Transcript Jaarrapportage KAM 2013

BAM Rail bv
Stadionstraat 40, 4815 NG Breda
Telefoon voor alle kantoren BAM Rail bv (076) 573 43 00 / Fax (076) 573 44 00 /
www.bamrail.nl - [email protected]
KAM Jaarverslag 2013
M. Edwards
Versie 1
Directiebeoordeling heeft plaatsgevonden op:
Opgesteld: M. Edwards
Geautoriseerd:
Functie:
Functie:
Hoofd KAM
Datum:
Datum:
Paraaf:
Paraaf:
1
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
2 van 68
Voorwoord
Dit jaarverslag bevat de belangrijkste KAM SV-gebeurtenissen en resultaten over 2013.
Doelstellingen en uitgangspunten zijn opgenomen in het BAM Rail OP. In dit OP
zijn voor 2014 en 2015 de BAM Rail speerpunten en doelstellingen opgenomen ten aanzien
van
KAM en SV. Input voor dit document is o.a. de Strategische Agenda BAM Rail 2013-2015.
Voor
meer gedetailleerde informatie wordt verwezen naar de diverse onderliggende KAM
rapportages. Per hoofdstuk zijn in dit jaarverslag conclusies en aanbevelingen opgenomen.
Dit jaarverslag is input voor de jaarlijkse directiebeoordeling die medio augustus 2014 zal
plaatsvinden. Tijdens deze directiebeoordeling zal het KAM Operationeel Plan 2015
vastgesteld worden.
Naast deze jaarlijkse vaststelling van het uitgevoerde beleid wordt er ook maandelijks een
meting gedaan middels Focus 13. De gegevens van de laatste periode 2013 is ook aan deze
beoordeling toegevoegd.
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
3 van 68
Inhoud
1
1.1
1.1.1
1.2
1.2.1
Algemeen
Bedrijfs Management Systeem (BMS)
Conclusies en aanbevelingen
Erkenningen en certificeringen
Conclusies en aanbevelingen
6
6
6
6
7
2
2.1
9
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.3
2.3.1
2.4
Kwaliteit
Verbetermanagement naar aanleiding van interne en externe
audits
Interne audits
Conclusies en aanbevelingen interne audits
Externe audits
Conclusie en aanbevelingen interne en externe audits
Klanttevredenheid
Interne prestatiemeting (BAM Rail opdrachtgevers)
Externe prestatiemeting (ProRail BAM Rail)
Conclusie en aanbevelingen
Productconformiteit
Conclusie en aanbevelingen
Meldingendatabase
9
9
9
9
10
11
11
12
13
14
15
16
3
3.1
3.2
3.2.1
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.4
3.5
3.5.1
3.6
3.7
3.8
3.9
3.9.1
Veiligheid
Doelstellingen veiligheid 2013
BAM Rail IF-rate
Conclusies en aanbevelingen
EHBO-ongevallen zonder verzuim en met verzuim <24 uur
Conclusies en aanbevelingen
EHBO-incidenten
Conclusies en aanbevelingen
Ziekteverzuim BAM Rail
Spoorwegveiligheid
Conclusies en aanbevelingen
STS-en
Veiligheidsinterventies
Taskforce Veiligheid
Kalibratiemeetings
Conclusies en aanbevelingen
18
18
18
19
20
20
20
20
21
21
23
24
24
25
26
27
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
4 van 68
3 . 10
3 . 10 . 1
3 . 11
3 . 11 . 1
3 . 11 . 2
3 . 11 . 3
3 . 12
3 . 12 . 1
3 . 13
3 . 13 . 1
3 . 14
3 . 15
3 . 15 . 1
3 . 16
3 . 17
3 . 17 . 1
3 . 17 . 2
3 . 18
3 . 18 . 1
3 . 19
3 . 19 . 1
3 . 19 . 2
3 . 19 . 3
3 . 19 . 4
3 . 20
3 . 21
3 . 21 . 1
3 . 22
3 . 22 . 1
3 . 23
3 . 23 . 1
3 . 24
3 . 24 . 1
ProRail Veiligheidsladder
Conclusies en aanbevelingen
Handhavingsinspecties (intern en extern)
Interne inspecties
Conclusies en aanbevelingen interne inspecties
ILT/Inspectie SZW
Basis Risico Factoren (BRF) SV en Arbo
Conclusies en aanbevelingen
NVW-evaluaties en trendanalyse
Conclusies en aanbevelingen
Houten ladders
Digitaal veiligheidspaspoort
Conclusies en aanbevelingen
NVW
railAlert
Veiligheidsdashboard
Conclusies en aanbevelingen
Kantoor RI&E en Plan van Aanpak
Conclusie en aanbevelingen
BHV-organisatie
BHV Beleidsplan Uitvoeringsproces
Ontruimingsoefeningen en BHV-trainingen
BHV-plannen vestigingen
Conclusie en aanbevelingen
BAM Rail-dagen 2013
Koninklijke BAM Groep Wereldwijde Veiligheidsdag
