Transcript HET PROFIEL VAN

COLOFON
RVS Aktueel is de Nederlandstalige krant
voor de speciale staalsoorten gemeenschap.
Via deze weg voorzien wij de RVS industrie
in de Benelux van actuele en relevante
markt- en handelsnieuws. RVS Aktueel
informeert u over de meest recente markten bedrijfsontwikkelingen, beurzen en
evenementen, producten en projecten binnen
de Benelux.
www.rvs-aktueel.nl
HET PROFIEL VAN
Eenheid versterkt efficientie:
Van eigen fabricage tot aan eindgebruiker
Publishing Directors
Robert-Jan à Campo
[email protected]
Tel : +31 575 585 275
Ladan Pourtork
[email protected]
Tel: +31 575 585 292
Pelican Worldwide, een specialist in de tankcontainer
industrie en van oorsprong
een oer-Hollands familiebedrijf, is in 1985 opgericht
door de heer J.L. van de
Moosdijk. Het bedrijf wordt
nu gerund door Frank en
Cynthia van de Moosdijk,
broer en zus en de tweede
generatie van de Moosdijk aan het hoofd van het
bedrijf. In de loop der jaren
is Pelican Worldwide uitgegroeid tot een bedrijf met
de meest veelzijdige lijn van
producten die ooit door een
enkel bedrijf in de tankcontainer industrie geïntroduceerd is. Pelican Worldwide
is nu een internationaal
bedrijf met klanten over
de hele wereld en samen
met zusterbedrijf Construction & Technical Services
(CTS) staan ze klaar om hun
klanten van dienst te zijn.
De redactie RVS Aktueel is
op bezoek geweest bij het
hoofdkantoor in Heijenoord
om meer te leren over deze
twee bedrijven die wereldwijd fungeren, maar waar
kleinschaligheid en efficiëntie nog altijd een wezenlijke
rol spelen.
Redacteur
Anne Cunningham
[email protected]
Redactieteam (druk & online)
[email protected]
John Butterfield, [email protected]
Joanne McIntyre, [email protected]
David Sear [email protected]
Adverteren (druk & online)
Jordi Rietman [email protected]
Ladan Pourtork [email protected]
Tel: +31 575 585 292
Abonnementen (druk & online)
Erica Riethorst [email protected]
Tel: +31 575 585 271
Design & Layout
Anita Smits
layouthuis.nl
Druk
ffbb projectmanagement
De publicaties worden verzonden na ontvangst
van betaling.
Het verlengen van abonnement gaat in
overeenstemming met Nederlands recht.
RVS Aktueel verschijnt zes keer per jaar.
Uitgever
KCI Publishing B.V.
Jacob Damsingel 17,
7201 AN Zutphen,
Nederland
Postadres
Postbus 396,
7200 AJ Zutphen,
Nederland
[email protected]
Tel: +31 575 585270
Fax: +31 575 511099
Bankrekeningnummer:
ABNAMRO 56.64.05.164
BIC: ABNANL2A
IBAN: NL50ABNA0566405164
Kantoor China
KCI Shanghai, Room 603,
6F, #400 Zhejiang Mid. Road,
200001, Shanghai, China
[email protected]
Tel: +86 21 6351 9609
Fax: +86 21 6351 9607
Door Anne Cunningham
Het team van Pelican en CTS op het hoofdkantoor in Nederland met een tal van certificeringen aan de muur, waar het team
trots op is. Linksboven: Cynthia van de Moosdijk, Rechts: Frank van de Moosdijk. (Foto: JB Stenger)
Tankcontainers
Een tankcontainer is een intermodale container voor het vervoer van
vloeistoffen en gassen. De containers worden gebouwd volgens
de ISO-standaard, waardoor ze
geschikt zijn voor verschillende
typen transport, zoals op de weg,
over zee, of per trein. Een tankcontainer heeft een vat van roestvast
staal met daaromheen een isolatieen beschermlaag van doorgaans
polyurethaan en aluminium. Het vat
wordt in het midden van een stalen
frame geplaatst waarvan de maten
overeenkomen met zeecontainers.
