Transcript Zienswijze Dorpsraad Westerhoven Provinciaal Inpassingsplan (PIP

Zienswijze Dorpsraad Westerhoven
Provinciaal Inpassingsplan (PIP) Nieuwe Verbinding Grenscorridor N69
West Parallel (WP)
Inleiding: Algemeen:
Bij deze willen wij als dorpsraad Westerhoven onze zienswijze kenbaar maken over het
Provinciaal Inpassingsplan (PIP) Nieuwe Verbinding Grenscorridor N69 – West Parallel
(WP)
Op de eerste plaats willen wij aangeven dat zowel de gemeente Bergeijk, haar kern
Westerhoven en de dorpsraad Westerhoven nog steeds erg ongelukkig zijn met de
voorgenomen aanleg van de nieuwe verbinding N69. De inwoners van de Bergeijkse kern
Westerhoven zijn zeer ongelukkig met het feit dat zij door de aanleg van deze weg (WP)
alleen maar nadelen gaan ondervinden zoals: veel meer verkeer dwars door het centrum
(+70%), toenemende verkeersonveiligheid, vernielde natuur, zwaar ontsiert landschap,
stank, geluidsoverlast, verstoorde rust, grotere risico’s voor bewoners van Westerhoven
om betrokken te raken bij verkeersongevallen, toename transporten gevaarlijke stoffen,
een grotere kans op vervroegd overlijden ten gevolge van de fijnstof verhoging, afnemen
van de wild populatie (o.a. herten) vanwege het ontbreken van afrasteringen langs de
WP, in het voorjaar het verstoren van de paddentrek van Braambos naar de Keersop, de
biodiversiteit van de flora en fauna in het natuurgebied wordt enorm geweld aangedaan,
etc.
Integraliteit & Synchroniteit:
De oplossing om verkeersstromen te reguleren is met de gemaakte keuze voor de aanleg
van de West Parallel vooral gericht op het oplossen van de verkeers- en leefbaarheids
problemen in Valkenswaard en Waalre.
Met andere woorden: de aanleg van deze weg kent voor Westerhoven dan ook echt géén
enkel voordeel. Sterker nog: het brengt Westerhoven louter overlast en veroorzaakt
alleen maar nadelige effecten, zoals we die een aantal in de 1e alinea van onze zienswijze
hebben aangegeven. Wij hebben dan ook allen het gevoel dat de Valkenswaardse
oplossing nu een Westerhovens probleem geworden is.
Ondanks het feit dat nagenoeg niemand in Westerhoven blij is met de aanleg van deze
weg hebben wij als dorpsraad Westerhoven inmiddels niet meer kunnen doen dan ons
neer te leggen bij het uiteindelijk verkozen tracé van de nieuwe verbinding.
Ons is bekend dat door de provincie de drie aspecten: 1. De aanleg van de nieuwe weg
(WP), 2. De gebiedsimpuls maatregelen en 3. De nulplus maatregelen als onlosmakelijk
met elkaar verbonden worden gezien.
Wat ons betreft ‘wringt hier momenteel dan ook de schoen’. Uit gesprekken met de
verantwoordelijken binnen de gemeente Bergeijk blijkt dat de planvorming c.q. de te
treffen maatregelen op de drie voornoemde aspecten niet integraal en synchroon
verlopen en er nog erg veel vragen onbeantwoord zijn.
Met andere woorden: wij zijn van mening dat op het moment dat de provincie de PIP
vaststelt, dat op datzelfde moment zowel de nulplus- als de gebiedsimpuls maatregelen
integraal, gelijktijdig en duidelijk moeten zijn afgerond. Anders gezegd: op het moment
dat u de PIP gaat goedkeuren, dan moet de rest van het proces in het gehele Bergeijkse
gebied ook helemaal duidelijk zijn. Dit zowel betreffende de planvorming, de uitvoering,
de tijdsplanning en de budgetten.
DE grote zorg van de Westerhovense dorpsraad is dat beperking van de optredende
overlast en beperking van verdere nadelige gevolgen van de aanleg van de weg, voorzien
in de nulplusmaatregelen, om allerlei nu nog onvoorspelbare redenen (meestal geld
tekort) op zijn minst onder druk komen staan of erger nog: nooit uitgevoerd gaan
worden.
