Transcript 06_Verslag_1e_ter_inzage_BKweg_Molenlaan (439 kB)

GEMEENTE PAPENDRECHT
VERSLAG EERSTE TER INZAGE
Onderwerp:
•
RECONSTRUCTIE BURGEMEESTER KEIJZERWEG
gelegen tussen rotonde Veerweg en Noordhoek/Hoogendijk
GROOT ONDERHOUD MOLENLAAN
gelegen tussen Burgemeester Keijzerweg en Wieklaan
Inspraakprocedure
1.
Bekendmaking:
26-02-2014
De Burgemeester Keijzerweg gelegen tussen rotonde Veerweg en Noordhoek/Hoogendijk komt in aanmerking voor reconstructie, en de gehele Molenlaan komt
in aanmerking voor groot onderhoud. Omdat de werkzaamheden tussen beide wegen grote samenhang hebben, worden de werkzaamheden als één project
aangepakt. De gemeente heeft voor deze wegen een schetsontwerp gemaakt. Het schetsontwerp met bijbehorend groenplan en toelichting zijn ter inzage
gelegd.
In het Papendrechts Nieuwsblad van 26 februari 2014 hebben burgemeester en wethouders bekend gemaakt dat de reconstructie van de Burgemeester
Keijzerweg en het groot onderhoud van de Molenlaan een inspraakprocedure wordt doorlopen en dat na de bekendmaking het schetsontwerp met
groenplan twee weken ter visie zou liggen.
Het plan in hoofdlijnen:
Burgemeester Keijzerweg
- Het asfalt tussen Veerweg en Molenlaan is in zeer slechte staat en wordt inclusief fundering vervangen.
- Er komen nieuwe verkeersregelinstallaties op de kruispunten met de Molenlaan en de Jan Steenlaan. Deze zijn voorzien van moderne programmatuur die
meer mogelijkheden geeft om het verkeer beter af te wikkelen.
- Het busstation wordt verplaatst naar de Burgemeester Keijzerweg. Bij het kruispunt met de Jan Steenlaan komen aan weerskanten haltes. Hierdoor hoeven
de bussen straks minder het verkeer te kruisen. Ook dit bevordert de verkeersafwikkeling. De kenmerken van zogenoemde hoogwaardige bushaltes –
verhoogde perrons en dynamische reisinformatie – komen ook bij de nieuwe bushaltes terug.
- Aan de zuid- en westkant van de Burgemeester Keijzerweg komt tussen de Hoogendijk en de rotonde Veerweg een geasfalteerd fietspad in twee richtingen.
Dit fietspad vormt een doorgaande school-/thuisroute en woon-/werkroute en vormt een onderdeel van de zogenaamde Beneden Merwede fietsroute. Dit is
een netwerk van fietsroutes die de Drechtsteden onderling verbindt.
- Het groenplan is zodanig opgesteld dat het past in een grotere groenstructuur zoals die is vastgelegd in het document ‘Groen-Blauwe Netwerk’. Hierin is op
hoofdlijnen beschreven hoe de hoofdwegen van Papendrecht qua groenstructuur ingericht moeten worden.
Molenlaan
In de Molenlaan is het verzakte hoofdriool aan vervanging toe. Tegelijkertijd wordt de weg opgehoogd naar de oorspronkelijke hoogte. De ophoging varieert
tussen 50 en 70 centimeter. Omdat bomen deze ophogingen niet verdragen, worden deze vervangen. Verder blijft de weginrichting hetzelfde: een geasfalteerde
rijweg en betegelde fiets- en voetpaden.
Pagina 1 van 94
2.
Eerste ter inzage legging:
26-02-2014 t/m 14-03-2014
Op basis van schetsontwerp tekeningnummer 11.720 en groenplan 11.726
Gedurende de periode van 26 februari t/m 14 maart 2014 kon iedereen schriftelijk zijn/haar reactie over het ter inzage gelegde schetsontwerpplan kenbaar
maken bij de afdeling Beheer en Uitvoering van de gemeente Papendrecht. Hiervoor kon ook gebruik gemaakt worden van het e-mailadres [email protected] .Tijdens genoemde termijn van ruim twee weken kon men ook een ambtelijke toelichting over de ter inzage gelegde schetsontwerp
krijgen.
Alle direct belanghebbenden uit het plangebied zijn met bijgaande brief, bijlage 1, met kenmerk 1163168 van 25 februari 2014 met schetsontwerp en groenplan
geïnformeerd.
(Belanghebbenden: Trasmolen 2 t/m 8 en 76 t/m 98 even, Trasmolen 13 t/m 35 oneven, Beukmolen 2 t/m 14 en 194 t/m 200 even, Beukmolen 1 t/m 35 oneven, Tjaskermolen 1 t/m 9, 63 t/m 69, 75 t/m
79 oneven, Wipmolen 1 t/m 11 oneven, Wipmolen 2 t/m 72 even, Paltrokmolen 13 t/m 31 en 39 t/m 43 oneven, Poldermolen 2 t/m 8 en 20 even, Poldermolen 1 t/m 7 oneven, Randwijk 1 t/m 21 oneven
J. van Heem skerckstraat 1 t/m 14 even en oneven, Ary Scheffersingel 2 t/m 38 even, Jan Steenlaan 2 t/m 12 even, Gerard Dousingel 2 t/m 96 en 98 t/m 132 even, Gerard Dousingel 1 t/m 31 oneven,
Jan van Goijenstraat 2 t/m 22 even, Jan van Goijenstraat 1 t/m 25, Burgemeester Keijzerweg 1, 1a, 3 en 5
Bewoners van de Randwijk 1 t/m 21 zijn in aanvulling op de algemene informatiebrief nader geïnformeerd met bijgaande informatiebrief, bijlage 2, over het
groenplan bij hen voor de deur, mede omdat verplantwerkzaamheden aansluitend aan de eerste ter inzage periode zou plaatsvinden.
Gedurende de periode van de eerste ter inzage legging heeft het plan met uitgebreide toelichtingen ook op de website www.papendrecht.nl van de gemeente
Papendrecht gestaan.
3.
Informatieavond:
12-03-2014
Voor de informatieavond zijn direct belanghebbenden schriftelijk uitgenodigd. De informatieavond had het karakter van een inloopavond. Tijdens de inloopavond
konden belanghebbenden vragen stellen en op het plan reageren. Indien mogelijk is er direct ambtelijk een antwoord gegeven. Aan de belanghebbenden die de
avond bezocht hebben is gevraagd indien zij vragen of suggesties hadden deze op het reactieformulier te schrijven. De vragen en suggesties zijn in het verslag
van de eerste ter inzage opgenomen. Volgens de presentielijst is de avond door totaal 31 personen of gezinnen bezocht.
4.
Vervolg van de inspraakprocedure
Na de inloopavond is het schetsontwerp aangepast tot een voorlopig ontwerp. Na een mededeling in het Gemeentenieuws, wordt het resultaat inclusief dit
verslag gedurende twee weken ter inzage gelegd op het gemeentehuis en op www.papendrecht.nl geplaatst. Op hoofdlijnen worden in de publicatie de
wijzigingen tussen het schetsontwerp en het voorlopig ontwerp genoemd. Op dit aangepaste voorlopig ontwerp kunnen belanghebbenden op de wijzigingen
dan tot veertien dagen na publicatie schriftelijk reageren.
Van alle reacties van belanghebbenden op het ontwerp en de ambtelijke reactie daarop wordt één eindverslag gemaakt. Het college van burgemeester en
wethouders neemt uiteindelijk alle reacties in overweging en stelt het eventueel aangepaste ontwerp definitief vast. Na een mededeling op de pagina
Gemeentenieuws in het Papendrechts Nieuwsblad komt het definitieve ontwerp één week ter kennisneming op het gemeentehuis ter inzage te liggen. De
stukken worden ook op www.papendrecht.nl geplaatst. Met het dan door het college vastgestelde ontwerp is de inspraak afgerond.
Pagina 2 van 94
Overzicht van de ingediende reacties op het schetsontwerp tekening 11.720 en het groenplan 11.726 door belanghebbenden en de
gemeentelijke reacties hierop
Volgens de inspraakprocedure konden alle belanghebbenden tijdens de eerste ter inzage legging op het schetsontwerp schriftelijk reageren, een afspraak maken
voor een mondelinge toelichting en ook vragen stellen of mondeling op het plan reageren op de informatieavond.
•
Er zijn 26 schriftelijke en 16 reacties op de informatieavond binnengekomen (in totaal ongeveer 150 vragen of stellingen). Van alle reacties is een verslag van de
eerste ter inzage gemaakt. Van de schriftelijke reacties zijn drie reacties na de sluitingstermijn binnengekomen. Deze reacties zijn toch nog meegenomen in het
verslag van de eerste ter inzage.
Bij een reactie per mail was een bijlage gevoegd die niet te lezen was. Naar herhaald verzoek per mail is geen leesbare bijlage toegezonden. Deze reactie is
daarom niet in het verslag meegenomen.
De reacties op de reactieformulieren, e-mails en brieven zijn zoveel mogelijk letterlijk overgenomen, de schriftelijke reacties zijn bij erg uitgebreide teksten
ingekort weergegeven. Bij de gemeentelijke reactie is de ingekomen reactie samengevat tot een vraag of stelling waarop de gemeente reageert. Is een vraag al
eerder gesteld, dan wordt verwezen naar de gemeentelijke reactie van de eerder gestelde vraag.
Namen van bewoners zijn in verband met privacy niet in dit verslag opgenomen, het adres wel. Dan wordt doorgaans gesproken over “bewoner(s)”. De volgorde
van de reacties is op alfabetische volgorde gedaan van de straatnamen. Zijn reacties verzonden namens groepen van bewoners dan is het contactadres
vermeld. Belanghebbenden (of de contactpersoon namens anderen) die gereageerd hebben, krijgen het verslag van de eerste ter inzage toegestuurd.
Pagina 3 van 94
Overzicht van locatie waar de reactie per adres te vinden is
Straatnaam
Ary Scheffersingel 16
Ary Scheffersingel 30
Beukmolen 22
Beukmolen 46
Gerard Dousingel 11
Gerard Dousingel 120
Gerard Dousingel 128
Jan van Goijenstraat 51
J. van Heemskerckstraat 9
J. van Heemskerckstraat 12
J. van Heemskerckstraat 14
Ligusterhof 1
Paltrokmolen 4
Paltrokmolen 21
Paltrokmolen 25
Randwijk 42
Standerdmolen 23
Stelling molen 78
Tjaskermolen 75
Tjaskermolen 79
Torenmolen 2
Trasmolen 21
Trasmolen 72
Pagina 4 van 94
Reactienummer
1 t/m 6
7
8, 9
10 t/m 15
16, 17
18
19, 20
21
22 t/m 24
25
26 t/m 28
29
30 t/m 36
37
38
39
40 t/m 44
45
46
47
48, 49
52 t/m 54
55 t/m 58
Straatnaam
Trasmolen 94 (secretaris)
Reactienummer
59 t/m 68h
(Trasm 2, 7, 8, 25, 31,33,35,72,94,98
Wipmolen 10
Wipmolen 14
Wipmolen 16
Wipmolen 23
Wipmolen 38 en 60 (namens)
69 t/m 71
72 t/m 73
74 t/m 79
80 t/m 81
82 t/m 92
(Wipmolen 36 t/m 64)
Wipmolen 38 (namens)
93
(Wipmolen 36 t/m 44)
Wipmolen 58 en 62
Wipmolen 58?
Wipmolen 94
Wipmolen 101
94, 95
96
97, 98
99
Organisatie / instantie
Stichting Wijkplatform Molenvliet-Wilgendonk
Stichting Wijkplatform Kraaihoek-Middenpolder
Boomgroep
Scholen
De Lage Waard – Willem de Zwijger College
Arriva
Politie
Reactienummer
100 t/m 117
118 t/m 120
121
122
123
124 t/m 129
Eerste ter inzage legging (op basis van schetsontwerp tekening 11.720 en groenplan 11.726)
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
1:
Kan een groenwal aangelegd worden tegenover de
Molenlaan?
Langs de waterkant worden volgens het ontwerp
essen aangeplant. Deze houden, samen met de reeds
aanwezige iepen de lichtinval deels tegen. In het
gehele ontwerp worden langs het water bomen in gras
aangeplant om op die manier zicht op het water te
houden.
Momenteel wordt gewerkt aan het Groenbeleidsplan
Papendrecht, hierbij wordt verdere invulling gegeven
aan het groen in de wijken. Zo ook aan de groenzone
langs de Ary Scheffersingel, mogelijk kan hierbij verder
rekening gehouden worden met de lichtinval vanaf de
Molenlaan.
1:
Bewoner(s) van:
Ary Scheffersingel 16
Reactie per mail van 13-03-2014
Bewoners vinden het een mooi en passend
schetsontwerp voor de toegang van Papendrecht. Ook
het verplaatsen van het oude busstation naar de
nieuwe locaties, lijkt hen een goede invulling wat de
doorstroom bevordert. Zij maken graag gebruik van de
mogelijkheid om hun reactie te geven ter verbetering
van het ontwerp.
1:
Aanplant nieuwe bomen en groenwal i.v.m. lichten van
auto’s vanuit de Molenlaan. Uit bijgevoegde
mailwisseling blijkt dat bewoners is toegezegd dat
hiermee in het nieuwe groenontwerp rekening
gehouden zou worden door de gemeente
Papendrecht. Helaas zien bewoners hier niets van
terug in het schetsontwerp wat zij hebben ontvangen.