Cynthia van de Moosdijk legt uit:
“Doordat de maten van de frame
gelijk zijn aan die van zeecontainers
kunnen de tankcontainers gestapeld
worden en passen ze op goede-
rentreinen en schepen. Dit is vooral
praktisch en kostenbesparend. Als
er geen tankcontainers zouden
zijn, dan zou alles apart en op een
speciale manier vervoerd moeten
worden, heel duur en een logistieke
nachtmerrie.” Het concept voor de
tankcontainer is in 1964 bedacht
door Bob Fossey, een ingenieur die
werkte voor Willimas Fairclough
in Londen. Begin jaren 70 werd de
tankcontainer doorontwikkeld tot de
huidige vorm en kwam ook de productie goed op gang. De productie
Vandaag de dag is Pelican Worldwide gespecialiseerd in alle onderdelen van tankcontainers. Het
bedrijf ontwerpt en produceert
afsluiters, mangaten en alle andere
onderdelen voor tankcontainers.
Een tankcontainer kan zowel via
de bovenkant als de onderkant
geladen en gelost worden. Op een
standaard tankcontainer zit aan de
bovenkant een mangat en minimaal
een afsluiter, aan de onderkant
zitten ook meerdere afsluiters. Het
laden en lossen vindt plaats door
Kantoor Duitsland
KCI GmbH, Tiergartenstr. 64,
D-47533 Kleve, Germany
[email protected]
Tel: +49 2821 71145 0
Fax: +49 2821 71145 69
Kantoor Canada
KCI Corporation,
36 King Street East, Suite 701,
Toronto, ON M5C 2E3, Canada
[email protected]
Tel: +1 416 361 7030
Fax: +1 416 361 6191
De plasmasnijder van CTS kan roestvast staal, staal en aluminium tot 20 mm dik
snijden (Foto: JB Stenger)
vond in de beginperiode vooral in
Europa plaats en in 1985 was Dhr.
van de Moosdijk er vroeg bij toen hij
Pelican oprichtte, een van de eerste
producenten van tank containers in
Europa.
http://twitter.com/RVSAktueel
http://www.youtube.com/user/kcipub
Uit onderzoek van de brancheorganisatie ITCO blijkt dat er dit jaar
wereldwijd 394.000 tankcontainers
in gebruik zijn, waarvan er alleen al
42.600 dit jaar geproduceerd zijn
(in 2013 waren dit er nog 39.700).
“De markt groeit nog steeds en
daar plukken wij de vruchten van.
Een tankcontainer gaat zo’n 25 jaar
mee, maar moet wel aan de eisen
blijven voldoen. Er is dus in de loop
der jaren een vraag ontstaan naar
de reparatie van tankcontainers en
nieuw te bouwen tankcontainers en
daar hebben wij ons in gespecialiseerd,” aldus Cynthia.
https://www.facebook.com/RVSAktueel
http://linked.in/KN0Wmn
Hoewel bij de samenstelling van dit magazine de
uiterste zorgvuldigheid is betracht, kan voor eventuele
onjuistheden niet worden ingestaan. KCI Publishing
als uitgever, redactie en auteurs aanvaarden deswege
geen aansprakelijkheid. KCI Publishing maakt ten
aanzien van de redactionele inhoud van deze uitgave
een auteursrechtvoorbehoud, conform artikel 15
lid 1 van de Auteurswet. Volledige of gedeeltelijke
overname van artikelen en berichten uit deze
uitgave, zonder voorafgaande toestemming van de
auteursrechthebbende, is verboden.
Het magazijn van Pelican is schoon en geordend. “Dit helpt ons efficiënt
te werken en dat is zo bij al onze opslagfaciliteiten.” (Foto: JB Stenger)
©2014 KCI Publishing B.V.
