Transcript BWM_0000511_05 - TIL

Aanpassingen achterzijde
Aangepaste lengte van overhang achter
Aangepaste lengte van overhang achter
De toegestane lengte van de overhang achter wordt bepaald door factoren zoals de
wielconfiguratie en het type ophanging. Neem contact op met uw Scania-dealer voor
details over de afmetingen die kunnen worden besteld voor het betreffende voertuig.
BEP-L020
min
max
328 306
Een aangepaste overhang achter kan in de meeste gevallen af fabriek in lengten oplopend met 10 mm worden besteld tussen de grenswaarden 780 mm en 5.200 mm (zie
afbeelding).
Voor voertuigen met een aangepaste overhang achter is het einde van de langsligger
altijd verticaal (loodrecht ten opzichte van het frame).
De volgende lengten voor de overhang achter (BEP-L020) zijn voorbeelden van
lengten die kunnen worden besteld:
BEP-L020
2.100 mm
2.110 mm
2.120 mm
2.130 mm
Variantcode
1537GL
1537GM
1537GN
1537GP
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
1 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Draagbalkontwerp
Gatenpatronen voor een groot aantal combinaties
Scania draagbalken beschikken over een gatenpatroon dat het mogelijk maakt carrosseriesteunen en inrichtingen voor onderdoorrijdbeveiliging, achter in zes verschillende combinaties aan te brengen. Er hoeven geen extra gaten in de langsliggers te
worden geboord.
Scania draagbalk DB 75V en DB 35V zijn gecertificeerd in overeenstemming met
94/20/EC. DB 7A en DB 5A zijn gecertificeerd volgens ECE-R55.
Productieperiode voertuig
Productielocatie
351 866
351 877
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
2015-04-01 -
DB 7A
DB 5A
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
2 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
DB 75V
DB 35V
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
313 916
313 914
Södertälje
Zwolle
Angers
Raadpleeg de instructies voor componenten en de instructies voor carrosseriesteunen en gatpatronen voor meer informatie over draagbalken en hoe deze in lengterichting te positioneren.
313 915
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Silpa
3 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Korte koppeling
336 128
Korte koppeling (CCT, Close-Coupled Trailers) is de benaming van een groep aanpassingen en componenten die speciaal ontworpen zijn voor het koppelen van
vrachtwagens en volgwagens in geval van beperkingen met betrekking tot de totale
voertuiglengte. Voor dicht op het trekkende voertuig gekoppelde aanhangers is een
draagbalk van het type DBI beschikbaar als speciale bestelling. Neem contact op met
een Scania dealer voor meer informatie.
DBI
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
4 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Draagbalk kiezen
Het voertuig kan met of zonder draagbalk worden besteld.
De draagbalk en de onderdoorrijdbeveiliging, achter kunnen in bepaalde posities gemeenschappelijk bevestigd zijn. Als de onderdoorrijdbeveiliging in transportpositie
is aangebracht, dan is dit ook het geval voor de draagbalk. De transportoplossingen
verschillen al naargelang het type onderdoorrijdbeveiliging en de gekozen draagbalk.
Variantcodes voor verschillende typen draagbalken staan later in het document vermeld onder het kopje Variantcodes.
Selecteer een draagbalk (houd hierbij rekening met het type volgwagen en de te vervoeren goederen). De waarden D, Dc, S en V voor de draagbalken moeten de berekende waarden voor de geplande vrachtwagen-/volgwagencombinatie overschrijden.
Meer informatie over het berekenen van deze waarden vindt u in het document Trekeenheden.
BELANGRIJK!
