Transcript Wolff_vlet_1026_001

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
'•
Wolff A/let
/^ro
y-y—~
j$3
Conclusie
De Wolf f j-Vlet is een stoer
•
schip dat vooral geschikt isvoor een; ouder echtpaar dat
zonder kinderen vaart. Er
kunnen echter vier personen
aan boord slapen. De constructie is voldoende sterk en
de afwerking netjes. De vaareigenschappen zijn goed, behalve bij het achteruitvaren
wegens de kortg scheg.
Vergelijkbare schepen zijn
onder meen de Rijnland Vlet
1000 OK, de Multivlet 1000 DK
en de Grouwstervlet 1050.
PLUSPUNTEN+ degelijke constructie;
+ goede motorinbouw;
+ nette afwerking.
MINPUNTEN
- geen codering elektrische'
bedrading;
- te korte loefbijter:
- ontbreken zwemtrap
Motorboten kunnen zich in een groeiende populariteit verheugen. Gezien het
aanbod is er ook nog steeds belangstelling voor een traditioneel Nederlands
type: de vlet. Dit van werkboten afgeleide jacht spreekt door zijn stoere uiterlijk klaarblijkelijk velen tot de verbeelding. Nieuw is onder andere de
Wolff-Vlet: het onderwerp van deze proefvaart.
Het ontwerp van de vlet kent bijna iedereen.
Karakteristiek is de hoge, ronde kop, het lage
vrijboord en de platte spiegel. Kenmerkend verder, ook voor de Wolff-Vlet, is de ver naar voren
geplaatste opbouw, het hoge stuurhuis en de
grote kuip. De romp van de door ons bekeken
vlet heeft twee knikken per zijde. Een rondspantuitvoering is ook leverbaar, maar kost wel
ƒ 15.000,- meer. Onder de boot is een dooskiel
gelast, waarbij het voorste stuk als loefbijter
fungeert. Het achterste deel eindigt bij een lange roerhak, waarop het doorgestoken plaatroer met balansgedeelte steunt. Tussen kiel en
roer bevindt zich het schroefraam voor de driebladsschroef. Uit de vaareigenschappen bleek
dat de loefbijter verder naar voren doorgetrokken had moeten worden.
De gangboorden van deze vlet zijn breed (41
cm). In het kleine voordek zit een ankerbak.
Rondom de boot loopt een dikke kabellaring en
voorop zit een forse leguaan.
Constructie
Het casco van de Wolff-Vlet wordt gebouwd
door Konstruktiebedrijf C. de Wolff, vandaar de
naam, bouwer van onder meer honderden
Wibo-kajuitzeiljachten. Romp, dek en opbouw
zijn van vier millimeter scheepsstaal dat gestraald is en in de zinkepoxy is gezet. Daarna is
het schip met een tweecomponenten-verfsysteem van Sikkens afgewerkt. We maten overal
een verfdikte tussen de twee- en driehonderd
micron en dat is voldoende.
De romp krijgt zijn verband door de twee knikken plus twee strmgers per zijde en een aantal
ingelaste (half)schotten. Ook de betimmeringsschotten dragen aan het dwarsverband bij. Opvallend is het roestvast stalen potdeksel. Het
casco is niet zwaar, maar wel deglijk geconstrueerd. De binnenzijde is met tempex en isofer geïsoleerd. De grote ramen in het dekhuis
zijn van hardglas (Vetus) en in aluminium profielen en peesrubber gevat. Aan dek zijn zes
roestvast stalen bolders gelast, waarvan twee
midscheeps. Rond het kluisgat zit een roestvast stalen stootplaat.
Accommodatie
Uit het basisindeüngsplan blijkt dat de WolffVlet sober is ingericht. In de praktijk is de
indeling echter geheel afhankelijk van de wensen van de koper. Deze kan namelijk in principe
zonder extra kosten worden veranderd. Ons
testschip is het meeste geschikt voor twee
mensen zonder kinderen. Er kunnen echter vier
opvarenden aan boord slapen: twee in de voorpiek (192 x 135 cm) en twee op de uitschuifbare
bank in het dekhuis (192 x 127 cm). In het
voorschip zien we een ruime kombuis, een flinke toiletruimte waarin een douche kan worden
gemaakt, en voldoende bergruimte. Het dagelijks leven zal zich vooral in het stuurhuis afspelen. Naast de genoemde langsbank zien we hier
een comfortabele stuurstand en een robuuste
klaptafel. Door openslaande deuren komen we
in de ruime kuip, met een grote U-vormige
bank. Onder de vloer is een berging gemaakt.
Kuipvloer en kuipbanken zijn standaard met
teak afgewerkt. Ook de deuren zijn van teak.
