Transcript Energie audit verslag 2013 - Anton Constructiewerken Obdam

Energie audit verslag
2013
Opgesteld door
: J. Braas, C. Admiraal en B. Rodenburg
Datum
: 05 mei 2014
Goedgekeurd door : J. Braas
Handtekening: ……………..……..
Energie audit verslag 2013
Inhoud
1.
Algemene gegevens ....................................................................................................... 3
2.
Geraadpleegde documenten .......................................................................................... 3
3.
Identificatie energiestromen ............................................................................................ 4
3.1
Voertuigen............................................................................................................... 4
3.2
Energieverbruik ....................................................................................................... 5
3.3
Overige aspecten .................................................................................................... 6
3.4
Emissies scope 3 .................................................................................................... 7
4.
Beleid en bewustwording ................................................................................................ 7
5.
Conclusie en verbetermogelijkheden .............................................................................. 7
5.1
Energie.................................................................................................................... 7
5.2
Bewustwording ........................................................................................................ 8
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 2 van 8
Energie audit verslag 2013
Inleiding
In dit document is het energie audit verslag nader uitgewerkt. Hiermee wordt in kaart gebracht welke
energiestromen er zijn en welke reductiemogelijkheden er zijn.
1.
Algemene gegevens
Audit betreft:
Anton Constructiewerken b.v.
Locatie:
Tocht 31 te Obdam
Vaart 8 te Obdam
In 2014 wordt er waarschijnlijk nog een 3e locatie in gebruik genomen. Deze is nog
niet meegenomen in dit verslag.
Gesproken met:
Jacco Braas en Cindy Admiraal
Activiteiten:
Lassen;
Slijpen;
Zagen;
Boren;
Plasmasnijden;
Ponsen;
Vervoer van en naar projecten;
Maken van bekistingen;
Aanbrengen van wapeningstaal;
Storten van beton;
Afwerken van gestort beton: trillen / vlinderen
Kantoorwerkaamheden.
2.
Geraadpleegde documenten
De volgende documenten zijn geraadpleegd voor het opstellen van de Energie Management Audit:
Facturen Nutsbedrijf:
- Contract Innova Energie
- Jaarnota + voorschotnota Innova Energie
Verbruik brandstof:
- Nota’s Total (diesel, benzine en lpg)
Voertuigen:
- Documentatie m.b.t. verbruik (ook deels via internet)
Er zijn verder geen registraties beschikbaar in het kader van het energieverbruik. Resterende
gegevens zijn o.a. verzameld door het registreren van meter- en kilometerstanden.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 3 van 8
Energie audit verslag 2013
3.
Identificatie energiestromen
Om te komen tot betere energie-efficiency is het minimaal noodzakelijk inzicht te hebben in de
energieaspecten welke voortvloeien uit bedrijfsactiviteiten. In dit auditrapport wordt de huidige
inzichtelijkheid van de verschillende energieaspecten behorende bij de activiteiten beschreven
(identificatie) en vindt tevens beoordeling plaats.
Op basis van deze beoordeling worden mogelijke verbetermogelijkheden benoemd om de energieefficiency te verhogen.
De informatie ten behoeve van deze rapportage is verkregen uit de in hoofdstuk 2 genoemde
informatiebronnen en op basis van interviews met de in hoofdstuk 1 genoemde personen.
3.1
Voertuigen
Het wagenpark is de onderstaande tabel vermeld. Alle voertuigen maken gebruik van diesel als
brandstof. In de tabel zijn tevens de aanschafdatum, milieulabel en gegevens m.b.t. het verbruik
vermeld:
Kenteken
11-BG-KP
6-VLD-63
6-VPH-75
9-VTD-49
BT-TJ-51
27-SBG-7
71-SNV-3
38-RTB-3
8-VJR-15
VB-185-S
6-KGV-33
7-KRN-41
Merk & type
Opel Combo
Renault Master L3h2
Renault Master L3h2
Renault Master L3h2
Renault Primium (vrachtwagen)
Volvo S60
Audi A4
Mercedes C klasse
Volkswagen transporter
Renault Master L3h5
Volkswagen Polo (benzine)
Renault Megane Estate
Milieulabel
niet bekend
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5
A-label
A-label
E-label
Euro 5
Euro 5
A-label
A-label
Verbruik
l. p 100 km
g.g.
9,4
9,4
9,4
g.g.
4,3
4,4
6,7
g.g.