Zienswijze dorpsraad Westerhoven West Parallel – N69 -
Pagina 1 van 5 - 30-6-2014
Dit betekent dan dat de nieuwe verbinding (de WP) er ligt, de natuur verstoord is, het
onesthetisch gedrocht in het landschap ligt en de kern Westerhoven met ‘de gebakken
peren’ in de zin van veel extra verkeer met alle bijkomende overlast wordt opgescheept.
Met andere woorden: In Valkenswaard is het inmiddels rustig en is de
verkeersproblematiek opgelost terwijl Bergeijk ondertussen met alle ellende kampt.
Als de integraliteit van de planvorming op de drie voornoemde terreinen: Aanleg, Nulplus
en Gebiedsmaatregelen niet synchroon verloopt, dan kunnen de provinciale bestuurders,
zichzelf binnenkort ten onrechte ‘trots’ op de borst kloppen en stellen dat zij hun doel
hebben bereikt. Hierbij hun eigen gemoed sussend met de gedachte: voor de nulplus- en
de gebiedsmaatregelen zijn toch de gemeentes en niet wij verantwoordelijk!
Verontruste aanwonenden Heijerstraat, Provincialeweg, Loveren:
Artikel 6.1 Verkeer
Door de eerder geschetste ongerustheid en twijfel over de daadwerkelijke uitvoer van de
nulplusmaatregelen zijn de aanwonenden van voornoemde straten ongerust. Zij zijn
ongerust dat door de verhoogde verkeersintensiteit voor hen de verkeersoverlast
gigantisch toe gaat nemen. (Heijerstraat, Provincialeweg circa +55% van 4.872 naar
7.552 voertuigen per etmaal en Loveren +70% van 4.551 naar 7.737 voertuigen per
etmaal) De huidige inrichting van deze wegen is daarin momenteel absoluut niet
voorzien. (zie verkeersanalyse rapport van ingenieurs en advies bureau Advin BV d.d.
11 november 2013, projectnummer: RMO1302400)
Vanuit gelden, beschikbaar uit de nulplusmaatregelen, in cofinanciering met de gemeente
wordt voor deze wegen dan ook een herinrichting voorzien. Zoals al eerder geschetst
wordt mede door het nu al mislopen van de integrale projectaanpak gevreesd dat er
uiteindelijk geen geld meer beschikbaar is en daardoor de weg in de huidige staat blijft
liggen. Dit is onverantwoord!
Bij herinrichting van de weg denken wij aan: snelheidszones invoeren en handhaven,
veilige oversteekpunten creëren, gescheiden wegbermen aanbrengen, inhaalverbod
instellen, optische maatregelen, groenaanplant, geluiddempend asfalt, wegversmallingen,
flitskasten, rotondes, gescheiden fietspaden, bushalte stopplaats op wegdek,
vrachtverkeer weren c.q. verbieden, bewegwijzering naar Valkenswaard aanpassen,
ontsluiting bedrijventerrein via de N397, bebouwde kom verleggen, Braambos geen
halfverharding naar Heiereind in Riethoven, etc.
Naast de toenemende verkeersdrukte wordt gevreesd voor verkeeronveiligheid, geluidsen stank overlast en een fikse toename van fijnstof. Wij willen dan ook graag dat er
doeltreffende maatregelen worden getroffen om de veiligheid, de gezondheid en de
leefbaarheid voor deze aanwonende gezinnen te verzekeren en te waarborgen.
Ook wordt door de toegenomen verkeersintensiteit de woon aantrekkelijkheid van de
huizen aan de betreffende wegen een stuk minder. Daardoor gaat de waarde van het
vastgoed dalen. Zijn hiertoe compenserende maatregelen voor de woningeigenaren
voorzien?
Aansluiting WP op de Dommelsedijk: Artikel 6.1. Verkeer
Een ander punt van zorg wat deels al werd aangetipt is de door berekening bekende
toename van verkeersdrukte van de Heuvel en van de Heijerstraat, Provincialeweg en
Loveren, zijnde de wegen tussen Bergeijk en Dommelen. Uit deze berekeningen komt
naar voren dat er sprake is van een verkeerstoename van ± 70%.
Dit toegenomen verkeer veroorzaakt in de kern Westerhoven grote (veiligheids)
problemen. Er zijn vanuit de nulplusmaatregelen gelden voorzien die een herinrichting
van de doorgaande weg in Westerhoven mogelijk moeten maken. Maar ondanks dat zijn
wij als dorpsraad absoluut niet blij met al die toenemend verkeersdrukte met alle
gevolgen en risico’s van dien.
