Transcript III HARC JOURNAAL III

De kracht
van
eenvoud
III HARC JOURNAAL III
Het circuit van Zandvoort in originele glorie op zomaar een zomerdag in de jaren zestig: de
oude wedstrijdtoren en een eenzame Formule Vee vastgelegd tijdens een zonnige, doordeweekse
training. De romantiek van de racerij in één fraai beeld gevangen. Het is dat beeld dat de
Historische Auto Ren Club oproept en scherp houdt. Op onze Vrij Rijden dagen en onze races
en tijdens de Historic Grand Prix. Autosport zoals het was, onvergetelijk in al zijn verrukkelijke,
authentieke eenvoud. In deze editie van het HARC Journaal de finaleraces op Dijon-Prenois,
Zandvoort in 1957 en het leven gezien door de lens van Henk van Zalinge. Foto Archief Henk van Zalinge
RTL GP Magazine
109
HARC JOURNAAL
Champagne voor Campagne
Op het tijdens de finaleraces veelal vochtig circuit Dijon-Prenois wonnen Frits Campagne en zijn
Ford Falcon tijdens de Trophees Historiques de Bourgogne de 2013-titel in het Delta Lloyd Xclusief NK
voor Historische Toerwagens en GTs. Met dank aan Jan-Bart Broertjes Fotografie Carlo Senten
THEO van Gammeren ging voor de twee afsluitende races
op Dijon aan de leiding in het NK - met slechts één puntje
voorsprong op Frits Campagne en diens Ford Falcon Sprint maar omdat hij met zijn Porsche 911 helaas verstek liet gaan in
Frankrijk verspeelde Theo vrijwillig zijn kansen op de titel. Ook
Sjoerd Peereboom ontbrak, want hij voelde zich bij aankomst zó
beroerd dat hij Dijon snel per TGV verliet.
De inzet op het snelle, glooiende circuit was simpel. Shirley van
der Lof, derde in het NK, moest hier met haar Porsche twee
keer haar klasse winnen om nog een kans op de titel te maken,
terwijl Frits zich vooral op aankomen moest concentreren.
Shirley deed wat nodig was en draaide tijdens de oefenritten op
de verraderlijk natte baan meteen snelle rondetijden, geholpen
door de goede tractie van haar
V8-TERVOLGING De Ford Falcons van Frits
tweeliter 911.
Campagne (89) en Martin Bijleveld en de
In de kwalicatie was
Iso Rivolta van Rob Bergmans in het kielzog
uiteindelijk alleen Roman
van de Porsche 911 van Shirley van der Lof,
die op Dijon tweemaal haar klasse won.
Caresani in de Porsche 904/6
sneller dan Shirley. De derde startplaats ging naar Rob Bergmans
in de Iso Rivolta, gevolgd door Michiel van Duijvendijk in alweer
een 911. De top zes werd afgerond door Michiel Campagne’s
Corvette Grand Sport en Alexander van der Lof’s Bizzarrini
5300. Martin Bijleveld startte met plaats zeven als kopman van
het toerwagenveld, op de huid gezeten door een rijtje snelle
Mini’s aangevoerd door regenspecialist René de Vries.
Al voor de start van de eerste race valt Leo Landman’s Cortina
uit door een kapotte koppeling en de glibberige opwarmronde
blijft Bert Mets’ Mini Cooper S staan. Wolfgang Schachinger’s
Mustgang maakt daarentegen een grote sprong naar voren door
vanaf de laatste startplaats buitenom een hele rits auto’s in te
halen.
Verrassenderwijs komt Alexander van der Lof als eerste uit de
wolk van spray bovenop de heuvel. Hij leidt voor zijn dochter
Shirley, daarachter volgen Caresani en Duijvendijk, terwijl Frits
Campagne als derde toerwagen doorkomt.
Op de tiende plaats ligt dan al Onno Vlaanderen, want zijn Apal
heeft goede tractie op de natte baan. Helaas vinden de Franse
schoolmeesters dat hij buiten de lijntjes kleurt en dus krijgt
Onno een drive through penalty.