Pagina 5 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
2:
Verkeersregelinstallatie: heeft deze moderne installatie
een regensensor voor fietsers, zodat bij regenachtig
weer de stoplichten voor fietsers vaker op groen staan.
2:
Kan de verkeersregelinstallatie uitgerust worden met
regensensor?
De verkeerslichten worden niet met speciale
regensensors voor fietsers uitgerust. Behalve dat dit
kostenverhogend is, werkt deze voorziening ook
vertragend in de algehele afwikkeling van de drie
kruispunten die voorzien worden van verkeerslichten.
2:
3:
Kruising van de Ary Scheffersingel en de Jan
Steenlaan: hier worden geen aanpassingen gedaan,
terwijl dit een gevaarlijk en onoverzichtelijk kruispunt
is. Met name de fietsers die hier kriskras het kruispunt
oversteken. De meeste fietsers die vanaf de oostkant
van de Burgemeester Keijzerweg komen zullen niet bij
de verkeerslichten oversteken, maar het kruispunt bij
de Ary Scheffersingel oversteken. Dit komt ook omdat
de fietsbrug aan de oostkant wel voor twee richtingen
is en aan de westkant niet. Graag zouden bewoners
zien dat de fietsbrug aan de westkant ook voor twee
richtingen wordt.
Daarnaast willen bewoners dit gevaarlijke,
onoverzichtelijke en drukke kruispunt onder aandacht
van gemeente brengen. Gevraagd wordt hier ook nog
kritisch naar te kijken De doorstroom wordt hier ook
belemmerd. Met name voor verkeer (zowel auto’s als
fietsers) vanuit de Ary Scheffersingel en de Gerard
Dousingel is het zeer moeilijk om de Jan Steenlaan op
te komen of over te steken.
3:
Kan het kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel Ary Scheffersingel verbeterd worden?
De reconstructiewerkzaamheden betreffen eigenlijk
alleen de Burgemeester Keijzerweg. Een reconstructie
van de Jan Steenlaan behoort niet tot het project, er
wordt alleen “aangeheeld” naar de Burgemeester
Keijzerweg. Omdat verbetering van het kruispunt Jan
Steenlaan – Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel een
veel geuite wens is, is een voorstel meegenomen in
het Voorlopig Ontwerp, tekening nummer 11721.
- Komende vanaf de Burgemeester Keijzerweg wordt
een linksafstrook gemaakt, zodat verkeer dat niet
linksaf richting winkelcentrum gaat, met minder
hinder rechtdoor kan gaan. De lengte van de
linksafstrook is maar beperkt, maar levert bij een
beperkt aantal linksaffers toch een verbetering op.
- De oversteek voor fietsers wordt verbeterd door een
fietsersoversteek te maken in twee richtingen over
de Jan Steenlaan. Bij de fietsoversteek komt een
middengeleider waar fietsers op kunnen stellen,
zodat in twee fases overgestoken kan worden.
3:
Vragen / opmerkingen:
Pagina 6 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
-
Te nemen besluit college:
(Bevoorradings-) vrachtauto’s mogen vanuit de
Gerard Dousingel niet linksaf de Jan Steenlaan in
en krijgen een verplichte rijrichting naar de
Burgemeester Keijzerweg. Dit is noodzakelijk
anders is er op het kruispunt geen middengeleider
van voldoende breedte te maken, waar fietsers
veilig kunnen wachten.
Kunnen fietsers in twee richtingen over westelijke
fietsbrug Jan Steenlaan?
- De gemeente is in overleg met het waterschap of
het mogelijk is alle bruggen van de Jan Steenlaan te
mogen vervangen door een dam met één lange
duiker (buis onder de grond die twee wateren met
elkaar verbindt).
- Indien de gemeente een dam mag aanleggen, wordt
het fietspad aan de oostkant verbreed tot een
fietspad in twee richtingen.
Indien de huidige bruggen gehandhaafd moeten
blijven, blijft het fietspad aan de oostkant een
fietspad voor één richting, omdat de fietsbrug te
smal is voor een fietspad in twee richtingen.
4:
De middelste busbaan van de Burgemeester
Keijzerweg wordt verplaatst naar de zuidkant van de
weg. Hoe worden de twee richtingswegen dan
gescheiden? Komt hier een dubbele streep met 1
meter afstand? Voor de verkeersveiligheid is dit wel
van belang omdat er redelijk hard de dijk afgereden
wordt en het verkeer dat naar boven rijdt geen goed
overzicht heeft, vanwege de kromming en de heuvel in
de weg. Beter zou het nog zijn als de wegen geheel
van elkaar gescheiden worden middels een smalle
groenstrook.
Pagina 7 van 94
4:
Is een brede scheiding tussen de twee richtingswegen
van de Burgemeester Keijzerweg tussen Noordhoek
en Hoogendijk mogelijk?
Op dit wegvak wordt alleen de belijning aangepast,
zodat de busbaan aan de zijkant van de weg komt.
Het asfalt wordt niet uitgebreid. Het verkeer in twee
tegenovergestelde richtingen wordt op soortgelijke
wijze gescheiden zoals dat nu wordt gedaan tussen de
busbaan en het tegengestelde verkeer.
Het verkeer wordt met een dubbele getrokken streep
van elkaar gescheiden. De onderlinge afstand van de
strepen is beperkt, maar voldoet aan de daarvoor
geldende regelgeving.
4:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
5:
Waarom worden de verpoten bomen niet naar het
grasveld aan de Ary Scheffersingel verplaatst?
Bewoners verwijzen naar bijgevoegde mailwisseling
waarin is toegezegd dat er nieuwe bomen aangeplant
zouden worden. Tot nu toe zijn er uitsluitend bomen
gekapt.
5:
Waarom geen bomen verplant naar groenstrook Ary
Scheffersingel?
De bomen zijn binnen het ontwerp gebruikt, de grote
bomengroep versterkt de entree van Papendrecht.
Momenteel wordt gewerkt aan het Groenbeleidsplan
Papendrecht, hierbij wordt verdere invulling gegeven
aan het groen in de wijken, en zal de groenzone aan
de Ary Scheffersingel meegenomen worden
5:
6:
Wordt de hoofdingang naar het Park Noordhoeksewiel
ook aangepast, omdat de informele
voetgangersoversteek vervalt en de ingang
waarschijnlijk naar het kruispunt onderaan de dijk
komt.
6:
Wordt de hoofdingang van Park Noordhoeksewiel nog
aangepast?
Ter hoogte van de Noordhoek wordt een ingang
gemaakt. Deze sluit aan op het bestaande voetpad.
6:
Vragen / opmerkingen:
Pagina 8 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
7:
Kan een aparte motorfietsstrook aangelegd worden?
Het is erg ongebruikelijk om een aparte strook voor
motorfietsen aan te leggen. De gemeente is daar geen
voorstander van. Bovendien gaat de gemeente de
wegbreedte tussen Hoogendijk en Noordhoek niet
verbreden en alleen de rijbanen met belijning
omwisselen, zodat de busbaan aan de zijkant van de
weg komt.
7:
Bewoner van:
Ary Scheffersingel 30
Reactie per mail van 02-03-2014
7:
Dagelijks passeert bewoner (en vele andere
motorfietsbestuurders) de file op de Burgemeester
Keijzerweg Papendrecht in.
Dit probeert bewoner op een zo verantwoord mogelijke
manier te doen, door zoveel mogelijk binnen mijn
rijbaan te blijven en zo min mogelijk over de busbaan
te rijden.
Het zou fijn zijn als er voor motorfiets gebruikers een
aparte rijstrook zou zijn welke gebruikt kan worden als
er file staat. (Die file zal er ook in de nieuwe situatie
zijn)
Nu is een aparte rijstrook wellicht iets teveel van het
goede, voorstel van bewoner is om binnen de rijbaan
Papendrecht in d.m.v. een stippellijn een strookje van
een krappe 50 cm breed te creëren. Dit triggert de
automobilist om aan een zijde iets meer ruimte vrij te
laten voor de motorfietsers. Voordelen:
Verbetering van de verkeersveiligheid tegen lage
kosten, reduceert de files door stimulans van de
motorfiets.
Het meest noodzakelijk is het om dit uit te voeren op
het weggedeelte van de Burgemeester Keijzerweg
vanaf de verkeerslichtenlichten ter hoogte van de
Mazdadealer tot aan het kruispunt met de Molenlaan.
Bewoner gaat ervan uit dat de gemeente geeft om de
verkeersveiligheid van deze groeiende groep
weggebruikers en dat het voorstel serieus wordt
overwogen.
Pagina 9 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
8:
Wordt de Wieklaan achter de Beukmolen langs, ook
opgehoogd nu dit ook het geval is bij de
Stellingmolen?
8:
Wanneer wordt de Wieklaan achter de Beukmolen
opgehoogd?
Het deel van de Wieklaan wat buiten de huidige
werkgrenzen valt, is opgenomen binnen de
meerjarenplanning voor asfaltwegen en groot
onderhoud en wordt binnen 5 jaar uitgevoerd.
8:
9:
Wanneer wordt de Beukmolen zelf opgehoogd?
9:
Wanneer wordt de Beukmolen zelf opgehoogd?
De gemeente Papendrecht werkt met een
meerjarenplanning voor het uitvoeren van groot
onderhoud. Deze meerjarenplanning is vastgesteld in
het Gemeentelijk Rioleringsplan tot en met 2018.
Hierbij worden om kosten te besparen zowel de
riolering als de verharding en de beplanting gelijktijdig
aangepakt. De noodzaak om werkzaamheden aan het
riool te doen is hierbij leidend. In deze
meerjarenplanning vindt in de Beukmolen
rioolvervanging (en de ophoging van de verharding)
naar verwachting de komende 5 jaar niet plaats.
9:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
Beukmolen 22
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Pagina 10 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
10:
Faalt het plan niet op principiële punten?
De veiligheid wordt geboden door op de kruispunten
goed afgestelde verkeerslichten te plaatsen en op
kruispunten waar geen verkeerslichten geplaatst
worden de oversteeklengtes voor voetgangers en
fietsers zo kort mogelijk te houden. Met de verbeterde
verkeersregelinstallaties en de aangepaste haltes
zonder kruisende busbewegingen verbetert de
doorstroming voor zowel het openbaar vervoer als ook
het overige verkeer, inclusief fietsers en voetgangers.
Het aanleggen van een breed fietspad in twee
richtingen aan de zuidzijde versterkt de functie van een
veilige doorgaande fietsroute voor scholieren en het
woon-werkfietsverkeer. Extra oversteekmomenten
voor fietsers die zich binnen de wijk Molenvliet
verplaatsen hoeven niet voor te komen, omdat er
binnen de wijk voldoende alternatieve (fiets-) routes
aanwezig zijn.
Ook in de nieuwe situatie blijft de kwaliteit van het
openbaar vervoer en de bereikbaarheid van
Papendrecht op een hoog niveau.
10:
Bewoner(s) van:
Beukmolen 46
Reactie per mail van 14-03-2014
De reactie / beschouwing is zeer uitgebreid. De
weergave in dit verslag beperkt zich tot de door de
bewoner zelf gegeven samenvatting:
10:
Algemene beschouwing:
Het voorgestelde plan faalt op principiële punten van
veiligheid, bevorderen van de doorstroming en
duurzaamheid. Vooral auto's hebben
hier baat bij, terwijl fietsers, voetgangers en openbaar
vervoer- gebruikers erop achteruitgaan. Het aanleggen
van een fraai fietspad compenseert niet de gedwongen
extra oversteekmomenten. Het laten verdwijnen van
het busstation heeft een averechts effect op de
kwaliteit van het openbaar vervoer en op de
bereikbaarheid van Papendrecht.
Pagina 11 van 94
Vragen / opmerkingen:
11:
Busstation handhaven:
Er is voldoende winst te behalen met betere afstelling
verkeerslichten. Zelfs met busbaan langs zuidkant kan
een goede doorstroming behouden blijven. Uit elkaar
trekken van de haltes schaadt bereikbaarheid van
Papendrecht en zorgt voor onveilige situaties en extra
onderbrekingen van de doorstroming door
overstekende voetgangers.
Pagina 12 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
11:
Kan het busstation niet op bestaande locatie
gehandhaafd blijven?
Ook in de huidige situatie is winst te behalen met een
betere afstelling van de verkeerslichten, zonder
kruisende bussen is nog meer winst te behalen. De
bereikbaarheid van Papendrecht wordt niet geschaad
door het uit elkaar trekken van de haltes, Papendrecht
blijft goed bereikbaar.
Het is zeer de vraag of er wel zoveel extra
oversteekbewegingen plaats gaan vinden:
- Het aantal geregistreerde overstappers is zeer
beperkt. De meeste keuzes voor de
eindbestemming worden al bij de overstaphalte
Sportlaan te Ridderkerk gemaakt, en niet elke
overstapper hoeft de Burgemeester Keijzerweg over
te steken.
- In de bestaande situatie moeten passagiers uit de
wijk Westpolder altijd oversteken over de
Burgemeester Keijzerweg om van of naar het
busstation te gaan. In de nieuwe situatie hoeft dat
niet altijd.
In de oude situatie hoeven passagiers uit de wijk
Molenvliet nooit de Burgemeester Keijzerweg over
te steken om van of naar het busstation te gaan, in
de nieuwe situatie is dat wel het geval.
Deze oversteekbewegingen zullen naar verwachting
tegen elkaar opwegen.
De impact op de verkeersregeling van een kruisende
busbeweging is veel grote dan een overstekende
voetganger.
11:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
12:
Uitbreiding fietsenstalling busstation:
Fietsen worden nu vanwege ruimtegebrek neergezet
op plaatsen waar ze voetgangers hinderen; aandacht
voor diefstalpreventie door plaatsen van beugels.
