Transcript SLOOP MET 383 EISEN

PROJECT
Tekst: Martin de Vries; foto’s: Alex J. de Haan
Dusseldorp voert omvangrijke klus uit voor Universiteit Utrecht
SLOOP MET 383 EISEN
“Zowel qua hoogte, vierkante meters, contractvorm, duurzaam slopen, asbestcomplexiteit
en het werken op de campus hebben we vergelijkbare projecten uitgevoerd. Wat dit
project bijzonder maakt, is dat al deze elementen hier in één project gecombineerd zijn.”
René Plaggenburg, directeur Asbestsanering en Sloop bij Dusseldorp uit Lichtenvoorde stipt
aan wat de sloop van de universiteitsgebouwen in Utrecht uitzonderlijk maakt. Een klus
van zestigduizend vierkante meter met 383 expliciete eisen.
62
BouwMachines 11/12 > 28 november 2014
SLOOP& RECYCLING
Links: Stofbestrijding aan beide zijden van de vaste vergruizer Demarec MQP 60 van Cat 345 C UHD, die wordt
bediend door machinist Victor Wolterink. Op de kraan zelf
zijn twee bakken met elk duizend liter water gemonteerd.
Linksonder: Machinist Joost Navis op de Liebherr 904.
Onder: Met behulp van een hoogwerker wordt tijdens de
sloop van het universiteitsgebouw de ‘Ponskaart’ in
Utrecht stof met een waterkanon bestreden.
De hoog- en laagbouw, collegezalen en technische ruimte van het huidige Wentgebouw
worden momenteel gesloopt. Het kenmerkende patroon van de ramen, waardoor het
pand in de volksmond de ‘Ponskaart’ werd
genoemd, is inmiddels volledig verdwenen
uit het Utrechtse straatbeeld. Een deel van
het betonnen skelet staat nog. Volgend jaar
zijn het FSB Onderwijscentrum met gasf lessenberging, fietsenstalling, gebouw FSC, tijdelijk entreegebouw en een vijver aan de
beurt. Er wordt f link ruimte gemaakt op
Utrecht Science Park De Uithof. Op de vrijkomende plek wordt vanaf 2015 gebouwd
aan de nieuwe huisvesting voor twee kennisinstituten, het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en het College
ter Beoordeling van Geneesmiddelen (CBG).
De sloopklus is zeer omvangrijk. In totaal
komt ongeveer zeventigduizend ton puin
vrij. Dusseldorp heeft van de universiteit de
opdracht gekregen om de duurzame asbestsanering en sloop uit te voeren. Dit gebeurt
op basis van een UAV-GC 2005-contract, in
combinatie met ‘systems engineering’. “Dit
betekent in de praktijk dat Dusseldorp verantwoordelijk is voor het gehele traject en
werkzaamheden als projectmanagement,
keuringsplannen, taakrisicoanalyses, workbreakdown-structures, voortgangsrapportages, werkpakketten beschrijvingen,
communicatieplannen, omgevingsmanagement, vergunningstrajecten en afstemmingsoverleggen”, legt René Plaggenburg
van Dusseldorp uit. Volgens hem is een
belangrijk aspect dat door de juiste manier
van werken en veiligheidsmaatregelen de
dagelijkse gang van zaken op de campus in
stand kan blijven. “Zowel het frequente verkeer met fietsers en voetgangers alsook het
onderwijs kan gewoon doorgang vinden.
Zelfs in de direct naastgelegen collegezalen.”
Sanering
Dusseldorp is in 2013 met de klus begonnen. In eerste instantie moest er 55.000
vierkante meter aan asbest worden gesaneerd. Een gigantische hoeveelheid, maar
dit leverde volgens Plaggenburg geen lastig-
heden op. “Wel zaten de opstallen vol met
asbest, dat deels al gesaneerd en deels ingekapseld was. Voorafgaand is er een complete asbestinventarisatie uitgevoerd,
waarna de asbesthoudende materialen conform de regelgeving zijn verwijderd. Hiermee was een beheerste omgang met asbest
gewaarborgd.”
Het Wentgebouw bestaat uit ruimtes voor
trafo, gasf lessenberging, installatietechniek, verwarming, koeling, technische
schachten en zware kelders. Alle plekken
zijn van schadelijke stoffen als chemicaliën,
chemische verontreiniging, zuren en asbest
ontdaan en gedemonteerd. Het volledige
gebouw is vervolgens inpandig gestript. “De
liftschachten zijn als inpandige stortkoker
gebruikt. Hierdoor was er minimale stof- en
geluidsoverlast voor de buitenwereld. We
hebben zoveel mogelijk vanuit de binnenzijde gedemonteerd. Naast het veiligheidsen overlastaspect levert deze manier van
werken ook lagere kosten en meer snelheid
van werken op. De binnenzijde is per afvalstroom – zoals bijvoorbeeld glas, kabels en
BouwMachines 11/12 > 28 november 2014
63
PROJECT
Zoeken in de gereedschapskist van machinist Chareld ter Horst (l) naar een nieuwe O-ring
In een hoekje van het terrein staat een pas overgespoten draadkraan, die bij de overname
voor de afdichting van een hydraulische slang. Zijn collega Victor Wolterink moet uitein-
van Jager Midwolde de kleuren van Dusseldorp kreeg. Het was moeilijk om de giek op tijd
delijk specialist Pirtek inschakelen om het probleem te verhelpen.
