Transcript Verkeersdata en –software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en –software in het
gemeentelijk mobiliteitsbeleid
Mobiliteitsacademie VSV
Sven Maerivoet
2 Juni 2014
Overzicht
● Welke verkeersdata is er beschikbaar?
● Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid
op lokaal vlak te ondersteunen?
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
2
Verkeersdata
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
3
Verkeersmetingen op
verschillende niveaus
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Macro niveau: lange-terme mobiliteitsplanning
● Meso niveau: ritplanning en analyses van
grootschalig verplaatsingsgedrag, inclusief emissies
● Micro niveau: rijdersgedrag dmv. gedetailleerde
analyses van snelheden en versnellingen
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
4
Klassieke vaste databronnen
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Enkele/dubbele lusdetectoren in het wegdek,
radars, camera’s, pneumatische slangetjes, ...
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
5
Verband tussen snelheid en
aantal voertuigen/kilometer
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Dateert van Greenshields (1935):
Het fundamenteel diagram
Niet druk (snel)
Wel druk (traag)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
6
#voertuigen/uur
Theoretische benaderingen
versus praktische metingen
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
#voertuigen/kilometer
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
7
Visualisaties van metingen:
patronen doorheen de tijd
Weekdagen
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Weekend
8
Historische patronen zijn
essentieel om te weten
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Ochtend:
• Zware files rond
Vilvoorde en
Strombeek-Bever
ochtendfile
avondfile
• Trager verkeer
rond aansluiting
met E19 en E40
Avond:
• Zware files aan
het Vierarmenkruispunt, Tervuren en
Wezembeek-Oppem
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
9
Wat kan je zoal berekenen
met dergelijke metingen?
●
●
●
●
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen
Analyse van de congestie in België (+ agglomeraties)
Impact van maximumsnelheid op snelwegen
Hoelang sta je tijdens je loopbaan in de file?
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
10
Hoe groot is het fileprobleem?
● Tijdens een ochtendspits op Vlaamse autosnelwegen:
o Staat er ~139 km file (en verlies je een half uur)
o Verliezen we allemaal samen ~18.700 uren
o Dit kost ~260.000 euro aan de maatschappij
● Op het onderliggend wegennet: tot 4x erger!
● 91% van de files staan in Vlaanderen
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Bronnen: TML (2008, 2011)
11
Visualisaties van metingen:
kruispunttellingen
Vaste databronnen
T vs. p|Patronen|Toepassingen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
(afslagbewegingen)
(lichtenregelingen)
D
Q
E
0
27
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
47
58 60
12
Reistijden op basis van GSM
traces
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de
zeshoekige cellen bijgehouden
BTS
BTS
bestemming
BTS
herkomst
BTS
reistijd
segmenten
BTS
BTS
BTS
BTS
overgang
GSM probe
weg
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
13
Betere methode: Global
Navigation Satellite System
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● GNSS-probe voertuigen (e.g., vrachtwagens van
transportbedrijven, verzekeringsmaatschappijen, ...)
● GPS (US); Galileo (EU); GLONASS (RU); Beidou (CHN)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
14
Gebruik van de nieuwe
generatie van mobiele data
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Opkomst van ‘klassieke’ floating-car data (FCD)
– GSM is redelijk ‘out’, GPS is meer dan in!
– Vaak nog problemen met schatting van verkeersvolumes
 Fusie met beschikbare metingen van bv. Verkeerscentrum
● Verder kijken dan louter (X-)FCD:
– Bv. OBD via CAN-bus, Bluetooth-scanners, smartphones, …
 OLYMPUS proeftuin elektrische voertuigen
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
15
Koppeling van rijgedrag aan
de verzekeringssector
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Analyse van bv. versnellingen en rijdersgedrag, het
nemen van risico’s en veiligheidsinformatie, …
● Win-win voor zowel de verzekeraar als de verzekerde:
– Oorzaak van ongevallen
– Risico’s vermijden
– Gepersonaliseerde feedback
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
16
Een blik op
snelheidsovertredingen
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Gedetailleerde snelheidsmetingen kunnen op
bepaalde plaatsen aan snelheidsbeperkingen
gekoppeld worden
● Voorrang van rechts, volgafstanden, interacties, …
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
17
Ongevalsinformatie
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
GSM|GNSS|XFCD|Rijgedrag
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
● Classificatie van zwarte punten
● Gedetailleerde verwerkte locatie-informatie
(wegincidenten)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
18
Verplaatsingspatronen op
basis van GPS metingen
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Patronen|Toegankelijkheid
Andere metingen
● Automatische berekening van verplaatsingspatronen:
● Waar leven en werken de mensen?