12:
Kan de fietsenstalling uitgebreid worden?
Uit telling van de fietsen blijkt dat er een aantal fietsen
nog in de stalling staan na 23.00 uur. Doordeweeks
zijn dat ongeveer 40 fietsen op zondagavond ongeveer
25. Een aantal van deze fietsen zullen zogenaamde
“weesfietsen” zijn. Deze weesfietsen verlagen onnodig
de beschikbare capaciteit. Met de reconstructie
worden deze fietsen geruimd.
Het aantal fietsenklemmen wordt uitgebreid en krijgen
robuuste vormgeving.
12:
13:
Fietspad noordzijde Burgemeester Keizerweg tussen
Molenlaan en Noordhoek handhaven:
Weghalen werkt daar juist onveilige situaties in de
hand en hindert de doorstroming.
13:
Kan het fietspad aan de noordzijde gehandhaafd
blijven tussen Molenlaan en Noordhoek?
Het fietspad aan de noordzijde is niet meer
noodzakelijk omdat er aan de zuidzijde een goed
doorgaand, geasfalteerd fietspad wordt aangelegd.
Bij de verkeerslichten kan veilig worden overgestoken.
De oversteekbewegingen zullen de doorstroming iets
hinderen.
De gemeente heeft ook als taak niet te veel extra
verhard oppervlak te maken. Als binnen een project
het verhard oppervlak toeneemt, moet dit van het
waterschap worden gecompenseerd met graven van
extra oppervlaktewater. Die mogelijkheden zijn beperkt
en duur. De gemeente streeft er naar geen onnodige
verharding aan te brengen als er voldoende
alternatieven zijn. Zoals het fietspad aan de zuidzijde.
13:
Vragen / opmerkingen:
Pagina 13 van 94
Vragen / opmerkingen:
14:
Voetgangers-oversteekplaats bij ingang Park
Noordhoeksewiel:
Deze oversteek is daar niet voor niets, die behoefte
verdwijnt niet spontaan bij een reconstructie.
15:
Busstrook BK-weg van Onderslag tot Jan Steenlaan
over gehele lengte:
Niet alleen voor goede busverbindingen maar ook voor
hulpdiensten tijdens drukke spits.
Pagina 14 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
14:
Kan de voetgangersoversteek naar Park
Noordhoeksewiel gehandhaafd blijven?
Ongewenste oversteken midden in wegvakken van de
Burgemeester Keijzerweg zijn zoveel mogelijk
verwijderd omdat deze onveilig zijn en er in de directe
omgeving een goede veilige oversteek aanwezig is.
Om de veilige oversteek met verkeerslichten bij de
Noordhoek makkelijk te bereiken, wordt een voetpad
vanaf de voetbrug tot aan de Noordhoek aangelegd.
15:
Kan een busbaan tussen Onderslag en Jan Steenlaan
worden aangelegd?
Het onderhoudsbudget voor de Burgemeester
Keijzerweg is voor een dergelijke uitbreiding niet
toereikend. Met behulp van subsidies worden de extra
voorzieningen gefinancierd. Voor extra busbanen is
geen financiering beschikbaar en daarom ook niet
verder onderzocht.
14:
15:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
16:
Kan kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel - Ary
Scheffersingel verbeterd worden?
Het kruispunt wordt aangepast zoals beschreven staat
bij gemeentelijke reactie 3.
16:
Bewoner(s) van:
Gerard Dousingel 11
Reactie per mail van 12-03-2014
16:
Kruising Jan Steenlaan met Burgemeester Keijzerweg:
Voor verkeer komend van de Ary Scheffersingel en de
Gerard Dousingel is het vaak moeilijk om in te voegen
op de Jan Steenlaan doordat de afstand tussen dit
kruispunt en de kruising Burgemeester Keijzerweg Jan Steenlaan zo kort is. Dit leidt in de praktijk tot
onoverzichtelijke en soms ook gevaarlijke situaties.
Vooral ook met autoverkeer komend en gaand naar de
parkeerplaats aan de Gerard Dousingel.
Kan de kruising Ary Scheffersingel -Gerard Dousingel
met Jan Steenlaan ook niet met verkeerslichten
uitgerust worden en/of kan de te vervangen brug niet
verbreed worden zodat er 2 rijstroken ter beschikking
komen voor links- en rechtsafslaand verkeer naar
Burgemeester Keijzerweg?
17:
Fietspad langs zijkant benzinestation De Haan:
De kruising van dit fietspad met het daarop haaks
uitkomend fietspad tussen Burgemeester Keijzerweg
richting Rubenstraat (langs achteringang Lage Waard)
is onoverzichtelijk. Met name de korte bocht naast het
benzinestation richting Veerweg ligt dicht tegen
voornoemde kruising aan. Komende met de fiets vanaf
de Veerweg is het moeilijk het tegemoetkomend
fietsverkeer te zien. Vaak staan er ook scholieren half
op het fietspad.
Pagina 15 van 94
Kan het kruispunt ook met verkeerslichten worden
uitgerust?
Het kruispunt ook met verkeerslichten uitrusten zou
vanwege de noodzakelijke koppeling met de
verkeerslichten op de Burgemeester Keijzerweg
vertragend werken voor de verkeersafwikkeling op de
Burgemeester Keijzerweg. Hier kiest de gemeente niet
voor.
17:
Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt
worden bij tankstation “De Haan”?
Dit is een vraag die meerdere keren is gesteld. De
gemeente is geen eigenaar van de grond die benodigd
is om de bocht flauwer te maken. Zie het kaartje van
bijlage 3 dat hoort bij vraag 20.
Op de hoek staat een grote boom die op de groene
kaart aangeduid staat als een “belevingsboom”.
Dergelijke bomen mogen alleen vanwege
zwaarwegende argumenten gekapt worden. Uit de
bomenrij is de boom ook de meest karakteristieke
boom. De gemeente wil deze boom behouden,
17:
Vragen / opmerkingen:
Nu de boel toch op de schop gaat, dan kan mogelijk
deze bocht wat minder scherp gemaakt worden en
verlegd worden richting Veerweg. Dat kost mogelijk
wel een enkele parkeerplaats van de Lage Waard
maar voor de fietsveiligheid is dat wel een winstpunt.
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
ook omdat de boom goed past in de gewenste
groenstructuur van de Burgemeester Keijzerweg.
De gemeente zal in overleg treden met de school of de
onderbeplanting op de hoek laag gehouden kan
worden, of vervangen kan worden door laag blijvende
onderbeplanting, zodat vanaf grotere afstand de
tegemoet komende fietsers waargenomen kunnen
worden.
Indien fietsers bij deze onoverzichtelijke bocht op
eigen weghelft blijven, hetgeen verlangd mag worden,
is de situatie niet onveilig.
Bewoner(s) van:
Gerard Dousingel 120
Reactie per mail van 08-03-2014
18:
In het nieuwe plan is voorzien om twee overdekte
fietsenstallingen te plaatsen, één aan de noordkant en
één aan de zuidkant van de Burgemeester Keijzerweg.
Waarom moeten dit er twee zijn? Gelet op de huidige
situatie staat er ook maar een fietsenstalling.
Gevraagd wordt om nog eens kritisch te kijken naar de
fietsenstallingen in het algemeen. De huidige
fietsenstalling krijgt steeds meer de functie van stalling,
zonder dat gebruik van wordt gemaakt van de fiets. Op
bijvoorbeeld zondagavond staan ongeveer 25 fietsen
die de hele week niet gebruikt zijn.
Als er dan straks ook nog twee fietsenstallingen komen
vervuilt dit nog meer het dorpsgezicht. Bewoners
hebben daarmee de grootste moeite met de
fietsenstalling aan de zuidkant van de Burgemeester
Keijzerweg. In de schets wordt gesproken over een
natuurvriendelijke oever, een verbeterde beleving van
het water langs het voetpad, daar past toch geen
fietsenstalling in?
Pagina 16 van 94
18:
Kan de zuidelijke fietsenstalling vervallen?
De capaciteit van de fietsenstalling en fietsenklemmen
worden in principe in aantal nagenoeg gelijk verdeeld
tussen de noord- en de zuidzijde. De bushaltes aan de
noord- en zuidzijde zijn even belangrijk. Bij het
stimuleren van openbaar vervoer horen bij de
bushaltes ook voorzieningen zoals fietsenklemmen,
fietsenstallingen en abri’s (bushokjes). De
stallingmogelijkheden voor de fiets dienen zo dicht
mogelijk bij de haltes geplaatst te worden. De locatie
bij het winkelcentrum ligt daarvoor te ver weg van de
halte.
Het streven naar een verbeterde beleving van het
water langs het voetpad en de fietsenstalling staat op
gespannen voet. De gemeente ziet dit als
onvermijdelijk.
18:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
19:
Kunnen de drie bankjes weer terugkomen langs het
water?
Bij de reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg
worden op verschillende locaties langs de oever
bankjes met afvalbakken geplaatst.
19:
Deze geplande fietsenstalling ontsiert de waterkant en
staat haaks op de groene plannen van de gemeente.
Suggestie is:
- Als het nodig is om twee fietsenstallingen te plaatsen,
plaats deze dan ter hoogte van de bestaande
fietsenstalling op het C1000-parkeerterrein. De nieuwe
fietsenstalling past hier beter in het straatbeeld en is
op loopafstand van de nieuw geplande bushaltes.
- Als dit niet haalbaar is, dan de geplande
fietsenstalling aan de noordkant van de BK weg
uitbreiden, zodat er in het nieuwe plan slechts sprake
is van één fietsenstalling (aan de noordkant).
- Zet een streep door de fietsenstalling aan de zuidkant
van de Burgemeester Keijzerweg. Ontsiering van de
waterkant, niet nodig qua capaciteit.
Bewoner(s) van:
Gerard Dousingel 128
Reactie per mail en bijgevoegde brief van 10-03-2014
19:
Plaatsen bankjes:
Langs de natuurvriendelijke oever. In de huidige
situatie staan ter hoogte van de toekomstige
natuurvriendelijke oever aan de Burgemeester
Keijzerweg drie bankjes.
Bewoner stelt voor om na de reconstructie opnieuw
bankjes te plaatsen – met daarbij afvalbakken voor
zowel (zwerf)vuil als hondenpoep.
Bewoner doet dit voorstel omdat de bankjes nu
regelmatig gebruikt worden door passerende (lange
afstand)fietsers, wandelaars, vissers en
hondenbezitters.
Pagina 17 van 94
Vragen / opmerkingen:
20:
Aanpassing fietspad ter hoogte van het tankstation:
In de huidige situatie is het zicht op (brom)fietsers die
uit oostelijke richting komen erg slecht voor de fietser
die vanaf de Veerweg ter hoogte van het tankstation
De Haan de bocht in het fietspad moet nemen. Dit
geldt zeker als direct daarna de bocht naar links
genomen moet worden.
Om reden van verkeersveiligheid stelt bewoner voor
de bocht aan de oostzijde van het tankstation
vloeiender te maken.
Bewoner heeft ter illustratie een schets toegevoegd
hoe dat zou kunnen, zie bijlage 3.
Bewoner schat in dat dit ten koste van een boom gaat,
die mogelijk naar de noordzijde van het fietspad
verplaatst kan worden.
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
20:
Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt
worden bij tankstation “De Haan”?
Zie gemeentelijke reactie bij 17.
20:
21:
Kan kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel - Ary
Scheffersingel verbeterd worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 3.
De gele streep zal weer opnieuw worden aangebracht.
21:
Bewoner(s) van:
Jan van Goijenstraat 51
Reactie per mail van 06-03-2014
Tevens een reactie per vragenformulier op
inloopavond 12-03-2014.
Omdat de inhoud van mail en vragenformulier
overeenkomen is de reactie per mail hier
weergegeven.
21:
In het plan ontbreekt de aanpak van de
probleemkruising Jan Steenlaan – Gerard Dousingel –
Ary Schefferssingel.
Dit kruispunt is al jarenlang een bron van ergernis en
bovendien zeer gevaarlijk.
Enige jaren geleden is het gebied rond winkelcentrum
Westpolder op de schop gegaan.
Toen is door de gemeente verteld dat dit aan bod zou
komen wanneer het kruispunt Burgemeester
Keijzerweg - Jan Steenlaan zou worden aangepakt.
Pagina 18 van 94
Vragen / opmerkingen:
De aanpak is nu op papier gezet, maar helaas geen
oplossing voor het gewraakte kruispunt.
De voornaamste problemen zijn het drukke verkeer
van en naar de parkeerplaats Winkelcentrum
Westpolder.
Hieronder valt ook de bevoorrading door enorme
vrachtauto's van C1000.
De (inmiddels bijna onzichtbare) onderbroken gele
streep langs de Gerard Dousingel wordt zeer frequent
misbruikt als parkeerplaats waardoor je als bewoner
veel problemen hebt om überhaupt bij de kruising te
komen.
De kruising zelf ligt te dicht op het kruispunt Jan
Steenlaan - Burgemeester Keijzerweg, waardoor er
regelmatig opstoppingen ontstaan. Ook het fietspad,
waar fietsers van beide zijden komen, kruist hier nog
doorheen en bij schemer/donker zijn deze slecht te
zien.
Je moet er niet aan denken dat er een noodsituatie
ontstaat als je snel weg wilt want dat is vrijwel
onmogelijk. Voor hulpdiensten lijkt dit ook een
onwenselijke situatie.
Op de inloopavond gesproken met de
beleidsmedewerker verkeer die naar deze situatie zou
kijken. Graag een oplossing voor een goede ontsluiting
vanuit de Gerard Dousingel.