Een groep ‘kleintjes’ strijdt in de staart van de top tien, met de
Mini’s van Rob Rappange en De Vries voor Ron Verzijlbergen
(Fiat Abarth), Frank Romo
Boven Mini’s denderen door de fameuze
(Morris Cooper S) en Klaas
Dijon-dip. Onder Het volle, gevarieerde
Span (Morris Cooper S).
HTGT-veld en (rechts) de prachtige en in
Na drie ronden neemt de 904/6
de regen zeer snelle Apal van Onno van
Vlaanderen.
van Caresani de kop over.
110
RTL GP MAGAZINE
Achter hem zit dan inmiddels Shirley van der Lof, geëscorteerd
door haar vader. Bergmans en Michiel Campagne hebben
zichtbaar moeite om bun auto’s in het drijfnatte spoor te houden,
en Frits Campagne is zelfs gespind en teruggevallen.
In de zesde ronde lijkt de baan echter droger te worden. Van
Duijvendijk heeft daarom ineens de krachtige Chevy V8’s van
de Corvette en de Iso in zijn nek, en De Vries gaat met zijn Mini
de strijd aan met de grote Ford van Frits Campagne.
Shirley van der Lof gaat even wijd in de Bretelle, maar dat blijft
haar enige spannende moment in een foutloze race. Ook Frans
RTL GP Magazine
111
HARC JOURNAAL
van Maarschalkerwaart zien we driften in zijn nieuwe Shelby
Mustang, maar het is Edwin Dijkman die (na enig sleutelwerk
op de vroege ochtend om de achteras van zijn MGB in het gareel
te krijgen) de mooiste ‘powerslides’ weggeeft.
Van Duijvendijk moet de aandringende Rivolta en uiteindelijk
ook de Corvette voorbij laten, en René de Vries waagt een ultieme
poging om Frits Campagne te passeren, maar spint daardoor in
de S des Sabelieres en komt spectaculair achterwaarts de heuvel
over schuiven.
Caresani komt met tien seconden op de familie Van der Lof
over de nish, vijftien tellen daarachter volgt Bergmans die zich
niet meer door Michiel Campagne heft laten verschalken. Van
Duijvendijk gaat als zesde over de streep, voor de Mini’s van
Roger Ebdon en Rappange en de Falcon van Frits Campagne die
daarmee zijn titel zo goed als veilig stelt.
Voorafgaand aan de tweede race is Martin Bijleveld nog druk
op zoek naar een lapmiddeltje om de koppakking van zijn
Ford Falcon te dichten, zodat Jaap van de Ende met die auto
de laatste race van het seizoen kan rijden. Leo Landman wordt
ondertussen geholpen door een ink aantal concurrenten, want
behalve de koppeling kampt zijn Lotus nu ook met een elektrisch
probleem. Iedereen is uiteindelijk bijtijds klaar voor de start van
wat zowaar een droge race wordt.
Alexander van der Lof is weer als snelste weg, nu voor Caresani,
Michiel Campagne en Bergmans. Op de droge baan kunnen de
Bizzarrini en de Corvette hun vermogen beter kwijt, maar de
Iso van Bergmans kan niet aanpikken, terwijl de Porsches van
Shirley van der Lof en Michiel van Duijvendijk terugvallen tot
in de klauwen van de Falcons van Frits Campagne en Van de
Ende. Rappange is deze keer vastbesloten de snelste Mini te
worden en pakt bij de start al Ebdon’s teammaat Tim Watson.
Michiel Campagne leidt nu voor de Bizzarrini en de 904/6
, die na zeven ronden terrein verliest tijdens het lappen van
achterblijvers. Alexander van der Lof komt dan als eerste door
met Campagne op zijn staart en Caresani op een seconde.
Bergmans rijdt op een eenzame vierde plaats, maar de drie
koplopers komen dicht opeen in druk verkeer terecht. Alexander
van der Lof proteert en gaat er vandoor, maar in de slotfase
rijdt Michiel Campagne het gat weer dicht en probeert in de
Parabolique te passeren. Een rondje later lukt zijn tweede poging
en vervolgens weet hij de Bizzarrini tot aan de nish achter
zich te houden. Caresani, Bergmans, Van Maarschalkerwaart
en Bijleveld volgen, en dan komt ook Frits Campagne over de
eindstreep, de nieuwe kampioen, hoewel Shirley van der Lof
wederom haar klasse wint tijdens deze afsluitende race van wat
een mooi historisch racejaar was. ■
Boven De door Roman Caresani bestuurde Porsche 904/6 was op een natte baan niet bij te houden, maar moest in de droge race de
Corvette en Bizzarrini voor laten gaan. Onder Start onder donkere hemel met rechts de Bizzarrini 5300 van Alexander van der Lof (57)
geflankeerd door de Porsche 911s van Michiel van Duijvendijk (68) en Shirley van der Lof (108) waarachter Caresani’s 904/6 verscholen
gaat. In de achtergrond de blauwe Iso Rivolta van Rob Bergmans en de snelste Mini’s.
112
RTL GP MAGAZINE
RTL GP Magazine
113
HARC JOURNAAL
WAT EEN
UITZICHT!
Zandvoort, Tulpenrally 1957. De Mercedes-Benz 300 SL Gullwings van
de equipes Zeller-Bieling (2), Andersen-Voigt Nielsen (3), MarheinekePeemöller (5) en Wood-Johnson (4) staan opgesteld bij de oude pits
voor de traditionele, afsluitende circuitproef tegen de gebruikelijke
rijrichting in. De Gullwing van de Nederlander Hans Tak en zijn co-piloot
Niemöller zou tweede overall worden. Het duo had de rally twee jaar
eerder met Tak’s Mercedes gewonnen. Foto Familie Rozendaal
114
RTL GP MAGAZINE
RTL GP Magazine
115
HARC JOURNAAL
CIRCUITSOUVENIRS
Henk van Zalinge was een begrip in de nationale autosport, een fenomeen. Behalve het
prepareren van auto’s en motoren, maakte hij ook foto’s. Veel, zoals bleek, toen we via de
bekende circuitdokter Carel Baller toegang kregen tot het archief van Henk. Hier het laatste
deel uit Henk’s bijzondere collectie die Zandvoort laat zien zoals het ooit was.
Kloksgewijs van linksboven Flink
beschadigde Lotus Elan, getuige het
startschild platgereden tijdens de
rally Eindhoven-Luik-Eindhoven; Blik
op de legendarische, inmiddels allang
verdwenen Vijverhut, vastgelegd
op een kraakheldere winterdag;
Typerend beeld voor de in de jaren
zestig zo populaire wintercursus
van de Rensportschool. Jelle Hingst
opgesteld voor de start van één
van de eerste Formule Vee-races
in Nederland; Jaap Zwart laat de
startvlag van de Vee-race vallen, Gijs
van Lennep pakt de kop.
116
RTL GP MAGAZINE
Kloksgewijs van linksboven Zo ging je in de jaren zestig
naar het circuit, gewoon met je racewagen op een open
aanhanger; Ben Huisman in een ogenschijnlijk voor hem veel
te kleine HvB eenzitter; Rob Slotemaker brengt zijn Alfa in
stijl naar de technische keuring; Mini en Alfa van het Stichts
Racing Team in het rennerskwartier; Zandvoort op zomaar
een zomerdag; Henk tijdens tests op vliegveld De Peel met
de Alexis Formule 3 voorzien van de door DAF ontwikkelde
Variomatic transmissie. Op de achtergrond de Jaguar van
de heer Van Doorne; Het NSU-team van Hans Kok in de
paddock; Argeloos in het duinzand geparkeerde Formule
Vee. Midden DAF projectleider Rob Koch in de Formule 3 met
Variomatic op het circuit van Zolder.
RTL GP Magazine
117