Transcript 03.1 Bijlage 1 - cijfers openbaar vervoer eerste

Healjiersifers
Iepenbier ferfier
yn Fryslân
Sifers earste healjier 2014
Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de eerste helft van 2014.
In deze rapportage is aandacht voor cijfers over onder andere het aantal reizigers,
punctualiteit, rituitval, klantreacties en incidenten. De onderwerpen worden per
concessiegebied behandeld. Voor een beschrijving van achtergronden, oorzaken en
aanpak verwijzen we u naar de toelichting op de cijfers. In de volgende rapportage
worden cijfers over het tweede halfjaar van 2014 en het jaar 2014 gepresenteerd.
Inhoudsopgave
(Voorwoord)3
Actueel4
Inleiding5
Cijfers eerste helft 2014
 gebruik openbaar vervoer
7
 punctualiteit trein
9
 punctualiteit bus
10
 rituitval
12
 klantreacties
13
 incidenten
15
Actueel
Bûtenút Foarút
In het begin van 2014 is de provincie gestart met de stimuleringsregeling Bûtenút
Foarút voor personenvervoer op het platteland van Fryslân. (Burger)initiatieven die
de vervoermogelijkheden in het landelijk gebied vergroten worden ondersteund
met deze regeling. Het gaat dan om projecten die, in aanvulling op het huidige
OV, tegemoet komen aan de vervoersbehoefte in het landelijk gebied of de
vervoersbehoefte(n) beter weten te koppelen aan het bestaande aanbod. De
provincie geeft subsidie voor projecten die de vervoermogelijkheden in het
landelijk gebied van Fryslân voor iedereen vergroten, of vervoervraag en -aanbod
koppelen door middel van informatie- of ICT-toepassingen. Van de aanvragen die
zijn ingediend, wordt beoordeeld of deze binnen de doelstellingen van de regeling
vallen en of deze daadwerkelijk uitgewerkt zouden kunnen worden.
Nieuwe dienstregeling Zuidoost-Fryslân
Vanaf zondag 5 januari 2014 is de dienstregeling van de streekbussen in ZuidoostFryslân gewijzigd. Qbuzz heeft een aantal tijden aangepast om zoveel mogelijk
aan te sluiten op de treinen en andere bussen, zoals in Groningen en Drenthe.
Belangrijkste wijzigingen zijn het aanpassen van vertrektijden van meerdere
buslijnen, lijn 12 in Drachten is komen te vervallen op zaterdagen en lijn 13
is gesplitst in Leeuwarden-Noordwolde en Noordwolde-Steenwijk. Ook zijn
aansluitingen op de Qliners 310 en 320 verbeterd.
Wijzigingen dienstregeling Noord- en Zuidwest-Fryslân
Per zondag 30 maart 2014 zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd in de
busdienstregeling van Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden). Belangrijkste
wijzigingen zijn herstelde verbinding van station Leeuwarden naar de Vrijheidswijk
via het Cambuurplein (lijn 8), frequentere en langere bediening van de Friese
Poort en wijzigingen in vertrek- of aankomsttijden van een aantal stadslijnen
om betere aansluitingen te kunnen bieden. Reizigers hebben alle wijzigingen in
de dienstregeling kunnen raadplegen via de website van Arriva of konden voor
informatie terecht bij de Arriva Stores in Heerenveen, Leeuwarden, Sneek of bij de
Fryske Servicebus.
4
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Inleiding
In deze rapportage wordt ingegaan op de cijfers van de openbaar vervoerconcessies
in beheer bij de provincie Fryslân. De provincie is concessieverlener voor het
busvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân (inclusief Leeuwarden, Schiermonnikoog
en Qliner 315), Zuidoost-Fryslân, Vlieland, Terschelling en Ameland. Daarnaast is de
provincie opdrachtgever van het regionale treinvervoer.
De concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân (Arriva) is per 9 december 2012 ontstaan
uit een samenvoeging van de concessies Noord- en Zuidwest Fryslân, stadsdienst
Leeuwarden, Qliner 315 en Schiermonnikoog. Deze concessie loopt tot en met het
einde van het dienstregelingsjaar 2020 of bij verlenging tot december 2022. De
concessies Zuidoost-Fryslân (Qbuzz) en Vlieland (TCR), Terschelling, Ameland (Arriva)
lopen af in december 2016. Daarnaast verzorgt Arriva het regionale treinvervoer;
deze concessie loopt tot het einde van het dienstregelingsjaar 2020.
In de concessies zijn afspraken gemaakt over de uitvoering van de concessie. Om
na te gaan of de vervoerders zich aan de afspraken houden, leveren de vervoerders
cijfers aan over de (kwaliteit van de) uitvoering. De informatie in deze rapportage is
vooral gebaseerd op deze cijfers. De provincie houdt deze cijfers bij om de concessies
beter te kunnen beheren, maar ook voor beleidsdoeleinden.
Verdeling concessiegebieden in Fryslân
5
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Samenvatting cijfers
Gebruik openbaar vervoer
In de eerste helft van 2014 hebben meer passagiers met de OV-chipkaart gereisd dan
in diezelfde periode van 2013 (+5,9%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân is het aantal
instappers licht gegroeid (+1,5% Streek en 2,0% Leeuwarden) en in Zuidoost-Fryslân
met 0,3%. Bij het regionale treinvervoer is het gebruik van de OV-chipkaart fors
gestegen (19,3%).
Op de Waddeneilanden hebben in de eerste zes maanden van 2014 meer passagiers
met de bus gereisd dan in deze maanden van 2013 (+10,6%). Bij het regionale
treinvervoer hebben de reizigers meer kilometers afgelegd (+4,4%), vooral op het
traject Leeuwarden - Groningen (+9,3%).
Regionaal treinvervoer
In het eerste halfjaar van 2014 zijn meer treinen op tijd vertrokken dan in de eerste
helft van 2013 (98,5% resp. 97,8%). Ook zijn meer treinen op tijd aangekomen
(97,2% resp. 96,0%). Er zijn minder treinritten uitgevallen (0,62% resp. 0,47%).
Storingen aan de infrastructuur zijn minder vaak voorgekomen dan in de eerste zes
maanden van 2013.
Het aantal klantreacties ligt in de eerste helft van 2014 lager dan in het eerste
halfjaar van 2013 (-7,3%). Reacties over de OV-chipkaart zijn afgenomen, wel zijn er
veel restitutieverzoeken/reacties m.b.t. boetes geweest (46,2% van alle reacties). Bij
het treinvervoer is het aantal incidenten gedaald (236 resp. 152 incidenten). Vooral
de minder ernstige overtredingen zijn afgenomen, maar ook het aantal ernstige
incidenten ligt lager.
Busvervoer stad en streek
In de eerste helft van 2014 zijn bijna evenveel bussen op tijd vertrokken als in
het eerste halfjaar van 2013 (85% resp. 86%). Er zijn wat minder busritten op tijd
aangekomen (92% resp. 94%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn iets meer bussen
op tijd vertrokken en aangekomen. In Zuidoost-Fryslân en de stad Leeuwarden lag
de punctualiteit lager, door de vele stremmingen en wegwerkzaamheden in deze
gebieden in de eerste zes maanden van 2014. In Leeuwarden en Zuidoost-Fryslân is
uitval van ritten iets vaker voorkomen (+0,02% en +0,03%). Bij het streekvervoer in
Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn minder ritten uitgevallen (-0,07%).