Zienswijze dorpsraad Westerhoven West Parallel – N69 -
Pagina 2 van 5 - 30-6-2014
Verkeerstoename in Westerhoven (en in de kern van Dommelen) kunnen naar ons idee
dan ook eenvoudig worden voorkomen door op de Dommelsedijk géén op- en/of afritten
naar de nieuwe weg (de WP) te maken maar de weg met een ongelijkvloerse kruising de
Dommelsedijk te laten oversteken.
Het doel van de aanleg van de nieuwe verbinding is immers toch de hoeveelheid verkeer
door Valkenswaard fiks te verminderen? Dit doel blijft met het weglaten van op- en
afritten compleet overeind en het veroorzaakt veel minder verkeerstromen (en daarmee
alle bijkomende negatieve effecten) in Westerhoven en Dommelen.
Is het weglaten van de op- en afritten onhaalbaar, dan pleitten wij ervoor echt voldoende
gelden en vooral garanties voor de uitvoer van de nulplus maatregelen, zodra de aanleg
van de WP begint, beschikbaar te stellen. Ook dient naar ons idee de herinrichting van de
wegen tussen Bergeijk en Dommelen gelijktijdig met de aanleg van de WP gereed te zijn.
Verstoring natuurgebied: Artikel 5.1 Bestemmingsomschrijving:
Lang werd er gezegd dat de weg verdiept zou worden aangelegd. Hierdoor zou de weg
het landschap zo min mogelijk schaden en de geluidsoverlast zou beperkt blijven. Wat
gaat er nu tot onze grote teleurstelling gebeuren: de weg wordt over het Keersop
beekdal op 7 meter hoogte aangelegd! Een nieuwe ‘Berlijnse muur’ tussen Westerhoven
en Dommelen gaat het nu prachtige landschap verkrachten en een esthetisch
onverantwoorde aanblik geven. Een keuze die wij als dorpsraad Westerhoven nooit, maar
dan ook nooit zullen begrijpen. Daarbij maken wij ons ernstige zorgen over de
toenemende, ver dragende geluidsoverlast van een weg die zover boven het maaiveld
ligt. Ook vrezen wij een behoorlijke en hinderlijke toename van geluidsweerkaatsing,
van het nabij gelegen Eurocircuit en door de verhoogde ligging van de WP boven het
Keersop dal. Hierbij willen we ook nog opmerken dat de gemeente Valkenswaard
vergaande plannen heeft alle herriesporten en muziekfestivals naar het Eurocircuit te
verplaatsen. Daarbij komt dat de gemeente Valkenswaard vergaande plannen heeft het
Eurocircuit beter te gaan ontsluiten. Dit zegt ons ook een en ander van de verwachtte
toename van activiteiten op het Eurocircuit. Voor zover wij weten zijn de optredende
effecten van deze toenemende geluidsweerkaatsende overlast door de verhoogde weg,
nog nooit onderzocht.
Fietsverkeer: Artikel 6.1 Verkeer:
Uit de ontwerpen constateren wij helaas dat het er voor fietsers tussen Westerhoven en
Dommelen absoluut niet veiliger op gaat worden met de aanleg van de nieuwe
verbinding. Zij moeten hierdoor immers een ontzettend druk en gevaarlijk punt over
gaan steken. Exacte getallen van de hoeveelheid fietsers kennen wij niet maar wat we
wel weten is dat elke inwoner uit Westerhoven en Bergeijk en velen uit Luijksgestel
tussen de 12 en 18 jaar, een kwetsbare leeftijdsgroep, dit gevaarlijke punt twee maal
daags over moet steken op weg naar de middelbare school in Valkenswaard. Kortom:
Naar onze mening een absoluut onverantwoorde situatie en een dom plan. Wij dringen
dan ook aan op het opnemen van een fietstunnel in de PIP plannen, daar waar fietsers en
het autoverkeer elkaar gaan kruisen.
Aangezien wij er van overtuigd zijn dat ook de weg tussen Westerhoven en Riethoven
(de Heuvel- c.q. Dorpsstraat) door het toenemende sluipverkeer veel drukker gaat
worden, pleiten wij voor de aanleg van een gescheiden fietspad tussen Westerhoven en
Riethoven. Hiertoe is inmiddels door de gemeente Bergeijk een plan opgezet. Dit plan
dient gefinancierd te worden uit de gelden voor de nulplusmaatregelen.
