Transcript Trailers voor licht uitzonderlijk vervoer

YTG172_rédac_nl_flash_construction 7/10/14 16:28 Page23
Trailer
TOOLS
Trailers voor licht
uitzonderlijk vervoer
Kenmerkend voor bouwmachines is
dat ze zich meestal niet op eigen
kracht over lange afstanden kunnen
verplaatsen. Dat gebeurt doorgaans
met behulp van trailers. In dit
nummer concentreren we ons op
het lichtere segment.
at segment is overigens niet verwaarloosbaar, want verscheidene constructeurs kozen er
voor zich op dat segment toe te leggen
(bijvoorbeeld Mol en Gheysen &
Verpoort in België) of creëerden er zelfs
een specifiek merk voor (Maxtrailer
van Faymonville).
De bouwsector kiest nog altijd vaak
voor eenvoudig maar degelijk materieel en heeft niet altijd behoefte aan
veel technische snufjes en accessoires. De trailers leggen soms weinig kilometers af tussen de verschillende werven en zijn dus een dure investering
die liefst lang meegaat.
D
Diverse mogelijkheden
Van diepladers en aanverwante zijn er
onnoemelijk veel varianten met laadvermogens van 700 kg (mini-trailers
voor BE-combinaties) tot de allerzwaarste. Overigens spreekt men van
een semi-dieplader als het laadplatform in één stuk tot over de wielen
doorloopt en van een dieplader als het
laadplatform lager ligt dan de bovenkant van het assenstel.
In de bouwsector wordt vaak met dieplader of semi-dieplader aanhangwagens gewerkt. Het voordeel is dat ze
kunnen getrokken worden door een
vrachtwagen met kipopbouw of afzetsysteem. Na het verplaatsen van een
machine kan zo’n truck dan ingezet
worden voor andere taken. Ook bij de
aanhangwagens zijn er diverse typen
met 2 tot 5 assen en in sommige geval-
len zelfs een uitschuifbaar platform.
Om het inzetgebied van deze trailers
te vergroten worden ze soms uitgerust
met twistlocks om ook containers of
wissellaadbakken te kunnen vervoeren.
Bij de keuze van een dieplader of semidieplader voor de bouw wegen de volgende criteria het zwaarst door: het
gewicht van de te vervoeren machines,
de hoogte en breedte van die machines en de manier waarop die machines geladen worden. Laden en lossen
gebeurt immers door de trailer te laten
zakken, het assenstel of de zwanenhals los te maken en de machine dan
op of af het laadbed te rijden. Voor meer
ruimte in de hoogte zijn sommige
trailers uitgerust met wielkuipen.
Andere trailers zijn dan weer uitgerust
met oprijrampen.
Technische evolutie
De eenvoudigste diepladers en semidiepladers maken nog gebruik van
bladveren en starre assen. Op de nieuwere modellen vinden we steeds meer
luchtvering en gedwongen gestuurde
assen (een achterste volgas bij een 2assig stel bijvoorbeeld) of echt
gestuurde assen (pneumatisch/
hydraulisch).
Het sturen van de assen maakt de meerassige trailers gemakkelijker manoeuvreerbaar. Bovendien scheelt het nogal
in bandenslijtage. Luchtvering heeft
ook nog eens het voordeel van een
niveauregeling. Andere technische
nieuwigheden zijn telescoopbare platforms en verbreedbare platforms,
hydraulisch af te koppelen zwanenhals, hydraulisch bediende oprijrampen, hydraulische verbreding, laadplatformen met lift en allerlei extra
systemen om de lading vast te zetten.
Hendrik De Spiegelaere
In de bouwsector kiest men nog vaak voor
eenvoud omdat de trailer enkel dient om
standaard bouwmachines mee te vervoeren.
FABRIKANTEN IN HET LICHT UITZONDERLIJK VERVOER
Merk
Blomenröhr
Broshuis
Dezeure
Doll
Fliegl
Galtrainer
Galucho
Gheysen & Verpoort
GS Meppel
Jumbo
Kaiser
Kögel
Lako
Langendorf
Maxtrailer
Meusburger
Mol
Müller-Mitteltal
Nooteboom
Noyens
Pavelli
Rojo
Scheuerle
Schwarzmüller
Stokota
Tirsan
Tracon
TSR
Turbo's Hoet
Van Hool
land
D
NL
B
D
D
P
P
B
NL
NL
F
D
NL
D
B
CH
B
D
NL
B
I
E
D
A
B
TR
NL
NL
B
B
website
www.blomenroehr.com
www.broshuis.com
www.dezeure.be
www.doll-oppenau.com
www.fliegl.com
www.galtrailer.pt
www.galucho.pt
www.verpoort.com
www.gsmeppel.nl
www.jumbohelmond.nl
www.btk.fr
www.koegel.com
www.lakoeibergen.nl
www.langendorf.de
www.maxtrailer.eu
www.meusburger.ch
www.molcy.com
www.mueller-mitteltal.de
www.nooteboom.nl
www.noyens.be
www.pavelli.com
www.carrozadosrojo.com
www.scheuerle.com
www.schwarzmueller.com
www.stokota.com
www.tirsan.com
www.tracontrailers.eu
www.tsrtrailers.com
www.turbos-hoet.com
www.vanhool.com
Truck&Business - Speciaal BOUWSECTOR - 23
YTG172_rédac_nl_flash_construction 7/10/14 16:28 Page24
Testimonials
Wanty geeft de voorkeur aan
multi-inzetbare kippers
e Henegouwse groep
Wanty heeft met zijn 600
werknemers meerdere
specialiteiten op het vlak van de
bouw en wegenaanleg. Het koos
bij de aankoop van zijn laatste
kippers voor ATS, dat 11 Galtrailer
kippers leverde. "Wij zochten
naar multi-inzetbare kippers
zodat we zowel grond als beton
uit afbraakwerken en asfalt konden vervoeren. Aluminium was
dus uitgesloten, maar wij vonden
onze oplossing bij Hardox kwaliteitsstaal. Wij hebben voertuigen
nodig die tegelijk sterk en veelzijdig zijn en ook nog een goede
prijs/kwaliteitsverhouding hebben", legt CEO Benoît Soenen uit.
