Transcript Presentatie Expertsessie Intergroen 7 februari 2014 (PDF

Wat is Intergroen?
Presentatie tijdens Expertsessie Werkgroep Intergoen 6 feb 2014
Index | Volgende >
< Vorige | Index | Volgende >
Inhoudsopgave
Toelichting Intergroen
3
Alles-rood vs. Intergroen
16
Het principe van het verkeerslicht
4
Intergroen in de praktijk
19
Wat is het conflictvlak?
5
Minder wachten met Intergroen
20
Definitie5
Veilige verkeersafwikkeling: oprijden en afrijden
6
Veilige verkeersafwikkeling: oprijden en afrijden
7
Ontruimingstijden8
Definitie8
Uitgangspunten ontruimingstijd CROW 321
9
Bepalen afrijtijd en oprijtijd volgens CROW 321
10
Rekenregels afrijtijd en oprijtijd volgens CROW 321 11
De conflictmatrix
12
De huidige methode
13
Opeenvolging conflicterende richtingen
volgens de rekenregels in drie situatiesn
14
De gewenste methode
15
Voor vragen en opmerkingen kunt u
contact opnemen met:
20
< Vorige | Index | Volgende >
Toelichting Intergroen
Deze presentatie beschrijft
• de rekenmethode voor de veilige afwikkeling van verkeer op
een geregeld kruispunt. De methode is vastgelegd in de CROW
richtlijn 123.
• Hoe deze rekenmethode zich verhoudt tot intergroen.
< Vorige | Index | Volgende >
Het principe van het verkeerslicht
• Verkeerslichten laten conflicterende verkeersstromen
afwisselend de kruising oprijden
• Conflicterende verkeersstromen hebben een onderling
conflictvlak. Als ze daar tegelijk in komen, dan volgt een botsing
• Daarom worden over en weer ontruimingstijden bepaald
• De ontruimingstijd zorgt ervoor dat een verkeerstroom pas
groen licht krijgt wanneer dat veilig kan.
• “Te korte of te lage ontruimingstijden leiden tot onveilige
situaties.” (CROW 321)
< Vorige | Index | Volgende >
Wat is het conflictvlak?
Definitie
Het conflictvlak is de plek op het kruispunt waar een botsing
tussen conflicterende verkeersstromen mogelijk is.
< Vorige | Index | Volgende >
Wat is het conflictvlak?
Veilige verkeersafwikkeling:
oprijden en afrijden
• De rode fietsrichting hiernaast is de afrijdende richting: deze
heeft rood licht, de laatste fietsers zijn door geel gereden
• De groene richting is de oprijdende richting
• De laatste afrijdende fietser moet voorbij het conflictvlak zijn,
voordat de eerste oprijdende auto op dat conflictvlak aankomt.
< Vorige | Index | Volgende >
Wat is het conflictvlak?
Veilige verkeersafwikkeling:
oprijden en afrijden
• De afrijtijd is de tijd waarin de afrijdende fietser de afstand
van stopstreep tot voorbij het conflictvlak aflegt. De afrijder
heeft het conflictvlak dus volledig verlaten. Dit gebeurt met
constante snelheid.
• De oprijtijd is de tijd waarin de oprijdende auto de afstand
van stopstreep tot aan het conflictvlak aflegt. Dit gebeurt
optrekkend (versnellend) vanuit stilstand.
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
Definitie
• De ontruimingstijd is simpelweg het verschil van afrijtijd en
oprijtijd. Dit verschil kan positief of negatief zijn (zie formule
hiernaast).
• Ontruimingstijden zorgen ervoor dat het laatste voertuig veilig
kan afrijden, en een kruisende richting niet te vroeg groen
krijgt.
• Dit is het ideale plaatje: niet te vroeg oprijden (gevaar) en niet
te laat (onnodig verlies en kans op roodlichtnegatie).
Ontruimingstijd=afrijtijd-oprijtijd
tont=taf -top
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
Uitgangspunten ontruimingstijd CROW 321
• De rekenmethode gaat uit van de snelste oprijder en de
langzaamste afrijder. Dus bijvoorbeeld de snelle auto en de
langzame fietser.
• “Voor de veilige ontruiming is bij het vaststellen van de
basisinstellingen van de parameters rekening gehouden met:
-- 2% van het oprijdende verkeer rijdt sneller dan de
basisinstelling van de richtlijn.
-- 50% van het afrijdende verkeer rijdt langzamer dan de
basisinstelling van de richtlijn
• Op basis van de basisinstellingen voldoen de berekende
ontruimingstijden in 99% van de situaties.”
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
Bepalen afrijtijd en oprijtijd volgens
CROW 321
De Richtlijn schrijft de rekenmethode voor de bepaling van
ontruimingstijden voor:
• De rode richting rijdt met constante snelheid af, de groene
richting trekt op uit stilstand (versnellend).
• In de praktijk is zo’n 40% van de berekende ontruimingstijden
negatief. Dit betekent dat het langer duurt voor het oprijdende
voertuig om het conflictvlak te bereiken dan dat het duurt voor
het afrijdende voertuig om het conflictvlak te verlaten.
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
Rekenregels afrijtijd en oprijtijd volgens
CROW 321
Afrijtijd
Met:
daf
Laf
Vaf
taf =
(daf + laf)
vaf
(s)
afrij-afstand, van stopstreep tot voorbij conflictvlak
lengte voertuig inbegrepen bij afrijden!