2
www.rvs-aktueel.nl
slangen van de laad- en losinstallatie aan te sluiten op de afsluiter
van de tankcontainer. De stoffen die
worden vervoerd door tankcontainers zijn veelal chemisch van aard
en bij Pelican weten ze als geen
ander het belang van hoogwaardige
afsluiters die aan alle normen voldoen. “Omdat we voor industrieën
werken waar veiligheid essentieel
is, zoals bijvoorbeeld de (petro)
chemische- en voedingsindustrie, is
het van belang dat de afsluiters van
hoogwaardig materiaal vervaardigd
worden,” legt Frank van de Moosdijk uit, “Alles wat wij ontwikkelen
moet aan strenge normeringen voldoen en roestvast staal is hiervoor
de beste keus.” Voor de afsluiters
en de mangaten gebruiken ze veelal
de legering 316L (EN 1.4404) met
minimaal 16,5% chroom, minimaal
10% nikkel en minimaal 2% molyb-
“Zonder tankcontainers zou het een logistieke
nachtmerrie zijn”
HET PROFIEL VAN
deen. Type 316L is meer corrosiebestendig dan 304 en is vooral ook
zeer goed bestand tegen zoutcorrosie vandaar dat het veel wordt
toegepast in de chemische industrie.
Pelican heeft zich niet enkel gespecialiseerd in de afsluiters, maar ook in
de pakkingen die in de kleppen en
tussen de klep en de container zitten. “We willen de tankcontainerindustrie van A tot Z kunnen bedienen
en breiden ons voorraad aanbod
dan ook op zeer hoge snelheid uit,”
vertelt Frank. De pakkingen worden
in de VS in de eigen fabriek ontwikkeld en geproduceerd. “We hebben
ons eigen lab in Amerika, waar we
continu bezig zijn met ontwikkelingen en innovatie. De pakkingen
worden veelal uit teflon of rubber
gemaakt en uiteraard zijn ook deze
gecertificeerd en gecontroleerd.”
Dat Pelican Worldwide het sinds de
opstart in 2002 goed doet in Amerika is terug te zien aan de cijfers.
“We hebben in Amerika 3 jaar op rij
in de Inc. Top 5000 gestaan, wat een
enorme prestatie is,” vertelt Frank
trots. “Inderdaad, want als je het een
keer haalt is het al een eer, maar om
het een tweede keer te halen moet
je je eerste jaar enorm overtreffen.
En dat we er drie keer in gestaan
hebben, dat is echt bijzonder,” valt
Cynthia hem bij.
Frank van de Moosdijk vertelt over de werking van de kantbank van CTS. Het kan roestvast staal tot 6 mm en staal tot 8 mm dikte over een lengte van 3 meter zetten (Foto:
JB Stenger)
der produceren we dus in Amerika
vooral de pakkingen, in China de
metalen onderdelen, en in Nederland zit de directie, ons zusterbedrijf CTS en engineering.” In alle
landen waar Pelican een kantoor
heeft, beschikken ze over in-house
engineers die direct in contact staan
met de klant. “We houden van korte
“CTS is op vraag van de
klanten ontstaan”
“We hebben in Amerika 3 jaar op rij
in de Inc. Top 5000 gestaan!”
Amerika was niet het eerste grensoverschrijdende avontuur die de van
de Moosdijk’s aangingen, daarvoor
werkten ze al met een fabriek in
China samen, maar ook dat is nu in
eigen handen. “We hebben sinds
3 jaar een eigen fabriek in China.
Daar produceren we onze metalen
onderdelen. We hebben er bijvoorbeeld ook een 1000 ton pers om
het metaal precies naar de wensen
van de klanten te kunnen vormen.
Deze is echt heel groot, je moet je
iets zo groot als een huis voorstellen,” beschrijft Cynthia. Nederland,
Amerika en China vormen gezamenlijk het spil van het bedrijf, maar
daar blijft het niet bij: “In Singapore,
Turkije en Dubai hebben we een
verkoopafdeling en opslag, allen in
het havendistrict gelokaliseerd. Ver-
lijntjes en geloven in efficiëntie.