● Hoeveel en welke ritten maken ze elke dag?
● Statistieken: afstanden, snelheden, …
● Hoe kan openbaar vervoer een alternatief bieden?
Co-modaal = het nieuwe multi-modaal!
Thuis
200,000
180,000
160,000
140,000
OV kan als alternatief
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
OV kan niet als alternatief
20,000
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Working days
11
12
13
14
Saturdays
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Sundays
Werk
Integratie van gegevens van NMBS, De Lijn,
MIVB/STIB en TEC
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
19
Inzicht krijgen in
verplaatsingspatronen
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Patronen|Toegankelijkheid
Andere metingen
● Onderzoek naar ritten van grote en/of specifieke
groepen personen op bepaalde tijdstippen:
– Herkomst-bestemmingsmatrices
– Informatie over ritten en ketens
– Opstellen van ritten- en rijdersprofielen
Ruime beschikbaarheid van GIS gegevens
Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (OVG)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
20
Toegankelijkheid van regio’s
met het openbaar vervoer
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Patronen|Toegankelijkheid
Andere metingen
● Bv. Witboek Beleidsplan Ruimte
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
21
Resultaten van een slimme
kilometerheffing
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
● Proeftuin (Leuven):
– Gebruikers pasten hun gedrag aan
– Minder congestie, verhoogde leefbaarheid
– Stuurde beleid en vice versa
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
22
Piekverschuivingen!
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
● Men reed minder tijdens de ochtendspits, meer
tijdens de dalperiode en later tijdens de avondspits
11.00%
10.00%
9.00%
8.00%
7.00%
6.00%
5.00%
4.00%
3.00%
2.00%
1.00%
0.00%
00u 01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u
Fase 1 (nulmeting)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Fase 2 (wedstrijd)
23
Potentieel van elektrische
voertuigen
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
● Welke ritten kunnen door een elektrisch voertuig
vervangen worden?
– Gebaseerd op het gebruik van het voertuig (patronen)
– Ritafstand (~ bereik) vs. tijd tussen ritten (~ opladen)
Verschillende invalshoeken:
• Marktpotentieel
• Voertuigbezit
• Omzetting voertuigvloot
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
24
Een gericht parkeerbeleid en
parkeerinformatie
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
● Een goed parkeer/-prijsbeleid creëert kansen voor
meer doorstroming in steden
● Wenslijstje:
– Statische  dynamische parkeerinformatie
– Integratie met on-board PND
– Reservaties van parkeerplaatsen in garages
● We kunnen nog verder gaan, bv. voorspelling van
de parkeerplaatsen langs de straatkant
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
25
Parkeertellingen
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
•
•
•
•
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Capaciteiten
Parkeerdruk
Bezettingsgraden
Parkeerduur
26
Andere soorten verkeers- en
mobiliteitsgegevens
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vaste databronnen
Mobiele databronnen
Koppeling met openbaar vervoer
Andere metingen
Kmheffing|EV|P|Andere
Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices)
Groei van de verkeersvraag
Keuze van vervoerswijze (modal choice)
Personen- en vrachtvervoer
Tijdswaardering (value of time, VOT)
Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen)
(Voorziene) beleidsmaatregelen
Brandstofverbruik
Inkomensverdeling
Welvaart
Rijgedrag
Kentallen
...
