Transcript Bijlage 1e - Provincie Groningen

STATIONSOUTILLAGE
Stationsdomeinen en velden
STATION SCHEEMDA – 15 oktober 2014 – VERSIE 3.0
00 Inhoudsopgave
01 Inleiding
02 Stationsgegevens
03 Fotoreportage
04 Domeinen en velden
05 Tekeningenlijst
06 Handtekeningenlijst
07 Distributielijst
Colofon
01 Inleiding
Deze rapportage geeft de eerste stap van het ontwerpproces nieuwe stationsoutillage voor
station Scheemda weer. Dat wil zeggen dat dit document een fotoreportage van de huidige
situatie en de opzet van domeinen en velden voor dit station bevat. De tekeningen zijn
conform de visie op stationsoutillage opgesteld. De inhoud van dit document is door middel
van een ontwerpsessie met de stakeholders besproken. Wijzigingen die hieruit zijn
voortgekomen zijn verwerkt en voor akkoord voorgelegd. Nadat de domeinen- en
veldentekeningen door alle stakeholders akkoord zijn bevonden zijn de objecten in de vorm
van een configuratietekening aangegeven. Ook deze tekening is in een ontwerpsessie
besproken en ter goedkeuring voorgelegd. Indien deze ook akkoord zijn bevonden kan de
aanbesteding en uitvoeringsfase worden opgestart.
aanbestedingopgestart
•
•
•
•
Uitgangspunten
•
•
•
•
•
•
•
•
Ontwerprichtlijnen uit de visie op stationsoutillage;
De locaties zijn zowel door de architect als de bouwkundige bezocht en beoordeeld;
Het aanpassen
p
van de omgeving
g
g valt in principe
p
p buiten de scope,
p indien er aanleidingg is
voor verbeteringen en/ of aanpassingen dan worden deze genoemd.
Er is rekening gehouden met extra wensen van de stakeholders, ten opzichte van de
visie;
De velden zijn als icoontjes aangegeven en geven dus niet de werkelijke omvang van de
objecten weer;
De velden in het (hoofd)aankomstdomein zijn altijd opgenomen in een
b h tti
beschuttingssysteem;
t
Ieder reisdomein wordt altijd ‘beëindigd’ door middel van een veld Groen. Op deze
manier zijn alle kleine stations gelijkwaardig en wordt er naast het comfortabel wachten
de mogelijkheid geboden om op een informele manier te wachten;
Het beschuttingssysteem wordt aangegeven door een rode stippellijn;
•
•
•
De velden Reisinformatie, Service en Comfortabel wachten kunnen
gecombineerd worden in een beschuttingssysteem.
De velden “Reisinformatie en Service” worden in veldentekening
separaat van elkaar weergegeven, maar kunnen in de praktijk
worden gecombineerd.
De velden “Reisinformatie, Service, commerciële automaat en
reclame drager” worden volgens de visie op het perron aangegeven.
Of deze velden daadwerkelijk worden ingevuld wordt bepaald bij het
vaststellen van de inrichtingstekeningen.
Indien een perron te smal is om er nieuwe outillage op aan te
brengen dan worden de velden ingetekend, maar wordt het
betreffende perron gearceerd. De arcering geeft aan dat het buiten
de huidige scope valt.
De haltering is bepaald op basis van hetgeen is waargenomen tijdens
de opname in combinatie met de treinlengteborden en de opgave
vanuit de p
provincie;
Op de tekeningen staat de maximale treinlengte van acht
componenten (153 m) tijdens de spits en de reguliere treinlengte van
drie componenten (55 m) buiten de spits;
De perronbreedte is tijdens de opname vastgesteld door het tellen
van tegels aan het begin, eind en midden van perron.
02 Stationsgegevens
Station Scheemda ligt aan de spoorlijn Groningen - Nieuweschans en wordt bedient door Arriva. Feitelijk ligt het station in Eexta. Het station bestaat uit
een eilandperron, een overpad, een rijwielstalling en een P+R. Het gebouw van het standaardtype SS “4e klasse” is een rijksmonument en verkeerd in
goede staat van onderhoud. Het stationsgebouw, ontworpen door architect K.H. van Brederode, is buiten dienst als stationsgebouw en wordt momenteel
gebruikt door een onderzoeksbureau.
(Bron: Wikipedia en stationsweb)
03 Fotoreportage
4
6
8
2
1
5
1
7
2
3
1
Omgevingsdomein
1
2
3
4
Omgevingsdomein
Ontvangstdomein
5
6
7
8
Ontvangstdomein
1
2
Reisdomein
04 Domeinen en Velden
Station Scheemda kent een drietal domeinen, te weten:
- Omgevingsdomein (1x)
- Ontvangstdomein (1x)
- Reisdomein (1x)
Omgevingsdomein: In verband met de eenzijdige ontsluiting bevindt zich alleen aan de
noordoostzijde van het spoor een omgevingsdomein. Het omgevingsdomein wordt
gekarakteriseerd door een ruime parkachtige opzet waarin het oude stationsgebouw,
stationsgebouw
rijwielstalling en P+R hun plek vinden.
Ontvangstdomein: Het ontvangstdomein wordt gekarakteriseerd door het oude
stationsgebouw. In de huidige situatie staat de Arriva automaat aan de voorzijde van het
gebouw en de NS automaat aan de achterzijde van het gebouw. In de nieuwe situatie ligt het
ontvangstdomein
g
aan het begin
g van het perron.
p
Hiervoor zal er een beschuttingssysteem
g y
met
reisinformatie, service en kaartverkoop worden geplaatst.
Reisdomein: Achter het stationsgebouw ligt, onder de overkapping, een hellingbaan die
toegang verschaft tot het overpad. Vanaf het overpad loopt een hellingbaan geleidelijk op
naar perronniveau. In de nieuwe situatie behelst het reisdomein enkel en alleen het perron.
Aan de bovenzijde van de helling ligt het veld oriëntatie. Op het huidige perron staat een abri
di iin principe
die
i i vervangen zou moeten
t worden
d d
door een b
beschuttingsysteem
h tti
t
mett
reisinformatie en comfortabel wachten. Na het veld comfortabel wachten is ruimte
gereserveerd voor een commerciële automaat. Het perron wordt beëindigd met een
reclamedrager en daarachter een veld groen. Het eiland perron is echter te smal voor het
beschuttingsysteem, op tekening is het hierom als buiten de scope aangegeven.
05 Tekeningenlijst
06 Handtekeningenlijst
07 Distributielijst
Colofon
Opdrachtgever
ProRail
Tulpenburgh HGB ll
Moreelsepark 2
3511 EP Utrecht
Ingenieursbureau | architect
Movares | studioSK
Henk Schreurs | Tjerk van de Lune
Postbus 2855
3500 GW Utrecht
06-20674016 | 06-51093107
Interne Controle : Gerben Kreuger
Projectmanager : Kees Anemaet
Projectnummer : RM020010
Status
Vrijgegeven
Datum
15 oktober 2014