Transcript Programma: Verkeerskundig beheer op scherp

Programma: Verkeerskundig beheer op scherp
De Slotbijeenkomst van het Groene Golf Team (GGT) biedt een programma met
prikkelende sprekers en inspirerende workshops.
Programma: Verkeerskundig beheer op
scherp
Dagvoorzitter: Ferry Smith
Dagvoorzitter Ferry Smith, directeur
Algemeen Ledenbelang ANWB.
Netwerklunch van 11.30- 12.30 uur
11.30
Netwerklunch
12.30
Aftrap programma
12.45
GGT intermezzo
(plenaire sessie)
13.00
Plenaire sessie
Onder leiding van dagvoorzitter Ferry
14.00
Workshopronde 1
14.55
Workshopronde 2
Smith en met medewerking van Lindy
15.50
Plenaire sessie
16.30
Netwerkborrel
Groene Golf Team in retrospectief
Molenkamp (provincie Overijssel) blikken
we terug op het Groene Golf Team.
Het Groene Golf Team is opgericht in 2007 als een onderdeel van het programma
FileProof van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij dit programma stonden
bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer centraal. In dit kader heeft het
Groene Golf Team gemeenten en provincies geadviseerd over het beter afstellen
van verkeersregelinstallaties. Het beeld van verkeerskundig beheer in die tijd werd
bepaald door veelal beperkt functionerende verkeersregelinstallaties met onnodige
wachtrijen, soms door een gebrek aan functioneel onderhoud. Vanaf 2012 is de
aanpak van het Groene Golf Team veranderd naar een meer beleidsmatige
benadering van wegbeheerders. Het GGT richt zich op ondersteuning en faciliteren
van kennisuitwisseling en tools voor beter beheer en samenwerking in een bredere
context. Lindy -destijds projectmanager FileProof- schetst aan de hand van
sprekende voorbeelden hoe kennis over verkeerskundig beheer is ontwikkeld en
welke rol het GGT daarin heeft vervuld.
Workshops van 14.00 tot 15.50 uur.
Focus op de toekomst (plenaire sessie)
Wat zijn ‘the lessons learned’ en wat heeft u geprikkeld? Wat wordt uw bijdrage
aan het op scherp stellen en accommoderen van verkeerskundig beheer in de
toekomst? Ook zonder het Groene Golf Team moeten de decentrale overheden zelf
in staat zijn verkeerskundig beheer uit te voeren. Onder leiding van de
dagvoorzitter discussieert u via een panel over hoe nu verder met verkeerskundig
beheer. Wat is de nalatenschap van het GGT? Hoe dragen wij het stokje over? In
het panel zitten wegbeheerders, marktpartijen en bestuurders. De dagvoorzitter
sluit de dag.
De netwerkborrel begint om 16.30 uur
Workshops
U kunt per workshopronde een workshop kiezen die u het meest aanspreekt.
Workshopronde 1
Workshop 1: Ervaringen van de provincie Utrecht met BRIK (Bijzondere
Realisaties Intelligente Koppelingen) | provincie Utrecht & DTV
Consultants | Statenzaal
Met het BRIK-systeem schatten de verkeerslichten straks zelf in wanneer ze van
kleur moeten veranderen, onderling zullen de verschillende verkeerslichten met
elkaar gaan communiceren, de groentijden op kruisingen worden zo automatisch
beter op elkaar afgestemd, waardoor de doorstroming zal verbeteren. Het BRIK
houdt in dat tussen de met de verkeerslichten geregelde kruisingen een koppeling
wordt aangebracht. De provincie Utrecht heeft hier goede ervaringen mee en wil
deze delen met andere wegbeheerders.
Workshop 2: Uitbesteden van VRI’s, waar let je op? | Gemeente Almere &
MAPtm | Foyer 1
De meeste wegbeheerders kunnen niet zelf alle werkzaamheden voor technisch- en
verkeerskundig beheer uitvoeren. Vaak ontbreekt het aan voldoende beschikbare
tijd of kennis. Om het verkeerskundig beheer toch goed te regelen, is daarom een
belangrijke rol weggelegd voor de markt. Door middel van uitbesteding kan de
gewenste capaciteit en kwaliteit binnen worden gehaald. Maar hoe regel je nu een
goede uitbesteding? Waar moet je op letten? Wat moet je doen, en wat kun je
beter laten? Kortom, hoe kun je technisch- en verkeerskundig beheer goed op de
markt zetten? Deze interactieve workshop biedt antwoord op eerder genoemde en
andere vragen.
Workshop 3: Intergroen, dat kun je dus gewoon doen! | Grontmij &
gemeente Rotterdam | Foyer 2
Het toepasbaar maken van Intergroen is een ‘ongoing’ proces. Welke rol speelt
geloofwaardigheid van VRI’s in beleid? Het uitdragen van geloofwaardigheid als
beleidselement is een kans verkeerskundig beheer nog scherper te krijgen! Wat
kunnen we doen met Intergroen? Is het alleen een regeltechnische trucje of kunnen
we meer?
Workshopronde 2
Workshop 4: Vijf lessen uit de samenwerking tussen provincie Zuid Holland
en gemeente Den Haag | provincie Zuid-Holland & gemeente Den Haag |
Statenzaal
De provincie Zuid-Holland en gemeente Den Haag gaan gezamenlijk 1
verkeersmanagementsysteem aanschaffen. De samenwerking is belangrijk om het
verkeer beter te laten doorstromen. Door gebruik te maken van hetzelfde systeem
kan belangrijke informatie sneller worden uitgewisseld en mogelijke files of
opstoppingen in een vroeg stadium voorkomen worden. Het nieuwe
verkeersmanagementsysteem moet op de verkeerscentrales van zowel de
gemeente Den Haag als de provincie draaien.
Workshop 5: Verkeerskundig beheer op bestuurlijk niveau? | Goudappel
Coffeng | Foyer 1
Veel verkeerskundigen worstelen met het bestuurlijk regelen van voldoende
budget en capaciteit voor het uitvoeren van verkeerskundig beheer. In veel regio’s
is het van belang om bestuurders te kunnen overtuigen van nut en noodzaak van
verkeerskundig beheer. Wanneer bestuurders hiervan bewust zijn is de continuïteit
van verkeerskundig beheer beter gewaarborgd. De workshop biedt handvatten om
de vertaalslag te maken van technisch inhoudelijk naar strategisch bestuurlijk om
bestuurlijk draagvlak te creëren.
Workshop 6: Inbedrijfname VRI’s | DTV Consultants | Foyer 2
Inbedrijfsname van VRI’s speelt een belangrijke rol in beleid. In veel VRIregiobijeenkomsten komt het belang hiervan naar voren. Dit is wellicht voor u als
wegbeheerder een herkenbaar issue. Een goede inbedrijfsname leidt tot een
bewustere keuze voor de locatie van de VRI en een verbetering van de instelling
van de VRI. Het komt voor dat een wegbeheerder pas na vijftien jaar weer de VRI
onder de loep neemt. Door de VRI tijdens de inbedrijfname al op een aantal
aspecten te toetsen, kan een wezenlijke bijdrage worden geleverd aan de
verbetering van verkeerskundig beheer.