Transcript Verslag - Gemeente Utrecht

Wijken
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht
Telefoon 030 - 286 00 00 Fax 030 - 286 00 00
www.utrecht.nl
Vergaderverslag
Bijeenkomst
Datum
Tijdstip
Presentatie snelheidsremmende
maatregelen Odenveltlaan
20 maart 2014
19:30
Verslag door
D.H. Bueno
Datum verslag
Verzonden aan
15 april 2014
Plaats
Wijkservicecentrum Vleuten-De Meern Vervolg
Aanwezige bewoners, Dirk-Jan
Hoekstra en Piet van Kats
16 april 2014
Deelnemers
Aanwezige bewoners, Dirk-Jan Hoekstra, Piet van Kats en David Bueno
Verslag
David opent de informatieavond om 19:30u door iedereen welkom te heten. Hij stelt zijn aanwezige
collega’s Dirk-Jan Hoekstra (verkeersadviseur) en Piet van Kats (gebiedsmanager wijkonderhoud en
services) en zichzelf (wijkadviseur) voor. David geeft aan dat de reden voor deze bijeenkomst is om een
toelichting te geven op de gemeentelijke plannen voor snelheidsremmende maatregelen in de
Odenveltlaan. David geeft vervolgens het woord aan Dirk-Jan Hoekstra.
Dirk-Jan start de presentatie en vertelt dat in de structuurschets uit 1997 is aangegeven dat de
verblijfsgebieden van Vleuten en De Meern zoveel mogelijk autoluw moeten zijn. Daarom is het beleid
er op gericht om een 30 km/u regime in te voeren op wegen binnen de bebouwde kom. Ook de
Odenveltlaan is hier onderdeel van. Dirk-Jan licht het gemeentelijk voorstel voor maatregelen in deze
straat toe:
-
de maximum snelheid wordt verlaagd naar 30 km/u.
-
het principe ‘rechts gaat voor’ wordt ingevoerd bij de aansluitingen van de Den Hamstraat, de
Broederschapslaan en de Secretaris Versteeglaan op de Odenveltlaan alsmede bij de
aansluiting van de Stationsstraat op de Burgemeester van der Heidelaan.
-
Op de aansluitingen Secretaris Versteeglaan-Odenveltlaan en Burgemeester van der HeidelaanStationsstraat worden komt een plateau.
-
de situatie in bocht waar de Odenveltlaan overgaat in de Burgemeester van der Heidelaan
wijzigt niet.
-
het plateau met zebra ter hoogte van de Den Hamstraat blijft gehandhaafd. Om de
gelijkwaardigheid van de kruisingen te benadrukken wordt de aanwezige klinkerbestrating bij
de aansluitingen van de Stationsstraat en Den Hamstraat op de Odenveltlaan vervangen door
asfalt.
Dirk-Jan geeft een toelichting op elk van de hierboven genoemde maatregelen en geeft tot slot aan dat
om de plannen ten uitvoer te kunnen brengen er twee verkeersbesluiten moeten worden genomen,
namelijk het instellen van 30 km/u en het intrekken van de huidige voorrangssituatie. Hierna geeft hij
de aanwezigen de gelegenheid voor vragen en opmerkingen. In de tabel hieronder de op de avond
gehoorde vragen en opmerkingen en de gemeentelijke reactie.
Vraag/opmerking
Antwoord/reactie
1. Hoe hoog komt een plateau te liggen?
Het komt op het niveau van het trottoir te liggen
Wijken
Datum
15 april 2014
circa 10 a 12 cm hoog.
2. Is het nodig om fysieke maatregelen te nemen?
2. Ja, het is nodig om meer te doen dan slechts
Kan niet worden volstaan met een bordje 30
het plaatsen van een bord 30 km/u en het
km/u en het veranderen van de
veranderen van de voorrangssituatie. Als er
voorrangssituatie?
onvoldoende maatregelen worden genomen om
de snelheid terug te dringen, zal de politie er niet
op snelheid handhaven. De politie hanteert het
principe dat de weginrichting en de
omstandigheden in overeenstemming moeten
zijn met het snelheidsregime. Daar komt bij dat
de politie in principe, uitzonderingen
daargelaten, niet op snelheid handhaaft in 30
km/u gebied.
3a. Waarom komt er een plateau op de
3a. Om 30 km/u zo goed mogelijk af te dwingen
aansluiting met de Secretaris Versteeglaan en
moet er om de 80-90 meter een
niet eentje met de aansluiting op de
snelheidsremmende maatregel liggen. Uitgaande
Broederschapslaan?
van het al bestaande plateau (ter hoogte van de
Den Hamstraat) en de scherpe bocht (waar de
Odenveltlaan over gaat in de Burgemeester van
der Heijdelaan), is de aansluiting bij de Secretaris
Versteeglaan de meest voor de hand liggende
plek om een plateau te maken.
