zelf kunt veranderen’,
adviseerde Van de Voorde.
De sector moet zich afvragen of er
de laatste jaren niet te weinig gefocust is op winstmaximalisatie en te
veel op cashflow. Er heeft ook te
weinig sloop plaatsgevonden. Dit
alles heeft bijgedragen aan het ontstaan van overcapaciteit. Om weer
competitief te worden, moet de binnenvaart streven naar een kostendaling en een betere beheersing van
het aanbod. Van de Voorde vindt dat
bestaande denkpistes beter gebruikt
moeten worden. De individuele
schipper heeft weinig marktmacht,
maar over zaken als poolvorming
wordt te snel negatief gedacht. ‘We
denken dan meteen aan kartelvorming, maar een aantal zaken zijn
perfect legaal.’
Prikkelbeleid
Verder pleitte Van de Voorde voor
meer technologische en operationele innovatie. De overheid zou
hiervoor een ‘prikkelbeleid’ moeten
opzetten. Er is ook behoefte aan
financiële vernieuwing, maar de
vraag is wie de eerste stap zet. Van
de Nederlandse banken hoeft men
volgens Van de Voorde niet veel te
verwachten. ‘Die praten veel, maar
doen niets. De vraag is hoe je ze in
beweging krijgt.’
Rentesubsidies voor ondernemers
en bonds voor de infrastructuur
kunnen volgens hem een deel van
de oplossing zijn. Verder zou de sec-
Jongerenforum
Voorafgaand aan het symposium
dacht een groep jonge mensen die
vanuit verschillende sectoren met
binnenvaart te maken hebben na
over de toekomst van de sector. Ze
stelden vast dat er veel werk aan
de winkel is.
Innovatie hoeft geen rocket science
te zijn, maar is vaak een kwestie
Debat met onder andere Eddy Van de Voorde (links) en binnenvaartonderneemster Wendy Hermans. (foto Sarah De Preter)
tor een mechanisme kunnen opzetten om de overcapaciteit tijdelijk af
te bouwen. Hij pleitte ook voor
meer samenwerking en het correct
verdelen van de winsten over de actoren in de keten. ‘Dat moet je niet
met regulering doen maar op een
marktconforme wijze. In andere
sectoren gebeurt het ook.’
Tot slot adviseerde hij de binnenvaart een breed aanbod te blijven
nastreven. Hij vroeg zich af waarom
zaken als Watertruck zo traag doordringen tot de markt.
Uit een paneldiscussie bleek dat de
binnenvaart het steeds moeilijker
krijgt om nog verder te besparen.
‘We hebben een leuke periode achter de rug met lage gasolieprijzen,
maar dat is slechts tijdelijk.’
De hoge kostendruk leidt er zelfs toe
dat bespaard wordt op onderhoud
– een kwalijke ontwikkeling. Het
panel wees op het belang van goede
infrastructuur. Kaaien moeten 24/7
opereren en bereikbaar zijn voor
multimodaal vervoer. De overheid
moet ervoor zorgen dat op bedrijfsterreinen langs het water daadwerkelijk gebruik wordt gemaakt van
binnenvaart. Bij de inrichting van
watergebonden terreinen moet
vanaf dag één worden gekeken naar
mogelijkheden om goederen aan en
af te voeren via het water. Het pro-
Havenhuis krijgt vorm
bleem is dat sites zich vaak ‘stap
voor stap’ ontwikkelen. ‘Je denkt
niet in functie van een kaai die er
over tien jaar komt. Die helikopterview heb je op voorhand niet.’ Het
panel zag hier een rol weggelegd
voor neutrale instanties zoals de
vaarwegbeheerders.
In het najaar van 2016 verhuizen zo’n
De nieuwe hoofdzetel van het Haven-
500 medewerkers van het Havenbe-
bedrijf moet het gebrek aan ruimte in
drijf Antwerpen naar het nieuwe havenhuis op kaai 63. Met de plaatsing
het huidige havenhuis opvangen en
tegelijk de administratieve en techni-
van de stalen bovenbouw is de skyline
van het Eilandje sinds enkele weken
sche diensten centraliseren.
Het markante gebouw, een ontwerp
voorgoed veranderd.
van architectenbureau Zaha Hadid,
Vanaf deze maand worden de glazen
gevelelementen aangebracht, zodat
fungeert tevens als gezicht van de Antwerpse haven.
de nieuwbouw begin volgend jaar wa(foto Havenbedrijf Antwerpen)
Familiebedrijven krijgen
Filips de Goedeprijs
Eigen kracht
De panelleden gaven ook aan dat
de binnenvaart niet alleen kracht
moet putten uit de congestieproblemen van andere verkeersmodi. ‘We
moeten onszelf op eigen kracht ontwikkelen.’
Overheidssubsidies zijn welkom,
maar moeten beperkt zijn tot de
opstartfase. ‘Anders worden ze op
den duur een rem op de innovatie.’
De overheid moet de markt nog
beter informeren over de (innovatieve) mogelijkheden die binnenvaart biedt. Verder is er meer samenwerking nodig in de keten en tussen
ketens onderling.
Het opleggen van een modal shift
door overheden vond men geen
goed idee. ‘In plaats daarvan moet
je ervoor zorgen dat de hele keten
aantrekkelijker wordt.’ Naast innovatie werd tijdens het symposium
gesproken over ruimtelijke ordening. Daarover meer in de volgende
editie van De Binnenvaartkrant.
De prijswinnaars met minister Ben Weyts (links).
De Filips de Goedeprijs voor het
leveren van een bijzondere inspanning ten faveure van de
binnenvaart is dit jaar naar drie
familiebedrijven gegaan: bouwmaterialenhandelaar André Celis,
betonfabriek Coeck en brandstoffenhandelaar Gabriëls.
De prijs werd op het W&Z-symposium uitgereikt door Vlaams
minister van Mobiliteit Ben Weyts.
De minister noemde de binnenvaart ‘een verhaal van hoop en
innovatie’. De overheid kan een
‘Meer focussen op goederen,
minder op rederijen’
Vlaanderen moet sterker inzetten op het aantrekken van ecommerce. Dat zei Luc Arnouts,
CCO van het Antwerps Havenbedrijf, onlangs tijdens de Vlaamse
Havenlunch.
ter- en winddicht is.
van gezond boerenverstand. Het
jongerendebat leverde veel ideeën
op hoe de sector zijn positie kan
versterken.
Voorbeelden zijn het rendabel
maken van kleine schepen, bundelen van ladingstromen en beter
communiceren tussen actoren in
de keten.
Arnouts wees erop dat veel distributiecentra vlak over de grens in
Nederland gevestigd zijn. Daardoor lopen de Vlaamse havens
goederenstromen mis. ‘We zijn
momenteel aan het bekijken hoe
we beter kunnen inspelen op deze
trend.’
Reshoring
Tijdens de Havenlunch bleek dat
de individualisering van consumentenbehoeften kansen biedt
voor de havens.
Zo ontvangt de Gentse haven
steeds meer gespecialiseerde
grondstoffen en chemicaliën in
kleine volumes. Ze worden in de
haven verwerkt en dan naar de
stad gebracht. De haven van Gent
heeft onlangs een kleine fabriek
naast een opslagterminal geopend.
De Gentse havendirecteur Daan
Schalck vindt dat havens niet alleen moeten inzetten op transporteconomie. Ze moeten ook
hun industriële clusters koesteren.
Ook andere Vlaamse havens merken dat een deel van de productie
terugkeert naar Europa. Zo ziet de
Antwerpse haven als gevolg van
reshoring de trafieken vanuit Turkije toenemen.
Joachim Coens, hoofd van de haven in Zeebrugge, verwacht dat een
deel van de stromen die naar Azië
verschoven waren de komende
jaren weer terugkomt. Volgens
Coens moeten havens zich minder
gaan focussen op rederijen en
meer op goederen en hun logistieke ketens.
rol spelen als ‘mediator’ in het
verminderen van leegvaart. De
River Information Services (RIS)
kunnen hierbij helpen. Weyts zet
in op ‘combi-mobiliteit’: weg en
water moeten in elkaars verlengde
liggen en elkaar aanvullen. Hij gaf
verder aan dat de overheid ondanks de besparingen blijft investeren in de vaarwegen. Het beleid
om bedrijven met ‘harde economische argumenten’ te overtuigen
van de troeven die binnenvaart
biedt wordt voortgezet.
Ten vroegste
volgend jaar
LNG-voorschriften
Het wettelijk kader voor binnenschepen die op LNG varen zal niet
vóór 2016 rond zijn. Dat heeft
Vlaams minister van mobiliteit Ben
Weyts geantwoord op een schriftelijke vraag van volksvertegenwoordiger Marino Keulen (Open Vld).
Vlaanderen had de voorschriften al
op 1 december 2015 klaar willen
hebben, maar die datum wordt niet
gehaald. Om LNG grootschalig toe
te laten op Vlaamse vaarwegen zijn
internationale standaarden nodig.
De Europese Commissie heeft hiervoor een kader geschetst dat momenteel wordt ingevuld.
Vandaag mogen binnenschepen op
LNG varen als ze een vergunning
van de CCR hebben. ‘Voor een vlottere regeling is het wachten tot volgend jaar wanneer de Europese
richtlijn omgezet wordt in Vlaams
beleid,’ aldus Keulen.
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
10
Lödige Benelux
Wij wensen
s.s. Maria Theresa
en haar bemanning
een behouden vaart toe
Jacobs Beheersbaar Onderhoud
Bemmelseweg 73
6662 PE Elst
Alle
Tel
0481 35 07 07
Fax
0481 35 01 02
E-mail [email protected]
Lifttechniek
Airport Logistiek
Industrie Systemen
Kasteleinenkampweg 14
NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch
Postbus 3057
NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch
Telefoon
+31 (073) 624 93 00
Telefax
+31 (073) 624 93 10
Internet
http://www.lodige.nl
E-mail
[email protected]
Wenst
Uniworld
een behouden vaart
met s.s Maria Theresa
vrijheid in ontwerp
Optimale veiligheid
voor uw passagiers
WIJ WENSEN
DMS levert:
S.S. MARIA THERESA
Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds
voor Cruiseschepen, Ferries,
Passagiersschepen en Megajachten
EN BEMANNING EEN
BEHOUDEN VAART
Dutch Marine Systems BV
Hoogschaijksestraat 15
Dutch Marine
Systems
BV
5374
EC Schaijk
Hoogschaijksestraat
15
Phone 0486 - 461880
5374 EC Schaijk
Fax 0486
460220
Phone
0486 -- 461880
[email protected]
Fax 0486 - 460220
www.dutchmarinesystems.nl
[email protected]
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
11
De Gerlien van Tiem bouwt met ss Maria Theresa
een drijvend barokkasteel uit de 18e eeuw
Tollman hoge eisen en wordt er bepaald niet bezuinigd. ‘We hebben
een paar keer proef gevaren met het
powermanagementsys-teem, dat de
vermogensvraag regelt, en dat werkt
allemaal super’, concludeert Eric
Rietveld. De Maria Theresa wordt
diesel-elektrisch voortgestuwd. In
de machinekamers staan zes Caterpillars C18, terwijl vijf van deze
generatoren voldoende zou zijn, en
twee 900 kW elektromotoren. Als
de thruster wordt aangezet, gaat de
tweede generator automatisch lopen. Het afvalwater wordt aan
boord gereinigd en gaat als schoon
water de rivier in.
