Transcript Categorie B2 Bevoegdheid - Inspectie Leefomgeving en Transport

PART 66 – Categorie B2 Bevoegdheid
1. Categorie B2 geeft de bevoegdheid voor:
De vrijgave van onderhoudswerkzaamheden aan de vliegtuigelektronica (avionica) en
systemen.
-
-
De vrijgave van werkzaamheden aan Elektrische Power Generation en distributie
systemen voor vliegtuigelektronica.
De vrijgave van eenvoudige kleine onderhoudswerkzaamheden in het kader van
line maintenance in een Part 145 onderhoudsorganisatie. Deze werkzaamheden
zijn op taakniveau en beperkt tot de taken genoemd in de autorisatie van de Part
145 erkende onderhouds- organisatie.
Het functioneren als support staff bij het uitvoeren van base maintenance in een
Part 145 onderhoudsorganisatie.
De vrijgave van werkzaamheden die, onder zijn toezicht door anderen zijn
uitgevoerd.
2. Kennis
De eisen gesteld aan de basiskennis zijn voor elke categorie bepaald in relatie tot de
complexiteit van de vrij te geven werkzaamheden. Een categorie B2 aanvrager moet
door middel van examens aantonen dat hij voldoende kennisniveau heeft in de hieronder
genoemde vakken.
B2 vliegtuigelektronica (avionica)
Module 1 Wiskunde
Module 2 Natuurkunde
Module 3 Grondbeginselen elektriciteit
Module 4 Grondbeginselen elektronica
Module 5 Digitale techniek / Elektronische Instrument Systemen
Module 6 Materialen & Hardware
Module 7A Onderhoud Praktijk
Module 8 Basis aerodynamica
Module 9A Human Factors
Module 10 Luchtvaart Wetgeving
Module 13 Aerodynamica, constructie en systemen
Module 14 Voortstuwing
Essay
Als onderdeel van het examen moet er voor een aantal modulen een essay worden
geschreven. Dit betreft de modulen 7 (Onderhoud Praktijk), 9 (Human Factors) en 10
Luchtvaartwetgeving.
3. Ervaring
3.1 Ervaring aantonen
De aanvrager van een categorie B2 bevoegdheid moet de vereiste praktijkervaring
opdoen in het vliegtuigonderhoud (ref. EASA Part 66.A.30). Voor de B2 bevoegdheid is
dit ervaring in regulier onderhoud aan vliegtuigelektronica- en elektrische systemen van
Datum 07-07-2014
Pagina 1
operationele luchtvaartuigen. De ervaring moet vergelijkbaar zijn met ervaring opgedaan
in een Part 145 onderhoudsomgeving.
Voor het aantonen van uw ervaring dient u, per 1 maart 2014, gebruik te maken van het
“Praktijklogboek basiservaring voor initiële AML aanvraag”. Dit is een zogenaamde “kale”
AML waarop nog geen type luchtvaartuig is bijgeschreven.
Wanneer u voor deze datum begonnen bent met het opbouwen van uw ervaring dan
mag u deze volgens de toen geldende werkwijze afmaken.
Ook kunt u ervoor kiezen om voor de resterende ervaringsopbouw gebruik te maken van
het nieuwe logboek. Bij uw aanvraag dient u dan beide logboeken mee te leveren.
Door middel van onderstaande link kunt het logboek basis bevoegdheid downloaden:
http://www.ilent.nl/onderwerpen/transport/luchtvaart/onderhoudstechnici/vereiste_documenten
/praktijklogboek_basisbevoegheid.aspx
Maakt u reeds gebruik van een vergelijkbaar logboek of logboek inclusief statement en u
wilt dit blijven gebruiken dan dient u hiervoor toestemming te krijgen van de KIWA. Een
verzoek hiertoe dient u te sturen aan KIWA register ter attentie van de afdeling
luchtvaartvergunningen
3.2 Ervaringsduur
De ervaringsduur is afhankelijk gesteld van de genoten opleiding. Wanneer u de
opleiding hebt gevolgd bij een erkende Part 147 opleidingsinstelling dient u aanvullend
twee (2) jaar praktische ervaring op te doen.
Wanneer u een relevante middelbare technische opleiding hebt gevolgd, en ervaring
heeft opgedaan in reparatie, revisie of inspectie van elektrische of elektronische
apparatuur, dan dient u aanvullend drie (3) jaar praktische ervaring op te doen.
Onder








een relevante technische opleiding wordt in dit geval verstaan:
MTS Werktuigbouw
MTS Elektrotechniek
Vliegtuigonderhoudsmonteur (VOM)
Vliegtuigonderhoudstechnicus (VOT)
Vliegtuigonderhoudstechnicus avionica (VOTA)
MBO Werktuigbouw
MBO Elektrotechniek
MBO Motorvoertuigen en Carrosserietechniek
Wanneer u geen relevante technische opleiding heeft gevolgd dan dient u aanvullend vijf
(5) jaar praktische ervaring op te doen.
Note
Wanneer u een Part 66 opleiding heeft gevolgd en deze volledig hebt afgerond met
modulecertificaten, bij een reguliere opleidingsinstelling en u heeft stage gelopen in een
erkende Part 145 vliegtuigonderhoudbedrijf, dan kan deze stage worden meegeteld als
basis praktijkervaring. Dit dient dan wel te worden onderbouwd door middel van een
“statement” van uw stagebegeleider bij het vliegtuig onderhoudsbedrijf en de
opleidingsinstelling.
Datum 07-07-2014
Pagina 2
3.3 Ervaring in de militaire sector
Wanneer u in de militaire sector uw praktische ervaring hebt opgebouwd in reparatie,
revisie of inspectie van, elektrische of elektronische apparatuur, dan dient daarnaast ten
minste één jaar relevante praktische ervaring te worden opgedaan in het civiele
vliegtuigonderhoud.
3.4 Ervaring opgedaan buiten de EU
Relevante ervaring opgedaan buiten de EU wordt over het algemeen meegeteld mits dit
ervaring is binnen de scope van de aan te vragen bevoegdheid.
3.5 Ervaring moet recent zijn
Van de praktische ervaring moet ten minste zes maanden opgedaan zijn in de 12
maanden onmiddellijk vooraf gaande aan de aanvraag. De resterende ervaring moet zijn
opgedaan in de tien jaar voorafgaande aan de aanvraag.
4 Uitbreiding bevoegdheid
De bevoegdheid kan worden uitgebreid met andere (sub)categorieën. Hiervoor gelden,
afhankelijk van de gewenste uitbreiding, verschillende voorwaarden. Voor nadere
informatie zie het deel “Uitbreiding Part 66 bevoegdheid met een andere categorie”.
5 Aanvraag
U kunt uw bevoegdheid aanvragen bij KIWA Register BV te Rijswijk. Op de website van
KIWA, www.kiwaregister.nl, vindt u alle bijzonderheden en kunt u het
aanvraagformulier downloaden.
Dit is een publicatie van
Inspectie Leefomgeving en Transport
ILT/luchtvaart
Postbus 16191 | 2500 BD Den Haag
T 088 489 00 00
Datum 07-07-2014
Pagina 3