3b. De aansluitingen Broederschapslaan en
3b. De gemeente heeft het idee dat de
Secretaris Versteeglaan liggen even ver van de
aansluiting Versteeglaan meer in het midden ligt
twee al bestaande snelheidsremmers (het
dan de aansluiting Broederschapslaan en komt
bestaande plateau en de bocht). De redenering
hier nog op terug.
van de gemeente volgend maakt het dus niet uit
op welke van deze aansluiting een plateau wordt
aangebracht. Het nadeel om het plateau ter
hoogte van de Versteeglaan aan te brengen is dat
de koplampen van verkeer uit de Versteeglaan in
de woonkamers van een aantal woningen aan de
Odenveltlaan schijnen. Dit is niet het geval als
het plateau bij de aansluiting Broederschapslaan
komt omdat er daar geen woningen aan de
Odenveltlaan staan.
3c. Als er toch voor wordt gekozen om het
3c. De gemeente geeft aan het wenselijk te
plateau op de aansluiting Versteeglaan te
vinden dat de effecten van het nemen van
realiseren: kan het tracee Secretaris Versteeglaan
snelheidsremmende maatregelen zoveel mogelijk
tot aan de Valkenierslaan 1-richtingsverkeer
worden beperkt tot de weg waar de maatregelen
worden? Hierdoor kan namelijk worden
moeten worden genomen. De gemeente wil op
voorkomen dat er koplampen in de woningen aan
dit onderwerp nog terugkomen.
de Odenveltlaan schijnen.
3d. Kan er vlak voor de aansluiting Versteeglaan-
3d. Dat weten we nu niet. We zullen dit
2/4
Wijken
Datum
15 april 2014
Odenveltlaan een drempel worden geplaatst in
onderzoeken en komen hier nog op terug.
plaats van een plateau op deze aansluiting?
3e. Wij willen geen maatregelen anders dan het
3e. Dat is een andere visie. We hebben de
verlagen van de maximum snelheid en het
redenen toegelicht waarom de andere
veranderen van de voorrangssituatie. Het geld
maatregelen ook noodzakelijk zijn.
moet worden uitgegeven aan zaken die meer
noodzakelijk zijn.
4. Wordt de Odenveltlaan nog een andere keer
4. Nee, er zijn geen rioleringswerkzaamheden of
opgeknapt? Bijvoorbeeld in het kader van
andere werkzaamheden gepland.
geplande rioleringswerkzaamheden?
5. Met name in de ochtend ontstaan gevaarlijke
5. De oorzaak hiervan is veelal gedrag en
situaties als schoolgaande kinderen worden
mentaliteit. Het delen van de weg door fietser en
ingehaald door auto’s.
auto’s leidt niet automatisch tot gevaarlijke
situaties.
6. Kan de bocht (overgang Odenveltlaan-van der
6. De vraag wordt genoteerd en daar komen we
Heidelaan) aan beide zijden scherper worden
op terug.
gemaakt? Dat haalt de snelheid er uit.
7. Soms wordt de binnenbocht genomen. Kan
7. Mogelijk kan de belijning in de vorm van een
daar iets aan worden gedaan, bijvoorbeeld door
stippelstreep iets worden verlengd. Ook hier
de belijning aan te passen?
komen we nog op terug.
8. Wordt er opnieuw geasfalteerd?
8. Ja, gedeeltelijk namelijk daar waar de plateau’s
komen en bij de aansluitingen Den Hamstraat en
Stationsstraat.
9. Er ligt al jaren een diepe kuil lang de Van der
9. Piet zoekt dit uit en komt hier op terug.
Heidelaan naar de spoorwegonderdoorgang toe.
Kan hier iets aan gebeuren?
Tot besluit vat David de avond samen: de aanwezigen vinden het allemaal een goed idee dat de
snelheid verlaagd wordt naar 30 km/h. Er is toegelicht waarom er meer maatregelen moeten worden
genomen dan slechts het verlagen van de snelheid door een bordje 30 km/u en het veranderen van de
geldende voorrangssituatie. Over de locatie van het plateau op de Odenveltlaan is niet iedereen het
eens. Het moeten ergens tussen de bocht en het bestaande plateau (ter hoogte van de Den Hamstraat)
komen te liggen. Misschien is het mogelijk om dit plateau te vervangen door een drempel.
Het volgende wordt afgesproken:
1.
De gemeente kijkt nogmaals naar de meest geschikte locatie voor een plateau tussen de bocht
en het bestaande plateau, en neemt daarna een besluit.
2.
Als wordt besloten om het plateau te realiseren op de aansluiting Versteeglaan-Odenveltlaan
bekijkt de gemeente het voorstel van een aantal bewoners om 1-richtingsverkeer in te stellen
in de Secretaris Versteeglaan tot de Valkenierslaan.
3.
De gemeente kijkt of er in plaats van een plateau een drempel kan komen
4.
Er komt geen plenaire vervolgavond.
5.
Als er bij bewoners behoefte is om over (onderdelen van) het plan te spreken wordt daarvoor
een afspraak gemaakt.
3/4
Wijken
Datum
6.
15 april 2014
De aanwezige bewoners krijgen per email een verslag van de bewonersavond van 20 maart. De
overige bewoners worden via een wijkbericht geattendeerd op de beschikbaarheid van het
verslag en presentatie op de wijkwebsite.
David dankt de aanwezigen voor hun interesse en inbreng en sluit de avond om 20:45 af.
4/4