DOOR JAN HOEK
Het is alsof je een bezoek brengt
aan het schitterende Schloss Belvedere in Wenen. Direct na de entree
hangt een groot schilderij van
Maria Theresa (1717-1780), dochter van keizer Karel VI, een telg uit
het huis Habsburg. Het authentieke
(!) schilderij is gemaakt door de
Oostenrijkse hofschilder Martin
van Meytens (1695-1770). Een
enorme kroonluchter gemaakt van
Venetiaans Murano-glas, de prachtig beschilderde plafonds, het bladgoud en het spraakmakende interieur vol antieke meubelen zorgen
voor een unieke sfeer uit de 18e
eeuw.
Het gaat hier echter niet om een
kasteel, maar om het supership
Maria Theresa. Van buiten en qua
techniek is dit cruiseschip supermodern en van binnen tot in de kleinste details uitgevoerd in barokstijl.
Een luxe vijfsterren hotel-passagiersschip van 135 x 11,40 meter
dat onder regie van scheepswerf De
Gerlien van Tiem in Druten is gebouwd in opdracht van Uniworld
Boutique River Cruise Collection.
Voor de 150 passagiers zijn er 64
luxe hutten, tien suites en één
‘koninklijke’ suite met een apart
leef- en slaapgedeelte beschikbaar.
De Maria Theresa gaat vooral varen
van Amsterdam naar Boedapest
vice versa.
Diesel-elektrisch
Trots
Op zondag is het werfterrein van
De Gerlien van Tiem normaal gesproken afgesloten. De afgelopen
weken stond de parkeerplaats echter ook op die dag goed vol en liepen er talloze gezinnen rond. Projectleider Eric Rietveld legt uit: ‘Alle
medewerkers van onze werf en de
circa veertig toeleveringsbedrijven
en onderaannemers zijn zo trots op
hun werk aan boord van de Maria
Theresa dat ze op zondag aan hun
familie en/of vrienden het cruiseschip willen laten zien.’
Die trots is begrijpelijk, want op het
schip val je van de ene verbazing in
de andere. Rietveld noemt het dan
ook een van de meest complexe en
luxueuze riviercruiseschepen die
ooit gebouwd is. Op werkelijk ieder
gebied zit er meer in dan op welk
passagiersschip dan ook. Alleen al
voor de beschildering van het plafond in de entreehal werden zeventien kunstschilders vanuit Engeland
overgevlogen naar Druten; vervolgens waren deze vakmensen drie
weken aaneengesloten bezig met
het schilderwerk aan boord van de
Maria Theresa. Diverse plafonds en
pilaren werden beplakt met bladgoud.
De bioscoop aan boord beschikt
over een dolby surround systeem en
het verwarmde binnenzwembad
over speciale aan/uit-ramen. Bij
binnenkomst van de zwembadruimte veranderen deze ramen van
transparant glaswerk in ondoorzichtig glas, zodat de privacy van
de badgasten desgewenst gewaarborgd is. Verder is er een lounge, de
Leopard bar met een luipaard-
interieur, een fitnesscentrum en een
wasserette.
Majestic masterpiece
De Maria Theresa beschikt over 75
ruime hutten. Koningen, prinsessen en een beroemdheid als Sir
Winston Churchill sliepen op een
Savoir-bed; dat geldt ook voor de
gasten van dit supership. De tien suites beschikken, naast butlerservice,
over drie tv’s: één in de kamer, één
in het plafond en één achter een
spiegel verwerkte tv in de marmeren
badkamer waar de L’Occitane badproducten klaar liggen voor de gas-
ten. Hetzelfde aantal tv’s is ook te
vinden in de ‘koninklijke’ suite.
Daarin vindt de gast verder onder
meer een apart woon- en slaapgedeelte, een ruime badkamer met
zowel een douche als een bad en
bidet en een dubbele wastafel. Alle
hutten zijn voorzien van Franse balkons.
Aan boord klinkt er rustige muziek,
maar nergens zijn geluidsboxen,
snoeren en kabeltjes te zien. Op de
muren in de gezamenlijke ruimtes
zit geweven stoffenbehang, op de
vloeren ligt pluche vloerbedekking
en voor de ramen hangen grotendeels met de hand genaaide gordijnen. De antieke meubelen en
speciaal voor de Maria Theresa gemaakte schilderijen zorgen voor
een historische omgeving van een
18e eeuws drijvend paleis. De Maria
Theresa is met recht een vijfsterren
Majestic Masterpiece. Ook op het
gebied van techniek stelt de familie
De 62-jarige Groninger Tom Buining is de meer dan trotse kapitein
op de Maria Theresa. De schipperszoon begon ooit op een vrachtschip, maar maakte veertig jaar
geleden al de overstap naar de cruisevaart. ‘Ik vond de vrachtvaart geweldig, maar de riviercruisevaart is
echt nog veel mooier. Het werk op
een passagiersschip is zo veelomvattend. Niet alleen qua techniek,
maar ook met de omgang van de
57 koppen tellende crew en de 150
passagiers.’
‘Ik heb onder andere tien jaar gevaren voor Scylla Tours. Zeven jaar
geleden kwam ik in contact met de
eigenaren de familie Tollman en
maakte ik kennis met ongelooflijk
gedreven en vriendelijke mensen.
Ik was hiervoor kapitein op de River
Beatrice en mag nu op het met voorsprong mooiste riviercruiseschip
van Europa varen. Leuke bijkomstigheid is dat mijn 25-jarige zoon
Malte 2e kapitein is op dit supership.’
‘We gaan met dit diesel-elektrische
cruiseschip zo ecologisch mogelijk
varen; ik gun mijn zes maanden
oude kleinzoon Jarne een schone
wereld. We verwachten een fikse
besparing op het verbruik van gasolie. Eén ding weet ik zeker: niemand kan tippen aan de schepen
van de familie Tollman. Daar hoort
zeker een groot compliment voor
de vakmensen van De Gerlien van
Tiem bij, want onder hun regie is
de Maria Theresa tot op het kleinste
detail op een perfecte wijze afgebouwd’, is de conclusie van kapitein Buining.
Doopmoeder prinses
Anita von Hohenberg
De doopplechtigheid van het zonder twijfel mooiste cruiseschip dat
op de Europese binnenwateren te
vinden is, vond op 26 maart plaats
in Amsterdam en werd verricht
door een representant van de Habsburgers: prinses Anita von Hohenberg, achterkleinkind van aartshertog Franz Ferdinand en Sophie von
Hohenberg. Zij is een directe afstammeling van Maria Theresa van
Oostenrijk, naar wie het schip genoemd is. Naast cruises tussen Amsterdam en Boedapest kunnen de
gasten van dit supership ook deelnemen aan “Tulpen & Windmolens”
cruises en kerstmarktencruises.
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
12
Wij feliciteren Uniworld v
een behoude
n vaart!
SKF Solution Factory - Marine Services
! " !
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
13
van harte met s.s. Maria Theresa.
[email protected]
www.foresta-trading.nl
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
14
Wij leverden op
s.s. Maria Theresa:
-
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen
Airconditioning
Evac vacuüm toiletsysteem
Martin-systems membrane sewage treatment
Martin-systems foodwaste system
Martin-systems grease trap flotation system
Sanitaire installaties
Hydrofoor installatie
Machinekamer ventilatie
Koel en vriescellen
Zwembad installatie
Wij wensen Uniworld,
haar bemanning en passagiers
een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230
Perfectie waarop
u kunt vertrouwen
Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details.
Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip
uw handtekening.
Begonialaan 1
6851 TE Huissen
+31 (0)26 325 03 36
[email protected]
www.willemsen-interieurbouw.nl
• Turn Key Delivery
• Total Electric
Installation
• Diesel- Electric
Propulsion
• Toonaangevend
in de cruisevaart
Wij feliciteren
Uniworld met het
s.s. Maria Theresa
en wensen hen een
behouden vaart!
De Krib 3
6916 AN TOLKAMER
The Netherlands
T : +31 316 541759
E : [email protected]
I : www.droste-elektro.nl
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
15
Confexx levert gordijnen en vitrages voor
supership Maria Theresa
‘Ambachtelijk omdat een groot deel
van het naaiwerk in het atelier
handmatig gedaan is. Onze naaisters vinden het elke keer weer een
geweldige uitdaging dergelijke projecten tot tevredenheid van de klant
te verrichten. Ook voor Confexx is
het telkens weer een enorme uitdaging te voldoen aan de bijzondere
wensen van de familie Tollman. We
hopen daar nog vele jaren een rol
bij te spelen.’
DOOR JAN HOEK
Sinds 2005 levert Confexx, met ateliers in Zoeterwoude, Velp en
Brunssum, gordijnen en vitrages
aan boord van de schepen van Uniworld Boutique River Cruises.
Daardoor behoort het bedrijf tot
een selecte groep leveranciers die
voldoet aan de zeer hoge eisen en
wensen van de eigenaren Beatrice
en Stanley Tollman. Ook aan boord
van de superships Antoinette, de
Catherine en de onlangs opgeleverde Maria Theresa zorgen de vakmensen van Confexx voor de warme sfeer aan boord.
Ook voor de uiterst luxueuze hotels
over de wereld leverde Confexx
gordijnen. Bij deze spraakmakende
opdrachten biedt Confexx de opdrachtgevers ondersteuning vanaf
het inmeten tot en met het plaatsen
en realiseren van de projecten. Op
maat én op tijd!
Het eerste cruiseschip van de familie Tollman waarvoor Confexx de
gordijnen leverde was de River
Queen. Van Straalen zegt daarover:
‘De insteek van de familie Tollman
is er het mooiste van te maken, of
het nu gaat om cruiseschepen of
hotels. Degenen die de zo bijzondere interieurs creëren zijn Antoinette (Toni), dochter van Beatrice
en Stanley Tollman, en haar neef
Brian Brennan; twee kunstenaars
Onderhoud en
vervanging
die ter plekke bedenken hoe het
moet worden. Dit duo is nog in
staat om een kasteel in een kartonnen doos te creëren. Daarbij beschikt Brian als geen ander over de
kunst uit te leggen en te motiveren
waarom iets op een bepaalde manier gemaakt moet worden. Ze pro-
beren het beste uit je te halen en
daarom is het interieur van hun
schepen ook zo bijzonder.’
‘Toen bezoekers de Franse sfeer aan
boord van de Catherine zagen, zei
iedereen dat er geen mooier schip
meer zou komen. Toch zijn Toni en
Brian wederom grensverleggend
bezig geweest en hebben ze met de
barokstijl aan boord van de Maria
Theresa weer iets unieks ontworpen. Wij hebben vanaf het begin
meegedacht met het creatieve duo
en daardoor zijn ook wij op gebied
van gordijnen grensverleggend én
ambachtelijk bezig geweest.’
Aan boord van supership Maria Theresa leverde Confexx alle gordijnen,
vitrage, vouwgordijnen, roedes,
rails en tafelkleden, samengesteld
uit viscose en linnen, voor het restaurant. Zaken als het maken van
stofferingen en het capitonneren
van banken is dermate specialistisch werk dat deze werkzaamheden werden verricht door Ian Block
van A.T. Cronin in Londen.
Confexx levert jaarlijks gemiddeld
op zes cruiseschepen de gordijnen,
vitrages, vouwgordijnen, bedrokken, kussens en/of bedspreien,
wat de laatste jaren neerkomt op
totaal 67 cruiseschepen. Confexx
meet, berekent, bestelt, vervaardigt
en plaatst alle confectie op maat én
op tijd.
Lees verder op pagina 16 >>
)QTFKLPGPOCMGP
JGVUEJKR
#VGNKGT<QGVGTYQWFG
#VGNKGT8GNR
#"!'"%$"&%(!
Confexx
%QPǪFGPEGCPFGZRGTKGPEG
KPOCMKPIEWTVCKPU
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
16
Klantenkring: van hotels tot Hollywood-sterren
>> Vervolg van pagina 15
Naast de levering aan boord van nieuwbouwschepen regelt Confexx ook het onderhoud
en de vervanging van gordijnen aan boord
van cruiseschepen, werkboten en marine
vaartuigen. ‘Gemiddeld doet een doorsnee
schip zo’n zeven jaar met de stoffering. Soms
verrichten we tussendoor wat onderhoudswerkzaamheden.’
Vervanging en onderhoud van de gordijnen
en vitrage vinden vooral in de wintermaanden plaats. ‘We werken, zo nodig grensoverschrijdend, op locatie. Zo zijn we momenteel
met renovatiewerkzaamheden actief aan
boord van de River Beatrice en de River Princess, die voor de wal liggen in het Oostenrijkse Linz, in Venetië met een vervangingsproject aan boord van de River Countess en
op de River Baroness in Parijs’, aldus Van
Straalen.
Naaisters en stoffeerders
Wij leverden het stuurhuis met hydraulische heftafel.
Wij wensen s.s. Maria Theresa en bemanning een behouden vaart.
E: [email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl
instellingen, luxe villa’s en appartementen en
voor heel veel Nederlandse woningen.
Confexx bestaat meer dan 85 jaar, en maakt
onder meer gordijnen voor diverse koninklijke families, Hollywood-sterren, bekende en
vooraanstaande Nederlanders en voor iedereen die mooie gordijnen wil hebben.
De 65 naaisters en stoffeerders zijn werkzaam
in de ateliers in Zoeterwoude, Velp en Brunssum. Een van de ateliers is gespecialiseerd in
confectie van vouw- en paneelgordijnen en
assemblages van rails en bedieningssystemen.
Nadat prinses Anita von Hohenberg als representant van de Habsburgers, waarvan Maria Theresa van Oostenrijk de laatste heerseres
was, het supership in Amsterdam had gedoopt,
kreeg zij van de trotse familie Tollman een
rondleiding. Daarbij kon zij constateren dat
Confexx een belangrijke rol heeft gespeeld
bij de inrichting en sfeer aan boord van het
mooiste cruiseschip dat op de Europese binnenwateren rondvaart.
Naast de maritieme branche is Confexx ook
actief met projecten in hotels, onder andere
het vijfsterren Amstel Hotel in Amsterdam,
Grand Hotel Rodina in Sochia
(Rusland), het Hilton Hotel
Kopenhagen Denemarken
en het Hilton aan de
Apollolaan in Amsterdam, Hotels
van Oranje in
Noordwijk,
het Grandhotel Krasnapolsky in
Amsterdam, diverse vakantieparken,
ziekenhuizen, zorg-
Wie leverden aan het s.s. Maria Theresa
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
Tunnel Thruster type VT-150 (150 kW /
Droste Elektro B.V. Elektrische installatie
Van Leeuwen Wandafwerking
reddingvesten
Van Tiem B.V.
1500 rpm)
Foresta Trading B.V.
Alle soorten wandbekleding en sauzen
Dorigo-Wierper V.O.F. Logo op de boeg
Levering compleet schip Turn-Key project
NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en
F.T. Robusta brandblus en ballastpompen,
Jacobs Beheersbaar Onderhoud
Nelf Marine Paints B.V.
GS Yard B.V. Bouw casco
generatorsets
F.T. Victor dienstpompen, F.T. Giudici lens-
Alle binnen schilderwerk
Coating casco
Annmar Engineering
Caldic Techniek B.V 6 Stamford
ballast ejectors, F.T. centrifugaalpompen,
DMS Dutch Marine Systems B.V.
Lödige Benelux B.V. Personenlift
Het ontwerp gedaan in opdracht van de
generatoren via Pon Power, aan Droste
gasoliepompen, smeeroliepompen en
Deuren, kozijnen, wanden en plafonds
Winel B.V. Waterdichte deuren
eigenaren, indeling ruimten zwembad, bar,
Electro leverden wij power management
haspels
Vavier Kunststofvloeren B.V.
Record Automatische Deuren B.V.
keuken en pantries, constructie en klasse
units van DEIF, onze service engineers zijn
Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.
Kunststof vloeren
Automatische schuifdeuren A O Deuren
keur, werktekeningen, lay-out, pi etc tot en
een aantal dagen aan boord geweest om
Compleet schilderwerk
Visser Spiegels en Glas
Bloemen De Maas B.V. Teakhouten
met lek en stabiliteit. Contact
de gehele installatie, generatoren en
Kampers Shipyard B.V.
Spiegels, Glas, Douchedeuren/wanden
trappen voor- en achterdek en entrees
onderleveranciers tbv piping, routing, pipe
powermanagement af te regelen
Stuurhuis met hydraulische heftafel
Speedheat Breda Vloerverwarming in 79
Miele Professional B.V.
schetsen ed. Maar ook de tekening van de
Safe Ships
Observator Instruments B.V.
badkamers en saunaruimte
3 Miele Professionele wasautomaten met
trappartij.
Brandbestrijdingsmiddelen (blussers,
Zonwering stuurhuis
Confexx Gordijnatelier Gordijnen salon
een capaciteit van 20 kg, 2 Miele
Smittenberg Project Management B.V.
brandslangen, spuitstukken, haspels etc),
Blommaert BVBA
Groen Woning- en Projectinrichting B.
Professionele droogautomaten met een
Afbouw- en technisch project
reddingsmiddelen (automatische
Voormast en achterradarmast
V. Stoffering en het leggen van het
capaciteit van 32 kg, 5 Miele Professionele
management
reddingsvesten voor crew en passagiers,
Dutch Marine Technology B.V.
groentapijt
wasautomaten met een capaciteit van 6,5
Zicht risico- en verzekeringsadviseurs
boeien, bijboot etc), veiligheidssignalering
Nautisch apparatuur bestaande uit: Swiss
Everseal B.V. Alle kitvoegen aangebracht
kg, 5 Miele Professionele droogautomaten
Casco- en afbouw verzekering
(luxe veiligheidspictogrammen etc
radars inclusief Black box recording, VHF
Dijvler Materiaal B.V.
met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele
Bureau Veritas Classificatie
Klimaatservice Holland B.V. Staal
RT6248 inclusief Voice Data Recording,
Boeg- en achterankerlier, zijlieren, ankers,
Professionele mangel HM 5316
Pon Power B.V. 6 x 1 Caterpillar
Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,
Overlay Swiss en Periskal, Camera system,
ankerdraden en kluisrollen
Bijkerk & Zn. Horeca-, Kantine- en
scheepsdieselmotor generatorsets (elk)
ventilatiesystemen, airconditioning, Evac
Hospitality Systeem bestaande uit:
Ecolab B.V. Reinigingsproducten
Grootkeukentechniek B.V.
bestaande uit: Caterpillar
vacuüm toiletsysteem, Martin-systems
Centraal Video on Demand software /
Sun Roestvaststaal B.V.
Grootkeuken apparatuur
scheepsdieselmotoren type C18Acert
membrane sewage treatment, Martin-
hardware, High Definition Spiegel TV voor
Kompleet RVS hoogglans elektrisch
Canuck Barinrichting
SCAC Auxiliary, Stamford
systems foodwaste system, Martin-
het gehele schip, Beamer system inclusief
klapbaar gepatenteerd leuningwerk met
Scheepsservice Installatietechniek J. de
scheepsgeneratoren type HCM 534F2,
systems grease trap flotation system,
Domotica, 3D bioscoop inclusief Domotica
LED verlichting, RVS hoogglans elektrische
Jong B.V.
Prime Power Rating: 585 kVA 468 ekW (50
sanitaire installaties, hydrofoor installatie,
besturing bios en verlichting, special
strijkbare zonnetenten, luxe uitschuifbare
Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie
Hz)
machinekamer ventilatie, koel en
ontworpen afstandsbedieningen voor
zonneschermen voor en achterdek,
Intersona B.V.
SKF Solution factory - Marine Services
vriescellen, zwembad installatie
eenvoudige bediening, TV systeem, VSAT
aluminium gecertificeerde loopplanken en
Geluids- en trillingberekening
Uitlijnen voortstuwingsinstallatie
Minimax Brandbeveiliging B.V.
oplossingen voor Ka en Ku band
bordessen, Blommaert radarmasten,
Leds4you B.V. Ledverlichting
Discom B.V. Uitlaatgassendempers Green
Econ Aqua sprinklerinstallatie en vaste
Alubouw de Mooy B.V. Verticale
machinekamer vloeren, zwembad
Rescompany Systems Ltd
Line voortstuwing en generatorsets
brandblusinstallatie
elektrische schuiframen, elektrische
accessoires, RVS wandbekleding keuken en
Kassasysteem
Franssen Isolatiebedrijf B.V.
Willems RVS Aluminium B.V.
raamhorren, deuren in technische ruimte,
aluminium gepoedercoate sierschermen
Machinefabriek en
Isolatie accommodatie, machinekamers en
Compleet leidingsysteem incl. appendages
bike store en naar voordek
Total Nederland N.V. Total smeermiddelen
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
uitlaatgassensystemen
geïnstalleerd in beide machinekamers,
Rafa B.V.
Fiwado Bunkerstations
Gangwaykranen, davit en wingconsoles
Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende
pompkamer, boegschroefruimte en delen
Ramen
Total Azur diesel en smeermiddelen
Oto lift Bergambacht
Veth Z-drives type VZ-900-CR (895 kW /
in de passagiersruimte, inclusief fire fight
Willemsen interieurbouw &
Scheepvaartwinkel Marine B.V.
Traplift
1800 rpm), 1 Veth Compact Jet type CJ-
en RVS watergekoeld uitlaatgassen
scheepsbetimmering B.V.
Gereedschappen, verven, DynaOrange
Satelliet Meubelen B.V.
1200V (450 kW / 1000 rpm), 1 Veth
systeem.
Volledige betimmering
touwen, reinigingsmiddelen en
Dekmeubilair
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
17
ExpoKings standbouw werkt zich in the picture
DOOR JOHAN DE WITTE
Sinds 1 januari 2015 kunnen bedrijven bij ExpoKings terecht
voor alles wat met hun beursdeelname te maken heeft.
ExpoKings is partij waarin de
professionele tools van Da Fruit
en A.S Projects elkaar versterken. Da Fruit, sterk in webdesign, reclame, belettering en
XL-printing, plus A.S Projects
Standbouw is samen twintig jaar
ervaring om voor de klant zowel
ontwerp als productie en bouw
te realiseren.
Voor ExpoKings lag de bal al een
poosje op de middenstip. Het was
wachten op het moment dat Marlon van Twillert van Da Fruit en
Arjan Snoek van A.S Projects de
spirit en inspiratie kregen voor de
aftrap. Dat moment kwam toen
marketingdeskundige André
Naaborg door een vriend aan Marlon werd voorgesteld. De aanvullende disciplines van beide bedrijven en de ervaring van André passen
als puzzelstukken in elkaar, waardoor ExpoKings zich laat vertalen
als ‘win-win’ voor de klant.
Standbouw &
Evenementen
ExpoKings is een creatief standbouw- en productiebedrijf met ervaring in ontwerp, standbouw, XLprinting en marketing. Persoonlijke
aanpak, korte lijnen én alles in eigen beheer vanuit het bedrijfspand
aan de Pottenbakkerstraat 7 Ridderkerk, leveren maatwerk en flexibiliteit op.
In de rol van ontwerp- en productiebedrijf voor diverse gerenommeerde standbouwbedrijven in
Nederland en op beurzen, zoals
Hamburg en Sjanghai, zorgen ervaring, creativiteit en productiecapaciteit voor een perfect eindresultaat.
Omdat een volledige beursstand
kostbaar kan zijn, kan de klant bij
ExpoKings ook terecht voor de
huur van een beursstand of voor
een mobiele presentatiewand.
Aan de hoogwaardige en duurzame
systemen waarmee wordt gewerkt
hangen labels als beMatrix, AluVision en Nomadic, ofwel de Rolls-
FKH Batterijen bestaat 20 jaar
Royce onder de mobiele presentatie.
Omdat de stands van beMatrix en
AluVision modulair zijn opgebouwd, zijn ze zeer flexibel en kan
vrijwel ieder ontwerp gemaakt worden. Zo zijn panelen uitwisselbaar
die het mogelijk maken om op verschillende beurzen met dezelfde
stand, maar een verschillende
boodschap te exposeren. ExpoKings heeft overeenkomstig klantwensen opslagruimte in diverse
regio’s.
Een greep uit de overige disciplines:
autobelettering, gevelreclame, XLprintwerk, stickers, ontwerpen,
groot formaat posters, roll-up banners, websites en promotiekleding.
ExpoKings levert 24/7, flexibele
productie, transport en opslag ofwel een compleet pakket!
nieuw, fris en trendy is ofwel een
herkenbare identiteit heeft.
Marlon van Twillert en zijn team
zijn er trots op om voor cliënten
zoals Slurink, Dräger, ESJ Accountants-Belastingadviseurs, Spliethof
Group, Seven Star Yacht Transport,
DYT, Alstom, SBM Offshore en last
but not least (vader en mentor van
Marlon) H.J van Twillert Vof. te mogen werken.
Ook voor drukwerk neemt Da Fruit
de zorg op zich; dat kan gemakkelijk online worden besteld op www.
gopress.it. Bedrukte t-shirt’s of bedrijfskleding behoren eveneens tot
de mogelijkheden. Tussen ontwerpen, produceren en uitvoeren zit bij
Da Fruit geen pauze. Het bedrijf
geeft stagelopers een kans, is gecertificeerd als leerbedrijf en geeft les
aan DTP-vormgevers, media- en
sign-vormgevers.
Da Fruit Reclame
Wat A.S Projects is voor standbouw,
is Da Fruit in reclame, huisstijl,
webdesign en XL-printing, evenals
belettering op schepen, panden,
auto’s en alles wat om een originele tekst vraagt. Da Fruit geeft uw
bedrijf een imago en uitstraling dat
Bent u al klaar voor Maritime
Industry in Gorinchem of Europort
Maritime? ExpoKings en Da Fruit
hebben heerlijke koffie en een frisse kijk op de zaak:
(085) 40 19 129
[email protected]
Nieuwe rondvaartboot
voor museum
FKH Batterijen BV is op 1 april 1995 gestart met de verkoop
van accu’s aan de binnenvaart. Op 1 april 2015 bestond het
bedrijf dus twintig jaar. ´Mede dank zij de 5 B’s van Betrouwbaar, Betaalbaar, Bereikbaar, Bevlogen en Betrokken.
Daarom krijgt iedere klant tot 1 april 2016 bij een bestelling
een slagroomtaart cadeau.´
De eerste taart is al overhandigd door Frits Hardeman aan
de Familie Bernouw van het ms Prinsenland. Ook zin in
een taart, bel dan onderstaand nummer.
Een investeringssubsidie van de
provincie Limburg heeft het Maas
Binnenvaartmuseum in staat gesteld om opdracht te geven aan
Scheepswerf en Handelsmaatschappij Peter Tinnemans voor het bouwen van een groene (elektrische)
rondvaartboot. Deze milieuvriendelijke rondvaartboot zal een haven- en sluizenpassage in Maasbracht gaan verzorgen.
De lengte is 13,50 meter, de breed-
FKH Batterijen
+31 (0)24 3738875. / +31 (0)620 39 96 60
[email protected]
www.fkhbatterijen.nl
te 3,50 meter. De boot wordt elektrisch aangedreven en biedt aan 54
passagiers. De oplevering is in
juni.
Het Maas Binnenvaartmuseum
heeft verder een verzoek ingediend
bij Rijkswaterstaat over het laten
projecteren van de handelingen en
scheepvaartbewegingen en het
schutten vanuit de Maasbrachter
bedieningscentrale op een groot
scherm in de Maaslandzaal.
Provincie Overijssel stimuleert vervoer over water
Het goederenvervoer in Nederland blijft toenemen. Dit geldt
zeer zeker ook voor de provincie
Overijssel. Die provincie heeft
met haar uitgebreide netwerk van
vaarwegen een solide basis om in
de toekomst meer goederenstromen via het water af te wikkelen.
Een betere benutting van de vaarwegen spreidt de druk op de weginfrastructuur en versterkt de logistieke positie van de regio.
Het project ”Kennisondersteuning goederenvervoer over water”
dat het BVB samen met de EVO
in opdracht van de provincie
Overijssel uitvoert, moet hier een
impuls aan geven. Binnen het
project worden lokale verladers
benaderd. Per bedrijf wordt gekeken of en hoe zij hun goederen
over water kunnen vervoeren.
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Bij 39 bedrijven is reeds een
quickscan naar de mogelijkheden uitgevoerd. Daaronder zijn
zeker twintig haalbare business
cases die nader uitgewerkt zullen
worden. Het project loopt tot
eind 2015.
Daarnaast worden in de regio
speciaal voor het verladend bedrijfsleven informatiebijeenkomsten georganiseerd, zoals begin
maart in Hardenberg. Miranda
Volker, logistiek adviseur bij het
BVB, was hierbij aanwezig om
praktische informatie te geven
over hoe de binnenvaart in de
logistiek in te passen is. De bijeenkomst heeft nuttige contacten
opgeleverd.
Tot slot vond op 25 maart in Museum Ton Schulten in Ootmarsum de business meeting “Twen-
te aan de Maas“ plaats, waar het
BVB de presentatie “Binnenvaart
drijft op ondernemers” verzorgde.
Deze bijeenkomst bood kansen
om in contact te komen met
nieuwe bedrijven en hen kennis
te laten maken met de mogelijkheden van de binnenvaart. In de
zaal enkele nuttige contacten
die interesse hadden in meer
informatie. Het BVB zal nader
met hen in gesprek gaan.
Congres Topsector
Logistiek
Op 1 april vond het congres
“Mapping the future of logistics” van Topsector Logistiek
plaats in De Doelen te Rotterdam. Dit congres over innovatie
in de logistiek werd georganiseerd door Connekt, Dinalog,
NWO en TNO. De opkomst was
met 900 bezoekers erg hoog.
Ook het BVB was aanwezig.
Het congres bestond, naast een
plenair programma met diverse
sprekers, uit ruim dertig aparte
sessies, waar de diverse innovatieprojecten voor het voetlicht
werden gebracht. Het congres
bood voor het BVB tevens gelegenheid bestaande contacten
weer eens te spreken en nieuwe
contacten te leggen.
Zeker voor het project Maatwerk
is het belangrijk de lijntjes kort
te houden en de juiste mensen
uit het verladende bedrijfsleven
te spreken. Daar bood deze bijeenkomst goede mogelijkheid
toe.
