Transcript reglement van de ABC

e
14 ABC
A Classic Experience
4 oktober 2014
Reglement
Inhoudsopgave Reglement ABC-Rally 2014
1.
2.
Programma 14e ABC-Rally ................................................................................................................ 4
Locaties en telefoonnummers ............................................................................................................ 4
2.1
2.2
2.3
2.4
3.
Evenement en Organisatie ................................................................................................................ 5
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.
7.
Direct vóór het evenement ................................................................................................................ 8
Instructie Toerklasse ................................................................................................................................................8
Documentencontrole................................................................................................................................................9
Startpakket .............................................................................................................................................................9
Beplakking/uiterlijk van de auto ................................................................................................................................9
Toelating tot de start ...............................................................................................................................................9
Verloop van het evenement............................................................................................................. 10
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
9.
Website ..................................................................................................................................................................7
Inschrijfgeld en betalingstermijnen ............................................................................................................................8
Wijziging van de inschrijfgegevens ............................................................................................................................8
Waar voor uw geld ..................................................................................................................................................8
Overmacht en annulering .........................................................................................................................................8
Overnachting in de startlocatie ......................................................................................................... 8
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
8.
Toe te laten equipes .................................................................................................................................................6
Toe te laten automobielen ........................................................................................................................................6
Verplichte voorzieningen ..........................................................................................................................................6
Meetapparatuur ......................................................................................................................................................7
Verzekering van de equipe ........................................................................................................................................7
Verzekering van de organisator .................................................................................................................................7
Aansprakelijkheid ....................................................................................................................................................7
Inschrijving ....................................................................................................................................... 7
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6.
Typering van het evenement .....................................................................................................................................5
Klassen en Kampioenschap .......................................................................................................................................5
Route .....................................................................................................................................................................5
Reglementering .......................................................................................................................................................5
Rallyoffice ...............................................................................................................................................................5
Officials ..................................................................................................................................................................6
Deelnamevoorwaarden ..................................................................................................................... 6
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
5.
Start/lunch/finish.....................................................................................................................................................4
Officiële publicatieborden .........................................................................................................................................4
Tanken ...................................................................................................................................................................4
Telefoonnummers ....................................................................................................................................................4
Startnummers en startvolgorde...............................................................................................................................10
Startprocedure ......................................................................................................................................................10
Hergroepering (lunch) ............................................................................................................................................10
Routeboek ............................................................................................................................................................10
Controlekaart ........................................................................................................................................................10
Wedstrijdtijd .........................................................................................................................................................11
Tellerafwijking .......................................................................................................................................................11
Onderweg ....................................................................................................................................... 11
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
Verkeersregels.......................................................................................................................................................11
Verkeersovertredingen ...........................................................................................................................................11
Quiet-zones (“Q-zones”) .........................................................................................................................................11
Gevaarlijke situaties ...............................................................................................................................................11
Wegversperringen .................................................................................................................................................12
Aanwijzingen officials.............................................................................................................................................12
Milieu ...................................................................................................................................................................12
2
Inhoudsopgave Reglement ABC-Rally 2014 (vervolg)
9.8
9.9
9.10
9.11
Communicatie .......................................................................................................................................................12
Service onderweg ..................................................................................................................................................12
Afmelden ..............................................................................................................................................................12
Calamiteiten .........................................................................................................................................................12
10. Controles – Algemeen ..................................................................................................................... 13
10.1
10.2
Openingstijden ......................................................................................................................................................13
Plaatsing...............................................................................................................................................................13
11. Routecontroles (RC) ........................................................................................................................ 13
11.1
11.2
11.3
Herkenbaarheid .....................................................................................................................................................13
Herstelopdrachten .................................................................................................................................................13
Strafpunten ...........................................................................................................................................................14
12. Tijdcontroles (TC) ............................................................................................................................ 14
12.1
12.2
12.3
12.4
Herkenbaarheid .....................................................................................................................................................14
Melding ................................................................................................................................................................14
Finish ....................................................................................................................................................................14
Strafpunten ...........................................................................................................................................................14
13. Regelmatigheidsproef (RP) .............................................................................................................. 15
13.1
13.2
13.3
13.4
Gemiddelde snelheid ..............................................................................................................................................15
Start en Einde RP ...................................................................................................................................................15
GTC ......................................................................................................................................................................15
Strafpunten ...........................................................................................................................................................15
14. Test (behendigheidsproef) ............................................................................................................... 16
14.1
14.2
14.3
14.4
Bogey time ............................................................................................................................................................16
Start Test ..............................................................................................................................................................16
Finish Test .............................................................................................................................................................16
Strafpunten ...........................................................................................................................................................16
15. Klassering en vragen stellen ............................................................................................................ 16
15.1
15.2
15.3
Klassement ...........................................................................................................................................................16
Ex-aequo...............................................................................................................................................................16
Vragen en neutralisatie ..........................................................................................................................................17
16. Prijsuitreiking ................................................................................................................................. 17
17. Samenvatting van de straffen.......................................................................................................... 18
Bijlagen
A
B
C
Bol-Pijl en Kaartleessystemen……………………………………………………………………………………………………..…………19
Voorbeelden Routemateriaal…………………………………………………………………………………………………………………23
Tekst Vrijwaringsclausule………………………………………………………………………………………………………………………24
3
1. Programma 14e ABC-Rally
1 april 2014
Opening inschrijving
1 augustus 2014
Sluiting eerste betalingstermijn
15 september 2014
Sluiting inschrijving en laatste betalingstermijn
3 oktober 2014
20.00 -21.00 uur
20.00 -22.00 uur
Vrijwillige instructie voor de Toerklassedeelnemers in de startlocatie
Vrijwillige documentencontrole in de startlocatie
4 oktober 2014
07.00 uur
08.16 uur
± 09.30 uur
12.30 – 14.30 uur
17.30 uur
± 18.45 uur
± 19.15 uur
± 19.45 uur
± 20.00 uur
Aanvang documentencontrole in de startlocatie
Start eerste deelnemers ochtendstage(s)
Start laatste deelnemers ochtendstage(s)
45 minuten lunch in de startlocatie
Finish eerste deelnemers
Finish laatste deelnemers
Aanvang dinerbuffet
Publicatie uitslag
Prijsuitreiking
5 oktober 2014
Publicatie officiële uitslag op www.abc-rally.nl
2. Locaties en telefoonnummers
2.1 Start/lunch/finish
De start/lunch/finishlocatie (verder te noemen: startlocatie) van de 14e ABC-Rally is Van der Valk
hotel “Emmen”, Verlengde Herendijk 50, 7833 JD Nieuw-Amsterdam.
2.2 Officiële publicatieborden
Van vrijdag 3 oktober 19.00 uur tot zaterdag 4 oktober 21.00 uur in de startlocatie.
2.3 Tanken
Bij de startlocatie is een tankstation (Tango, geen LPG). U kunt hier alleen met een bankpas betalen.
Bij SHELL Vugteveen aan de Vaart NZ 85 in Nieuw-Amsterdam kunt u voor alle brandstoffen terecht.
De route naar deze tankgelegenheid vanaf Van der Valk-hotel “Emmen”: einde weg links, VRW links,
2x rotonde rechtdoor, asfaltweg rechts, einde weg rechts.
2.4 Telefoonnummers
Rallyoffice (tot 3 en na 4 oktober)
Rallyoffice (3 en 4 oktober)
Wedstrijdleiding
Technische ondersteuning bij pech onderweg
Startlocatie
+316 – 53354872
+316 – 10699525
+316 – 53354872
+316 – 54342060
+31591 – 571800
Joep Wanders
Marijke Benningshof
Joep Wanders
Car Masters
Van der Valk “Emmen”
4
3. Evenement en Organisatie
3.1 Typering van het evenement
De Stichting ABC-Rally organiseert op zaterdag 4 oktober 2014 een regelmatigheidsrit voor klassieke
personenauto’s, de 14e ABC-Rally. De ABC-Rally is een nationaal evenement en wordt gereden op
de openbare weg. De te rijden gemiddelde snelheid zal niet hoger zijn dan 50 kilometer per uur.
Incidenteel kan om verkeerstechnische redenen de gemiddelde snelheid verhoogd worden
(bijvoorbeeld op snelwegen). Van doorslaggevend belang is het juist uitvoeren van de
routeopdrachten in combinatie met een gemiddelde snelheid.