In het eerste halfjaar van 2014 zijn aanzienlijk minder klantreacties over het
busvervoer gemeld dan in het eerste halfjaar van 2013 (-36,4%). Vooral in Noord- en
Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) ligt het aantal reacties lager (-44,9%). In
de eerste helft van 2013, na de start van de concessie, werden meer klantreacties
geregistreerd. In het eerst halfjaar van 2014 ligt het aantal reacties op een normaal
niveau (400 per maand). Bij het busvervoer is het aantal meldingen met betrekking
tot de sociale onveiligheid licht gestegen (van 61 tot 68 incidenten). Het aantal
ernstige incidenten is afgenomen (van 14 naar 9).
6
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Gebruik openbaar vervoer
Ontwikkeling OV-chipkaart instappers
Aantal instappers*
1e helft 2013
1e helft 2014
Groei / afname %
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek)*
2.521.000
2.558.600
1,5%
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden)
1.120.700
1.142.600
2,0%
Zuidoost-Fryslân
1.197.000
1.200.300
0,3%
Regionaal treinvervoer
1.684.100
2.008.700
19,3%
totaal
6.522.800
6.910.200
5,9%
*Instappers 1e helft 2013 licht gecorrigeerd
Waddeneilanden: hier kan niet met de OV-chipkaart worden gereisd.
bron: vervoerders (OV-chipkaart)
Bij het busvervoer ligt in de eerste helft van 2014 het aantal instappers dat met
een OV-chipkaart heeft gereisd enigszins hoger dan in het eerste halfjaar van
2013 (+1,3%). De groei in Noord- en Zuidwest-Fryslân kan verklaard worden door
een toename van het aantal passagiers op lijn 12 en 315. Er zijn meer studenten
geregistreerd bij de Hogescholen en onderhand zijn alle versterkingsbussen uitgerust
met OV-chipkaart apparatuur, wat begin 2013 nog niet het geval was.
In Noord- en Zuidwest-Fryslân en Zuidoost-Fryslân reist inmiddels circa 90% van de
buspassagiers met een OV-chipkaart. De overige 10% maakt gebruik van papieren
vervoerbewijzen (Euro- en dagkaarten). De groei van het OV-chipkaart gebruik
neemt af, het aandeel OV-chipkaart gebruik neemt nog steeds toe.
Bij het regionale treinvervoer is het chipkaart gebruik aanzienlijk gestegen (+19,3%).
Er is later gestart met de invoering van de OV-chipkaart (2011), en nog niet alle
papieren kaartsoorten zijn verchipt. Sommige (traject)abonnementen zijn begin 2014
nog niet op de OV-chipkaart verkrijgbaar. Tot juli 2014 zijn papieren vervoerbewijzen
te verkrijgen bij de Arriva en NS-automaten. Gemiddeld is het OV-chipkaart gebruik
in Fryslân gestegen met 5,9% (aantal check-in’s).
7
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Ontwikkeling vervoersvraag Waddeneilanden en regionale treinen
Op de Waddeneilanden kan niet gereisd worden met de OV-chipkaart. Hier zijn in de
eerste helft van 2014 meer reizigers vervoerd dan in de eerste zes maanden van 2013
(417.000 resp. 461.400 passagiers). Vooral op Schiermonnikoog is het aantal
busreizigers gestegen (van 99.800 naar 143.700, bron: Arriva).
Reizigers van de regionale treinen hebben in de eerste helft van 2014 meer
kilometers afgelegd (+4,4%). Vooral op het traject Leeuwarden - Groningen zijn de
reizigerskilometers gestegen (van 67,5 naar 73,8 mln.). Op Leeuwarden - Harlingen is er
sprake van een geringe stijging (11,3 resp. 11,6 mln.). Op Leeuwarden - Sneek/Stavoren
is juist een daling waarneembaar (16,4 resp. 14,0 mln. kilometers, bron: Arriva).