Pagina 19 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
22:
Bewoner had de hoop dat het mogelijk zou zijn iets
te doen aan het geluidsniveau met name door
vrachtverkeer te verbieden of te ontmoedigen. Nu is
het afremmen bij de verkeerslichten zeer hinderlijk.
Een rotonde was goed geweest.
22:
Kan er iets gedaan worden aan het geluidsniveau door
het vrachtverkeer te verbieden of te ontmoedigen?
Het vrachtverkeer verbieden is geen optie. De
Burgemeester Keijzerweg is een hoofdontsluiting van
Papendrecht vrachtverkeer moet ook Papendrecht
kunnen bereiken in verband met bevoorrading.
Een rotonde aanleggen is onderzocht maar niet
haalbaar gebleken, omdat er maar ruimte is voor een
rotonde met één rijbaan. Een rotonde met één rijbaan
kan het verkeer in de spitsen niet verwerken en zal
een extra belasting geven van wijk Westpolder op de
route Noordhoek-Randweg-Rembrandtlaan. Een
ongewenste situatie. Kruispunten met verkeerslichten
kunnen de verkeersintensiteiten beter verwerken.
Doordat er een streng van verkeerslichten ontstaat die
onderling met elkaar zijn gekoppeld is het verkeer ook
beter te sturen. Dit sturingsmechanisme ontbreekt bij
het toepassen van rotondes. In de toelichting op de
website kunt u over deze afweging meer lezen.
22:
23:
De verkeerssituatie van af C1000 naar de Ary
Scheffersingel is voor fietsers gevaarlijk vanwege het
drukke verkeer. Zo gevaarlijk dat er weinig ongelukken
gebeuren!
23:
Kan kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel - Ary
Scheffersingel verbeterd worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 3.
23:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
J. van Heemskerckstraat 9
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Pagina 20 van 94
Vragen / opmerkingen:
24:
De afstelling van de verkeerslichten zou zeer
zorgvuldig moeten gebeuren bij de oversteek van de
Burgemeester Keijzerweg. Bijvoorbeeld tweemaal
groen, dus aan beide kanten, of tweemaal rood idem.
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
24:
Kan de afstelling van de verkeerslichten zeer
zorgvuldig gebeuren?
De afstelling van verkeerslichten is een complexe
materie. De cyclustijd bij verkeerslichten, dat alle
richtingen een keertje groen krijgen, is beperkt,
bijvoorbeeld 60 tot 90 seconden. Hierna start de cyclus
weer opnieuw. Als de ene richting langer of vaker
groen krijgt gaat dat ten koste van de andere
richtingen. Daar komt ook nog de koppeling met de
verkeerslichten op de andere kruispunten bij.
De afstelling zal zeer zorgvuldig gebeuren. Daarbij
worden de belangen van alle verkeersdeelnemers
meegewogen.
24:
25:
Hoe wordt tijdens de uitvoering gezorgd voor een
veilige fietsroute?
Bij de uitvoering zal veel zorg besteed worden aan
fasering, bereikbaarheid, omleidingsroutes. Bij de
keuze van de aannemer zal niet alleen de laagste prijs
bepalend zijn maar ook wat de aannemer aanbiedt
voor de hierboven genoemde onderdelen. Goede
alternatieve omleidingen voor fietsers horen hier ook
bij.
25:
Bewoner(s) van:
J. van Heemskerckstraat 12
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Eind situatie ziet er prima uit! Niets op aan te merken.
25:
Hoe wordt tijdens de uitvoering gezorgd voor een
veilige fietsroute?
Pagina 21 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
26:
Uit de tekening meent de bewoner te kunnen opmaken
dat de stopplek van de vroegere informatieplek net
voor de oversteekplaats naar het Park
Noordhoeksewiel is vervallen. Klopt dit? Op dit
moment geeft de stopplaats soms geluidsoverlast
omdat koelvrachtwagens met draaiende motor er soms
een rustpauze houden.
26:
Klopt het dat de voormalige informatieplek komt te
vervallen?
Deze informatieplek komt in dit plan niet meer terug.
26:
27:
Verkeersregelinstallatie.
Bij de inspraakavond destijds bij de aanleg van het
busstation werd reeds door meerdere personen het
probleem aangekaart dat het vaak bijna onmogelijk is
om vanuit de Ary Scheffersingel links af te slaan naar
de verkeerlichten van de Jan Steenlaan. Er werd toen
aangedrongen op verkeerslichten vanuit de Ary
Scheffersingel en de Gerard Dousingel. De reactie van
de gemeente toen was dat de verkeersinstallatie te
gecompliceerd zou worden en dat het wel mee zou
vallen.
De praktijk leert nu dat het niet meevalt en huidige
verkeerslichtinstallaties kunnen meer dan toen
mogelijk was. Waarom is er geen rekening gehouden
met betere ontsluiting van de wijk in plaats van alleen
betere doorstroming van de Burgemeester
Keijzerweg?
27:
Kan het kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel Ary Scheffersingel verbeterd worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 3.
Kan het kruispunt ook met verkeerslichten worden
uitgerust?
Zie gemeentelijke reactie bij 16.
27:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
J. van Heemskerckstraat 14
Reactie per mail van 13-03-2014
Pagina 22 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
28:
Worden er op Burgemeester Keijzerweg nog
verkeersbelemmerende maatregelen genomen tegen
containervrachtwagens in plaats van maximale
doorstroming? Zeer relevant als de containerterminal
in gebruik wordt genomen.
28:
Kunnen er verkeersbelemmerende maatregelen tegen
containervrachtauto’s op de Burgemeester Keijzerweg
genomen worden?
Vooralsnog worden geen actieve
voorzorgsmaatregelen getroffen, maar de situatie
wordt wel nauwlettend in de gaten gehouden om
indien nodig maatregelen te nemen om bij te sturen.
28:
29:
29:
29:
De beplanting langs de Burgemeester Keijzerweg
zoals aangegeven op de tekening is er niet een waar
het lid van onder de indruk raakt.
De genoemde beplanting zijn in een overzicht onder
elkaar, bijlage 4, gezet en dan vallen het lid de
volgende dingen op:
- De hoogte van de beplanting is tussen de 100 cm
en 400 cm.
- De kleur is wit en roze.
- Er zijn een paar woekerende planten bij zowel
boven als onder de grond.
- De planten zijn bijna allemaal bladverliezend.
- Na juli geen bloeiende planten meer.
Kan gekozen worden voor een variatie van meer
bladhoudende planten waardoor de achterkanten van
de tuinen blijvend aan het zicht worden onttrokken?
De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen
een referentie, een verwijzing, naar de “polder”. Zowel
qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de
beplanting past binnen deze referentie. De soorten die
voorgesteld worden zijn veelal soorten die in een
“tuinachtige” setting gebruikt worden. Dat betekent ook
dat deze soorten meer onderhoud vragen dan de
voorgestelde natuurlijkere beplanting. Dit extra
onderhoud zit niet in de beheerbudgetten van de
gemeente Papendrecht. Desalniettemin zullen enkele
groenblijvende soorten toegevoegd worden.
Lid van boomgroep die geraadpleegd is bij het
opstellen van de bomenkaart:
Ligusterhof 1
Reactie per mail 10-03-2014 met een cc naar de leden
van de boomgroep.
Bij de mail was ook een beplantingslijst gevoegd van
de soorten die de gemeente wil gebruiken. Deze lijst is
als bijlage 4 toegevoegd aan het verslag.
Pagina 23 van 94
Vragen / opmerkingen:
-
Onderhoud wordt door de woekeraars onder de
planten moeilijk en zal veel aandacht nodig
hebben. Dit laatste moet natuurlijk relatief worden
gezien.
De voorkeur gaat uit naar bladhoudende planten die
de achterkanten van de tuinen toch blijvend aan het
zicht onttrekken en waardoor niet van +/- november tot
maart/april allerlei schuttingen en andere afzettingen
zichtbaar worden. Er is begrip voor dat niet alles vol
geplant kan worden met bijvoorbeeld aucuba en er ook
planten die bladverliezend zijn goed tot hun recht
kunnen komen.
De voorkeur gaat uit naar een mix van bladhoudend en
bladverliezende beplanting aflopend van de erfgrens
van de tuinen naar de grasstrook naar het fietspad.
Ook beplanting die na juli bloeit ziet het lid als een
verbetering.
Hieronder volgen een aantal planten, waarvan de
schrijver hoopt dat ze kunnen worden ingepast of als
vervanger kunnen dienen voor de in het overzicht
genoemde planten.
- Photinia Red Robin:
bladhoudend, bloeit wit, geeft kleine bes, blad verkleurt van
rood naar groen.
- Ilex (Hulst) eventueel J.C.van Tol: bladhoudend.
- Aucuba bonte variant: bladhoudend, kleine witte bloem,
rode bes.
- Viburnum bijvoorbeeld Viburnum Tinus: laagblijvende
Viburnum, bladhoudend witte bloem, zwarte bes, bloeitijd
november tot april.
- Shoisya ternata Sundance:bladhoudend kleine witte bloem
bloeitijd april/mei. Door de geelgroene kleur geeft deze
plant het gehele jaar een vrolijk aanzicht.
Pagina 24 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
30:
Kunt u aandacht geven aan zo weinig mogelijk
reclame-uitingen en overbodige verkeersborden en
andere zaken die om aandacht vragen?
Binnen het reclamebeleid is vanuit de gemeente
reclame toegestaan op de Burgemeester Keijzerweg.
Overbodige bebording wordt binnen de
werkzaamheden verwijderd.
30:
Bladverliezende planten die ook de moeite waard zijn :
- Callicarpa : kleine witte bloem en, paarse bessen tot in het
voorjaar.
- Cornus cousa : de meerstammige variant geeft witte bloem
en rode vrucht bloeit wat later in het jaar.
- Dwergsering : bloeit tweekeer per jaar en wordt ongeveer
2,50 meter hoog {struikvorm}
- Deutzia : bloeit vroeg in de lente met trossen witte bloemen.
Lonicera nitida : bloeit later in het voorjaar met kleine witte
bloem en en geeft paarse bessen. Kan als afwisseling in
blokken worden geplant.
- Buddleja : vlinderstruik bloeit in de zomer en trekt een
massa vlinders.
- Caryopteris : laagblijvende struik bloeit blauw aan het eind
van de zomer.
De planten zijn weliswaar niet allemaal inheems maar
geven in de goede mix het hele jaar door iets te zien
en voor sommige mensen misschien zelfs iets om naar
uit te zien. Bovendien zijn het planten die geen
onderhoud vergen of anders heel weinig en
beschutting geven aan vogels.
De schrijver hoopt wel dat bovenstaande een beetje
aansluit bij het groenplan 2014/2024.
Bewoner(s) van:
Paltrokmolen 4
Reactie per mail 13-03-2014
30:
Graag aandacht voor het gebruik of toestaan van zo
weinig mogelijk reclame-uitingen, overbodige
verkeersborden en andere zaken die om aandacht
vragen maar het niet verdienen. Een fraaie,
overzichtelijke en veilige openbare ruimte bestaat uit
een duidelijke wegen en padenstructuur, met groen
omkaderd en zodanig intelligent vormgegeven dat de
gebruiker zijn gedrag vanzelf aanpast zonder hier door
een woud van borden op gewezen te worden.
Pagina 25 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
31:
Losse inrichtingselementen als abri's, bankjes,
fietsbeugels en -overkappingen, lichtmasten,
informatiepalen en prullenbakken gaan, mits in
donkere kleuren uitgevoerd, op in de omgeving. Laat
de goedkoop en schreeuwerig ogende primaire
"Papendrechtse" kleuren in het straatbeeld
achterwege, kies voor antraciet of dergelijke.
31:
Wilt u niet zo opvallend wegmeubilair toepassen?
Binnen de werkzaamheden van de Burgemeester
Keijzerweg wordt standaard materiaal voor het
straatmeubilair toegepast. Dit is conform de
standaardisatie van het straatmeubilair binnen de
gemeente.
Voor banken en prullenbakken is dat:
In parken: donker groen.
In het Centrum: zwart.
In overige delen van Papendrecht: “Papendrechts”
blauw.
31:
32:
Kunnen er velden met vaste bloeiende planten worden
aangelegd ter plaatse van de zijstraten van de
Burgemeester Keijzerweg: Randweg, Molenlaan, Jan
Steenlaan en Onderslag?
Dit is recentelijk ook toegepast bij de inrit van de
Gerbrandystraat tegenover de gemeentewerf en is
volgens de bewoner een bijzonder elegante wijze om
de toegangen tot de zijstraten van de hoofdweg te
markeren.
32:
Kunnen vaste bloeiende planten bij toegang zijwegen
geplant worden?
De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen
een referentie, een verwijzing, naar de “polder”. Zowel
qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de
beplanting past binnen deze referentie. Vaste planten
passen hier niet binnen.
32:
33:
Kan het verloop van het voetpad ter hoogte van de
funderingen van de oude molen aan de zuidzijde van
de Burgemeester Keijzerweg worden aangepast, zodat
de grote boom niet hoeft te worden verwijderd? Deze
boom vormt nu een prachtige drie-eenheid met de
overige twee bomen waardoor de gezamenlijke
kruinen tot een grote bol zijn vergroeid. Het
verwijderen van de boom zal een incompleet beeld
opleveren en de twee overgebleven bomen
kwetsbaarder maken voor harde wind.
33:
Kan het verloop van het voetpad nabij de nieuwe
voetgangersbrug aangepast worden om abeel uit
abelengroep te sparen?
De situatie zal nog eens nader bekeken worden.