te verlengen. De onderdelen waren niet te krijgen. Daardoor kon de kraan uiteindelijk
beperkt worden ingezet, onder andere voor het takelen van de de ‘ponskaart’-constructie
tot en met de zesde verdieping.
leidingen, pvc, gips, A- en B-hout – gedemonteerd, afgevoerd en verwerkt voor
hoogwaardig hergebruik.”
Hergebruik
De universiteit stelt dat voor haar het
belangrijkste leerpunt bij eerdere sloopprojecten is om vooraf goed in kaart te brengen
of uitkomende materialen niet vervuild
zijn, waardoor ze niet kunnen worden hergebruikt. Dusseldorp heeft hier volgens
Plaggenburg op een goede manier gehoor
aan gegeven. “Door vooraf een volledige
stoffeninventarisatie uit te voeren en aan de
hand hiervan de juiste demontagetechniek
te kiezen. Bovendien scheiden we aan de
bron om zo de stromen gescheiden weg te
kunnen zetten.” Op basis van een grondige
analyse vooraf heeft het sloopbedrijf een
gegarandeerd percentage hoogwaardig hergebruik vastgesteld. “Op basis van een uitgekiende werkwijze en onze ervaring met
duurzaam slopen realiseren wij dit percentage aantoonbaar voor de opdrachtgever.”
De duurzame sloopwijze was voor de universiteit, als publieke organisatie met maatschappelijke verantwoordelijkheden, een
voorwaarde bij de klus.
Dusseldorp zette voor de inpandige sloop
schrankladers, minikraantjes en divers
klein handsloopgereedschap in. Speciaal
voor het intern transport in het gebouw zijn
bovendien wagens op maat gemaakt. Op het
hoogtepunt waren er zo’n zeventig werknemers op de slooplocatie aan het werk. Een
deel van de werkzaamheden is verricht door
64
BouwMachines 11/12 > 28 november 2014
mensen met een afstand tot de reguliere
arbeidsmarkt.
Planning
De werkzaamheden hebben zich inmiddels
verplaatst naar buiten, waar het verwijderen van de gevel van het Wentgebouw en de
sloop van het betonskelet centraal staan.
Het casco wordt per compartiment gecontroleerd naar beneden geknipt. “Deze
manier voldoet uiteraard aan de richtlijnen
en is een zo veilig mogelijke manier van slopen met zo weinig mogelijk geluids- en stofoverlast.” Bij het machinaal slopen aan de
buitenzijde wordt direct op de sloopbron
gesproeid met een systeem dat op de giek
van de kraan is gemonteerd. Daarnaast worden de gebouwen continu nat gehouden,
waardoor stofoverlast wordt voorkomen.
Dusseldorp zet hiervoor diverse rupskranen
met sloopgereedschap, een draadkraan, een
hoogwerker en bevestigingsmiddelen in.
Blikvanger is een long reach kraan met
sloopgiek van maar liefst vijftig meter.
De werkzaamheden lopen volgens Plaggenburg op planning. “Sterker nog, door de
structurele inzet van een lean coach op dit
project lopen we zelfs voor.” De werkzaamheden verplaatsen zich volgend jaar naar
het FSB Onderwijscentrum. Ook wordt er
nog een aantal collegezalen naast het Wentgebouw gesloopt. De asbestsanering is in
deze fase minimaal. De korte uitvoeringstijd is de grootste uitdaging. “Deze gebouwen zullen ook op een duurzame wijze
worden gesloopt, waarbij de vrijkomende
stromen opnieuw voor hoogwaardig hergebruik weggezet worden in de markt.”
VOOR DE ‘PONSKAART’ INGEZETTE MACHINES
– Cat 345 C UHD, schaar Dehaco CR 35 R, vergruizer Demarec MQP 60, sorteerbak Verachtert
VRG 50, betonschaar Okada Cut 100. Machinist is Victor Wolterink
– Cat 345 C, vaste vergruizer Okada OSC 410, roteerbare vergruizer ORC 120, sloophamer Rammer 4099, sorteerbak VRG 50. Machinist is Chareld ter Horst
– Liebherr 904 met sorteerbak Verachtert VRG 30
– Hitachi ZX870 Highreach met MBI schaar