Transcript De Kluskrant van TTO

De Kluskrant van TTO-Noordzee
Uitgave van 31 maart 2014 — Redactie & Opmaak: Jo Boxstaens — Meer info via www.ttonoordzee.be
Zaterdag 29 maart – stelplaats De Panne (verslag Patrick)
Vandaag was het wel een bijzondere klusdag want …er werd (bijna)
niet geklust. Zodra hij aangekomen was begon Patrick met het
klaarmaken (vooral het smeren) van de Poldertram 9994 alsook van de
Standaard-bijwagen 19656 die vandaag twee keer naar buiten
moesten voor een rit (eentje ’s morgens en eentje op het einde van de
namiddag). Kort daarna kwamen Jo en Arvo toe in de stelplaats alsook
Nicole, Michel, Fancis, Ivan en Philippe. Iedereen stak zijn handen uit
de mouwen om bedoelde voertuigen op tijd klaar te krijgen want de
klanten kwamen al tegen 9u30 om de tram te versieren.
Onze chauffeur kwam ook ruim op tijd zodat alle formaliteiten en
controles gedaan waren vóór het vertrek dat om 10u30 stipt plaats
gehad heeft. De eerste rit gebeurde heel goed en met een zeer
“bewegende” sfeer. Jaja, sfeervol want de klant had een 'dixieband'
voorzien op de tram. We hebben dus recht gehad op fantastisch
muziek tijdens deze rit, wat de wandelaars ook aantrok!
Na onze terugkomst en middagmaal zijn we dan begonnen met de
vervolmakingcursussen “maneuverman-rangeerder” die door
instructeur Gino Legein gegeven werden.
Al had hij gezegd dat hij niet kon komen toch kon Jan VDC zich even
vrijmaken om deel te nemen aan de cursus.
De leden die aan deze cursussen en testen meededen hebben het heel
interessant gevonden en hebben hun brevet gekregen. Er werden
diverse oefeningen gedaan met de handrem (zowel met de Poldertram
9994 als de type S 9750). Ook het gebruik van remspie’s werd
ondermeer bekeken. Het is raadzaam deze te gebruiken bij
rangeerwerk. Eveneens hebben enkele andere aanwezige leden ervan
geprofiteerd om enorm veel bij te leren. Zij kunnen binnenkort
eventueel hun brevet te bekomen. Bij deze een oprechte dankjewel
aan onze instructeur Gino Legein voor deze leerrijke lessen!
Ondertussen was het al tijd voor de tweede rit die ook heel vlot
verliep. Na het terugkeren hebben we nog een lekker kopje koffie met
koekjes gehad. Ook Jordan kwam toen nog even langs om ons
goedendag te zeggen ondanks de examens. Nog juist alle voertuigen
terug binnenbrengen en een leuke TTO-dag zat erop!
Ronny zorgde ervoor dat de tram veilig kon gedraaid worden zodat hij
klaar was om zijn verhuurde rit op zondag uit te voeren. Er werd
tussendoor gezegd dat deze enkelvoudige panto beter past bij het
slanke silhouet van de SE 9093 dan de vorige dubbele. Tijdens het
keren werden er geen gebreken meer vastgesteld en kon deze klus dan
ook als afgehandeld beschouwd worden en dat alles netjes binnen het
vooropgestelde tijdsframe.
De SE 9093 met de nieuwe NMVB-panto met enkele sleeplat.
In de namiddag was Achiel zoals altijd druk doende met allerhande
kleine afwerkingsklusjes op en onder de 9942. Onder andere nog wat
schilderwerken aan de vloer werden uitgevoerd.
Ronny liet ons weer eens kennis maken met zijn multifunctioneel zijn
als schilder en als loodgieter. De dekplaten werden van hun definitieve
kleur voorzien, enkele latjes waar de led-remlichten op gemonteerd
zijn werden zwart geschilderd, de nieuwe kap rond de shunt
weerstanden kregen ook een neutraal kleurtje en nadien werden nog
enkele buizen van de luchtdrukleidingen verplaatst.
Groepsfoto van TTO-ploeg die vandaag actief was in De Panne.
Zaterdag 29 maart – stelplaats Knokke (verslag Jan T)
Aanwezig waren Achiel, Luc, Paul, Frank, Ronny G en Jan T.
Achiel was al vroeg bezig om de laatste hand te leggen aan de
montage van de verwisselde pantograaf op de SE 9093. De wieltjes
voor de koorden werden nog netjes recht onder de
aanhechtingspunten geplaatst en daarna was de tram weer
bedrijfsklaar.
Ronny aan het werk onder de 9942
Jan T en Luc ontfermden zich over de weerstandbakken. Door de
ongelijke ligging van de ophangbalken nam een en ander meer tijd in
beslag dan oorspronkelijk voorzien. Zoals meestal geeft de eerste keer
het meeste problemen, maar goede coördinatie en samenwerking
verricht kleine wondertjes en na enige tijd konden we tevreden kijken
naar de eerste weerstandbak die netjes op zijn plaats hing.
Voorbereidingen voor de tweede en derde bak werden ook al gemaakt
zodat we volgende week zeker deze twee bakken kunnen plaatsen.
Een gedetailleerde beschrijving van hoe het allemaal werkt zal
binnenkort beschikbaar zijn. Volgende week wordt de aanhangwagen
gekeerd en kan ook de andere zijde op zijn goede werking
gecontroleerd worden.
Hoe dan ook wensen wij Luc, Paul en Frank uitvoerig te bedanken en te
feliciteren voor het bereikte resultaat. Op termijn hopen we alle
motorwagens en bijwagens met elektrische aansluitingen op dezelfde
manier te beveiligen.
De eerste weerstandsbak kon succesvol geplaatst
worden onder de Standaard-Kust
Als laatste groepje waren Paul en Frank druk in de weer om de nieuwe
veiligheidsinstallatie op het SO-NO stel af te werken. Het moest en het
zou klaar zijn tegen het einde van de klusdag, en ze hebben woord
gehouden. Rond 16u30 uur kregen we van beide heren een
demonstratie van hun kunnen, en hoewel niemand er durfde aan te
twijfelen, deed de nieuwe installatie perfect wat er van verlangd werd.
Voortaan beschikken we over stroomloze contactdozen en stekkers als
ze niet gebruikt worden, en worden de remlichten en de achterlichten
van de aanhangwagen automatisch mee om- en uitgeschakeld als de
stekkers in de contactdozen gestopt worden.
Voor het beveiligen van de stopcontacten en stekkers werden er
ondermeer bijkomende relais geplaatst in de SO/NO
Frank en Pol tijdens metingen die werden verricht aan de NO.
Een nieuwe verflaag in 2013, een nieuwe panto in 2014,
de SE 9093 kan er nu weer een hele poos tegen!