Transcript CO2-prestatieladder 4.A.1. (keten)analyse Inzichten materieel i.s.m.

CO2-prestatieladder 4.A.1. (keten)analyse
Inzichten materieel i.s.m. leveranciers
- productie tot gebruik -
Inhoudsopgave
INLEIDING ........................................................................................................................................................ 2 REFERENTIES ...................................................................................................................................................................... 2 1. DOELSTELLING VAN DEZE (KETEN)ANALYSE ............................................................................. 2 2. BEPALEN VAN DE SCOPE VAN DEZE ANALYSE ............................................................................ 2 3. KETENANALYSE PRODUCTIE ............................................................................................................ 2 KEUZE VAN ANALYSE ......................................................................................................................................................... 2 GEGEVENSVERZAMELING .................................................................................................................................................. 2 4. RESULTATEN EN DISCUSSIE .............................................................................................................. 3 ONDERTEKENING .......................................................................................................................................... 3 BIJLAGE 1 ......................................................................................................................................................... 5 Inleiding
Het is de ambitie van D. van der Steen B.V. om de emissies op niveau 4 van de CO2
prestatieladder te beheren. De wens van collega’s en ook van (materieel-)leveranciers ligt
in deze zelfde lijn. Een belangrijk deel van dit niveau 4 van de CO2 prestatieladder is
inzicht te krijgen in de scope 3 emissies gerelateerd aan de organisatie. Hiervoor is er een
scope 3 analyse uitgevoerd zoals separaat aanwezig.
Gezien wij vallen onder het type klein-bedrijf voor de CO2 prestatieladder volstaat het
voor ons één scope 3 analyse uit te voeren voor een van de meer noemenswaardige scope
3 bronnen.
Referenties
Dit document is gebaseerd op de ‘corporate value chain (scope 3) standaard (GHG, 2010a).
Waar benodigd is de methode ‘product accounting & reporting’ standaard (GHG, 2010b)
gebruikt.
1.
Doelstelling van deze (keten)analyse
Het hoofddoel van deze ketenanalyse is het identificeren van CO2 reductiemogelijkheden
n.a.v. verdere inzichten in het verbruik. Deze analyse heeft eraan bijgedragen dat
doelstellingen zijn opgesteld extra waarde te hechten aan en zo actueel mogelijk
wagenpark en materieelpark waarin is gekozen voor energiezuinige en meest duurzame
leveranciers c.q. modellen. Concreet hebben we hiermee onze keuze voor nieuw
materieel meer gedegen kunnen opstellen.
2.
Bepalen van de scope van deze analyse
Gekozen is in eerste instantie te kijken naar de transportmiddelen c.q. vrachtwagens die
we als D. van der Steen hebben rijden gekoppeld aan de productie zoals plaatsvind bij
onze leveranciers. Deze analyse kan in een volgend stadium verder worden uitgewerkt
naar overig materieel als kranen en machines.
Hiermee kunnen we keuzes breder trekken dan alleen die voor het verbruik, maar ook de
productie laten meewegen.
3.
Ketenanalyse productie
Een ketenanalyse op de vergelijking van vrachtwagens is een lastige vergelijking. De ene
vrachtwagen heeft nu eenmaal een totaal andere inzetbaarheid dan een ander merk of
type. Toch zullen we hier proberen een reflectie op te geven.
Keuze van analyse
Er is gekozen voor een analyse tussen Scania en Volvo. MAN heeft helaas nog geen
gegevens online beschikbaar. Deze merken worden momenteel door D. van der Steen
ingezet, reeds recent vervangen en in de nieuwste EURO 6 uitvoeringen. Vraagstelling is:
wat zijn de verschillen tussen deze type voertuigen in de productiefase en gebruik
Er wordt gekeken naar de CO2 gegevens zoals bekend voor productie en de
verbruiksgegevens vanaf fabriek.
Gegevensverzameling
CO2 productie
Transport
Scania Niet bekend
20tons
Volvo
34200kg
30tons
CO2 tijdens verbruik*
40.500 kg
115.000 kg
Correctie tonnage
2025kg CO2/ton
3833kg CO2/ton
D. van der Steen
Pagina 2 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
MAN
Niet bekend
* Verbruik over 4 jaar met 0,3l/km. Bij 100.000km per jaar.
Zie bijlage 1 voor de brongegevens en onderbouwing.