Het is niet toegestaan te boren of te lassen in Scania draagbalken.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
5 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Trekbalk
D-waarde (kN)
Dc-waarde (kN)
S-waarde (kg)
V-waarde (kN)
JK-afmetinga (mm)
Chassisserienummer
2015-04-01 DB 7A
190
130
1.000
75
223
DB 5A
130
90
1.000
35
173
a. De JK-afmeting is de afstand tussen het fixeergat van de voorste
draagbalk en de binnenzijde van de draagbalk in de buurt van de
bevestiging van de volgwagenkoppeling. De wanddikte van de
draagbalk in de buurt van de bevestiging van de
volgwagenkoppeling: 30 mm voor DB 7A, 18 mm voor DB 5A.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
6 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
Trekbalk
D-waarde (kN)
Dc-waarde (kN)
S-waarde (kg)
V-waarde (kN)
JK-afmetingc (mm)
Gatenpatroon voor volgwagenkoppeling
DB 35V DBI
DB 75Va
190
190
190
190
138
141
130
130
150
141
92
141
1.000
2.000
1.000
1.000
1.000 1.000
75
63
50
63
35
63
208
208
208
208
202
119d
Voldoet aan ISO 3584 (160 x 100 mm)
Silpab
210
a. Iedere kolom toont een gecertificeerde combinatie.
b. Neem contact op met uw Scania-dealer voor meer informatie over de draagbalk van Silpa.
c. De JK-afmeting is de afstand tussen het fixeergat van de voorste draagbalk en de binnenzijde van de draagbalk in de buurt
van de bevestiging van de volgwagenkoppeling. De wanddikte van de draagbalk in de buurt van de bevestiging van de
volgwagenkoppeling: 22 mm voor DB 75V, 16 mm voor DB 35V.
d. Kan worden aangepast tot 144 mm.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
7 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Verticale bevestigingspositie
De verticale positie van de draagbalk wordt als volgt aangegeven:
•
•
•
•
Centraal gemonteerd
Gedeeltelijk onderliggend
Volledig onderliggend
Laag onderliggend1
Wanneer gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalken worden besteld, dan
wordt de bijbehorende eindbalk in de fabriek aangebracht. Meer informatie vindt u
onder het kopje Eindbalk.
1. Alleen in combinatie met eindbalk in kokerprofiel.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
8 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Productieperiode voertuig
Productielocatie
H
351 867
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
2015-04-01 -
Volgwagenkoppelinghoogte ten opzichte van bovenzijde chassis (H).
Montagepositie
A
B
C
D
E
• A: Centraal gemonteerd, H 167 mm
• B: Gedeeltelijk onderliggend, H 267 mm
• C: Volledig onderliggend, H 364 mm
• D: Laag onderliggend, H 420 of 480 mm
351 868
• E: Voor korte koppeling, H 482 mm
N.B.:
Haal de M14 bouten met de bijbehorende moeren aan met 135 Nm + 60°. Controleer
de montage na 5.000 km.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
9 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Productieperiode voertuig
Productielocatie
H
313 917
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
Volgwagenkoppelinghoogte ten opzichte van bovenzijde chassis (H).
Montagepositie
A
B
C
D
E
• A: Centraal gemonteerd, H 159 mm
• B: Gedeeltelijk onderliggend, H 279 mm
• C: Volledig onderliggend, H 369 mm
• D: Laag onderliggend, H 420 mm
343 806
• E: Voor korte koppeling
N.B.:
Haal de M16 bouten met de bijbehorende moeren aan met 250 Nm. Controleer de
montage na 5.000 km.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
10 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Standaarden
Voorbeelden van standaarden die de hoogte boven de grond voor de volgwagenkoppeling en het scharnierpunt van de draagbalk definiëren:
Volgwagenkoppeling op voertuig
900 ± 150 mm
700 ± 150 mm
Scharnierpunt draagbalk op volgwagen
900 ± 100 mm
700 ± 100 mm
Referentie
ISO 11406
Zweedse voorschriften voor de classificatie
van koppelingen
Meer informatie over boutverbindingen vindt u in het document Boutverbindingen.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
11 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Bevestigingspositie in lengterichting
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
2015-04-01 -
Draagbalken DB 5A en DB 7A kunnen volledig aangebracht op twee langsrichtingen
worden besteld. Voor iedere positie zijn er voorgeboorde gaten voor alternatieve posities waar de draagbalk naar kan worden verplaatst.
351 869
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Draagbalk DB 5A
Voor DB 5A:
• Als de draagbalk op 250 mm vanaf het einde van het frame is aangebracht, dan is
er een extra gat voor montage op 200 mm vanaf het einde van het frame.
• Als de draagbalk op 500 mm vanaf het einde van het frame is aangebracht, dan
zijn er extra gaten met een tussenafstand van 50 mm, waarvan het laatste op
200 mm vanaf het einde van het frame.
Voor DB 7A:
• Als de draagbalk op 300 mm vanaf het einde van het frame is aangebracht, dan is
er een extra gat voor montage op 250 mm vanaf het einde van het frame.
• Als de draagbalk op 600 mm vanaf het einde van het frame is aangebracht, dan
zijn er extra gaten met een tussenafstand van 50 mm, waarvan het laatste op
200 mm vanaf het einde van het frame.
De Silpa draagbalk, die op 500 mm vanaf de rand van het frame wordt geplaatst, kan
eveneens worden besteld. Deze draagbalk kan echter niet worden verplaatst.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
12 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
N.B.:
Als een eindbalk met kokerprofiel is aangebracht, kan alleen de locatie 300 mm vanaf het einde van het frame worden gebruikt voor de draagbalk. De draagbalk kan niet
worden verplaatst.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
13 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Bevestigingspositie in lengterichting
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
Draagbalk DB 35V en DB 75V kunnen volledig aangebracht op twee langsrichtingen
worden besteld. Voor iedere positie zijn er voorgeboorde gaten voor alternatieve posities waar de draagbalk naar kan worden verplaatst.
• Als de draagbalk op 340 mm vanaf het einde van het frame is aangebracht, dan
zijn er extra gaten voor locaties op 280 mm en 220 mm vanaf het einde van het
frame.
• Als de draagbalk op 580 mm vanaf het einde van het chassis is aangebracht, dan
zijn er extra gaten voor locaties op 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm
en 220 mm vanaf het einde van het chassis.
Bovendien kan de Silpa draagbalk worden besteld op een locatie van 485 mm vanaf
het einde van het frame. De draagbalk kan echter niet worden verplaatst.
N.B.:
Als een eindbalk met kokerprofiel is aangebracht, kan alleen de locatie 340 mm vanaf het eind van het frame worden gebruikt voor de draagbalk. De draagbalk kan niet
worden verplaatst.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
14 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Informatie over afmetingen
DKU
I
L016
JA
L020
JB
JC
JE
JF
JFc
JG
JK
JL
Omschrijving
Wielbasis. Afstand tussen het midden van de eerste vooras en de
eerste aangedreven achteras.
Uitsteeklengte volgwagenkoppeling, afstand tussen de achterzijde van de geleider van de volgwagenkoppeling en de binnenzijde
van de draagbalk bij de bevestiging van de volgwagenkoppeling.
Overhang voor. Afstand tussen de voorste rand van de cabine
(bumper) en de middenlijn van de eerste vooras.
Afstand tussen het midden van de eerste aangedreven achteras en
de achterste rand van het frame.
Afstand tussen het midden van de eerste aangedreven achteras en
de achterste rand van de carrosserie.
Afstand tussen de binnenzijde van de draagbalk bij de bevestiging van de volgwagenkoppeling en het midden van de trekhaak.
Afstand tussen het midden van de eerste aangedreven achteras en
het midden van het voorste fixeergat van de draagbalk.
Afstand tussen het midden van de trekhaak en de achterste rand
van de carrosserie.
Afstand tussen het midden van de trekhaak en de achterste rand
van de carrosserie. Geldt voor voertuigen met korte koppeling
Afstand tussen de achterste rand van het frame en de achterste
rand van de carrosserie.
Afstand tussen het midden van het voorste fixeergat van de
draagbalk en de binnenzijde van de draagbalk bij de bevestiging
van de volgwagenkoppeling.
Afstand tussen het midden van de eerste aangedreven achteras en
de achterste rand van de onderdoorrijdbeveiliging, achter.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
Z
JB
JA
I
A
JL
351 870
BEP
L011
JT
JT
JB
JE
JF
JK
JK
JF
JE
JC
JC
JL
JA
JG
JF
JC
DKU
351 871
Scania
A
ZD
15 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Scania
JT
BEP
Z
L063
ZD
L102
Omschrijving
Afstand tussen het midden van de eerste aangedreven achteras en
het midden van de draagbalk.
Afstand tussen het midden van de vooras en de achterste rand van
de cabine
Afstand tussen het midden van de vooras en de voorste rand van
de carrosserie
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
16 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Draagbalkontwerp
Variantcodes
Draagbalk, optie
Met draagbalk
Zonder trekbalk
Variantcode
1529C
1529Z
Draagbalktype
Centraal gemonteerd
1536T
1536S
1536P
DB 7A
DB 5A
Silpa
Gedeeltelijk
onderliggend
1536C
-
Volledig onderliggend
1536D
-
Laag onderliggend
1536Q
-
Naast de bovenstaande zijn ook draagbalken voor dicht op het trekkende voertuig gekoppelde volgwagens, inclusief intrekbare onderdoorrijdbeveiliging, beschikbaar als
speciale bestelling. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie.
Type
DB7 A
DB7 A
DB5 A
DB5 A
Silpa
Positie draagbalk
Offset 300 mm
Offset 600 mm
Offset 250 mm
Offset 550 mm
Offset 500 mm
Variantcode
3717J
3717P
3717JA
3717PA
3717R
Er zijn diverse draagbalkposities verkrijgbaar als speciale bestelling. Neem contact
op met een Scania dealer voor meer informatie.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
17 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenkoppelingen
Volgwagenkoppelingen
Raadpleeg het document Trekeenheden voor meer informatie over het berekenen van
de waarden D, Dc, S en V.
Volgwagenkoppeling kiezen
Selecteer de volgwagenkoppeling in de onderstaande tabel. De waarden D, Dc, S en
V voor de volgwagenkoppeling moeten de berekende waarden voor de geplande
vrachtwagen-/volgwagencombinatie overschrijden.
VBG
VBG
Rockinger
Orlandi
Orlandi
Silpa
Ringfeder
Ringfeder
Type
8500
795V
500 66000
EH 501
Lupo 1C
4040
4045
Gecertificeerd in
overeenstemming
met
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
Trekhaak Ø
(mm)
D (kN)
50
57
50
50
45
50
40
40
190
290
200
220
200
210
137
137
Dc (kN)
S (kg)
V (kN) JC (mm)
145
140
1.000
1.000
95
56
92
1.000
40
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
DKU
(mm)
210
193
177
232
221
330
312
297
345
316
175
180
301
298
JC
DKU
313 921
Leverancier
JF
18 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenkoppelingen
351 872
313 924
313 922
313 925
Voorbeelden van volgwagenkoppelingen
Rockinger 500B66000
Orlandi EH 501
313 927
Orlandi Lupo 1C
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
Ringfeder 4040
313 928
VBG 795V
313 926
VBG 8500
Silpa
19 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenkoppelingen
Variantcodes
Volgwagenkoppeling
Ringfeder 4040 Pin 40
Ringfeder 4045 Pin 40
Rockinger 500B66530
VBG 8500 Pin 50
VBG 795V Pin 57.5
Orlandi LUPO 1C
Orlandi EH 501
Silpa
Geen volgwagenkoppeling
Variantcode
1540S
1540U
1540T
1540C
1540M
1540G
1540H
1540R
1540Z
Er kunnen meer volgwagenkoppelingen besteld worden als speciale bestelling.
Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
20 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenaansluitingen
Volgwagenaansluitingen
351 874
351 873
Deze afbeeldingen tonen enkele voorbeelden van
aansluitingen.