3.2 Klassen en Kampioenschap
Er kan worden deelgenomen in de Expert-, Sport- of Toerklasse. De klassen onderscheiden zich in de
moeilijkheidsgraad van de routeopdrachten, de wijze waarop de routeopdrachten worden verstrekt
en de te rijden gemiddelde snelheid.
In het algemeen kan gesteld worden dat de Expertklasse bedoeld is voor zeer ervaren equipes, de
Sportklasse voor ervaren equipes en de Toerklasse voor equipes met geen of weinig ervaring. De
organisatie behoudt zich het recht voor te bescheiden equipes in een hogere klasse en te
optimistische equipes in een lagere klasse in te delen.
De ABC-Rally telt mee voor het Nederlands Kampioenschap Historische Rally’s 2014 georganiseerd
door de DHRC.
3.3 Route
De rit is verdeeld in twee stages, een vóór en een ná de lunch. Stage A voert de deelnemers door
Drenthe, stage B door Landkreis Emsland (Duitsland). Elke stage bestaat uit een aantal trajecten
(routedelen tussen twee opeenvolgende tijdcontroles).
De provincie Drenthe en de Duitse deelstaat Niedersachsen (Landkreis Emsland) hebben ontheffing
verleend aan de Stichting ABC-Rally voor het houden van een regelmatigheidsrit voor klassieke
personenauto’s op 4 oktober 2014.
3.4 Reglementering
De ABC-Rally wordt verreden overeenkomstig het Standaard Reglement van de NHRF, dit
Reglement ABC-Rally 2014 en ieder nog uit te geven bulletin. Bulletins worden bekendgemaakt op
de publicatieborden en/of worden uitgereikt bij de start van een stage. In geval van onduidelijkheid,
interpretaties enz. aangaande dit reglement en aanvullende bulletins beslist de wedstrijdleiding.
De Reglementencommissie van de NHRF heeft dit Reglement goedgekeurd onder nummer NHRFBR-14-11
3.5 Rallyoffice
Rallyoffice tot vrijdag 3 oktober 2014:
Stichting ABC-Rally
Kapershof 4
1657 LM Abbekerk
Tel: +316 – 53354872 (Joep Wanders)
mail: [email protected]
Rallyoffice op vrijdag 3 en zaterdag 4 oktober 2014:
Startlocatie, Marijke Benningshof: +316 – 10699525
5
3.6 Officials
Joep Wanders
Marijke Benningshof
Jan Kuenen en Wouter vd Veen
Edmond Planteydt en Marijke Benningshof
Ferry en Marianne Flinterman
Frank Bloemberg en Eilina Meijer
Frank Joost en Bart Prickarts
Mike Berger en Marc de Jong
Fred en Carla Kemper
Kees en Margreeth Spaamer
Bart en Helga Wassingmaat
André Braker en compagnon
Boudewijn Boeken
Eric Versluis en Kees Jongerius
Wil van de Heuvel en Fred van Wegen
Fred den Dulk
Niko Bloemendal en Claudia
Steven Bijl
leiding/uitzetter/nulrijder/contactpersoon rijders
rallyoffice/official management
routechef/nulrijder/tijdcontrole
routechef/contactpersoon rijders
documentencontrole/tijdcontrole
tijdcontrole/test official
tijdcontrole/test official
tijdcontrole/test official
tijdcontrole
tijdcontrole
tijdcontrole
tijdcontrole
hoofd rekenkamer
rekenkamer
rekenkamer
snelheidscontrole
fotograaf
film-video
4. Deelnamevoorwaarden
4.1 Toe te laten equipes
Alleen equipes die uit twee personen bestaan, worden tot de start toegelaten. De twee leden van
de equipe worden aangeduid als bestuurder en navigator. Beide leden van de equipe mogen tijdens
het evenement de auto besturen, mits zij in het bezit zijn van een geldig rijbewijs.
4.2 Toe te laten automobielen
Toegelaten worden NETTE personenauto's, bij voorkeur in een zo origineel mogelijke uitvoering. De
in te schrijven auto dient vóór 1-1-1979 te zijn gebouwd en moet voldoen aan de wettelijke
bepalingen van het land van registratie. Voorts moet de auto sneller kunnen en mogen rijden dan
60 km/uur. Er vindt geen technische keuring plaats, maar de organisatie behoudt zich het recht voor
een auto te weigeren die:
• niet conform dit artikel is
• te moderne aanpassingen heeft ondergaan (een en ander ter beoordeling van de organisatie)
• nog in restauratie is en/of duidelijk zichtbare sporen van schade/slijtage vertoont.
De equipe mag de op het inschrijfformulier opgegeven auto vervangen door een andere auto tot
uiterlijk 1 uur voor de start van de eerste deelnemer, mits deze auto voldoet aan de
deelnamevoorwaarden. Het wisselen van de auto tijdens de rit is toegestaan, maar de equipe zal in
dat geval niet in de eindklassering worden opgenomen.
4.3 Verplichte voorzieningen
In de in te schrijven auto dienen verplicht de volgende onderdelen aanwezig te zijn:
• solide bevestigde brandblusser met minimaal 2 kg inhoud
• gevarendriehoek
• verbanddoos met deugdelijke inhoud
• twee veiligheidshesjes
• sleepkabel
• een vloeistofdicht zeil (minimaal 2 bij 4 meter) of lekbak
6
4.4 Meetapparatuur
Er mag gebruik worden gemaakt van mechanisch aangedreven en elektronische tripmasters,
twinmasters, speedpilots, etc. Het gebruik van een navigatiesysteem, in welke vorm dan ook, is
nimmer toegestaan. Er mag gebruik worden gemaakt van digitale stopwatches en horloges. Een
digitaal kompas, tenzij GPS-gestuurd, is toegestaan.
Het gebruik van navigatiesystemen of GPS-gestuurde kompassen wordt bestraft met uitsluiting.
4.5 Verzekering van de equipe
De deel te nemen auto dient minimaal conform de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM)
verzekerd te zijn voor deelname aan regelmatigheidsritten, inclusief behendigheidstesten. Het is de
verantwoording van de equipe om een dergelijke verzekering of uitbreiding van de bestaande
verzekering te regelen. Aanvullende verzekeringsvoorwaarden staan vermeld in de
vrijwaringclausule (zie bijlage C).
NB: Let er goed op dat deelname aan regelmatigheidsritten in het buitenland gedekt is, de route
voert immers ook door Duitsland.
4.6 Verzekering van de organisator
In het inschrijfgeld is de premie voor een aanvullende specifieke verzekering voor Historische
Regularity Rally’s begrepen. De organisator maakt gebruik van de secundaire verzekering van de
NHRF ter dekking van de wettelijke aansprakelijkheid van de equipe (boven de WAM dekking).
Tevens is er via de NHRF een Collectieve Ongevallenverzekering voor alle deelnemers afgesloten. De
dekking gaat in bij de start van het wedstrijdgedeelte van het evenement en eindigt bij de finish van
het wedstrijdgedeelte of op het moment dat de betreffende equipe niet meer deelneemt. Het eigen
risico bedraagt per deelnemer € 250,00.
4.7 Aansprakelijkheid
De organisator wijst elke verantwoordelijkheid af in enig incident of ongeval dat, gedurende de rit,
door en/of aan de equipes en/of deelnemende voertuigen is veroorzaakt. De organisator wijst elke
verantwoordelijkheid af voor het niet nakomen van de wet- en regelgeving in de te passeren
landen. Equipes zullen verantwoordelijk gehouden worden voor:
• enig ongeval of incident waarbij zij zijn betrokken.
• het niet nakomen van de wet- en regelgeving in de te passeren landen.
• het niet melden aan de organisator van bijzonderheden met betrekking tot enig ongeval of
incident, waar aansprakelijkheid uit voort kan komen.
Equipes zullen tegen de organisator geen claim indienen die voortkomt uit enig ongeval of incident
dat het gevolg kan zijn van activiteiten van de organisatoren, medewerkers, marshals, officials of
sponsors.
5. Inschrijving
5.1 Website
Inschrijving voor deelname aan de 14e ABC-Rally kan uitsluitend via het elektronische
inschrijfformulier op onze website (www.abc-rally.nl). Inschrijven kan vanaf 1 april 2014. De
inschrijving sluit op 15 september 2014 of eerder als het maximum aantal deelnemende equipes
van 120 bereikt is.