Casco Eventum te water bij
Pattje Waterhuizen
Bij scheepswerf Pattje Waterhuizen
waar het schip de komende weken
ging vrijdagmiddag 27 maart het
casco van de 85 meter lange tanker
wordt afgebouwd voor Steffen Gausch
– zoon van werfeigenaar Daniël
Eventum te water. Pattje bouwde het
Gausch – en zijn vriendin Laura.
casco voor overbuurman GS Yard,
(tekst en foto Jan Johan ten Have)
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
18
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW
inclusief voorrijden en SI certificaat
Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e
4251 LC Werkendam
tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
VOOR :
•
•
•
•
alle onderhoudswerkzaamheden
alle scheepsreparaties
verlengingen / inkortingen
hellingdok tot 60 meter
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Beurs-World Trade Center
Beursplein 37, Rotterdam
Telefoon: 010 - 405 2000
E-mail: [email protected]
www.gebrsluyter.nl
DOK 138 – Unit 4
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444 . Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
[email protected] . www.femm.be
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gespecialiseerd in:
•
•
•
•
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Tevens voor:
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
vanaf 2.499
Ongestoord satelliet TV-ontvangst
Televisiekijken aan boord kan ook
zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de
kwaliteit van het signaal constant.
De UV- en zeewaterbestendige
‘dome’ schermt de schotelantenne
veilig af, op binnenwater of
zeegaand. Voor ieder schip of
jacht, met 1 tot 99 ontvangers,
heeft
EPAK
een
passende oplossing.
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail [email protected]
De vertrouwde krant
nu altijd en overal te lezen
∙ Scheepsbetimmeringen
∙ Meubelmakerij
∙ Keukens
∙ Verbouwingen
Bel of mail
voor een geheel
vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
19
Opnieuw twaalf nieuwe Viking-riviercruiseschepen
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Het voornemen is het aantal schepen in de
VS uit te breiden tot zes stuks. De in Amerika
gebouwde riviercruiseschepen worden groter
dan de huidige riviercruiseschepen in Europa
en zijn geschikt voor 300 passagiers.
Viking River Cruises heeft dinsdag 24
maart wederom gelijktijdig twaalf nieuwe
riviercruiseschepen gedoopt. Bij Passengers Terminal Amsterdam lagen acht schepen aan de kade. De overige vier werden
in Rostock gedoopt. Twee van de Viking
Longships zijn speciaal gebouwd om op
de Elbe te varen. Met de nieuwe aanwinsten bestaat de Viking-vloot nu uit 64
schepen. Volgend jaar wil de succesvolle
rederij opnieuw acht nieuwe schepen aan
de vloot toevoegen.
Viking River Cruises doopte in maart 2014
zestien luxe riviercruiseschepen. In 2013 liet
de wereldmarktleider tien nieuwe schepen te
water. ‘Op dit moment telt onze vloot 64
schepen’, vertelt vice-president productmarketing Joost Ouendag. Het dooprecord
van zestien schepen tegelijkertijd, waarmee
Viking vorig jaar het Guinness Book of Records haalde, is dit keer niet overtroffen. Maar
Viking is wel de maatschappij die de afgelopen jaren de meeste schepen in de vaart
bracht. Intern worden al grapjes gemaakt over
de naamgeving van Goden uit het Walhalla.
‘Toen wij de eerste acht bouwden, was het te
overzien’, zegt Ouendag. ‘Nu begint het Walhalla wat betreft namen wat leeg te raken.’
Doopmoeders
Dit jaar bestonden de twaalf doopmoeders
uit personeelsleden. ‘Collega’s zoals hoofd
huishouding, receptionisten en mensen van
kantoor’, vertelt Ouendag. ‘Dit zijn mensen
die al langer bij ons werken. Wij betrekken
de medewerkers zoveel mogelijk bij het be-
Zeecruises
drijf en handhaven op die manier betrokkenheid en kwaliteit. Vorig jaar dachten wij, als
wij met hangen en wurgen de kwaliteit kunnen handhaven met de uitbreiding zijn wij
blij. Maar wij hebben de kwaliteit niet alleen
gehandhaafd, wij zijn er zelfs ruim op vooruitgegaan. Onze medewerkers tonen een
enorme betrokkenheid.’
Net als voorheen zijn ook de nieuwe schepen
gebouwd bij de Meyer Neptun Gruppe in
Rostock. De nieuwe schepen zijn bestemd
voor de Rijn, Main, Donau en Elbe en worden
daar na de doop ingezet voor nieuwe riviercruises. De afmetingen van de longships,
134,90 meter lang en 11,45 breed, zijn afgestemd op die rivieren.
‘Van de schepen is alleen de basis gelijk: 95
tweepersoonshutten voor de passagiers en 31
voor de bemanning.’ Ieder schip heeft een
crew van 45 medewerkers. ‘Om deze schepen
te bemannen hebben wij 1.000 mensen aangenomen uit heel Europa.’
‘Een geluk bij een ongeluk voor ons is dat het
minder goed gaat in de binnenvaart. Daardoor zijn er voldoende mensen met een Rijnpatent beschikbaar. Maar natuurlijk leiden
wij ook onze eigen mensen op. Wij besteden
veel aandacht aan scholing.’ Inmiddels werken er 3.500 mensen bij Viking River Cruises.
Vanaf 2017 gaat de rederij in Amerika op de
Mississippi varen met twee schepen. De thuishaven van deze schepen wordt New Orleans.
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
Nog niet eerder hebben we u gevraagd een
bijeenkomst van de “De Wandelgang”
voor te bereiden, maar bij deze nodigen
we u graag uit om vóór de bijeenkomst op
16 april een bezoek te brengen aan onze
website: www.dewandelgang.nl. Niet dat
we bij de ingang van Gebouw De Maas
gaan controleren of u dat heeft gedaan. Zo
ver gaan we niet. Dat hoeft ook niet, want
we weten dat uw nieuwsgierigheid is geprikkeld met deze uitnodiging en u waarschijnlijk al tijdens het lezen hiervan op
uw desktop, laptop, tablet of smartphone
checkt of er soms iets is veranderd aan de
website van deze populaire sociëteit.
Nou, reken maar. De nieuwe, sterk gerestylde en aangenaam aangeklede website
van “De Wandelgang” past in het rijtje van krachtige moderniseringen van de sociëteit zoals die in 2015
plaatsvinden.
U bent intussen gewend aan de sjiek vormgegeven uitnodiging en andere veranderingen zullen ook spoedig wennen. Om u nog beter, sneller en accurater van informatie te voorzien, zou het bestuur van
“De Wandelgang” graag digitaal met u willen communiceren. Dus als u toch al op die website bladert,
geef dan meteen even uw e-mailadres door. Dat kan via de pagina “contact”, waar u kan klikken op het emailadres van “De Wandelgang”: [email protected]. U mag het adres natuurlijk ook zelf intikken
als u dat liever doet. Hoe dan ook, geef meteen even webmaster Jan Struijk een compliment. Hij ontvangt
de mail en hij heeft weer een fantastisch product afgeleverd met deze website.
Nog meer complimenten zijn altijd welkom als we u begroeten in “De Wandelgang”.
Voel u welkom op donderdag 16 april in Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven, in
“De Wandelgang”.
(Aanvangstijd is 18.00 uur; kijk voor gratis
parkeermogelijkheden op het kaartje op de
web)
Dirk-Jan Bezemer
Alexander Wanders
Els Oosse
Robbert Klaverdijk
De Wandelgang
www.dewandelgang.nl
Ook in de zeecruise is Viking succesvol. ‘Het
tweede zeecruiseschip zal in 2016 gedoopt
worden’, vertelt Torstein Hagen, CEO en
voorzitter van Viking. ‘Torstein Hagen verwacht naast deze twee de komende jaren nog
twee schepen in de vaart te kunnen nemen’,
weet Ouendag. ‘Amsterdam is een haven die
wij zeker gaan aandoen met de zeecruises.’
De Amsterdamse haven is voor Viking nu al
een belangrijke halteplaats. In 2014 waren er
rond de 270 calls van Viking. Daarmee is de
rederij goed voor circa 18 procent van alle
riviercruiseschepen die Amsterdam een bezoek brengen.
De belangstelling voor de riviercruises van
Viking neemt nog altijd toe. Meer dan 96
procent van de Viking gasten beoordeelt de
cruise als ‘boven verwachting goed’. Vanaf dit
seizoen zijn er op jaarbasis 65.000 hutten
beschikbaar. ‘Wij hebben nu 30 procent meer
hutten en het percentage dat nu al meer is
geboekt, is vrijwel net zo snel toegenomen’,
meldt Ouendag.
‘Iedere reisaanbieder heeft op het moment
last van het sentiment door de aanslagen in
Parijs en Tunesië. Vooral Amerikanen zijn van
mening dat de wereld een beetje gevaarlijk is.
De ervaring leert dat de markt na verloop van
tijd weer aantrekt. En hoewel de prijs wel
enigszins onder druk staat, beweegt het zich
binnen voorspelbare grenzen.’
Carrièrekansen in de
maritieme en offshore-sector
Woensdag 22 april is alweer de negende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event in
het Beurs-WTC Rotterdam. De officiële opening vindt plaats om
11.00 uur op het podium in de Rotterdam Hall. Na een kort openingswoord zal Harold Linssen, Havenman van het Jaar 2014 en managing
director van Keppel Verolme, de
beurs traditioneel openen door het
luiden van de scheepsbel.
De meest toonaangevende bedrijven uit de maritieme en offshore
sector presenteren zich. MOCE
staat inmiddels bekend als hét platform waar carrière en opleiding in
de maritieme en offshore sector
samenkomen. Het evenement biedt
talloze carrièreperspectieven voor
ambitieuze starters en (young) professionals. Met ruim 125 stands en
goedlopende voorinschrijvingen is
de kans groot dat het bezoekersaantal van vorig jaar weer gehaald
wordt. Wellicht worden het er
meer.
Beursprogramma
Naast een goed gevulde beursvloer
heeft de organisatie ook weer gezorgd voor een interessant programma. Bezoekers kunnen diverse
bedrijfspresentaties van exposanten bijwonen of aanhaken bij workshops van bijvoorbeeld Feadship,
ROVC, Keppel Verolme, Imtech,
Van Oord, Seaway Heavy Lifting,
Wärtsilä Netherlands, Oceanco,
Fugro, Allseas en MARIN.
Gertien Beijering (De Gunfactor
Verhoger) zal een presentatie en
workshops geven en zij zal cvchecks doen in de MaritiemeVacaturebank.nl Kubus op de beursvloer. Twee van de drie Young
Maritime Representatives (Guus en
Milan) gaan iets vertellen over hun
passie in diezelfde Kubus. Het
beursprogramma biedt voor iedere
bezoeker dus wat wils.
Bedrijfspresentaties en workshops
zijn gericht op verschillende opleidingsniveaus of werkgebieden en
worden, naast die van Gertien Beijering gegeven door uiteenlopende
bedrijven. Of je nu student of professional bent, voor iedereen valt er
kennis op te doen, over werk, over
de industrie of over je persoonlijke
ontwikkeling.
