Transcript Leon van Bon test een SYNUS NOVA

Léon van Bon test Synus
Van Don
Quichot tot
hipster
De duurste fietsen zijn niet per se de interessantste. Er zijn
ook andere leuke fietsen op de markt. Neem de Synus van
Dutch Made Precision Bikes. Het Brabantse bedrijf bouwt
fietsen op maat. Kleurstelling, geometrie en afmontage worden
afgestemd op de wensen van de klant, en dat levert
verrassende combinaties op. Voor een van die klanten
mag ik een vers opgebouwde synus testen.
Tekst en foto’s: Léon van Bon
68
www.fiets.nl augustus 2014
www.fiets.nl augustus 2014
69
Léon van Bon test Synus
C
hris van der
Ovale bladen
Gaag, eigenaar
Wat verder opvalt, is het Ridea DUO
van Dutch Made
Oval-crankstel. Dit maakt mij nieuws-
Pre­cision Bikes,
gierig, omdat ik nooit eerder met ovale
is puur uit passie
bladen heb gereden. Volgens sommi-
voor de fiets samen
gen trap je er aanzienlijk effectiever
met zijn vrouw Karin
mee dan met traditionele ronde bla-
een eigen bedrijf gestart. Hij liet zijn
den. Een paar procent verbetering, zo
vaste baan achter en omarmde het
voor het oprapen. Toch zie je er maar
avontuur. In zijn atelier in de oude
weinig mensen mee rijden. Naar ver-
leerfabriek in het Brabantse Oister-
luidt is het ook wennen. Het is een
wijk heeft hij een moderne werkom-
compact crankstel met 50 x 34. Daar
geving gecreëerd. Chris richt zich
ben ik niet zo’n fan van, omdat ik altijd
naast racefietsen ook in hoge mate
loop te zoeken naar de juiste combi
op vakantiefietsen. Met enige regel-
van de versnelling. Zolang ik binnen
maat rollen er fietsen met spatbor-
de Nederlandse grenzen blijf, gebruik
den en een bagagedrager uit zijn
ik nog zelden het binnenblad. Het
werkplaats. Maar ik kreeg een Synus-
nieuwe Brooks-zadel ziet er apart uit.
racefiets mee om uit te proberen.
Geen leren overtrek of een schuimlaag
Roestvast staal
Het oude vertrouwde Brooks-zadel in een nieuw jasje.
Mooie combi van modern en retro.
70
www.fiets.nl augustus 2014
hard plastic met een iets ruwere
De Synus is gemaakt van roestvast
bovenlaag. Het oogt retro maar is
staal (rvs), geen materiaal dat je nog
hypermodern. Brooks beweert dat
veel bij racefietsen tegenkomt. Voor
het zadel niet meer hoeft te worden
Van der Gaag is dit echter een bewus-
ingereden zoals de oude leren zadels.
te keuze. Het rvs is Lytinox, gemaakt
Verder is hij zeer degelijk afgemon-
door KVA Stainless in de Verenigde
teerd met Rolf Prima-wielen, Schwal-
Staten. Dit materiaal kenmerkt zich
be-banden en SRAM Force 10-speed.
door een grote stijfheid en unieke
Tijd om de Synus uit te proberen.
eigenschappen om trillingen te dem-
Met de complimenten van de testpiloot...
waar je op zit, maar een soort semi-
Gewicht is van minder belang
omdat alles draait om
pen. Gewicht is in het concept van de
Sierlijke zwaan
Om dat goed te kunnen beoordelen,
daar eigenlijk niet om. De Synus
Synus van minder belang omdat alles
Het zadel moet iets hoger en dat gaat
hoop ik maar dat ik er snel aan kan
weegt net iets meer dan 8 kilogram;
draait om comfort en duurzaamheid.
op een heel aparte manier. Op een
wennen. ­Overigens, Synus staat voor
bepaald geen lichtgewicht, maar com-
Deze specificaties maken mij nieuws-
sierlijk geïntegreerde wijze draai je het
zwaan. “Omdat een zwaan sierlijk is
fort, levensduur en veiligheid hebben
gierig. Ik ben benieuwd of deze fiets
zadel los en ook weer vast. Wel even
en lange afstanden aankan, net zoals
bij deze fiets dan ook de prioriteit.
mijn hart sneller zal laten kloppen.
opletten, want vast is linksom en los
de fiets”, aldus de bouwer. Momenteel
Na flink wat kilometers doorbijten en
En deze keer niet omdat ik total loss
rechtsom. Een beetje verwarrend,
voel ik me alles behalve sierlijk...
boven op het Kopje van Bloemendaal
maar het werkt prima. Mijn Synus
sta, maar door het gevoel dat de fiets
en ik zijn er klaar voor.