Direct na inschrijving wordt een bevestigingsbericht naar de ingevulde mailadressen gestuurd en
wordt deelname zichtbaar op de deelnemerslijst op de website. Rond 25 september wordt de
deelnemerslijst omgezet naar de startlijst.
7
5.2 Inschrijfgeld en betalingstermijnen
Het inschrijfgeld voor de 14e ABC-Rally is vastgesteld op € 260 euro per equipe, mits inschrijving én
betaling gebeurt vóór 1 augustus 2014. Bij betaling na deze datum bedraagt het inschrijfgeld € 300.
De uiterste betaaldatum is 15 september 2014.
Betaling van het inschrijfgeld kan uitsluitend geschieden door overmaking op IBAN NL15 ABNA 0572
1668 18 (BIC: ABNANL2A) tnv de Stichting ABC-Rally te Abbekerk, onder vermelding van ABC-Rally
en de equipenaam.
In de deelnemerslijst op de website staat aangegeven of de (volledige) betaling van het inschrijfgeld
door de organisatie ontvangen is of niet.
5.3 Wijziging van de inschrijfgegevens
Indien u na inschrijving gegevens wilt wijzigen (bijv. van de bestuurder, de navigator, de auto of de
klasse), dan dient u dit kenbaar te maken door middel van een mailbericht naar de organisatie
([email protected]).
5.4 Waar voor uw geld
In het inschrijfgeld is begrepen: koffie/thee met een Drentse lekkernij, het startpakket (zie art. 7.3),
consumpties ‘onderweg’, lunchbuffet, dinerbuffet, 2 routeboeken, een schriftelijke uitleg van de
route en aanvullende verzekeringen (zie art. 4.6).
5.5 Overmacht en annulering
Indien de 14e ABC-Rally door overmacht niet plaatsvindt, b.v. door vogelgriep, dan wordt € 150
terugbetaald. Het inschrijfgeld wordt voor 100% terugbetaald aan equipes die niet worden
geaccepteerd.
Equipes die vóór 1 augustus 2014 annuleren wordt € 25 in rekening gebracht. Bij annulering tussen
1 augustus en 15 september 2014 is dat € 150 en na 15 september 2014 is men het volledige
inschrijfgeld verschuldigd. Bij annulering kunt u kosten voorkomen door een andere, nog niet
ingeschreven equipe in uw plaats (dus in dezelfde klasse) te laten deelnemen.
6. Overnachting in de startlocatie
Speciaal voor deelnemers aan de ABC-Rally is voor de overnachtingen van vrijdag 3 op zaterdag 4 en
van zaterdag 4 op zondag 5 oktober 2014 een aantrekkelijk tarief bedongen. Per equipe betaalt
men € 77,50 voor een ruime tweepersoons standaardkamer incl. ontbijt en € 82,50 voor een luxe
tweepersoonskamer incl. ontbijt.
De overnachtingskosten maken geen deel deel uit van het inschrijfgeld en men dient de
overnachting(en) zelf te reserveren (tel. 0591-571800). Vermeld bij de reservering dat u deelneemt
aan de ABC-Rally, anders komt u niet in aanmerking voor het gereduceerde tarief. Vanaf half
augustus is op de home page van onze website te zien hoeveel kamers er nog beschikbaar zijn.
7. Direct vóór het evenement
7.1 Instructie Toerklasse
Op vrijdagavond 3 oktober van 20-21 uur geeft uitzetter Joep Wanders in de startlocatie een
instructie voor (beginnende) deelnemers in de Toerklasse. Daarin komen onderwerpen als infoboek,
routeboek, controlekaart, routecontroles en tijdcontroles aan de orde. Tevens wordt een uitleg
gegeven van het bol-pijl systeem en de voorkomende kaartleessystemen om de rit tot een goed
einde te kunnen brengen.
8
7.2 Documentencontrole
De zgn. documentencontrole vindt plaats in de startlocatie en kan óf op vrijdagavond 3 oktober
2014 tussen 20.00 en 22.00 uur, óf op zaterdagochtend 4 oktober 2014 tussen 7.00 en 9.00 uur
afgehandeld worden. Komt men op zaterdagochtend, dan dient men zich minimaal 45 minuten voor
de geplande starttijd zoals vermeld in de startlijst op www.abc-rally.nl te melden.
Bij de documentencontrole:
• dienen beide leden van de equipe de vrijwaringsclausule te ondertekenen (voor de tekst
daarvan: zie bijlage C). Het formulier is ter plaatse aanwezig, u hoeft dus niets te printen
• wordt het Startpakket uitgereikt (zie art. 7.3)
• vindt géén controle van APK of verzekering plaats. Controle daarop wordt tussen de sluiting
van de inschrijving en de wedstrijddag door de organisatie uitgevoerd met de online RDWkentekencheck. Equipes die met een auto ingeschreven hebben die niet verzekerd is en/of
waarvan de geldigheid van de APK (indien vereist) verstreken of niet na te gaan is, krijgen
daarvan bericht en worden tot 1 oktober in de gelegenheid gesteld e.e.a. in orde te maken
• vindt géén controle van rijbewijzen plaats (zie voorlaatste alinea bijlage C).
7.3 Startpakket
Bij de documentencontrole wordt per equipe een startpakket uitgereikt, waarin zich onder meer 2
promotiestickers, 2 ABC-schaalliniaaltjes (1:50.000 en 1:100.000), 1 ABC-pen/markeerstift, 2
rallyschilden, 2 deurstickers met startnummers en het infoboek bevinden.
In het infoboek staan de te gebruiken legenda’s van de kaartfragmenten, de tekst van de
kaartleessystemen (bijlage A), de materiaalvoorbeelden (bijlage B) en een startlijst met tijdschema.
7.4 Beplakking/uiterlijk van de auto
De rallyschilden en deurstickers met startnummers dienen vóór de start te zijn aangebracht op de
auto waarmee is ingeschreven en dienen tijdens de gehele rit op de auto aanwezig te blijven. De
rallyschilden mogen in geen geval (een deel van) een kentekenplaat van de auto bedekken.
Reclame op de auto (anders dan op de rallyschilden en deurstickers) is niet toegestaan, clubbadges
zijn wel toegestaan. Opvallende beplakking of beschildering (b.v. haaientanden, oude
portiernummers, teksten, etc.) of een krijgshaftig uiterlijk van de auto is niet toegestaan.
7.5 Toelating tot de start
Om toegelaten te worden tot de start dient:
• het verschuldigde inschrijfgeld betaald te zijn
• de vrijwaringsclausule door beide leden van de equipe ondertekend te zijn en dus:
o de auto (tenminste) WA verzekerd en de premie tijdig betaald is
o de verzekering de deelname aan regelmatigheidsritten (óók in Duitsland) dekt
o de APK (indien vereist) op orde is
o de bestuurder van de auto beschikt over een geldig rijbewijs
• de auto te voldoen aan de deelnamevoorwaarden
• het uiterlijk cq. de beplakking/beschildering van de auto aan de regels te voldoen.
9
8. Verloop van het evenement
8.1 Startnummers en startvolgorde
De Toerklasse rijdt voor de lunch stage A (Drenthe) en na de lunch stage B (Emsland). De Expert- en
Sportklasse beginnen met stage B en rijden na de lunch stage A.
De startnummers zullen als volgt worden toegekend:
• Expert- en Sportklasse: vanaf startnummer 1 (gemengde startlijst Expert-Sport)
• Toerklasse
: vanaf startnummer 101
De equipes starten met een interval van 1 minuut, startnummers 1 en 101 starten tegelijkertijd,
etc. De startnummers en -tijden staan vermeld in de startlijst die vanaf 25 september op onze
website staat. De startlijst zit ook in het infoboek en zal tevens op de publicatieborden hangen.
8.2 Startprocedure
Equipes dienen 5 minuten vóór hun starttijd gereed te zijn voor vertrek. Het routeboek en de
controlekaart van de betreffende klasse en stage worden op de starttijd bij TC-OUT in de
startlocatie uitgereikt.
Op de omslag van het routeboek staat een klasseaanduiding en een stip die dezelfde kleur heeft als
de bijbehorende controlekaart met uw startnummer erop. De pagina’s van het routeboek zijn
doorlopend genummerd.
Controleer of u bij TC-OUT de juiste controlekaart en een juist én volledig routeboek meekrijgt!
8.3 Hergroepering (lunch)
Bij de lunch vindt een zgn. hergroepering plaats. Dat wil zeggen dat de starttijd voor de stage na de
lunch vaststaat. Eventueel opgelopen tijdverlies in de ochtendstage gaat dus af van de lunchtijd.
Te laat vertrekken bij TC-OUT levert geen strafpunten op, maar dat maakt het natuurlijk wél
moeilijker om de volgende TC tijdig aan te doen.
Een equipe dat meer dan 30 minuten later dan de starttijd zoals aangegeven in de startlijst bij TCOUT verschijnt wordt echter niet toegelaten tot de start van de stage, tenzij naar het oordeel van
de wedstrijdleiding overmacht kan worden aangetoond.
8.4 Routeboek
De lengte van de 14e ABC-Rally is ca. 360 km voor de Expertklasse, ca. 330 km voor de Sportklasse
en ca. 300 km voor de Toerklasse. De route staat aangegeven in de routeboeken en bestaat uit bolpijl- en kaartleesopdrachten. Bij de kaartleesopdrachten wordt gebruik gemaakt van topografische
kaarten, schaal 1:50.000 en 1:100.000. Het kaartmateriaal dat de organisatie verstrekt is bindend.
Het is niet toegestaan eigen kaartmateriaal gedetailleerder dan 1:200.000 in de auto te hebben. Een
geconstateerde overtreding wordt zonder meer bestraft met uitsluiting.
8.5 Controlekaart
Op de controlekaart staan vakjes voor het invullen en stempelen van routecontroles en voor het
invullen van passeertijden. De letter of het getal van een zelfschrijver of de stempelafdruk van een
zelfstempelaar dient u in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart aan te brengen. Bij een
bemande controle wordt e.e.a. voor u verzorgd zodra u de controlekaart afgeeft aan de official. Het
invullen van een zelfschrijver (zie art. 11.1) op de controlekaart moet gedaan worden met een
blauw- of zwartschrijvende balpen. Het invullen met bijvoorbeeld potlood of ander uitwisbaar
materiaal is NIET toegestaan. Overtreding wordt bestraft met uitsluiting.
10
Alleen officials mogen passeertijden invullen op de controlekaart. De equipe is verantwoordelijk
voor het op het juiste tijdstip overhandigen van de controlekaart aan tijdcontroles (zie ook art.
12.2). De equipe dient bij bemande controles en tijdcontroles te controleren of de controlekaart
correct is ingevuld. Als er een fout gemaakt is door de official, wijs hem/haar daar dan direct op.
Alleen door een official geparafeerde correcties worden geaccepteerd; elke andere op de
controlekaart aangebrachte correctie wordt bestraft met uitsluiting.
8.6 Wedstrijdtijd
Gedurende de rit geldt de tijd van KPN (tel.: 0900-8002, de zgn. atoomtijd) als wedstrijdtijd.
8.7 Tellerafwijking
De afwijking van de tienmeterteller van de uitzetter is minder dan 0,1 %. Op een traject van 10
kilometer op de autosnelweg is de afwijking minder dan 10 meter.
9. Onderweg
9.1 Verkeersregels
Deelnemers dienen zich strikt aan de verkeersregels te houden. Het rijgedrag dient zodanig te zijn
dat de historische rallysport en het evenement niet in diskrediet gebracht worden en andere
deelnemers geen hinder ondervinden. Deelnemers dienen te allen tijde ruimte te verlenen aan
voertuigen die aangeven te willen passeren.
Voor alle duidelijkheid: u bent geen Bestemmingsverkeer (Anlieger) of Leverancier.
9.2 Verkeersovertredingen
Door de organisatie kunnen snelheidsmetingen en specifieke verkeerscontroles gehouden worden.
Bij geconstateerde overtredingen is de bestraffing als volgt:
Snelheidsovertreding
11 t/m 20 km te snel
21 t/m 30 km te snel
31 km of meer te snel
Straf
100 strafpunten
200 strafpunten
uitsluiting
Andere verkeersovertreding 100 strafpunten
9.3 Quiet-zones (“Q-zones”)
In zogenaamde Q-zones dient u extra aandacht te besteden aan uw rijgedrag om geen
overlast te veroorzaken voor omwonenden en andere weggebruikers. De maximum
snelheid in een Q-zone bedraagt 30 km/uur.
Een Q-zone kan in het veld en/of op de kaart zijn aangegeven. In het veld is een Q-zone
herkenbaar aan een geel bord met een zwarte Q. De Q-zone eindigt bij het bord ‘einde
Q-zone’ (geel bord met zwarte Q en zwarte diagonale strepen). Op de kaart is een Qzone herkenbaar aan de aanduiding Q-zone met 2 pijlen, die het begin en eind van de
Q-zone aangeven.
Let op: ook als dat niet op de kaart of in het veld is aangegeven geldt dat tijdens de gehele rit elke
onverharde weg een Q-zone is.
Q
Q
9.4 Gevaarlijke situaties
Specifieke, gevaarlijke verkeerssituaties kunnen op de kaartfragmenten als zodanig zijn aangeduid
met een uitroepteken. In het veld kunnen hiervoor als waarschuwing rode vlaggen zijn geplaatst.
11
9.5 Wegversperringen
•
•
De organisatie zal bij onvoorziene wegversperringen,
bijvoorbeeld door een onaangekondigde maar vóór de rit
geconstateerde wegopbreking, met behulp van ABC-pijlen een
omleiding aangeven. Twee onder of naast elkaar geplaatste pijlen geven het einde van de
omleiding aan. Vanaf dat punt dient u de voorgenomen route te vervolgen, dus vanaf dat
punt niet (verder) omrijden.
Bij onvoorziene wegversperringen die niet door de organisatie zijn waargenomen,
bijvoorbeeld bij een ongeval, dient u zelf een (vrije) route naar een punt zo dicht mogelijk na
de wegversperring te rijden om daar de voorgenomen (omrij)route te vervolgen. Tijdens het
rijden van de vrije route dient u routecontroles te negeren.
9.6 Aanwijzingen officials
Equipes zijn verplicht aanwijzingen/instructies van als zodanig (aan naamplaten/badges) herkenbare
officials op te volgen. Overtreding kan een straf tot en met uitsluiting tot gevolg hebben.
9.7 Milieu
Het is de equipes verboden om afval achter te laten; eventueel gemorste vloeistoffen dienen te
worden opgeruimd. In geval van nalatigheid zullen de opruimkosten op de equipe verhaald worden.
9.8 Communicatie
Het gebruik van mobiele telefoons tijdens de rit is niet toegestaan, behalve in geval van een serviceaanvraag, afmelden of een calamiteit. Geconstateerde overtredingen worden bestraft met
uitsluiting.
9.9 Service onderweg
Tijdens de rit kan bij pech de hulp ingeroepen worden van Car Masters, telnr. +316 – 54342060. Zij
zijn in het wedstrijdgebied aanwezig en kunnen u wellicht (verder) helpen als dat u zelf niet lukt.
9.10 Afmelden
Indien u de rit voortijdig beëindigd (om wat voor reden dan ook), laat dit dan zo spoedig mogelijk
weten aan het rallyoffice (Marijke Benningshof: +316 – 10699525).
9.11 Calamiteiten
Wanneer een equipe betrokken is bij een ongeval, waarbij men vermoedt dat er sprak is van “meer
dan alleen blikschade”, is de eerstvolgend arriverende equipe verplicht om te stoppen en te vragen
of hij/zij bijstand moet verlenen.
• Als elke seconde telt belt men eerst de hulpdiensten via 112
• Verplaats het slachtoffer nooit, tenzij dit strikt noodzakelijk is!
• Meldt hierna het ongeval bij de wedstrijdleiding (Joep Wanders), tel. +316 – 53354872
De bijstand verlenende equipe dient de volgende informatie door te geven:
• Het wedstrijdnummer van de bij het ongeval betrokken equipe
• Of en hoeveel deelnemers en/of overige slachtoffers gewond zijn
• Of een persoon bekneld is in of buiten het voertuig
• De plaats van het ongeval, bijv. de straatnaam, het wegnummer, de hectometerpaal, etc.
• Elke andere belangrijke informatie, bijvoorbeeld brandend voertuig, voertuig te water etc.
12
10. Controles – Algemeen
meen
10.1 Openingstijden
Teneinde te controleren of de equipes de juiste route volgen en ter bepaling van de werkelijke
passeertijden zijn langs de route routecontroles en tijdcontroles opgesteld.
opgestel De controles zijn voor
iedere equipe geopend van 15 minuten vóór de ideale passeertijd (IPT) tot 30 minuten ná de IPT.
