Transcript Jaarverslag 2005 - Ledengids 2006

Verbinding
in mobiliteit
Connekt, een internationaal gericht netwerk van
bedrijven, overheden en kennisinstellingen, verbindt
partijen en verspreidt informatie om te komen tot
duurzame en betrouwbare mobiliteit hetgeen bijdraagt
aan de welvaart en het welzijn van Nederland.
Op open en onafhankelijke wijze signaleert Connekt
vroegtijdig kansen en combinaties op de domeinen
vestigingsklimaat en logistiek van de Mainport
Nederland, de toepassing van ICT in mobiliteit en
de bereikbaarheid en ruimtelijke ordening van onze
steden.
De vaak verrassende verbindingen tussen partijen en
programma’s leiden tot vruchtbare initiatieven,
vraaggestuurde platforms en concrete projecten.
De activiteiten van Connekt, waaronder die van
ITS Nederland, zorgen ook internationaal voor
verbinding in mobiliteit.
Meer informatie over Connekt: www.connekt.nl.
Inhoudsopgave
Voorwoord
4
Hoofdstuk 1
Connekt: duurzaam en dynamisch netwerk
5
Hoofdstuk 2
Volop activiteit in 2005
9
1. Expert netwerken: kennis delen en toepassen
10
2. ITS Nederland
12
3. Connekt/NWO
15
4. Internationaal: grenzeloze activiteit
16
5. Transumo
17
6. Overige activiteiten
17
2
Bijlage I
Wie is wie bij Connekt?
21
Bijlage II
Kentallen en financiën 2005
Connekt Jaarverslag 2005
23
Voorwoord
Concentratie op de kerntaak
In een wereld waarin grenzen meer en meer vervagen neemt het belang van mobiliteit
toegevoegde waarde van het netwerk. Die waarde heeft zich in 2005 op tal van
alsmaar toe. Bedrijvigheid speelde zich vroeger af op een gebied van een paar vier-
punten in de praktijk bewezen. Er waren goedbezochte en hooggewaardeerde net-
kante kilometer. Nú is het speelveld van bedrijven de gehele wereld. We kúnnen onze
werkbijeenkomsten rond actuele thema’s als beprijzing, bestuurlijke innovatie en de
vleugels steeds meer uitslaan en daardoor wíllen we dat ook. De paradox is dat we
bereikbaarheid van onze mainports. De internationale component krijgt steeds meer
onszelf daarbij tegelijkertijd steeds meer tegenkomen: door de toegenomen mobiliteit
vorm. Connekt functioneert meer en meer als vraagbaak op mobiliteitsgebied voor
slibben verkeers- en vervoersstromen juist dicht, worden stedelijke gebieden en
leden en andere geïnteresseerden.
mainports onbereikbaar en stapelen milieuproblemen zich op.
Het jaar 2005 betekende een belangrijke stap op weg naar concentratie op de kerntaak
4
Connekt is opgericht om bij te dragen aan het omkeren van die negatieve spiraal.
van Connekt. Wij verheugen ons er op die taak in 2006 en verder steeds meer vorm en
Connekt verbindt partijen en verspreidt kennis op het gebied van mobiliteit om zo
inhoud te geven. Dat is ook hard nodig als wij mobiliteit - en in het verlengde daarvan
duurzame en betrouwbare bereikbaarheid dichterbij te brengen. In Nederland, in
welzijn en welvaart in Nederland - serieus nemen. Connekt kan en wil daarin ook de
Europa én wereldwijd.
komende jaren een spilfunctie vervullen.
Wie mobiliteit wil bevorderen, moet zelf ook mobiel en flexibel zijn. De medewerkers
Dit jaarverslag geeft inzicht in de meest in het oog springende activiteiten van Connekt
hebben hard gewerkt, enerzijds aan het zodanig versterken van het consortium
in 2005. We hopen u daarmee een beeld te geven van wat het netwerk voor ú kan
Transumo zodat dat aan het einde van het jaar zelfstandig verder kon gaan. Anderzijds
doen. Wij staan ook in 2006 graag voor u klaar!
aan het verbreden en verdiepen van het eigen mobiliteitsnetwerk. Zo kon Connekt in
2005 forse vooruitgang boeken in waar het in de kern voor bedoeld is: het leggen van
Prof. ir. R. Pieper
Drs. N. Anten
verbindingen en het verspreiden van kennis binnen het eigen netwerk en daarbuiten.
(voorzitter bestuur)
(algemeen directeur)
We zien dat dat netwerk zich voortdurend vernieuwt. Heel positief is de toetreding van
een groot aantal nieuwe leden in 2005 en de ‘upgrading’ van een aantal Regular en
Connekt
Premium Members. Daaruit blijkt een toenemend vertrouwen in de kracht en de
Delft, juni 2006
Connekt Jaarverslag 2005
Hoofdstuk 1
Connekt:
duurzaam en
dynamisch netwerk
Verbinden en verspreiden
Sinds de start in 1999 heeft Connekt al een onstuimig
de werkzaamheden van Connekt in 2005. In hoofdstuk
gedacht zouden hebben, maar die elkaar soms
2 worden die lijnen verder uitgewerkt in concrete
veel te bieden hebben. Zo ontstaan verrassende
activiteiten.
verbindingen, die leiden tot vruchtbare initiatie-
bestaan achter de rug. De eerste jaren wist Connekt,
ondersteund door de ICES/KIS-2-investeringsimpuls
ven. Door die verschillende contacten beschikt
Een duurzaam mobiliteitsnetwerk
Connekt over veel (preconcurrentiële) informatie
van het toenmalige kabinet, samen met veel partners
op uiteenlopende gebieden rond mobiliteit in
een groot aantal innovatieve projecten op het gebied
Vraaggestuurde organisatie
binnen- en buitenland. Connekt ziet het als haar
van mobiliteit van de grond te krijgen. Bij de afron-
“Als het goed gaat met onze leden, gaat het ook
taak om die informatie zo zorgvuldig mogelijk te
ding van ICES/KIS-2 in 2003 werden de organisatie en
goed met ons. Een netwerk bestaat bij de gratie van
verspreiden binnen het netwerk en daarbuiten,
werkwijze van Connekt tegen het licht gehouden. Op
het feit dat er behoefte aan is. Dat die behoefte op
waarbij ook de internationale verbinding met
basis van de in de voorgaande jaren opgedane des-
mobiliteitsgebied bestaat blijkt uit ons ledenaantal
mobiliteit steeds meer vorm krijgt.
kundigheid en ervaringen, ontstond per 1 januari
dat ook in 2005 weer groeide. Connekt stelt zich
2004 een nieuw, kleiner en slagvaardiger Connekt. In
op als een vraaggestuurde organisatie: als onze
open manier. Alle partijen die interesse hebben
de ICES/KIS-periode lag de nadruk in de werkzaam-
leden, onze relaties ons nodig hebben, staan wij
zijn welkom, er is geen ballotage. Connekt is
heden van Connekt op het starten en inhoudelijk
voor hen klaar. Zo willen we bijdragen aan het
bovendien onafhankelijk en laat niet het geluid
begeleiden van programma’s en projecten. Vanaf 2004
bouwen en verstevigen van een duurzaam netwerk
van één individuele partij horen. Het wil een plat-
concentreert Connekt zich meer en meer op haar
op het gebied van mobiliteit.”
form zijn voor bedrijven, kennisinstellingen en
netwerkfunctie. Daarbij was 2004 het jaar van de
Nico Anten, algemeen directeur Connekt
overheden, gedreven door kennis en gericht op de
• Open en onafhankelijk: Connekt werkt op een
6
omslag, de verandering. Het jaar 2005 stond in het
toepassing daarvan op het gebied van mobiliteit.
teken van consolidatie en het consequent doortrekken
Connekt heeft in 2005 veel geïnvesteerd in het
van de lijn van het verbinden van partijen en het
opbouwen, uitbouwen en verder verstevigen van een
vormen dat beklijft, dat duurzaam is. Tegelijkertijd is
verspreiden van informatie. Daarnaast zette Connekt
duurzaam netwerk op het gebied van mobiliteit. Een
zo’n netwerk dynamisch: het verandert voortdurend.
zich in 2005 in voor ITS Nederland en het
aantal kernwoorden staat daarbij centraal:
Een initiatief dat is afgerond gaat op een andere
Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer van
•
Verbinden en verspreiden: Connekt opereert als
plek verder. Nieuwe initiatieven sluiten zich aan en
Connekt/NWO. Ook verleende het diensten aan het
een spin in een web van bedrijven, kennisinstel-
zorgen weer voor verbreding en verdieping van het
consortium Transumo, dat eind 2005 in overleg met
lingen en overheden en is daardoor als geen
netwerk. Zo vernieuwt het zich, als een levend
Connekt besloot zelfstandig verder te gaan. Dit eerste
ander in staat partijen bij elkaar te brengen, die
organisme, voortdurend.
hoofdstuk geeft in hoofdlijnen een korte impressie van
daar zelf misschien in eerste instantie niet aan
Connekt Jaarverslag 2005
•
Duurzaam en dynamisch: Connekt wil een netwerk
Mycelium van de mobiliteit…
Transumo: op eigen benen
Het grootste levende organisme op aarde is een
Transumo. Dat betekende dat Connekt in het eerste
jaar bijvoorbeeld:
mycelium in de Amerikaanse staat Oregon. Een
Transitie naar duurzame mobiliteit
•
Veel investeerde in het opzetten van Transumo;
mycelium is een ondergronds weefsel, van waaruit op
In de Stichting Transmo (TRANsition SUstainable
•
Deskundigheid leverde op het gebied van vraag-
vruchtbare plaatsen paddestoelen boven de grond
MObility) werken ruim 150 publieke en private
gestuurde kennisontwikkeling, subsidieregelingen
komen. Van het mycelium in Oregon wordt geschat
partijen samen aan de kennisontwikkeling die nodig
en van het stimuleren van kennisoverdracht;
dat het 2400 jaar oud is. De omvang is 890 hectare.
is om innovatieve oplossingen op weg naar duur-
Een mycelium vernieuwt zichzelf voortdurend; als er
zame mobiliteit te kunnen ontwikkelen en toe-
niet meer voldoende voeding in de grond zit op een
passen. De werkterreinen zijn personenvervoer,
bepaalde plek, breidt het zich steeds verder uit naar
goederenvervoer en logistiek, verkeersmanagement
Onder andere dankzij de inspanningen van Connekt
de buitenkant. Zo is het in principe onsterfelijk en
en infrastructuur. Transumo richt zich niet alleen op
kon Transumo op een voortvarende manier van start
zorgt het dat op steeds uitgebreidere schaal padde-
het ontwikkelen van vernieuwende kennisprojecten,
gaan. In 2005 zette Connekt de ondersteuning aan
stoelen het licht zien. Die paddestoelen hebben weer
maar vooral ook op hoe die projecten het best in de
Transumo onverminderd voort. Connekt droeg bij-
allerlei nuttige toepassingen, bijvoorbeeld als ingre-
praktijk kunnen worden toegepast. De uiteindelijke
voorbeeld bij aan het ontwikkelen van programma’s
diënt waarmee een smakelijke maaltijd bereid kan
doelstelling van Transumo is om op termijn te
en het opzetten van een financiële administratie.
worden. Zó wil Connekt ook werken. Als een groot
komen tot een internatonaal trendsettend kennis-
Alle inspanningen waren er op gericht dat Transumo
netwerk, dat bescheiden en ‘onzichtbaar’ de voeding
netwerk op mobiliteitsgebied. De deelnemers aan
de keus kon maken zelfstandig verder te gaan. Eind
levert die nodig is om overal innovatieve mobiliteits-
Transumo hebben zelf 30 miljoen euro beschikbaar
2005 besloot Transumo, in overleg met Connekt, dat
initiatieven als paddestoelen uit de grond te laten
gesteld om de innovatieve activiteiten van het
dat moment was aangebroken. Per 16 januari 2006
komen. Een netwerk dat zichzelf steeds vernieuwt:
consortium voor een groot deel te kunnen uitvoeren.
opereert Transumo los van Connekt als zelfstandige
soms verdwijnt aan de ene kant een stukje, terwijl het
Het kabinet heeft, vanuit het subsidieprogramma
organisatie en is verhuisd naar een kantoor in
aan een andere kant juist verder groeit. Een netwerk
Bsik, ook 30 miljoen euro toegezegd. Het kennis-
Zoetermeer. Drie Connekt-medewerkers verhuisden
dat niet voortdurend zélf aan de weg timmert, maar
ontwikkelingsprogramma loopt van 2004 tot en met
mee. Waar specifieke expertise nodig is, biedt
dat ‘ingrediënten’ levert die andere partijen aanzetten
2009. De eerste projecten zijn van start gegaan in
Connekt nog ondersteuning aan verschillende acti-
tot vruchtbare, verrassende combinaties en toepas-
het najaar van 2004.
viteiten van Transumo. Al met al is Connekt er trots op
•
Publieke en private partijen bijeenbracht om deel
te nemen in Transumo.
7
singen. Met als uiteindelijk doel om te komen tot
dat de voortvarende ondersteuning aan de opzet en
duurzame en betrouwbare mobiliteit hetgeen bij-
Vanaf de start in 2004 heeft Connekt zich als partner
eerste activiteiten van Transumo ertoe hebben geleid
draagt aan de welvaart en het welzijn in Nederland.
en uitvoerder van het programma ingezet voor
dat het kennisconsortium volgroeid was en ‘het huis
Connekt: duurzaam en dynamisch netwerk
uit’ kon gaan. Daardoor ontstond bij Connekt
tegelijkertijd de ruimte voor concentratie op de
kerntaak: het verbinden van partijen en het
verspreiden van kennis.
Duurzame bereikbaarheid
Het investeren in de netwerkorganisatie leidde in
2005 tot een groot aantal activiteiten rondom de
drie Connekt-thema’s:
•
Bereikbaarheid Mainports en logistiek;
•
ICT in mobiliteit;
•
Stedelijke Bereikbaarheid en Ruimtelijke
Ordening.
8
Hoofdstuk 2 geeft een overzicht van deze activiteiten.
Connekt Jaarverslag 2005
Hoofdstuk 2
Volop activiteit
in 2005
Inleiding
Afhankelijk van de grootte, de soort activiteiten en
Zo waren in 2005 expert netwerken actief rond de thema’s:
de actieve rol die een partij wil innemen in het
•
Beprijzing;
Zoals in Hoofdstuk 1 uiteengezet heeft Connekt zich
bepalen van de thema’s en de strategie van Connekt,
•
Bestuurlijke innovatie;
in 2005 voornamelijk gericht op twee ‘hoofdtaken’:
hanteert Connekt drie soorten lidmaatschap:
•
PPS;
het ondersteunen van Transumo en het verder uitbrei-
• Funding Fathers: zij bepalen de samenstelling van
•
Mainport Nederland.
den en verdiepen van het Connekt-netwerk. In dit
het bestuur, de netwerkstrategie voor verkeer en
Hieronder een overzicht van de belangrijkste
hoofdstuk worden die taken uitgewerkt in concrete
vervoer en de inhoudelijke strategie van Connekt.
activiteiten rond deze netwerken.
activiteiten. Alle werkzaamheden waren gericht op
• Premium Members: zij adviseren over de opzet
het verbinden van partijen en het verspreiden van
van projecten en nemen onder andere deel in
Beprijzing: goed voor bereikbaarheid, milieu en
relevante kennis en informatie. Daarbij lopen de drie
‘operational committees’.
veiligheid
thema’s: Bereikbaarheid Mainports en logistiek, ICT in
• Regular Members: zij worden uit de eerste hand
Beprijzen - ook wel kilometerheffing of rekeningrijden
mobiliteit, Stedelijke Bereikbaarheid en Ruimtelijke
op de hoogte gebracht van informatie en trends
genoemd - staat al een aantal jaren in de belangstelling
Ordening, dwars door alle activiteiten heen. Dit
op mobiliteitsgebied die voor hen van groot
als een instrument om een eerlijkere verdeling van de
hoofdstuk geeft achtereenvolgens inzicht in de
belang kunnen zijn.
lasten van mobiliteit en verbetering van bereikbaarheid,
10
activiteiten op de volgende gebieden:
De verschillen in taken, bevoegdheden en rechten
milieukwaliteit en verkeersveiligheid te bewerkstelligen.
1. Expertnetwerken
tussen de leden hangen samen met de mate waarin
Eind 2004 wist het nationale platform Anders betalen
2. ITS Nederland
zij financieel bijdragen aan het netwerk. U treft een
voor Mobiliteit, onder leiding van Paul Nouwen,
3. Connekt/NWO
overzicht van de leden per 1 april 2006 in bijlage I
verschillende partijen bij elkaar te brengen in een breed
4. Internationaal
van dit jaarverslag.
gedragen eindrapport. In het verlengde daarvan heeft
5. Transumo
Connekt, in goed overleg met het ministerie van Verkeer
6. Overige activiteiten
en Waterstaat, de leden uitgenodigd om in een expert
Meedoen met Connekt
1 Expert netwerken: kennis delen en
toepassen
Connekt biedt bedrijven, kennisinstellingen, inter-
netwerk de kennis op het gebied van beprijzing te
bundelen. Parallel daaraan heeft Connekt een boekje
ontwikkeld dat de meest gestelde vragen over beprijzing
mediaire - en overheidsorganisaties op mobiliteits-
Om kennis en deskundigheid tussen bedrijven, kennis-
beantwoordt. Dát is nu het netwerken van Connekt in
gebied verschillende mogelijkheden om mee te
instellingen en overheden optimaal te delen en toe te
de praktijk: we verzamelen kennis, brengen partijen bij
denken over het beleid en/of mee te doen aan
passen, organiseerde Connekt expert netwerken rond
elkaar, verspreiden de kennis en leveren zo bouwstenen
activiteiten zoals forums en projecten.
actuele thema’s.
om die kennis op een actuele manier toe te passen.
Connekt Jaarverslag 2005
Connekt netwerkt rond beprijzing…
Bestuurlijke Innovatie: bestuurders met een brede blik
Om meer uit publiek-private samenwerking te kunnen
Connekt heeft actief een aantal gelegenheden
In 2005 is Connekt, samen met Premium Member
halen, is Connekt samen met Rijkswaterstaat en het
aangegrepen om kennis over beprijzing te
Twynstra Gudde, het Bestuurlijk Innovatienetwerk
Universitair Platform PPS de PPS-projectversneller
verspreiden:
gestart met als doel regionale bestuurders bij elkaar te
gestart. Doel daarvan is om goede PPS-initiatieven op
• Het boekje over Beprijzing is in november -
brengen om te leren van elkaars mobiliteitsoplos-
mobiliteitsgebied nóg kansrijker te maken, door ze (in
vlak voor de behandeling van dit onderwerp in
singen. Aan de hand van innovatieve cases werd
de preconcurrentiële fase) te verrijken met kennis van
de Tweede Kamer - door Connekt overhandigd
tijdens twee bijeenkomsten op 30 september en op
andere PPS-initiatieven. In 2005 is één case
aan de leden van de vaste commissie voor
2 december gediscussieerd over thema’s op het
behandeld: de ontwikkeling van de Zuidplas in de
Verkeer en Waterstaat. Ook Geert van Maanen,
gebied van mobiliteit en infrastructuur. Tijdens de
driehoek Rotterdam-Zoetermeer-Gouda. Hier ligt een
Secretaris-generaal van het ministerie van
bijeenkomsten stonden de volgende vragen centraal:
grote en complexe inrichtingsopgave voor na 2010
Verkeer en Waterstaat, en Directeur-generaal
•
Hoe kunnen we bestuurlijke processen
van bijna 4 miljard euro voor woningbouw, bedrijven-
Personenvervoer Siebe Riedstra ontvingen het
op het gebied van verkeer en vervoer
terreinen en mobiliteit. Uitgangspunt is dat de
boekje uit handen van Connekt-voorzitter
innoveren?
ontwikkeling van de Zuidplas vanaf het begin samen
•
Wat belemmert ons daarbij?
met private partijen wordt aangepakt. Eén van de
•
Hoe versnellen we onze innovatieprocessen?
conclusies uit de evaluatie van deze case is dat het
•
Hoe komen we tot een gezamenlijke agendering
Connekt-netwerk een goede rol zou kunnen vervullen
(lokaal, regionaal en landelijk)?
bij het integreren van de mobiliteit.
Roel Pieper.
11
• Connekt heeft de eigen leden ondersteund bij
hun optreden tijdens de hoorzitting in de
Tweede Kamer over beprijzing.
• Tijdens de herfstlunch van Connekt, op 30
Voor 2006 staan nog twee bijeenkomsten gepland.
november, was Paul Nouwen uitgenodigd om
De conclusies en resultaten van de bijeenkomsten
Expert netwerk Mainport Nederland: investeren in
verslag te doen van zijn ervaringen in het
worden gebundeld in handzame boekjes, zodat de
vestigingsklimaat
platform Anders betalen voor Mobiliteit en
opgedane kennis weer verder verspreiding kan vinden.
Hoe denken grote buitenlandse ondernemingen over
zijn visie te geven op mogelijkheden om
het vestigingsklimaat rond de Nederlandse mainports
beprijzing in te voeren.
PPS: goede initiatieven verrijken met kennis
- zoals Schiphol en Rotterdam - en is de combinatie
Hij daagt politiek en bedrijfsleven uit om de
‘Publiek-private samenwerking’ was een aantal jaren
van zeehaven en luchthaven belangrijk? Die vragen
‘handschoen op te pakken’ en ziet daarbij een
het toverwoord om projecten van de grond te krijgen.
staan centraal in de ‘Round Table Mainports’. Connekt
cruciale rol weggelegd voor Connekt als
Maar deze vormen van samenwerking leveren, om
brengt via dit initiatief regelmatig een aantal bij de
organisatie die kennis en partijen bij elkaar
verschillende redenen, lang niet altijd optimale
mainports betrokken partijen bij elkaar: de ministeries
brengt.
resultaten.
van VROM, EZ en VenW, ECT, Havenbedrijf Rotter-
Volop activiteit in 2005
dam, Schiphol, KLM, KPN, Deltalinqs en andere
2 ITS Nederland
geïnteresseerde Connekt-leden. De eerste Round
Table vond plaats op 31 mei 2005.
Algemeen
Het hoofdthema van ITS Nederland - ‘betrouwbare
ITS: wereldwijd…
bereikbaarheid van stedelijke gebieden’ - was in 2005
Intelligente Transport Systemen en Services (ITS) is
onderverdeeld in vijf subthema’s:
Nederland zwak in ‘zachte vestigingsfactoren’
het internationale verzamelbegrip voor de toepas-
•
Waarom is een bedrijf in Nederland gevestigd?
sing van verschillende technologieën op het gebied
hierbij om het netwerk van verkeer en vervoer te
Om inzicht te krijgen in antwoorden op die vraag,
van verkeer en vervoer. Doel daarvan is te zorgen
managen als één geheel van verkeerssystemen.
heeft Connekt een aantal interviews afgenomen
voor systemen die veiliger, efficiënter, betrouw-
Door gebruik van ITS kan dat geheel productiever,
met vertegenwoordigers (vaak uit de top van het
baarder én milieuvriendelijker zijn. De nadruk bij
efficiënter en veiliger worden ingezet.
bedrijf) van grote ondernemingen in Nederland
ITS ligt dus niet zozeer op theorie en techniek, maar
met een internationale concurrentiepositie. Uit
vooral op de toepassing daarvan in de praktijk. ITS
de interviews kwam naar voren dat de ‘harde
is een wereldwijd groeiend fenomeen. Veel landen
mende mobiliteitsproblemen aan te pakken is niet
vestigingsfactoren’ (zoals het belastingregime, de
hebben inmiddels een ITS-organisatie.
alleen optimale benutting van de huidige infra-
•
kwaliteit van de dienstverlening, de infrastructuur
Harmonisatie verkeersmaatregelen: het gaat er
Mobiliteitsinformatie Systemen: om de toene-
structuur nodig, maar ook het beïnvloeden van de
12
etc.) niet veel verschillen van die in andere
… en in Nederland
vraag door middel van verspreiding van actuele
West-Europese landen. Wél onderscheidt
ITS Nederland - opgericht in 1996 en sinds 1999
verkeers- en reisinformatie met behulp van ITS.