8
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Punctualiteit trein
Vertragingen trein te
Leeuwarden
Totaal
Percentage vertraging
Percentage vertraging
Percentage
Percentage
aantal ritten
3-5 min
>5 min
vertraging
op tijd
Vertrekken 1e helft 2013
20.675
276
1,3%
189
0,9%
2,2%
97,8%
Vertrekken 1e helft 2014
20.742
187
0,9%
114
0,5%
1,5%
98,5%
Aankomsten 1e helft 2013
20.945
497
2,4%
339
1,6%
4,0%
96,0%
Aankomsten 1e helft 2014
20.879
329
1,6%
256
1,2%
2,8%
97,2%
Punctualiteiteisen bestek: op de trajecten Leeuwarden-Harlingen en Leeuwarden-Stavoren dient 94% van de treinen op tijd aan te komen.
Voor het traject Leeuwarden-Groningen geldt een punctualiteiteis van 95% (aankomstpunctualiteit).
Bron: Prorail
Vertrekken
In de eerste helft van 2014 zijn meer treinen op tijd vertrokken uit Leeuwarden dan in
diezelfde periode van 2013 (98,5% tegen 97,8%). Op alle trajecten is de vertrekpunctualiteit
licht gestegen met gemiddeld 0,7%. Op tijd vertrokken zijn alle treinen die binnen nul tot
drie minuten na geplande dienstregelingstijd zijn vertrokken. Te vroeg vertrekken komt bij
het treinvervoer niet voor.
Aankomsten
Het percentage treinen dat op tijd is aangekomen in Leeuwarden is licht gestegen (van
96,0% tot 97,2%). Op het traject Leeuwarden-Groningen is de aankomstpunctualiteit het
meest toegenomen met ca. 2% (95,1% resp. 97,0%). Er zijn minder vaak storingen aan de
infrastructuur voorgekomen, waardoor meer treinen op tijd zijn aangekomen.
Als op tijd aangekomen worden beschouwd alle treinen die binnen drie minuten
na de geplande aankomsttijd, of net voor de aankomsttijd, zijn aangekomen op de
eindbestemming. Treinen die te laat zijn aangekomen kunnen een vertraging hebben van
drie tot vijf minuten of meer dan vijf minuten. Op alle drie trajecten wordt ruimschoots
voldaan aan de normen voor aankomstpunctualiteit (94% op Leeuwarden-Harlingen
Haven en Leeuwarden-Sneek/Stavoren respectievelijk 95% op Leeuwarden-Groningen).
9
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Punctualiteit bus
Punctualiteit bus 1e helft
voor geplande dienstregelingstijd
op tijd*
na geplande dienstregelingstijd
>-180 sec.
-180 tot -60 sec.
-60 tot 180 sec.
180 tot 300 sec.
>300 sec.
Vertrekken 1e helft 2013
0%
1%
86%
10%
2%
Vertrekken 1e helft 2014
0%
1%
85%
10%
5%
26%
29%
39%
4%
2%
4%
4%
Aankomsten 1e helft 2013
94%
Aankomsten 1e helft 2014
23%
32%
92%
36%
* incl. -60-0 seconden voor geplande dienstregelingstijd.
Bron: Metingen Vitence Mobiliteit
Vertrekken
Bij het Friese busvervoer zijn in het eerste halfjaar van 2014 bijna evenveel bussen
op tijd vertrokken van de beginhalte of knooppunt als in de eerste helft van 2013
(85% resp. 86%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn wat meer streekbussen op tijd
vertrokken (+3%). Bij het stadsvervoer Leeuwarden ligt de vertrekpunctualiteit iets
lager (-2%). In Zuidoost-Fryslân zijn minder bussen op tijd vertrokken (-6%).
Deze daling in vertrekpunctualiteit bij het busvervoer in Zuidoost-Fryslân en
Leeuwarden wordt veroorzaakt door de vele stremmingen en vertragingen door
wegwerkzaamheden in de eerste helft van 2014. De vertragingen zijn vooral
gemeten in Leeuwarden, en diverse locaties in Zuidoost-Fryslân (o.a Drachten,
Heerenveen, Assen, Oosterwolde). Er zijn meer vertragingen bij aankomst op
busstations en knooppunten geweest, maar ook bij vertrek van volgende ritten zijn
meer bussen te laat vertrokken.
Als op tijd vertrokken worden beschouwd, alle bussen die tussen 0(-60) tot 180
seconden na geplande dienstregelingstijd zijn vertrokken. Te vroeg vertrekken
mag niet voorkomen. Bij vertrek voor geplande tijd zijn 60 seconden marge in acht
genomen.
10
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Aankomsten
In de eerste helft van 2014 ligt het percentage bussen dat op tijd is aangekomen op
eindhalte of knooppunt wat lager dan in het eerste halfjaar van 2013 (92% resp. 94%).
In Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) zijn wel meer bussen op tijd aangekomen (+1%).
In Zuidoost-Fryslân zijn minder bussen op tijd aangekomen (-4%). In Leeuwarden is
95% van de bussen op tijd aangekomen in de eerste helft van 2014 (-4%).
De norm voor aankomstpunctualiteit is gesteld op 90% van de ritten, die op tijd
moeten zijn aangekomen op de eindhalte of knooppunt. Bussen die niet op tijd
zijn aangekomen, zijn alle bussen die later dan 180 seconden na de geplande
dienstregelingstijd zijn aangekomen. In Zuidoost-Fryslân wordt deze norm in
de eerste zes maanden van 2014 niet gehaald door de vele stremmingen en
wegwerkzaamheden die hebben geleid tot vertragingen.
Punctualiteitcijfers vervoerders
De genoemde punctualiteitcijfers zijn gebaseerd op metingen, die door een bureau
zijn uitgevoerd (Vitence Mobiliteit, metingen april/mei 2014). De cijfers uit deze
metingen worden vergeleken met de cijfers van de vervoerders verkregen vanuit de
boordcomputers in de bussen. Uit de cijfers van Arriva van de eerste helft van 2014
blijkt een gemiddelde vertrekpunctualiteit in Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en
Leeuwarden) van 81,1%. Gemiddeld is 95,0% van de busritten op tijd aangekomen
(bron: Arriva).
In Zuidoost-Fryslân bedraagt de vertrekpunctualiteit 79,8% in de eerste zes
maanden van 2014. 92,9% van de bussen is op tijd aangekomen op de eindhalte
of het knooppunt (bron: Qbuzz). Uit de cijfers van Qbuzz blijkt dat de norm voor
aankomstpunctualiteit wel gehaald wordt als je kijkt naar de eerste zes maanden
van 2014. Vertragingen hebben zich vooral in het tweede kwartaal voorgedaan. In
de reguliere overleggen met de vervoerders worden de cijfers besproken en wordt
er na afloop van het (half)jaar een gemiddeld punctualiteitcijfer voor dat (half)jaar
vastgesteld, gecorrigeerd voor (langdurige) stremmingen, overmachtssituaties en
meetfouten. Wanneer het gemiddeld cijfer voor een jaar niet voldoet aan de normen
uit het bestek, kan een boete worden opgelegd, of een malus worden vastgesteld.
11
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Rituitval
1e helft 2013
Concessie
1e helft 2014
Absoluut
%
Absoluut
%
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek)
304
0,14%
245
0,11%
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden)
118
0,09%
193
0,15%
81
0,09%
124
0,14%
10.405 km
0,62%
8.097 km
0,47%
Zuidoost-Fryslân
Regionaal treinvervoer*
* Regionaal treinvervoer: uitgevallen kilometers, niet uitgevallen ritten.
Cijfers bevatten ook deels uitgevallen ritten.
Bron: vervoerder
In het eerste halfjaar van 2014 zijn bij het streekvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân
minder ritten uitgevallen dan in de eerste zes maanden van 2013 (-0,03%). Bij het
stadsvervoer in Leeuwarden is juist meer uitval voorgekomen (+0,06%). Ook in
Zuidoost- Fryslân zijn meer busritten uitgevallen (+0,05%). Belangrijkste oorzaken
van de uitval zijn verkeersdrukte, personele oorzaken en materiele oorzaken. Er zijn
in de eerste helft van 2014 meer wegwerkzaamheden geweest, die tot een toename
van het aantal vertragingen en rituitval hebben geleid.