* Randvoorwaarden:
Er is een vergelijking gemaakt tussen de type vrachtwagens Volvo FM 2MR3C 13ltr 30tons,
MAN TGM L2007.46.009 7ltr 6tons, 15,250 kleef en Scania kipper G410 12,7ltr 20tons.
Verbruik bij 100.000km per jaar bij 5 jaar gebruik. Verbruik 35ltr/100km bij Volvo,
30ltr/100km bij Scania. Gegevens gecorrigeerd met tonnage transportmogelijkheid,
uitgaande van volle bevrachting.
4.
Resultaten en discussie
Vanuit deze analyse is te bezien dat de Scania, gezien de leveranciersgegevens, een
noemenswaardig lagere CO2 emissie heeft t.o.v. Volvo. Deze gegevens nemen we mee in
de keuze voor nieuwe aanschaf. Helaas hebben we de MAN niet kunnen meenemen in de
analyse.
Gezien we helaas maar beperkte hoeveelheid leveranciers voor ons wagenpark hebben en
konden meenemen hebben we niet meerdere voertuigen van eenzelfde type kunnen
vergelijken. De huidige vergelijking is gecorrigeerd voor het tonnage, het blijven echter
diverse type voertuigen voor andere doeleinden.
Voor nu zal de voorkeur zijn naar de kleinere 20tons Scania’s. Echter zullen voor bepaalde
type werkzaamheden toch de grotere voertuigen benodigd zijn.
Waar we wel positief verrast mee waren, en wat we ook zullen meenemen in de keuze
voor nieuw materieel is de inzicht in de productie van de voertuigen. Volvo heeft hiervan
de CO2 uitstoot aantoonbaar. Ook heeft Volvo ons een rapportage aangereikt waarin het
productieproces is uitgewerkt. Volvo heeft haar eerste geheel CO2 neutrale
productieomgeving in Gent, België. Hiermee weten we niet hoe ‘goed’ of ‘groen’ Volvo
presteert t.o.v. haar concullega’s maar dit geeft ons wel inzicht in de aandacht voor
reductie van energie en grondstoffen binnen Volvo Trucks.
Verdere verwerkt in energie-auditverslag en emissie inventarisatie. Bovenstaande is
meegenomen in de management review. Voorlopig zullen we op eigen gegevens van
verbruik moeten sturen voor de keuze voor eventuele specifieke merken.
5.
Conclusie en doelstelling
Vanuit bovenstaande concluderen wij dat er lastige besluiten zijn te nemen op deze
gegevens. Directie besluit vanuit deze gegevens dat we een voorkeur zullen laten gelden
voor Volvo bij iedere keuze voor nieuwe vrachtwagens / materieel. Deze voorkeur geld
vanwege haar voorsprong in hun inzicht in CO2 gegevens.
Doelstelling is Volvo als voorkeursleverancier te kiezen wanneer we met meerdere
partijen te maken hebben waarin op de andere gebieden geen verschillen zouden gelden.
Uiteraard geld deze voorkeur onder voorbehoud van overige vergelijkingspunten als
inzetbaarheid, capaciteit en levenscyclus.
Ondertekening
Datum: 05-11-2014
D. van der Steen
Pagina 3 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
Scope 3 analyse opgesteld door en in samenwerking met:
D. van der Steen
Van Voorst Consult
W. de Vos
Directie en KAM-coördinator
Aart Otten
Adviseur Van Voorst Consult
D. van der Steen
Pagina 4 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
Bijlage 1
Bronnen van informatie:
E.e.a. naar aanleiding van de eigen vrachtwagens. Volvo FM 420PK 10x4 bakwagen. MAN
TGM 15.250 kleefwagen en Scania.
-
Volvo trucks: http://www.volvotrucks.com/trucks/netherlands-market/nlnl/aboutus/environment/Pages/environment.aspx
Xander Voorzaat, Van Dijk Groep, www.dijkauto.nl
http://www.volvotrucks.com/TRUCKS/NETHERLANDS-MARKET/NLNL/ABOUTUS/ENVIRONMENT/FOOTPRINT-CALCULATION/PAGES/CALCULATOR.ASPX
D. van der Steen
Pagina 5 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
D. van der Steen
Pagina 6 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
-
Scania gegevens: http://www.scania.nl/trucks/environment/
http://scania.com/products-services/trucks/environment/epd/calculator.aspx
D. van der Steen
Pagina 7 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014
D. van der Steen
Pagina 8 van 8
DvdSteen - 4.A.1. (keten)analyse.docx
Datum: 05-11-2014