Als de klant direct in contact kan
komen met iemand die de kennis in
huis heeft om hem te helpen, dan
is dat voor alle partijen een prettige
samenwerking,” knikt Cynthia. Dat
het bedrijf efficiëntie gebruikt om
perfecte service te leveren is iets
wat in het gesprek vaak naar voren
komt. Ook Frank gelooft in efficiëntie: “Door de lijnen kort te houden
en met een klein en jong team te
werken zijn we vaak sneller dan de
competitie. We hebben meerdere
keren van klanten gehoord dat ze
het product van ons al in ontvangst
hebben mogen nemen terwijl de
offerte van een concurrent nog
onderweg is!”
Construction and Technical Services
Pelican maakt roestvast stalen kleppen en onderdelen voor tankcontainers (Foto: JB
Stenger
Om de klant nog meer tegemoet te
komen en nog efficiënter te werken
zijn de broer en zus in 2013 nog
een onderneming begonnen die
naadloos aansluit op Pelican Worldwide: Construction and Technical
Services. CTS kenmerkt zich door
vakmanschap op het gebied van
constructiebouw en plaatbewerking,
in de ruimste zin van het woord.
“CTS is eigenlijk op vraag van de
klanten ontstaan,” glimlacht Cynthia,
“Omdat we met reparatie bezig
zijn kregen we steeds meer vraag
naar producten die we eigenlijk
niet produceerden.” Frank legt uit:
“We kregen steeds meer aanvragen
binnen voor andere producten.
Bijvoorbeeld of we ook plaatwerk of
bumpers konden maken. Vandaar
dat we besloten hebben CTS te
startten.”
Tijdens een rondleiding door de
werkplaats van CTS zien we dat er
diverse machines zijn aangeschaft.
De knipschaar, kantbank en plasmasnijder springen er meteen uit. Frank:
“Toen we begonnen hebben we een
knipschaar aangeschaft die tot 8 mm
dik staal kan knippen en roestvast
staal tot een dikte van 6 mm. Tevens
hebben we een kantbank aangeschaft welk tot 8 mm dik staal kan
zetten over een lengte
van 3 meter en roestvast staal tot 6 mm ook
over een lengte van 3
meter. Dunnere materialen – onder de 4 mm –
kunnen over een lengte
van 4 meter gezet
worden. Later hebben
we een plasma snijder
er bij gezet welk staal,
roestvast staal en aluminium tot 20 mm dik kan
snijden, om zo aan alle
wensen van onze klanten
te kunnen voldoen.”
Inmiddels staat bij Construction and Technical
Services een groot
aantal werkgebieden
centraal. Zo verricht zij onder meer
werkzaamheden voor de machine-,
scheeps-, interieurbouw en industrie. Het bedrijf richt zich tevens tot
de particuliere sector, “We hebben
diverse opdrachten binnengekregen
vanuit de particuliere sector, denk
hierbij aan bijvoorbeeld hekwerken
of trappen.” Net zoals bij Pelican
reiken de werkzaamheden van CTS
verder dan alleen het fabriceren van
een product. Zo wordt altijd met
de klant meegedacht en overleg
gepleegd over de keuze voor een
bepaald product. Maatwerk van het
hoogste niveau. “We houden van
maatwerk en als mogelijk voegen
we het product daarna ook toe aan
ons reguliere aanbod. Op deze wijze
groeit ons aanbod gestaag en kunnen we onze klanten steeds beter
van dienst zijn,” aldus Frank
Pelican Worldwide en CTS: Twee
Nederlandse bedrijven die door
efficiëntie en innovatie de wereld
aan het veroveren zijn.
Voor meer informatie ga naar:
pelicanworldwide.com of
www.cts-nl.com
De roestvast stalen producten van Pelican worden
op tankcontainers gemonteerd (Foto: Pelican)
www.rvs-aktueel.nl
3