7,8
4,6
3,4
Jaar van
aanschaf
2010
2011
2011
2011
2012
2011
2011
2011
2012
2013
2013
2013
De energielabels waren in 2011 niet bekend en waren geen criterium bij aankoop. Dit is in 2012
gewijzigd. Het wagenpark is sinds 2011 uitgebreid. De verschillende voertuigen zijn in kaart gebracht.
CO2 uitstoot is tegenwoordig een belangrijk criterium bij de aankoop.
De drie nieuwe voertuigen die in 2013 zijn aangeschaft betreffen 2 A-labels en een euro 5.
Belangrijkste besparingspotentieel:
Huidige Opel Combo (Bron: Handboek CO2 Prestatieladder, verbruik diesel 1,7 - 2,0V): 195 gram CO2
per kilometer. Een nieuwe Opel Combo Ecoflex stoot 126 gram CO2 per km uit (Bron,
internetbrochure opel.nl). Dit scheelt 69 gram per kilometer. In 2013 werd er 15.000 kilometer
gereden met deze auto. Middels vervanging van deze auto kan 1035 kg CO2 worden gereduceerd.
Een andere ‘uitbijter’ in het wagenpark van Anton is Mercedes C klasse met E label. Deze verbruikt
177 gram CO2 per km (Bron voertuiggegevens RDW). Een nieuwe C klasse komt op 103 tot 109 gram
CO2 per km. Er kan dus tenminste 68 gram CO2 per kilometer worden gereduceerd bij vervanging
met een gelijkwaardige auto. In 2013 is er 27.792 km gereden. Op basis van deze kilometers kan er
per jaar dus 1.890 kg CO2 worden bespaard.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 4 van 8
Energie audit verslag 2013
Met ingang van 2013 is er ook inzicht in het aantal gereden kilometers per getankte liter diesel. Dit is
een getal van alle dieselvoertuigen (inclusief de vrachtwagen) gezamenlijk:
Totaal gereden kilometers:
Totale hoeveelheid diesel:
Kilometers per liter diesel:
Q1
65.906
7.794
8,46
Q2
70.398
4.914
14,33
Q3
93.183
6.340
14,70
Q4
80.304
8.348
9,62
Totaal 2013
309.791
27.395
11,31
Er is een groot verschil te zien in het verbruik in de winter- en zomermaanden. Het verschil ligt deels
voor de hand als gevolg van kou maar het verschil is wel erg groot. Afhankelijk van de beïnvloedbare
oorzaken is hier nog een besparingsmogelijkheid.
De doelstelling m.b.t. ‘Het nieuwe rijden’ is gesteld op 6% reductie door aanpassing van de rijstijl.
Indien er 6 % minder diesel hoeft te worden getankt komt dit op 1643,7 liter diesel. Met een CO2
uitstoot van 3135 gram per liter diesel is het geschat reductiepotentieel a.g.v. het nieuwe rijden 5.153
kg CO2.
3.2
Energieverbruik
Een belangrijk deel van de totale uitstoot van CO2 bij Anton wordt veroorzaakt door elektriciteitsverbruik.
Het elektraverbruik is in te delen in:
o Elektrisch aangedreven arbeidsmiddelen in de werkplaats
o Verlichting;
o Computers, printers e.d.;
De belangrijkste gegevens van de elektrische apparatuur zijn in de volgende tabel weergegeven.
Nr.
1.
Apparaat
Bovenloopkraan 1
Omschrijving / type
Benodigd vermogen
Opmerking
Geen nadere
gegevens
Aangeschaft in 2013
2.
Bovenloopkraan 2
3.
Lasapparaat 1
4.
Lasapparaat 2
5.
Plasma snijbank
6.
Heftruck, Toyota
LPG
7.
Heftruck
Elektrisch
Geen nadere
gegevens
Geen nadere
gegevens
Geen nadere
gegevens
Geen nadere
gegevens
Aangeschaft in 2013
8.
Hoogwerker
Elektrisch
Aangeschaft in 2013
Computers, printers en andere rand-apparatuur zijn niet verder in kaart gebracht. Dit omdat deze
geen significante / materiële bijdrage leveren aan de totale uitstoot.