De beurs is geopend van 10.30 tot
18.00 uur en wordt van 17.00 tot
18.00 uur traditioneel afgesloten
met een netwerkborrel op de beursvloer. Iedereen is welkom en we
proosten samen op een leerzame
en inspirerende dag!
Download de MOCE-app en/of
vind alle informatie op www.
MOCE.biz en registreer je alvast
voor gratis toegang!
Tot op MOCE, 22 april in het BeursWTC gebouw in Rotterdam.
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
20
Created and produced by
gratis
!
enentinrgestijeden
op
0
- 18.0
10.30
Beurs-WTC Rotterdam
Wie wordt jouw
toekomstige werkgever?
Kom naar de grootste MARITIEME en
OFFSHORE carrièrebeurs in de Benelux.
• >125 exposanten
• Breed banenaanbod van technisch tot nau sch,
• 100% focus op de mari eme en offshore sector
voor zowel op zee als aan wal
• Bedrijfspresenta es, workshops, CV check en meer
Jij komt toch ook?
Vind ons leuk op
Voor meer informatie en voor registratie ga je naar
www.MOCE.biz
Powered by
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
21
Schweiz: Nationalrat stellt
Schifffahrt der Schiene gleich
Der Schweizerische Nationalrat
hat das Gesetz zur Mitfinanzierung von kombinierten Hafenanlagen im Containerbereich
durch den Bund beschlossen.
Die Schweizerischen Rheinhäfen
sprechen von einem Meilenstein
für die Rheinschifffahrt.
In der Schweiz wird an einem neuen Gütertransportgesetz gearbeitet.
In dessen Rahmen stimmte der
Nationalrat, der schweizerische
Bundestag, einem Antrag zur Mitfinanzierung von multimodalen
Containeranlagen durch den Bund
zu. Demnach könnte der Staat bis
zu 50% beisteuern beim Bau und
bei der Erneuerung solcher
Anlagen. Die Basler Rheinhäfen
könnten dadurch Subventionen in
Millionenhöhe vom Bund empfangen.
Hafendirektor Hans-Peter Hadorn
nennt den Entscheid „wegweisend“
für die schweizerische Verkehrsund Verlagerungspolitik. Die
Gleichbehandlung der Verkehrsträger sei nun auf Bundesebene festgeschrieben. Damit erlange die
Rheinschifffahrt auf gesetzlicher
Ebene nationale Bedeutung. Unter
anderem für das „Trimodale Containerterminal Basel Nord“ sei dies
ein Meilenstein. Dieses Terminal
wird von den Rheinhäfen gemeinsam mit SBB Cargo geplant und soll
auch über ein Schiffsbecken verfügen.
Ralph Lewin, Präsident der schweizerischen Hafen- und Schifffahrtsvereinigung (SVS), sprach von
einem „historischen Entscheid“ für
die Rheinschifffahrt. Bei der Förderung von Infrastruktur im kombinierten Verkehr seien nun „gleich
lange Spieße für Bahn und Wasser“
geschaffen worden. Nach dem
Nationalrat muss auch der Ständerat als Zweitrat das neue Gütertransportgesetz behandeln. Das
wird voraussichtlich noch in diesem
Jahr passieren. In den schweizerischen Medien zeigte sich SP-Ständerat Claude Janiak zuversichtlich
dass auch der Zweitrat das Gesetz
zur Hafeninfrastrukturfinanzierung
annehmen wird. Janiak setzt sich
seit Jahren für die Interessen der
Schweizerischen Rheinhäfen ein.
Dr. Hermann Blankmann
verstorben
Redakteur, Medienberater und Lehrbeauftragter Dr. Hermann Blankmann ist tot. Er starb am 12. März im Alter von 60 Jahren. Das meldet
der Chefredakteur von Schifffahrt und Technik, Hans-Wilhelm Dünner,
auf Bonapart.
Dr. Hermann Blankmann absolvierte nach seinem Volkswirtschaftsstudium in Köln eine Ausbildung zum Redakteur beim Handelsblatt
in Düsseldorf. Anschließend promovierte er. In den Achtzigern arbeitete er als Referent für Öffentlichkeitsarbeit beim BDB. Später wurde
er Geschäftsführer des BDS - Abteilung Binnenschifffahrt.
Seit 1991 arbeitete er als Lehrbeauftragter an der Rheinischen Fachhochschule in Köln, seit 1998 zusätzlich an der Hamburger Fern-Hochschule, Studienzentrum Düsseldorf.
Dobrindt schafft mehr
Planungskapazität
Im vergangenen Jahr konnten
mangels Planungskapazität in
der WSV erneut 150 Millionen
Euro nicht wie geplant in die
Flüsse und Kanäle investiert
werden. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt kündigte
beim BDB-Binnenschifffahrtsabend in Berlin Gegenmaßnahmen an.
Bereits 2013 konnte die WSV rund
200 Millionen Euro nicht verbauen.
Die langen Planungs- und Realisierungszeiträume für Wasserstraßenprojekte seien „unerträglich“, so
Dobrindt. Er werde die Zahl der
Planungsingenieure in der WSV
aufstocken. Außerdem kündigte er
für dieses Jahr ein Personalkonzept
zur stärkeren Einbindung von Planungspersonal außerhalb der WSV
an.
Netzzustandsbericht
Dobrindt sagte dem Gewerbe weitere Unterstützung zu. Sein Ministerium werde die Verlagerung von
Gütern auf die Wasserstraßen weiter vorantreiben. Der Etat für den
Erhalt und Ausbau von Flüssen und
Kanälen solle angehoben werden.
Klimaziele
Das Bundesverkehrsministerium
wird Mitte des Jahres den seit Jahren angekündigten Bericht über
den Zustand der Bundeswasserstraßen vorlegen. Das Gewerbe
drängt seit langem auf die Vorlage
des sogenannten Netzzustandsberichtes, damit das exakte Ausmaß
der baufälligen Wasserstraßeninfrastrukturen erkennbar wird und
Investitionsschwerpunkte nachvollzogen werden können.
Der BDB sprach sich in Berlin erneut gegen die „überambitionierten“ Zielvorgaben der EU für Neu-
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (links) mit BDB-Präsident Martin
Staats. (Foto BDB)
motoren in der Binnenschifffahrt
aus.
Schon umweltfreundlich
Dobrindt zeigte Verständnis für die
ablehnende Haltung des Verbandes. Die Binnenschifffahrt sei schon
heute umweltfreundlich. Bei den
Bemühungen um eine weitere Stei-
gerung der Umweltfreundlichkeit
müsse mit Augenmaß vorgegangen
werden, damit die Branche nicht
überfordert werde. Das Verkehrsministerium werde den Vorschlag des
BDB prüfen, anstatt der vorgesehenen Euro-VI-Normen die USamerikanischen Vorschriften (EPA)
heranzuziehen.
Bayerns SPD will WSV-Kompetenz vor Ort
Die SPD in Bayern fordert dass die
Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) im Freistaat mit mehr
Personal ausgestattet wird. Laut
Martin Burkert, stellvertretendem
SPD-Landeschef und Vorsitzen-
dem des Verkehrsausschusses im
Bundestag, sind die WSV-Mitarbeiter in Bayern am Limit. Nach
den Kürzungen der letzten Jahre
könnten sie die vielen Aufgaben
nicht mehr stemmen.
„Über kurz oder lang steigt auch
das Sicherheitsrisiko, wenn die
Kontrolle der Dämme ausbleibt“,
warnte Burkert nach einem Gespräch mit der Gewerkschaft Verdi.
Die geplante WSV-Reform setze
die Zukunft und die Sicherheit der
Binnenschifffahrt aufs Spiel. Die
vier Wasser- und Schifffahrtsämter
in Bayern sollten erhalten bleiben,
damit im Ernstfall kompetente
Hilfe vor Ort sei.
„Wenn etwas schiefgeht an einer
Schleuse, nutzt keine TelefonHotline hunderte Kilometer weit
weg“, so Burkert.
ANZEIGE
Weiter Zuschüsse für
Schulschiff RHEIN
Das Bundesverkehrsministerium
wird auch 2016 die Modernisierung
des Schulschiffes RHEIN in Duisburg finanziell unterstützen. Das
Ministerium beteiligt sich seit 2014
an dem Umbau. Da die Maßnahmen noch nicht abgeschlossen
sind, stellte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt einen weiteren Zuschuss von 600.000 Euro
in Aussicht. Er wird demnächst auf
Einladung des BDB auf einem Binnenschiff mitreisen um die Branche
besser kennenzulernen. In Duisburg wird er sich das Schulschiff
RHEIN anschauen, sowie auf dem
Fahrsimulator SANDRA die ersten
Fahrstunden nehmen.
NSW Hemiksem
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe,
Abwracktonnage und
andere treibende Objekte."
+31(0) 23-5325211
+31(0) 6-53187317
Barzahlung
E-mail: [email protected]
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
Schiffsreparaturen und
industrielle Konstruktionen
• Allgemeine Schiffsreparaturen
• Hellingkapazität bis 6 Schiffe breit
Länge bis 145 Meter
Breite bis 22 Meter
Maximale Hellingkapazität
2300 Tonnen
Kapazität der Halle:
L 90 x br 18 x h 11 mtr
L 45 x br 13 x h 11 mtr
• Neubau
Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem
Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, [email protected]
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
22
VERSPREIDERSLIJST
Nederland
Alblasserdam Rabobank, Primera De
Molen, Bibliotheek Alblasserdam
Alkmaar Tesselse brug
Ambt-Delden Sluis Delden
Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel
Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam
A’dam Zuiderijdijk, Leegwater
Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H.
Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip
(Westpoort 2220), Westerkeersluis
Houthaven, J. de Leeuw
Scheepsbenodigdheden, Willemsluis,
Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis,
Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk,
Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort
Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV
Andel Wilhelminasluis
Appingedam Bastiaan Busz
Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Barendrecht Marina Barendrecht
Belfeld Sluis Belfeld
Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Bergen op Zoom Havendienst Bergen op
Zoom
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk
Born Sluizencomplex Born
Boskoop W.V. De Gouwe
Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS,
Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de
Botlekbrug
Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker
Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt
Brielle WSV Nautica (zomerseizoen),
Boekwinkel Van Maerlant
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Brouwershaven Havenkantoor (alleen in
de zomer), De Vos Watersport
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW),
Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak
Speciaalzaak
Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek
Coevorden Primera
Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen
De Punt Sluis Vries
Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa.
MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven,
Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van
Voorden Promac, Baptistengemeente
Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl,
Primera Larooi, Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, Openbare
Bibliotheek Delfzijl
Den Haag Havenbedrijf Den Haag
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Inkoop & Verkoopvereninging
Den Oever CIV Den Oever u.a.
Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en
Motorboot Vereniging Deventer
(zomerseizoen)
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis
Doesburg
Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll,
Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer,
Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren
Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV,
Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant,
Bejaardencentrum “De Merwelanden”,
Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel,
Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff
BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf
Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation
Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek
Stadspolder, De Groot Motoren- Van
Ballegooy, Bezemer Group Holland,
Cummins Holland BV, Albert Heijn,
Commissie Ruimte en Economie, Primera
Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse
Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen),
UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera
Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld,
Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het
Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel,
Scheepstechniek Drechtsteden
Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer
(zomerseizoen)
Dronten De Roggebotsluis
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Huisman Elektrotechniek BV
Echteld Prins Bernhardsluis
Eefde Sluis Eefde RWS
Elst Huisman Elektrotechniek BV
Engelen Sluis Engelen
Enkhuizen Primera
Ettenleur Jachthaven De Turfvaart
Europoort Snackbar Albatros
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Geertruidenberg Bunkercentrum
Dongemond, De Drogist, WSV
Geertruideberg, Interstream Barging BV
Goes Rabobank Oosterschelde
Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis,
WSV de Merwede
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis
Gouderak Boekhandel Kamerbeek
’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek,
G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N
Bibliotheek Hoeksche Waard
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis
Groningen Witte Zwaan (AMVV),
Oostersluis, Watersportcentrum
Oosterhaven
Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26),
Havendienst Haarlem
Hansweert Hansweert Sluizen
Harderwijk Havendienst Gemeente
Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel
BV
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation
Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan
Servicestation Het Spoor, AH
Harlingen Provinciale Waterstaat,
Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke
Kommissie v. werk onder varenden
Hasselt Vivant Hasselt
Heerjansdam Bibliotheek
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard
Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen
Heijningen Westbrabantse
Handelsmaatschappij
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis
Hendrik Ido Ambacht Koedood
Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil
Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk, Cigo
de Schoof
Hengelo Havenkantoor Hengelo
Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV
Heusden
IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
College Velsen
IJsselstein Readshop
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen,
Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard
Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
Kralingse Veer Zalmhuis
Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman
BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank,
Alewijnse Marine Systems, Internaat De
Driemaster, Boekhandel Kamerbeek, M.de
Koning Vul en Service b.v.
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV,
Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk
Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf
‘De Pont’ (Seinen)
Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel
BV
Leiden St. Historische Haven Leiden
S.H.H.L., J en S Scheepstechniek
Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort
Lelystad Houtrib Sluizen
Lemmer Primera Lemmer, Prinses
Margrietsluis, Schippersinternaat Het
Kompas, Bijlsma Shipyard
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst
VOF
Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De
Beurs
Maarssen Rederij De Vecht
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn.
Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en
Scheepvaart Museum, Watersport De Tip,
Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen
Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM,
Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Veerdienst
De Haas Maassluis
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas
Jachthaven BV
Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur
Marknesse Het Anker Maritiem
Medemblik Havendienst Medemblik
Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel
Barth
Middelburg Watersport Jos Boone,
Zeeland Boten
Middelharnis Bruna Middelharnis,
Havenkantoor Middelharnis
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche
Waard
Millingen aan de Rijn Reinplus
Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation
Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en
Waal
Nederasselt Sluis Grave
Nieuw Lekkerland Bunkerstation
Hoefnagel
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman,
Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek
(zomerseizoen), WSV Plettenburg,
Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf
Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk
Nijkerk Nijkerkersluis
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf
Neptun, KSCC (Op kantoorschip
Waalhaven), Sluis Weurt
Huisman Elektrotechniek BV, VPG
Scheepsservice,
Noord Scharwoude Hoogeboom
Watersport
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot),
Bibliotheek Hoeksche Waard
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer,
W.V. Ooltgensplaat
Oosterhout CBO (Centrale Bediening
Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis
Eén
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t
Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt
Oude-Tonge Albert Heijn
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht
BV, Veth Propulsion BV, Pon Power,
Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2)
Purmerend Schutsluis Purmerend
Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw
BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche
Waard, Kampers Shipyard B.V.
Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden
Rhoon Jachthaven Rhoon
Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS
European Pump Services, Grand Café
Restaurant Plaza,
Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The
United Group, de Bibliotheek AanZet, Café
’t Wiel, Binnenvaartwinkel, Boek- en
kantoorboekhandel D.P. Sanders-Bolnes
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Rotterdam Jaegers Combitank BV,
International Seamen’s Centre Heyplaat,
CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer
Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis
Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra
Bevrachtingskantoor, Snackplace
Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC
(Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT
Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhe
lminakade+Eemhavenweg), Internaat
Robbenoord, Wereldhaven Port of
Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf
Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO
Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost
b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator
Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck
BV Scheepsreparaties, De Steenplaat
Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op
Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen,
Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize
Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera
Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam,
Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting
Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC
Schipperscentrum, Café De Willemsbrug,
Bibliotheek Gemeente Rotterdam,
Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging
Eendracht, Oliehandel Terlouw,
Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen),
Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden
(De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars,
Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine,
IJsselmonde Watersportver, watertaxi
Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV,
Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein),
Sonneburgh Hervormde Stichting
(Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde,
Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis
Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK
(Landelijk Onderwijs - voor Varende
Kleuters),
TOS Netherlands B.V., Havenmuseum
(Leuvehaven), Hefting Medische Keuring,
Artsengroep Persoonsstraat, Maritiem
Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven),
Café, restaurant Courzand, Seamen’s
Centre Maasvlakte, Deelgemeente
Feyenoord, Café De Gouden Leeuw,
KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis
‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf,
Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City
Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De
Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting
Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta
Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburghHumanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria
El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop,
Fiwado
Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis
Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta
Sambeek Sluis Sambeek
Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex
BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De
Schroef
Scheveningen Maritiem BV
Schiedam Wartsila Netherlands BV,
Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers
Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo
Schijndel Sluis Schijndel
Schore Slurink BV - Hansweert
Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine,
Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer,
Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum
Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel
Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de
Merwede, Koppelaar Notarissen,
Drinkwaard Motoren, Restaurant Bellevue
Sneek Westers Nautic, Aqua Solar, Friesche
Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport
Spaarndam Sluis Spaarndam
Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de
Witte Pomp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven
Atlantica B.V.
Stadskanaal The Readshop
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
Steenbergen Scheepswinkel De Drummer
Stellendam Coöperatie Westvoorn, P.
Redert
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W.
van Brenk
Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar
bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa.
Bondewel, schip Martens 8, Portaal van
Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi
Tabakshop Terneuzen
Tholen Cafe The Sixties, Rabobank
Tiel Fa Touwslager
Tolkamer Markerink BV, Calpam
Bunkerstation, Bunkerschip Service
Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris
Uitwellingerga Provincie Fryslân
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster,
Berechja College
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak
Veendam Primera Hiemstra
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst
Vianen Sluis Vianen
Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden,
Restaurant Nautique, Restaurant ’t
Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s &
Automaterialen
Vlissingen Scheepvaartdienst
Westerschelde, Loodswezen
Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland
Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter”
Waalwijk Sluis Waalwijk
Wamel Van Tiem Elektro BV
Wansum C-1000
Warten Oliehandel P. Pander
Weert Tankstation Lingen G.J.
Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV,
Vermeij Wensink VOF
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop,
Dacom BV Telecommunicatie, Werkina
Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom
Werkendam BV, Navmate
Scheepsautomatisering, Rabobank,
Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV,
Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka
(Biesboschhaven Noord), ISR
Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en
Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs
Wessem BV
Westknollendam Jachthaven Hennewerf
Willemstad NB Volkeraksluizen
Workum Wenniger River Cruises
Woubruggen Bunkerstation Van Leersum
B.V.
Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel
Steijn
Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V.,
Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton
van Meegen
Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden
Gieterij BV, Promac BV
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V.,
Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop
Zutphen Jachthaven Gelre
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers
Zwijndrecht BFT, Boulogne
Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr.
Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice,
Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO,
Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel
& Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado),
Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius
Scheepvaart BV, Broodjeszaak De
Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie
& Restaurant, De Salon, Swets Nautische
Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’,
Bibliotheek-Anjerstraat, BibliotheekNorderstedtplein, Bibliotheek-Moermond,
Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V.,
Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady
Ann
Zwolle Internaat Prinses Margriet
Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed.
Huisman
Scheeps Discount Bvba
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters
NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers,
Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen,
Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),
BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond),
RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale
expeditie, Jachthaven Antwerpen
Willemdok (zomerseizoen), Armador
Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer
Coatings, Antwerp Harbour Hotel,
Scheepshypotheekbewaring Antwerpen
Dendermonde Tijsluis
Flemalle Sluis Ivoz-Ramet
Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
Gent ABC Motoren, Federale Overheids
Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank
Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv,
Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne
Maritime, Den Gentschen Rooker
Herstal Bateau Neptunia
Mariakerke Sluis Evergem
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Merksem A.M.S. Armador Marine Services,
Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Olen A. Daems
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Wageningen Gemeente Wageningen
Wervik Neptunia Connodore
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Internaat Don Bosco
Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Zandhoven Sluis Viersel
Belgie
Douai CNBA Douai
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
‘Pechelbronn’
Paris CNBA Paris
Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart)
Antwerpen Service Hydro NV, Algemene
Schippersbond, Nassau
Scheepsbenodigdheden BVBA, Groothandel
Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf
(Entrpotkaai), Vereniging De Schroef,
Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”,
Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers,
Duitsland
Andernach Bunkerboot Castrol 12
Neuwied
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck,
Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche
Schiffahrts Ausrüstung
Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache
Bonn
Brandenburg an der Hafen
Vorstadtschleuse Brandenburg
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf
Schumacher, Haus der Schiffergemeinde
Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH,
Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB
ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank
GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol
11, Kadlec & Brodlin GmbH
Van Rens GmbH
Duisburg-Homberg Evangl.
Binnenschifferdienst
Ginsheim-Gustavsburg Order-Station
Schleuse Kostheim
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH,
Bunkerservice Vier
Hannover Schleuse Anderten
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann
Schiffsmakler
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Schiffsausrüstung
Iffezheim Schleuse Iffezheim
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt
Koblenz
Lahnstein Bunkerstation Nowag
Ludwigshafen Göttert GmbH
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot
Rheintank 14
Minden Timo Lubusch
Papenburg Schleuse Herbrum
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Seelze William Arnemann GmbH
Triefenstein Informationszentrum
Binnenschiffahrt Europa GmbH
Wesel Schleuse Friedrichsfeld
Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co.
KG
Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf,
MSG-Mainschiffahrts-GEG
Oostenrijk
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH
Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH
Frankrijk
De Binnenvaartkrant
8 april 2015
23
Sunrisetanker Bliek eerste eigen schip voor
Michael van de Wiel
op de Duitse kanalen, waarvoor het
met afmetingen van 85 bij 9,50 meter en een eerlijk afgeijkt laadvermogen van 1.492 ton op 2,80 meter bij uitstek geschikt is. Hamburg,
Maagdenburg, Berlijn en Brunsbüttel, hoewel Van de Wiel die laatste
het liefst zo veel mogelijk ontwijkt:
‘Het is daar niet te betalen, man.’