Het buiten deze marge aandoen van controles wordt als missen van de betreffende controles
aangemerkt.
10.2 Plaatsing
Route- en tijdcontroless (RC en TC) staan in principe rechts van de route. In uitzonderlijke gevallen
kunnen controles links
inks geplaatst zijn
zijn,, bijvoorbeeld omdat er rechts van de weg geen (goede) plaats
is voor een controle of om
m het zicht erop weg te nemen voor deelnemers die een nabijgelegen
(foute) route rijden.
11. Routecontroles (RC)
11.1 Herkenbaarheid
Routecontroles kunnen in 3 verschillende vormen voorkomen: als zelfschrijver, als zelfstempelaar of
als bemande controle.
•
•
•
Zelfschrijvers zijn herkenbaar aan een oranje bord met een zwarte letter of zwart
cijfer.
Zelfstempelaars zijn herkenbaar aan een oranje bord met daarop de afbeelding
van een stempel. Bij dit bord is een tweede bord geplaatst waaraan een
stempelkussen en een stempel zijn bevestigd.. Iedere equipe dient zelf over een
goed werkend stempelkussen te beschikken, voor het geval het stempelkussen
bij de zelfstempelaar
stempelaar ontbreekt.
Bemande routecontroles zijn ook herkenbaar aan een oranje bord met daarop
een afbeelding van een stempel
stempel.
A
11.2 Herstelopdrachten
Herstelopdrachten bijj een routecontrole dienen met voorrang op de opdracht waarmee men bezig
is te worden uitgevoerd. De opdrachten zijn (meestal) in code vermeld.
Hieronder treft u de mogelijke codes aan, waarbij in plaats van de vermelde cijfers elk ander getal
en in plaats van de R (rechts) ook een L (links) kan voorkomen. Een herstelopdracht kan worden
voorafgegaan door (een) klasseletter(s); een E (Expertklasse), S (Sportklasse
klasse) of T (Toerklasse) wil
zeggen dat deze opdracht alleen voor de betreffende klasse geldt.
1R
ER
XR
VR
DMP ..
DMIL
DMG
NVO
eerste weg rechts
einde weg rechts
viersprong rechts
voorrangskruising rechts
niet (verder) omrijden, doorgaan met pijl/punt/bol
pijl/punt/bol-pijlsituatie
pijlsituatie .. (nummer)
niet (verder) omrijden, doorgaan met de ingetekende lijn
niet (verder) omrijden, doorgaan met de grensbenadering
niet (verder) omrijden, voorgenomen route ter plaatse hervatten
13
11.3 Strafpunten
Er kunnen ook foutcontroles geplaatst zijn. Bovendien kunnen door verschil in routeopdrachten
tussen de verschillende klasse
klassen, routecontroles
controles buiten uw “juiste” route staan opgesteld. Het
missen van een RC die langs de juiste route staat opgesteld en het noteren van een RC die niet langs
de juiste route staat opgesteld wordt bestraft met 100 strafpunten.
12. Tijdcontroles (TC)
12.1 Herkenbaarheid
Elke stage heeft een TC-OUT
OUT (in de startlocatie) en een of meer TC’s in het veld.
veld
Een TC is herkenbaar aan een rood bord met een klok.
12.2 Melding
controlekaart De
Equipes zijn verplicht bij een TC hun doorkomsttijd te laten noteren op hun controlekaart.
laatste TC van
an een stage is een zgn. TC
TC-IN. Na een TC-IN
IN kunt u rustig naar de startlocatie rijden en
daar de controlekaart afgeven bij RC-IN.
Het meldingstijdstip bij een TC is het moment waarop u de kaart aan de official overhandigt. Bij
B een
TC-IN mag u zich ongestraft
aft eerder dan op de IPT melden om onnodig wachten te voorkomen.
12.3 Finish
Bij de laatste TC-IN (de finishcontrole) dient u zich niet meer dan 30 minuten na uw ideale
passeertijd te melden,, anders wordt u NIET GEKLASSEERD!! Dreigt u in tijdnood te raken dan kunt
ku u
beter een stuk van de route afsnijden om dit te voorkomen.
12.4 Strafpunten
Bij een TC-IN
IN mag u zich ongestraft maximaal 15 minuten voor de IPT melden.
melden Bij een ‘gewone’ TC
wordt eerder dan de IPT melden bestraft met 10 strafpunten per minuut afwijking. Meer dan 15
minuten voor de IPT melden wordt beschouwd als het missen van de TC en wordt bestraft met 300
strafpunten.
Later dan de IPT melden bij een TC wordt ook bestraft met 10 strafpunten per minuut afwijking.
Was men bij de voorgaande (niet gemiste) TC ook te laat, dan wordt alleen de tijd die u méér te laat
bent bestraft. Tijd inhalen wordt niet bestraft zolang men de TC niet vóór de IPT aandoet. Meer dan
30 minuten na de IPT melden wordt beschouwd als het missen van de TC en wordt bestraft met 300
strafpunten.
Voorbeeld
TC
TC-1 OUT
TC-2
TC-3
TC-4
TC-5
TC-6
TC-7
TC-8
TC-9
TC-10 IN
IPT
08.16
09.01
09.21
09.54
10.38
11.32
12.24
12.59
13.50
14.31
WPT*
08.16
09.00
09.21
10.13
10.55
11.57
12.56
13.26
14.05
14.49
Afwijking
op tijd vertrokken
1 minuut te vroeg
op tijd
19 minuten te laat
117 minuten te laat
25 minuten te laat
32 minuten te laat
227 minuten te laat
15 minuten te laat
18 minuten te laat
Totaal
Strafpunten
10
190
80
300
20
30
630
Wat te doen bij de volgende TC?
op IPT melden
op IPT melden
op IPT melden
m
max. 19 minuten na IPT melden
max. 17 minuten na IPT melden
max. 25 minuten na IPT melden
max. 25 minuten na IPT melden
max. 27 minuten na IPT melden
max. 15 minuten na IPT melden
-
*) Werkelijke Passeertijd
14
Uitleg
De navigator zorgt ervoor op tijd bij TC-1 OUT aanwezig te zijn, de bestuurder is bij de auto en klaar
voor vertrek. Dat geeft u,, na gestart te zijn, de maximale rijtijd voor de route naar TC-2.
TC
TC-2 wordt 1 minuut te vroeg aangedaan
aangedaan: 10 strafpunten.. Staat de eigen klok misschien niet goed?
Als u niet zeker bent van de eigen klok: u kunt bij de TC altijd naar de wedstrijdtijd informeren. NIET
bellen naar 0900-8002,
8002, want dan loopt u het risico uit
uitgesloten te worden
orden (zie art. 9.8).
9.8
TC-3 wordt op tijd aangedaan, TC
TC-4 19 minuten te laat (190 strafpunten).
strafpunten) Bij TC-5 zijn 2 minuten
ingehaald (geen strafpunten)
strafpunten), maar bij TC-6
6 zijn weer 8 minuten verloren (80 strafpunten). TC-7
wordt gemist (meer dan 30 minuten te laat
laat: 300 strafpunten). De passeertijd
passeer
bij TC-8 wordt nu
vergeleken met de laatste niet gemiste TC, in dit geval TC
TC-6.
6. Ten opzichte van de tijd bij TC-6
TC is 2
minuten tijd verloren (20 strafpunten)
strafpunten). Bij TC-9 is flink wat tijd ingehaald (geen strafpunten), bij TC10 IN zijn er weer 3 minuten verloren (30 strafpunten).
NB: op de controlekaart is naast de kolom met de IPT van de TC’s een kolom “eigen gebruik” opgeopge
nomen. Daarin mag de deelnemer voor zichzelf tijden invullen ((bijv.
bijv. steeds bij de eerstvolgende TC
het uiterlijke tijdstip waarop nog geen tijdstrafpunten opgelopen zullen worden).
13. Regelmatigheidsproe
Regelmatigheidsproef (RP)
13.1 Gemiddelde snelheid
Tijdens een regelmatigheidsproef (RP) moet de equipe zo exact mogelijk (op de seconde
nauwkeurig) met een vastgestelde gemidde
gemiddelde snelheid rijden. De ideale tijd over de RP wordt
bepaald door de tijd benodigd voor de afgelegde afstand bij de aangegeven gemiddelde snelheid.