Omdat de vijf eerste Galtrailer,
De Galtrailers waarvoor Wanty koos,
bieden een goede prijs/kwaliteitverhouding.
D
die twee jaar geleden werden
aangekocht, voor voldoening
zorgden, hernieuwde Wanty zijn
vertrouwen in de Portugese fabri-
kant. We vermelden nog dat de
kippers, die een levensduur van
10 jaar zouden moeten hebben,
voorzien zijn van een warmte-iso-
lerende polyurethaan laag, waardoor ze voldoen aan de nieuwe
lastenboeken voor asfaltvervoer.
Légende
Desutter Group :
Mol kippers op maat
esutter Group telt drie
afdelingen, waarvan één
gespecialiseerd in het vervoer van losgestorte goederen
voor de bouwsector. Hiervoor
heeft de onderneming een dertigtal Mol kipopleggers in dienst.
“We gebruiken drie verschillende
typen van Mol, meer bepaald de
modellen Structuur, Ellips en
Quadrat”, geven de broers Jan en
Frederik Desutter, de gedelegeerd
bestuurders van het bedrijf, als
commentaar. “Ons bedrijf heeft
al vanouds een band met Mol. Bij
deze constructeur vinden we de
kwaliteit die we zoeken. Het zijn
uiterst stabiele opleggers met
een goede afwerking en aange-
D
Desutter Group gebruikt drie typen van Mol-kippers.
24 - Truck&Business - Speciaal BOUWSECTOR
past aan onze wensen. Mol bouwt
geen massaproduct, maar houdt
rekening met de specifieke eisen
van de klant. Hun kwaliteit bewijzen ze overigens door het feit dat
ze ondanks de zware inzet gemiddeld 12 jaar meegaan in ons
bedrijf. Met de stalen Ellips en
klassieke kipbakken op 2-assig
chassis vervoeren we zand,
steenslag, afbraakmateriaal, slib,
vervuilde grond en dergelijke.
Met onze 3-assige Quadrat opleggers kunnen we dat ook, maar
dankzij de volledige isolatie en
een afdekzeil zijn die ook geschikt
voor het vervoer van asfalt.”
YTG172_rédac_nl_flash_construction 7/10/14 16:28 Page25
Meganck-Collewaert:
Iedere type zijn inzetgebied
eganck-Collewaert is
een specialist in grondwerken met een eigen
zandwinning, C-Top tijdelijke opslag, D-Top definitieve opslag en
een mengcentrale voor gestabiliseerde producten. Het wagenpark van 13 trekkers en 19 kipopleggers wordt ingezet voor
het transport van de eigen producten.
“We hebben verschillende merken trailers in huis, elk voor een
specifieke
transporttaak.”,
verduidelijkt Ivan Meganck, de
bedrijfsleider. “Zo kochten we een
aantal geheel stalen, 3-assige
Schmitz-Cargobull kipopleggers.
Het voordeel van deze kippers is
M
hun relatief lichte gewicht,
ondanks hun stalen constructie,
en een volume van 32 m3. We kunnen deze opleggers inzetten voor
transporten waar veel laadvermogen belangrijk is, maar waarvoor een aluminium kipper niet
robuust genoeg is. Deze 3-assers
zijn bovendien uitgerust met een
meesturende derde as, wat de
manoeuvreerbaarheid vergroot
en tevens de bandenslijtage
aanzienlijk
beperkt. Wat
prijs/kwaliteit betreft zijn we
zeker tevreden over deze voertuigen en ook over de service.
De trailers worden bij ons vijf tot
zes jaar in dienst gehouden,
waarbij we zelf voor het onder-
houd instaan. Ook nog belangrijk: alle trailers zijn uitgerust met
weegsystemen en de nieuwste
van een systeem met elektrisch
bediend dakzeil van Marcolin.”
De trailers blijven 5 tot 6 jaar in dienst.
Truck&Business - Speciaal BOUWSECTOR - 25