Voorlopig gaat de gemeente ervan uit dat de bomen in
de weg staan om het voetpad te realiseren. Het is niet
alleen de locatie van de boom maar het zijn ook de
wortels die een belemmering vormen om het voetpad
aan te leggen.
33:
Pagina 26 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
34:
De middenbermen ter plaatse van de kruispunten zijn
in het groenplan als "groen" aangeduid. Dit zou
bewoner graag gehandhaafd zien; groen is als geen
enkel ander materiaal in staat om de openbare weg te
omkaderen waardoor de openbare ruimte fraaier maar
vooral ook overzichtelijker en hiermee veiliger wordt.
Over het algemeen worden dit soort kleine zones
dichtgestraat wat volgens de bewoner een gemiste
kans zou zijn.
34:
Kan het groen in de middenberm gehandhaafd blijven?
Het is het streven van de gemeente om de
middenbermen in dit ontwerp, waar mogelijk, groen te
houden
34:
35:
De groeninvulling van het plantsoen aan de noordzijde
van de Burgemeester Keijzerweg tussen de brug bij
het Noordhoeksewiel en de Molenlaan zou intensiever
mogen. Deze zone wordt nu gekarakteriseerd door
schuttingen van de achtertuinen van de hieraan
gelegen woningen. Het straatbeeld wordt positief
beïnvloed door het aan het oog onttrekken van dit
huidige rommelig aanzicht.
35:
Kan de groeninvulling intensiever bij de Burgemeester
Keijzerweg noord tussen Molenlaan en de brug bij het
Park Noordhoeksewiel?
Volgens het ontwerp komt op deze locatie een strook
opgaande beplanting ter afscherming van de
schuttingen en een strook gras.
35:
36:
De reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg en
Molenlaan is een enorme kans om de entree van
Papendrecht weer de allure van weleer terug te geven.
Opgeroepen wordt om deze kans met beide handen
aan te grijpen om tot een zo goed mogelijk resultaat te
komen. Bewoner spreekt de hoop uit dat
bovenstaande aandachtspunten hieraan kunnen
bijdragen.
36:
Kan met de reconstructie de allure van weleer van de
entree van Papendrecht weer teruggegeven worden?
De toegang tot Papendrecht is versterkt met een
uitbreiding van een nieuwe bomengroep bij de
Noordhoek en de bestaande bomengroep in het Park
Noordhoeksewiel. Door in het nieuwe groenplan te
kiezen voor bomenrijen wordt het laaneffect versterkt.
Dit is allemaal een bijdrage tot de verbetering van de
allure van de entree van Papendrecht.
36:
Pagina 27 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
37:
Waarom worden bomen omgezaagd bij noordzijde van
de Burgemeester Keijzerweg tussen Onderslag en
busstation?
In essentie is de gemeente het hiermee eens, gezonde
bomen worden daarom ook nooit zomaar gekapt. In dit
geval passen de betreffende bomen niet in de
toekomstige structuur, hierin worden strakke rijen
bomen geplant welke de weg benadrukken. Dat is niet
te realiseren met de huidige bomen. Daarnaast zijn de
betreffende bomen relatief jong en is een plataan
verplant naar de middenberm.
37:
38:
Kan de beplanting ter hoogte van de Paltrokmolen die
door bewoners is aangeplant gehandhaafd blijven, en
kan er groenblijvende beplanting geplant worden?
De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen
een referentie, een verwijzing, naar de “polder”. Zowel
qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de
beplanting past binnen deze referentie. Desalniettemin
zullen enkele groenblijvende soorten toegevoegd
worden, Bekeken zal worden of de reeds aanwezige
groenblijvende beplanting behouden kan worden.
38:
Bewoner(s) van:
Paltrokmolen 21
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
37:
Betreft bomen tussen Onderslag en busstation
noordzijde Burgemeester Keijzerweg
Waarom worden deze bomen omgezaagd?
Hier zouden bomen kunnen blijven staan :
- Weg gaat maar enkele cm omhoog
- Fietspad verdwijnt
- Weg blijft op dezelfde plaats liggen.
Jammer om volwassen bomen te vervangen door
jonge aanplant. Zo krijgt Papendrecht nooit fraaie
bomenlanen.
Bewoner(s) van:
Paltrokmolen 25
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
38:
Beplanting groenstrook ter hoogte van woningen
Paltrokmolen wordt verwijderd en vervangen door
nieuwe beplanting. De wens is om hier groenblijvende
struiken (bijvoorbeeld laurierstruiken) te plaatsen.
Tevens de wens om de huidige groenblijvende
beplanting (Viburnum en laurier) die door bewoners
zijn geplaatst te handhaven.
Pagina 28 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
39:
Kan kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel - Ary
Scheffersingel verbeterd worden?
Het kruispunt wordt aangepast zoals beschreven staat
bij gemeentelijke reactie 3.
39:
Bewoner(s) van:
Randwijk 42
Reactie per mail 27-02-2014
39:
Vol interesse hebben bewoners de plannen voor
reconstructie van de BKweg en Molenlaan in het
Papendrechts Nieuwsblad gelezen,
maar waar bewoners de gemeente op attent willen
maken dat is het kruispunt vanaf de Ary Scheffersingel
- Gerard Dousingel met de Jan Steenlaan.
Deze kruising is bijzonder gevaarlijk en zal naar de
mening van bewoners op een of andere manier
beveiligd moeten worden voordat er ernstige
ongelukken gebeuren. Dit heeft natuurlijk niets met de
reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg te
maken maar hopelijk wordt er daar wel wat meer
aandacht aan besteed.
Bewoner(s) van:
Standerdmolen 23
Reactie per mail 14-03-2014
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Bewoners doen in de mail een voorstel voor plaatsing
van bushaltes langs de Burgemeester Keijzerweg
tussen de Molenlaan en de Jan Steenlaan en
illustreren dat met een schets, zie bijlage 5.
Is het misschien een idee om:
Pagina 29 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
40:
Zowel aan de noordzijde als aan de zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg twee haltes achter elkaar te
maken. Het voordeel hiervan is dat de bussen van de
ringlijn 14 & 15 en de doorgaande bussen (Sliedrecht –
Alblasserdam/R’dam) achter elkaar kunnen stoppen en
de passagiers zo snel kunnen overstappen.
In de directe nabijheid van deze bushaltes zou dan ook
de fietsenstallingen geplaatst moeten worden.
40:
Kunnen de bushaltes achter elkaar aan noord- en
zuidzijde aangelegd worden?
Naar aanleiding van ingediende zienswijze is het plan
heroverwogen. Door concessies te doen aan de vrije
uitrij mogelijkheden van de afzonderlijke bussen is het
mogelijk om aan de noordzijde één lange halte te
creëren tussen Jan Steenlaan en Molenlaan.
Hierop is het plan aangepast. Zie hiervoor het
Voorlopig Ontwerp tekeningnummer 11721.
Aan de zuidzijde is dit niet mogelijk omdat daar de
ruimte ontbreekt in zowel lengterichting als
dwarsrichting.
40:
Zie ook de gemeentelijke reactie bij 90.
41:
De busbaan aan de zuidzijde van de Burgemeester
Keizerweg door te laten lopen tot tankstation de Haan
of de rotonde.
Pagina 30 van 94
41:
Kan een busbaan aan de zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg tussen Jan Steenlaan en
tankstation of rotonde Veerweg worden aangelegd?
Het onderhoudsbudget voor de Burgemeester
Keijzerweg is voor een dergelijke uitbreiding niet
toereikend. Met behulp van subsidies worden de extra
voorzieningen gefinancierd. Voor extra busbanen is
geen financiering beschikbaar en daarom ook niet
verder onderzocht.
.
41:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
42:
De busbaan aan de noordzijde van de Burgemeester
Keijzerweg (tegenover Jan Steenlaan) door te laten
lopen (zie schets) .
42:
Kan de busbaan aan de noordzijde van de
Burgemeester Keijzerweg tegenover Jan Steenlaan
doorlopen van bijlage 5?
Bij het schetsontwerp is dat niet nodig, want de bussen
die aan de noordzijde voor het kruispunt met de Jan
Steenlaan hebben gehalteerd, hebben een
bestemming richting Alblasserdam of Rotterdam en
rijden weg over de rechtdoorgaande rijbaan.
Bij het aangepaste Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, loopt de busbaan wel door,
omdat anders de noordelijke bushalte niet bereikt kan
worden.
42:
43:
Kan bij de zuidelijke halte op Burgemeester Keijzerweg
tussen Jan Steenlaan en Molenlaan de fietsenstalling
aan de oostzijde van de bushalte geplaatst worden?
Naar verwachting komen de meeste fietsers naar de
oostelijke halte omdat hier de verbindende lijnen
halteren en een groter aantal passagiers van verder
weg komen. Verbindende lijnen zijn de buslijnen die
tussen steden en dorpen rijden.
De ontsluitende lijnen rijden meer door de wijken,
hiervoor is een fietsenstalling minder belangrijk omdat
dichter bij huis in- of uitgestapt kan worden. Het ligt
niet voor de hand om de fietsenstalling dan juist bij de
halte voor de ontsluitende lijnen te plaatsen, zoals
bewoners voorstellen. De locatie voor de fietsenstalling
bij de oostelijke halte blijft in het plan gehandhaafd.
43:
Bewoners doen op het vragenformulier een voorstel
om:
43:
Bij de zuidelijke halte bij de Jan Steenlaan –
Burgemeester Keijzerweg de rijwielstalling aan de
oostzijde van de bushalte te plaatsen en het perron als
voetpad vanaf de bushalte direct naar het kruispunt
aan te leggen.
Kan het perron van de zuidelijke halte (ten oosten van
de Jan Steenlaan) als voetpad doorgetrokken worden
naar het kruispunt?
Dit heeft niet de voorkeur van de gemeente, omdat
dan onnodig extra verharding aangebracht moet
worden, terwijl een goed voetpad aanwezig is.
Pagina 31 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
44:
Een busbaan aan de noord- en zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg vanaf de rotonde tot de
grens met Alblasserdam zou wenselijk zijn.
44:
Kan er een busbaan aan de noord- en zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg aangelegd worden tussen
rotonde Veerweg tot de grens met Alblasserdam?
De gemeentelijke reactie bij 15 is ook van toepassing
op deze vraag.
44:
45:
Is het mogelijk om een of twee rotondes aan te leggen
in plaats van verkeerslichten?
Tegen het schetsontwerp kan geen “bezwaar”
gemaakt worden. Zie hiervoor de gemeentelijke reactie
bij 82.
Een rotonde aanleggen is onderzocht maar niet
haalbaar gebleken, omdat er maar ruimte is voor een
rotonde met één rijbaan. Een rotonde met één rijbaan
kan het verkeer in de spitsen niet verwerken en zal
een extra belasting geven van wijk Westpolder op de
route Noordhoek-Randweg-Rembrandtlaan. Een
ongewenste situatie.
Kruispunten met verkeerslichten kunnen de
verkeersintensiteiten beter verwerken. Doordat er een
streng van verkeerslichten ontstaat die onderling met
elkaar zijn gekoppeld is het verkeer ook beter te
sturen. Dit sturingsmechanisme ontbreekt bij het
toepassen van rotondes. In de toelichting op de
website kunt u over deze afweging meer lezen.
45:
Bewoner(s) van:
Stellingmolen 78
Reactie per mail 05-03-2014
45:
Bewoner wil “bezwaar” schrijven op het schetsontwerp
van de vernieuwde bushalte en bijbehorende weg.
Bewoner ziet deze vernieuwing niet als een
verbetering. Bewoner zou graag hier een of twee
rotondes willen zien voor een betere doorstroming.
Door deze “stoplichten” staat het verkeer elke werkdag
tussen 16.00 uur en 18.00 uur in de file, bijna al op de
rijksweg!
Bewoner ziet ook problemen komen in de indeling van
het fietspad en brommergedeelte, dit loopt niet echt
ordelijk.
Pagina 32 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
Loopt het fietspad en brommergedeelte wel ordelijk?
Voor binnen de bebouwde kom heeft de gemeente het
beleid, daar waar het verantwoord is de bromfietser op
de rijbaan te laten rijden.
Bij de Noordhoek kan de bromfietser gebruik maken
van de uitvoegstrook voor de bromfietser.
Bij de Noordhoek kan de bromfietsers veilig de
busbaan passeren door gebruik te maken van de
verkeerslichten die gelijktijdig groen krijgen met de
fietsoversteek.
Bewoner(s) van:
Tjaskermolen 75
Reactie per mail 11-03-2014
46:
Bewoner vindt het een prima plan, alles duidelijk, moet
gebeuren. Alleen is er iets heel belangrijks vergeten:
VERKEERSREMMENDE MAATREGELEN
MOLENLAAN.
Het gaat eerdaags eens heel erg fout (met
overstekende kinderen).
Pagina 33 van 94
46:
Kunnen op de Molenlaan verkeerremmende
maatregelen genomen worden?
In de beantwoording gaat de gemeente ervan uit dat
hier gevraagd is om snelheidsremmende maatregelen.
Verkeersremmende maatregelen zijn hier niet aan de
orde omdat de Molenlaan vooral een wijk ontsluitende
functie, zowel voor het gewone verkeer als ook het
openbaar vervoer.
Uit snelheidsmetingen blijkt dat het merendeel van het
verkeer zich houdt aan de maximum snelheid van 50
km/uur en daar onder.
Op de Molenlaan zullen geen aanvullende
snelheidsremmende maatregelen getroffen worden,
zoals bijvoorbeeld drempels of wegversmallingen. De
Molenlaan heeft binnen de verkeersstructuur van
Papendrecht een wijkontsluitende functie.