Nederland zich, in negatieve zin, vanwege de
een integraal onderdeel van Connekt - speelt in op
‘zachte vestigingsfactoren’ (flexibiliteit, gastvrijheid,
de economische en maatschappelijke behoeften aan
talenkennis, regelgeving, innovatiekracht etc.), die
betere mobiliteit in ons land door te streven naar
voer: er bestaat binnen het openbaar vervoer
door de bedrijven als zwak worden beoordeeld.
optimale toepassing van ICT in verkeer en vervoer.
behoefte aan het maken van gezamenlijke af-
Daarnaast blijkt dat het onderzoeksklimaat in
ITS Nederland wil op een intelligente manier
spraken over het toepassen van ITS. ITS Nederland
Nederland in orde is, maar dat het klimaat voor
gebruik maken van bestaande en nieuwe infrastruc-
streeft naar harmonisatie op alle gebieden die met
ontwikkeling nog veel beter kan. In 2006 gaat
tuur en wil daarnaast bij het grote publiek draagvlak
ITS te maken hebben, zoals bijvoorbeeld verkeers-
Connekt, in vervolg op de interviews, de bedrijven
creëren voor ITS.
lichtbeïnvloeding, reisinformatie, chipcard etc.
vragen wat er nodig is om ervoor te zorgen dat zij
in Nederland blijven investeren.
Connekt Jaarverslag 2005
•
Harmonisatie ITS-toepassingen in openbaar ver-
•
E-safety: nog altijd vallen in Europa 40.000 ver-
Mobiel’ dat in december 2005 operationeel werd en
Succesvolle Nederlandse deelname aan 12e ITS
keersdoden per jaar. De Europese doelstelling is
de innovation award won tijdens Intertraffic 2006.
Wereldcongres
om dit aantal in 2010 met 50% te verminderen.
Zie www.haaglandenmobiel.nl.
Van 6 t/m 10 november 2005 was ITS Nederland
Door de toepassing van ITS kan het aantal verkeersdoden aanzienlijk worden teruggebracht.
met een delegatie van 60 mensen goed vertegenIndustrie draagt bij aan IT-standaarden openbaar
woordigd bij de 12e editie van het ITS Wereld-
vervoer
congres in San Francisco. Ruim 7.000 verkeer- en
Beprijzing: kan bijdragen aan het eerlijker verdelen
Bedrijven kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan
vervoerexperts uit 57 landen wisselden kennis en
van de lasten van mobiliteit, een betere bereikbaar-
het tot stand komen van IT-standaarden voor het open-
ervaring uit over de nieuwste technologische
heid, verbetering van de milieukwaliteit en veiliger
baar vervoer in Nederland. Om op dat gebied concre-
ontwikkelingen op het gebied van ITS. Zoals
verkeer.
te stappen te kunnen zetten, heeft de industrie binnen
gebruikelijk was ITS Nederland ook weer
ITS Nederland een werkgroep opgericht, die werkt aan
vertegenwoordigd op de vakbeurs, gekoppeld aan
In 2005 is op al die terreinen de nodige vooruitgang
universele, open standaarden. Dat leidde in 2005
het wereldcongres. De Nederlandse stand had dit
geboekt. Hieronder een greep uit de concrete activi-
onder andere tot de eerste resultaten voor het koppel-
jaar een ‘Benelux-tintje’ door de aanwezigheid van
teiten in 2005 op het gebied van ITS.
vlak ‘Haltedisplay’. Er is een universeel, open koppel-
vertegenwoordigers van ITS België en van de
vlak gedefinieerd dat als ‘cafetariamodel’ kan worden
Europese Commissie. De ‘Dutch Evening’ aan het
toegepast voor verschillende typen haltedisplays.
einde van de eerste congresdag werd druk bezocht.
•
13
ITS Nederland adviseert Haaglanden
ITS Nederland organiseerde deze avond in
ITS Nederland was ook in 2005 als adviseur en
beheerder van een ‘dataroom’ betrokken bij de tender
Netwerken in Hannover…
samenwerking met het Nederlandse consulaat.
‘ICT in bereikbaarheid’ in de regio Haaglanden. Via
ITS Nederland nam begin juni met 24 bestuurders en
In hun speeches onderstreepten consul Madelien
deze unieke tender vraagt de overheid marktpartijen
leden deel aan het ‘ITS in Europe’-congres in
de Planque en Connekt-directeur Nico Anten het
om een innovatieve business case die voorziet in de
Hannover. Het congres - met als thema ‘ITS at the
belang van samenwerking en uitwisseling van ITS-
behoefte aan betrouwbare ‘multimodale’ reisinfor-
crossroads of European Transport’- stond in het teken
trends tussen de Verenigde Staten en Nederland.
matie voor reizigers in en naar Haaglanden. Doel is
van veiliger en effectiever gebruik van transport-
dat in deze regio een zelfstandig functionerende reis-
systemen. De Nederlandse delegatie was volop in
informatiemarkt ontstaat die het bedrijfsleven stimu-
de gelegenheid kennis te maken met de nieuwste
leert en die ook in andere regio’s toegepast kan wor-
ITS-ontwikkelingen en ervaringen uit te wisselen
den. Een concrete uitwerking van ‘ICT in bereikbaar-
met Europese bedrijven en organisaties.
heid’ is het verkeersinformatiesysteem ‘Haaglanden
Volop activiteit in 2005
Namen vertegenwoordigers van ITS Nederland
ITS Nederland houdt zich voor TRADUVEM
Bracht op 8 en 9 februari een delegatie van 15
deel aan het congres ‘Smart Moving’ in
bezig met netwerkontwikkeling en kennis-
internationale ITS-experts een tweedaags bezoek
Birmingham.
management.
En verder…
•
aan Nederland. Het accent lag op het bezoeken
•
•
Organiseerde ITS Nederland op 7 en 8 december
•
Is in het Nederlandse Traffic Message Channel
van instanties en bedrijven die actief zijn op het
een studiereis Mobiliteitsinformatie naar Parijs.
(TMC) -forum - bekend van de filemeldingen in
gebied van reis- en verkeersinformatie.
De reis - waaraan 18 verkeersexperts deelna-
navigatiesystemen - gewerkt aan een nieuwe
Presenteerde een aantal Finse experts op het
men - stond in het teken van inwinning en ver-
locatietabel voor Nederland met de toevoeging
gebied van eCall - waarbij de auto bij een onge-
spreiding van verkeersdata, samenwerking en
van de grote steden Amsterdam, Rotterdam,
val automatisch een sms-bericht stuurt naar de
nieuwe mobiliteitssystemen in de regio Parijs.
Utrecht en het Haaglanden-gebied. Daarnaast
Ging in 2005 het project TRADUVEM van start.
ontwikkelt het forum een nieuwe dienst,
ITS-workshop rond de invoering van eCall in
In TRADUVEM staan integratievraagstukken
gericht op het doorgeven van beschikbare
Nederland.
centraal rond duurzaam verkeersmanagement.
parkeerplaatsen.
112-meldkamer - de Finse aanpak tijdens een
•
•
•
Heeft ASTRIN - branchevereniging voor de Nederlandse verkeersindustrie - zich in 2005 aangeslo-
14
ACTIVITEITEN ITS NEDERLAND 2005
ten bij ITS Nederland. ASTRIN en ITS Nederland
willen de krachten bundelen om de toepassing
van uniforme informatie- en communicatietechnologie in verkeer en vervoer in Nederland te
bevorderen.
•
Kwamen tijdens bijeenkomsten van het platform
rond reisinformatie (MMI) onder voorzitterschap
van ITS Nederland in 2005 onder andere de
volgende onderwerpen aan de orde: betrokkenheid van service providers bij informatievoorziening rond calamiteiten, stand van zaken
rond nieuwe technieken zoals inwinning met
draadloze technologie en rond invoering van
regionale reisinformatie.
Connekt Jaarverslag 2005
• Binnen ITS Nederland werken publieke en private partijen aan de implementatie van ICT in verkeer en vervoer.
• ICT verbetert de mobiliteit door intelligent gebruik van bestaande en nieuwe infrastructuur met oog voor draagvlak
bij het publiek.
3 Connekt/NWO
disciplinair perspectief directe en indirecte effec-
wij naar het jaarverslag 2005 van het Stimulerings-
ten van prijsbeleid.
programma VEV, dat separaat is verschenen.
Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer
Connekt is samen met NWO uitvoerder van het
• Railway stations; interfaces between railway
Investeren in kennistransfer
Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer. Dit - door
network developments and urban dynamics:
In 2004 was het Stimuleringsprogramma VEV op de
de ministeries van Onderwijs, Cultuur en Weten-
onderzoek naar de rol van spoorwegen in de
helft van de looptijd. Dat was een mooi moment voor
schappen en Economische Zaken gesponsorde -
ruimtelijke ontwikkeling.
een ‘midterm review’, die in november van dat jaar
programma heeft een looptijd van 2002 tot en met
2006. Doel van het programma is het ontwikkelen en
uitkwam. Algehele conclusie was dat het
• Behavioural Analysis and Modelling
Stimuleringsprogramma VEV goed werkt, maar dat er
verspreiden van integrale kennis, gericht op innova-
for the design and implementation of Advanced
nog weinig kennistransfer plaatsvond. In 2005 is
tieve en evenwichtige verkeers- en vervoersoplos-
Driver Assistance Systems (BAMADAS): gericht
Connekt daar actief mee aan de slag gegaan. De
singen. Deze kennis moet uitmonden in hoogwaar-
op intelligente ondersteuning van rijtaken.
aanbevelingen uit de midterm review en de - ook in
dige, toegepaste research bij bedrijven en overheden.
Binnen het Stimuleringsprogramma worden zes
2004 uitgevoerde - zelfevaluatie zijn overgenomen en
• Travel Simulator Laboratory (TSL): de TSL kan
onder andere verwerkt in een herzien plan van aan15
onderzoeksprogramma’s uitgevoerd:
gegevens aanleveren over keuzegedrag binnen
pak voor kennistransfer. Inmiddels krijgt de kennisuit-
• Behavourial aspects of Personal Intelligent Travel
een gecontroleerde, maar dynamische omgeving,
wisseling tussen de onderzoeksprogramma’s onderling
Assistant (PITA): onderzoekt het effect van
vergelijkbaar met een laboratorium. Dit project
en tussen het gehele programma enerzijds en bedrijfs-
reisinformatiediensten op individueel reizigers-
is begin 2005 afgerond.
leven en overheid anderzijds, steeds meer vorm.
gedrag.
• Advanced multi-agent control and information
for integrated multi-class traffic networks
In totaal worden twintig projecten uitgevoerd,
En verder…
waaraan achttien promovendi en twee postdocto-
•
rale studenten werken.
Verscheen een aantal publicaties, onder andere:
-
(AMICI): ontwikkelt een methode voor een
‘Prijsbeleid vanuit een multi-disciplinair
perspectief’ MD-PIT (april);
samenhangende verkeersbeheersing voor het
Activiteiten in 2005
hoofdwegennet en het onderliggende wegennet.
Hieronder volgt een kort overzicht van de meer algeme-
ontwikkeling en stedelijke dynamiek’ Railway
ne activiteiten die Connekt in 2005 uitvoerde voor het
stations (november);
• A Multi-Disciplinary study of Pricing policies In
Transport (MD-PIT): onderzoekt vanuit een multi-
Volop activiteit in 2005
Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer. Voor inzicht
in de activiteiten per onderzoeksprogramma verwijzen
-
-
‘Stationslocaties als interface tussen spoorweg-
Jaarverslag Stimuleringsprogramma VEV
2004.
•
Sponsorde het Stimuleringsprogramma VEV het
ERSA-congres, dat in augustus plaatsvond in
4 Internationaal: grenzeloze
activiteit…
Amsterdam. ERSA staat voor ‘European Regional
•
business case rond verkeersgegevens. Daarbij zijn
afspraken gemaakt over hoe de diverse landelijke
projecten met elkaar gaan samenwerken.
Science Association’. Thema van het congres was
‘Verbinden en verspreiden’ houdt niet op bij onze
‘Land Use and Water Management in a
landsgrenzen. Integendeel: juist in het leggen van
Extr@web
Sustainable Network Society’.
verbindingen met internationale mobiliteitsnetwerken
Ook in 2005 nam Connekt weer deel in de Bench-
Organiseerde Connekt/NWO op 7 december, in
schuilt een belangrijke kracht van Connekt. Die kracht
mark group van het Extr@web-project. Dit project
samenwerking met een van de projectleiders van
wil Connekt de komende jaren meer en meer verster-
heeft als doel Europese kennis op het gebied van
Transumo, het seminar ‘Bereikbaarheid stations-
ken. Op die manier kan het netwerk voor leden en
transport centraal te verzamelen en op een gebrui-
locaties en vastgoedwaarde’. Doel van het seminar
andere geïnteresseerden steeds meer toegevoegde
kersvriendelijke manier aan te bieden aan beleids-
was om de kennis, opgedaan in één van de
waarde bieden.
makers, onderzoekers en ondernemers. Connekt zorgt
subprogramma's, te delen met bedrijfsleven en
enerzijds dat Nederlandse projecten worden opge-
overheden. De bijeenkomst had een open karakter
ERANET: succesvolle bijeenkomst
nomen in de Extr@webdatabase, anderzijds brengt
en leidde tot interessante discussies tussen
Connekt is sinds 2004 als ‘subcontractor’ van het
Connekt de kennis uit Extr@web onder de aandacht
wetenschap en praktijk.
ministerie van Verkeer en Waterstaat actief in het
van Nederlandse doelgroepen via de Extr@website.
16
project ERANET Transport. ERANET (European
Jaarcongres: kijkje in de toekomst
Research Area NETwork) is een instrument van het
Caesar: EIRAC van start gegaan
Het jaarlijkse Connekt/NWO-congres vond plaats op
Zesde Kaderprogramma van de Europese Unie. Het
De Europese Commissie wil graag de relatie tussen
22 november in Utrecht. In een plezierige sfeer werd
richt zich op samenwerking tussen nationale
onderzoek en industrie verbeteren. Daarom werkt de
gesproken over ontwikkelingen in de diverse projec-
onderzoeksprogramma’s. Die samenwerking kan
Commisie samen met ‘Technology Platforms’ (TP’s).
ten, de nog overblijvende kennisvragen én een moge-
bijvoorbeeld bestaan uit afstemming van de onder-
Deze platforms zijn opgericht vanuit de industrie om
lijk vervolg op het programma. Met name dat laatste
zoeksagenda’s in verschillende landen en/of het
de Europese Commissie van input te voorzien voor de
is van belang, omdat dit omvangrijke, integraal-
uitwisselen van programmamanagers.
opstelling van het Kaderprogramma. De TP’s bestaan
wetenschappelijke programma in 2006 afloopt.
Connekt Jaarverslag 2005
uit grote spelers uit een bepaalde industrie die met
In 2005 speelde Connekt weer een actieve rol in
elkaar de strategische onderwerpen bespreken,
ERANET Transport. Zo organiseerde Connekt op 18
waarop onderzoek gedaan zou moeten worden.
november een succesvolle bijeenkomst met deel-
Er zijn bijvoorbeeld TP’s voor de spoorwegindustrie,
nemers uit zeven West-Europese landen over de
de luchtvaart en de wegenbouw.
‘Intermodaal vervoer’ heeft een hoge prioriteit in
consortium (waar Connekt deel van uitmaakt)
•
Ondersteuning van de penvoerders bij de projecten;
Europa. De inspanningen (en budgetten) dreigen
voert het secretariaat.
•
Ontwikkelen van communicatie activiteiten (voor-
echter te versnipperen omdat er geen centrale groep
namelijk in het eerste halfjaar), bijvoorbeeld de
industriëlen is die namens de intermodale sector zijn
In de zomer van 2005 zijn diverse werkgroepen
stem laat horen. Het project Caesar heeft als doel de
ingesteld, die ieder vanuit hun eigen perspectief
oprichting van een Technology Platform voor
ideeën ontwikkelen en uiteenzetten over toekom-
volgens het projectplan, zoals dat conform de
Intermodaal vervoer te bewerkstelligen. Dat platform -
stige investeringen in Intermodaal vervoer. Connekt
Bsik-subsidieregeling was opgesteld.
met de naam EIRAC (European Intermodal Research
is secretaris van de werkgroep Logistics, die in
Advisory Council) - is in 2005 van start gegaan.
september 2005 voor het eerst bij elkaar kwam.
Connekt heeft daarin, als deelnemer in het Caesar-
Op 14 december overhandigde voorzitter Wando
project, een actieve rol gespeeld. In 2006 is Connekt
Boevé de Strategic Intermodal Research Agenda
Commisie Van Laarhoven (Bloemblad Logistiek)
verantwoordelijk voor het implementatietraject.
(SIRA) aan Joost de Bock, vertegenwoordiger van de
De Commissie Van Laarhoven is ontstaan uit het door
Europese Commissie (DG Transport en Energie). In
8de Raad voor Verkeer en Waterstaat voorgestelde
EIRAC: invent, invest and implement…
2006 wordt de agenda omgezet in een implemen-
Taskforce Logistiek en Economie en de Bloembladen
Het officiële startschot voor EIRAC klonk tijdens
tatieplan. In het najaar van 2006 is hierover een
van Verkeer en Waterstaat. Aansluitend bij het Natio-
een high-level rondetafel conferentie in Brussel op
congres gepland.
nale Innovatieplatform heeft het ministerie van
website, een congres etc.;
•
Checken of besluitvorming bij projecten verliep
6 Overige activiteiten
17
3 mei 2005 in aanwezigheid van CEO’s en mana-
Verkeer en Waterstaat, vijf 'bloembladen' ofwel
ging directors van meer dan 50 grote intermodale
terreinen waarop het innovatie wil bevorderen,
ondernemingen. Alle geledingen van het intermo-
5 Transumo
dale vervoer zijn in EIRAC vertegenwoordigd. De
ontwikkeld. Eén van die terreinen is logistiek (naast
water, lucht, bouw en verkeer). Connekt vervult de rol
missie van EIRAC is het opstellen van visie, bereik
In 2004 al stak Connekt veel tijd, kennis en deskundig-
van secretaris van de Commissie Van Laarhoven,
en inhoud van de Strategic Intermodal Research
heid in het opzetten van het kennisconsortium
onder voorzitterschap van Peter van Laarhoven (TNT).
Agenda (SIRA) voor 2020. Na het bepalen van de
Transumo. In 2005 bouwde Connekt op een zodanige
In 2005 werkte de Commissie Van Laarhoven aan de
visie en strategie zal veel aandacht worden besteed
manier voort op die activiteiten, dat Transumo aan het
analyse van de innovatiekracht van de logistiek in
aan de uitvoering: het gaat niet alleen om ‘invent’,
einde van het jaar zelfstandig verder kon gaan. De
brede zin, supply chain geheten.
maar ook om ‘invest’ en ‘implement’. Wando
Connekt-activiteiten bestonden in 2005 in grote lijnen
Boevé (ECT) is benoemd tot voorzitter van de
onder andere uit:
plenaire vergaderingen van EIRAC; het Caesar-
•
Volop activiteit in 2005
Steun bij het formuleren en opzetten van projecten;
Kennisakkoord Logistiek
het secretariaat van dit jaarlijks terugkerende evene-
En verder…
Op 1 november is de Club van Maarssen officieel van
ment, waarbij deelnemers uit de kenniswereld, het
•
start gegaan: een initiatief van overheid, bedrijfsleven
bedrijfsleven en de overheid intensief met elkaar van
30 november met spreker Paul Nouwen, twee
en kennisinstellingen met als doel de vraag te
gedachten wisselen over onderwerpen op het gebied
interessante en goed bezochte Connekt borrels:
beantwoorden hoe we Nederland schoon, veilig en
van logistiek en mobiliteit.
-
bereikbaar kunnen houden. Ook het Bloemblad
Meer informatie over de werkdagen is te vinden op
generaal van Energie en Telecom van het
Logistiek is aangesloten bij de club. Tijdens de start-
www.vervoerslogistiekewerkdagen.nl. Deze website
ministerie van Economische Zaken over
bijeenkomst op 1 november werd het Kennisakkoord
ging online in mei 2005.
slimmere inzet van ICT.
Logistiek gesloten. Dit akkoord is gericht op een hogere
Organiseerde Connekt, naast de herfstlunch op
-
Op 3 maart sprak Mark Frequin, Directeur-
Op 23 juni vertelden twee vertegenwoordigers
efficiency van goederenstromen. Het is ondertekend
Nationaal Congres Mobiliteitsmanagement
van Toll Collect en T-Systems over het per
door Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, door
een succes
1 januari in Duitsland ingevoerde tolsysteem
verschillende hogescholen en door organisaties als
Op 19 mei vond in Hilversum het tweede Nationale
LKW Maut.
EVO, TLN en KNV. Met het akkoord is voor een
Congres Mobiliteitsmanagement plaats. Het congres
periode van vier jaar het platform Kennisakkoord
werd georganiseerd door de Kennisalliantie
wetenschap, een gezaghebbend magazine met een
Logistiek van start gegaan onder voorzitterschap van
Mobiliteitsmanagement, waaraan Connekt samen met
wetenschappelijke insteek op het gebied van
Peter van der Meij. Connekt neemt het secretariaat
vijf andere partners deelneemt. In 2004 besloten deze
mobiliteit.
op zich. Het platform streeft naar:
organisaties niet langer ieder hun eigen congressen te
•
het opleiden en verder ontwikkelen van toekomst-
houden, maar jaarlijks samen één landelijk congres te
het licht zien, onder andere over beprijzing,
gerichte, integrale logistici;
organiseren.
bestuurlijke innovatie, ‘Connekting Europe’ en de
het bijdragen aan een substantiële sprong
Het congres in 2005 was zeer succesvol. Meer dan
mainports Schiphol en Rotterdam.
voorwaarts in logistieke kennis;
200 bezoekers spraken hun waardering uit voor de
het enthousiast maken van jongeren voor het
inhoud en de organisatie van het congres. De deel-
logistieke vak.
nemers hadden de keuze uit een groot aantal
•
Is Connekt uitgever van het Tijdschrift Vervoers-
18
•
•
lezingen, workshops en cases. Eén van de sprekers
Vervoerslogistieke Werkdagen
was Directeur-generaal Personenvervoer Siebe
Op 17 en 18 november vonden in conferentiecentrum
Riedstra. Hij gaf inzicht in de maatregelen die de
Bovendonk in Hoeven (Noord-Brabant) de twaalfde
Minister van Verkeer en Waterstaat gaat nemen
Vervoerslogistieke Werkdagen plaats. Connekt voerde
om mobiliteitsmanagement te stimuleren.
Connekt Jaarverslag 2005
•
Deed Connekt nog een aantal andere publicaties
Connekt
activiteiten
2006
ROLLEN CONNEKT
Verbinden
van partijen
DOMEINEN CONNEKT
Bereikbaarheid Mainports
en Logistiek
ICT in mobiliteit
Stedelijke bereikbaarheid
en Ruimtelijke Ordening
- Routing Beleidsdossiers
- Secretariaat Kennisakkoord
- Commissie Van Laarhoven
- Round Table Mainports
- ERANET
- Extr@web
- EIRAC/Caesar
- Programmabureau Logistiek
- Round Table
- Duurzame Haveninnovatie
- Expertnetwerk OLS
- eSafety
- eCall
- Platform TMC
- Kerngroep MMI
- Platform ITS in OV
- Platform multimodale
reisinformatie
- Platform GST
- Participatie ITS congressen
- Participatie Intertraffic
- ERTICO, UITP, APTA
- ITS Nationals network
- Platform RTTI
- Round Table 2020
- Round Table PPS
- Bestuurlijk Innovatienetwerk
- Stadsbox
Netwerkbijeenkomsten Connekt
- Transumo
- ICES/KIS-2
- Project Transport Effiiciënte
Economie
Verspreiden
van
informatie
Borrels
Lunches
Jaarcongres
Studiereizen
- Traduvem
- Tender Swing Haaglanden
- ICT en maatschappelijke
sectoren
- IPC ITS World Congress
- Anders betalen voor Mobiliteit
- 2nd opinion DVM
Rijkswaterstaat
- Nationaal Datawarehouse
Seminars
Workshops
- Connekt/NWO
Stimuleringprogramma VEV
Communicatiemiddelen divers Digitale nieuwsbrief www.connekt.nl A6 publicaties
Volop activiteit in 2005
19
20
Connekt Jaarverslag 2005
Bijlage I
Wie is wie
bij Connekt?
Wie is wie bij Connekt? (per 01-04-2006)
Bestuur
• Prof. Ir. R. Pieper (voorzitter)
• Ir. P.C. Esmeijer, waarnemer namens ministerie
van Verkeer en Waterstaat
• J.H.M. van Kleef, Vialis
• J.P.M. Koemeester, Siemens Nederland
• Prof. Drs. J.W. Lintsen, waarnemer namens
ministerie van Verkeer en Waterstaat
• Mw. C.M. van der Zalm-van Geen, KPN
22
Raad van Toezicht
• Prof. Ir. W. Dik (voorzitter)
• Mw. Mr. A.H. Brouwer-Korf, Gemeente Utrecht
• Prof. Drs. G.J. Cerfontaine, Schiphol Group
• Vacature, KPN
• Ing. M.C.J. van Pernis, Siemens Nederland
• Ir. E.J. Riedstra, ministerie van Verkeer en
Waterstaat
• Drs. P.F.M. Schuyt, LogicaCMG
• Drs. M.G.H. Verhagen, ministerie van Economische
Zaken
• Mr. F.W.C.Th. de Zeeuw
Bureau
• Nico Anten, algemeen directeur
• Daniëlle de Bruin, programmamanager
• Marleen Hoevenaren, planning & control
• Machteld Leijnse, programmamanager
• Frank Melcherts, manager bedrijfsvoering
• Paul Potters, programmamanager ITS Nederland
• Linda Rijnbeek, financiën
• Hanny Swart, secretaresse
• Esther de Waard, PR & communicatie
ministerie van Verkeer en Waterstaat
• Gerard Alink, programmamanager
*
Connekt Jaarverslag 2005
Overzicht Funding Fathers
• ECT
• Havenbedrijf Rotterdam
• KPN
• Ministerie van Economische Zaken
• Ministerie van Verkeer en Waterstaat
• Siemens Nederland
• Vialis
Overzicht Premium Members
• Heijmans
• LogicaCMG
• RDW
• Schiphol Group
• Twynstra Gudde
Overzicht Regular Members
• ACIS
• ANWB
• Arriva
• ARS T&TT
• ASTRIN*
• Boer & Croon
• BOVAG
• Capgemini Nederland
• DHV
• Ecorys Nederland
• EDS Nederland
• Falkplan-Andes
• Goudappel Coffeng
• HTM
• IBM Nederland
• Imtech Infra
• InTraffic
• ITIS Holding
• Kapsch TrafficCom
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kuehne + Nagel
Leaseplan
Mobycon
MX Advies
NAVTEQ
NEA
NHTV
Peek Traffic
Pon Holdings
Provincie Noord-Brabant
Provincie Utrecht
Provincie Zuid-Holland
Rabobank
RAI Vereniging
Reisinformatie Groep
RET
Stadsgewest Haaglanden
SWOV
Technolution
TeleAtlas
TNO
TPA
TRAIL
T-Systems
Overzicht Partnerorganisaties
• ERTICO
• UITP
• ITS Nationals
• APTA
• EIA
• ERA-NET
• Extr@web
• eSafety
• EIRAC
Tot de branchevereniging Astrin behoren: Alcatel Telecom Nederland B.V. - Brimos B.V. Wegbebakening - Erdi Wegbebakening B.V. - GTI Industriële Service Noordwest bv - GTI Infra B.V.
Ko Hartog Verkeerstechniek B.V. Heijmans Technische Infra B.V. - HOMIJ Technische Installaties B.V. - Imtech Nettenbouw B.V. - PME Oreel B.V. - Peek Traffic B.V. - Saft Power Systems B.V.
Schmit Parkeersystemen B.V. - Siemens Nederland N.V. TEC Traffic Systems B.V. - TPA traffic & parking automation B.V. - Tyco Integrated Systems B.V. - Verenigde VTN Bedrijven B.V. - Van
den Berg Infrastructuren - Vialis Verkeer & Mobiliteit B.V. - Zelisco.
Bijlage II
Kentallen en
financiën 2005
Kentallen en financiën 2005
Aantal medewerkers
1-4-2006
1-4-2005
91
121
Aantal medewerkers (FTE) 7,92
10,62
Aantal leden
1-4-2006
1-4-2005
• Funding Fathers
7
7
• Premium Members
5
4
• Regular Members
45
30
Overzicht leden
1-4-2006
• Publiek
8
• Privaat
44
• Kennisinstellingen
3
24
1
2
Totaal
55
Omzet in euro
2005
Omzet leden
600.000
Projectomzet
1.100.000
Totaal
1.700.000
inclusief 1 (0,9 fte) detachering vanuit het ministerie van Verkeer en
Waterstaat
inclusief 2 (1,5 fte) detachering ten bate van Transumo en 1 (0,9 fte)
detachering vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat
Connekt Jaarverslag 2005
Connekt Ledenlijst 2006
TRAIL
T-SYSTEMS
TRAIL is de Nederlandse onderzoekschool op het gebied van Transport, Infrastructuur en
Satellic is expert op het gebied van satellietondersteunde toltechnologie
Logistiek met drie kernactiviteiten: het verzorgen van topopleidingen, het doen van toponder-
Satellic Traffic Management GmbH (Satellic) is wereldwijd leider op het gebied van de techno-
zoek en het realiseren van kennisoverdracht en –uitwisseling. In dit kennisinstituut werken de
logie en de dienstverlening voor het opzetten en bedrijven van elektronische tolsystemen die
Technische Universiteit Delft, de Erasmus Universiteit Rotterdam, de Rijksuniversiteit Groningen,
met satelliettechnologie (GPS, Galileo) werken. Het bedrijf houdt zich bezig met de techno-
de Universiteit van Twente en Radboud Universiteit Nijmegen samen aan fundamenteel en
logische verderontwikkeling van het door Toll Collect in Duitsland ingevoerde pioniersysteem.
toegepast wetenschappelijk onderzoek. Veertien faculteiten (economie, techniek, bedrijfs- en
Als dochteronderneming van T-Systems forceert Satellic de internationale uitbreiding van deze
bestuurswetenschappen en mens- en maatschappijwetenschappen) realiseren een sterke bun-
nieuwe technologie om tol te heffen.
deling van krachten. Momenteel zijn in TRAIL circa 200 onderzoekers, van wie 80 promovendi,
actief. TRAIL is vanaf 1997 door de Koninklijke Nederlandse Academie van Wetenschappen-
Toegesneden op de specifieke eisen van het land waarin het systeem wordt geïmplementeerd
officieel erkend als onderzoekschool.
biedt Satellic:
•
TRAIL biedt plaats aan afgestudeerd toptalent, en aan hen met onderzoekservaring bij bedrijven
en overheden om onderzoek te doen én te promoveren. Onderzoekers vinden bij TRAIL een
technologie;
•
inspirerende omgeving waarin zij de kans krijgen om complexe problemen multidisciplinair te
lijf te gaan. TRAIL onderzoekers zijn actief op kennisgebieden als keuzegedrag, multi-actor
gedrag, beleidsanalyse, geavanceerde optimalisatie, simulatie en analyse technieken (microsimu-
het opzetten en bedrijven van elektronische tolsystemen met behulp van satelliethet opzetten en managen van exploitatiemaatschappijen voor elektronische tolsystemen
(technologie-onafhankelijk);
•
de technologische vooruitgang, d.w.z. migratie van microgolf en automatische
nummerplaatherkenning naar satelliettechnologie.
43
late, intelligente agenten, genetische algoritmen) en systeemontwerp en - analyse (complexe en
gedistribueerde systemen). Toepassingsgebieden zijn onder meer dynamisch verkeersmanage-
In nauwe samenwerking met de verkeerspolitieke beslissers van een land gaat de dienstverlening
ment en reistijdvoorspelling, optimalisering van logistieke diensten en openbaar vervoerdiensten,
van Satellic veel verder dan alleen het leveren van de techniek; zij structureren het volledige
bestuurdersondersteunende systemen en beslissingsondersteuning bij infrastructurele projecten.
proces van de systeeminvoering tot en met de uiteindelijke tolheffing. De onderneming combineert haar technologische expertise met de omvangrijke ervaring die zij heeft opgedaan bij het
Voor meer informatie:
invoeren en bedrijven van het allereerste satellietondersteunde tolsysteem ter wereld, dat op
Bel 015-278 60 46
1 januari 2005 met succes in Duitsland werd geïntroduceerd. Dit succesmodel wordt tegen-
[email protected]
woordig door Toll Collect in opdracht van het Duitse Bundesministerie van Verkeer op de Duitse
autosnelwegen bedreven voor vrachtwagens vanaf 12 ton totaalgewicht. T-Systems is één van de
www.rstrail.nl
belangrijkste partnerbedrijven en systeemleveranciers van Toll Collect (www.satellic.com).
www.t-systems.nl
Satellic board members
Thomas Pferr en Jens-Uwe Holz
(van links naar rechts)
Regular members
TNO
TNO
TNO maakt kennis toepasbaar voor de praktijk en draagt daarmee bij aan het innovatieve vermogen
Integrale oplossingen voor mobiliteitsproblemen
van overheden, bedrijfsleven in binnen- en buitenland en maatschappelijke en internationale
Het mobiliteitsprobleem wordt steeds nijpender. TPA ziet het als een uitdaging om systemen en
organisaties. TNO beschikt daartoe over een breed pakket van producten en diensten. De expertise
diensten te ontwikkelen die de mobiliteit gunstig beïnvloeden. Hoogwaardige systemen met
van de circa 4.700 TNO-medewerkers is gebundeld in vijf kerngebieden:
toepassing van de nieuwste en meest intelligente technologie. Het doel is helder: een goede
•
TNO Kwaliteit van Leven
doorstroming van het verkeer, met goed geïnformeerde weggebruikers en als het even kan
•
TNO Defensie en Veiligheid
zonder congestie. Het gaat hierbij niet enkel om afstemming van technische systemen, ook
•
TNO Industrie en Techniek
bestuurlijk en verkeerskundig zijn er vele factoren om rekening mee te houden. Dit stelt hoge
•
TNO Bouw en Ondergrond
eisen aan verkeerskundige expertise en te gebruiken instrumenten, en TPA is in staat hieraan te
•
TNO Informatie- en Communicatietechnologie
voldoen. Alles bij elkaar, gaat het om een intelligent samenspel van maatregelen, die ook nog
Verkeer en Vervoer bij TNO combineert voertuigtechnische expertise, brede ervaring met ICT-toepas-
eens begrijpelijk en geloofwaardig zijn voor de verkeersdeelnemers. Dat is, in de overtuiging
singen, kennis van bestuurdersgedrag en kennis van het verkeerssysteem in de maatschappelijke
van TPA, de essentie van DVM.
context, waaronder leefbaarheid en ruimtebeslag. Hiertoe beschikt Verkeer en Vervoer over de
expertise en ervaring van ruim 400 medewerkers van verschillende onderdelen van TNO. Zo
TPA levert realistische oplossingen voor het mobiliteitsvraagstuk in Nederland. De medewerkers
kunnen we goede adviezen en slimme producten leveren waarin beleidsmatige, gedragsmatige en
van TPA werken continu aan verdere verbetering van de producten. Binnen het bedrijf wordt
technologische aspecten zijn geïntegreerd.
fors geïnvesteerd in research & development, met name naar aanleiding van vragen en wensen
van de opdrachtgevers. Zo blíjft TPA in staat om state-of-the-art technologie op een professionele
42
Belangrijke expertisegebieden zijn:
manier te combineren met verkeerskundige know-how en locatiegebonden kennis en kunde.
•
Intelligente voertuigen en wegen
•
Vitale mobiliteit en betrouwbare logistiek
TPA traffic & parking automation is leverancier van producten en diensten op het gebied van
•
Schoon en veilig verkeer
Traffic, Parking en IMS (Intelligent Mobility Services).
In verband met de snelle en brede ontwikkeling van wetenschap en techniek en het mondiale karakter
van allerlei kennis- en productstromen werkt TNO nauw samen met universiteiten en kenniscentra in
binnen- en buitenland en met research-afdelingen van grote bedrijven. Verkeer en Vervoer is ook
aangesloten bij belangrijke Europese organisaties als ERTICO, ECTRI en EARPA. Zo houden we onze
kennis up-to-date en kunnen we onze klanten betere antwoorden geven op hun vragen.
Voor meer informatie:
TNO Verkeer en Vervoer
Van Mourik Broekmanweg 6
Postbus 49
2600 AA Delft
Tel (015) 269 68 78
Fax (015) 269 77 82
[email protected]
www.tno.nl
Connekt Ledenlijst 2006
www.tpa.nl
TECHNOLUTION
TELEATLAS
Technolution is een innovatief projectbureau in de technische automatisering. Technolution
Bedrijfsoverzicht
neemt klanten zorg uit handen op het gebied van complexe technologische vraagstukken. Wij
Tele Atlas werd in 1984 opgericht en is wereldwijd een toonaangevende leverancier van digitale
realiseren technische oplossingen voor intelligente transportsystemen (ITS) op het gebied van:
kaarten en dynamisch geografisch materiaal voor tal van navigatiediensten, location-based
•
Traffic management
services, georuimtelijke producten en databaseoplossingen. De database van Tele Atlas geeft een
•
Road pricing
uiterst nauwkeurig beeld van het huidige stratennet en maakt stapsgewijze navigatie mogelijk op
•
Enforcement
de meeste Europese, Amerikaanse en Canadese wegen. Door de compatibiliteit met de belang-
•
In-vehicle telematics
rijkste navigatiesystemen en het open systeemdesign vormt de technologie van Tele Atlas wereld-
Technolution biedt integrale oplossingen. Wij streven bij onze oplossingen naar die combinatie
wijd de kern van consumententoepassingen en business-to-business applicaties. Van logistiek en
van technologische mogelijkheden en standaarden, die de beste performance levert. Wij voeren
marketing tot traffic en fleet management: in bijna elke sector van de business- en consumenten-
al onze projecten in Gouda uit. Hierdoor kunnen onze 90 medewerkers optimaal van elkaars
wereld van vandaag heeft Tele Atlas een reputatie opgebouwd als erkend pionier en marktleider
kennis en kunde profiteren.
in digitale cartografie. Voor meer informatie kunt u www.na.teleatlas.com (Noord-Amerika) of
www.teleatlas.com (Europa) raadplegen.
Van concept t/m implementatie
Om onze klanten optimaal van dienst te kunnen zijn, bieden wij het volgende dienstenpakket,
Hoofdkantoor
afgestemd op de vraag van de klant. Dit varieert van advies & specificatie, design & build, systeem-
Maatschappelijke Zetel Europa
en productrealisatie, teksten & certificeren, beheer & onderhoud tot life cycle management.
Moutstraat 132
B-9000 Gent België
Projecten
+32-9-244-8811
Wij hebben een groot aantal projecten op het gebied van ITS gerealiseerd. Een aantal
voorbeelden van projecten waaraan wij hebben gewerkt, zijn:
Maatschappelijke Zetel Noord-Amerika
•
In-car beloningsysteem voor goed rijgedrag
11 Lafayette Street
•
In-car systeem voor infotainmentdiensten
Lebanon, NH 03766
•
Weigh In Motion
+603-643-0330
•
Kilometerheffing / Rekeningrijden
•
Trajectcontrole
•
Lusdetectie voor inwinning
van verkeersinformatie
•
Landelijke systeemarchitectuur
voor verkeersbeheersing
•
Boss-online voor
beslisondersteuning in
verkeerscentrales
•
Signalerings- en
monitoringssystemen
www.technolution.nl
Regular members
www.teleatlas.com
41
STADSGEWEST HAAGLANDEN
SWOV
Stadsgewest Haaglanden
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV doet al meer dan 40 jaar
In het Stadsgewest Haaglanden werken 9 gemeenten samen aan taken op het gebied van
fundamenteel en anticiperend onderzoek naar verkeersveiligheid en fungeert als kennis- en
verbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio en aan de ruimtelijke en
informatiecentrum op dit gebied. Hiermee is de SWOV uitgegroeid tot hét Nederlands weten-
economische ontwikkeling van het gebied. In alfabetische volgorde gaat het om de gemeenten
schappelijk onderzoeksinstituut voor de verkeersveiligheid. Met behulp van wetenschappelijke
Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk,
kennis wil de SWOV bijdragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid.
Wassenaar, Westland en Zoetermeer.
De SWOV is inhoudelijk onafhankelijk en streeft bij de uitvoering van haar werk naar interdisciHaaglanden heeft verschillende projecten lopen op het gebied van mobiliteit, waarbij ICT-middelen
plinaire samenwerking, zowel intern als met kennisinstellingen in binnen- en buitenland.
een belangrijke rol spelen.
Onderzoek van hoogwaardige kwaliteit en de toepassingsmogelijkheden van de resultaten in de
praktijk staan bij de SWOV centraal. In het kader van het planbureauonderzoek stelt de SWOV
ICT in bereikbaarheid
periodiek toekomstverkenningen en balansen op over ontwikkelingen van de verkeersonveiligheid.
Een belangrijk project is ICT in bereikbaarheid. Dit heeft tot doel de (beleving van) mobiliteit in de
regio te verbeteren. Haaglanden Mobiel is een uitwerking van dit project. Het informeert reizigers in
Vanuit haar visie op de bevordering van de verkeersveiligheid neemt de SWOV deel aan het
en van en naar de regio Haaglanden over de actuele situatie op de weg. De belangrijkste noviteit is
maatschappelijk debat en de voorbereiding van beleidsvorming. Op basis van kennis uit
dat Haaglanden Mobiel ook verkeersinformatie over niet-snelwegen geeft. In 2006 heeft het project
onderzoek brengt de SWOV gevraagd en ongevraagd adviezen uit.
de Innovation Intertraffic Award gewonnen in de categorie Verkeersmanagement.
40
Een essentiële taak is het uitdragen van kennis en verstrekken van informatie aan een ieder die
Dynamische Reisinformatie in het Openbaar Vervoer
zich beroepsmatig bezighoudt met verkeer en verkeersveiligheid in binnen- en buitenland. De
Het Stadsgewest is verder verantwoordelijk voor de plaatsing en het onderhoud van dynamische
kennisbank op de SWOV-website (www.swov.nl) is voor iedereen toegankelijk. Bij de SWOV is
reizigersinformatieborden bij haltes en stations. Deze informatieborden zorgen voor snellere
veel gekwalificeerde en bruikbare kennis aanwezig, die afkomstig is uit eigen en door anderen
informatie naar reizigers over verstoringen, calamiteiten en alternatief vervoer. Bovendien levert
verricht onderzoek, zowel nationaal als internationaal.
het betere managementinformatie op over de uitvoering van de dienstregeling door OV-bedrijven.
Momenteel is het Stadsgewest bezig met de ontwikkeling van een toepassing van dynamische
reizigersinformatie voor individueel gebruik via mobiele telefonie en internet.
Dynamisch Verkeersmanagement (DVM)
Het Stadsgewest maakt zich tot slot sterk voor de inzet van ICT-toepassingen om het verkeer te laten
doorstromen. Samen met gemeenten en andere wegbeheerders wordt momenteel gewerkt aan een
visie op DVM, waarbij DRIPS (elektronische panelen met
dynamische reisinformatie) op het wegennet een
belangrijke rol spelen.
www.haaglanden.nl
Connekt Ledenlijst 2006
www.swov.nl
REISINFORMATIEGROEP
RET
REISinformatiegroep: snelweg naar mobiliteitsgegevens
De RET
REISinformatiegroep verstrekt jaarlijks zo'n 45 miljoen geïntegreerde en up-to-date openbaar
De RET brengt elke dag ruim 600.000 reizigers snel en veilig naar hun bestemming. Een fijn-
vervoer reisadviezen van deur tot deur. Dat gebeurt onder meer via 0900-9292, www.9292ov.nl
mazig netwerk van bus-, tram- en metrolijnen zorgt voor een optimale bereikbaarheid binnen de
en via tal van mobiele diensten. Daarnaast levert REISinformatiegroep ook diensten en produc-
regio Rotterdam. De RET werkt aan diverse projecten (TramPlus, RandstadRail, Rotterdam CS en
ten voor de zakelijke markt. REISinformatiegroep geeft hierdoor makkelijk toegang tot informatie
de OV-chipkaart) om het openbaar vervoer in de regio uit te breiden en te verbeteren.
op het gebied van alle vervoerders en vormen van openbaar vervoer en sinds kort ook op het
gebied van reistijdvergelijking auto/OV en parkeren in Nederland. Dankzij innovatieve
De RET is een gemeentelijk vervoerbedrijf en verzelfstandigt per 1 januari 2007. De TramPlus-
hulpmiddelen zijn al deze gegevens uitermate geschikt voor toepassingen in beleidsgebieden
lijnen geven een impuls aan het regionale tramnet voor de toekomst. Uitgangspunt hierbij is de
van verkeer en vervoer, mobiliteitsmanagement, HRM en marketing.
wens van de reiziger. Het verhogen van het reiscomfort en een betrouwbaar vervoersysteem
staan voorop.
Met gegevens uit de unieke database is mobiliteit makkelijker te plannen, meten, vergelijken,
vergoeden, controleren en beheersen. REISinformatiegroep levert diensten aan o.a. de volgende
RandstadRail verbindt in 2008 de stadscentra van Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Dit is
bedrijven: ABN-Amro, Amsterdam Airport Schiphol, Funda, Falkplan-Andes, Gouden Gids, ING,
nodig omdat tussen deze steden nieuwe VINEX-locaties en bedrijventerreinen verschijnen. De
maar ook aan het rijk en verschillende overheden. REISinformatiegroep vult dagelijks ook tele-
RET werkt in opdracht van de Stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam samen met het
tekstpagina 755.
stadsgewest Haaglanden aan deze hoogwaardige vorm van openbaar vervoer, genaamd lightrail.
Het station Rotterdam Centraal en de stationsomgeving ondergaan de komende jaren een
www.9292ov.nl
complete metamorfose. Er komt een nieuw metrostation voor RandstadRail. Het huidige station
wordt ingrijpend vernieuwd. Dit is nodig omdat het aantal reizigers blijft groeien.
De RET introduceert in 2006 samen met Connexxion als eerste in Nederland het OV-chipkaartsysteem. Een makkelijk eerlijk en slim systeem, waarbij de klant betaalt per gereden kilometer. De introductie start met toegangspoortjes en de OV-chipkaart in de metro. De OV-chipkaart wordt uiteindelijk het nieuwe betaalmiddel voor al het openbaar vervoer in Nederland.
Het is een initiatief van de vijf grootste vervoerders in Nederland: RET, Connexxion, NS, HTM en
GVB. In de regio Rotterdam wordt de OV-chipkaart het eerst geïntroduceerd. Eind 2007 vervangt
de OV-chipkaart alle treinkaartjes, abonnementen en strippenkaarten.
www.ret.nl
Regular members
39
RABOBANK
RAI VERENIGING
Rabobank en duurzame mobiliteit
De RAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten, importeurs en grossiers van
Op het terrein van duurzame mobiliteit combineert de Rabobank drie van haar kerncompeten-
wegvervoermiddelen en automotive producten. De vereniging is door een hoge representativiteit
ties: haar betrokkenheid in de mobiliteitssector, het ontwikkelen en toepassen van innovatieve
in de verschillende productgroepen en door haar kennis dé gesprekspartner op mobiliteitsgebied
virtuele bancaire producten (o.a. mobiele betaalmiddelen), en haar leidende positie op het
in Nederland. Binnen de RAI Vereniging zijn de leden ondergebracht in vijf, productgeoriënteer-
gebied van duurzame ontwikkeling en emissiereducties. Wij willen graag een bijdrage leveren
de afdelingen: Auto; Autovak; Fietsen, Gemotoriseerde Tweewielers en Speciale Voertuigen.
aan het terugdringen van de negatieve effecten van het mobiliteitsgebruik, zowel maatschap-
Lobby is de kern van de activiteiten. Dankzij de unieke positie beschikt de RAI Vereniging over
pelijk als economisch.
een groot netwerk in binnen- en buitenland. De grote bekendheid van de RAI Vereniging is
onder meer afkomstig van de verenigingstentoonstellingen als AutoRAI, FietsRAI en Bedrijfs-
Op dit moment is de Rabobank onder andere betrokken bij de proef “spits mijden”, die de effec-
autoRAI. Al die evenementen vinden plaats in Amsterdam RAI, waarvan de vereniging groot
ten van positieve prikkels op spitsvermijdend gedrag zal onderzoeken. De reden dat wij belang
aandeelhouder is.
hechten aan dit onderzoek is dat de verwachting is dat positieve prikkels in combinatie met met
beprijzen (negatieve prikkel) een bestendiger effect hebben op verkeersgedrag dan uitsluitend
De RAI Vereniging is opgericht in 1893, eerst als de Nederlandse Vereniging Rijwiel Industrie RI
negatieve prikkels. Deze verwachting is gebaseerd op gedragsonderzoek op andere terreinen.
en vanaf 1899 als Rijwiel- en Automobiel Industrie RAI. In het kantoor van de vereniging te
Amsterdam werken 30 mensen. Naast aandeelhouder van Amsterdam RAI is de vereniging ook
Verder zijn wij trekker van het werkgeversinitiatief Haaglanden dat het autogebruik in de spits in
één van de aandeelhouders van het RDC Datacentrum BV te Amsterdam.
de regio Haaglanden met 6% moet reduceren. Verder speelt de Rabobank een actieve rol in de
38
totstandkoming van “Anders betalen voor Mobiliteit”.
In het verleden was Rabobank onder andere betrokken bij de voorbereiding van twee grote
overheidsoperaties met betrekking tot vermindering van de verkeerscongestie: Kilometerheffing
en Rekeningrijden. Daarnaast heeft de Rabobank veel ervaring met publiek-private samenwerking (PPS), bijvoorbeeld als financier van de PPS’en HSL-Zuid en Delfluent.
Contactpersoon Rabobank Nederland
Tom Gerritsen
[email protected]
www.rabobank.nl
Connekt Ledenlijst 2006
www.rai-vereniging.nl
PROVINCIE UTRECHT
PROVINCIE ZUID-HOLLAND
Wat doen wij?
De provinciale visie gaat uit van de wensen van reizigers en bedrijfsleven. Goede bereik-
Utrecht is één van de twaalf provincies van Nederland en bestaat uit 29 gemeenten. Zoals de
baarheid in Zuid-Holland is noodzakelijk om de aanjaagfunctie die Zuid-Holland van de
Rijksoverheid Nederland bestuurt, zo heeft ook de provincie een eigen bestuur. Grofweg hebben
Nederlandse economie vervult, op gang te houden. De haven Rotterdam, het agrocomplex en
provincies twee soorten taken. Zij houden aan de ene kant toezicht op gemeentebesturen en
kenniscluster zijn voorbeelden van belangrijke economische pijlers. De internationale routes
regelen daarnaast zaken onder meer op het gebied van ruimtelijke ordening, milieu, veiligheid,
voor personen- en goederenverkeer moeten de internationale concurrentiekracht van de
zorg, economie en cultuur. Het werkterrein van de provincie is breed en divers. Het Provincie-
Randstad versterken. De provincie Zuid-Holland streeft naar een bereikbaarheidsniveau voor
bestuur is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de aanleg en onderhoud van provinciale wegen,
vooral het verstedelijkte deel van de provincie “de Zuidvleugel” dat aansluit bij het voorgestane
zoals de N227 van Cothen naar Amersfoort. Maar ook houdt de provincie zich bezig met
internationale vestigingsklimaat. Naast personenvervoer heeft goederenvervoer dus een
cultuur en onderwijs. Of bijvoorbeeld met de verdeling van woningen, groen en bedrijven-
bijzondere plaats in het verkeersbeleid in Zuid-Holland. Voor het komende decennium wordt
terreinen over de provincie. Van alles wat we doen, wil de provincie de resultaten duidelijk
een aanzienlijke - nauwelijks te beïnvloeden- groei verwacht. De provincie zet daarom in op het
aan de burgers tonen. Inwoners van de provincie Utrecht moeten profijt hebben aan dat wat
stimuleren van vervoer over water/spoor en het spreiden van vrachtverkeer over de infrastructuur
het provinciebestuur bedenkt en uitvoert; zij hebben hen immers zelf rechtstreeks gekozen.
en in de tijd. Hierbij nemen overslagvoorzieningen tussen de verschillende transportwijzen een
belangrijke plaats in.
Dichterbij dan u denkt
De provincie is dichterbij dan u denkt. Er wordt nagedacht over ruimtelijke ontwikkeling, verkeer
De provinciale visie gaat uit van een netwerkbenadering. Het systeem als geheel moet zo effi-
en mobiliteit, we werken met veel gemeentes en instellingen aan veiligheid, we zorgen voor
ciënt mogelijk functioneren. Daarbij speelt ook het begrip “selectieve bereikbaarheid”. Dit
water en milieu, economie, welzijn en cultuur. Een aantal zaken kunt u zien, zoals de provinciale
betekent dat kwaliteitseisen per deelgebied worden gehanteerd, die aansluiten bij de karakte-
wegen en de fiets- en wandelpaden. Andere dingen, daar merkt u waarschijnlijk niet direct iets
ristieken van een gebied. Voor de bereikbaarheid van de landelijke gebieden in het Groene Hart
van. Het terugdringen van de wachtlijsten in de jeugdzorg, bijvoorbeeld. Heel belangrijk, maar
en de Zuid-Hollandse eilanden is de auto bijvoorbeeld van essentiële betekenis. Stedelijke cen-
niet direct zichtbaar. De provincie bemoeit zich ook met de vraag waar de windturbines komen
tra en knopen stellen in het algemeen hogere eisen aan de bereikbaarheid dan landelijke gebie-
te staan om windenergie te winnen. Er wordt in de gaten gehouden of de stand is van het
den, maar kennen andere prioriteiten voor wegen en openbaar vervoer dan andere gebieden.
grondwater in orde is en of het zwemwater geen ziektes bevat. En we doen nog veel meer.
Ook aansluiting op het internationale netwerk is een belangrijke voorwaarde. Immers de
www.provincie-utrecht.nl
Provincie Zuid-Holland acht het garanderen van een bereikbaarheidsniveau behorend bij een
(intern) nationaal vestigingsmilieu van groot belang.
Specifiek voor goederenvervoer
speelt daarbij de ontsluiting
van de zogenaamde
Greenports (agro-clusters).
www.zuidholland.nl
Regular members
37
PEEK TRAFFIC
PROVINCIE NOORD-BRABANT
Peek Traffic BV over verkeersstromen…
Visie op Dynamisch Verkeersmanagement
Verkeer is vloeibaar. Een constante stroom die onderhevig is aan voortdurende veranderingen.
DVM staat voor: een betrouwbare reistijd, veilig verkeer, een leefbaar Brabant. Daarnaast draagt
Sterker nog: onze hele samenleving zit in een stroomversnelling. Stedelijke en regionale netwer-
DVM substantieel bij aan het beeld van een innovatieve Provincie.
ken breiden zich razendsnel uit, de communicatie-technologie vernieuwt zich in hoog tempo,
In de visie DVM zet de Provincie in op drie ontwikkelpaden:
het aantal reizigers groeit met de dag en vraagt om steeds betere informatie en ook het goede-
1
een traject van kruispunten van één wegbeheerder. Projectvoorbeelden: Tovergroen (langer
van een ononderbroken doorstroming van verkeer toeneemt.
groen voor het vrachtverkeer) en Dynamische Snelheidsinformatie (DSI). Bij DSI krijgt de
De mensen van Peek ontwikkelen en implementeren innovatieve systemen, die concrete capa-
weggebruiker te zien wat zijn actuele snelheid is. De visie DVM stelt als doel dat in 2010
citeitsoplossingen bieden voor de stijgende mobiliteitsdruk op de Europese wegen. Systemen die
stedelijke, regionale en nationale netwerken met elkaar integreren. Jarenlange ervaring heeft ons
DVM verankerd is binnen de provinciale wegbeheerdersorganisatie.
2
Netwerkmanagement op het Brabantse wegennet: hierbij gaat het om het ‘managen’ van het
geleerd dat vooral veiligheid en voorspelbaarheid daarbij steeds de belangrijkste vertrekpunten
verkeer op het gehele wegennetwerk. Het verkeer wordt geleid via wegen van verschillende
vormen. Wij ontwikkelen deze systemen niet op eigen houtje, maar in nauw en voortdurend
wegbeheerders. De ontwikkeling van een gezamenlijke verkeerscentrale is hierbij een
overleg met alle betrokken partijen. Zo stijgt onze know-how. En kan het verkeer optimaal
belangrijk project. Als doel is gesteld dat in 2013 operationeel netwerkmanagement door de
blijven stromen.
gezamenlijke wegbeheerders gemeengoed is.
3
36
Lokaal DVM op provinciale wegen: dit zijn DVM-maatregelen op één lokaal kruispunt of
renvervoer blijft sterk toenemen. Logisch gevolg van dat alles is, dat ook het economisch belang
Intermodaal reisadvies voor de Brabantse reiziger: de reiziger krijgt thuis of onderweg een
Peek Traffic B.V. is een dochtermaatschappij van Peek Holding Corporation. Wereldwijd worden
individueel reisadvies; met welk vervoermiddel kan hij/zij zich op dat moment het beste
innovatieve systemen voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevordering ontwikkeld, geprodu-
verplaatsen. Een voorbeeld is dat je het advies op je PDA krijgt om na 2 afslagen op de
ceerd, geleverd en onderhouden. Vanuit de vestiging van Peek in Nederland worden mobiliteits-
snelweg het transferium op te rijden en bus 6 te pakken om over 20 minuten in het centrum
producten en systemen geleverd aan de mobiliteitsmarkten binnen Nederland en Europa. De
van de stad te zijn. In de ‘Visie op DVM’ is als doel gesteld dat een dergelijk advies uiterlijk
producten en systemen van Peek voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevordering hebben
in 2015 voor alle reizigers beschikbaar is.
betrekking op verschillende terreinen. Zowel voor snelweg, stedelijk vervoer, openbaar vervoer
en parkeren beschikt Peek over producten en systemen die een goede oplossing voor de
In de komende periode is DVM zichtbaar door zowel uitvoeringsprojecten op straat als het
gesignaleerde problemen bieden.
opzoeken van andere partijen om het DVM-veld te organiseren.
www.peektraffic.nl
Voor meer informatie:
Bart Swaans
073-681 2321
[email protected]
www.brabant.nl
Connekt Ledenlijst 2006
NEA
NHTV
NEA Transportonderzoek en –opleiding
NHTV internationale hogeschool Breda
NEA Transportonderzoek en -opleiding is een onafhankelijk kennisinstituut dat gespecialiseerd is
NHTV internationale hogeschool Breda is een internationale themahogeschool met opleidingen op
in onderzoek, consultancy en training op het gebied van verkeer, vervoer, infrastructuur en
het gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool kent een specia-
logistiek. De activiteiten van NEA beslaan een breed werkterrein van alle economische en socia-
listisch onderwijsaanbod en is sinds de oprichting in 1966 uitgegroeid tot een internationaal kennis-
le aspecten van zowel personen- als goederenvervoer en alle vervoersmodaliteiten. Sinds 2005
en expertisecentrum op deze onderwijsgebieden. Het vakgebied Imagineering vormt de rode draad
maakt NEA deel uit van Panteia (voorheen EIM-RvB Groep). NEA is gevestigd in Rijswijk met
van het onderwijsaanbod van NHTV. Circa 6.000 Nederlandse en buitenlandse studenten en 500
joint ventures in China en Turkije.
docenten en medewerkers maken NHTV tot wat het is: een informele hogeschool, omvangrijk
genoeg voor een ruim opleidingsaanbod en klein genoeg voor flexibiliteit en persoonlijke aandacht.
Onderzoek en consultancy
De diensten van NEA zijn gebaseerd op ervaring, netwerken, gedetailleerde informatie en data
Synergie tussen onderwijs en bedrijfsleven
die betrekking hebben op diverse markten. NEA is expert op het gebied van modellen en eva-
NHTV internationale hogeschool Breda biedt een totaalpakket aan opleidingen en leerroutes op het
luatie van internationale vervoersstromen (simulatie, scenario bouw, economische impact etc.).
gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool leidt jonge mensen op
Verder helpt NEA overheden om transportbeleid te ontwikkelen en te implementeren.
tot zelfstandige professionals in een internationale context. Daarnaast is het de ambitie van NHTV
Binnenlandse en buitenlandse klanten contracteren NEA om onderzoeken uit te voeren naar
een inspirerend kenniscentrum te zijn op genoemde vakgebieden.
haalbaarheid, economische effecten van infrastructuur of naar logistieke en fysieke distributie.
Synergie
Trainingen
Doordat de werkterreinen van de NHTV opleidingen aan elkaar verwant zijn, ontstaat er een in-
NEA heeft ook jarenlange ervaring met transportgerelateerde trainingen. Deze beslaan een breed
spirerend klimaat om kennis te ontwikkelen en met elkaar te delen. Innovatie en synergie staan
pakket aan activiteiten, van de ontwikkeling van cursusmateriaal en case studies tot inventa-
daarin centraal. NHTV speelt in haar onderwijs voortdurend in op maatschappelijke ontwikkelingen
risatie van trainingsbehoeften en institutionele versterking.
en behoeften in de markt en onderhoudt daartoe een nauw contact met het werkveld.
Klanten en medewerkers
SKO-lectoraten: de hogeschool als kennispoort
Onze klantenkring bestaat uit de Europese Commissie, de Wereldbank, de Aziatische
Om de kennis op de opleidingsgebieden te blijven ontwikkelen, heeft NHTV drie hogeschoolbrede
Ontwikkelingsbank, nationale, regionale en lokale overheden en organisaties, internationale
lectoraten. Door middel van toegepast onderzoek en samenwerking met overheid en bedrijfsleven
branche organisaties en de private sector.
zorgen deze lectoraten voor kennisontwikkeling en onderwijsvernieuwing. Een lectoraat bestaat uit
een lector en een bijbehorende kenniskring, waarin een gemengde groep docenten en medewerkers
De NEA staf bestaat uit transporteconomen, econometristen, vervoersingenieurs, juristen, EDP
plaatsneemt. De lectoraten worden door het ministerie van OC&W gefinancierd en door de lande-
experts en trainers; in totaal zo’n 70 ervaren en gemotiveerde medewerkers.
lijke Stichting Kennis Ontwikkeling (SKO) gemonitord. NHTV heeft gekozen voor drie maatschappelijk relevante innovatieve kennisdomeinen, die op landelijk en Europees niveau aanspreken:
www.nea.nl
•
Imagineering
•
Sustainable Transport and Tourism
•
Visitor Management
www.nhtv.nl
Regular members
35
MX ADVIES
NAVTEQ
Zorg voor beheersbaarheid
Slim navigeren begint bij NAVTEQ
We leven in een snel veranderende wereld. De ene keer is ICT de aanjager, de andere keer facili-
Bij NAVTEQ draait alles om kaartgegevens. NAVTEQ is een toonaangevende leverancier op het
teert automatisering juist bij dat veranderingsproces. Hoe dan ook, wie van de dynamiek wil pro-
gebied van veelomvattende digitale kaarten voor navigatiesystemen in voertuigen, mobiele navi-
fiteren, zal voortdurend moeten werken aan een ordelijke informatie- en applicatiearchitectuur.
gatietoepassingen, overheids- en zakelijke toepassingen en kaartapplicaties voor internet. Mede
MX.ICT Groep helpt u graag om uw werk beheersbaar te maken. Hiertoe beschikt zij over een
dankzij de innovatieve benadering waarmee NAVTEQ zijn kaarten samenstelt en onderhoudt, is
tweetal divisies:
NAVTEQ nog steeds de drijvende kracht van de navigatie-industrie. En wat belangrijker is,
•
MX.Advies, dat ICT- en organisatieadvies, interim- en projectmanagers op detacheringsbasis
NAVTEQ wijst mensen, bedrijven en de wereld de weg naar een nieuw tijdperk op het gebied
levert;
van persoonlijke navigatie en interconnectiviteit.
MX.Systems dat softwaresystemen ontwikkelt, beheert en onderhoudt.
Het maken en ontwikkelen van de database is zuiver handwerk en wordt door enkele mede-
•
werkers op plaatselijk niveau gedaan. Dit garandeert consistentie, continuïteit en de ontwikkeMX.Advies: Uw Partner Binnen de Sector Openbaar Vervoer
ling van een snellere update. Voortdurend rijden de veldanalisten van NAVTEQ over de vele
wegen van deze wereld, elk jaar miljoenen kilometers, waardoor ze elk detail kunnen ontwik-
34
Deskundig en onafhankelijk
kelen, herzien en aan de database kunnen toevoegen. Onlangs heeft NAVTEQ heel West-Europa
‘Welke uitdagingen ziet u binnen uw OV bedrijf?‘ Dáár kan MX.Advies als geen ander over
opgenomen in zijn digitale kaartenbestand. Met meer dan 6,5 miljoen kilometer aan wegen sluit
adviseren. Deskundig en onafhankelijk. Met een frisse blik die het werkproces scherp analyseert,
de zeer uitgebreide en uiterst gedetailleerde kaart van NAVTEQ naadloos aan op zijn Oost-
snel de kern van het probleem blootlegt en adequate oplossingen mogelijk maakt. Door onze
Europese* kaarten waardoor het mogelijk is van het noordelijkste puntje van Noorwegen naar
jarenlange ervaring binnen de sector hebben wij daarbij de taal van uw organisatie leren ver-
Gibraltar in het zuiden te reizen; en van Ierland in het westen dwars door Bulgarije naar de
staan. Onze adviseurs verplaatsen zich daarvoor in meer dan één opzicht in uw organisatie.
Zwarte Zee in het oosten.
NAVTEQ is opgericht in 1985 en heeft in totaal circa 1.900 werknemers in dienst, verspreid over
Praktijkgericht en flexibel
131 kantoren in 23 landen wereldwijd. Het Europese hoofdkantoor van NAVTEQ is gevestigd in
MX.Advies heeft projectleiders, adviseurs en interim managers met een kritische inslag. Zij be-
Veldhoven en het internationale hoofdkantoor in Chicago, Verenigde Staten.
geleiden, bewaken en regisseren complexe ICT-projecten en stellen oplossingen voor die bij uw
organisatie passen. En door hun betrokkenheid bij vele eerdere projecten binnen de branche
kunnen zij deze oplossingen ook succesvol in praktijk brengen.
Kennis en creativiteit
Maar dat staat een brede benadering niet in de weg. De kennis en ervaring die zijn opgedaan
bij vele organisaties werken veelzijdigheid en creatieve oplossingen in de hand. Zodat onze
adviseurs als uw partner kunnen fungeren om uw bedrijf en daarmee ook de openbaar
vervoerssector in Nederland te helpen vormgeven.
Neemt u gerust eens contact op.
Voor meer informatie:
Bel 0345-509950
www.mx-groep.nl
Connekt Ledenlijst 2006
*
Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Estland, Griekenland, Hongarije, Letland, Litouwen, Polen, Roemenië,
Rusland, Slowaakse Republiek, Slovenië
www.navteq.com
LEASEPLAN
MOBYCON
It’s easier to leaseplan
Mobycon is een onafhankelijk adviesbureau met een brede en niet zelden verrassende visie op
Bij LeasePlan staan uw behoeften centraal. Door duurzaam de laagste kostprijs van automobiliteit
mobiliteitsvraagstukken. We werken lokaal, nationaal en internationaal en stellen ons altijd ten
te realiseren leveren we toegevoegde waarde voor u. Of het nu gaat om het beheer van wagenpar-
doel om samen met onze opdrachtgevers te werken aan een zo effectief, veilig en economisch
ken of intern transport, voor een kleinere onderneming of een multinational, wij regelen uw zaken
mogelijke mobiliteit.
graag tot in detail. Wie met LeasePlan samenwerkt voor wagenparkbeheer kan rekenen op toon-
Mobycon onderzoekt, analyseert, adviseert, ontwikkelt, implementeert en beheert. We zijn niet
aangevende service en een vernieuwende visie. Onze kennis en ervaring stellen we graag ter
bang om verder te denken waar anderen ophouden. Vooruitgang wordt immers geboren uit het
beschikking.
verleggen van grenzen. De realiteit verliezen we daarbij nooit uit het oog. Mobycon helpt u niet
alleen inhoudelijk met plannen maken, maar we doen er ook alles aan om die plannen finan-
Kleine en grote bedrijven. Dienstverleners, retailers en producenten. Voor iedere organisatie en
cieel beheersbaar te maken en ze samen met u over de streep te trekken. Mobycon maakt deel
branche hebben wij de juiste oplossing. Als het om mobiliteitsoplossingen gaat, is ons aanbod
uit van de Concordis Groep (www.concordis.nl).
onbegrensd. Oplossingen voor zowel frequent zakelijke reizigers als voor incidenteel zakelijke
reizigers: van wagenparkbeheer tot beheer van mobiliteitsbudgetten. Ook letterlijk onbegrensd:
Werkvelden
via onze LeasePlan-vestigingen in 26 landen kunnen wij organisaties met buitenlandse vestigingen
•
Bereikbaarheid
aantrekkelijke internationale diensten en condities bieden.
•
Doelgroepenvervoer
•
Educatie
Wereldwijd heeft LeasePlan 1,2 miljoen voertuigen in beheer, waarvan 130.000 in Nederland.
•
Fiets
Met LeasePlan als belangrijkste merk, is LeasePlan Corporation wereldmarktleider in operationele
•
Goederenvervoer
autoleasing en één van de leidende spelers van de wereld op de markt voor wagenparkbeheer.
•
Mobiliteit
•
Openbare Ruimte
Wat heeft u eraan?
•
Openbaar Vervoer
Het antwoord is kort: veel. Onze sterke positie levert u heel wat voordelen op. Wij zijn immers in
•
Parkeren
staat om u werkelijk alle zaken rond wagenparkbeheer uit handen te nemen. Op een overzichte-
•
Toegankelijkheid
lijke en efficiënte manier. En dat tegen de laagst mogelijke kosten. Door onze inzet kunt u al uw
•
Veiligheid
33
tijd, aandacht en energie aan uw kernactiviteiten blijven besteden. Schaalgrootte gaat daarbij heel
goed samen met slagvaardigheid. Dag in, dag uit. It’s easier to leaseplan.
www.leaseplan.nl
Mobycon
Mobycon regiokantoor zuid
Mobycon regiokantoor noord
Postbus 2873
Hoff van Hollantlaan 6
Postbus 1149
2601 CW Delft
5243 SR Rosmalen
8001 BC Zwolle
tel. (015) 214 78 99
tel. (073) 523 10 65
tel. (038) 422 57 80
fax (015) 214 79 02
fax (073) 523 10 70
fax (038) 421 68 70
(voorheen Diepens en Okkema)
[email protected]
www.mobycon.nl
Regular members
KAPSCH TRAFFICCOM
KUEHNE + NAGEL
Kapsch TrafficCom AG, wereldleider op het gebied van verkeerstelematica en OV communicatie
“Een mondiaal logistiek netwerk is ons sterkste punt. Toewijding, integratie en innovatie behoren
systemen en componenten is gevestigd in Wenen. Kapsch heeft wereldwijd meer dan 600
tot de pijlers van onze bedrijfsfilosofie. Met een sterke focus op de behoeften van onze klanten,
medewerkers en heeft naast Wenen 11 vestigingen. U vindt de ruim 100 geïnstalleerde Kapsch
leveren wij geïntegreerde logistieke oplossingen van hoge kwaliteit en operationele excellentie.”
systemen in meer dan 30 landen.
Onze ‘verkeerstelematica’ oplossingen focussen zich met name op tolsystemen, verkeersmanage-
Met haar hoofdkantoor gevestigd in Schindellegi in Zwitserland, kijkt Kuehne + Nagel terug op
ment- en informatiesystemen. Onze expertise varieert van levering van DSRC producten en
116 jaar geschiedenis en logistieke ervaring. Het bedrijf is opgericht in Bremen in 1890 door
subsystemen tot oplossingen in stedelijke omgevingen en implementatie en uitvoering van
August Kuehne en Friedrich Nagel en begon als zeevracht expediteur. Tegenwoordig bestaat de
complexe nationale verkeers- en vervoerssystemen. Daarnaast levert Kapsch inrichtingen en
Kuehne + Nagel groep uit een netwerk van maar liefst 750 kantoren in meer dan 100 landen en
systemen voor analoge en/of digitale OV communicatiesystemen. Onze portfolio omvat o.a.
is één van ‘s werelds grootste logistieke providers. Het bedrijf biedt alle transportmodes van
GSM-R spraak en dataoplossingen, analoge zendsystemen in treinstellen en netwerksystemen.
internationale verscheping” per zee, per lucht en over land - en beheert wereldwijd 6 miljoen
Wij bieden onze klanten een compleet product- en service portfolio in alle projectfases met
vierkante meter aan opslagruimte. Op dit moment is de Nederlandse K + N organisatie actief op
advisering, ontwerp, ontwikkeling, installatie, integratie, maar ook onderhoud en beheer van
15 locaties in het land met in totaal 1.500 medewerkers.
intelligente en innovatieve verkeerstelematica oplossingen.
Als mondiaal marktleider op het gebied van zee- en luchtvracht komt Kuehne + Nagel met de
overname van ACR Logistics - de grootste overname in de geschiedenis van het bedrijf - in de
Ons meest bekende product is wel het MultiLane Freeflow systeem. Dit EFC systeem maakt het
top 4 van de logistieke diensverleners wereldwijd terecht.
mogelijk dat automobilisten bij gebruik van toltrajecten gewoon kunnen blijven doorrijden bij de
32
zogeheten ‘tolpoorten’. De identificatie en het doorsturen van de data vindt plaats via een micro-
De belangrijkste doelstellingen voor de toekomst richten zich op verdere ontwikkeling van de
wave systeem boven de weg dat communiceert met een on-board unit in het voertuig. Kapsch
zakelijke producten & diensten en concentreren zich op de ontwikkeling en implementatie van
TrafficCom is wereldwijd leverancier nummer 1 op het gebied van MultiLane FreeFlow systemen.
Kuehne + Nagel’s logistiek ondersteunende IT producten.
De MultiLane FreeFlow systemen bestaan uit:
•
DSRC productontwikkeling en vervaardiging
Het wereldwijde bereik van Kuehne + Nagel’s grenzeloze geïntegreerde netwerk stelt ons in
•
Management- en applicatiesoftware
staat om intelligente internationale end-to-end supply chain oplossingen te creëren. Voor onze
•
Voertuigindentificatie en classificatie
klanten zijn er bijzondere voordelen te behalen door de logistieke handelingen in de verschil-
•
Handhaving (stationair, bewegelijk en mobiel)
lende regio’s te verbinden met het unieke netwerk van Kuehne + Nagel.
•
Componenten voor centrales en netwerkinrichtingen
•
Systeemintegratie en beheer
De EFC systemen van Kapsch TrafficCom zijn
gebaseerd op de Europese CEN TC278, GSS,
standaardisatie zoals ook de A1 standaard voor korte afstand communicatie (5,8 GHz Microwave
techniek). Met het inzetten van deze systemen maken we het mogelijk om grensoverschrijdende
interoperabiliteit in Europa en zelfs andere landen en continenten te bewerkstelligen.
www.kapsch.com/TrafficCom/en/index-en_flash.htm
Connekt Ledenlijst 2006
www.kn-portal.com
IN MOTION
INTRAFFIC
ITIS HOLDINGS
InTraffic
Bedrijfsprofiel
InTraffic adviseert en realiseert softwareoplossingen voor verkeersmanagement, waaronder
ITIS (UK) is de marktleider in het commercialiseren van verkeersinformatie op basis van Floating
verkeersleiding, reisinformatie, managementinformatie, beslissingsondersteuning en tracking &
Vehicle Data (FVD). ITIS is opgericht in 1997 en staat genoteerd op de London Stock Exchange
tracing. Zij is een onafhankelijke IT advies- en projectenorganisatie en werkt voor OV-bedrijven,
sinds oktober 2000. ITIS haalde in 2005 een omzet van 15 miljoen euro.
infraproviders, systeemleveranciers en overheden. Als joint venture van het IT-bedrijf ICT
ITIS heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling van haar eigen technologie om op basis van rijdende
Automatisering en het ingenieursbureau Movares is InTraffic in 2003 opgericht en inmiddels
voertuigen verkeerstromen en verkeersinformatie in kaart te brengen. Deze technologie is uniek
uitgegroeid tot een middelgrote onderneming met een ervaring die teruggaat tot 1985.
en maakt zowel gebruik van GPS gebaseerde fleet management systemen als van informatie
beschikbaar op het netwerk van mobiele operatoren.
Indien u de reiziger betrouwbaar openbaar vervoer wilt bieden, actueel wilt informeren, uw
ITIS commercialiseert real-time en historische verkeersinformatie naar verschillende markten:
infrastructuur beter wilt benutten en het verkeer dynamisch wilt geleiden, vindt u in InTraffic een
•
partner die, dankzij haar achtergrond, deskundig en ervaren is in IT èn in vervoersprocessen.
Autofabrikanten en personal navigation providers: aanbieden van verkeersinformatie voor
navigatiesystemen via RDS TMC of via GPRS;
•
Mobiele netwerk operators: Telefoon services, SMS en WAP diensten;
Wij helpen u bij het realiseren van uw businessdoelen door middel van advisering op het grens-
•
Overheden en consultants voor verkeersmanagement en analyse;
vlak van uw organisatie, processen, techniek en IT. Wij kunnen u ondersteunen bij het maken
•
Websites en radiostations.
van architectuur- en systeemkeuzes. Bovendien realiseren wij maatwerk IT-oplossingen, imple-
Enkele van onze klanten zijn: AA, Bentley, BMW, DfT, Ferrari, Ford, Hampshire C.Council, The
menteren en customizen standaardproducten en integreren en onderhouden systemen voor u.
Highways Agency, Kenwood, Land Rover, Lexus, Maserati, Mini, Nissan, O2, Orange, Panasonic,
Pioneer, Renault, Saab, The Scottish Executive, Siemens VDO, Subaru, T-Mobile, TomTom,
Centraal bij ons staan commitment en kwaliteit. Zo maken we gebruik van diverse kwaliteits- en
Toyota, Transport for London, Vauxhall, Vodafone.
veiligheidsstandaarden als ISO, MIL-STD498 (J-STD-016), CMM, SIL en ITIL. Wij hebben
kennis van openbaar vervoer, infrastructuur, procesautomatisering en planning. In deze spe-
Voor meer informatie:
cifieke combinatie van kennisgebieden, onze focus en onze drive, vindt u de toegevoegde
Jan Cools (Director Business Development - Continental Europe)
waarde van InTraffic.
tel 0181-50 2686
[email protected]
www.intraffic.nl
Mob 00.32 (0) 495 280 880
Tel.
00.44 (0) 161 929 5788
Fax
00.44 (0) 161 929 5074
www.itisholdings.com
Regular members
31
IBM NEDERLAND
IMTECH INFRA
IBM Corporation
Imtech Infra
IBM is één van ´s werelds grootste IT ondernemingen met meer dan 300.000 werknemers
Imtech Infra beheerst de complete technologie ten behoeve van infrastructurele werken: engi-
wereldwijd. IBM ontwikkelt, produceert en levert een breed scala aan computerapparatuur en
neering, ontwerp, projectmanagement, aanleg en installatie, turnkey oplevering en onderhoud.
software. Daaruit bestaat ongeveer de helft van de omzet. De andere helft wordt gegenereerd
Imtech Infra is actief in technische infrastructuur (elektriciteit, gas en water), openbare verlichting
door diensten. IBM is een typisch innovatieve onderneming. Elk jaar weer worden de meeste
(functioneel en decoratief), data- en telecommunicatie, kabeltelevisie, verkeer en vervoer en rail.
patenten ingediend door IBM. IBM heeft duizenden mensen werken in vele internationale labo-
Daarnaast realiseert Imtech Infra de techniek voor verkeerscentra, bruggen, tunnels, stuwen,
ratoria, dus er staan altijd internationale specialisten ter beschikking van de landenorganisaties.
gemalen, sluizen en waterzuiveringen.
Door de toenemende behoefte aan mobiliteit willen we sneller, veiliger en milieubewuster van A
IBM Nederland
naar B kunnen reizen. Imtech Infra biedt multidisciplinaire diensten en oplossingen van elke
IBM is sinds 1921 in Nederland werkzaam, zij het pas sinds 1965 onder de huidige naam.
omvang op het gebied van elektrotechniek, werktuigbouw en ICT om aan deze eisen te voldoen.
Kernactiviteit van onze onderneming is het adviseren en ondersteunen van onze relaties bij het
Zo bieden we oplossingen voor overheid (landelijk, provinciaal en gemeentelijk) en particuliere
inzetten van informatie- en communicatietechnologie ten behoeve van hun bedrijfsvoering en
sector variërend van advies tot realisatie en onderhoud. Onze mobiliteitsoplossingen zijn onder
ter versteviging van hun positie. IBM Corporation en ook IBM Nederland is als een matrixorga-
andere: Dynamisch Reiziger Informatie Systemen (DRIS), uniforme wegkantsystemen, besturing en
nisatie georganiseerd. IBM Global Business Services is het organisatieonderdeel, dat wereldwijd
navigatie voor Automated Guided Vehicles (AGV), camera-oplossingen, en beveiligingsinstallaties
alle diensten verzorgt. Daarbij valt te denken aan: business- en IT-consultancy, business
voor het monitoren van het verkeer, alsmede technische installaties voor bediening en beheer van
transformation, e-business, systeembeheer en strategische outsourcing.
spits-, plus- en bufferstroken.
30
Voor het bedienen en beheren van technische installaties op afstand binnen stedelijk gebieden
IBM & Road Pricing
bieden we een unieke dienst: het City Management Center. Deze oplossing biedt communicatie-
Eén van de innovatieve markten waar IBM zich recentelijk op richt is de road pricing markt.
mogelijkheden met verschillende installaties onafhankelijk van type, merk en leverancier. Hierdoor
In vele landen zien we overheden die naar mogelijkheden zoeken om de congestie te bestrijden
is ondanks de verschillende technische oplossingen een uniforme bediening en beheer mogelijk
en/of nieuwe infrastructuur te financieren. Road pricing helpt daarbij. Het bekendste IBM road
voor operators en technische diensten. Door de modulaire opzet kan het City Management Center
pricing project in Europa is de cordonheffing in Stockholm. IBM heeft een wereldwijd opererend
meegroeien met de wensen en eisen van de opdrachtgever. Kortom, een unieke toepassing!
competence center voor road pricing.
Wij de techniek, u het resultaat: Samen Succesvol!
www.ibm.com/nl/
www.imtech.nl
Connekt Ledenlijst 2006
GOUDAPPEL COFFENG
Goudappel Coffeng BV wil hét bureau zijn als het gaat om verkeer en ruimte. In de afgelopen
decennia ontwikkelde ons bureau zich tot het grootste adviesbureau voor verkeer en vervoer in ons
land. Sinds 1963 houden wij ons bezig met advies en onderzoek naar verkeer en vervoer en de
inrichting van ruimte om optimale mobiliteit mogelijk te maken. Onze organisatie heeft een sterke
bijdrage geleverd aan de professionalisering van het vak verkeerskunde en de ontwikkeling ervan tot
een volwaardige discipline. Parallel aan de sterke groei van de mobiliteit ontwikkelde het bureau
zich van een klein adviesbureau tot een brede onderzoeks- en adviesorganisatie met 200 hooggekwalificeerde medewerkers.
Wij kiezen voor een interdisciplinaire benadering van oplossingen voor verkeer en ruimte. Onze
HTM
-
Attractieve omgeving voor onze reizigers
-
Hoge kwaliteit dienstverlening en veiligheid
-
Deelgenoot van stad en regio
-
Houdt het stadscentrum bereikbaar
-
Is vernieuwend
-
Investeert in groei
opdrachtgevers staan daarbij steeds op de eerste plaats. Voortdurende innovatie en professionaliteit
zijn voor ons de sleutelwoorden.
www.htm.nl
Alle overheden zijn onze opdrachtgevers, zowel op rijksniveau als de regio’s, provincies en gemeenten. Internationaal is onder meer de Europese Commissie regelmatig opdrachtgever. Tevens werken
wij voor en samen met veel private partijen, zoals vervoerders en projectontwikkelaars.
29
Als Nederlandse marktleider op het gebied van verkeersmodellering brengen wij onze eigen software OmniTRANS op de markt. De ontwikkeling en internationale verkoop van deze software is
ondergebracht bij onze dochtermaatschappij Omnitrans International BV.
Goudappel Coffeng BV
Goudappel Coffeng BV
Snipperlingsdijk 4
Verheeskade 197
7417 BJ Deventer
2521 DD Den Haag
Postbus 161
Postbus 16770
7400 AD Deventer
2500 BT Den Haag
tel. 057 066 62 22
tel. 070 305 30 53
fax 057 066 68 88
fax 070 389 66 32
Goudappel Coffeng BV
Goudappel Coffeng BV
F. HaverSchmidtwei 2
Science Park Eindhoven 5008C
8914 BC Leeuwarden
5692 EA Son
tel. 058 253 44 46
tel. 040 267 95 00
fax 058 253 43 34
fax 040 267 95 08
www.goudappel.nl
Regular members
EDS NEDERLAND
FALKPLAN-ANDES
EDS Mobility Solutions is een expertise-centrum van EDS op het gebied van mobiliteitssoftware.
Falk is producent en veelzijdig uitgever van professionele geografische data en ontsluitende soft-
Met behulp van deze software kunnen dienstregelingen efficiënt bewerkt en gepubliceerd worden,
ware. Falk biedt de optimale cartografie met de meest actuele data van Nederland. Falk beschikt
bijvoorbeeld als busboekje of vertrekstaat op het perron. Bij reisadviezen kan de reiziger voorkeuren
dan ook over een actuele, betrouwbare en meest complete database van Nederland.
aangeven, bijvoorbeeld uitsluiting van treinen met een toeslag. Indien het reisadvies geraakt wordt
door een probleem, zoals een wisselstoring of een file, kan een waarschuwing gegeven worden of
1
kan direct een aangepast reisadvies gepresenteerd worden. De reistijd kan hierdoor betrouwbaar
Al meer dan 60 jaar adviseert Falk de weggebruikers in Nederland! Met behulp van de nieuwste
Vertrouwde technologie
voorspeld worden. Afzonderlijke of geïntegreerde adviezen voor eigen en voor openbaar vervoer en
technologieën en softwaretechnieken verstrekt Falk meer dan één miljard routeadviezen per jaar.
aparte toepassingen voor professionals zijn mogelijk. De persoonlijke dienstregeling, dat wil zeggen
een overzicht van alle mogelijke verbindingen in een bepaalde periode tussen twee plaatsen waarin
2
alle uitzonderingen zijn meegenomen, is de nieuwste ontwikkeling.
Falk is zeer actief op de mobiliteitsmarkt. De uitgangspunten zijn: veiligheid, betrouwbaarheid
Veiligheid & Mobiliteit
De gegenereerde adviezen kunnen via diverse distributiekanalen, zoals internet en mobiele tele-
en optimale benutting. In dit kader produceert Falk producten en diensten ten behoeve van het
foon, aan de reiziger gepresenteerd worden. De software is ontworpen als componenten die in de
beheren, analyseren, plannen & afstemmen, ontsluiten en publiceren van mobiliteitsgerelateerde
eigen systemen opgenomen kan worden. De software-oplossingen uit de Mobility Information Suite
gegevens.
worden gebruikt bij diverse opdrachtgevers in binnen- en buitenland.
Falk produceert al haar producten met inachtneming van de veiligheid van alle weggebruikers.
28
Nadere informatie kunt u vinden op internet, www.eds.com. U kunt ook contact opnemen met
In het kader van project Sherpa is Falk de exclusieve leverancier van geografische data aan de
Meinte Wildschut, de productmanager, telefoon 0181 50 2686; e-mail [email protected];
meldkamers van de hulpdiensten in Nederland.
of via postbus 2233, 3500 GE, Utrecht.
3
Uitgeverij
EDS levert een breed portfolio zakelijke en technologische oplossingen om klanten wereldwijd te
De actuele, betrouwbare en complete producten van Falk helpen de weggebruikers in
helpen hun prestaties te verbeteren. Tot de kerncompetenties van EDS behoren diensten op het ge-
Nederland de weg tijdig en veilig te vinden, altijd en overal. Of het nu gaat om autokaarten,
bied van informatietechnologie, applicaties en business processen, evenals IT-transformatiediensten.
plattegronden, atlassen, routeplanners of navigatie: Bij Falk bent u aan het juiste adres!
www.eds.nl
www.falkplan.nl
Connekt Ledenlijst 2006
DHV
ECORYS NEDERLAND
DHV is een toonaangevend internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en
ECORYS Nederland - Sound analysis, inspiring ideas
duurzame oplossingen aanbiedt in de markten Bouw en Industrie, Mobiliteit, Luchthavens,
ECORYS Nederland werkt aan complexe markt-, beleids- en managementvraagstukken op het
Ruimtelijke Inrichting en Milieu, en Water.
gebied van transport, mobiliteit en infrastructuur; regio’s, steden en vastgoed; innovatie, economie
en concurrentievermogen; sociaal beleid en bestuur. Wij bieden onze opdrachtgevers adviezen en
Ruim 3.800 professionals werken vanuit een maatschappelijke betrokkenheid aan innovatieve
oplossingen die zijn gebaseerd op de meest betrouwbare (inter-)nationale bronnen van onderzoek,
concepten op het gebied van consultancy en engineering. Wereldwijd is erkende expertise via een
kennis en expertise. Ons dienstenpakket omvat onderzoek; beleid en strategieontwikkeling; haal-
hecht kennisnetwerk beschikbaar voor klanten in de publieke en de private sector.
baarheidsstudies; organisatieontwikkeling; kennisoverdracht en training; programmamanagement;
proces- en interim management; projectuitvoering en -realisatie; aanbesteding en juridisch advies;
DHV verleent multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van de leefomgeving. In
financiering; communicatie; monitoring en evaluatie. Wij zijn wereldwijd werkzaam voor lokale,
een hechte relatie met klanten, medewerkers, partners en aandeelhouders, gebaseerd op weder-
regionale, provinciale, en nationale overheden, middelgrote bedrijven en multinationale onderne-
zijdse loyaliteit.
mingen. Daarnaast werken we voor belangen- en brancheorganisaties, publiekrechtelijke organen,
instellingen van de Europese Commissie, en internationale financieringsinstellingen zoals de
De diensten omvatten: management consultancy, adviesdiensten, ontwerp en engineering, project-,
Wereldbank.
contract- en exploitatiemanagement.
ECORYS Nederland heeft ruim 275 professionals in vaste dienst, voornamelijk economen, ecoKernwaarden
nometristen, sociaal-geografen, planologen, bedrijfseconomen, juristen, en ingenieurs. Daarnaast
DHV heeft zeven kernwaarden: integriteit, topexpertise, respect en vertrouwen, loyaliteit, initiatief,
werken we regelmatig samen met partners uit ons wereldwijde netwerk. Hierdoor zijn wij in staat
klantgerichtheid en resultaatgedrevenheid. Deze vormen voor de DHV-professionals de leidraad bij
om onze opdrachtgevers optimaal van dienst te zijn. Onze geschiedenis startte in 1929 met de
het nemen van verantwoordelijkheid, het maken van keuzes en het ingaan op de vragen van
oprichting van het Nederlands Economisch Instituut (NEI). Behalve NEI zijn ook Kolpron
stakeholders.
Consultants, AVM, en Rutten Communicatie-advies geïntegreerd in ECORYS Nederland. Sinds 2000
maken we deel uit van ECORYS, een internationale groep van bedrijven die gespecialiseerd is in
Thuismarkten
economische en sociale ontwikkeling. De groep telt ca. 500 medewerkers en heeft achttien
DHV is wereldwijd actief via een netwerk van vestigingen in bijna 30 landen, vaak met meerdere
kantoren in tien landen. Onze bedrijfsslogan is Sound analysis, inspiring ideas. Met deze kwaliteiten
vestigingen per land. In de thuismarkten biedt DHV
stellen we onze opdrachtgevers en
een breed pakket van diensten aan.
samenwerkingspartners in staat hun
De belangrijkste thuismarkten zijn: Canada,
ambities te realiseren door econo-
China, India, Nederland, Polen, Portugal en
misch en maatschappelijk rendabel
Zuid-Afrika.
werk af te leveren. Via onze deelname
in Connekt leveren we een bijdrage
www.dhv.nl
aan innovatieve oplossingen voor
vraagstukken op het gebied van
mobiliteit, verkeer en vervoer.
www.ecorys.nl
Regular members
27
BOVAG
CAPGEMINI NEDERLAND
Organisatie
Over Capgemini en de Collaborative Business Experience
BOVAG is een brancheorganisatie van ruim 11.000 ondernemers die zich met mobiliteit bezig-
Capgemini levert aantoonbaar toegevoegde waarde aan de prestaties van zijn klanten in een
houden. Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in personenauto’s, bedrijfsauto’s en trucks,
groot aantal branches. Dit gebeurt met een compleet en innovatief aanbod van consulting-, tech-
tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur, autowassen, verkeers-
nology- en outsourcingdiensten. Daarbij werkt de onderneming op een onderscheidende manier
opleidingen en tankstations zijn welkom als lid.
samen met haar klanten aan het behalen van snellere, betere en meer duurzame resultaten: de
Collaborative Business Experience. Deze innovatieve samenwerking krijgt vorm door een sterk
26
BOVAG dient voor deze bedrijven als platform, nieuws-, voorlichtings- en informatiecentrum. BOVAG
netwerk van technologiepartners, bewezen methoden en hulpmiddelen en een sterk op samen-
lobbyt, adviseert en organiseert kwaliteitszorg. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorganisatie die
werking gerichte mentaliteit in de dagelijkse praktijk. Hiermee helpt Capgemini organisaties om
zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandigheden en
nieuwe groeistrategieën te ontwikkelen en de mogelijkheden van technologie optimaal te benut-
onderwijs. Bovendien zorgt BOVAG als netwerkorganisatie voor inkoopbundeling. Kortom, BOVAG
ten. Capgemini heeft wereldwijd ongeveer 61.000 medewerkers in dienst. De organisatie
biedt op een breed front een grote meerwaarde aan bij BOVAG aangesloten bedrijven.
realiseerde in 2005 een omzet van 6.954 miljoen euro.
Mobiliteit en bereikbaarheid
Capgemini en Mobiliteit
Welvaart en welzijn vereisen economische groei en economische groei is onverbrekelijk verbonden
Binnen de Public sector richt het cluster Mobiliteit zich op alles wat betrekking heeft op ver-
met een toename van mobiliteit: in aantal reizigerskilometers, ook per auto, en in aantal tonkilo-
keersinformatie en verkeersmanagement. Door het cluster is een duidelijke visie ontwikkeld ten
meters (vrachtverkeer). Die vervoersstromen vereisen een overheidsbeleid dat zorgt voor een kwa-
aanzien van mobiliteit. We noemen dat “Netwerkgericht denken in het mobiliteitsdomein”.
litatief hoogwaardige infrastructuur en een optimale bereikbaarheid. Daarnaast moet iedere mobilist
Belangrijk speerpunt in deze visie is het verbeteren van de efficiency van processen door infor-
van die infrastructuur gebruik kunnen maken. BOVAG streeft daarom consequent naar betaalbare
matienetwerken te koppelen. Dit kan zijn binnen een organisatie, maar zeker ook - of misschien
mobiliteit en optimale bereikbaarheid.
wel juist - over organisatiegrenzen heen. Belangrijk daarbij is het architectuurgedachtegoed (het
Integrated Architecture Framework) van Capgemini. Daarmee is binnen het cluster ruime erva-
Veiligheid en milieu
ring aanwezig, alsmede met applicatieontwikkeling, outsourcing en transformation consulting.
Leefbaarheid en verkeersveiligheid zijn de uitgangspunten voor een effectief mobiliteitsbeleid. Door
Met deze combinatie van kennis en ervaring wordt aan deze visie concreet invulling gegeven.
de infrastructuur duurzaam veilig te maken, verbetert de verkeersveiligheid. Hierdoor verkleint de
kans op ongelukken. Daarnaast wordt de passieve veiligheid vergroot door vervoersmiddelen
Voor meer informatie:
veiliger te maken en te houden.
Ruud de Groot
Uiteraard is er een directe relatie tussen
tel. 030 689 69 61
economie en milieu, zeker in de mobi-
[email protected]
liteitsbranche. BOVAG vindt dat er zo
efficiënt mogelijk moet worden
omgegaan met schaarse middelen.
BOVAG-leden hebben milieuzorg dan
ook hoog in het vaandel staan en
voeren dat ook consequent door in
hun bedrijfsvoering.
www.bovag.nl
Connekt Ledenlijst 2006
www.capgemini.nl
ASTRIN
BOER & CROON
ASTRIN is de ondernemersorganisatie van bedrijven in de verkeers- en infratechnologie. De sector
‘Ruimte voor nieuwe rollen’
ondersteunt beleidsvoornemens van overheden voor een betere bereikbaarheid, zowel technolo-
De grote rijksnota’s zoals de Nota Ruimte en de Nota Mobiliteit zijn een feit. De nieuwe Wet
gisch als organisatorisch. Zij levert relevante producten, systemen en diensten met oog voor
Ruimtelijke Ordening komt er aan. Meer nadruk op ontwikkeling dan op ordening in het nationale
milieu, veiligheid en kwaliteit van de leefomgeving.
ruimtelijke beleid. Dit leidt tot andere rollen voor rijksoverheid, decentrale overheden én voor private partijen. Ook in andere segmenten zoals de gezondheidszorg zijn grote stelselwijzigingen in gang
Nederland bereikbaar maken
gezet en zullen de instellingen zelf verantwoordelijk worden voor hun huisvesting. Een terechte aan-
Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor een sterke sociale en economische ontwikkeling. Om de
dacht voor beter beheren, leidt ook hier tot veranderende rollen tussen publiek en privaat.
bereikbaarheid in Nederland op een acceptabel niveau te brengen en te houden, zijn investeringen
Onontkoombaar is dat nieuwe visies op de inrichting van Nederland worden ontwikkeld en gereali-
nodig die meer verkeersaanbod kunnen verwerken, maar ook die het verkeersaanbod kunnen beïn-
seerd. Dat zijn complexe processen waarbij wij de beschikbare ruimte steeds efficiënter moeten
vloeden. Daarnaast zijn inspanningen nodig om de reiziger betrouwbare informatie te geven en in
benutten. Het is zaak om de procesorganisatie zo vorm te geven dat recht wordt gedaan aan publie-
informatietechnologie die Dynamisch Verkeersmanagement faciliteert. Het investeringsvermogen
ke en private belangen. Een uitdaging die vraagt om een professionele partner met visie en daad-
van de overheid om Nederland bereikbaar te maken, is evenwel beperkt. Dit brengt de uitdaging
kracht: Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen. Wij richten ons op het initiëren en regisseren van
met zich mee om marktgerichte financieringsvormen in praktijk te brengen die voorkomen dat
ruimtelijke plannen. Daarbij gaat het om:
Nederland stil komt te staan.
Gebiedsontwikkeling en Groene kwaliteit
Inzet ASTRIN
Onze uitdaging is om met innovatieve samenwerkingsverbanden, kwaliteitsrijke, kansrijke gebieden
ASTRIN voert overleg met opdrachtgevers over de invulling van Professioneel Opdrachtgeverschap,
tot stand te brengen.
werkt aan standaardisatie en geeft het verkeersmagazine Doorstroom 2 maal per jaar uit. Zij infor-
Mobiliteit en Infrastructuur
meert leden over wet- en regelgeving, publiceert LedenBrieven en heeft een Liaison met Connekt/ITS
Wij dragen bij aan het versnellen van het proces, het bevorderen van haalbaarheid en draagvlak en
Nederland. Voorts is ASTRIN initiatiefnemer van de stichting IVERA die een datacommunicatie-
het op één lijn krijgen van stakeholders.
standaard voor verkeersregeltoestellen/centrale systemen onderhoudt.
Vastgoed
Wij leveren ervaren proces- en projectmanagers die zich vooral richten op de eerste fasen van de
Ambitie en beleid
ontwikkeling en het haalbaar krijgen van projecten.
De ambitie van ASTRIN kent drie hoofdthema’s:
1
2
Verhogen van de investeringen in verkeerstechnologie
In toenemende mate helpen wij opdrachtgevers bij hun strategie, communicatie en vraagstukken met
waaronder ook ICT, om verkeersvraagstukken beter te
betrekking tot governance, financiële structurering en fusies. Tevens leveren wij - via EPAC Property
beheersen;
Counselors te Bilthoven - pragmatische oplossingen voor vastgoed- en financieringsvraagstukken ten
Professionaliseren van het inkoop- en
behoeve van opdrachtgevers uit zowel de profit- als de non-profit sector en de vastgoedwereld.
aanbestedingsbeleid van centrale en lokale overheden;
3
Promotie van mobiliteitsproducten.
De directie van Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen
bestaat uit:
www.astrin.nl
•
Gobert Beijer, voorzitter
•
Pieter Cloo
•
Willem van der Schoot
www.boerencroon.nl
Regular members
25
ARRIVA
ARS T&TT
Arriva is één van de grootste spelers op de Europese markt voor personenvervoer. Met operaties
ARS Traffic & Transport Technology is een onafhankelijk Nederlands bedrijf dat ICT oplossingen en
in Engeland, Zweden, Denemarken, Nederland, Duitsland, Portugal, Spanje en Italië vervoert
adviesdiensten voor verkeer, vervoer en logistiek levert. Opdrachtgevers zijn bedrijven en over-
Arriva jaarlijks meer dan een miljard reizigers met treinen, bussen, touringcars, taxi’s en ferry’s.
heden die actief zijn in het wegverkeer, spoor- en scheepvaarttransport.
Bij Arriva werken wereldwijd meer dan 30.000 medewerkers.
Bedrijfsdoelstelling
In Nederland is Arriva actief in verschillende regio’s. In het noorden van het land is Arriva de
ARS T&TT is een leverancier van innovatieve technologische oplossingen voor de markt van verkeer
grootste vervoerder met busconcessies in Groningen, Drenthe en Friesland, inclusief de stads-
en vervoer (ook wel genoemd: ITS of Intelligent Transport Systems). ARS T&TT heeft sinds haar start
diensten van Groningen en Leeuwarden en drie Waddeneilanden. Arriva verzorgt daarnaast het
begin jaren negentig een toonaangevende positie in deze snel groeiende internationale markt ver-
vervoer op de zes noordelijke treintrajecten en een deel van het traject in Noord-Duitsland.
worven. Deze marktpositie wordt versterkt door het brede spectrum van innovatieve producten en
diensten dat ARS T&TT levert, haar betrokkenheid bij prestigieuze projecten en de beschikbaarheid
Sinds het openbaar vervoer in concessies is verdeeld die per openbare aanbesteding worden
van gerenommeerde specialisten. Zodoende is ARS T&TT voor haar relaties een betrouwbare part-
gegund aan vervoerders, heeft Arriva zich ook uitgebreid naar andere regio’s. Sinds 2003 zijn
ner, variërend van advies en conceptontwikkeling tot en met de implementatie van complete ITS
dat de Zuid-Hollandse regio’s Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden en de Gelderse
oplossingen.
regio Rivierenland; globaal het gebied tussen Nijmegen, Utrecht en Rotterdam.
Organisatie
24
Vanaf december 2005 verzorgt Arriva ook het openbaar vervoer in de regio Waterland. Het gaat
ARS T&TT heeft haar kernactiviteiten georganiseerd in de afdelingen Consulting en Operations. De
om het vervoer binnen deze regio, met kernen als Purmerend, Volendam/Edam en Hoorn, maar
medewerkers van Consulting leveren advies over complexere ITS vraagstukken. De medewerkers
ook om het vervoer vanuit dit gebied naar diverse locaties in Amsterdam.
van Operations houden zich bezig met systeemontwerp, ontwikkeling, integratie, exploitatie en
onderhoud. De ARS T&TT organisatie heeft hoogopgeleide en ervaren specialisten in dienst.
Naast openbaar vervoer verzorgt Arriva ook besloten vervoer met haar taxidivisies in Friesland
Aanwezige disciplines zijn projectmanagement, software engineering, elektronica, werktuigbouw-
en Drenthe en met haar touringcars.
kunde, verkeer- en vervoerkunde.
Voor meer informatie:
Kernactiviteiten
Trambaan 3 Heerenveen
De kernactiviteiten van ARS T&TT zijn de ontwikkeling van software-, hardware- en communicatiesy-
Postbus 626
stemen, adviesdiensten, projectmanagement, systeemintegratie, exploitatie, installatie en uitbesteding
8440 AP Heerenveen
van IT bedrijfsactiviteiten. De verwerving en uitvoering van deze activiteiten kenmerken zich door:
tel 0513 655 811
•
Innovativiteit
•
Flexibiliteit
•
Creativiteit
www.arriva.nl
Deze combinatie van USP’s zorgt ervoor dat altijd de laatste
stand van de techniek en kennis op flexibele en creatieve
wijze wordt ingezet, waardoor kwaliteit wordt geborgd.
www.ars.nl
Connekt Ledenlijst 2006
ACIS
ANWB
ACIS - Profiel en historie
ANWB Verkeersinformatie
Sinds de oprichting van ACIS in 1995 is hard gewerkt aan de positie van marktleider in Europa en
Files en de problemen rond bereikbaarheid zijn actueler dan ooit. En dat geldt óók voor de ANWB
vooraanstaand leverancier van Real Time Passagiers Informatie en Fleet Management systemen in
filemeldingen. We begonnen in 1929 op de radio met een allereerste melding. We schreven
het OV- en lokale overheidssector, met momenteel meer dan 40 operationele systemen in Europa en
geschiedenis met de gevleugelde woorden: ‘...en dan nu de ANWB verkeersinformatie...’ Maar
het Midden Oosten.
inmiddels is er veel veranderd. Hoewel bijna iedereen ANWB Verkeersinformatie van de radio
kent, informeren we het publiek ook via alle mogelijke andere media. De markt van verkeers-
De ACIS ‘BusNet’ systemen voorzien in de groeiende behoefte aan nauwkeurige informatie over
informatie is volop in beweging. Nieuwe technieken volgen elkaar in razend tempo op en veel van
de werkelijke aankomst- en vertrektijden van OV voertuigen zoals bussen, trams en light-rail
deze technieken lenen zich uitstekend voor het verspreiden van actuele verkeers- en reisinformatie.
voertuigen. Gebruik makend van de zogenaamde differentieel gecorrigeerde GPS techniek, heeft
ACIS in een vroeg stadium het ‘BusNet’ systeem gepatenteerd en verder ontwikkeld. Het systeem
De ANWB, de grootste vereniging van Nederland met bijna 4 miljoen leden, kent de behoeften
fungeert tot op dit moment als de kern van de ACIS voertuigvolgsystemen. De differentiële GPS
en verwachtingen van de reiziger, die zijn samen te vatten als de behoefte aan een ideale gids
(dGPS) methode is zeer nauwkeurig en lokaliseert voertuigen tot op enkele meters.
voor onderweg.
Immers een ideale gids:
Naast de voertuigvolgsystemen werkt ACIS voortdurend aan productinnovatie zoals:
•
is betrouwbaar
•
DRIS systemen voor betere passagiersinformatie;
•
biedt gemak
•
Een prioriteitsysteem voor OV voertuigen bij verkeerslichten;
•
geeft persoonlijke adviezen
•
MIS applicaties ten behoeve van managementinformatie en grafische rapportage van de belang-
•
kent de beste (totaal) oplossingen
rijkste parameters;
•
biedt keuzevrijheid
Web-based producten t.b.v. bijvoorbeeld reisplanning en operationeel beheer.
•
biedt dit alles tegen een acceptabele prijs
•
Als enige service provider in Nederland heeft de ANWB een dynamische verkeersredactie die
Andere nieuwe technologieën waar ACIS in investeert zijn Web, WAP, IVR en SMS systemen,
zich bezighoudt met het verzamelen, bewerken en verspreiden van verkeersinformatie via
waarbij de nadruk ligt op de (mobiele) distributie van de informatie naar het reizigerspubliek. Deze
allerlei kanalen. Dat geeft ons de mogelijkheid alle beschikbare informatie te bundelen en om
functionaliteit is inmiddels in een aantal systemen ingebouwd, zoals bij de HTM in Den Haag.
te zetten in maatwerk voor de reiziger in Nederland, onze leden in het bijzonder.
De ANWB is continue bezig met het innoveren van diensten en producten aan de hand van de
Daarenboven is ACIS vooraanstaand lid van de (engelse) Real Time Information Group (RTIG), een
laatste stand van de techniek. Onze website anwb.nl staat al jaren in de top 10 van meeste
groep die standaardisatie van informatiesystemen en –uitwisseling in het openbaar vervoer onder-
geraadpleegde sites van Nederland.
zoekt en bepleit. Met het oog hierop heeft
ACIS tevens zitting in de internationaal
geörienteerde Europese CEN werkgroep
voor standaardisatie van informatie-uitwisseling in het OV.
www.acis.uk.com
Connekt Ledenlijst 2006
www.anwb.nl
23
en infrastructuur. Het Bestuurlijk Innovatie Netwerk heeft
Onze aanpak kenmerkt zich doordat wij:
momenteel circa 25 leden met bestuurlijke gangmakers
•
werken vanuit een visie
van provincies, gemeenten en het ministerie van Verkeer
•
bouwen aan nieuwe coalities
& Waterstaat.
•
financiële deskundigheid inzetten
•
programma’s managen.
Bruggenbouwers
Strategie en beleidsvorming
Wilt u meer weten over onze diensten dan kunt u bellen
Bestuurlijke innovatie mobiliteit en infrastructuur
De koers bepalen. Strategische processen inhoud en vorm
of mailen met Jaap de Heer ([email protected]) of Petra te Raa
Met de Nota Mobiliteit is nader invulling gegeven aan ‘de-
geven. Het zijn niet de minste uitdagingen waar organi-
([email protected]).
centraal wat kan, centraal wat moet’. De bestuurders van
saties continu voor staan. Met de dienstverlening van
decentrale overheden hebben meer verantwoordelijkheid
Twynstra Gudde staat u er niet alleen voor. Die is gericht
Twynstra Gudde Anders denken, gewoon doen
gekregen om mobiliteit in de regio te verbeteren en staan
op strategievorming van afzonderlijke organisaties als wel
Stationsplein 1
aan de lat voor diverse opgaven. Veel innovatieve concep-
op evaluatie en koersbepaling in de diverse beleidster-
ten dienen zich aan om deze opgaven op te pakken:
reinen en samenwerkingsverbanden. De adviesgroep
3800 AX Amersfoort
•
Anders betalen voor mobiliteit
Mobiliteit is thuis in het brede scala aan vragen op het
Tel. 033 4677777
•
Een kwaliteitssprong in het Openbaar Vervoer
gebied van mobiliteit en infrastructuur bij rijk, regio, pro-
•
Een geïntegreerde aanpak van gebiedsontwikkeling
vincie en gemeente en in het bedrijfsleven: visieontwik-
•
Andere vormen van wegbeheer
keling met betrekking tot openbaar vervoer, wegen of de
•
Leefbaarheid, milieu en veiligheid
Mainports Rotterdam of Schiphol, het uitvoeren van pro-
22
Telkens blijkt daarbij sprake van een roep om andere vor-
cesmanagement bij complexe OV- en/of infrastructuurpro-
men van structureren, organiseren en een cultuuromslag.
jecten, het begeleiden van netwerkanalyses en organisa-
De adviesgroep Mobiliteit, Strategie en Beleid van Twyn-
tieontwikkeling binnen de sector ruimte en mobiliteit.
3818 LE Amersfoort
Postbus 709
Fax 033 4677666
[email protected]
www.twynstragudde.nl
stra Gudde vindt bestuurlijke innovatie op het gebied van
mobiliteit en infrastructuur van groot belang.
Een aanpak die werkt
Twynstra Gudde is een onafhankelijk advies- en manage-
Het Bestuurlijk Innovatie Netwerk is een gezamelijk plat-
mentbureau. We verbinden inhoudelijke kennis met ken-
form dat Twynstra Gudde samen met Connekt heeft opge-
nis van processen en management. We geven niet alleen
richt. Hier wisselen bestuurders met elkaar van gedachten
advies. We zorgen ook voor uitvoering.
over bestuurlijke innovatie op het gebied van mobiliteit
Premium Members
Het team rond het Bestuurlijk Innovatie Netwerk bestaat uit (vlnr):
Erik Verroen, Joost Voermans, Petra te Raa, Jaap de Heer, Folkert Meijer,
(Paul Jongejan) en Frank le Clercq
ontwikkeling van de Nederlandse economie. In de ge-
bestemming. De kracht van het vervoersknooppunt
hele keten van bedrijven die zich met luchtvracht lucht
versterkt de positie van Schiphol als transferluchthaven.
bezig houden, maar ook met het transport naar de
eindbestemming en de uiteindelijke distributie van pro-
Eén van de sterke punten van Amsterdam Airport
ducten die als luchtvracht zijn vervoerd, waren eind
Schiphol is het grote aantal bestemmingen dat wordt
2000 ruim 82.000 personen werkzaam. De toegevoeg-
aangedaan. In 2005 kunnen passagiers en vracht recht-
In de luchtvaartwereld is slechts een beperkt aantal lucht-
de waarde voor het Bruto Nationaal Product van de
streeks via Schiphol 261 lijndienstbestemmingen in 90
havens succesvol in zowel passagiers- als vrachtvervoer.
hele keten bedroeg in dat jaar ruim 6 miljard euro.
landen bereiken.
In 2005 werd 1.449.855 ton vracht vervoerd via
Door Schiphols uitstekende netwerk van bestemmingen
Schiphol. Amsterdam Airport Schiphol neemt hiermee in
De Schiphol regio is een vervoersknooppunt waar goede-
en frequenties wordt de luchthavenregio bij uitstek
Europa de derde plaats in. In de gehele wereld staat
renstromen van over de hele wereld verzameld en weer
gekozen als vestigingsplaats voor EDC's (European
Schiphol voor vrachtvervoer op de vijftiende plaats en is
verzonden worden. Juist hierdoor is deze regio een aan-
Distribution Centra) van internationale bedrijven. Ruim
daarmee één van de meest toonaangevende vrachtlucht-
trekkelijk vestigingsklimaat voor veel buitenlandse distri-
50% van de Japanse en Amerikaanse bedrijven die
havens ter wereld.
butiecentra. De vestiging van deze bedrijven zorgt weer
distributiecentra in Europa hebben, heeft voor Nederland
Meer dan de helft van de goederen wordt op full freigh-
voor meer transport. Alleen al tussen de bloemenveiling
gekozen als vestigingsland. Deze keuze is in belangrijke
ters vervoerd. De rest van de luchtvracht wordt vervoerd
in Aalsmeer en Schiphol rijden dagelijks honderden
mate bepaald door de kwaliteit van de opslag en
op passagiersvliegtuigen. De top tien vrachtmaatschap-
vrachtwagens af en aan. Ook andere tijdkritische produc-
overslagfaciliteiten op en rond Schiphol.
pijen op Schiphol voeren voornamelijk intercontinentale
ten zoals elektronica, kranten of donororganen, worden
vluchten met full freighters uit en breiden gestaag hun
na aankomst op Schiphol per vrachtwagen naar hun
frequenties met dit type vrachttoestellen uit. Naar ver-
eindbestemming in Nederland of Europa vervoerd.
wachting zal binnen enkele jaren ruim één miljoen ton
Schiphol heeft een krachtig expeditie- en truckingnet-
luchtvracht met full freighters van en naar Schiphol wor-
werk. De nabijheid van de Rotterdamse haven en
den vervoerd. Hiermee zal de luchthaven haar positie als
Schiphol zorgt voor een concentratie van logistieke
belangrijkste commerciële Europese luchthaven voor
bedrijven in Nederland. Zowel de haven van Rotterdam
intercontinentale full freighter carriers kunnen verstevi-
als de luchthaven Schiphol profiteren hiervan. Ongeveer
gen. Op Amsterdam Airport Schiphol zijn de passagiers-
70% procent van alle vracht die op Schiphol wordt ver-
gerelateerde inkomsten hoger dan de vrachtgerelateerde,
voerd is transfervracht. Niet bestemd voor de Neder-
maar luchtvracht levert een significante bijdrage aan de
landse markt, maar op doorreis naar een andere
21
Premium Members
www.schiphol.nl
Toelating: toelaten van voertuigen en voertuigonderde-
Rijbewijs wordt kleiner en veiliger
len op de Nederlandse en Europese markt op basis
Het uiterlijk van het rijbewijs gaat veranderen. Vanaf
van technische voorschriften.