De binnenbetimmermg is van met mahonie gefiWK 8 1989 ! 65
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
neerd multiplex met massief mahonie lijstwerk.
Het plafond is met essenplaten in schrootjesmotief afgetimmerd.
De afwerking is netjes uitgevoerd.
Motor en elektrische installatie
In ons testschip was een viercilinder Vetusdiesel van 46 kW ingebouwd. Deze staat op
een zware fundatie die echter aan de voorzijde
niet op het motorkamerschot steunt.' Op de
inbouw van motor- en schroefasinstallatie valt
verder niets aan te merken. De isolatie van de
ruimte bleek voldoende. De brandstoftank is
van roestvast staal.
De elektrische installatie is eenvoudig, maar
netjes aangelegd. Er is één accu, met een
hoofdschakelaar bij de stuurstand. De bedrading ligt gedeeltelijk in goten en verder is er
gebruik gemaakt van een kabelboom.
Ter beveiliging zijn er smeltzekeringen. Kleurcodering of nummering ontbreekt, maar er is wel
een schema.
Veiligheid
Op het punt van de veiligheidsvoorzieningen
hebben we maar een opmerking: er ontbreekt
een zwemtrap. Extra vermelding verdienen de
aanwezigheid van een noodhelmstok in de kuip
en van een brandblusser in de motorruimte.
10,26 m
Lengte over alles:
10,10 m
Lengte over de stevens
8,60 m
Lengte op de waterlijn
Grootste breedte
3,55 m
Diepgang
0,90 m
Gewicht
8000 kg
Kruiphoogte
2,41 m
Aantal slaapplaatsen
4
Stahoogte in voorpiek
1,77 m
toilet
1,91 m
kombuis
1,94 m
stuurhuis
2,00 m
Motor
viercilinder Vetus-diesel
van 46 kW (62 pk)
Ontwerper
J. Muntendam
Bouwer casco
Konstruktiebedrijf
de Wolff, Heerenveen
Leverancier
Brandsma Jachten,
Oudvaart 1,
8605 BX Sneek,
tefoon (05150) 2 50 00.
Prijs in standaarduitvoering,
als multiknikspant
ƒ 149.000,Prijs in standaarduitvoering,
als rondspant
ƒ 164.000,Prijs met ANWB-standaardinventaris
(categorie C)
f 149.226,Aantal gebouwde boten
10
Leveringsvoorwaarden
HISWA
Garantie
12 maanden
de luwte, en achteruitvarend was de boot moeilijk op koers te houden. Naar onze mening moet
de loefbijter dan ook meer naar voren toe doorgetrokken worden. Op kruissnelheid (zes knopeo bij 2200 r/min) komt het motorgeluid nergens boven de 72 dBa en dat is gunstig. Het
uitzicht voor de stuurman is rondom goed.
Test: ANWB, Vakgroep Watersport.
Tekst: Eelco Piena.
Foto's: Roel Rozenburg.
Overdag wordt in het dekhuis geleefd; door de grote
ramen is het hier erg licht.
Vaareigenschappen
Het woei hard tijdens onze proefvaart: 8 tot 9
Beaufort. En het was zo koud dat het buiswater
direct op dek en opbouw bevroor. Geen ideale
omstandigheden dus. De boot bleek zich echter
goed te houden. De bediening van de motor
gaat soepel en het vermogen was ruim voldoende. Het schip reageert goed op het roer.
De kop bleek echter snel weg te waaien, ook in
Commentaar van de bouwer
Wij hebben getracht een kwalitatief goede en
onderhoudsarme vlet te bouwen voor een lage
prijs, waarin wij volgens kenners goed zijn geslaagd. Als je blijft zoeken is er natuurlijk altijd
wat op aan te merken en daarom zij vermeld
dat wij de loefbijter hebben doorgetrokken en
de bedrading hebben gecodeerd. De zwemtrap
is leverbaar, aan de spiegel of los, zodat deze
bij afstappen aan lage oevers ook voorop of
aan de zijkant kan worden gebruikt.
Diverse metingen
Snelheid (kn) en
motorgeluid (dBa)
•g
O)
Draaicirkels, stopweg: 1, 1 en 1 'A \
lengte
Constructie
0)
<a
c
'o.
o
o
</>
>
I
1000
2,1
57
55
56
1500
4,4
61
62
61
2000
5,9
62
66
68
2500
6,4
69
71
75
3 000 7,1
75
78
82
Dikte van de romp:
overal 4 mm plaatstaal
Vaaromstandigheden
Windsterkte: 8 - 9 Bft, 17-22 m/s
Golfhoogte: 20 cm
door ons gemeten
66 I WK 8 1989
3
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters