Transcript Fendt presenteert met de 1000 Variotractorserie een nieuw

24 - www.landbouwleven.be
LANDBOUWLEVEN 11/07/2014
Fendt presenteert met de 1000 Variotractorserie
een nieuw meesterwerk
D
e laatste jaren ging steeds meer
het gerucht de ronde dat Fendt
met een ‘1.000’ zou komen. Met
het opduiken van enkele vage ‘spionagefoto’s’ werd de kracht van dit
nieuwtje alleen maar versterkt. Wat
de ‘Fendt 1.000’ precies ging worden
en vooral de vraag hoeveel vermogen
uit welke motor, brandde op de lippen
van vele geïnteresseerden, tot eerder
deze week Fendt zijn plannen onthulde.
Begin deze week presenteerde Fendt in het kader van een historisch kasteel, niet ver van zijn Duitse moederlocatie, de
1000 Variotractorserie. Hiermee zet Fendt een nieuwe klasse
standaardtractoren met groot vermogen neer die ontwikkeld
zijn voor de wereldmarkt. De 1000 Varioserie telt nu vier modellen van 380 tot 500 pk. Opmerkenswaardig is dat het vermogen geleverd wordt door een MAN-motor.
Voor de wereldmarkt
De 1000 Vario is een nieuwe vermogensklasse bij Fendt gevormd door
standaardtractoren met een hoog vermogen die het gamma vervolledigen
en mooi aansluiten op de huidige 900
Variotrekkerserie. De fabrikant legt
er de nadruk op dat deze tractor ontwikkeld is voor de wereldmarkt, zowel voor Europa, Amerika, als voor
Oosterse landen. Hiervoor is het grote
vermogen in een compact jasje gehouden, zodat een wendbare tractor bekomen wordt met een goed zicht
rondom die vlot gereden kan worden
over Westerse wegen.
De Fendt-tractoren van de 1000 Varioserie hebben een eigengewicht van
14 ton, een hoogte van 3m60 en een
breedte van 2m55 tot 3m afhankelijk
van de gemonteerde bandenmaat. Een
spoorbreedte van 1m50 is mogelijk
voor landen waar veel volgens ‘RowCrop’ of rijencultuur wordt gewerkt
zoals Noord-Amerika of Australië.
Afhankelijk van de regiovereisten is
deze nieuwe trekkerserie leverbaar
zonder lift, met een snelwisselframe
of nog met een zwaaiende trekhaak.
Een omkeerbare bestuurderspost en
‘normale’ driepuntshefinrichting zoals we bij ons kennen is natuurlijk
nog steeds mogelijk.
Met voornoemde eigenschappen
kan de 1000 Variotrekker, zowel voor
héél zwaar trekwerk ingezet worden
als voor transport. Een rijsnelheid tot
60 km/u is technisch mogelijk, maar
bij ons wettelijk niet toegelaten.
x5 S-cabine
Uiterlijk opvallend aan de nieuwe
1000 Varioserie, is het design van de
motorkap waarbij geïntegreerde lichten voor een krachtige blik zorgen. De
bestaande en vorig jaar licht vernieuwde Fendt 800 en 900 Vario- series hebben de x5-cabine. De nieuwe
1000 Varioreeks beschikt over de x5 S
cabine, die meer ruimte, werkcomfort
en klimaatbeheer biedt. Hiervoor zijn
maar liefst 16 luchtblazers in de cabi-
Fendt onthulde deze week zijn 1000 Varioserie met vermogens tot 500 pk.
ne geïntegreerd. Een groot deel hiervan zit op de stuurkolom, zodat zij samen met een optioneel verwarmde
voorruit uit veiligheidsglas voor een
optimaal zicht kunnen zorgen.
Van de vorig jaar vernieuwde 800
en 900 Varioserie is ook de ruitenwisser vooraan overgenomen die een bereik heeft van 300°. In alle weersomstandigheden is er zo een goed zicht.
Optioneel kan op de grote rechter cabinedeur een ruitenwisser met een
bereik van 250° gemonteerd worden.
Om het zicht verder te verhogen is
een camera geïntegreerd in het Dieselross-embleem op de motorkap.
Aan talrijke kleine details is gedacht in de cabine. De tractorconstructeur heeft begrepen dat landbouwers/loonwerkers heel wat
administratie moeten bijhouden.