Op projecten is nauwelijks of geen gebruik van elektriciteit. Hier wordt doorgaans gebruik gemaakt
van een aggregaat. In enkele gevallen wordt de elektriciteit geleverd door de opdrachtgever. Er zijn
op dit moment 5 aggregaten in gebruik: 1 Sinemaster IG 2600, 1 Hitachi 121109025 en 3 Pramac
E8000.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 5 van 8
Energie audit verslag 2013
Op korte termijn heeft de directie ziet de directie geen verbetermogelijkheden met betrekking tot de
apparatuur in de bedrijfshal. De belangrijkste verbetermogelijkheid betreft een andere logistiek in de
hal. Dit is in verband met de omvang van de huidige hal echter niet mogelijk. Er is wel een extra
bovenloopkraan aangeschaft. Hiermee kan (onder andere) worden gezorgd voor een efficiëntere inzet
van de bovenloopkraan. De extra bovenloopkraan hoeft dus niet te leiden tot extra energieverbruik.
Ook de andere apparatuur is relatief nieuw en zal dan ook niet worden vervangen. Bovendien is het
lastig om besparing te realiseren in de processen van snijden en lassen van staal omdat er altijd een
bepaalde (vaste) waarde is om tot het gewenste resultaat te komen.
Er wordt sinds 2012 groene stroom afgenomen van Innova (obv waterkracht). Het is nog niet
vastgesteld of deze groene stroom ook voldoet aan de eisen van de CO2 Prestatieladder. Indien dit
het geval is is er een forse reductie te realiseren op CO2 uitstoot als gevolg van energie.
3.3
Overige aspecten
Naast de in § 3.1 t/m 3.2 genoemde aspecten zijn er nog enkele andere zaken die belang zijn bij het
verbruik van energie alsmede de mogelijke reductie.
Nr.
1.
Omschrijving / type
HR++
Opmerking
Dubbel glas
2.
Ketel vloerverwarming (gas)
Remeha Quinta Pro HR
3.
Ketel warm water (gas)
Remeha Avanta HR
4.
Ketel warm water (gas)
?
5.
Instelbaarheid verwarming
Thermostaat
6.
Verlichting
TL
7.
Schakeling verlichting
- wc
- kantine
- kantoor Tocht
- kantoor Vaart
- opbergruimte
- productiehal
Acetyleen
Automatisch uitschakelen:
- ja
- nee
- nee
- niet bekend
- ja
- nee
-
Gaskeur klasse HR: 107
(hoogste klasse)
Gaskeur klasse HR: 107
(hoogste klasse)
Nagaan welke klasse:
besparing mogelijk ?
Programmering dag- &
nachtstand.
Overwogen wordt om over
te stappen op LED - het is
wenselijk dit te onderzoeken
Voornamelijk TL verlichting
8.
Item
Locatie Tocht
Locatie Tocht
Locatie Vaart
Buiten beschouwing gelaten,
zie vaststelling van
bounderies.
Aspecten met betrekking tot de uitstoot anders dan in hoofdstuk 3 genoemd vallen onder scope 3.
Deze zijn nader uitgewerkt in de scope 3 analyse.
Er wordt momenteel onderzocht of vervanging van TL buizen een optie is. Deze worden dan
vervangen door LED verlichting. Er is offerte uitgebracht door Meter-online. Zij hebben berekend dat
er nu per jaar 22.105 kWh wordt verbruikt met de huidige verlichting. Vervanging van deze verlichting
kan volgens de berekening van deze leveranciers leiden tot een reductie van 6.269 kg CO2.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 6 van 8
Energie audit verslag 2013
3.4
Emissies scope 3
De emissies die vallen onder scope 3 zijn opgenomen in de scope 3 analyse. De scope 3 analyse is
tevens het energie audit verslag van de emissies van scope 3.
4.
Beleid en bewustwording
Om inzicht te krijgen in de bewustwording van de organisatie en medewerkers is onderstaande
vragenlijst ingevuld:
Nr.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Vraag
Besteedt de beleidsverklaring aandacht
aan energiereductie?
Zijn er energiereductie doel- en
taakstellingen?
Worden deze periodiek geëvalueerd?
Ja
x
Zijn er specifieke procedures m.b.t.
energieaspecten?
Is er een functionaris aangewezen t.a.v.
energieaspecten?
Maken energieaspecten onderdeel uit
van vergaderingen?
Wordt bij voorlichting aan personeel
rekening gehouden met
energieaspecten?
Wordt bij opleidingen rekening
gehouden met energieaspecten?
Hangen er in het pand kennisgevingen
inzake energieaspecten?
Computers e.d. uitgeschakeld bij
afwezigheid?
Wordt bij planning rekening gehouden
met energieaspecten?