Bij het regionale treinvervoer zijn veel minder ritten uitgevallen in de eerste helft
van 2014 (-0,15%). Rituitval kwam in het eerste halfjaar van 2013 vaker voor door
storingen aan de infrastructuur (en winters weer in januari 2013). Deze storingen
hebben zich in de periode januari tot en met juni 2014 minder vaak voorgedaan.
Wel blijven infrastructurele storingen (sein-, wissel en stroomstoringen) de belangrijkste oorzaken van uitval bij het treinvervoer (niet verwijtbare rituitval). Bij
rituitval zet de vervoerder vervangend busvervoer in.
Uitval van ritten mag niet voorkomen, tenzij er aantoonbaar sprake is van overmacht
(niet verwijtbaar). Getoonde cijfers zijn inclusief overmacht situaties. Onder
verwijtbare oorzaken van rituitval vallen in ieder geval ‘personeel’ en ‘defecten van
materieel’. Onder ‘personeel’ vallen personeelsgebrek en miscommunicatie (foutieve
planning e.d.). Het streven is dat maximaal 0,2% van de ritten om verwijtbare
redenen uitvalt. Verwijtbare rituitval wordt ingehouden op de exploitatiebijdrage
aan de vervoerders.
12
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Klantreacties
Concessie
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek)
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden)
1e helft 2013
1e helft 2014
3.979
2.192
442
243
Zuidoost-Fryslân
1.480
1.320
Regionaal treinvervoer
2.370
2.196
33
20
8.304
5.971
Waddeneilanden
totaal
Bron: vervoerder
Bij het busvervoer zijn in het eerste halfjaar van 2014 veel minder klantreacties
geregistreerd dan in het eerste halfjaar van 2013 (-36,4%). Vooral in Noord- en
Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) ligt het aantal reacties lager (totaal 4.421
resp. 2.435). Na de start van de concessie per december 2013 werden hier in de
eerste helft van 2013 meer reacties gemeld, met name restitutieverzoeken/boetes
en reacties over de dienstuitvoering. In het eerst halfjaar van 2014 ligt het aantal
reacties op een normaal niveau (ca. 400 per maand).
Het aantal reacties over het busvervoer in Zuidoost-Fryslân is licht gedaald (van 1.480
naar 1.320 reacties). Ook bij de Waddeneilanden ligt het aantal reacties lager (20
reacties resp. 33). Bij het regionale treinvervoer is het aantal reacties licht gedaald
(2.370 resp. 2.196 reacties).
Bussen
In de eerste zes maanden van 2014 hebben de klantreacties over het busvervoer in Noorden Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) vooral betrekking op de OV-chipkaart (30,7%
streek en 34,2% stad) en de dienstuitvoering (20,6% streek en 28,4% stad). In ZuidoostFryslân gaan de klantreacties over informatievoorziening (22,7%), vervoerbewijzen/
tarieven (22,4%) en de OV-chipkaart (17,6%). Bij het busvervoer bedraagt het
aandeel klachten 32,1% in dit halfjaar.
Treinen
Bij het treinvervoer is het aantal reacties licht gedaald in de eerste zes maanden
van 2014, vooral de vragen over OV-chipkaart zijn afgenomen (van 13,8% naar
6,2%). Wel is het aandeel restitutieverzoeken (met betrekking tot de OV-chipkaart)
groot (46,2%). Daarnaast zijn er veel vragen over vervoerbewijzen/tarieven (26,1%)
geweest. Ook bij het treinvervoer betreft ongeveer een derde van alle reacties
klachten (zonder meldingen verloren/gevonden goed, 31,7%).
