Transcript open winkel - Project verruimen Julianakanaal

© Copyright 2015 Dagblad De Limburger / Limburgs Dagblad.
Het auteursrecht, ook ten aanzien van artikel 15 AW, wordt
uitdrukkelijk voorbehouden. Donderdag, 05 maart 2015
VERRUIMING JULIANAKANAAL
Graaf- en baggerwerkzaamheden in het Julianakanaal bij Elsloo, Stein en Urmond.
foto’s Ermindo Armino
Complex werk in ‘open winkel’
De werkzaamheden
voor de verruiming
van het Julianakanaal zijn in volle
gang. Het is complex, want ‘de winkel’ moet te allen tijde openblijven voor
de scheepvaart en er
moet rekening worden gehouden met
de omwonenden.
door Job Tiems
V
anaf een werkschip op
het Julianakanaal worden damwanden geplaatst bij de brug tussen Meers en Stein. Samen met de voorbereidende grondwerkzaamheden in de bocht van
Elsloo en het afwerken van de damwand met een deksloof bij Urmond zijn dit momenteel de meest
in het oog springende werkzaamheden van de verruiming van het
Julianakanaal. Het totaal aan werkzaamheden is nodig om de ongeveer 34 kilometer lange vaarroute
toekomstbestendig te maken voor
klasse Vb schepen (190 meter lang,
11,4 meter breed en een diepgang
van 3,5 meter) met een capaciteit
die gelijkstaat aan circa 200 vrachtwagens.
Een voorbeeld van die complexe
werkzaamheden is nu in volle gang
in de bocht van Elsloo. „We hebben op veel plaatsen langs het Julianakanaal de afweging moeten maken om complete dijken te verplaatsen of te werken met een damwand om de benodigde breedte
“
In sommige
gevallen werken
we ongeveer
in de achtertuin
van omwonenden.
Jacques Timmermans
van het Julianakanaal te behalen”,
zegt Jim Oberdorf, omgevingsmanager bij De Vries & Van de Wiel
Kust- en Oeverwerken, de aannemer die in opdracht van Rijkswaterstaat het project uitvoert. „Omwille
van het ruimtegebrek in de bocht
van Elsloo hebben we op die locatie bijvoorbeeld gekozen voor een
damwand.”
Omgevingsmanager Jacques Timmermans legt uit dat het ondanks
het ruimtegebrek van groot belang
is dat de winkel te allen tijde open
wordt gehouden voor de scheepvaart. „Er zijn immers veel partijen
betrokken bij dit project zoals omwonenden en bedrijven. Maar ook
dieren hebben ‘hun belang’. Er worden voor dieren speciale toegangsplaatsen tot het kanaal gecreëerd”,
zegt Timmermans.
Een ander belangrijk punt gedurende het hele project is communica-
tie, zo weet hij. „We werken tenslotte in sommige gevallen bij wijze van spreken in de achtertuin
van mensen”, zegt Timmermans.
Om deze mensen te informeren is
door de aannemer een speciale
website (www.julianakanaal.nl,
red.) voor dit project gemaakt.
Daarnaast zijn er informatieavonden geweest en worden spreekuren
op dinsdagmiddagen georganiseerd
waar omwonenden met hun vragen terechtkunnen.
Mede daardoor valt het aantal
klachten mee. Voor veel omwonenden is met name de planning van
de werkzaamheden belangrijk. Timmermans legt uit dat veel mensen
graag weten wanneer er in hun
‘achtertuin’ gewerkt gaat worden.
Toch is juist dit soms moeilijk om
heel specifiek te kunnen beantwoorden. „De einddatum (medio
2018, red.) is het belangrijkste. Ver-
der heeft de aannemer een vrije rol
qua planning. Dit is niet altijd even
makkelijk uit te leggen, maar er
wordt gewerkt waar het kan. De
grond en de bodem bij het kanaal
is redelijk weerbarstig en op sommige plekken van verschillende sa-
“
Er worden voor
dieren speciale
toegangsplaatsen
tot het kanaal
gecreëerd.
Jacques Timmermans
menstelling. Dan krijgen die graafen baggerwerkzaamheden voorrang. Vooralsnog liggen we op schema”, benadrukt Timmermans.
Later vinden er nog majeure werkzaamheden plaats voor de brug bij
Berg aan de Maas en verderop richting Obbicht. „Hier wordt de oostelijke kanaaldijk verplaatst en de
vaargeul verbreed”, zegt Oberdorf.
Het hoogtepunt voor Oberdorf
wordt overigens de volgende fase
van het project. Dan wordt het onderwaterprofiel gerealiseerd en worden bentonietmatten (een soort
klei tussen twee doorlaatbare textielen) op de bodem uitgerold om het
kanaal waterdicht te houden. „Dit
is van groot belang om hinder in
de veelal lager gelegen omgeving
langs het Julianakanaal in de toekomst te voorkomen. De vaarroute
ligt op veel plekken namelijk boven
het maaiveld.”