Is er beleid m.b.t. vervoer van
(ploegen) van en naar werk?
Is er beleid m.b.t. gebruik van wagens
van de zaak?
Wordt bij verbouwing, verhuizing
rekening gehouden met
energieaspecten?
Specifieke wetgeving inzake
energieaspecten?
x
Nee
Nadere toelichting
x
x
x
x
?
x
Is dit al aangepast in het
instructiedocument voor nieuwe
medewerkers ?
Afhankelijk van opleiding
x
x
x
Punt is begin 2014 nogmaals
onder de aandacht gebracht
Waar mogelijk wel. O.a. project op
Schiphol met aanpassing vervoer.
x
x
x
x
5.
Conclusie en verbetermogelijkheden
5.1
Energie
O.a. euro 5
Het wagenpark is relatief nieuw. Sinds 2011 wordt er rekening gehouden met milieu-labels van het
voertuig. Het is te verwachten dat hierdoor reductie van brandstofverbruik te realiseren is in de
komende jaren. In 2013 zijn opnieuw zuinigere voertuigen (3 stuks) aangeschaft.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 7 van 8
Energie audit verslag 2013
De belangrijkste reducties die te halen zijn voor het huidige wagenpark betreft een mogelijke
vervanging van twee voertuigen. Dit kan een besparing opleveren van respectievelijk 1035 kg CO2 en
1890 kg CO2.
De uitstoot als gevolg van elektriciteitsverbruik is te terug te dringen. Het betreft in eerste instantie
niet het verminderen van elektriciteitsverbruik maar wel de inkoop van groene stroom. Er moet
worden nagegaan of Innova Groene Stroom voldoet aan de eisen van de CO2 prestatieladder. Innova
geeft aan dat de energie is opgewekt o.b.v. waterkracht, echter documenten waarmee dit conform de
eisen van het Handboek CO2 Prestatieladder kan worden aangetoond zijn niet beschikbaar. Er is dan
ook nog gerekend met 455 gram CO2 per kWh. Als de groene stroom (waterkracht) voldoende
aangetoond kan worden mag er gerekend worden met 15 gram CO2 per kWh . Er is dus nog een
besparing mogelijk van ruim 95 % in scope 2 op basis van de inkoop van stroom !
Er wordt overwogen om TL verlichting vervangen door LED verlichting. Conform berekening van de
leverancier kan dit een reductie opleveren van 6.269 kg CO2.
Tot slot kan er nog gekeken worden naar de ketel voor de locatie Vaart. Is deze ketel van de meest
zuinige klasse ? Zo niet, dan is hier wellicht nog een besparingsmogelijkheid.
5.2
Bewustwording
Er wordt redelijk wat aandacht besteed aan de bewustwording m.b.t. energiebesparing. Dit is zeker
bij investeringen een aandachtspunt.
Het verbruik per auto of per chauffeur is op dit moment ook niet in kaart te brengen. Met ingang van
2013 is er wel meer inzicht verkregen in het totaal aantal kilometers en de verhouding van het
dieselgebruik. Hierdoor is ieder geval enig inzicht te krijgen in de verhouding tussen de hoeveelheid
verbruikte brandstof en de gereden kilometers.
Het is wenselijk om in 2014 nog meer aandacht te besteden aan zuinig rijden. Dit omdat het
dieselgebruik nog altijd zorgt voor ruim 50 % van de CO2 uitstoot. De doelstelling m.b.t. ‘Het nieuwe
rijden’ is gesteld op 6% reductie. Dit komt neer op een reductie van 5.153 kg CO2. Er hebben nog
geen trainingen over dit onderwerp plaatsgevonden. Wel is er op dit moment een voertuig dat is
uitgerust met een snelheidsbegrenzer. Tevens dient te worden onderzocht wat de oorzaak is in de
grote verschillen in het dieselverbruik in de winter- en zomermaanden. Wellicht is hier nog een
besparingsmogelijkheid.
Daarnaast zullen medewerkers gestimuleerd blijven worden om verbetervoorstellen in te dienen om
zodoende zuiniger om te gaan met energie en uitstoot van CO2 te reduceren. Actiepunt m.b.t. nieuwe
medewerkers: nagaan of er bij introductie van nieuwe medewerkers voldoende aandacht (in relevante
documenten) wordt besteed aan milieu aspecten en CO2 reductie.
Rapportage d.d. 05-05-2014
Pagina 8 van 8