Prioriteiten stellen
bij me losmaakt.
Oei. De eerste trappen op de fiets
Van der Gaag heeft over zijn fietsen
kan geven over de rest van de fiets.
Het contact met Chris verloopt soepel.
gaan beroerd. De fiets stuurt prima en
nagedacht. “Stijfheid is een belangrijk
Eigenlijk bizar dat een ovaal blad zo
Je merkt dat je met een klein bedrijf
voelt goed aan, maar die ovale bladen
ontwerpaspect bij fietsframes. Helaas
veel invloed heeft op je gevoel en
te maken hebt. De lijnen zijn kort en
brengen mijn coördinatie zo in de war
is het begrip stijfheid verworden tot
be­leving. Dat het zo overheersend
beslissingen snel genomen. Nadeel
dat ik niet meer weet hoe ik de peda-
een marketing tool, tot holle reclame-
is, dat je de rest niet meer fatsoenlijk
is dat de tijd die ik krijg om te testen
len soepel rond moet krijgen. Als een
praat. Stijfheid is belangrijk, het geeft
kunt beoordelen.
beperkt is. De koper wil natuurlijk niet
beginneling stuiter ik op mijn zadel
de fiets een reactief karakter en zorgt
te lang wachten op het karretje dat ik
en ik kan geen soepele trapbeweging
voor een efficiënte krachtoverbren-
voor hem mag uitproberen.
maken. Ik probeer wat zwaarder te
ging. Maar een te stijf frame geeft
Denkbeeldige
tegenstander
Het uiterlijk van de fiets charmeert
rijden; dat werkt. Het gevoel is iets
weer problemen met de bestuur­
Ik rijd door de weilanden richting Den
me. De lichtblauwe kleur en het bruine
beter, maar het blijft me wel irriteren.
baarheid”, zegt hij.
Haag, een omgeving waar ik nog niet
stuurlint geven hem een aparte look.
Als ik na een tijdje moe word van het
Volgens de Synus-filosofie ligt de
zo vaak ben geweest. De talloze wind-
Het zadel van Brooks completeert het
te zware verzet en ik terugschakel op
­optimale balhoofdstijfheid tussen
molens zwaaien naar me en ik voel
geheel. Het is een mooie combinatie
het kleine blad, slaat de stress pas
90 en 110 Nm/graad en de optimale
me een fietsende Don Quichot, koer-
van modern en retro. De fiets oogt zó
goed toe. Ik heb het gevoel dat ik op
bracketstijfheid tussen de 40 en
send tegen denkbeeldige tegenstan-
fraai dat ik hem in de woonkamer
een hobbelpaard zit. Ik probeer het
50 Nm/graad. Mij zeggen deze droge
ders. De een nog beter en slimmer
mag ophangen, en dat geldt lang niet
van me af te zetten. Want natúúrlijk
­cijfers niet veel, ik vertrouw meer op
dan de ander, maar vaak ben ik nog
voor alle fietsen... Alleen jammer van
is niet iedere Synus met ovale bladen
mijn gevoel.
net iets sterker of slimmer. Als er een
de felblauwe ventieldopjes, boutjes en
uitgevoerd – elke klant bepaalt
Verder beweert Chris dat het gewicht
brommer langs scheurt, schrik ik.
andere accessoires, maar na een paar
immers zelf wat voor crankstel hij
van een fiets, meer nog dan frame-
Geen tegenstanders te zien, alleen
dagen rijden kan ik ook deze wel
monteert. En deze fiets heeft veel meer
stijfheid, verworden is tot een machtig
een paar zwanen in het water die me
waarderen.
