Transcript Startbijeenkomst Jaardienst 2015 Goederen

Startbijeenkomst
Jaardienst 2015
Goederen
13 maart 2014
Inhoud
•
Jaardienstverdeelproces 2015
•
Netverklaring en ontwerp 2015
• Nieuw in 2015
• Ontwerp 2015
• Plannormen
•
Onderhoud 2015
• Onderhoudsrooster
• Incidentele onttrekkingen
• Duitsland, werkzaamheden Emmerich-Oberhausen
•
Vragen
2
Jaardienstverdeelproces 2015
3
Mijlpalen
• 14 april
sluitingsdatum jaardienstaanvragen
• 24 april
beheer- en emplacementenoverleg Keyrail
• 7 juli
publicatie ontwerpdienstregeling
• 8 augustus
einde reactietermijn ontwerpdienstregeling
• 25 augustus
publicatie definitieve dienstregeling
• 14 oktober
sluiting wijzigingsblad nieuwe dienst
• 14 december
start dienstregeling 2015
4
Proceswijzigingen
Pre Arranged Paths
•
•
Aanvraag in PCS
Verdeling door Corridor OSS
RFC 1 (Rhine Alpine)
• 18 paden per dag per richting
• 18 paden van en naar Rotterdam Maasvlakte
• 12 paden van en naar Amsterdam Westhaven
RFC 2 (North Sea Mediterrenean)
• 18 paden per dag per richting
RFC 8 (North Sea Baltic)
• Operationeel vanaf november 2015
5
Ontwerp en
Netverklaring 2015
6
Nieuw in 2015
Aanpassingen Netverklaring 2015
•
Afwijkende tractie/ tonnage
•
2 paden gebruiken, 2 paden betalen
•
Reservering ad-hoc capaciteit voor verkeer
•
Huursporen :
• Extra capaciteit Kijfhoek
• Uitbreiding Maasvlakte west west
• Reparatiesporen
•
Ketenregie
7
Ontwerp 2015
Geoptimaliseerd product!
•
Nieuw ontwerp
• A15 tracé
• Kijfhoek – Oberhausen Sterkrade
• Kijfhoek – Betuweroute – Elst – Bentheim
• Havenspoorlijn
•
Plannormen loc- en machinistenwissel
• Machinisten wissel 10’ op Kijfhoek
• Locwissel 3 categorieën
• Kleine remproef
• Aankomstcontrole
•
Noodzakelijke stop omschakeling ERTMS Kijfhoek naar Brabantroute
•
Bijstuursporen voor verkeersleiding
• Valburg –CUP
• Kijfhoek afhankelijk van richting 1 spoor
8
Standaardpatroonpaden 2015
A-15
• Sluit aan bij rijmogelijkheden DB Netz tot Oberhausen-Sterkrade
• Tot Valburg – CUP als er géén rijmogelijkheid is bij DB-Netz
• Mvt – Bentheim via A-15 (Randvoorwaarde: Boog Elst open bij voldoende Jaardienstaanvragen!!)
9
Standaardpatroonpaden 2015
Havenspoorlijn
• Snelheid standaard verhoogd naar 75 km/u, doel 14 minuten sneller
• Toets in april
• 60 km/u paden specifiek voor lichte diesels
• Maasvlakte elke 10’ pad
• Waalhaven elke 6’ pad
Calandbrug effect
• Door verhogen van snelheid is er minder buffer om effect op te heffen
• Richting A-15 tot Emmerich ruim 10’ speling o.b.v. inhaalsnelheid
• Richting Dordrecht, stop voor omschakeling ERTMS is verlengd tot 14’
10
Onderhoud 2015
11
Onderhoudsrooster 2015
•
Aanvraag 2015 van nieuwe PCA VolkerRail
•
Officiële behandeling van aanvragen in het beheeroverleg april
•
Afname van onderhoudsvolume voornamelijk door aanpassing frequentie roosters
•
Aanpassing Havenspoorlijn (za-zo 23:00 uur – 08:00 uur)
•
Rationalisaties in 2014 / 2015 door middel van inzet meettrein en flexibel onttrekken.