1 oktober 2006 zijn de nieuwe rijbewijzen net zo
Toezicht en controle: toezicht houden op door de
klein als een creditcard. Fraudebestrijding is één van
RDW erkende bedrijven en uitoefenen van controle op
de voornaamste redenen om het vertrouwde, in drieën
de technische staat van voertuigen in verband met
gevouwen rijbewijs te vervangen. De persoonsgege-
RDW: voor alle partijen in de voertuigbranche de
veiligheids- en milieueisen.
vens worden centraal opgeslagen in het RDW-register.
professionele en betrouwbare partner
Registratie en informatieverstrekking: verzamelen,
Bij verlies of diefstal kan de RDW het rijbewijs dan
opslaan, bewerken en beheren van gegevens van voer-
met één druk op de knop ongeldig en dus onbruikbaar
De RDW, voertuigautoriteit in Nederland, bewaakt de
tuigen, hun eigenaren en de voertuigdocumenten én
maken.
veiligheids- en milieuaspecten van het Nederlandse
verstrekken van informatie over deze gegevens.
voertuigpark. Daarnaast registreert de RDW de gege-
Documentafgifte: afgeven van aan voertuigen en hun
Eucaris: digitaal netwerk tegen voertuigcriminaliteit
vens van voertuigen, hun eigenaren en de afgegeven
eigenaren of houders gerelateerde documenten.
Het 'European car and driving license information
system' is een door de RDW ontwikkeld en gestart
documenten zoals kenteken- en rijbewijzen. Ook
20
verstrekt de RDW hierover informatie aan zowel
binnenlandse als buitenlandse autoriteiten.
www.rdw.nl
Europees netwerk ter bestrijding van (voertuig)criminaliteit, terrorisme en rijbewijsfraude. Deelnemende landen kunnen nu in elkaars voertuig- en
Met deze specifieke kennis adviseert de RDW belang-
rijbewijsregisters kijken om snel, gestolen auto's te
hebbenden en wordt in EU- en ECE-verband overleg
achterhalen. Deze faciliteit wordt vooral gebruikt bij
gevoerd over nieuwe regelgeving. Daarnaast speelt de
de import van voertuigen en bij de omwisseling van
RDW een centrale rol in de internationale informatie-
buitenlandse rijbewijzen.
uitwisseling en is in deze hoedanigheid een partner in
de fraude-, criminaliteits- en terrorismebestrijding. Alle
werkzaamheden vinden plaats in het belang van
Nederland in het algemeen en de voertuigbezitters in
het bijzonder.
Connekt Ledenlijst 2006
wereld resulterend in concepten zoals de dynamische
•
betaalstrook en ‘free flow tolling’ voor tunnels.
LogicaCMG is tevens een belangrijke partner bij de
Adviseren, implementeren en onderhouden van
ICT-systemen in verkeerscentrales.
•
Autofabrikanten, transportbedrijven en overheden
Over LogicaCMG
realisatie van het Galileo systeem. Hierbij kan aan alle
adviseren over de implementatie van intelligente
LogicaCMG is een belangrijke internationale ICT-dienst-
applicaties worden gedacht waarbij positie en locatie
routeplanners in voertuigen.
verlener. Zij heeft 30.000 medewerkers in dienst en heeft
bepaling van voertuigen een rol spelen, waaronder
kantoren in 36 landen. Het bedrijf is actief op het gebied
kilometerheffing en dynamische reistijdinformatie.
van business consultancy, systeemintegratie en IT- en
•
Realiseren van een betaalsysteem met de mobiele
telefoon in treinen.
•
business process outsourcing.
Voeren van het complete project- en contractmanagement bij de invoering van trajectcontrole in
Nederland.
Toegevoegde waarde van LogicaCMG voor Mobiliteit
•
Adviseren over de systeemarchitectuur, specificaties
LogicaCMG heeft grondige kennis van ICT mobiliteits-
en teststrategie van handhavingsmiddelen zoals flits-
vraagstukken aan zowel de aanbodkant als aan de vraag-
palen en trajectcontrole.
kant. Door haar unieke combinatie van domeinkennis
•
Ontwikkelen van systemen voor het alarmeren en
19
van de verkeers- en vervoerswereld, de daarin gebruikte
informeren van burgers en weggebruikers met behulp
systemen, spelers en de ICT kennis, kan LogicaCMG de
van Cell Broadcast (bijvoorbeeld bij calamiteiten).
klant ondersteunen vanaf het conceptualiseren tot het
•
Actieve participatie in het Galileo ARMAS project
compleet uitvoeren van een operationele dienst met alle
waarin toepassingsmogelijkheden in de mobiliteits-
denkbare variaties die daartussen mogelijk zijn. Als
sector worden onderzocht.
‘systeem integrator’ werkt LogicaCMG al jaren lang
Track record
wereldwijd samen met overheden en partners.
•
•
Ontwerp van een ITS infrastructuur in Bogotá in
Realiseren van Mobile Traffic Services (MTS) maakt
Colombia en vormgeven van toekomstige implemen-
LogicaCMG heeft veel kennis in huis over operationeel
betrouwbare reistijdinformatie mogelijk zonder
tatietrajecten van nieuwe ITS systemen.
verkeersmanagement, reistijd- en verkeersinformatie,
kostbare investeringen in traditionele infrastructuur
handhaving en geïntegreerde beprijzingssystemen. Deze
bijvoorbeeld in lusdetectie. Wordt gebruikt in de
pese R&D projecten op het gebied van verkeer en ver-
kennis biedt LogicaCMG aan in de vorm van consultancy,
provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland.
voer, waaronder Coöperatieve Systemen, RFID, GRIDS
Adviseren en realiseren van tolsystemen en andere
en E-call.
projecten of een totaaloplossing. Daarnaast ‘integreert’
•
LogicaCMG ook de kennis van met name de financiële-
vormen van betaald rijden in Nederland, Engeland,
en telecom wereld met die van het verkeers- en vervoers-
Ierland, Oostenrijk en Zweden.
Premium Members
•
Deelname aan diverse innovatieve Nationale en Euro-
www.logicacmg.com/nl
Door de vestiging van bedrijven in de naaste omgeving van opdrachtgevers worden de lijnen zo kort
mogelijk gehouden. Zo kunnen opdrachtgevers
optimaal profiteren van de aanwezige kennis en ervaHeijmans Infra vormt samen met de divisies Vastgoed
ring en komen inzet, slagvaardigheid en flexibiliteit
en Bouw het internationale bouwconcern Heijmans
van de Heijmans-organisatie het beste tot hun recht.
N.V. De kerntaken van Heijmans Infra zijn gericht op
het instandhouden en uitbreiden van boven- en
ondergrondse infrastructuur en het verbeteren van
onze leefomgeving. De divisie telt een groot aantal
bedrijven die zijn gegroepeerd naar markt of specialisatie: Infra advies en Ontwikkeling; Wegenbouw;
Beton- en Waterbouw; Verkeerstechnieken; Technische Infra; Industrieservice; Speciale Technieken;
18
Milieu, Sloop & Recycling en Sport & Groen. Op elk
deelgebied vormen zij één van de grootste ondernemingen van Nederland en zijn ze in staat totaaloplossingen te bieden waarbij de full-service gedachte
centraal staat. Van ontwerp en uitvoering tot en met
onderhoud en beheer. Steeds vaker delen opdrachtgevers het initiatief en werken met Heijmans samen
op basis van Design & Construct of in PPS-verband.
Hierin zijn de belangen van deelnemende partijen
gelijkgericht en participeert Heijmans risicodragend.
Soms neemt Heijmans zelfs de exploitatie en het
beheer van weg-of railinfrastructuur van de opdrachtgever over. Maar ook op kleine schaal onderscheidt
Heijmans zich door een klantgerichte benadering.
Connekt Ledenlijst 2006
www.heijmans.nl
17
Funding Fathers
ken in projectteamverband samen om het beste resultaat voor de opdrachtgever te bereiken. Dankzij deze
methodische aanpak zijn zowel kleine als omvangrijke
projecten bij Vialis in goede handen.
Vialis: Partner in mobiliteit
Vialis Traffic bv, Vialis Public Transport bv en Vialis
Ervoor zorgen dat mobiliteit bewegen blijft. Op de
Railway Systems bv leveren passende oplossingen voor
weg, in het openbaar vervoer en op de rails. En dat zo
eenvoudige en complexe verkeers- en mobiliteits-
veilig, efficiënt en milieuvriendelijk mogelijk. Dat is
vraagstukken. Zij zorgen met een breed pakket aan
waar Vialis in uitblinkt. Vialis is één van de ongeveer
producten en diensten voor een veilige en gegaran-
125 ondernemingen van VolkerWessels. Volker-
deerde mobiliteit op de weg, voor en in het openbaar
Wessels is gespecialiseerd in het ontwerpen, ontwik-
vervoer en op de rails. Vialis is daarmee een betrouw-
kelen, realiseren en beheren van bouwprojecten.
bare partner in het bedenken en leveren van mobiliteitsoplossingen. In Nederland, maar ook elders in Europa
16
Vialis zorgt als partner van wegbeheerders, overheden,
en de wereld. Samen met de bedrijven uit het Volker-
infrastructuurbeheerders en openbaar vervoerbedrijven
Wessels concern en als zelfstandige onderneming zorgt
voor passende antwoorden op de voortdurende mobili-
Vialis voor werkende mobiliteitsoplossingen.
teitsgroei. Deze groei heeft gevolgen voor onder meer
het milieu, de ruimtelijke ordening, de bereikbaarheid
Vialis is uw partner in mobiliteit
en de verkeersveiligheid op de weg en de rails. Om
Vialis is ISO9001, VCA** en VCA**-Railaddendum gecer-
deze gevolgen op te vangen, is het nodig niet-gebaande
tificeerd en is lid van de brancheverenigingen ASTRIN
paden te betreden. Vialis loopt hierin voorop. Het ont-
(verkeerstechniek), Uneto (installatie) en Vexpan
wikkelt op eigen initiatief en in opdracht innovatieve
(parkeren). Vialis is tevens uitgever van Matrix, vakblad
toepassingen en producten. Vialis levert in toenemende
voor verkeersmanagement.
mate diensten aan overheden en voorziet afnemers van
mobiliteitsdiensten van informatie. Specialisten op het
gebied van onderzoek, advies, systeemontwerp, engineering, productie, installatie, onderhoud en service wer-
Connekt Ledenlijst 2006
www.vialis.nl
Zo heeft Siemens vergevorderde scenario’s voor een
Ketenmobiliteit
De juiste afslag
luchthaven in zee ontwikkeld. Zodat Schiphol veilig
Infrastructurele problemen zijn niet gebonden aan
Het lijkt niet aannemelijk dat we in 2020 op grote
kan groeien zonder het leefmilieu aan te tasten.
landsgrenzen. De behoefte aan samenwerking is dan
schaal met privé-vliegtuigjes het luchtruim kiezen om
ook grensoverschrijdend. Voor het personenvervoer lig-
drukte op de weg te voorkomen. Daarom zullen ook in
Over spoor
gen er mogelijkheden op het gebied van een Europees
de toekomst drukbezette autowegen en treinen de toon
Mobiliteit vraagt om geïntegreerde planontwikkeling.
netwerk van hogesnelheidstreinen. Siemens is er klaar
aangeven in de strijd om de mobiele meter. Uitgekiend
Dat lukt alleen als er multidisciplinair wordt gedacht. En
voor. De multidisciplinaire focus van Siemens reikt ver-
mobiliteitsmanagement is nodig om het mobiliteits-
als overheid, bedrijfsleven en universiteiten nauw met
der. Zo heeft Siemens in samenwerking met internatio-
vraagstuk op te lossen. Siemens stelt daarom een
elkaar samenwerken. Publiek Private Samenwerking is
nale partners een geïntegreerd plan voor een snelle en
Masterplan voor Mobiliteit voor. Met een pleidooi voor
een samenwerkingsvorm waar Siemens graag in partici-
effectieve mobiliteitsketen ontwikkeld. Een magneet-
ketenmobiliteit. Met een oproep voor Publiek Private
peert. Zo neemt Siemens in een consortium deel aan de
zweefbaan die Rotterdam, Den Haag, Leiden,
Samenwerking. Maar vooral met innovatieve concepten,
realisatie van de HSL Amsterdam-Brussel. Siemens is in
Schiphol, Amsterdam, Almere en Utrecht met elkaar
producten en systemen. Zodat Nederland op het kruis-
deze grootste Nederlandse PPS ooit, verantwoordelijk
verbindt. Reizen met 400 kilometer per uur. De
punt van kansen de juiste afslag neemt.
voor alle techniek w.o. de bovenleidingen, spannings-
“Randstad Rapid” biedt een enorme capaciteit en snel-
voorziening, beveiligingssystemen (signalering), de geïnte-
heid. Winkelcentra en transferia kunnen op de route als
greerde tunnel techniek, GSM-R netwerk en het lang-
trekpleister en overstappunt fungeren. Koppeling aan
durige onderhoud van alle installaties waarmee een
regionale vervoerssystemen als Randstad Rail en Rijn
beschikbaarheid van 99,4% moet worden bereikt.
Gouwe Lijn passen naadloos in dit concept. Lightrail-
15
voertuigen zorgen voor snel openbaar vervoer van en
naar de verschillende stations. Transferia met intelligente parkeersystemen maken de magneetzweefbaan
ook met de auto uitstekend te bereiken. Onbemande
peoplemovers brengen de reizigers in enkele minuten
van het transferium naar het station. Voor reizen buiten
de Randstad is er naadloze aansluiting op de HSL, die
de reiziger snel, veilig en comfortabel van Amsterdam
naar Parijs brengt.
Funding Fathers
www.siemens.nl
voor innovatieve oplossingen. Ketenmobiliteit is een
van het Masterplan voor Mobiliteit. Siemens ontwikkelt
belangrijke deeloplossing. Een samenwerking die
technologie waaronder navigatiesystemen voor in de
ervoor zorgt dat verschillende vormen van verkeer en
auto. Geen plattegronden meer, maar een op de voor-
‘Masterplan voor Mobiliteit’
vervoer naadloos op elkaar aansluiten. Vliegtuig, trein,
ruit geprojecteerd videobeeld van de omgeving en een
De mobiliteit in Nederland zal de komende twintig jaar
auto, tram en fiets hebben immers elk hun eigen
stem die uitleg geeft. En voor op de snelweg is Siemens
drastisch veranderen. Toepassingen vanuit de weten-
kracht. Door die te combineren zijn grote voordelen te
ver in de testfase van automatische voertuiggeleiding.
schap en informatietechnologie zullen een enorme
behalen. Ook Publiek Private Samenwerkings-
Waarmee automobilisten de navigatie op snelwegen
impuls geven aan verkeer en vervoer van personen,
verbanden (PPS) worden in toenemende mate noodza-
geheel kunnen overlaten aan de techniek. Met moder-
goederen en data. Op dit kruispunt van kansen stippelt
kelijk om de hoge investeringen van grootschalige
ne elektronica is veel ruimte te winnen. Zoals automa-
Siemens de weg uit. Als architect van een moderne
infrastructurele projecten te kunnen verwezenlijken.
tisch afstand houden van voertuigen en het elektronisch
samenleving schetst Siemens de oplossingen van het
Siemens is voorstander van deze samenwerkingsvorm.
overschakelen van twee naar drie rijstroken als het druk
mobiliteitsvraagstuk in haar Masterplan voor Mobiliteit.
is op de weg. Baanbrekende concepten.
Een integrale aanpak die ondernemerszin en verregaan-
Innovatieve totaaloplossingen
de samenwerking vergt. Siemens ontwerpt een toekom-
Op dit moment realiseert Siemens innovatieve totaalop-
stig Nederland waar slimmer wordt omgegaan met de
lossingen voor alle denkbare vormen van verkeer en
beschikbare ruimte. Waar verschillende vormen van ver-
vervoer. Van hightech havenlogistiek tot boordcompu-
voer op elkaar aansluiten. En waar alle ruimte is voor
ters en hogesnelheidstreinen. Uitgangspunt is dat de
creatieve en innovatieve mobiliteitsoplossingen.
oplossingen de huidige infrastructuur ontlasten of de
14
mobiliteit bevorderen.
Masterplan voor mobiliteit
Mobiliteit is uitgegroeid tot een maatschappelijk thema.
Op de weg
Als architect van een moderne samenleving gelooft
Om de wegen te ontlasten, is in Nederland consensus
Siemens in een integrale aanpak. Want verkeer en ver-
bereikt over de naderende introductie van een systeem
In de lucht
voer zijn geen geïsoleerde beleidsterreinen. Er bestaat
voor beprijzen van gereden kilometers (Anders Betalen
Bij ontwerp en ontwikkeling kijkt Siemens verder dan
een sterke samenhang met economie, gezondheids-
voor Mobiliteit). Siemens heeft de politiek al laten
doeltreffende technologie. Ook veiligheid, duurzaam-
zorg, milieu, natuur en ruimtelijke ordening. Dat vraagt
weten dit binnen enkele jaren te kunnen realiseren.
heid en comfort zijn aspecten om rekening mee te
om uitgekiend mobiliteitsmanagement: een Masterplan
Want een efficiëntere benutting én ontlasting van de
houden.
voor Mobiliteit. Samenwerken is daarin dé succesfactor
bestaande sporen en wegen is een belangrijke pijler
Connekt Ledenlijst 2006
13
Funding Fathers
met andere sectoren en zijn met name gericht op de
opschaling van reeds uitgevoerde proeven en pilots.
Connekt is daarbij een belangrijke partner om
verbindingen te leggen en voor het ondersteunen van
informatie-uitwisseling. Een tweede actielijn is de inzet
ten behoeve van ITS in Nederland. Ook hierin speelt
Het Ministerie van Economische Zaken (EZ) streeft naar
Connekt een rol als innovatienetwerk voor verkeer en
duurzame economische groei. De inzet van ICT draagt
vervoer. Samen werken we op deze wijze aan meer
bij aan duurzame economische groei en het Innovatie-
economisch en maatschappelijk rendement met
platform heeft geconstateerd dat het noodzakelijk is om
behulp van ICT.
ICT als innovatie-as in Nederland beter te benutten.
Hoewel steeds vaker ICT toepassingen of -diensten
M.G.H. Verhagen
worden ingezet als onderdeel van een oplossing voor
MT-lid Directie ICT en Toepassing
maatschappelijke vraagstukken en daar ook vanuit de
Directoraat-generaal voor Energie en Telecom
12
overheid in diverse beleidsnota’s aandacht voor is,
worden bestaande ICT toepassingen en –diensten nog
www.minez.nl
niet ten volle benut. Het betreft veelal complexe
www.m-ict.nl
vraagstukken waarbij voor oplossingsrichtingen een
goed samenspel tussen verschillende betrokken
organisaties en personen essentieel is.
Connekt is daarom voor EZ een belangrijke partner.
lijk relevante vraagstukken zoals verbetering van de
De samenwerking is geconcretiseerd rond twee acties.
bereikbaarheid, betere uitwisseling en benutting van
In het actieprogramma Maatschappelijke Sectoren &
reisinformatie of informatie rond goederenstromen. In
ICT werkt EZ samen met zes andere departementen,
het actieprogramma worden partijen door middel van
waaronder Verkeer en Waterstaat. Dit actieprogramma
innovatieve aanbestedingen (‘prijsvragen’) uitgedaagd
richt zich op de sectoren mobiliteit, onderwijs, veilig-
om met innovatieve en creatieve oplossingen te komen.
heid en zorg. Bij mobiliteit gaat het om maatschappe-
Initiatieven kunnen ook een samenwerking omvatten
Connekt Ledenlijst 2006
Negatieve effecten voor de leefomgeving moeten ver-
Stimuleren van innovatie en kennis
minderd worden. Alle nationale en internationale
We komen er niet door alleen maar voort te borduren
afspraken op het gebied van emissiereductie voor ver-
op traditionele maatregelen. Innovatie levert een essen-
keer en vervoer over spoor, weg en water moeten
tiële bijdrage aan het realiseren van de ambitie van de
worden nageleefd. Hiervoor zijn innovatie en bron-
Nota Mobiliteit en het besparen van kosten. Bedrijven
maatregelen vereist. Voor de langere termijn is transi-
hebben het voortouw bij het ontwikkelen van innovaties,
tie van belang voor het terugdringen van alle emissies,
vooral waar het gaat om technologische vernieuwing.
maar met name voor CO2.
De overheid stimuleert dat en zorgt dat partijen (privaat,
kennis en overheid) met elkaar worden verbonden.
Het bedrijfsleven levert via publiek-private samenwer-
Verder richt de overheid zich op procesinnovatie
Veiligheid permanent verbeteren
king een actieve bijdrage aan de realisatie van infra-
(publiek-private samenwerking, gebiedsgerichte samen-
Nederland blijft tot de top van de meest verkeers-
structuurprojecten. Gekoppeld aan gebiedsontwikke-
werking) en systeeminnovatie (transities naar volledig
veilige landen van de EU behoren. De verkeersveilig-
ling of door innovatieve aanbesteding van ontwerp,
nieuwe deelsystemen binnen de verkeer- en vervoer-
heid verbetert ondanks de groei van de mobiliteit. Een
bouw en onderhoud. Een betere en snellere inschake-
wereld). Bedrijfsleven, kennisinstituten en de overheid
daling van het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers tot
ling van marktpartijen leidt tot een doelmatiger uitvoe-
werken samen innovatievoorstellen uit via het VenW-
900 doden in 2010 en 640 doden in 2020 per jaar is
ring en een betere prijs/ kwaliteitsverhouding: voorde-
Beraad Kennis en Innovatie. Datzelfde geldt ook voor
mogelijk. Zo neemt het persoonlijk leed en de econo-
len voor markt en overheid.
het toepassen van reeds ontwikkelde innovaties.
11
mische schade door ongevallen af. Een belangrijke
peiler binnen het verkeersveiligheidsbeleid is de internationale aanscherping van het voertuigbeleid. Als we
die aanscherping niet realiseren ligt het maximum
aantal verkeersdoden 200 hoger. De sociale veiligheid
in het openbaar vervoer, zoals ervaren door de reiziger, verbetert onder andere door inzet van toezichthouders en chipkaart. Het transport van gevaarlijke
stoffen blijft veilig mogelijk door een ketenbenadering
die binnen ruimtelijke grenzen stuurt op een zo veilig
mogelijk transport. Security heeft hoge prioriteit.
Funding Fathers
www.verkeerenwaterstaat.nl
le netwerken hangen zowel op de weg, op het water
Op de weg meer naar rato van gebruik laten betalen
als in het openbaar vervoer met elkaar samen.
Weggebruikers zullen bewustere en zakelijkere
Daarom is een samenhangende netwerkbenadering
afwegingen maken voor autogebruik als ze direct beta-
noodzakelijk.
len voor de kosten van hun weggebruik. Dit kan op
verschillende wijzen worden uitgewerkt, onder andere
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Daartoe decentraal leggen wat kan, en centraal wat
via de accijns, een tarief per gereden kilometer of
moet
differentiatie naar plaats en tijd.