13.2 Start en Einde RP
Het startpunt van een regelmatigheidsproef is een zgn. “zelfstart”, in de routeopdracht
en/of
n/of in het veld aangegeven door een geel bord met een witte vlag. U wordt hier geacht
te starten op de in de routeopdracht aangegeven tijd (uu:mm:
(uu:mm:00).
Het einde van de RP is herkenbaar aan een geel bord met zwarte strepen.
13.3 GTC
Ergens in een RP wordt uw passeertijd opgenomen door een Geheime Tijd Controle (GTC).
Verderop passeert u een bemande routecontrole (herkenbaar aan een geel bord met een
klok) die uw passeertijd bij de GTC in uren, minuten en seconden op uw controlekaart
noteert.
Er staat geen GTC
C opgesteld binnen 2 km na de start van de RP, een beweegbare brug, een
spoorwegovergang of een verkeerslicht. Bovendien staan GTC’s nooit opgesteld langs grote
doorgaande routes.
13.4 Strafpunten
Per seconde afwijking van de ideale passeertijd wordt 1 strafpunt toegekend.
toegekend Het missen van de
GTC (meer dan 100 seconden te vroeg of te laat aandoen of het in het geheel niet aandoen van de
GTC) wordt bestraft met 100 straf
strafpunten.
15
14. Test (behendigheidsproef)
14.1 Bogey time
Een test (of behendigheidsproef) wordt verreden op wegen die zijn afgesloten voor het overig
verkeer. In het routeboek is een plattegrond of schets opgenomen,, waarop de te volgen route staat
aangegeven. Doel is de te volgen route te rijden binnen de ideale rijtijd (bogey time). Behalve de
bogey time zal in
n de routeopdracht de lengte van het parcours worden aangegeven, zodat men kan
berekenen welk tempo minimaal moet worden aangehouden om binnen de bogey time te finishen.
14.2 Start Test
Een test start bij een bemande controle op een in het routeboek aangegeven
aangegeve punt. Een
official noteert de starttijd op de controlekaart, waarna de deelnemer wordt afgeteld en
exact op de starttijd wordt gestart.
De start hoeft niet op de hele minuut plaats te vinden. De start
startofficial kan besluiten om met
een korter interval te starten.
14.3 Finish Test
De finish van een test is een zogenaamde ‘flying finish’,
’, die staat aangegeven in het
routeboek en langs de route is aangegeven door nevenstaand rood bord met finishvlag.
Direct na het passeren van de flying finish dient de equipe OP BEHEERSTE WIJZE te stoppen
bij de ‘stop finish’ die ook in het routeboek staat aangegeven en langs de route herkenbaar
is aan een rood bord met de tekst STOP)
STOP). Daar zal de finishofficial het tijdstip van passeren
van de flying finish op de controlekaart noteren.
14.4 Strafpunten
Indien de rijtijd van de equipe langer is dan de bogey time, dan wordt dit bestraft met 1 strafpunt
per seconde tijdoverschrijding. Het raken van pylonen die de route markeren wordt bestraft met 20
strafpunten per geval. Een
en fout parc
parcours rijden wordt bestraft met 100 strafseconden. De maximale
bestraffing op een test is 100 strafpunten (inclusief raken pylons,
pylons fout parcours en/of
tijdoverschrijding).
15. Klassering en vragen stellen
15.1 Klassement
Per klasse wordt een klassement opgemaakt aaan
an de hand van het totale aantal opgelopen
strafpunten.. De equipe met het laagste totaal aantal straf
strafpunten wordt tot winnaar van de
betreffende klasse uitgeroepen. De naast hogere als tweede, enz.
15.2 Ex-aequo
In geval van gelijk eindigen (ex
(ex-aequo) is het resultaat van de test doorlaggevend: de equipe met de
snelste tijd wordt het hoogst geklasseerd. Geeft dat geen uitsluitsel, dan is de leeftijd van de auto
doorslaggevend: de equipe met de oudste auto wordt het hoogst geklasseerd.
Voor de toekenning van de ABC
ABC-trophee (zie art. 16) geldt dat als de voor de prijs in aanmerking
komende equipes in de verschillende klassen op dezelfde plaats eindigen, de equipe met het laagst
aantal strafpunten de prijs wint.
16
15.3 Vragen en neutralisatie
In de schriftelijke uitleg die na het aandoen van de finish bij RC-IN wordt uitgereikt bevinden zich
moederkaarten. De moederkaarten die op het officiële publicatiebord worden opgehangen als de
finish gesloten wordt zijn echter bindend.
Routetechnische vragen kunnen uitsluitend schriftelijk worden ingediend tot maximaal 30 minuten
na het sluiten van de finish. Het tijdstip van het sluiten van de finish wordt bekendgemaakt op het
officiële publicatiebord.
Rekentechnische vragen kunnen uitsluitend schriftelijk worden ingediend tot maximaal 15 minuten
na het publiceren van de voorlopige einduitslag. Na het verstrijken van de 15 minuten en het
eventueel verwerken van rekenfouten wordt de officiële einduitslag bekendgemaakt.
Voor beide type vragen zijn formulieren te verkrijgen bij RC-IN op de startlocatie. Daar dienen de
vragenformulieren ook ingeleverd te worden en kunnen beantwoorde vragen opgehaald worden.
Neutralisatie van controles zal worden aangegeven op de moederkaarten die op het officiële
publicatiebord zijn opgehangen.
16. Prijsuitreiking
Tijdens of direct aansluitend aan het dinerbuffet zal de prijsuitreiking plaatsvinden.
In elke klasse zijn voor de 3 hoogstgeklasseerde equipes bijzonder fraaie, door kunstenaar Frans vd
Ven ontworpen en vervaardigde prijzen beschikbaar.
Ook de ABC-trophee (All British Car) is van de hand van Frans vd Ven. Deze prijs is voor de in een
Britse auto (st)rijdende equipe (ongeacht de klasse!) die het hoogst geklasseerd is.
Voor de hoogst eindigende mixed equipe in elke klasse stelt Van der Valk een waardebon van € 75
beschikbaar.
Daarnaast is in elke klasse een extra prijs beschikbaar voor de equipes die op de 14e plaats eindigen:
een kortingsbon van 50% op het inschrijfgeld van de 15e ABC-Rally op 3 oktober 2015.
17
17. Samenvatting van de straffen
Artikel
4.2
4.4
7.5
7.5
7.5
8.3
8.4
8.5
8.5
9.2
9.5
9.8
11.3
12.3
12.4
12.4
12.4
13.4
13.4
14.4
14.4
14.4
14.4
Reden
auto voldoet niet aan deelnamevoorwaarden
gebruik navigatiesysteem of GPS-gestuurd kompas
inschrijfgeld niet (volledig) betaald
vrijwaringsclausule niet ondertekend
ongeoorloofde reclame of uiterlijk auto niet op orde
meer dan 30 minuten te laat bij de start
ongeoorloofd kaartmateriaal in de auto
ongeparafeerde correctie in de controlekaart
niet invullen controlekaart met blauw/zwartschrijvende balpen
verkeersovertredingen
niet opvolgen aanwijzingen officials
ongeoorloofd gebruik mobiele telefoon
missen RC langs goede route, noteren RC langs foute route
meer dan 30 minuten te laat bij de laatste TC
voor IPT melden bij TC
met meer tijdoverschrijding dan bij vorige TC melden bij TC
missen van een TC
te late cq. te vroege passage van GTC in RP
missen van GTC in RP
overschrijden bogey time (Test)
het raken van pylonen tijdens de Test
fout parcours rijden tijdens de Test
max. aantal strafpunten bij de Test
Straf
niet starten
uitsluiting
niet starten
niet starten
niet starten
niet starten
uitsluiting
uitsluiting
uitsluiting
zie tabel art. 9.2
max. uitsluiting
uitsluiting
100 strafp.
niet-klassering
10 strafp. per minuut
10 strafp. per minuut
300 strafp.
1 strafp. per seconde
100 strafp.
1 strafp. per sec.
20 strafp. per geval
100 strafp.
100 strafp.