Conclusies en aanbevelingen
Safety Awareness Audit (SAA) 2013
Conclusies en aanbevelingen
Toolboxen
Conclusies en aanbevelingen
A&M-inspecties/observaties
Conclusies en aanbevelingen
28
28
30
30
30
31
31
32
33
36
36
37
38
38
39
39
40
41
41
41
41
42
43
43
43
44
45
45
46
46
47
47
49
4
4.1
4.2
4.3
4.4
Milieu
Algemeen
NEN EN ISO 14001 (milieuzorgsysteem)
Werken met en in verontreinigde grond
Milieu wet- en regelgeving
50
50
50
50
50
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
5 van 68
4.5
4.6
4.7
4.8
4.8.1
Milieu-incidenten
CO2-reductie
4.7 Milieu-inspecties
4.8 Energiemanagement
Conclusies en aanbevelingen
50
51
52
52
52
5
5.1
5.2
5.3
Wijzigingen in wet- en regelgeving
VCA 2008/05
NVW
Vervoersproces (onderhoud Materieel)
54
54
54
54
6
Eindconclusie
55
Bijlage 1: Overzicht erkenningen/certificeringen
58
Bijlage 2: Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO)
59
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
59 van 68
Bijlage 2: Maatschappelijk Verantwoord
Ondernemen (MVO)
BAM Rail stemt al haar MVO-onderwerpen af op de ondernemingsprincipes van Koninklijke
BAM Groep nv en acteert binnen de doelstellingen 2015 van BAM Groep.
De Carbon Performance Leadership Index (CPLI) en de Carbon Disclosure Leadership Index
(CDLI) zijn belangrijke industriële benchmarks, gericht op bedrijven die de meest
professionele aanpak tonen van positieve bijdragen aan klimaatverandering.
Carbon Performance Leadership Index (CPLI)
BAM Rail is betrokken bij initiatieven die direct of indirect het beleid met betrekking tot
klimaatverandering beïnvloeden.
• Keteninitiatief Railforum, kenniskring duurzaamheid.
Twee Green Deals zijn ingediend bij het ministerie: ED-Rem en Kennisplatform
duurzaamheid spoor. Naast de Green Deals wordt de CO2-voetafdruk van de Nederlandse
spoorketen geactualiseerd. Vanuit de kenniskring is BAM Rail als initiatiefnemer betrokken
bij onderzoek naar mogelijkheden voor toepassing van de circulaire economie in het
spoor.
De volgende methoden worden toegepast als investering in activiteiten die bijdragen aan
CO2- reductie.
• Organisatie: BAM Rail blijft op niveau 5 van de CO2-Prestatieladder en wil certificeren.
• Afdelingen en BU’s: Op projectniveau ligt de focus op het inzichtelijk maken van CO2- en
afvalreductie, gebruik makend van de registratietool (BAM SMART). Bij inkoop gaat de
focus naar de grondstofketen met aandacht voor CO2- en afvalreductie.
• Individuen: Ter beperking van de CO2-uitstoot lopen initiatieven op het gebied van ‘Het
nieuwe rijden’ (wagenpark) en het ‘Het nieuwe draaien’ (materieel).
Risico’s en kansen met betrekking tot klimaatverandering zijn geïdentificeerd. Hieruit volgen
de volgende gebieden waarop initiatieven ontwikkeld worden:
• Circulaire economie om op een andere manier naar grondstoffen te kijken.
• Mensenrechten bij het produceren van materialen die in het werk gebruikt worden, zoals
spoorstaven.
• Social return om werkzoekenden een kans te bieden terug te keren in een werkomgeving.
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
60 van 68
Carbon Disclosure Leadership Index
BAM Rail stelt zich ten doel de CO2-emissie in 2020 met 20% te reduceren ten opzichte van
2007, rekening houdend met de omzet en aard van de projecten. Voor afval is de doelstelling
minimaal 2% reductie per jaar. Verloop en target voor CO2 uitstoot:
Scope 3
Scope 2
Scope 1
Target : 15% CO2-reduction by 2015 compared to 2009
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Q1
Q2
Q3
2009
Q4
Q1
Q2
Q3
2010
Q4
Q1
Q2
Q3
2011
Q4
Q1
Q2
Q3
2012
Q4
Q1
Q2
Q3
2013
Q4
Q1
Q2
Q3
2014
Q4
Q1
Q2
Q3
Q4
2015
Hieronder staat het overzicht van de voor BAM Rail opgestelde KPI’s voor het tijdvak 20132015 weergegeven.
