Transcript Mastbreuk C777 - (2) nawoord Dehler (pdf) - Compromis en C

Hints & Tips
!!
!!
!!
!Mastbreuk Compromis 777 Rotgans!
Tekst Saskia en Steven Bakker!
vervolg van 2014-1!
Omdat er opnieuw enige onrust is ontstaan omtrent
gebroken ankerplaten willen wij, Dehler Holland BV,
graag licht in deze zaak brengen en een advies
uitbrengen. Tot eind jaren negentig heeft Dehler haar
masten zelf gebouwd. Met introductie van de nieuwe
modellijn, ontworpen door Judel & Vrolijk, en de laatste
serie van het model Dehler 25, zijn de masten geleverd
door de Franse mastenbouwer Sparcraft. Bij de Dehler
masten zijn, net als bij alle SELDEN- masten (deze
worden bij zeiljachten van veel andere merken geleverd),
ankerplaten van het merk Seldén Hasselfors toegepast.
Deze ankerplaten zijn aan slijtage onderhevig en dienen
net als de rest van de mast, verstaging en heel veel
andere bootonderdelen periodiek te worden
gecontroleerd. Het staand want dient minimaal één maal
per jaar gecontroleerd te worden. Volgens experts van
bijvoorbeeld de ANWB dient de verstaging zelfs +/iedere 10 jaar compleet te worden vervangen.!
Wat kan er mis gaan?
Door de grote krachten die op de betreffende ankerplaat
worden uitgeoefend kan deze inscheuren. Als gevolg
hiervan kan een want losschieten en daarmee in het
ergste geval voor mastbreuk zorgen.!
Om welke modellen gaat het?
Jaarlijkse inspectie van de ankerplaten is nodig bij alle
zeiljachten welke voorzien zijn van masten met
inhaakterminals (en dus niet alleen bij Dehler, maar ook
bij andere merken). Op Sparcraft masten worden geen
inhaakterminals toegepast maar ook bij deze masten van
onze nieuwste modelgeneratie blijft een jaarlijkse
inspectie van de aangrijpingspunten van de verstaging
noodzakelijk. Speciale aandacht verdienen masten van
de volgende modellen: Duetta 94, Dehler 31, Optima
101, Optima 106, Dehler 34. Eind jaren tachtig zijn een
aantal van deze Dehler’s voorzien van een open
gefraised model ankerplaat, deze bleken niet sterk
genoeg en zijn toen door een ‘terugroep actie’ zoveel
mogelijk vervangen door platen van hetzelfde model
echter in plaats van 3 mm dik door een versie van 4 mm
dik. Ondanks dat komen wij de 3 mm platen, weliswaar
sporadisch, nog wel eens tegen. Bij de controle van de
ankerplaten dient u dus eerst te kijken of het om zo een
open gefreesd model gaat of niet en tevens naar de
dikte.!
Afbeelding 1. De onderste
ankerplaat is een
zogenoemde open
gefreesd model en dient te
worden vervangen door de
bovenste ankerplaat.!
Indien het om de ‘foute’
versie (open gefreesd en 3 mm dik) gaat, dan dient deze
direct te worden vervangen. Wanneer het de dikkere
open versie of de gesloten versie betreft en de plaat
vertoont scheurvorming, dan dient deze vanzelfsprekend
ook direct te worden vervangen.!
Hoe moeten de mastplaten worden vervangen?
Als voorbeeld nemen wij, de meest voorkomende, 7 mm
Seldén Hasselfors ankerplaten:!
Benodigdheden:
- een goed passende kruiskop schroevendraaier of
popnageltang - een boormachine
- een boor van 8 mm
- een verzinkboor
- een tap van 8 mm
- een stukje ijzerdraad
- een punttang
- een nieuwe mastplaat van 7 mm
- eventueel een brander om epoxy warm te maken
- epoxylijm (bijvoorbeeld technicoll A & B)
- aluminiumverf!
Voorbereiding:
De werkzaamheden kunnen eventueel met staande mast
worden uitgevoerd maar dit dient geen aanbeveling.
Beter is het om de mast op schragen of op de grond neer
te leggen.!
Werkwijze:
1) M.b.v. het ijzerdraadje een haakje maken en de
mastplaat daarmee opvangen (zie afbeelding 2&3).!
2) De boutjes aan de buitenzijde los draaien zodat de
ankerplaat op het ijzerdraadje valt en daarna met een
punttang de ankerplaat verwijderen (zie afbeelding 3).
Het kan voorkomen dat de ankerplaat vast blijft zitten
doordat deze h.w.s. met epoxylijm is gemonteerd. In dat
geval de ankerplaat een beetje verwarmen waardoor de
epoxylijm los laat.!
3) Het grote gat in het mastprofiel zal te klein zijn voor de
nieuwe ankerplaat en moet in dit geval uitgevijld worden.
De gevijlde kanten van het mastprofiel bij voorkeur
behandelen met aluminiumverf (Het oude gat van de 7
mm mastplaat + insteek terminal is 30 mm en dit moet in
dit geval 33,5 mm worden) (zie afbeelding 4).!
!
!
!
Afbeelding 2. de
oude situatie !
!
Afbeelding 3.
losschroeven van de
plaat en met het
ijzeren haakje de
plaat opvangen!
Afbeelding 4. uitgevijld
gat!
!
4) De ankerplaat ondersteboven op het mastprofiel
neerleggen en het onderste gat (zie afbeelding 5) op het
mastprofiel afschrijven.!
Welk type mast ankerplaten kunnen voorkomen en waar
zijn ze te koop?!
!
De mast ankerplaten zijn van het merk Seldén
Hasselfors en zijn via watersportwinkels, tuigerijen en
natuurlijk Dehler Holland B.V. te koop.!
5) Een gat van 8 mm boren en opnieuw verzinken,
zodanig dat de verzonken boutkop er in past (zie
afbeelding 5).!
6) Draad tappen in het onderste gat van de ankerplaat
(het eerste gat van de twee aan de onderzijde wordt niet
gebruikt) (zie afbeelding 6).!
7) De mastplaat met epoxylijm aanbrengen en m.b.v de
twee boutjes fixeren (afbeelding 7).!
!
Afbeelding 5.
ankerplaat
ondersteboven !
!
!
!
!
!
Afbeelding 6.
nieuwe ankerplaat
aanbrengen !
!
!
!
Afbeelding 7. de
nieuwe situatie!
!
!
!
!
!
!
!
!
!