Zienswijze dorpsraad Westerhoven West Parallel – N69 -
Pagina 3 van 5 - 30-6-2014
Gelet op het feit dat de planvorming nu al niet synchroon loopt en het een bekend en
vooral vaststaand en stelselmatig bewezen feit is dat dit type projecten nooit binnen
beschikbare budgetten gerealiseerd kunnen worden, vrezen wij dat er straks een
prachtige nieuwe weg (WP) ligt die het verkeersprobleem van Valkenswaard naar
Bergeijk verplaatst en al het beschikbare geld heeft opgesoupeerd waardoor er geen
middelen meer beschikbaar zijn voor de ontwikkeling van de gebiedsimpuls en de
nulplusmaatregelen zoals sluipverkeerwerende maatregelen en de aanleg van fietspaden.
Dit zouden wij een ernstige en zeer kwalijke zaak vinden aangezien de provincie stelt de
te treffen maatregelen onlosmakelijk met elkaar verbonden te zien.
Dit laatste is echter wat in de praktijk momenteel een ander beeld laat zien en de
integraliteit en synchroniteit in de fase van planvorming, al niet meer bestaan. Deze
angst geldt idem voor de voorziene aanleg van een (aansluitend) fietspad langs de
Broekhovenseweg te Riethoven, hetgeen een pad is waar dagelijks Westerhovenaren
gebruik van maken als zij naar Veldhoven gaan.
Landbouwverkeer: Artikel 6.1.K verkeer:
Aangezien de functie van de Keersopperdreef komt te vervallen moet het
landbouwverkeer via nieuwe routes bij de percelen kunnen komen. Er wordt aangegeven
dat het gebruik van lokale verbindingen buiten het bereik van de PIP valt en daarom niet
hoeft te worden opgenomen. Echter, er zullen toch nieuwe ontsluitingen naar
landbouwpercelen moeten komen. Dit kost geld en hoe gaat daarin voorzien worden?
Graag zien wij dit vraagstuk dan ook opgelost en helder, voordat de PIP definitief wordt
vastgesteld.
Een andere mogelijkheid hierbij is de Keersopperdreef geschikt te maken voor
landbouwverkeer. Deze verkeersverbinding is immers ontstaan ten gevolge van de
ruilverkaveling, jaren geleden. De landbouwers hebben vele jaren aan de kosten van de
weg mee betaald, zij zijn dus ook voor een deel eigenaar. Aan dit aspect wordt naar ons
idee zomaar voorbij gegaan.
Leefbaarheid:Artikel 5.1. Bestemmingsomschrijving:
De bewoners van het nu nog rustige en dorpse Braambos en Loveren wonen straks zowat
op de nieuwe verbinding en gaan hiervan ongetwijfeld veel geluids-, stank- en fijnstof
overlast ondervinden. Ook aanwonenden van de Heijerstraat en de Provincialeweg gaan
door de sterk toenemende verkeersintensiteit enorme last van geluid, stank en fijnstof
ondervinden. Om hen tegen dit soort erg vervelende en sterk van invloed zijnde effecten
op hun leefbaarheids beleving te beschermen zien wij graag oplossingen ter voorkoming
van overlast en de daartoe noodzakelijke gelden in de plannen opgenomen.
Waardevermindering onroerend goed Braambos, Loveren, Heijerstraat en
Provincialeweg : Artikel 5.1.
Het spreekt voor zich dat de nu nog rustige, rustieke, dorpse woonstraten Braambos en
Loveren na aanleg van de weg een vieze herrie straten gaan worden. Dit kent naar ons
idee een behoorlijk negatief effect op de waarde van het onroerende goed van
aanwonenden van de straten Braambos en Loveren. De huizen, gelegen aan de
Provincialeweg en de Heijerstraat komen aan een erg drukke weg te liggen. Daardoor zal
ook de waarde van de aangelegen huizen aanzienlijk afnemen. Wij als Dorpsraad willen
dan ook compenserende maatregelen voor deze waardedalingen van de huizen in de PIP
opgenomen zien worden.
Aansluiting weg op de A67: Artikel 6.1. Verkeer:
Gehanteerde verkeersmodellen gaan er zomaar van uit dat de doorstroming van het
verkeer naar de A67 redelijk probleemloos gaat verlopen. Gelet op de plaats waar de
aansluitingen van de N69 en de Kempenbaan op de A67 zijn voorzien en de wijze
waarop, durven wij als dorpsraad Westerhoven gegarandeerd te stellen dat deze
verkeersmodellen zeer zeker ongelijk zullen gaan krijgen en dat de voorziene
Zienswijze dorpsraad Westerhoven West Parallel – N69 -
Pagina 4 van 5 - 30-6-2014
aansluitingen, met name in de spitsuren voor de nodige file vorming en vertragingen op
zowel de WP, de Kempenbaan als op de A67 gaat zorgen.
