Congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit 2014

woensdag 5 november 2014 12:00 Zaal:11

KonwéCity - Een nieuw stil wegdek concept voor stedelijk gebied

Rudi Dekkers (InfraLinQ/KWS Infra)

De aanleg van stille wegdekken is de meest toegepaste maatregel om geluidoverlast door wegverkeer bij de bron aan te pakken. Al geruime tijd worden stille wegdekken toegepast en worden nieuwe typen ontwikkeld. De ervaring leert dat niet elk type stil wegdek zonder meer op elke locatie kan worden toegepast. Er is steeds meer maatwerk nodig om de geluidproblematiek van een specifieke locatie op te lossen. Voor stedelijk gebied is naast het stille wegdek als bronmaatregel eigenlijk geen goed (betaalbaar) alternatief voor handen.

Oplossingen voor stedelijk gebied?

Opvallend is dat alle stille wegdekken begonnen zijn in stedelijk gebied, maar dat er altijd wel weer een reden is waarom de toepassing ervan op deze locaties stopt. Ook de huidige generatie dunne geluidreducerende deklagen (DGD) van het type B, lijken het niet te gaan redden in stedelijk gebied en schuiven steeds meer op richting Provinciale wegen. Daarom heeft KWS Infra de zoektocht naar meer geschikte oplossingen voor het verhelpen van geluidknelpunten in stedelijk gebied onverminderd voortgezet.

Nieuw mengselconcept KWS Infra is er in geslaagd om in de geest van de nieuwe geluidregelgeving (RMG2012), waarin ook de geluidreductie in de tijd is meegenomen, een nieuw product te ontwikkelen met de naam KonwéCity. Zoals de naam al zegt is dit product speciaal bedoeld voor toepassing in stedelijk gebied. In eerdere generaties stille wegdekken lag de focus vooral op absorptie van het geluid. De geluidabsorptie neemt namelijk toe naarmate er meer holle ruimte in het asfalt aanwezig is. Het nieuwe product daarentegen is een SMA-achtig asfaltmengsel gebaseerd op een ander mengselconcept. Bijzonder aan het product is dat voor wat betreft de geluidreductie de focus vooral ligt op de oppervlaktetextuur. In het mengselontwerp is een betere textuur gecreëerd door de mengselopbouw te optimaliseren. Door de vlakkere textuur wordt de band minder in trilling gebracht, waardoor minder geluid wordt opgewekt en dus ook minder geluid behoeft te worden gereduceerd! Om een zelfde geluidreductie te realiseren als voorheen

Programma Congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit 2014

Congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit 2014

blijkt dat een lagere holle ruimte volstaat. Resultaat is een dichter asfalt met een betere weerstand tegen rafeling. De verschuiving die hierbij optreedt van een semi dichte naar een dichtere deklaag is een belangrijke stap voorwaarts bij de verbetering van de technische levensduur van de geluidreducerende deklaag.

Akoestische eigenschappen Ervaringen met KonwéCity in uitgevoerde werken in 2013 en 2014 wijzen uit dat, voor lichte motorvoertuigen bij 50 km/h, ten minste wordt voldaan aan de Cinitieel van de standaard categorie dunne deklagen A. Verwachting is dat door de geoptimaliseerde textuur van het product, de afname van de geluidreductie in de tijd minder is dan bij de huidige generatie geluidreducerende deklagen. Een Cwegdek gelijk aan de categorie dunne deklagen B is hierdoor haalbaar.

Programma Congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit 2014