En ook de Rijn hoeft hij niet zo
nodig meer op. ‘Daar zit wat mij
betreft weinig uitdaging meer in.
Kanalenvaart is toch een heel andere tak van sport.’
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de ingebruikname van Sunrisetanker Bliek zet Michael van de
Wiel een volgende stap in zijn loopbaan. Voor het eerst van zijn leven
is hij kapitein-eigenaar. ‘Ik vaar nu
zestien jaar en ben in de loop der
tijd opgeklommen van deksman
tot kapitein’, vertelt hij. ‘Ik heb in
de loop der jaren heel veel gedaan
en gezien en heb mijn eigen ideeën
ontwikkeld. Die ideeën zaten allemaal in mijn hoofd en die wilde ik
ten uitvoer brengen. Daarom was
de tijd rijp om als zelfstandige aan
de slag te gaan.’
Doop
Eigenwijs karakter
En dus begon hij zich langzaam
maar zeker te oriënteren. Hij voer
in die tijd onder meer als kapitein
op Sunrisetanker de Asterode van
zijn maat Pascal van der Padt en
ook nog enige tijd op de Benza van
Pim Kiewiet.
‘Ondanks het ongelofelijk eigenwijze karakter van het schip, vond
ik het gelijk fantastisch’, vertelt Van
de Wiel. ‘Het is anders dan andere,
het is innovatief, modern en gedurfd. Op dit schip wordt optimaal
gebruik gemaakt van de ruimte en
de verhouding snelheid - laadvermogen - verbruik is uitzonderlijk.’
En dus kwam hij terecht bij GS
Yard. Wat hem daar met name goed
beviel, is de flexibiliteit: ‘Je krijgt
Michael en Inge van de Wiel voor de Bliek.
hier best veel inspraak. Het casco is
standaard, maar bij bijvoorbeeld de
indeling van de machinekamers en
leidingstraten beslis je zelf mee.’
Zoals gezegd: Van de Wiel had zijn
eigen ideeën, die hij wilde verwerken in zijn eerste eigen schip. Want
het wordt voor hem een schip voor
de lange termijn. Daarover: ‘Het
ging om een groot aantal aanpas-
singen op details. Denk aan montage van een schijnwerper op een
net iets praktischer plek. De meest
ingrijpende aanpassingen zijn nog
wel dat de radarmast 2,50 meter
verder naar voren zit en dat het is
uitgerust met vliegwielen. Ook is er
in de voorste machinekamer een
extra bordes aangebracht, zodat er
in de hoogte nog optimaler gebruik
wordt gemaakt van de ruimte.’
een van de GEFO-gasschepen om
te gaan werken als lichtmatroos.’
Het bleek voor de jonge Michael de
plek waar hij zich thuis voelde: ‘Het
paste me wel, ik ben geen man van
de prikklok.’
Bliek
Van de Wiel werd niet geboren met
schippersbloed. Sterker nog, hij is
de eerste van de hele familie die
vaart. En ook echtgenote Inge komt
niet van het water. Toch heeft Michael er echt zijn plek gevonden.
‘Scheepvaart is geen werk, het is een
manier van leven’, vertelt hij. ‘Voor
de schoolbankjes was ik geen type,
daarom ging ik zo gauw het kon
aan het werk. Het begon in de
bouw, maar ik was er al snel achter
dat dit het niet was voor mij.’
‘Daarom stapte ik aan boord van
De Bliek is niet alleen een vis, het
is ook de bijnaam van echte Gorcummers. En dat is Michael. Vandaar de naam van het schip. En die
van de BV in oprichting, Kolblei.ug,
als synoniem van bliek.
De BV is een UG in verband met de
Duitse vestigingsplaats Papenburg.
Voor Van de Wiel geen moeilijke
keuze: ‘Dat heeft alles te maken met
de financieringsmogelijkheden die
in Duitsland toch aanzienlijk beter
zijn dan in Nederland.’
En zo raar is de keuze voor een
Duitse thuishaven ook weer niet,
want het is de bedoeling dat de
Bliek in opdracht van bevrachter
Tankpartner veelvuldig met mineralen en lichte chemie gaat varen
Manier van leven
Na een geslaagde proefvaart op de
Ems op dinsdag 24 maart werd het
schip drie dagen later ten doop gehouden. En dat ging nog niet zonder slag of stoot. Echtpaar Van de
Wiel had gekozen voor een doop
met whisky.
Van de Wiel legt uit: ‘We kozen hiervoor omdat ik graag een whisky lust
en helemaal niks met champagne
heb. Bovendien is het zo dat schepen van oorsprong met whisky
werden gedoopt. Pas veel later vond
iemand uit dat het met champagne
moest.’
Hoe dan ook, vlekkeloos verliep
het niet. Want bij de ruk aan het
touw door doopvrouwe Inge gaf de
whiskyfles geen krimp toen deze
tegen de boeg sloeg. Na een hernieuwde, mislukte poging, had het
eigenaarsechtpaar het wel gezien.
De twee liepen het schip op en
Michael verrichtte de doop hoogstpersoonlijk met de hand, waarbij
een aanzienlijk deel van de godendrank op zijn pantalon belandde.
Het leverde hem achteraf vele leuke
reacties op. ‘Ik vond het machtig,
dat is toch gedenkwaardig. En drie
keer is scheepsrecht, hè!’
Wie leverden aan het mts Bliek
GS Yard B.V.
MCF Projects
Blokland Non-Ferro B.V.
Borger
Bunkerstation Heijmen B.V.
Bouw casco en levering compleet schip
Engineering machinekamers
Beunkoelers
Ballastpompen
Roeiboot
(turn-key project)
Reintjes Benelux bvba
Caldic Techniek B.V. Generatoren
Wijckomar
H.O.C. Beerens B.V.
Futureship GmBH
2 x Reintjes keerkoppeling type WAF 164 /
Verhaar Omega B.V.
Waterzuiveringsinstallatie
Davit
Engineering scheepslijn
5,044:1
1 x Boegschroef kanalensysteem type
Machinefabriek en
Winteb B.V.
Ingenieurtechnik KWL GmbH
Axces B.V.
3800-4k. E-motor 190 Kw@1800 rpm.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Ontluchtingen
Ontwerp en engineering
Uitlaatgassendempers voor hoofdmotoren
horizontaal opgesteld. Bediening inclusief
Hefkolom en onderkuip stuurhuis en
Shell Marine Products
TPA Tankpartners
en generatorsets
aansturing van generatorset/boegschroef/
autokraan.
Smeermiddelen
Bevrachting
Volvo Penta Europe Office Benelux
ladingpomp bedrijf.
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
SLURINK bunkerstations
S.U.K.
2x Volvo Penta D 13 MH – 500 en 1x Volvo
WindeX Engineering B.V.
Alu bovenbouw stuurhuis
Bunkerstation
Classificatie
Penta D9 MH 300 kva
RVS klaproosters
Winel B.V.
Jotun B.V. Coating casco
DNV-GL
J.B. Isolatie B.V.
De Haan Hoogezand
Alu deuren
Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG
Classificatie
Isolatie uitlaatgassensystemen
Airconditioning/overdrukinstallatie
Alphatron Marine B.V.
Dekleidingen
Groeneveldt Marine Service B.V.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Minimax Brandbeveiliging B.V.
JMA 610 river radar en Alphaline MF
Belven N.V.
Voortstuwing: 2x Volvo Penta D 13 MH –
GmbH 2 x 4- blads schroef, diameter 1400
Brandbeveiligingsapparatuur
Periskal cvba
Afsluiters/appendages
500. Keerkoppelingen, flexibele
mm,high skew design en van de Giessen
Dräger Nederland B.V.
Navigatiesysteem
Kampers Pompservice B.V.
koppelingen, uitlaatdempers, beunkoelers,
OPTIMA® nozzles
Handblussers
Schreinerei Marcus Leder GmbH
2 x Kampers ladingpomp type KAMPERS
expansie tanken.
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Kadlec & Brödlin GmbH
Betimmering en stuurhuis
2C182/74XHE, 300m3/h kruiplijn
Groeneveldt Marine Power B.V.
Welle, HA-DU HightechRuder, HA-DU
Elektrische installatie en navigatie
Huizing Meubelstoffering
Endress & Hauser Instruments
Generatoren: 1x Volvo Penta D9 MH 300
PowerAnker + Draht.
apparatuur
Stoffering
International AG
kva voor aandrijving boegschroef en
Damen Marine Components
Victron Energy B.V. Omvormer/acculader
Loggers Rubbertechniek B.V.
Tankmeetapparatuur
ladingpompen. John-Deere 80 kva, John-
Straalbuis 2x Ø 1412 mm optima
Metabo Compressoren
Flexibele opstelling woning
Kalibra Cofely
Deere 65 kva, uitlaatdempers, beunkoelers
FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG
All Pumps Holland B.V.
Steger & Windhagen GmbH Windenbau
Tankinhoudmeting
en expansie tanken.
Hydraulisch stuurwerk
Victor pompen
Ankerlieren
De Binnenvaartkrant
een beho
8 april 2015
24
Wij feliciteren de kapitein en bemanning van het mts Bliek
en wensen hen een behouden vaart.
vaart!
uden
DAMEN MARINE COMPONENTS
Wir wünschen den MTS “Bliek” mit der von uns
gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute
Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel
• Schiffselektrik
• Ruderanlagen, Rudersysteme
• Schiffshydraulik
• Ruderhauspulte, Schalttafeln
• Tankwarnanlagen
Sie finden uns:
FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG
Werftstraße 25 . 47053 Duisburg
Tel: +49/203/60967-0 . Fax: +49/203/60967-16
e-mail: [email protected] . Internet: www.fs-schiffstechnik.de
MTS BLIEK
Groeneveldt Marine Service wenst
de kapitein en bemanning van het
mts Bliek een behouden vaart!
DUISBURG
Anker- und Verholwinden, Koppelwinden
Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik
Fabrikation und Reparatur
”Wir wünschen dem neuen tms Bliek
mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden
allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.”
Buitendijks 11 . 3356 LX Papendrecht . Tel: 0031 (0)78 74 401 05
www.groeneveldtmarineservice.nl
Schrottinsel 2a
47138 Duisburg
Deutschland
Internet: www.windenbau.de
Tel. : +49 203 4499970
Fax. : +49 203 44999744
E-Mail: [email protected]