Initiatieven
De selectie van initiatieven vindt plaats op basis van de CO2-uitstoot die gemeten is en de
bijdrage van een initiatief om de CO2-uitstoot te reduceren.
Voorbeelden zijn:
• In project DSSU is ingezet op CO2-reductie door beperking van transporten of transporten
met duurzame transportmiddelen (trein i.p.v. vrachtwagen). Voor DSSU is een besparing
van meer dan 8.000 transporten voorzien, door hergebruik van materialen en
geïntegreerde transporten via het spoor i.p.v. losse transporten via de weg. Geschatte
CO2-reductie is (48.000 km x 0.2121 kg CO2/km diesel =10 t CO2 over een periode van
3,5 jaar.
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
61 van 68
• BAM Rail is een van de bedrijven die betrokken is bij de pilot ‘Het nieuwe draaien’ in
samenwerking met stichting Natuur en Milieu. Gezamenlijk met de BAM Infrabedrijven
wordt de reductiedoelstelling voor de pilot vastgelegd in het bedrijfsactieplan. Dit is
gepland in 2013 en wordt gebaseerd op de nulmeting en registratie die daarvoor hebben
plaatsgevonden, om een realistische ambitie te kunnen aangeven.
• Van de ecodwarsliggers zijn 3000 stuks gekocht. De leverancier geeft aan dat volgens de
berekeningen van ProRail de ECO-dwarsligger minimaal een 20% lagere CO2-emissie
heeft dan traditionele NS90 dwarsliggers. De veiling heeft een bedrag van € 9.000,opgebracht, dat ten bate komt van Sky Rainforest Rescue en het WNF. Zij hebben zichzelf
ten doel gesteld een miljard bomen in het Braziliaanse Amazonegebied te beschermen
tegen houtkap.
• Vanaf 2009 stelt BAM Rail de NS Businesscard ter beschikking aan het personeel. Dit
geeft personeel de mogelijkheid om met de trein te reizen voor werk-werkverkeer. Jaarlijks
is hiermee een reductie van ca. 2 ton CO2 behaald.
• Het initiatief voor ketenbeheer m.b.t. mensenrechten bij staalproductie is nog in de
verkennende fase.
• Groene ballast, Shim lift (=nastelbare dwarsligger) > minder inzet stopmachine = minder
CO2.
Scope verdeling
Hieronder het scopediagram van BAM met de emissiebronnen per scope. In tegenstelling tot
de SKAO rekent BAM de vliegreizen wel tot scope 3.
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
62 van 68
CO2-emissie inventarisatie
De carbon footprint tot met het vierde kwartaal van 2013 is 6267 ton CO2. Onderstaande
grafiek maakt duidelijk wat het aandeel van de energiestromen van BAM Rail is op het totaal
van de carbon footprint. Het leasewagenpark bepaalt en 85% van de uitstoot, de
bouwplaatsen 10% en kantoren 4%.
0%
1%
10%
4%
Energy used in offices
Fuel usage
Air travel
85%
Energy used on construction sites
Asphalt plants
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
63 van 68
Voortgangsrapportage
In de voortgangsrapportage verdeeld BAM Rail haar uitstoot conform de ProRail CO2Prestatieladder in de scoops. In onderstaande tabel is de CO2-uitstoot in ton per scope
weergegeven.
CO2 footprint BAM Rail totaal
Scope 1 Brandstof en gasverbruik
Scope 2 Electra verbruik+ vliegreizen
Scope 3 Afval en papierverbruik
Referentiejaar
7996
2009
7996
2010
7654
2011
6648
2012
6589
2013
6010
1081
0
1081
0
1135
0
980
0
994
0
262
0
9077
8789
7628
7583
6272
Scope 1
Scope 2
Scope 3
BAM Rail bv
Stadionstraat 40, 4815 NG Breda
Telefoon voor alle kantoren BAM Rail bv (076) 573 43 00 / Fax (076) 573 44 00 /
www.bamrail.nl - [email protected]
Kantoor & Overhead
2011 2012
2013
Projecten
2011 2012
2013
Scope 1 Brandstof en
gasverbruik
Gasverbruik kantoren
Wagenpark kantoren
134
2261
142
2331
205
2146
Diesel materieel & aggregaten
Wagenpark projecten
770
3361
826
3290
620
3039
Elektriciteit kantoorgebouwen
211
220
Elektriciteit op projecten
24
27
2
Elektriciteit kantoorgebouwen
(groen)
430
480
22
Vliegreizen
*Woon-werkverkeer privé auto’s
56
45
43
22
43
16
Werk-werkverkeer auto’s
214
202
179
Scope 3 Afval en
papierverbruik
0
-
-
Ingekochte papier (ton gewicht)
20
20
-
Kantoor afval (ton gewicht)
239
-
-
Bouw en sloopafval (ton gewicht)
(dwarsliggers, spoorstaven)
Afgravingen (ton gewicht)
(ballast)
5475
-
-
19900
-
-
Totaal
4155
4143
3661
Scope 2 Electra verbruik+
vliegreizen
3351
3440
2611
64
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
65 van 68
100
80
60
% Scoop 3
% Scoop 2
40
% Scoop 1
20
0
Kontoor en overhead
Projecten
** Aan Scoop 3 worden nog een aantal items toegevoegd deze vallen buiten de bovengenoemde
doelstelling.