Europese configuratie
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
Scandinavische configuratie
21 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenaansluitingen
Aansluittypen
De tabel toont de te selecteren combinaties voor de aansluiting of aansluitingen voor
verlichting en remmen.
Verlichting
Type (benaming)
1x7 pens (24 N) ISO1185
1x15 pens ISO12098
Aantal pennen
1x7 (24 N)
1x15
Voldoet aan norm
ISO 1185
ISO 12098
Remmen
Type (benaming)
ISO
Duomatic
BSI
Brake
ABS
EBS
Aantal pennen
5a
7
a. Door een element in de ABS-rem is er
sprake van een 5-pens stekker.
Als de volgwagenaansluiting is gekozen en het voertuig beschikt over een ABS/
EBS-remsysteem, dan wordt een ISO 7638 aansluiting in de fabriek aangebracht.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
22 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenaansluitingen
Variantcodes
Volgwagenaansluiting
Europese configuratie
Scandinavische configuratie
Variantcode
1556A
1556B
Bevestiging voor volgwagenaansluiting
Aangebracht aan de achterzijde van
het frame
Geen bevestiging
Variantcode
Elektrische aansluiting voor volgwagens
Aansluiting 1x7
Aansluiting 1x15
Geen aansluiting
Variantcode
Elektrische aansluiting voor volgwagenrem
ISO
Duomatic
BSI
Geen aansluiting
1369B
1369Z
664A
664D
664Z
Variantcode
463A
463D
463C
463Z
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
23 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Volgwagenaansluitingen
ADR (EU-overeenkomst aangaande het vervoer
over de weg van gevaarlijke stoffen).
Voertuigen voor transport van gevaarlijke stoffen kunnen af fabriek worden besteld
als ADR-geclassificeerde voertuigen.
De Scandinavische en de Europese configuraties zijn verkrijgbaar met ADR-classificatie. In een dergelijk geval moeten volgwagenaansluitingen met ADR-classificatie
worden geselecteerd:
• Elektrische aansluiting 1x7 (variantcode 664A) voldoet aan de eisen voor de volgende ADR-versies:
– EX/II
– AT
– OX
• Aansluiting 1x15 (variantcode 664D) voldoet aan de eisen voor alle ADR-versies.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
24 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Sleepstang
Sleepstang
Algemeen
Sleepstangen kunnen worden gebruikt voor het tijdelijk slepen, bergen en manoeuvreren van voertuigen en volgwagens.
De sleepstang kan niet worden gecombineerd met eindbalken of draagbalken.
Voertuigen met een maximaal totaalgewicht van 40 ton (in overeenstemming met 77/
389/EEC) kunnen worden gesleept en gemanoeuvreerd met behulp van een
trekstang. De trekhaak van de sleepstang heeft een diameter van 35 mm, wat betekent
dat een geschikte trekstang een oog van 40 mm (DIN 74054) of 50 mm (DIN 74053)
moet hebben.
Optie
Met sleepstang
Zonder sleepstang
Variantcode
695E
695Z
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
25 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
2015-04-01 -
351 875
Sleepstang
46
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
107
313 931
Volledig aangebrachte sleepstang.
Volledig aangebrachte sleepstang.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
26 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Eindbalk
Eindbalk
Scania adviseert een eindbalk aan te brengen bij voertuigen zonder draagbalk, sleepstang of een ander type dwarsbalk op de achterste rand van het frame.
N.B.:
De eindbalk mag niet worden gebruikt als draagbalk.
Breng de eindbalk zo aan dat deze gelijk ligt met de achterrand van de chassisbalken.
Een eindbalk kan niet worden gecombineerd met een centraal bevestigde draagbalk
of sleepstang, omdat in een dergelijk geval de stabiliserende eigenschappen van de
eindbalk worden overgenomen door de draagbalk of de sleepstang.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
27 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Eindbalk
Eindbalk met U-profiel
313 935
Bij voertuigen met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk kan de klant
kiezen het voertuig te bestellen met of zonder eindbalk met U-profiel (onderstaande
variantcodes). Als het voertuig moet worden uitgerust met een eindbalk, breng deze
dan als volgt aan:
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
28 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Eindbalk
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
2015-04-01 -
• Bij voertuigen met een gedeeltelijk onderliggende draagbalk wordt de eindbalk
70 mm voor het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht.