Effect daarvan: mensen kiezen alternatieve routes en gaan de periferie in de omliggende
dorpen belasten. Wat wij dan ook eisen is dat de aanleg van de WP wordt uitgesteld
totdat de A67 zodanig is aangepast (verruimd) zodat het 100% zeker is dat deze de
forse verkeersstromen vanuit de WP en de Kempenbaan, adequaat kan verwerken.
Vrachtautoverbod Valkenswaard – Eindhoven: Artikel 6.1. Verkeer
Wij dringen er zeer ernstig op aan, het voorgenomen verbod op vrachtverkeer tussen
Valkenswaard en Eindhoven, pas van kracht te laten zijn zodra de aansluiting van de WP
en de Kempenbaan op de A67 naar tevredenheid functioneert en alle nulplusmaatregelen
zijn doorgevoerd.
Fietsbrug Braambos: Artikel 6.1 Verkeer:
In de planvorming wordt een fietsbrug over de WP ter hoogte van Braambos voorzien,
o.a. om het landelijk fietsrouteplan niet te onderbreken. Dit zou volgens het huidige plan
een fietsbrug met trappen en een fietsgoot moeten gaan worden. Het nut van deze brug
in deze vorm wordt door ons als dorpsraad ernstig betwijfeld omdat met name ouderen
hier geen tot weinig gebruik van kunnen maken. Dit omdat zij veelvuldig zware
elektrische fietsen gebruiken. Dat de hellingshoeken binnen de beschikbare ruimte geen
viaduct toelaten is deels waar. Maar als dit viaduct een schuine oversteek kent is dit
probleem opgelost. Hiermee ontstaat er immers ruimte om het talud aan beide zijden wel
te realiseren. Wellicht kan de aanleg van een andersoortige brug ook een oplossing voor
het landbouwverkeer betekenen.
Water huishoudelijke voorzieningen; artikel 3.1.h:
Om een goede waterafvoer uit het gebied rondom Braambos te bewerkstelligen, dienen
de dwarssloten Spoorbroek en Keersopperbeemden, die het water uit het gebied
afvoeren naar de Keersop, open gehouden te worden. In het verleden zijn er bij ernstige
regenval al eens overstromingsproblemen in Braambos geweest.
Schijnoplossing en tegendraadse trend:
Valkenswaard en Waalre worden door de aanleg van de WP van een probleem verlost.
Er gaat daar immers minder verkeer verschijnen. De dorpsraad van Westerhoven vind dit
echter een fantastische schijnoplossing. Dit omdat het probleem niet wordt opgelost
maar alleen maar wordt verschoven. Westerhoven krijgt nu het probleem! Een
verkeerstoename van verkeer met maar liefst 70%. Van 4.500 naar 7.700 voertuigen per
etmaal, dit over een weg die er absoluut niet geschikt voor is om dit verkeers aanbod te
verwerken . Ook na aanpassing van deze weg (waarbij wij ten zeerste betwijfelen of dit
überhaupt ooit gaat gebeuren) is Westerhoven een gigantisch probleem rijker! De weg
loopt op 25 meter van het centrum, langs huizen, de school, het medisch centrum,
bedrijven etc. en scheurt het dorp letterlijk in tweeën.
Overal ziet men de trend dat doorgaande wegen om dorpen en steden heen worden
omgeleid om het centrum te ontlasten, veiliger en leefbaarder te maken. Behalve voor
Westerhoven. Voor Westerhoven vinden de provinciale bestuurders het helaas een
doodnormale zaak dat er een gigantisch verkeerstoename door het centrum tot stand
wordt gebracht. Dit valt voor ons echt niet te rijmen. De aanleg van de N69 op het
verkozen traject met alle nadelige gevolgen van dien is en blijft voor ons dan ook nog
steeds een onbegrijpelijke en zeer onverstandige keuze.
Wat wij dan ook eisen is dat er voldoende doeltreffende maatregelen en gelden
komen om de overlast voor Westerhoven, op alle fronten zoveel mogelijk te
beperken.
Dorpsraad Westerhoven
Frank Claas, Michel Sengers, Inge Veraa, Liesbeth Tielbeek, Joop Kock
Zienswijze dorpsraad Westerhoven West Parallel – N69 -
Pagina 5 van 5 - 30-6-2014