- NS business card
- CO2 prestaties van leveranciers
Energieverbruik in 2011
Op de vestigingen zijn er verschillen in het verbruik van gas en elektriciteit ten opzichte van 2012.
Bij BAM Rail zijn in 2013 een aantal kantoorlocaties en steunpunten gewijzigd en
samengevoegd. Dit heeft geresulteerd in een lager elektriciteitsverbruik. Bij projecten wordt het
verschil verklaard door toepassing van diesel aggregaten. Aggregaten worden toegepast als een
vaste elektra aansluiting niet mogelijk is.
KAM Jaarverslag 2013
65 / 68
BAM Rail bv
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
Fout! Onbekende
naam voor
documenteigensch
ap.
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
Fout! Onbekende
naam voor
documenteigensch
ap.
Blad
66 van 68
3000
2000
projecten
vestigingen
1000
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tabel 1 Elektriciteitsverbruik vestigingen en projecten (kWh)
100
q1
q2
q3
q4
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tabel 2 Elektriciteitsverbruik projecten (kWh)
1000
q1
q2
q3
q4
0
2009
2010
2011
2012
2013
Tabel 3 Elektriciteitsverbruik vestigingen (kWh)
KAM Jaarverslag 2013
2014
66 / 68
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
67 van 68
120000
100000
80000
60000
projecten
40000
vestigingen
20000
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tabel 4 Gasverbruik vestigingen m 3
1800
1500
q1
1200
q2
900
600
q3
300
q4
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tabel 5 Gasverbruik vestigingen (m3)
KAM Jaarverslag 2013
67 / 68
BAM Rail bv
Fout! Onbekende
Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.
naam voor
documenteigensch
ap.
Fout! Onbekende
naam voor
KAM-14-0529/MEDFout! Verwijzingsbron niet
gevonden.
documenteigensch
ap.
Blad
68 van 68
Voortgang reductiedoelstellingen
Scope 1 Brandstof- en gasverbruik.
Een lichte daling ten opzichte van 2012 is zichtbaar. De daling is hoofdzakelijk van een lager
brandstofverbruik van het wagenpark projecten en kantoren.
Scope 2 Elektraverbruik en vliegreizen
2013 toont een daling van het geproduceerd aantal tonnen CO2. Het elektriciteitsverbruik op
bouwlocaties is afgenomen, het elektriciteit verbruik van de kantoren is afgenomen. Door nieuwe
huisvesting is het verbruik afgenomen. Door tijdelijke transitiefase naar nieuwe huisvesting is
verbruik niet helemaal inzichtelijk.
Scope 3 Gedeclareerde km privéauto’s
Het aantal gedeclareerde kilometers in privé auto’s is verder gedaald t.o.v. 2012. Dit hangt
samen met de afname van de hoeveelheid werknemers. Het aantal gevlogen kilometers in 2013
wederom lager dan in 2012.
Ontwikkelingen afval
Een groot deel van ons afval bestaat uit afgraving (m.n. ballast) en sloopafval. Omdat een deel
van ons afval niet binnen het BIS-contract wordt opgehaald is niet bij alle afvalproducenten
bekend wat ermee gebeurt. Daarnaast is BAM Rail in de meeste gevallen geen ontdoener van het
sloopafval (dwarsliggers, spoorstaven) en blijft het afval in eigendom van de opdrachtgever. Meer
dan 90% van het afval wordt gerecycled.
Conclusie
Tijdens de certificering conform de ProRail CO2-Prestatieladder is weinig historische informatie
voorhanden om trends te identificeren en goed vergelijk kunnen maken. Wat geconcludeerd kan
worden is dat de geformuleerde doelstellingen, kijkend naar de huidige cijfers, behaald worden.
Het verzamelen van afvalcijfers gaat nog moeizaam. In de aangeleverde data ontbreekt soms nog
informatie waardoor er bij het opgeven van cijfers vaak schattingen gedaan worden. In de
komende jaren moet er meer aandacht besteed worden aan het verzamelen van afvalcijfers.
KAM Jaarverslag 2013
68 / 68