• Bij voertuigen met een volledig onderliggende draagbalk wordt de eindbalk 70
mm voor het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht. Bij de volgende voertuigen wordt de eindbalk echter 75 mm achter het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht:
– Luchtvering achter met 2 veren, configuratie 4x2, 6x2/4, 6x2/2, JE-afmeting
minder dan 800 mm.
– Luchtvering achter met 2 veren, configuratie 6x2, 6x2*4, 6x4, 8x2*6, 8x4,
8x2/4, JE-afmeting minder dan 2.150 mm.
– Luchtvering achter met 2 veren, configuratie 8x4*4, 10x4*6, JE-afmeting
minder dan 3.600 mm.
– Luchtvering achter met 4 veren, JE-afmeting minder dan 1.100 mm.
– Bladvering achter, configuratie 4x2, 4x4, JE-afmeting minder dan 1.400 mm.
– Bladvering achter, configuratie 6x2, 8x2, JE-afmeting minder dan 1.900 mm.
– Bladvering achter, configuratie 6x2, 8x4, 6x6, JE-afmeting minder dan 2.250
mm.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
29 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Eindbalk
Productieperiode voertuig
Productielocatie
Södertälje
Zwolle
Angers
Chassisserienummer
- 2015-03-31
-
• Bij voertuigen met een gedeeltelijk onderliggende draagbalk wordt de eindbalk
80 mm voor het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht.
• Bij voertuigen met een volledig onderliggende draagbalk wordt de eindbalk 80
mm voor het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht. Bij de volgende voertuigen wordt de eindbalk echter 100 mm achter het eerste fixeergat van de draagbalk aangebracht:
– Bladvering achter, configuratie 6x2Z, JE-afmeting minder dan 2.420 mm.
– Bladvering achter, configuratie 6x4Z en 8x4Z met bogietype BT2011, JE-afmeting minder dan 2.420.
– Bladvering achter, configuratie 6x4Z en 8x4Z met bogietype BT3002, JE-afmeting minder dan 2.510. Deze uitzondering geldt niet voor 8x4Z met een
wielbasis van 4.100 mm.
1. Bogie met bladvering, aangedreven via beide assen, bedoeld voor een bogiegewicht van 19–21 ton
2. Bogie met bladvering, aangedreven via beide assen, bedoeld voor een bogiegewicht van 26–32 ton
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
30 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Aanpassingen achterzijde
Eindbalk
Eindbalk met kokerprofiel
Bij voertuigen zonder draagbalk of met een volledig of laag onderliggende draagbalk
kan de klant kiezen het voertuig te bestellen met of zonder eindbalk met kokerprofiel
(onderstaande variantcodes).
N.B.:
Als een eindbalk niet is geselecteerd bij voertuigen met een half of geheel gemonteerde draagbalk moet een balk met de betreffende eigenschappen zoals een Scania
eindbalk of een stevigere eindbalk worden aangebracht op de achterste rand van het
frame. Gebeurt dit niet, dan is het certificaat van de draagbalk niet geldig.
De rood gemarkeerde gaten in de afbeelding zijn symmetrisch vanaf de voor- en achterzijde van de balk en zijn voorbereid voor M12 schroeven.
Variantcodes
Variantcode
1557C
1557Z
Eindbalk, profiel
U-profiel 5 mm
Kokerprofiel 8 mm
Variantcode
4341A
4341B
50
50
351 876
Eindbalk, optie
Met eindbalk
Zonder eindbalk
Gatenpatroon van eindbalk.
13:20-01 Uitgave 7 nl-NL
31 (31)
©
Scania CV AB 2014, Sweden