Provincies en WGR-plusregio’s zijn de aangewezen
Het verkeer en vervoerbeleid van Verkeer en Waterstaat
partijen om de verschillende belangen van ruimte,
Ervoor zorgen dat OV kan doen waar het sterk in is
krijgt gestalte via de Nota Mobiliteit. Hieronder volgen
economie en mobiliteit in de regio af te wegen. Op
Openbaar vervoer is niet alleen het klassieke spoor-
enkele hoofdpunten van de nota:
basis daarvan formuleren zij zelf - binnen de kaders
vervoer per trein en stads- en streekvervoer per metro,
van de Nota Mobiliteit - de ambitie voor hun gebied,
tram of bus, maar ook light rail en flexibele alternatie-
Groei van verkeer en vervoer mogelijk maken
en ontwikkelen een samenhangend maatregelenpak-
ven: collectief vraagafhankelijk vervoer. Het hoofdrail-
Door demografische, economische, technologische en
ket. De per 1 januari 2005 ingevoerde ontschotting
net spoor moet zorgen voor betrouwbaar vervoer van
ruimtelijke ontwikkelingen blijft verkeer en vervoer tot
van middelen in de Brede Doeluitkering verkeer en
grote aantallen mensen van en naar de grootstedelijke
2020 sterk groeien. Personenvervoer met twintig pro-
vervoer (BDU) helpt hierbij.
gebieden, en voor het economisch waardevolle goe-
10
cent, goederenvervoer met veertig tot tachtig procent.
derenvervoer op de internationale en strategische cor-
Deze behoefte wordt - binnen randvoorwaarden als
Op de korte termijn onderhoudsachterstanden inhalen
ridors. Met een hogere betrouwbaarheid en, afhanke-
milieu en beschikbaar budget - gefaciliteerd vanwege
De afgelopen jaren is te weinig geïnvesteerd in het
lijk van de vraag, lokale benuttingsmaatregelen kan
de meerwaarde voor de economie en de betekenis
beheer en onderhoud van de weg, spoor en water-
het spoor de vraag aan. In het regionaal openbaar ver-
voor burger en maatschappij.
wegen. Deze achterstand wordt aangepakt om een
voer is de rol van het rijk te zorgen dat provincies en
optimaal onderhoudsniveau te krijgen en efficiënt de
WGR-plusregio’s in staat zijn om het OV een plaats te
Zorgen voor betrouwbaar bewegen van A naar B
capaciteit te vergroten. Op de lange termijn is
geven die past bij hun specifieke regionale situatie.
De betrouwbaarheid verbeteren, zodat reizigers
onderhoud een vanzelfsprekend onderdeel van het
De decentrale overheden zorgen voor de verfijning
weten hoe laat zij aankomen en vervoerders just-in-
beleid, gericht op lage kosten over de gehele levens-
ten opzichte van het hoofdrailnet en in het algemeen
time kunnen leveren. De verbetering vindt over de
duur. Als dit kosteneffectiever is, zullen onderhouds-
voor een betrouwbaar, vlot, toegankelijk, sociaal
hele reis plaats. Gebruikers denken nu eenmaal in ter-
niveaus niet in heel Nederland hetzelfde zijn.
veilig en doelmatig regionaal openbaar vervoer.
men ‘van deur tot deur’. Nationale, regionale en loka-
Connekt Ledenlijst 2006
informatie is te ontvangen en te verzenden. In eerste
van de afdeling publiekszaken. Naarmate de proef
instantie is dit vooral informatie over het openbaar
vordert zal ook de gemeentelijke informatie worden
vervoer, nieuws, weer, verkeer en de gemeente
uitgebreid. Voor meer informatie over Streetlight kunt
Zoetermeer. Tijdens de proef zullen snel meer services
u kijken op: www.streetlight.nl.
zoals informatie over uitgaansmogelijkheden, evenementen en lokale aanbiedingen beschikbaar komen.
www.kpn.nl
Daarnaast is Streetlight in de toekomst te gebruiken
voor oplossingen in de openbare infrastructuur waarbij snelle breedbandverbindingen noodzakelijk zijn,
zoals het aansluiten van beveiligingcamera's en verkeerslichten.
De ontwikkelingen voor Streetlight zijn reeds in 2003
gestart na een idee van prof. dr. ir. Nico Baken,
Corporate Strategy & Innovation KPN en hoogleraar
9
Telecommunicatie aan de TU Delft. In oktober van
dat jaar is een consortium opgericht tussen KPN N.V.,
Lucent Technologies en Tyco Electronics om de economische en technische mogelijkheden te onderzoeken. KPN als leverancier van de telecommunicatie
diensten en services, Lucent als beheerder van het
Onder de lampen hangt een LCD-scherm waarop
Network Operations Center van Streetlight en tevens
advertenties worden getoond. Op dat scherm zit een
systeem integrator van beide leveranciers en Tyco als
camera die in eerste instantie uitsluitend de paal zal
leverancier van de externe hardware zoals o.a. de lan-
beveiligen. Ook zit in de paal WiFi-toegang zodat in
taarnpaal en de kiosk. De gemeente Zoetermeer is
een straal van ongeveer honderd meter snel draadloos
sinds 2004 betrokken bij deze pilot omdat het aan-
internetten met een laptop of zakcomputer mogelijk
sluit bij haar doelstellingen als ICT stad. In eerste
is. Lager op de paal zit een scherm waarop een inter-
instantie richt de door de gemeente Zoetermeer gele-
netomgeving te zien is en waarop diverse soorten
verde informatie zich vooral op de dienstverlening
Funding Fathers
wil en hoe men dat wil - of dat nu per telefoon, com-
Ook op het terrein van verkeer en vervoer werkt KPN
puter, PDA of via de televisie is. Daarbij kan worden
aan oplossingen voor de toekomst. Een wereldprimeur
gekozen uit een groot aantal merken gericht op
op dat terrein vormde de presentatie aan het publiek
specifieke toepassingen en budgetten - van het
van de eerste multimediale straatlantaarn Streetlight.
betrouwbare, kwalitatief hoogwaardige KPN-merk tot
KPN en de multimediale straatlantaarn Streetlight®
merken speciaal voor jongeren, zoals Hi, of prijs-
Voor het stadhuis van Zoetermeer onthulden Mark
KPN biedt telefoon-, internet- en televisiediensten aan
vriendelijke merken als Het Net en Simyo.
Frequin, Directeur Generaal Energie en Telecom en
particulieren door gebruik te maken van het vaste net-
wethouder Bé Emmens op 3 maart 2006 de eerste
werk in Nederland. Voor zakelijke klanten biedt KPN,
KPN vertrouwt erop dat de grote groep van tevreden
multimediale straatlantaarn Streetlight.
zowel nationaal als internationaal, een breed scala
klanten de basis vormt voor winstgevende groei en
aan diensten, variërend van spraak-, internet- en data-
daardoor waarde creëert voor haar aandeelhouders.
Door de snelle glasvezelverbinding biedt Streetlight
diensten tot het volledige beheer van uitbestede ICT-
Ook vindt KPN dat haar betrokkenheid ten aanzien
gebruikers de mogelijkheid om op openbare plaatsen
diensten. Zowel aan particuliere als zakelijke klanten
van kwaliteit en klanttevredenheid alleen kan worden
altijd on-line te zijn en over actuele lokale informatie
worden in Nederland, Duitsland, België en West-
gerealiseerd als haar medewerkers gemotiveerd zijn
te beschikken. Met het plaatsen van deze eerste inter-
Europa mobiele diensten geboden. Per 31 december
om de best mogelijke diensten aan te bieden.
actieve straatlantaarn en vervolgens nog eens negen
8
2005 bediende KPN met 29.286 medewerkers
in de loop van 2006, start een proef in de gemeente
(26.598 FTE’s) 6,9 miljoen klanten met een vaste
KPN is zich ook bewust van haar verantwoordelijk-
Zoetermeer die ruim een jaar duurt. Voor de gemeen-
telefoonaansluiting en 2,2 miljoen internetklanten in
heden richting de samenleving: het is haar beleid om
te past deze innovatieve pilot bij de doelstellingen
Nederland alsmede 20,8 miljoen mobiele klanten in
met haar kennis en technologie bij te dragen aan het
van Zoetermeer als ICT stad. Streetlight is een initia-
Duitsland, Nederland en België.
welzijn van al haar belanghebbenden en om aan hen
tief van het consortium Streetlight waarin KPN N.V.,
verantwoording af te leggen over haar verrichtingen.
Lucent Technologies en Tyco Electronics zijn vertegen-
De klanten van KPN vertrouwen erop dat ze kwali-
woordigd. Het consortium heeft de overtuiging dat het
tatief hoogwaardige, betrouwbare diensten aange-
Met de zekerheid van vandaag brengt KPN je naar de
creëren van snelle internettoegang in de publieke
boden krijgen die hen in staat stellen zowel hun
toekomst van morgen. Met deze nieuwe merkbelofte
omgeving, door middel van speciaal aangepast
zakelijke als privé-doeleinden te bereiken in zowel
heeft KPN niet alleen haar focus van telecom naar
straatmeubilair, de toekomst heeft. Het Streetlight-
werk als vrije tijd. KPN biedt hun een reeks innovatie-
multimediabedrijf verlegd, maar wil KPN ook met die
meubilair heeft een unieke vormgeving doordat
ve producten waarmee informatie wordt ontsloten en
multimediale focus nog nadrukkelijker een bijdrage
diverse elementen zijn toegevoegd aan bestaande
ontspanning wordt geboden waar, wanneer ieder dat
leveren aan maatschappelijke vraagstukken.
lantaarnpaalmodellen.
Connekt Ledenlijst 2006
Om de missie te kunnen realiseren heeft het
Met landaanwinning (Maasvlakte 2) en met efficiënter
Havenbedrijf twee kerntaken:
gebruik van de ruimte in het bestaande havengebied,
•
wordt dit mogelijk gemaakt.
Bevorderen van een effectieve, veilige en efficiënte afhandeling van het scheepvaartverkeer en het
zorgdragen voor de nautische en maritieme orde
www.portofrotterdam.nl
en veiligheid, evenals het optreden als bevoegde
havenautoriteit in het Rotterdamse havengebied;
•
Ontwikkeling, aanleg, beheer en exploitatie van
de Rotterdamse haven.
Visie
Het Havenbedrijf Rotterdam kiest voor kwaliteit. Dat betekent een veilige, efficiënte, complete en schone haven.
De haven heeft ruimte nodig om economische groei
7
mogelijk te maken. Bovendien zorgen containerisatie,
schaalvergroting en milieudruk ervoor dat reeds
gevestigde bedrijven uitzien naar nieuwe locaties.
De stad heeft behoefte aan nieuwe woon/werklocaties, nabij het bestaande stedelijk gebied.
Funding Fathers
Het HbR is een internationaal opererende dienstverlener die bedrijvigheid in het havengebied optimaal
wil stimuleren en faciliteren. Doelstelling is het
creëren van een aantrekkelijk vestigingsklimaat, dat
alle partijen voordeel biedt. Elk jaar investeert het
Havenbedrijf Rotterdam N.V.
Havenbedrijf Rotterdam in versterking van netwerken,
de verbetering van infrastructuur en andere voor-
Profiel
zieningen. Hierbij kan men denken aan o.a. het
De Rotterdamse haven, ca. 10.500 hectare groot, is
Vessel Trafic Management voor veilige afhandeling
van grote betekenis voor de nationale en regionale
van het scheepvaartverkeer en baggerwerkzaamheden
economie. De haven is een knooppunt in de inter-
om de haven schoon te houden. Rotterdam wil
nationale goederenstromen en een vestigingsplaats
klanten een complete haven bieden.
voor industrie en logistieke dienstverlening.
Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR), met ruim
Het streven naar duurzame leef- en werkomgeving is
Missie en taken
1.300 medewerkers, heeft als doel de Rotterdamse
een integraal onderdeel van de bedrijfsvoering van het
“Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. ontwikkelt in
haven te versterken. Als beheerder van de haven
HbR. Daarom wordt er hard gewerkt aan het opti-
partnerschap dé Europese haven van wereldklasse".
verhuurt het Havenbedrijf terreinen aan ondernemers.
maliseren van de randvoorwaarden, zoals milieu-
Bij het uitvoeren van de missie hanteert het
Jaarlijks bezoeken zo’n 35.000 zeeschepen en
kwaliteit, veiligheid en bereikbaarheid. Bovendien
Havenbedrijf de volgende kernwaarden:
130.000 binnenvaartschepen de haven van
stimuleert het HbR kennisontwikkeling en innovatie
•
Betrouwbaar: afspraak is afspraak;
Rotterdam. Het Havenbedrijf Rotterdam is verant-
door het samenbrengen van bedrijven in de haven,
•
Ondernemend: pro-actief en zakelijk handelen
woordelijk voor het efficiënt, veilig en betrouwbaar
de internationaal gerenomeerde kennisinstellingen
afhandelen van al die scheepvaart. Zonder echter ook
(Erasmus Universiteit, TU Delft, Hogeschool
maar op enige manier afbreuk te doen aan de
Rotterdam, TNO, NMI, etc.) en de diverse netwerken
veiligheid en het milieu. Het Havenbedrijf zorgt ook
(ESPO, Connekt, Transumo, etc.). Onder meer het
voor de infrastructuur van waterwegen, verkeers-
Academic Centre of TransPORT is bedoeld om
wegen, kades en andere voorzieningen voor de
invulling te geven aan de ambitie om de kennis-
gebruikers van het havengebied.
intensiteit van de haven verder te ontwikkelen.
6
Connekt Ledenlijst 2006
binnen de koers, binnen de visie;
•
Klantgericht: het belang van de haven en klanten
staan voorop;
•
Zorgvuldig: integer en verantwoord omgaan met
belangen en middelen;
•
Duurzaam: toekomstgericht werken aan dé
Europese haven van wereldklasse.
capaciteit van 5.500 TEU (TEU is een eenheidsmaat
Alle drie de terminals zijn voor een groot deel
ECT Hanno Terminal
voor het tellen van containers). Via de Nieuwe
geautomatiseerd. Robotwagens (zogenaamde Auto-
De ECT Hanno Terminal is sinds 2004 onderdeel van
Waterweg is de Home Terminal zeer goed bereikbaar,
mated Guided Vehicles of AGV's) zorgen voor het ver-
ECT en gevestigd in de Waalhaven, dicht bij de stad.
zonder sluizen of hinder door eb en vloed. De ligging
voer van de containers tussen het schip en de stack
Toch is het maar 90 minuten varen naar de Noordzee.
van de Home dieper het land in, geeft de terminal
(het terrein voor de tijdelijke opslag van containers). In
Ook bij Hanno kunnen zonder problemen hele grote
een voorsprong bij het transport van de containers
die stack gebeurt al het werk door geautomatiseerde
containerschepen terecht. De terminal kan schepen
door Europa. Dat kan per truck, trein, binnenvaart-
kranen (Automated Stacking Cranes of ASC's). De ECT
behandelen tot 6.000 TEU. Voor het verdere vervoer van
schip of klein zeeschip (een zogenaamde feeder).
Delta Terminal biedt alle voorzieningen voor het trans-
de containers door Europa is de terminal uitstekend
Voor de trein is direct naast de Home het Rail Service
port van containers over Europa. Dat kan per truck,
bereikbaar met zowel de truck, de trein, het binnen-
Center gevestigd. Het is het begin- en eindpunt
trein, binnenvaartschip of kleiner zeeschip. Voor de trein
vaartschip als de feeder.
voor meer dan honderd speciale containertreinen
heeft de Delta twee eigen railterminals. Hier vertrekken
per week.
en arriveren meer dan honderd speciale container-
www.ect.nl
treinen per week. Niet in de laatste plaats is de binnenECT Delta Terminal
vaart populair bij klanten. Zo'n 40 procent van alle
De ECT Delta Terminal ligt direct aan de Noordzee.
containers reist verder per binnenvaartschip.
5
Voor rederijen is dat een unieke locatie. De schepen
hoeven maar een heel klein stukje de haven in te varen.
Eigen terminals in het achterland
De Delta kan bovendien de allergrootste schepen ont-
Om klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn, heeft
vangen. We praten dan over schepen met een capaciteit
ECT eigen terminals in het achterland. Bedrijven hoeven
van 10.000 TEU. Maar ook schepen die nu nog alleen
dan niet helemaal naar Rotterdam om hun containers
op papier bestaan (12.000 TEU) kunnen straks zonder
op te halen of af te leveren. Klanten gebruiken de
beperkingen van eb en vloed bij de Delta terecht.
achterlandterminals vaak ook voor tijdelijke opslag. Eén
De Delta Terminal bestaat uit drie onderdelen:
telefoontje en meestal binnen een uur hebben ze de
•
Delta Dedicated North Terminal;
container in hun fabriek of loods. ECT heeft momenteel
•
Delta Dedicated East Terminal;
drie achterlandterminals, te weten ECT Venlo, DeCeTe
•
Delta Dedicated West Terminal.
in Duisburg, en TCT Belgium in Willebroek. Alle drie de
terminals hebben goede verbindingen met Rotterdam.
Funding Fathers
kranen (Automated Stacking Cranes). De Delta/Sea-Land
Rotterdamse Maasvlakte aan de Noordzee, bij de ECT
Terminal gaat in juni 1993 officieel open. ECT blijft in
Home Terminal, of bij de ECT Hanno Terminal in het
beweging. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam ont-
Waalhaven/Eemhaven gebied nabij de stad. De drie
wikkelt het bedrijf begin jaren negentig plannen voor
terminals zijn in alle weersomstandigheden uitstekend
weer nieuwe terminals op de Maasvlakte. Het resulteert
bereikbaar vanuit de Noordzee.
Een stukje historie
in 1996 in de opening van de Delta Dedicated East
ECT focust zich verder ook op de ontwikkeling van een
In 1966 doet de container zijn intrede in de Rotter-
Terminal en begin 2000 in de opening van de Delta
netwerk van terminals in het achterland om zo het
damse haven. De introductie van dit nieuwe fenomeen
Dedicated West Terminal. Beide terminals werken vol-
intermodale transport tussen Rotterdam en het Europese
is voor een aantal havenbedrijven aanleiding om voor
gens het succesvolle robotconcept. Na de overname
achterland te kunnen faciliteren. Momenteel heeft ECT
de behandeling van deze metalen dozen een speciale
van Sea-Land door Maersk in 1999 krijgt ECT de
terminals in Venlo, in Willebroek in België en in
onderneming op te richten. Zo ontstaat in datzelfde jaar
Delta/Sea-Land Terminal onder de naam Delta
Duisburg in Duitsland. Alle ECT terminals - zowel in als
nog ECT. Het bedrijf krijgt een eigen terminal in de
Dedicated North Terminal in eigen beheer voor nieuwe
buiten Rotterdam - liggen bij belangrijke kruispunten
Eemhaven (waar nu de Home Terminal is). Klein begon-
klanten. Sinds begin 2002 is ECT onderdeel van de
van containerstromen.
nen, behandelt ECT in 1970 reeds 160.000 containers.
Hutchison Port Holdings Group (HPH). Dit wereldwijd
Via bijna 500.000 containers in 1975 groeit ECT door
opererende concern heeft als thuisbasis Hong Kong. In
naar de behandeling van meer dan één miljoen con-
2004 koopt ECT de Hanno Terminal in de Waalhaven.
tainers in 1983. Intussen wordt op een nog 'lege'
De volgende geplande stap is de ingebruikname, eind
Maasvlakte druk gebouwd aan een nieuwe ECT-termi-
2007, van de Euromax Terminal aan de noordzijde van
nal: de Delta Terminal. Na de officiële opening in maart
de Maasvlakte. Over deze joint venture met P&O
1985 blijkt de Delta Terminal al snel een succes. In
Nedlloyd is eind 2004 overeenstemming bereikt.
4
1988 tekent ECT een contract met Sea-Land voor de
vestiging van een eigen terminal voor deze rederij op de
Container gateway to Europe
Maasvlakte. De terminal vormt een wereldprimeur. Het
Sinds de oprichting van ECT in 1966 is ECT uitgegroeid
ECT Home Terminal
grootste deel van de operatie op de terminal wordt
tot de grootste en meest geavanceerde container ter-
De ECT Home Terminal is een modern overslagcom-
geautomatiseerd. Robotwagens (Automated Guided
minal operator van Europa, die meer dan 60% van alle
plex in de Eemhaven, vlakbij de stad. De schepen
Vehicles) zorgen voor het transport tussen kadekraan en
containers in de haven Rotterdam verwerkt. Het gehele
aldaar zijn meestal wat kleiner dan die van de klanten
stack (het terrein voor de tijdelijke opslag van contai-
jaar door, zeven dagen per week, 24 uur per dag,
van ECT op de Delta Terminal. Toch kan de Home
ners). Hier gebeurt al het werk door geautomatiseerde
kunnen klanten terecht bij ECT Delta Terminal bij de
zonder enig probleem schepen behandelen met een
Connekt Ledenlijst 2006
Inhoudsopgave
Funding Fathers
•
Boer & Croon
25
•
Provincie Noord-Brabant
36
•
ECT
4
•
BOVAG
26
•
Provincie Utrecht
37
•
Havenbedrijf Rotterdam
6
•
Capgemini Nederland
26
•
Provincie Zuid-Holland
37
•
KPN
8
•
DHV
27
•
Rabobank
38
•
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
10
•
Ecorys Nederland
27
•
RAI Vereniging
38
•
Ministerie van Economische Zaken
12
•
EDS Nederland
28
•
Reisinformatie Groep
39
•
Siemens Nederland
14
•
Falkplan-Andes
28
•
RET
39
•
Vialis
16
•
Goudappel Coffeng
29
•
Stadsgewest Haaglanden
40
•
HTM
29
•
SWOV
40
•
IBM Nederland
30
•
Technolution
41
2
Premium Members
•
Heijmans
18
•
Imtech Infra
30
•
TeleAtlas
41
•
LogicaCMG
19
•
InTraffic
31
•
TNO
42
•
RDW
20
•
ITIS Holding
31
•
TPA
42
•
Schiphol Group
21
•
Kapsch TrafficCom
32
•
TRAIL
43
•
Twynstra Gudde
22
•
Kuehne + Nagel
32
•
T-Systems
43
•
Leaseplan
33
•
Mobycon
33
Regular Members
•
ACIS
23
•
MX Advies
34
•
ANWB
23
•
NAVTEQ
34
•
Arriva
24
•
NEA
35
•
ARS T&TT
24
•
NHTV
35
•
ASTRIN
25
•
Peek Traffic
36
Connekt Ledenlijst 2006
Connekt netwerk
Voorwoord
tafels, projecten, expertnetwerken en dergelijke.
aan dat ons netwerk erg dynamisch is en dat velen
Onze rol dragen wij via een vernieuwd logo uit.
zich met ons inzetten voor de verbetering van de
Connekt heeft in het afgelopen jaar veel geïn-
mobiliteit in Nederland en zelfs daarbuiten.
vesteerd in het opbouwen, uitbouwen en verder
Voor u ligt de eerste publicatie in de nieuwe
verstevigen van een duurzaam netwerk op het
Connekt huisstijl welke tot stand is gekomen in
We zijn er trots op dat de eerste nieuwe publicatie
gebied van mobiliteit. Tegelijkertijd is zo’n netwerk
samenwerking met de leden. In deze publicatie,
er eentje is geworden voor - maar vooral - met
dynamisch: het verandert voortdurend. Nieuwe
een ledengids in combinatie met het Connekt
onze leden.
initiatieven sluiten zich aan en zorgen weer voor
Jaarverslag 2005, vindt u niet alleen informatie
verbreding en verdieping van het netwerk.
over Connekt en haar activiteiten, maar boden wij
Nico Anten
Kenmerk van het Connekt netwerk is het verbinden
onze leden de gelegenheid om ook eens het een
Algemeen directeur
van publieke en private partijen, dus van overheid,
en ander te vertellen over hun organisatie. De
bedrijfsleven en kennisinfrastructuur. Tegelijk ziet
diverse activiteiten van onze leden zoals beschre-
Connekt zich als motor in het initiëren van ronde
ven in de Connekt ledengids geven eens te meer