18
Bijlage A – Bol-Pijl en kaartleessystemen
A1 Bol-Pijl (met of zonder afstanden)
a. Bij een routegedeelte dat moet worden afgelegd met bol-pijlopdrachten dient u per
situatieschets een route te rijden van de bol naar de pijl en de situatieschetsen in
nummervolgorde af te werken.
b. Bij een situatieschets kan de afstand tussen de eerste samenkomst van wegen na de bol (het
meetpunt) van de vorige en deze situatieschets zijn aangegeven. Is dat niet het geval, dan dient
u op de eerste wegsituatie die overeenkomt met de situatieschets de bol-pijlopdracht uit te
voeren. Behalve de tussenafstand kan ook de totaalafstand vermeld zijn.
c. Het meetpunt kan in de situatieschets zijn aangegeven met een sterretje (*).
d. Per situatieschets dient u de langste route te rijden van de bol (die geacht wordt zich kort vóór
de eerste samenkomst van wegen te bevinden) naar de punt van de pijl, waarbij alle wegen van
de situatieschets maar éénmaal gereden mogen worden. De route over de pijlpunt dient
(uiteraard) in de richting van de pijl gereden te worden.
e. De situatieschetsen zijn in principe gestileerd weergegeven. Dat wil zeggen: zijwegen zijn haaks
getekend, óók als dat in het veld anders is. In voorkomende gevallen kunnen de situaties echter
zoveel mogelijk overeenkomstig de werkelijke ligging van de wegen getekend zijn.
f. Verharde wegen zijn aangegeven met ononderbroken lijnen, onverharde wegen met
onderbroken lijnen (stippellijnen).
g. Eigen wegen en inritten naar huizen, bedrijven, boerderijen en weilanden, zichtbaar
doodlopende wegen, wegen die verboden zijn in te rijden en wegen die zijn voorzien van een
verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen niet worden bereden.
h. In de situatieschetsen zijn alle wegen die op de situatie uitkomen getekend. Wegen die niet
bereden mogen worden hoeven niet in de schets te zijn opgenomen. Is dat toch het geval, dan
is zo’n weg in de situatieschets voorzien van een blokkeringssymbool (blokje).
i. Zolang de volgende situatieschets nog niet is bereikt dient men zoveel mogelijk de doorgaande
route te kiezen.
j. Bij de situatieschetsen kunnen ter verduidelijking aanvullende symbolen en teksten gebruikt
worden.
A2 Punten vrije route
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt is op de
kaart een aantal genummerde punten ingetekend die in nummervolgorde in de route moeten
worden opgenomen.
b. De route naar een punt of TC is vrij, er mag gebruik gemaakt worden van niet op de kaart
staande wegen. Voor het bepalen van de lengte van het traject is zoveel mogelijk uitgegaan van
de kortste route over kaartwegen (zie art. A3a).
c. Een punt is herkenbaar aan een genummerde cirkel met daarin een punt. Het te berijden punt
is het punt in de cirkel. De cirkel om een punt blokkeert de route niet en heeft ook niet de
functie van de cirkels zoals omschreven in art. A3f.
d. Op een punt kan op een met de auto bereikbare plaats een routecontrole staan. Er staan géén
foutcontroles opgesteld, dus áls er een routecontrole in de nabijheid van een punt staat, dan
is-ie goed ook!
e. Alleen de in subartikel d. genoemde routecontroles mogen aangedaan worden. Routecontroles
langs de vrije route dienen genegeerd te worden.
19
A3 Algemene Bepalingen (geldend voor de kaartleessystemen van art. A5 t/m A8)
a. Voor de constructie van de route mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van op de kaart
voorkomende wegen die voorzien zijn van 2 ononderbroken bermlijnen (in het vervolg
kaartweg genoemd).
b. Per kaartleestraject (routegedeelte tussen 2 TC’s) mogen wegen slechts in één richting in de
route worden opgenomen. Voordat men een kaartleestraject gaat rijden construeert men de
route zoals aangegeven in de routeopdracht. Daarmee ligt de voorgenomen route en de
richting waarin de daarin opgenomen wegen gereden mogen worden vast.
c. TC’s mogen maar één maal in de route opgenomen worden, namelijk als u er
daadwerkelijk naartoe wilt.
d. De kaarten hebben een schaal van 1 : 50.000 of 1 : 100.000. In alle gevallen dient de
geconstrueerde route zo nauwkeurig mogelijk gereden te worden. Van kleine verschillen tussen
wegaansluitingen op de kaart en in werkelijkheid hoeft u geen probleem te maken, waar het
om gaat is dat u de juiste weg rijdt. Voorbeeld:
Kaartsituatie
Werkelijkheid-1
Werkelijkheid-2
Werkelijkheid-3
Volgens de kaart:
Werkelijkheid-1:
Werkelijkheid-2:
Werkelijkheid-3:
voorgenomen route
loopt haaks links
doorgaande weg loopt
rond, maar op de plaats
van de haakse kaartwegaansluiting ligt een weg:
de kaartweg
haaks links kan niet,
via (enige) werkelijke
wegaansluiting de
voorgenomen route
vervolgen
haaks links kan niet,
zoveel mogelijk van
de voorgenomen route
rijden en via tweede
“ingang” route vervolgen
e.
Indien men de keuze heeft uit twee evenlange routes, dan dient de route linksom (tegen de
draairichting van de wijzers van de klok in) gereden te worden.
f. Indien een situatie op de kaart is omcirkeld, dan dient te worden aangenomen dat de
werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt (de cirkels blokkeren de route niet).
U hoeft hier dus op afwijkingen niet om te rijden. Binnen deze cirkels is de route vrij en zijn
geen controles geplaatst.
g. Indien op een kaartfragment bij een kaartlas (waar 2 kaarten aan elkaar “gelast” zijn) wegen
niet perfect aansluiten, wordt dit geacht wél het geval te zijn.
h. Wegen voorzien van een blokkeringskruis of -stip mogen niet in de route opgenomen worden.
i. Kaarttekens en kaartteksten blokkeren de doorgang niet, doorgetrokken bermlijnen blokkeren
de doorgang wel (zie ook art. A3j). Door de organisatie op de kaart aangebrachte symbolen
(bijv. TC-vlaggen) en “stickers” met nummers en/of teksten blokkeren de doorgang ook.
j. De kaartfragmenten van de ABC-Rally zijn van Nederlandse en Duitse makelij. Ongelijkvloerse
kruisingen op de Duitse kaartfragmenten zijn vaak niet kenbaar aan een viaductteken, maar aan
“gewone” of wat dikkere doorgetrokken bermlijnen. In deze situaties dient u de kruisende
kaartwegen te beschouwen als doorlopend, zonder dat ze op elkaar aansluiten.
NB: op enkele Duitse (maar van origine Nederlandse) 1 : 50.000-kaartfragmenten staan wél
viaducttekens. Hieronder enkele voorbeelden.
20
k.
De overgang naar een volgend kaartfragment of naar bol-pijl opdrachten staat aangegeven op
elk kaartfragment.
l. Wegen met aan het begin een omlaagwijzende ABC-pijl (zie bijlage B), een bord “Verboden
toegang voor onbevoegden”, “Eigen weg”, “Bestemmingsverkeer”, “Wandelgebied” of borden
van gelijke strekking mogen niet worden bereden.
m. Wegen met aan het begin een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen bereden
worden als de situatie op de kaart daar aanleiding toe geeft.
n. Nieuwe wegaansluitingen in de vorm van rotondes mogen worden gebruikt, voor zover de
voorgenomen route niet berijdbaar is.
A4 Routeonderbrekingen (geldend voor de kaartleessystemen van art. A5 t/m A8)
a. Indien een weg overgaat in een niet op de kaart staande weg en geen mogelijkheid bestaat de
route voort te zetten via kaartwegen, dan volgt men de niet-kaartweg tot men een kaartweg
bereikt.
b. Indien de voorgenomen route niet kan of mag worden bereden of als men weer een kaartweg
bereikt heeft bij de in art. A4a beschreven situatie, dan dient vanaf dat punt via kaartwegen
een omrijroute te worden geconstrueerd waarvoor, naast de Algemene Bepalingen (A3) en de
voor het kaartleessysteem geldende specifieke bepalingen, in volgorde van belangrijkheid geldt
dat:
1. zo min mogelijk van de voorgenomen route gemist wordt
2. de omrijroute zo kort mogelijk is.
c. Onvoorziene wegversperringen vallen niet onder dit artikel (zie art. 9.5).