Bovendien hebben dergelijke maatregelen een
negatieve en ongewenste invloed op de dienstregeling
van het openbaar vervoer en uitruktijden van de
hulpdiensten.
46:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
47:
Kan de boom achter het huis verwijderd worden,
omdat de boom veel zonlicht in de tuin wegneemt?
Deze boom valt buiten de werkgrenzen en wordt
gehandhaafd.
47:
48:
Is het mogelijk om het oostelijke fietspad op de
Onderslag als een fietspad in twee richtingen uit te
voeren?
De gemeente heeft de fietsbewegingen op de
Onderslag nader bestudeerd. Het klopt dat fietsers aan
de oostkant tegen het fietsverkeer inrijden om van
noord naar zuid te rijden op de Onderslag of van west
naar oost op de Burgemeester Keijzerweg tussen
Onderstag en rotonde Veerweg.
De mogelijkheden zijn onderzocht en het plan wordt
overeenkomstig het voorstel in het Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11.721, aangepast:
48:
Bewoner(s) van:
Tjaskermolen 79
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
47:
Bewoners verzoeken om de boom die net buiten hun
heg staat (waarschijnlijk een soort esdoorn) weg te
halen.
De argumenten om deze boom te verwijderen zijn:
- De boom neemt eenmaal in het blad zoveel zonlicht
en licht weg, dat bewoners grotendeels in de
schaduw zitten.
- Het gras gaat er aan: mos neemt voor meer dan de
helft van het grasveld de plaats in van het gras!
- Het is voor zo’n woonwijk geen mooie boom!
Bewoner(s) van:
Torenmolen 2
Reactie per mail 14-03-2014
48:
Kruising Burgemeester Keijzerweg-Onderslag.
In de praktijk rijden nagenoeg alle leerlingen van de
Lage Waard locatie Burgemeester Keijzerweg die uit of
door de Molenwijk komen over het fietspad aan de
oostzijde van de Onderslag, tegen de richting in, naar
de fietsoversteek van de Burgemeester Keijzerweg. Nu
voorgesteld wordt, ter verbetering van de veiligheid, de
fietsroute naar het westen te verplaatsen om de
oversteeklengte te verkorten, zal helemaal niemand
van deze doelgroep er gebruik van gaan maken. Ze
moeten nog verder "omrijden".
Pagina 34 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Voorstel:
Het fietspad aan de oostzijde van de Onderslag tussen
de Burgemeester Keijzerweg en de Vang verbreden
eventueel ten kosten van het voetpad en inrichten als
tweerichtingen fietspad. En dit door te zetten in de
fietsoversteek over de Burgemeester Keijzerweg. Het
fietspad aan de westzijde en de fietsoversteek over de
Onderslag zou kunnen vervallen. Eventueel kan deze
ruimte ook benut worden om de rijbaan van de
Onderslag naar het westen te verschuiven om ruimte
te maken voor het tweerichtingen fietspad aan de
oostzijde, dit is wel fors duurder. Ook de linksafstrook
op de Burgemeester Keijzerweg kan dan een normale
lengte krijgen als opstelstrook.
In aanvulling hierop wil bewoner er ook voor pleiten om
dan ook het stukje fietspad aan de noordkant van de
Burgemeester Keijzerweg tussen de Onderslag en
brug van de uitrukroute van de hulpdiensten in te
richten als tweerichtingen fietspad. De ruimte hiervoor
zou gevonden kunnen worden door het perron van de
bushalte iets te versmallen. Of over dit deel de ligging
van het fiets- en voetpad om te draaien.
- De rijweg van de Onderslag krijgt over de gehele
lengte een breedte van 6 meter. Met ruime
bochtstralen bij de Burgemeester Keijzerweg.
- Aan de oostkant op de Onderslag komt een fietspad
in twee richtingen, met een fietsersoversteek over
de Burgemeester Keijzerweg in twee richtingen.
- Ter weerzijde van de Onderslag komen voetpaden.
- Vanaf de Onderslag tot aan de inrit naar de
Poldermolen wordt het fietspad ook in twee
richtingen uitgevoerd.
Te nemen besluit college:
48:
Pagina 35 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
49:
Kruising Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan.
De aansluiting van De Vang op de Molenlaan volgens
bewoner bij voorkeur vormgeven als inritconstructie
gecombineerd met de 30km zonepoort. Dan past deze
bij alle andere aansluitingen op de Molenlaan. De 30
km hoeft nu niet terugliggend te zijn vanwege het
busstation en kan opgeschoven worden naar de grens
met de Molenlaan,
De tweerichtingen fietsoversteek op de Burgemeester
Keijzerweg naar de Molenlaan levert voor de fietsers
die Molenlaan inrijden in de verkeersregeling
waarschijnlijk een extra wachttijd op. Tweemaal op
korte afstand van elkaar een verkeerslicht, waarvoor zij
moet wachten. Indien hier geen gegarandeerde harde
koppeling tussen beide oversteken zit (en dus geen
wachttijd voor de fietser, zullen veel fietsers tegen de
richting in doorrijden tot aan De Vang of wellicht zelfs
tot aan de ingang van de Trasmolen.
Bewoner ziet twee mogelijkheden om dit anders vorm
te geven:
1. Tweerichtingsfietspad aan de westzijde van de
Molenlaan door te zetten tot minimaal aan de
oversteek met De Vang of wellicht zelfs tot aan de
Trasmolen. Dit laatste gaat dan ten koste van het
voetpad van anderhalve tegel en dat toch al niet aan
de minimale maatvoering voldoet. Het fietspad aan de
oostzijde van de Molenlaan tussen de Burgemeester
Keijzerweg en De Vang kan komen te vervallen,
evenals de fietsoversteek over de Molenlaan. Wellicht
is het ook nog mogelijk om de voetoversteek over de
Molenlaan iets naar het zuiden te verschuiven.
Hierdoor kan de stopstreep meerdere meters naar het
kruispuntvlak verschoven worden. Theoretisch is dit
gunstig voor de ontruimingstijden en dus ook voor de
cyclustijd.
49:
Kan de aansluiting van De Vang op de Molenlaan
uitgevoerd worden als inritconstructie?
Dat was al de bedoeling van de gemeente, maar is niet
meegenomen in het schetsontwerp.
In het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721
wordt een inritconstructie opgenomen.
49:
Pagina 36 van 94
Kan het fietspad de Molenlaan in aan de westkant
aangelegd worden als een fietspad in twee richtingen
tot aan De Vang?
Bij de heroverweging voor de locatie van de
noordelijke bushalte is deze optie meegenomen, en in
het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721,
opgenomen.
Of, kan er over de Burgemeester Keijzerweg in plaats
van één fietsoversteek in tweerichtingen, twee
fietsoversteken gemaakt worden in één richting, zoals
in de bestaande situatie?
Dit heeft niet de voorkeur van de gemeente. De
gemeente wil het aantal oversteekplaatsen over de
Burgemeester Keijzerweg verminderen en
concentreren.
In het aangepaste Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, zou dan de overstekende
voetganger en fietsers bij de oostelijke oversteek in de
bushalte uitkomen, dat is een ongewenste situatie.
Bovendien zou in beide ontwerpen (Schetsontwerp of
Voorlopig Ontwerp) door de extra oversteek de
stopstreep verder van de kruising afkomen, waardoor
de ontruimingstijd van het kruispunt weer verder
toeneemt. Een onderwerp waar de bewoner zelf om
vraagt om die zo kort mogelijk te houden.
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
50:
Bewoner wil er voor pleiten, om daar waar dit mogelijk
is in de relatie tussen de plaatsing van de
verkeerslichtmasten/lage lantaarn en de stopstreep,
het kruisingvlak tussen de stopstrepen zo klein
mogelijk te maken. Dit scheelt uiteindelijk regeltijd.
50:
Wilt u de afstand tussen mast en stopstreep bij de
verkeerslichten zo klein mogelijk houden in verband
met de regeltijd?
Dat wordt gedaan, er worden geen onnodig grote
afstanden aangehouden tussen masten en stopstreep.
50:
51:
Bewoner vraagt zich af wat het grijs gekleurde vlakje is
net ten zuiden van de busbaan op de hoek
Burgemeester Keijzerweg - Jan Steenlaan. Als dit een
nieuw gebouwtje is, (toilet/koffie ruimte voor
buschauffeurs) vindt bewoner dit ten opzichte van de
uitzichtdriehoeken van het kruispunt op een verkeerde
plek staan.
51:
Wat is het grijs gekleurde vakje op de hoek
Burgemeester Keijzerweg – Jan Steenlaan?
Het grijs gekleurde vakje is de geprojecteerde locatie
voor de schakelkast voor de verkeerslichten.
51:
Vragen / opmerkingen:
2. Geen tweerichtingenoversteek, maar 2 x 1 richting
(conform de huidige situatie. Door het verplaatsen van
de bushaltes en de busbaan komt het oude conflict
immers niet meer voor, dat bussen zowel rechtdoor
naar het busstation reden (en een conflict hadden met
de overstekende fietsers), als deze ook linksaf de
Molenlaan opreden ( zonder conflict met de fietsers).
Ook hier kan de fietsoversteek over de Molenlaan
komen te vervallen en de stopstreep naar voren. Bij
deze optie kan de fietsoversteek gecombineerd
worden met een voetgangersoversteek. Voor
buspassagiers vanuit de Molenwijk die in een bus
willen stappen die halteert bij de halte aan de zuidzijde
tussen Molenlaan en Jan Steenlaan is dit de kortste en
meest logische route. Als dit niet wordt geregeld zal
hier toch een voetgangersroute gaan ontstaan, met
niet ingecalculeerde effecten.
Pagina 37 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
52:
De Molenlaan wordt opgehoogd. De inrit bij de
Trasmolen wordt aflopend gestraat.
Hoe gaat de gemeente om met de leilindes?
52:
Hoe gaat de gemeente om met de leilindes?
Getracht wordt de leilindes (met een eventuele
ondergrondse oplossing) te handhaven.
52:
53:
Hoe moet de bewoner omgaan met zijn schutting bij
een aflopende inrit van de Trasmolen?
53:
Hoe moet de bewoner omgaan met zijn schutting bij
een aflopende inrit van de Trasmolen?
Doorgaans wordt er samen met de toezichthouder
naar een praktische oplossing gezocht. In
algemeenheid is onderstaande praktijk van toepassing:
Ter hoogte van het huis van bewoner wordt de
Molenlaan ongeveer 40 centimeter opgehoogd. Om
aan te sluiten op het gedeelte van de Trasmolen dat
niet opgehoogd wordt, wordt aangestraat met
doorgaans een verloop van 4 tot 5 centimeter per
meter, dus over een lengte van 10 tot 8 meter. Een en
ander is ook afhankelijk hoe dat in de praktijk uitpakt.
Het ophogen van de tuinen en schuttingen is een
verantwoordelijkheid van de bewoner.
- Indien de tuin op aanleghoogte wordt gebracht dient
de tuingrond gesteund te worden, met bijvoorbeeld
schotten van planken tegen palen, daar waar de
gemeente de straat nog niet op aanleghoogte
aanlegt. In deze situatie ter plaatse van de
aflopende inrit.
Deze schotten zouden wellicht ook kunnen steunen
tegen de palen van de schutting. Op deze wijze is
ook de schutting op één hoogte aan te brengen.
- Indien de tuin niet opgehoogd wordt, legt de
gemeente het ophoogzand tegen de schutting aan.
53:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
Trasmolen 21
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Pagina 38 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
54:
Op de Molenlaan achter de Trasmolen (21) gaarne
geen zilverlinde in de groenstrook.
54:
Kan achter Trasmolen 21 geen zilverlinde geplant
worden?
Deze bomen, zilverlindes, worden vervangen voor een
soort welke kleiner blijft, Magnolia kobus.
54:
55:
“Bezwaar “ reconstructie Burgemeester Keijzerweg
“Papendrecht”.
55:
“Bezwaar” tegen reconstructie van de Burgemeester
Keijzerweg.
Zie gemeentelijke reactie bij 82.
55:
56:
Vraag over het onderzoek naar het wegverkeerslawaai
zaaknummer 0118515:
Volgens de resultaten van dit onderzoek zou de
toename van de gewijzigde situatie minder dan 2 dB
bedragen. Graag zou bewoner de onderbouwing,
inhoudelijk willen zien waaruit blijkt wat de afronding is
(positief of negatief ).
De aanleiding voor deze vraag is het feit dat de
Trasmolen 72 en 74 niet in het onderzoek zijn
genoemd, en de indruk wordt gewekt dat het
onderzoek niet volledig is, omdat er op de
afbeeldingen van de rekenresultaten getallen
ontbreken bij deze woningen.
56:
Is het onderzoek naar het verkeerslawaai van
zaaknummer 0118515 wel volledig?
Bij een akoestisch onderzoek wordt rekenkundig
gekeken of er tussen het jaar van aanleg en 10 jaar
later een toename van geluid is van meer dan 2
decibel. Is dat het geval, en de waarde is boven de 48
decibel, dan is er sprake van een reconstructie in de
zin van de Wet geluidhinder, en moeten er
geluidreducerende maatregelen genomen worden, of
een hogere grenswaarde worden aangevraagd.
De hoogtes worden (deels handmatig) in het
rekenmodel ingevoerd. De hoogte van de bovenste
verdieping was daarbij niet meegenomen. Dat is later
als nog gebeurd en de situatie is voor deze woning
doorgerekend.
De rekenkundige geluidtoename tussen 2014 en 2024
voor deze woning blijft onder de 0,3 decibel.