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
27
Verkeerssoftware
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
28
Computersimulaties van
verkeer
Een blik op verkeersmodellen
Simulaties|Scenario’s|Soorten
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Wat je ook doet of zegt...
... het zijn maar modellen van de realiteit
– “Reality is just another model”
– Elk heeft zijn beperkingen en reproduceert wat we hen voeden
– Opletten bij interpretatie door beleidsmakers
● De beschikbare commerciële pakketten zijn
transportplanningsmodellen, hoofdzakelijk gebaseerd
op vier-stapsmodellen
● Schaalgrootte: lokaal, netwerk, landelijk, grootschalig
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
29
Scenario’s doorrekenen
Een blik op verkeersmodellen
Simulaties|Scenario’s|Soorten
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Huidige toestand:
– Vervolledigen van andere kennisbronnen (vb. tellingen)
– Inzicht in functionering, achterliggende fenomenen, …
● Toekomstige situatie:
– “Do nothing / Business as usual (BAU)” scenario
– Toepassen van prognoses op modelinstrument laat toe om
toekomst in te schatten
– Objectieve en onderbouwde vergelijking van maatregelen
– Cijfermatige vergelijking helpt (politieke) discussie
€/100 vkm
● Maken vaak deel uit
van een MKBA kader
(impact assessment!)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
30
Soorten verkeersmodellen
Een blik op verkeersmodellen
Simulaties|Scenario’s|Soorten
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Bepalende factoren:
– Gebiedsgrootte  detailniveau
– Personen- en/of goederenvervoer
– Vervoerswijze (modale keuze): unimodaal  multimodaal
● Personenwagen (bestuurder/passagier), openbaar vervoer, fiets, te voet
● Vrachtwagen, spoor, binnenvaart, luchtvaart
● Al dan niet met overstap/overslag
– Tijdsschaal (modellering congestie statisch  dynamisch)
– Welke input gegevens zijn er beschikbaar?
– Wat is het budget?
● Toepassingsgebonden (“Wat is de vraag?”):
– Specifieke lokale situaties (bv. individuele kruispunten)
– Strategisch ondersteunend (om besluitvorming te faciliteren)
– Beoordelingscriteria (enkel verkeersafwikkeling of ook
economisch, milieu, …)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
31
Landgebruik & socioeconomisch gedrag
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● De vraag naar verkeer ontstaat door de wens tot
deelname aan ruimtelijk gescheiden
sociale/culturele/economische/… activiteiten
CBD
I
L/M/H
C
= central business district
= industriezone
= lage/midden/hoge inkomensklasse
= commuter zone
● Tendens naar geosimulatie
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
32
Klassiek 4-staps rittengebaseerd transportmodel
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model (+ motief van de verplaatsing)
trip generatie
(hoeveel trips?)
trip distributie
(waar gaan ze naartoe?)
modale split
verkeerstoedeling
Zonering en aggregatie!
(met welk vervoersmiddel?)
(welke routes nemen ze?)
“Het vier-stapsmodel”
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
33
Klassiek 4-staps rittengebaseerd transportmodel
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model (+ motief van de verplaatsing)
trip generatie
trip distributie
modale split
verkeerstoedeling
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Routekeuze wordt
bepaald door
Wardrop/Nash criteria:
(1952)
Gebruikersevenwicht
(W1)
Systeemoptimum
(W2)
34
Activiteiten-gebaseerd
transportmodel
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Genereren van een synthetische bevolking
● Genereren en plannen van activiteiten
● Uitvoeren van deze activiteiten
= fysieke beweging van agents
activiteitenpatroon
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
multi-agent systemen
35
Macro-/mesoscopische
stroommodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Beschrijven hoe het verkeer zich fysiek op een weg
voortbeweegt
● Gebaseerd op partiële differentiaalvergelijkingen
(i.e., behoudswetten)
● Veel aggregatie, laag detailniveau
Macroscopisch: vloeistof-dynamische modellen die
verkeer als een samendrukbare vloeistof beschouwen
(Navier-Stokes)
Mesoscopisch: gas-kinetische modellen die verkeer als een
veel-deeltjessysteem beschouwen: afleiden van
macroscopische vergelijkingen uit microscopisch
rijdersgedrag
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
36
Microscopische
stroommodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in
een verkeersstroom (lijkt realistischer)
● Weinig aggregatie, hoog detailniveau  kalibratie!
