Transcript T E S T

T E S T
Wat voor ondergrond je in Nederland ook voor je wielen krijgt, de
Kona Rove AL kan het aan.
Ziet er strak uit en het rijdt ook zo, de Force CX1 cyclocrossaandrijflijn van Sram met elf versnellingen achter een een single
ring aan de voorkant.
XX
BIKE & TREKKING
Ontbreekt hier iets? Nee hoor, met de linker hendel van de Force CX1
groep hoef je alleen maar te remmen. Al het schakelen gebeurt met
rechts. In de ‘bult’ op de greep zit het hydraulische remmechaniek.
Flinke schijven. Maar liever dan een paar grammetjes gewicht
te besparen met kleinere schijven kiezen we voor de sublieme
doseerbaarheid van grote schijven.
Specs en geometrie
Prijs
Maten
Info
€ 699,- (ca. € 2.800,- na upgrades)
47/49/53/56/59/61 cm
konaworld.com
Framemateriaal
butted 6061 aluminum
Vork
Kona Project Two AL Touring
Derailleur
Sram Force CX1
Crankset
Sram Force (40t)
Cassette
Sram Force (11-32t)
Remmen (v/a) Sram Force Hydro disc (160 mm)
Stuur/-pen
Kona aluminium
Zadel/-pen
Kona aluminium
Wielen
Bontrager Affinity Pro TLR Disc
Banden
Bontrager CX3 TLR (32mm)
Kona Rove AL met Sram Force CX1
één voor allen
Gewicht 9,2 kg (als afgebeeld, zonder pedal
en)
Zitbuis-/balhoofdhoek
73°/ 71,5°
Zit-/boven-/balhoofdbuis
560/565/165 mm
Stuur/-pen
420/90 mm
Achtervork
435 mm
Trapas-offset
70 mm
Wielbasis
1. 036 mm
FOTO: JARNO SCHURGERS
Fietsers met een gravelracer zijn over het algemeen nogal eigenwijze types. Geen carbon
maar metaal. Niet strak in pak, maar wel diep
in de beugels. Snelle kilometers maken op ieder
pad dat zich aandient. Deze test is minstens
even eigenwijs ingestoken. Redacteur Thomas
Ettema wilde graag de nieuwe Force CX1 cyclocross groep uitproberen, Sram leverde graag
een groep aan, maar toen moest er nog een
passende fiets omheen worden bedacht. Dat
werd de Kona Rove AL, een betaalbare en degelijk uitgevoerde aluminium gravelgrinder.
Alhoewel de naam ‘Rove’ wellicht bekend klinkt,
is de Rove AL toch een nieuw model voor 2015;
het is namelijk de aluminium variant van de
stalen alleskunner Rove (getest in B&t #1 2014).
Aluminium frame en vork, degelijke wielen, toerbanden, mechanische schijfremmen en een 2x8
aandrijflijn. En dat alles voor de zéér scherpe
prijs van € 699,-. Kona levert hiermee een boel
fiets. Misschien niet de nieuwste technologie
en de lichtste onderdelen, maar wel een trouwe
compagnon die niet bang is voor slecht weer
Redacteur Thomas verwende zichzelf met een paar Bontrager
Affinity Pro velgen met 32 mm tubeless CX3 cyclocross-banden.
Resultaat: bákken grip en niet meer lekrijden.
en lange tochten. Na enkele testritjes met
de originele afmontage heb ik de Force CX1
aandrijflijn en remmerij gemonteerd. Sram heeft
met die groepset iets bijzonders op de markt
gebracht. Elf kransjes achter, maar één voorblad
en als icing on the cake ook nog hydraulische
schijfremmen. 1x11 versnellingen betekent: geen
voorderailleur. Maar ondanks het ontbreken van
een tweede voorblad is het bereik redelijk breed
door het gebruik van een 11-32 race-cassette.
De stappen tussen de verschillende versnellingen
zijn wel relatief groot. Sram kan compact
voorbladen van 38 tot 46 tanden leveren, dus
voor iedere rijder en ieder soort terrein is er een
passende reeks verzetten samen te stellen.
Als je al een crosser hebt met Sram aandrijflijn
is de overstap naar 1 x 11 niet ingewikkelder
dan dat: het kopen van een CX1 voorblad. En
een CX1 derailleur. ‘Mijn’ CX1 aandrijflijn heeft
een 40-tands voorblad, waarmee het lichtste
verzet overeen komt met dat van een ‘normale’
racefiets met compact-crankstel.
De Rove ziet er zonder voorderailleur uitermate
clean uit. Daarnaast levert deze set-up een
aardige gewichtsbesparing op. Denk daarbij niet
alleen aan het ontbreken van de voorderrailleur en het tweede voorblad, maar ook aan
de kabel die niet meer nodig is. Had ik vooraf
angst voor het aflopen van de ketting – er is
immers geen derailleur meer om die op zijn plek
te houden – maar tot nu toe is 'ie op zijn plaats
gebleven. Dat heeft niet alleen te maken met
de speciaal geprofileerde, afwisselend brede en
smalle tandjes die de ketting beter vasthouden,
maar ook met het spanmechanisme in de
achterderailleur dat klapperen van de ketting
tegengaat. Die derailleur schakelt in combinatie met Doubletap hendel uitermate zeker en
intuïtief. Na een kleine vijfhonderd kilometer aan
herfstritten is er nog geen slijtage aan voorblad
of cassette te bespeuren.
Naast het schakelgedeelte maakt ook een paar
remmen deel uit van de Force CX1 groepset.
De groep is verkrijgbaar met mechanische hendels geschikt voor traditionele cantilevers en
mechanische schijfremmen. Maar de echte vernieuwing zit in de hier geteste optie met hydraulische schijfremmen. Om de remzuiger te herbergen is de behuizing van de remhendels iets
groter uitgevoerd dan de mechanische variant.
Monteren is een makkie. Inkorten van de kabels
is, in tegenstelling tot wat je zou verwachten,
zó gebeurd. Na het voor mountainbikers
welbekende inremmen neemt de kracht van de
schijfremmen merkbaar toe, maar naast de pure
remkracht valt vooral de uitstekende modulatie
en controle op. Zo hard en gecontroleerd heb ik
namelijk nog nooit kunnen remmen op een fiets
met dropbar!
De Kona Rove AL is in standaard opbouw uitermate geschikt voor eenieder die een betrouwbare tourfiets zoekt die niet de wereld kost. Maar
eenmaal omgebouwd met de Force CX1 groep
en een paar lichte wielen, ontpopt de Rove
zich tot een echt cross-monster. Nu wordt pas
duidelijk hoe stijf de fiets is, hoe gemakkelijk hij
zich laat sturen en hoe zeker hij zijn lijn houdt.
Het comfort van frame en vork staan op een iets
minder hoog niveau dan van zijn stalen broertje,
maar hier is met bredere banden en minder
bandenspanning snel een mouw aan te passen.
Conclusie De Rove AL is een echte wolf in
schaapskleren, want voor een zeer scherpe prijs
biedt Kona een uitstekende introductie in het
gravelracer-segment. En indien de fiets je bevalt,
is later opwaarderen zeker geen parels voor de
zwijnen gooien. Integendeel, het goede frame
kan het hebben. Zelfs de bepaald niet goedkope
upgrade met een Force CX1 groep van Sram
past er uitstekend bij. Niet alleen op het vlak van
kwaliteit, maar vooral op het vlak van functionaliteit; de gravelracer en de 1x11 aandrijflijn lijken
wel voor elkaar gemaakt. De zeer goed doseerbare schijfremmen maken het plaatje compleet.
- TE
BIKE & TREKKING
XX