Hierom zijn er meerdere opbergmogelijkheden voor documenten gekomen.
Zelfs een houder voor een schijfplank
is voorzien. De grote voor- en zijruiten kregen nu allen een dieper neerlaatbaar zonnegordijn, zodat een
laaghangende zon de chauffeur niet
hindert. De cabinedeur werd 8,5 cm
breder en de toegangstredes kunnen
in twee verschillende posities geplaatst worden afhankelijk van de gemonteerde bandenmaat.
Dynamische MAN-kracht
De 1000 Varioserie is nu aangekondigd met vier vermogensbereiken: de
1038 Vario (380 pk), de 1042 Vario
(420 pk), de 1046 (460 pk) en het topmodel, de 1050 Vario met een maximaal vermogen van 500 pk (volgens
norm ECE R24). Misschien enigszins
verrassend is dat geen Deutz-motor
die Fendt de laatste jaren veel gebruikt of een eigen Agco Power (Sisu
Diesel) motor is toegepast in de 1000
Varioserie, maar dat er gekozen is
voor de Duitse motorenbouwer MAN.
Echter geheel vreemd is dit ook niet.
Fendt deed in het verleden al succesvol een beroep op de motoren van
MAN. Denk hierbij aan de 800 Favorit, de eerste 900 Variomodellen of
nog de Favorit 622/626 van begin jaren tachtig. MAN levert zowel motoren voor on-road als off-roadtoepassingen die zich lenen voor gebruik in
bussen, vrachtwagens, oogstmachines, tractoren alsook voor scheepsbouw.
Waarom voor een MAN-motor
werd gekozen, werd niet geheel duidelijk gecommuniceerd. Vermoedelijk
is het een combinatie van factoren:
beschikbaarheid van deze vermogensklasse op de markt, omvang van
het motorblok om niet op compactheid in te boeten, en natuurlijk speelt
ook brandstofverbruik een rol. Net
op dit laatste aspect focust Fendt
sterk, die zuinigheid hoog in het
vaandel voert.
De nieuwe 1000 Varioserie is uitgerust met een zescilinder in lijnmotor
met een inhoud van 12,4 liter (126
mm boring x 166 mm slag). Van dergelijke motoren zou MAN jaarlijks
25.000 stuks bouwen. Al op een laag
toerental levert de motor een hoog
koppel. Dankzij de commonrail hogedrukbrandstofinspuiting is er een
goede verneveling en verbranding,
wat dan weer zorgt voor een laag
verbruik. Zoals wettelijk vereist voldoet de gebruikte motor aan de uitlaatgasnormen Stage 4/Tier 4 final,
waarvoor hij gebruik maakt van een
SCR-catalysator.
Uiteraard wordt bij de 1000 Vario
tractoren de motor aan een Fendt Variotransmissie gekoppeld. Hoe deze
cvt-versnellingsbak (continu variabele transmissie) precies uitgevoerd
gaat worden, werd nog niet in detail
meegedeeld door Fendt. Duidelijk is
dat dit niet de versie gaat zijn die nu
in de 900 Varioserie ligt. Er wordt gewerkt aan een uitvoering die het hogere vermogen aankan.
Wie zich zorgen maakt om een vermogen van 500 pk naar de grond
over te brengen, kunnen we wijzen
op een bandenmaat 710/60R38 vooraan en 900/60R46 achteraan. Fendt
presenteerde de 1000 Varioserie ook
met de VarioGrip-voorziening. Dit is
een geïntegreerd luchtdrukwisselsysteem in de as en velg om de bandenspanning aan te passen. Op het veld
kan bij een lagere bandenspanning
meer trekkracht gegenereerd worden, voor wegtransport kan de bandendruk dan weer verhoogd worden.
Fendt gaf nog aan dat de 1000 Varioserie pas over anderhalf jaar in
serieproductie gaat. Tegen dan verwachten we verdere details van de
1000 Varioserie, die nog even de tijd
heeft uit te rijpen. We vermoeden
sterk dat de introductie op de Belgische markt dan ook wel nog even
langer zal duren dan anderhalf jaar.
Het mysterie dat de laatste jaren
hing rond de ‘Fendt 1000’ is alvast
grotendeels opgehelderd.
Fendt presenteerde eerder deze
week nog een vernieuwde 300 Vario
serie en enkele nieuwigheden bij de
700 Varioserie. In een volgende uitgave komen we hierop terug.
●