Voertuig-volg model
• Stimulus-response
• Optimale snelheid
• Psycho-fysieke afstand
• Cellulaire automaten
• Wachtrij-theorie
volger
voorligger(s)
(n)
(n – 1)
tussenruimte
● Submicroscopische stroommodellen omvatten
fysieke karakteristieken zoals motorperformantie,
schakelen, ... en menselijke beslissingen (nietstrategisch)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
37
Microscopische
stroommodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
● Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in
een verkeersstroom (lijkt realistischer)
● Weinig aggregatie, hoog detailniveau  kalibratie!
Voertuig-volg model
Rijstrook-keuze model
• Stimulus-response
• Optimale snelheid
• Psycho-fysieke afstand
• Cellulaire automaten
• Wachtrij-theorie
• Gap-acceptance
• Verplichte versus
gewenste verandering
van rijstrook
● Submicroscopische stroommodellen omvatten
fysieke karakteristieken zoals motorperformantie,
schakelen, ... en menselijke beslissingen (nietstrategisch)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
38
Oog voor detail
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
39
Overtuigende visualisaties
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Transport|Verkeer|Visualisaties
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
40
Gebruik van traditionele vierstapsmodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Macroscopisch:
– Intensiteiten en dichtheden op wegvakken (I/C verhouding)
– Voertuigen worden niet afzonderlijk gemodelleerd (ritten)
● Statisch:
– Verkeerscondities niet tijdsafhankelijk
– Gemiddelden bv. tijdens spitsperiode
● Onderzoeksvragen:
Grote infrastructuurprojecten / verkeersmaatregelen / beleid
Situeren zich voornamelijk op strategisch niveau
Toekomstvisies / lange termijn planning (2020, 2030, …)
Provinciale strategische multimodale modellen
(Verkeerscentrum)
– Tendens naar stedelijke modellen (incl. parkeren, fietsen, …)
–
–
–
–
Typische pakketten: Cube Voyager (Citilabs) / Visum (PTV) / OmniTRANS (Goudappel Coffeng)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
41
Macroscopische effecten met
OmniTRANS
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Relocatie ISVAG verbrandingsoven (Antwerpen)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
42
Macroscopische effecten met
OmniTRANS
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Sluiting van de R1 ring rond Antwerpen (Meccano 
BAM tracé)
Referentie
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Scenario
43
Spitsverkeer op de E40 van
Leuven naar Brussel
Referentiescenario
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
6u40
9u30
6u50
7u00
7u10
7u20
7u30
7u40
7u50
8u00
8u10
8u20
8u30
8u40
8u50
9u00
9u10
9u20
Brussel
Scenario
10%10%
modal
shift shift
Scenario
modal
Brussel
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Leuven
6u50
7u00
7u10
7u20
7u30
7u40
7u50
8u00
8u10
8u20
8u30
8u40
8u50
9u00
9u10
9u20
9u30
6u40
6u50
7u00
7u10
7u20
7u30
7u40
7u50
8u00
8u10
8u20
8u30
8u40
8u50
9u00
9u10
9u20
9u30
6u40
Leuven
44
Goederenvervoer op grote
schaal
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Goederencategorieën in plaats van motieven:
– Bulk / cargo / per stuk
●
●
●
●
Veel spelers in de keuzeprocessen
Langere verplaatsingen en langere periodes (bv. 1 dag)
Groter gebied
Vervoerwijzekeuze afhankelijk van goederentype:
– Vrachtwagens / binnenvaart / spoor / …
● Logistieke factor:
– Rekening houden met overslag op logistieke knooppunten
– Bundeling en optimalisatie
Typische pakketten: TRANS-TOOLS (EC)
ADA & Strat. Vrachtmodel Vlaanderen
WCM
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
45
Gebruik van microscopische
verkeersmodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Benodigdheden:
