Transcript Weekcyclus van 24 meter met zelfrijdende

Tunneltracé van 2300 meter verbetert bereikbaarheid Maastricht
Weekcyclus van 24 meter met zelfrijdende
tunnelbekisting in dubbeldekker-uitvoering
01
Avenue2 - een klinkende naam voor een klinkend
plan waarmee de bereikbaarheid van Maastricht en
de doorstroming op de A2 bij knooppunt Geusselt
en Europaplein wordt verbeterd. Daarnaast biedt
het plan nieuwe kansen voor de ontwikkeling van
de aangrenzende buurten. Eén van de centrale elementen in het plan is een gestapelde tunnel waarmee 80% van het huidige verkeer over de A2/N2
onder de grond wordt gebracht. De tunnel wordt
in moten van 24 meter gerealiseerd met een zelfrijdende tunnelbekisting. Snelheid, veiligheid en efficiency staan hierbij centraal. De betonstort voor
de afzonderlijke vloer-, wand- en dakdelen loopt
daarbij steeds ononderbroken door.
Zelfrijdende tunnelbekisting
De betonnen ruwbouw van de tunnel wordt in een
vaste volgorde gerealiseerd: na de werkvloer worden
De werkvloer wordt als eerste gestort; hierop wordt de
wapening van de tunnelvloer aangebracht waarin tegelijk de leidingen voor het koelen van het beton voor
onafgebroken doorgaat zodat tijdens het uitharden
geen naden ontstaan. In totaal worden in het project 100.000 ton cement, 300.000 m3 betonmortel en
de vloer worden aangelegd. Vanaf deze vloer wordt
verder gegaan met de verrijdbare tunnelbekisting; een
ontwikkeling van Hendriks precon. In totaal wordt zo’n
340.000 m2 te bekisten oppervlak beton verwerkt.
600.000 ton zand/grind verwerkt. Met deze ingrediënten ontwikkelden betontechnologen van de drie partners samenstellingen voor de verschillende projectdelen.
De bekisting wordt hydraulisch aangedreven en geplaatst. De tunnelbekisting is bovendien in breedte varieerbaar. Hierdoor kan eenvoudig worden ingespeeld
op tunnelbreedte die varieert van 9½ tot 12 meter. In
totaal wordt de bekisting over de lengte van de onderste en bovenste tunnelbuizen zo’n 180 keer verplaatst. De omvang van de bekisting en de automatische, hydraulische verplaatsing en aandrijving ervan
zorgen daarbij voor forse tijdswinst.
Het werken met de stalen tunnelbekisting staat ook
garant voor een fraai en rustig betonbeeld: het aantal centerpennen is aanzienlijk minder dan met traditionele bekistingen terwijl voegen of zichtbare naden
niet aanwezig zijn. Hierdoor ontstaat een betonwand
die ruimschoots voldoet aan de geëiste klasse B1 van
Cur 100.
03
Betonstort
02
de tunnelvloer en wanden van de onderste tunnel gestort, waarna een tussenvloer als dak van de onderste
tunnelbuizen volgt. Hierna gaat het betonwerk verder
met de wanden en het dak van de bovenste tunnelbuizen. Het storten van het beton vindt niet in aangesloten tunnelmoten maar verspringend plaats. Zo krijgt
het beton voldoende tijd om uit te harden.
Samenwerking staat bij het Avenue2-project in alle
facetten centraal. Dat geldt voor de samenwerking
met toeleveranciers maar ook tussen toeleveranciers
onderling. Voor het beton zocht en vond de betonmortelleverancier Mebin samenwerking met cementleverancier ENCI en zand- en grindleverancier Sagrex.
Samen trekt men op om een zo vloeiend mogelijke
werkstroom te garanderen. Die werkstroom is nodig
omdat de stort van vloer-, wand- en dakdeel per deel
De levering van de mortel vindt ‘right on time’ plaats;
een nauwkeurige operatie wanneer bedacht wordt dat
het in totaal om 30.000 vrachten gaat. Om de levering
en verwerking van de betonmortel zoveel mogelijk te
optimaliseren zocht de betonmortelleverancier ook
‘voorwaarts geïntegreerde’ samenwerking met de leverancier van de betonpompen.
Meer informatie: www.a2maastricht.nl
01 De bekistingsoplossing is zodanig ontworpen dat in één week 24 meter kan worden gerealiseerd.
02 De hydraulische verplaatsing en aandrijving zorgt voor een forse tijdswinst.
03 De tunnelbekistingen worden door Hendriks precon’s eigen team ontwikkeld, getekend en
doorberekend.
3