A5 Ingetekende Lijn (met of zonder barricades)
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt is op de
kaart een lijn ingetekend. Deze lijn dient u zo nauwkeurig mogelijk in de aangegeven richting in
de voorgenomen route opgenomen te worden.
b. Onder de ingetekende lijn worden geacht kaartwegen te liggen.
c. De ingetekende lijn mag niet in tegengestelde richting in de route opgenomen worden.
d. In de ingetekende lijn kunnen zogenaamde barricades (genummerde streepjes haaks op de
ingetekende lijn) zijn aangebracht. Weggedeelten met een barricade erin mogen niet in de
route opgenomen worden. In nummervolgorde dient om elke barricade een nevenroute
geconstrueerd te worden waarvoor, naast de overige bepalingen van art. A5 en de Algemene
Bepalingen (art. A3), in volgorde van belangrijkheid geldt dat:
1. het overgeslagen deel van de ingetekende lijn zo kort mogelijk is
2. de nevenroute zo kort mogelijk is.
e. Het samenstel van ingetekende lijn en nevenroutes vormt de voorgenomen route.
A6 Grensbenadering gekleurde wegen
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient
over kaartwegen een aaneengesloten route geconstrueerd te worden, waarbij de op de kaart
aangegeven grenslijn zo dicht mogelijk benaderd moet worden zonder deze te kruisen.
21
b.
“Licht is rijden”, wat betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt,
deze kaartweg in de route opgenomen mag worden.
c.
Het benaderen van de grenslijn dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid:
1. géén gebruik gemaakt mag worden van witte en grijze weg(gedeelt)en
2. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is
3. de route zo kort mogelijk is.
d. Met inachtname van het bovenstaande ontstaat de voorgenomen route.
A7 Pijlen en Punten kortste route
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient
over kaartwegen een aaneengesloten route te worden geconstrueerd, waarin alle in de
routeopdracht genoemde pijlen en punten in nummervolgorde zijn opgenomen.
b. Pijlen en punten mogen alleen in de route worden opgenomen op het moment dat ze aan de
beurt zijn. In alle andere gevallen blokkeren ze de eronder liggende weg(gedeelt)en.
c. Pijlen dienen in hun geheel en in de door de pijlpunt aangegeven richting in de route te worden
opgenomen en mogen niet zijdelings opgereden of verlaten en niet geraakt of gekruist
worden.
d. Een pijl wordt aangegeven door een lijnstuk met een pijlpunt, dat niet altijd aan het eind van
het lijnstuk hoeft te staan. De pijl wordt echter geacht de volledige lengte van het lijnstuk te
hebben.
e. Een punt is herkenbaar aan een genummerde cirkel met daarin een punt. Het te berijden punt
is het punt in de cirkel. De cirkel om een punt blokkeert de route niet en heeft ook niet de
functie van de cirkels zoals omschreven in art. A3f.
f. Onder elke pijl en onder elk punt wordt geacht een kaartweg te liggen.
g. Op weg naar een pijl, punt of TC dient met inachtname van het bovenstaande steeds de kortste
route te worden geconstrueerd. Zo ontstaat de voorgenomen route.
A8 Pijlen gekleurde wegen
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient
over kaartwegen een aaneengesloten route te worden geconstrueerd en gereden, waarin alle
in de routeopdracht genoemde pijlen in nummervolgorde zijn opgenomen.
b. Pijlen dienen als ze aan de beurt zijn in hun geheel en in de door de pijlpunt aangegeven
richting in de route te worden opgenomen.
c. Het is toegestaan om pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn en reeds eerder bereden
pijlen nogmaals te berijden. Het is ook toegestaan pijlen zijdelings op te rijden of te verlaten en
pijlen te raken of te kruisen.
d. Het is niet toegestaan om pijlen tegengesteld in de route op te nemen.
e. Een pijl wordt aangegeven door een lijnstuk met een pijlpunt, dat niet altijd aan het eind van
het lijnstuk hoeft te staan. De pijl wordt echter geacht de volledige lengte van het lijnstuk te
hebben.
f. Onder elke pijl wordt geacht een gele kaartweg te liggen.
g. Op weg naar een pijl of TC dient met inachtname van het bovenstaande steeds een route te
worden geconstrueerd, waarbij in volgorde van belangrijkheid geldt dat:
1. zo min mogelijk (dus liefst helemaal niet) gebruik gemaakt wordt van witte en grijze
weg(gedeelt)en
2. de nevenroute zo kort mogelijk is.
Een langere route over niet-witte en niet-grijze weg(gedeelt)en prevaleert dus boven een
kortere route over witte en/of grijze weg(gedeelt)en. Zo ontstaat de voorgenomen route.
22
Bijlage B – Voorbeelden routemateriaal
Zelfschrijver
Zelfstempelaar of Bemande Controle
A
Verboden in te rijden
TC
Omleidingspijl
Einde omleiding
Q-zone
Einde Q-zone
Q
Q
Q
Start RP
Tijdnotatie RP
Einde RP
Start Test
Flying Finish Test
Stop Finish Test
NB:: de borden kunnen voorzien zijn van lichtgevende sstickers
23
Bijlage C – Tekst Vrijwaringsclausule
C1
Definities
ABC-Rally: het evenement bestaande uit een met een motorrijtuig over openbare wegen af te
leggen route, welke wordt verreden volgens een aan de deelnemers te verstrekken
routebeschrijving en het bijbehorende reglement.
Deelnemer: ieder lid van een equipe bestaande uit een bestuurder en een navigator die samen
de bemanning vormen van het motorrijtuig waarmee zij aan de ABC-Rally deelnemen.
De organisatie: bestuursleden van de Stichting ABC-Rally, de wedstrijdleiding en de door de
organisatie aangestelde officials en marshals als gezamenlijke organisatoren van de ABC-Rally,
alsmede degenen die door de stichting ter ondersteuning van de organisatie zijn geassumeerd.
Sponsoren: ondernemers die financiële steun of ondersteuning in natura verlenen aan de ABCRally.
C2
Verklaring
Deelnemers moeten voor aanvang van het evenement de volgende verklaring ondertekenen:
De deelnemer is zich bewust van het feit dat deelname aan de ABC-Rally zowel voor de
deelnemer als voor derden het risico meebrengt van zaakschade en personenschade
(letselschade), gevolgschade daaronder begrepen. De deelnemer neemt deze risico's
uitdrukkelijk voor zijn rekening. De deelnemer heeft het Standaard Reglement van de NHRF,
het Reglement van de 14e ABC-Rally en/of de uitgegeven bulletins van dit evenement gelezen
en verklaart deze te zullen naleven.
De organisatie, sponsoren, bestuursleden van de organiserende stichting en de NHRF
aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor welke schade dan ook – ongeacht waaruit die
schade bestaat en hoe die is ontstaan - die een deelnemer in verband met deelname aan de
ABC-Rally lijdt dan wel aan derden of andere deelnemers veroorzaakt. De deelnemer verklaart
dat hij de organisatie, de NHRF en de sponsoren niet aansprakelijk zal stellen of houden en hen
zal vrijwaren voor enige door hem geleden schade, materieel of immaterieel, letselschade
hieronder begrepen.
Bovendien verklaart de deelnemer dat tijdens het evenement het motorrijtuig waarmee aan de
ABC-Rally wordt deelgenomen tegen het risico van wettelijke aansprakelijkheid verzekerd is
conform de vereisten zoals vastgelegd in de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) en
dat de hiervoor berekende premie tijdig is betaald.
Het is de deelnemer bekend dat assuradeuren deelname aan regelmatigheidsritten mogelijk uit
kunnen sluiten maar dat de deelnemer, indien dit voor hem of haar van toepassing is, tevens
verklaart hiervoor een aanvullende secundaire verzekering te hebben afgesloten die de Wet
Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) ook tijdens het evenement volledig dekt.
Indien het motorrijtuig in Nederland is geregistreerd dient deze, indien van toepassing, over
een geldige APK-keuring te beschikken, of een daarmee gelijk te stellen keuring als het
motorrijtuig in het buitenland is geregistreerd en voorts dat degene die de auto bestuurt
beschikt over een in Nederland geldig rijbewijs.
Tevens verklaart de deelnemer lichamelijk en geestelijk gezond te zijn om aan het evenement
deel te nemen en dat deze bekwaam is om dit te doen. De deelnemer erkent de aard van het
evenement en het mogelijke risico, inherent aan een gemotoriseerde sport, en verklaart dit
risico te accepteren.
24