– Gedetailleerde aanwezige infrastructuur
– Gedetailleerde verkeersvraag (multimodaal incl. zachte modi,
afslagbewegingen, …)
– Kalibratie informatie: wachtrijlengtes, snelheden/reistijden, …
 Nood aan meetcampagnes
● Toepassingen:
–
–
–
–
–
Kruispunten en/of verkeerslichtenregelingen
Kleine infrastructuurprojecten
Corridors, stadsringen
Toegankelijkheid parkeerterreinen
…
Typische pakketten: Vissim (PTV) / Aimsun (TSS) / Paramics (Quadstone)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
46
Microscopische effecten met
Paramics
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
● Tunnel aan Waterloolaan Brussel
● Masterplan Antwerpen (Moerelei)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
47
Ontsluiting Carrefour
Korbeek-Lo + Herstal
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Macro|Goederen|Micro
Andere mogelijke modellen
48
Parkeermodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
P|Economisch|Voetganger|Apps
● Nieuwe infrastructuur, herinrichting, …
– Investeringen, afschrijvingen en operationele kosten
versus
– Parkeergebruik en geschatte inkomsten
● Bv. ondersteuning parkeerbeleidsplan Antwerpen
Bezetting voormiddag
Privaat
Openbaar
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
Typische pakketten:
parkeermodel per studiebureau
49
SUSTAPARK: duurzaam
parkeren in Leuven
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
P|Economisch|Voetganger|Apps
● Doelstelling: simuleer de effecten van
veranderingen in de parkeersituatie en het
parkeerbeleid van een stad
(Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van
openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, …)
● Hoofdonderdelen:
– Modelleren van de parkeervraag
– Modelleren van het zoekgedrag
– Modelleren van een economisch evenwicht
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
50
Economische
transportmodellen
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
P|Economisch|Voetganger|Apps
● Achtergrond:
– Niet zozeer netwerk-gericht
– Alle actoren en relaties tussen actoren, diverse
bevolkingsgroepen, tewerkstellingssectoren
– Transport is onderdeel van het grote geheel
● Toepassingen:
– Invloed van prijsmaatregelen, taksen, investeringen in ITS,
vrijmaking van het spoor, …
– Effecten van kilometerheffing (vrachtverkeer) op welvaart
– Evaluatie van nieuwe standaarden voor emissies voertuigen
– Evaluatie CO2 beleid voor transport
– Haalbaarheid verbinding Sint-Truiden
met E40
Typische pakketten: TREMOVE / ISEEM (TML)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
51
Niet te vergeten: de zachte
modi (voetgangersmodellen)
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
P|Economisch|Voetganger|Apps
● Achtergrond:
– Gelijkaardige complexiteit van microsimulaties
● Toepassingen:
– Toegankelijkheid, ruimtelijke planning, evacuaties (gebouwen
en evenementen), …
– Kruispuntontwerp met een groot aandeel voetgangers
– Spoor en transit sector
Typische pakketten: Viswalk (PTV) / Legion (Legion) / NOMAD (TU Delft)
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
52
Opkomst van dienstenapps
(routes, parkeren, …)
Een blik op verkeersmodellen
Theoretische modelachtergrond
Toegepaste verkeersmodellen
Andere mogelijke modellen
P|Economisch|Voetganger|Apps
● Europese projecten zoeken naar kandidaatsteden
– Subsidies via vroegere kaderprogramma’s (momenteel FP7)
– Nu Horizon 2020
(ook op de lokale markt)
Typische pakketten: MODUM / MOBiNET / eCOMPASS / SIMPLI-CITY / SUPERHUB / MobiS
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
53
Meer informatie?
● Transport & Mobility Leuven:
– http://www.tmleuven.be/
– [email protected]
– 016/31.77.33
● Data Enrichment Group:
– http://www.tmleuven.be/expertise/deg/
Opleidingsdag VSV: Verkeerssoftware
54