te bieden dan alleen de aandrijving.
verkoopargument. Hij bekommert zich
enigszins hooghartig aankijken.
comfort en duurzaamheid
Synus
hobbelen begin ik beetje bij beetje aan
het ovale blad te wennen. Eindelijk
heb ik het gevoel dat ik een mening
Prijs
€ 3700,- compleet, € 1800,- frame
Frame en voorvork Rvs/carbon voorvork
Gewicht
1750/360 gram, 8,20 kilogram
(54 cm, zonder pedalen)
SRAM Force 11-speed
Groep
Ridea Powerring 33/50, 12-25
Rolf Prima Vigor RS
Wielen
Continental GP GT 25 mm
Banden
Brooks/Fi’zi:k Zadel en -pen
Control Tech/Control Tech
Stuur en -pen
op maat
Maten
www.dmpbikes.nl
Webadres
89
Torsiestijfheid
48
Bracketstijfheid
100
381
566
540
45
408
73,0°
268
999
73,0°
55
www.fiets.nl augustus 2014
71
Léon van Bon test Synus
De fiets voelt nu erg comfortabel
Coffee hebben alleen oog voor mijn
en lekker aan. De Rolf Prima-wielen
fiets. De retro-uitstraling vinden ze
voldoen goed. Degelijke kwaliteit is
enorm mooi. Ik loop rustig rond in dit
duidelijk een plus aan de Synus. Hij
onwijs leuke café, waar de wielersport
reageert prima op aanzetten. De fiets
volledig is geïntegreerd. Overal staan
wil vooruit, al voel je wel dat het geen
fietsen en liggen er wielerboeken en
lichtgewicht is. Het zadel is echt een
-tijdschriften. De cappuccino smaakt
enorme meerwaarde. Wel wat zwaar,
overigens ook prima. Maar kom, tijd
maar aangezien dat toch geen priori-
om terug te gaan. teit is, kan het prima. Ik blijf trouw aan
Ik laveer door de straten en voel me
mijn Fi’zi:k-zadel, maar ik moet eerlijk
best stoer op mijn fiets. Het stuur is
bekennen dat dit ook wel lekker zit. In
wat breed voor mijn smalle torso,
feite nog comfortabeler dan de leren
maar dat mag de pret niet drukken.
stoel van mijn opa.
Als ik weer tussen de koeien rijd, wil ik
Als ik in de verte de skyline van Den
nog een paar sprintjes trekken, maar
Haag zie, gooi ik me vol de bocht door.
ik besluit het op een lekker tempo te
Wederom stelt de Synus me niet
houden. Ik krijg een sms’je van Chris.
+ eigen design
teleur. Moeiteloos stuur ik de fiets over
De toekomstige eigenaar van de fiets
+ comfort
de ideale lijn. Ik voel me zeker van
heeft het speciale verzoek of ik mijn
- kabelvoering
mijn zaak en één met de fiets. Toch
handtekening op de bovenbuis van de
nodigt de fiets meer uit om te cruisen
fiets wil zetten. Natuurlijk doe ik dat,
dan om te koersen.
maar vind het zelf best jammer. Aan
Bijzondere manier om het zadel bij te stellen.
achterrem
- afwerking kan
beter
Halve hipster
de cijfers
van fiets
Imago 7
Kwaliteit 7
Prijs/kwaliteit 7
Meetwaarden 7
Praktijk 7,5
Eindcijfer7,2
72
Eigenzinnig uiterlijk.
www.fiets.nl augustus 2014
de andere kant is het ook wel weer
leuk. Ik stap weer op en geniet van de
Langzaam maakt het platteland
late zon. Eigenlijk best een leuk fietsje.
plaats voor een stedelijke omgeving.
Misschien niet het ultieme racemon-
Ik voel me geen Don Quichot meer,
ster of de perfecte klimfiets, maar een
maar een halve hipster. Met mijn
zeer degelijke, comfortabele custom
baard van vier dagen en mijn retro
made fiets. Iets speciaals met kwali-
look-alike fiets. Tijd voor een bakkie
teit. Ik geniet ervan. De ovale bladen
koffie. De meisjes van Lola Bikes &
mogen er alleen wel af van mij.