13
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
14
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Incidenten
1e helft 2013
Concessie
Soort melding
Noord- en Zuidwest
Noord- en Zuidwest
Zuidoost-
Regionaal
Fryslân (Streek)*
Fryslân (Leeuwarden)*
Fryslân
treinvervoer
7
0
7
43
57
12
0
7
113
132
24
4
0
80
108
Strafrecht (fysiek/verbaal geweld,
totaal
bedreiging, vandalisme)
Wet Personenvervoer (lastig vallen,
betalingsproblemen, beledigen)
Besluit Personen Vervoer
(overlast, overtreden huisregels)
Onbekend
totaal
0
0
0
0
0
43
4
14
236
297
totaal
1e helft 2014
Concessie
Soort melding
Noord- en Zuidwest-
Noord- en Zuiwest
Zuidoost-
Regionaal
Fryslân (Streek)*
Fryslân (Leeuwarden)*
Fryslân
treinvervoer
3
0
6
25
34
30
4
9
83
126
15
0
1
44
60
0
0
0
0
0
48
4
16
152
220
Strafrecht (fysiek/verbaal geweld,
bedreiging, vandalisme)
Wet Personenvervoer (lastig vallen,
betalingsproblemen, beledigen)
Besluit Personen Vervoer
(overlast, overtreden huisregels)
Onbekend
totaal
Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden)*: inclusief incidenten bij halten.
Waddeneilanden: geen incidenten geregistreerd met betrekking tot de sociale onveiligheid.
Bron: vervoerder
Bij het busvervoer ligt in het eerste halfjaar van 2014 het aantal geregistreerde
incidenten iets hoger dan in de eerste helft van 2013. In Noord- en Zuidwest-Fryslân
zijn wat meer lichte overtredingen gemeld, maar hebben minder ernstige incidenten
plaatsgevonden (48 resp. 43 incidenten totaal). Bij het busvervoer in Leeuwarden is
het aantal geregistreerde incidenten laag gebleven (4 resp. 4). In Zuidoost-Fryslân
zijn in de eerste helft van 2014 16 incidenten geregistreerd, tegen 14 in de eerste
helft van 2013. Bij het regionale treinvervoer is het aantal geregistreerde incidenten
fors gedaald (van 236 naar 152 totaal).
15
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Bij het treinvervoer is het aantal ernstige incidenten gedaald (van 43 naar 25,
Strafrecht), net als het aantal overtredingen met betrekking tot de Wet Personen
Vervoer (van 113 naar 83). Lastig vallen van personeel/reizigers en optreden bij
betalingsproblemen zijn minder vaak voorgekomen. Schelden/beledigen van
personeel/reizigers en overige verstoringen komen in beide halfjaren even vaak voor
(Wet Personen Vervoer). Het aantal meldingen van overlast en het overtreden van de
huisregels (Besluit Personen Vervoer) zijn minder vaak voorgekomen (80 resp. 44).
In grafiek 9 zijn alleen de incidenten met betrekking tot het strafrecht opgenomen.
Dit zijn de meest ernstige overtredingen, waarbij fysiek geweld is gebruikt of
bedreigingen zijn geuit.
16
Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân
Uitgave
Provincie Fryslân
Postbus 20120
8900 HM Leeuwarden
Vormgeving / Fotografie:
Arjan Geertsma - Provincie Fryslân
Fotobureau Hoge Noorden
Voor meer informatie over de halfjaarcijfers openbaar vervoer in Fryslân
kunt u bellen of e-mailen met:
Jan Knorren, telefoon 058-2925140, email [email protected]
Dieuwke Burema, telefoon 058-2925237, email [email protected]
of raadpleeg onze website: www.fryslan.nl/ov
Doel van dit project:
Het informeren van PS, GS, gemeenten, belangenorganisaties en andere
geïnteresseerden over het openbaar vervoer, waaronder reizigersaantallen,
punctualiteit en rituitval.