(afhankelijk van % vrachtverkeer)
afrijsnelheid
Oprijtijd
top =
dop2
aop
(s)
Met:
dop oprij-afstand, van stopstreep tot voorbij conflictvlak
Laf oprijversnelling
(eenvoudige formule: exclusief constante snelheid bij lange
oprij-afstand)
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
De conflictmatrix
Ontruimingstijden bij het voorbeeld van pagina 4 t/m 10.
(groen omcircelde ontruimingstijd is zichtbaar gemaakt in de
video later in deze presentatie)
Ontruimingstijden
001
002
008
009
010
012
025
026
028
035
036
037
038
001 002 008 009 010 012 025 026 028 035 036 037 038
-3
3
4
-1
0
-1
1
3
4
-2
1
-2
1
2
1
1
1
-1
5
1
7
-1
1
3
-1
4
1
1
1
0
0
1
0
0
1
2
-2
4
3
-1
-1
-3
3
2
5
5
1
1
5
5
0
-2
-
< Vorige | Index | Volgende >
Ontruimingstijden
De huidige methode
In vaktermen ‘alles-rood’ genoemd
• Nederland werkt tot dusver met alles-roodtijden: de tijd tussen
rood van de ontruimende richting, en groen van de oprijdende
richting.
• De ontruimingstijd is het verschil van afrijtijd en oprijtijd.
Dit verschil kan positief of negatief zijn. Negatieve
ontruimingstijden worden afgerond op 0 seconden. (In de
praktijk is tot 40% van de waardes negatief.)
• Je kunt pas groen krijgen wanneer alle kruisende stromen rood
hebben: de alles-rood tijd kan 0 zijn maar niet negatief.
• Verplichting alles-rood zit in via Normen in de Regeling
Verkeerslichten
Het onderderste diagram van pagina 14 is dus niet mogelijk bij de
huidige methode. Het afronden van de negatieve ontruimingstijd
naar 0 seconden introduceert ‘lucht’ in de regeling die, volgens de
rekenregels voor de veilige afwikkeling van conflicten in de CROW
richtlijn 321, niet nodig is. De regeling komt ongeloofwaardig over.
< Vorige | Index | Volgende >
Wat is intergroen?
Opeenvolging conflicterende richtingen
volgens de rekenregels in drie situatiesn
Ontuimingstijd = positief
Ontuimingstijd = 0
Ontuimingstijd = negatief
< Vorige | Index | Volgende >
Wat is intergroen?
De gewenste methode
Intergroen
• Met Intergroen worden de ontruimingstijden gehanteerd zoals
deze zijn berekend. Daarom intergroen: groen is mogelijk vanaf
einde groen van het laatste conflict.
• De intergroentijd loopt van einde groen van de ontruimende
richting, tot start groen van de oprijdende richting. Je kunt dan
groen krijgen zodra er geen kruisende stromen meer zijn die
groen licht hebben.
• De intergroentijd is de som van de ontruimingstijd en de
geeltijd van de ontruimende richting. De intergroentijd is 0 of
hoger.
• Groenknipperen wordt behandeld als geel.
• Ofwel: groen tijdens geel van kruisende stroom, dus ongeveer
3seconden eerder.
Het onderderste diagram van pagina 14 is dus wel mogelijk bij
Intergroen. De verkeersafwikkeling vindt plaats volgens de rekenregels
voor de veilige afwikkeling van conflicten in de CROW richtlijn 321. De
regeling komt vlot en geloofwaardig over.
< Vorige | Index | Volgende >
Alles-rood vs. Intergroen
De video laat het volgende zien:
• Het oprijdend verkeer moet een langere
afstand afleggen dan het ontruimende
fietsverkeer. Dit leidt tot onnodig
wachten.
• Een fietser rijdt door het laatste moment
geel.
• De fietser heeft binnen 3 seconden de
weg vrijgemaakt.
• De linksafslaande auto rijdt in 6
seconden van stopstreep naar
fietsoversteek.
• Er komt dus 3 seconden lang niemand
langs. Dat is is ongeloofwaardig!
• Gevolg: langer wachten voor alle verkeer
op het kruispunt, ... dus niet alleen voor
deze auto
De verkeersdeelnemers gedragen zich
volgende de basisinstellingen volgens de
Richtlijn volgens CROW 321
< Vorige | Index | Volgende >
Alles-rood vs. Intergroen
De video laat hetzelfde zien, maar nu voor
een auto-auto conflict.
De verkeersdeelnemers gedragen zich
volgende de basisinstellingen volgens de
Richtlijn volgens CROW 321
< Vorige | Index | Volgende >
Alles-rood vs. Intergroen
Een veel voorkomend misverstand is dat
intergroen de nieuwe situatie introduceert:
zichtbaar rijdend conflicterend verkeer op
het moment van start-groen.
De video op volgende pagina laat zien dat
deze situatie ook voorkomt bij de huidige
manier van regelen, namelijk wanneer de
ontruimingstijd 0 of enkele seconden is.
De verkeersdeelnemers gedragen zich
volgende de basisinstellingen volgens de
Richtlijn CROW 321
< Vorige | Index | Volgende >
Intergroen in de praktijk
• Eén wegbeheerder (Rotterdam) heeft de stap genomen om een
pilot met intergroen te starten
• Algemeen invoeren vereist aanpassing Regeling Verkeerslichten
en de NEN-normen
< Vorige | Index | Volgende >
Minder wachten met Intergroen
Voor vragen en opmerkingen kunt u
contact opnemen met:
Maarten van der Weg
[email protected]
Hans van Run
[email protected]