Incidentele onttrekkingen 2015
Werkzaamheden A15-tracé:
•
Tunnels (TTI):
tijdens grote weekendbuitendienststellingen Duitsland
•
Slijpen:
Zoveel mogelijk in ES Duitsland
Werkzaamheden Havenspoorlijn:
•
Calandbrug:
Aanvraag zoals in 2014
•
Slijpen:
Aanvraag zoals in 2014
•
Overige:
Zeer beperkt
Werkzaamheden
Emmerich - Oberhausen
Maandag t&m vrijdag
Ter indicatie
Werkzaamheden Duitsland
Systeemombouw ERTMS 25 en 15 kV
NL en D
periode 2014 – 2016
Bouw derde spoor
NL
D
periode 2015 -2016
periode 2017 – 2022 (?)
Capaciteitsoverzicht
2015 (periode 10 plus 2 plus 7 weken)
capaciteit vergelijkbaar zomer 2013
2015
Huidig
(2013)
gem.
gebruik 1)
Rijmogelijkheid
NL 2)
Rijmogelijkheid
D 2)
Minimale
rijmogelijkheden NL en D
2)
tijdens ES wk
3)
48/96 4)
tijdens ES
weken (19)
Tekort bij 80% Min. Rijbenutting
mogelijkheden
in NL en D
tijdens ES wk
(Min. rijm. NL
op basis
tijdens overige
en D tijdens ES gemiddeld
weken
weken
gebruik 2013
21-32 3)
26/40 4)
40
32
120
150
110-134 5)
88-107
110
220-270
160-185
140-170
Odz – Bh
15
26/40
Zv – Em
95
250
40
Vl – Kn
50
110-134 5)
Totaal
(afgerond)
160
320-350
26/40 3)
Capaciteit in
treinen bij
80% benutting
0- 20 treinen 250-280
Tekort bij
80%
benutting
tijdens
overige
weken
geen tekort
Aandachtspunten capaciteit
Dreigt een Duits bouwproject niet een Nederlands capaciteitsprobleem te worden?
2015
•Basisnet
•Locwisselen aan de grenzen Bad Bentheim en Venlo kost tot 50% van de capaciteit
•Geluidsproductieplafonds: >50% stil
Daarna, ook:
•Ontwikkelingen snellere intercity’s Randstad – Eindhoven
•Ontwikkelingen spoorboekloos rijden (ETMET)
•Ontwikkelingen in grensoverschrijdend regionaal reizigersverkeer
Kansen en uitdagingen
Er zijn ook kansen…:
•Haven Amsterdam kan doorgroeien maar uitsluitend via Bad Bentheim
•Bij betere besturing kan de benutting van goederenrelatiepaden omhoog
… en uitdagingen:
•Gevaarlijke stoffen:
• de omgeving verwacht initiatieven van vervoerders
• nadenken over model
•Twee periodes enkel spoor, nu gaan nadenken over vervoersmodellen en bijbehorende
dienstregelingsaanvragen
Vragen
1.
Tijdens werkzaamheden Emmerich – Oberhausen is het A15 tracé beperkt beschikbaar. Er zijn
verschillende oplossingsrichtingen om het verkeer maximaal te faciliteren via de verschillende
grenzen. Vanuit basisnet geredeneerd vindt er alleen ‘mustverkeer’ plaats over het A15 tracé.
• Wat vindt u ervan om alleen treinen met gevaarlijke stoffen over het A15 tracé te laten
rijden?
• Wat vindt u ervan om daarnaast alleen treinen met bestemming Raum Oberhausen te laten
rijden?
• Wat vindt u ervan alle treinen van en naar Amsterdam uitsluitend via Bad Bentheim te
rijden?
2.
In verband met capaciteitsproblemen rond Emmerich, Venlo en Bad Bentheim is locwisselen niet
mogelijk. Bent u hier als vervoerder klaar voor?
3.
Tijdens de bouw van het derde spoor is behoefte aan omleidcapaciteit. Door de boog bij Elst open
te stellen, ontstaat de route naar Bad Bentheim. Deze boog kan echter alleen open als hier
voldoende vraag naar is (elke 24 uur minimaal één trein). Hoe urgent is de opening van de boog bij
Elst?
4.
Door omleidingen via het gemengde net wordt het geluidsplafond overschreden. Berekeningen
wijzen uit dat als minimaal 50% van de goederentreinen ‘stil’ is, er geen overschrijding plaatsvindt.
Bent u hier als vervoerder klaar voor?
5.
Gaat u één of twee modellen aanvragen?