56:
Bewoner(s) van:
Trasmolen 72
Reactie per email 12-03-2014
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Pagina 39 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
57:
Vragen over het rapport “ bereikbaarheid Papendrecht
West”:
De veiligheid waar in de plannen positieve invulling
aan is gegeven:
- het fietsverkeer aan de zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg in twee richtingen;
- het verminderen van het aantal fiets- en
voetgangersoversteekplaatsen is teruggebracht;
- het gunstiger invullen van de busbanen waarmee
minder kruisend busbewegingen ontstaan;
57:
Naar aanleiding van het rapport “Bereikbaarheid
Papendrecht heeft bewoner een tweetal vragen over
verkeersveiligheid:
57:
Bewoner heeft vragen over meerdere punten met
betrekking tot de verkeersveiligheid, zoals in het
onderzoek is weergegeven:
- Waarom de kruising met de Randweg niet is
weergegeven ? Hier is volgens bewoner meer
resultaat te behalen.
- Bij het wegvak Onderslag - Veerweg wordt
gesproken over het verwijderen van de bestaande
oversteekplaats voor “voetgangers”. Volgens
bewoner komt dit de veiligheid van de
schoolbezoekers niet ten goede, er zullen bezoekers
met het openbaar vervoer aankomen en vertrekken
aan de noordzijde van de Burgemeester Keijzerweg.
Deze zullen geen gebruik maken van de oversteek
bij de rotonde of bij de Onderslag.
Pagina 40 van 94
Waarom is de kruising met de Randweg niet weer
gegeven?
De aansluiting van de Noordhoek met de Randweg
valt buiten de projectgrenzen.
In aansluiting op het advies in het rapport is gekozen
voor de oplossing met een streng van verkeerslichten
op de Burgemeester Keijzerweg en niet voor de
alternatieve oplossing van twee rotondes bij Molenlaan
en Jan Steenlaan, waarbij als bijgaand effect verkeer
afgeleid moet worden via de route Noordhoek –
Randweg – Rembrandtlaan, om te voorkomen dat de
Burgemeester Keijzerweg tijdens de spitsen
permanent vast komt te staan.
Voor de alternatieve oplossing zou ook het kruispunt
met de Randweg gereconstrueerd moeten worden.
Voor de oplossing met de streng van verkeerslichten is
dit niet nodig.
Kan de oversteek voor voetgangers in wegvak
Onderslag – Veerweg weer terug komen?
De verharding voor voetgangers wordt teruggebracht.
Er komen geen kanalisatiestrepen op het wegdek. In
het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721, is
deze verharding opgenomen.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
58:
Bewoner wil tevens het wegvak Randweg - Molenlaan
onder de aandacht brengen:
Van de oversteekplaats voor Park Noordhoeksewiel en
de J. van Heemskerckstraat wordt veel gebruik
gemaakt door bezoekers (voetgangers) aan het park.
Er vinden veel oversteekbewegingen plaats, en zullen
er plaatsvinden ook na de reconstructie. Hiervoor zijn
gedegen belemmerende maatregelen noodzakelijk om
dit te voorkomen. Faciliteer dit! De bezoekers (veelal
hondenbezitters) maken geen gebruik van de
oversteek bij de kruising met de Randweg.
58:
Kan de oversteek voor Park Noordhoeksewiel toch
gefaciliteerd worden, en als dit niet kan, kan dan het
zuidelijke voetpad vanaf de nieuwe voetbrug tot aan de
Noordhoek doorgetrokken worden?
In het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721,
wordt het gevraagde voetpad opgenomen.
58:
Bewoner doet via het vragenformulier de suggestie:
Om de voornamelijk overstekende hondenbezitters
een veiliger alternatief te bieden, zou de volgende
aanpassing gerealiseerd kunnen worden.
Voetpad uit richting Hoogendijk naast het dubbele
fietspad aanleggen en over de nieuwe extra aan te
leggen brug op het bestaande voetpad aan te laten
sluiten.
Bewoner(s) van:
Trasmolen
Contactadres: Trasmolen 94
Reactie per brief 13-03-2014
Ons kenmerk: 1179552
De brief is een verzamelbrief van de
“Huiseigenarenvereniging Trasmolen” ingezonden
namens het bestuur door de secretaris. Bewoners van
de Trasmolen hebben hun reactie doorgegeven aan
het bestuur, die de reactie heeft verwoord in de brief.
Het verslag van de eerste ter inzage wordt naar het
contactadres gestuurd.
Pagina 41 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
59:
Bewoners Trasmolen 25
59:
59:
59a:
De Molenlaan wordt 50 à70 cm opgehoogd. Vraag van
bewoners is wat dat voor consequenties heeft ten
aanzien van de dan fors lager liggende tuinen
aangrenzend aan de Molenlaan. Staan de schuttingen
dan te laag?
59a:
Molenlaan wordt opgehoogd, wat zijn de
consequenties voor de tuinen en schuttingen van de
Trasmolen?
De gemeente hoogt het openbare gebied op tot het
oorspronkelijke aanlegniveau. Woningeigenaren zijn
zelf verantwoordelijk voor ophoging van eigen tuin en
schutting. Het is raadzaam om aansluitend aan de
ophoogwerkzaamheden van de gemeente, ook de
eigen tuin met toebehoren op te hogen.
59b:
Gezien dat de bestaande bomen worden verwijderd en
nieuw worden teruggeplaatst. Over het nu aanwezige
struikgewas leest bewoner niets. Wordt dat ook
vernieuwd?
59b:
Struiken Molenlaan worden deze vernieuwd?
Volgens het ontwerp komt op deze locatie een strook
beplanting en een strook gras. De aanwezige
beplanting wordt verwijderd.
59b:
59c:
Op welk deel van de Molenlaan wordt de riolering
vernieuwd? De vraag heeft betrekking op de circa 20
jaar geleden vervangen riolering voor de woningen nrs.
21 tot 33. Daar heeft toen een verschuiving van de
grond plaats gevonden waardoor in de richting
Molenlaan een spleet ontstond van 7 centimeter
tussen woning en terras. De toenmalige aannemer
heeft dit wel weer gerepareerd door de grond aan te
brengen in de ontstane spleet. Overigens kon toen het
terras niet meer aansluiten aan de woning. Bewoners
denken dat het goed is om dit te melden en de
gemeente aansprakelijk te stellen voor eventuele
schade tijdens de toekomstige werkuitvoering.
59c:
Hoe voorkomt de gemeente dat grond verschuift in de
tuinen bij rioolwerkzaamheden?
In de gehele Molenlaan wordt de diep gelegen riolering
vervangen. De aannemer zal veilig moeten werken en
schade aan derden moeten voorkomen. In de
werkwijze is de aannemer vrij. Het is gebruikelijk dat
de aannemer voor een bekisting kiest, waarmee de
grond tegen inkalven wordt gesteund om veilig op die
diepte te kunnen werken en schade aan de omgeving
te voorkomen.
Het is goed om de gemeente over de problemen uit
het verleden te melden. Het is wat voorbarig om de
gemeente nu al aansprakelijk te stellen als er nog
geen schade is.
59c:
Pagina 42 van 94
59a:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
60:
Bewoners Trasmolen 72
60:
60:
Op de tekening staat dat de boom die naast Trasmolen
72 komt een grauwe abeel betreft.
Bij deze maken bewoners “bezwaar” tegen deze
boomsoort, onder andere omdat het een 35 meter
hoge boom is die niet geschikt is om dichtbij wegen en
huizen te planten. Bewoners citeren Wikipedia:
Bewoners maken “bezwaar” tegen het planten van een
grauwe abeel naast hun huis, kan er geen andere
boom geplant worden?
Voor het onderwerp bezwaar, zie de gemeentelijke
reactie bij 82.
Deze boom wordt vervangen voor een soort welke
kleiner blijft, Alnus incana 'Laciniata', een grijze els.
“De boom kan tot 35 m hoog worden. De boom heeft een
krachtige, oppervlakkige en verspreide wortelgroei. Daarom
mogen ze niet dicht bij huizen en gaatjes in muren groeien.
Ook wegen en leidingen kunnen opgedrukt worden door de
wortel. Moderne muren en wegen bieden genoeg weerstand”.
Daarom stellen bewoners voor te kiezen voor een
kleinere boomsoort opgesteld in een rij van drie, zoals
in de legenda weergegeven met de paarse cirkel.
“Losse bomen Molenlaan” 1 Catalpa bignonioides of 2.
Magnolia kobus.
Pagina 43 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
61:
Bewoners Trasmolen 2
61:
61:
Zoals bekend is er een enorm parkeerprobleem in de
Trasmolen, zeker op de parkeerplaats aan de
Molenlaan. Als je ‘s avonds weg geweest bent moeten
bewoners regelmatig uitwijken naar de parkeervakken
bij het busstation, of naar de Beukmolen!
Dit is al heel lang een ergernis en niet alleen bij deze
bewoners alleen!
Ook de bewoners van de Wipmolen aan de overkant
maken met een flink aantal auto’s gebruik van de
parkeerplaats aan de Molenlaan!
Is het mogelijk om bij de vernieuwing van de
Molenlaan meer parkeerplaatsen te creëren?
Aan de tuin van de bewoners aan de Molenlaan grenst
een grasveld, daar staat voor ons huis één grote boom
die gekapt gaat worden. Is het een idee om daar in de
plaats van het grasveld parkeerplaatsen aan te leggen,
zodat eventueel bewoners van de Wipmolen daar
kunnen parkeren?
Is het mogelijk bij vernieuwing van de Molenlaan meer
parkeerplaatsen te creëren? Daarbij valt ook te denken
aan het grasveldje van de Molenlaan achter Trasmolen
2.
Aan de hand van recente parkeertellingen onderkent
de gemeente het parkeerprobleem van de Trasmolen,
en de parkeerdruk bij de Wipmolen.
De gemeente wil voorlopig het voorgestelde grasveldje
niet aan parkeerplaatsen opofferen omdat dit plekje
ook enige ruimte geeft aan het zeer smalle profiel van
de Molenlaan.
De gemeente zal wel het aantal parkeerplaatsen
uitbreiden bij de locatie van het oude busstation bij De
Vang. Deze locatie kan overdag dienen als
parkeergelegenheid voor buspassagiers die hun auto
hier parkeren en verder met de bus gaan. ’s Avonds
kan de locatie dienen als een overloopgebied voor
Wipmolen en Trasmolen.
In het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721, zijn
extra parkeervakken op De Vang opgenomen.
Pagina 44 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
62:
Bewoners Trasmolen 8
62:
62:
In de plannen wordt de verzakte riolering op de
Molenlaan vervangen en het wegdek met circa 60 cm
verhoogd. Dit heeft consequenties voor de Trasmolen
in zijn geheel:
- Bij de ingang van de Trasmolen is ter plaatse het
wegdek met circa 50 cm verzakt. Dit is met het blote
oog waarneembaar. Op diverse plaatsen aan de
Trasmolen is de riolering zichtbaar verzakt, zie o.a.
de afgebroken hemelwaterafvoer bij schuur van
huisnummer 10.
- De bestrating is op meerdere plaatsen aan de
Trasmolen zichtbaar verzakt en er liggen veel
oneffenheden op de trottoirs, wat al tot menige
valpartij heeft geleid. Vooral bij duisternis gebeurt dit
nogal eens (zie o.a. bij de parkeerplaatsen 2 t/m 8).
Vraag van bewoners is:
Wanneer alleen de werkzaamheden aan de Molenlaan
zullen plaatsvinden, zal dit veel wateroverlast tot
gevolg hebben, gezien de eerder genoemde
verzakkingen.
Hoe gaat de afwatering zich gedragen vanaf de
Molenlaan richting Trasmolen en de aan de
huisnummers 2 t/m 8 grenzende gemeentelijke
groenstrook en de daaraan liggende tuinen.
Volgens bewoners zullen er ook maatregelen
genomen moeten worden op en rond de gehele
Trasmolen, bewoners voorzien anders grote
onwenselijke wateroverlast!
Hoe gaat de afwatering zich gedragen als de
Molenlaan wordt opgehoogd en de riolering daar nieuw
wordt gelegd? Krijgen bewoners van de Trasmolen
geen wateroverlast?
De nieuwe riolering in de Molenlaan ligt zo diep dat de
riolering van de Trasmolen normaal op de riolering van
de Molenlaan kan blijven afvoeren.
Op de gedeelten waar de bestrating van de Molenlaan
aflopend naar de Trasmolen wordt aangeheeld,
moeten de straatkolken zorgen voor een goede afvoer
van water. Zo nodig worden straatkolken bijgeplaatst.
Het openbaar groen wordt binnen de projectgrenzen
opgehoogd naar de oorspronkelijke aanleghoogte. Het
groen wordt vanaf de erfgrens afwaterend naar de
bestrating aangelegd.
Voor afvoer van water uit eigen tuin dienen eigenaren
zelf te zorgen. Verstandig is om aansluitend aan de
werkzaamheden van de gemeente ook de eigen tuin
op te hogen.
Pagina 45 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
63:
Bewoners Trasmolen 31, 33 en 35
63:
63:
Het plan om zoveel nieuwe grote bomen te plaatsen
vinden bewoners geen goed idee. Dat wordt binnen
enige tijd een hele groen muur. Hierdoor krijgen
bewoners in hun huis en in de tuin minder licht en zon.
Voor bewoners zijn de bomen die er nu staan wel
voldoende. Als men toch nieuwe bomen wil planten,
vervang dan het “aantal” die er nu staan, zodat licht en
de zon tussen de verschillende bomen komt.
Kan met de boomkeuze en plantafstand voorkomen
worden dat er een groene muur ontstaat?
Zie gemeentelijke reactie bij 54.
64:
Bewoners Trasmolen 7
64:
64:
Bewoners zijn heel benieuwd of zij geen overlast met
de riolering krijgen als de Molenaan 50 tot 70 cm hoger
komt te liggen. Tevens vragen bewoners zich af hoe zij
met de caravan de Trasmolen in kunnen.
Daar moet toch een aardig verloopstuk aangebracht
worden.
Hoe wordt het hoogteverschil en problemen met
riolering opgevangen tussen Molenlaan en Trasmolen?
Om aan te sluiten op het gedeelte van de Trasmolen
dat niet opgehoogd wordt, wordt aangestraat met
doorgaans een verloop van 4 tot 5 centimeter per
meter, dus over een lengte van 10 tot 8 meter. Een en
ander is ook afhankelijk hoe dat in de praktijk uitpakt.
Voor problemen met riolering, zie gemeentelijke
reactie bij 62.
65:
65:
65:
Bewoners Trasmolen 21
Bewoners willen ook geen grote boom vlak achter hun
tuin. De vorige keer hebben bewoners de boom weg
laten halen voor het zonlicht en de conditie van de tuin.
Hogere struiken zijn goed. Ook in verband met uitzicht
bij het uitrijden van de Trasmolen.
Pagina 46 van 94
Kan er geen grote boom achter hun tuin geplant
worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 54.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
66:
Bewoners Trasmolen 98
66:
66:
66a:
Kan een lagere boomsoort, bij voorkeur ter hoogte van
de zijgevel van het huis geplant worden in plaats van
naast de voortuin? Of liever helemaal geen boom
geplant worden?
De bestaande boom naast de voortuin wordt
verwijderd.
Deze bomen, zilverlindes volgens het schetsontwerp,
worden vervangen voor een soort welke kleiner blijft,
Magnolia kobus.
De groenstrook naast de zijgevel is te beperkt om daar
de boom te planten. De nieuwe plantlocatie zal op de
locatie zijn van de te verwijderen boom.
Liever geen boom past niet bij de aankleding van de
Molenlaan
66a:
Aanvullende brief als bijlage bij brief van
“Huiseigenarenvereniging Trasmolen”
Daarnaast tevens reactie per vragenformulier op
inloopavond 12-03-2014 ingediend. De aanvullende
opmerkingen op het vragenformulier worden hier ook
genoemd.
66a:
Bomenplan rondom Trasmolen 98 (hoekhuis
Molenlaan / Burgemeester Keijzerweg):
De grijze els die nu naast Trasmolen 98 (Molenlaan)
staat ontbreekt als rode stip op tekeningnummer
11.723 “Bestaande situatie met gemiddelde ophoging
en bomen”. Deze zal wel moeten worden verwijderd.
Hiervoor in de plaats komt een zilverlinde, volgens
tekening nummer 11.726.
De huidige els neemt zodra deze blad krijgt alle zon
weg uit onze voortuin en veroorzaakt heel veel blad en
elzenproppenoverlast.
De zilverlinde wordt in volwassen staat nog hoger dan
de huidige grijze els, met het gevolg dat er helemaal
geen zon meer komt en nog steeds veel blad overlast
omdat deze naast onze voortuin staat.
Verzoek:
Lagere boomsoort en meer te plaatsen ter hoogte van
de zijgevel van het huis 98 in plaats van ter hoogte van
de voortuin.
Aanvulling via vragenformulier inloopavond:
Liever geen boom.
Pagina 47 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
66b:
Aan de achterzijde van de tuinen Trasmolen 92 t/m 98
worden 4 grijze elzen geplaatst. Hier hebben tot
voorjaar 2013 ook grijze elzen gestaan. Deze grijze
elzen gaven niet alleen veel rotzooi in de tuin, maar
door de elzenproppen kregen bewoners ook
verkleuringen op hun tegels. Daarnaast werd door de
hoogte van de bomen ook hier veel zon uit de tuin
weggenomen.
Verzoek:
Een ander soort boom die minder hoog wordt in
verband met de middagzon en zover mogelijk plaatsen
naar de richting van de Burgemeester Keijzerweg toe
en niet direct tegen de schuttingen van de aanwezige
huizen.
66b:
Kan er een andere boomsoort achter het huis
aangeplant worden?
Hier hebben in het verleden in de beplantingsstrook,
tegen de erfgrens aan gewone elzen (Alnus glutinosa)
gestaan. Deze stonden dicht op de achtertuinen. De
grijze els (Alnus incana 'Laciniata') komt verder van de
achtertuinen te staan en groeit relatief langzaam.
Daarnaast worden de bomen circa 10 meter uit elkaar
geplaatst. In tegenstelling tot de gewone els heeft de
grijze els geen kleverige delen.
66b:
66c:
Op de groenstrook naast Trasmolen 98 staat Bamboe,
vele jaren geleden geplant door ex-bewoners.
Ondanks herhaaldelijke verzoeken wordt de bamboe
niet door de gemeente verwijderd, maar alleen
aangestipt met gif. Dit gif is absoluut niet effectief en
de bamboe breidt zich dan ook nog steeds uit.
Verzoek:
Aangezien er groot materieel aanwezig is bij de
ophoging, het verzoek om de bamboe hiermee geheel
te verwijderen uit de groenstrook.
Vraag is ook herhaald via het vragenformulier van de
inloopavond.
66c:
Kan de bamboe verwijderd worden naast de woning
van Trasmolen 98?
Gemeente zal zover als mogelijk de grond met
bamboe verwijderen en weer aanvullen. Garantie dat
de bamboe niet meer terugkomt kan niet gegeven
worden.
66c:
Pagina 48 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
66d:
Gazon achtertuinen Trasmolen grenzend aan de
Burgemeester Keijzerweg:
Op dit moment is het een zogenaamd “natuur” gazon,
een mooie benaming voor een niet onderhouden stuk
verwilderd (weiland-)gras, absoluut geen visitekaartje
voor bij het kruispunt en vaak gebruikt als hondentoilet,
waar niets wordt opgeruimd.
Verzoek:
Plant hier mooi gazongras identiek aan het gras dat nu
bij het busstation groeit en houdt het kort en verzorgd.
66d:
Kan er achter het huis een mooi gazongras aangelegd
worden identiek aan het gras dat nu bij het busstation
groeit?
Volgens het ontwerp komt op deze locatie een strook
beplanting en een strook ruw gras. Het hondenbeleid
is ook hier van toepassing, hier zal de gemeente op
handhaven.
66d:
66e:
Schutting rondom de achtertuinen 78 t/m 98 grenzend
aan de Burgemeester Keijzerweg:
In het plan wordt gesproken over een ophoging van 50
tot 70 cm, echter wordt niets vermeld over het mede
ophogen van de schuttingen. Deze schuttingen zijn
geplaatst door en bezit van de gemeente Papendrecht.
(Op het vragenformulier staat: dat de schutting is
geplaatst als geluidswal).
De schuttingen zijn verzakt. Verzoek om dit mee te
nemen en duidelijk te benoemen in de plannen.
Vraag is herhaald op het vragenformulier.
66e:
Wordt de schutting/geluidscherm van de gemeente
eveneens opgehoogd?
Het was bij de gemeente niet meer bekend dat de
gemeente eigenaar was van een
schutting/geluidscherm achter de Trasmolen 78 t/m 89.
Deze constructie komt niet voor in de beheerplannen.
Uitgaande van de plaatsing van de constructie op 0,50
meter uit de erfgrens op gemeentegrond betekent dat
de constructie van de gemeente moet zijn.
De ophoging van de Burgemeester Keijzerweg is zeer
beperkt, ongeveer 0,10 meter.
Vanaf de Burgemeester Keijzerweg de Molenlaan in
neemt de ophoging als maar verder toe.
Uit de geluidberekening blijkt dat de constructie niet
verhoogd hoeft te worden. Er is geen sprake van een
reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De
gemeente gaat de constructie niet ophogen.
66e:
Pagina 49 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
66f:
Algehele ophoging Trasmolen:
Aangezien de Molenaan tussen de 50 tot 70 cm zal
worden opgehoogd, zal dit ook ingrijpende gevolgen
hebben voor onze riolering. Graag duidelijkheid
wanneer de Trasmolen in zijn geheel zal worden
opgehoogd en de riolering zal worden vernieuwd.
66f:
Wanneer wordt de Trasmolen opgehoogd?
De gemeente Papendrecht werkt met een
meerjarenplanning voor het uitvoeren van groot
onderhoud. Deze meerjarenplanning is vastgesteld in
het Gemeentelijk Rioleringsplan tot en met 2018.
Hierbij worden om kosten te besparen zowel de
riolering als de verharding en de beplanting gelijktijdig
aangepakt. De noodzaak om werkzaamheden aan het
riool te doen is hierbij leidend. In deze
meerjarenplanning vindt in de Trasmolen
rioolvervanging (en de ophoging van de verharding)
naar verwachting de komende 5 jaar niet plaats.
66f:
66g:
Groeninvulling op oude busstation:
Groeninvulling, een prima invulling van het oude
busstation, echter de gemeente zal goed toezicht
moeten houden dat dit geen hondentoilet wordt.
Voorstel:
Plaats afvalbakken voor de poep of stel een verbod
voor honden in op dit gazon.
66g:
Kunnen er afvalbakken voor hondenpoep geplaatst
worden, of een verbod voor honden ingesteld worden
op het gazon bij het busstation?
Het hondenbeleid is ook hier van toepassing, hier zal
de gemeente op handhaven.
Van toepassing is de “hondenpoep” kaart. Dit gazon
valt onder de categorie aanlijnen en opruimen. Er
komen geen aparte bakken voor hondenpoep. Het is
overigens ook toegestaan de poep in een gewone
prullenbak te deponeren. Bij de bushaltes komen
prullenbakken. De bakken worden minimaal 1x per
week geleegd. De wijkteams houden dit in de gaten en
legen zo nodig vaker.
66g:
Pagina 50 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
66h:
Nu zijn er in totaal vier voetgangers- en
fietsersoversteekplaatsen ter hoogte van het huidige
busstation vanaf de Molenvliet zijde naar de
Westpolder zijde:
- Molenlaan verkeerslicht, deze blijft gehandhaafd,
- Jan Steenlaan verkeerslicht, deze blijft gehandhaafd,
- Twee oversteekplaatsen daar tussen in, deze zijn
niet meer terug te vinden op de tekening.
Het is te voorzien dat de busreizigers die niet willen
omlopen via de reguliere
voetgangersoversteekplaatsen dan via de groenstrook
in het midden van de Burgemeester Keijzerweg gaan
oversteken. In verband met de verkeersveiligheid kunt
u mogelijk overwegen om nog een extra
oversteekplaats te handhaven of hekken in de
middenberm te plaatsen zodat de oversteek
onmogelijk wordt gemaakt.
66h:
Kunnen de vervallen voetgangers-fietsersoversteken
tussen kruispunten Molenlaan en Jan Steenlaan weer
in het plan opgenomen worden?
Dit heeft niet de voorkeur van de gemeente. De
gemeente wil het aantal oversteekplaatsen over de
Burgemeester Keijzerweg verminderen en
concentreren.
Doordat de oversteken vóór de stopstrepen van het
gemotoriseerde verkeer aangelegd moeten worden,
neemt ook de ontruimingstijd van de kruispunten toe.
Binnen de cyclustijd, de totaaltijd dat alle richtingen
een keer groen krijgen, blijft er minder tijd voor groen
over, dit komt de doorstroming niet ten goede.
In het aangepaste Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, zou de overstekende
voetganger en fietsers bij deze oversteken in de
bushalte uitkomen, dat is een ongewenste situatie.
De situatie zal na enige tijd geëvalueerd worden, om
na te gaan of een hek in de middenberm noodzakelijk
is.
66h:
66i:
Reactie via het vragenformulier van de inloopavond:
Invoegstrook Burgemeester Keijzerweg (vanuit de
richting Alblasserdam) naar de Molenlaan wordt
verkort, terwijl deze nog niet lang geleden verlengd is.
Terug naar af!! Bestemmingsverkeer Molenvliet staat
dus weer in de file voor/door sluipverkeer.
66i:
Kan de linksafstrook op de Burgemeester Keijzerweg
richting Molenlaan weer verlengd worden?
De lengte is afgestemd op de verkeersregeling van de
verkeerslichten. Omdat het een veel gehoorde wens is,
wordt de opstellengte van de linksafstrook nog iets
verlengd.
66i:
66j:
Riolering Trasmolen wordt niet opgehoogd zoals nu de
plannen zijn. Trasmolen zakt, riool omhoog, hoe zit het
met de aansluiting??
66j:
Hoe gaat de afwatering zich gedragen als de
Molenlaan wordt opgehoogd en de riolering daar nieuw
wordt gelegd? Krijgen bewoners van de Trasmolen
geen wateroverlast?
Zie gemeentelijke reactie bij 62.
66j:
Pagina 51 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
67:
Bewoners Trasmolen 94
67:
67:
67a:
Gelet op het tekort aan parkeerplaatsen in de
Trasmolen (en de Wipmolen) is het wenselijk het
huidige aantal parkeerplaatsen bij het busstation waar
mogelijk uit te breiden.
67a:
Kan het aantal parkeerplaatsen bij het busstation
worden uitgebreid gezien het tekort aan
parkeerplaatsen in de Trasmolen?
Op De Vang wordt het aantal parkeerplaatsen
uitgebreid.
Zie ook gemeentelijke reactie bij 61.
67a:
67b:
De schutting achter de woningen 78 t/m 98 is destijds
door de gemeente Papendrecht – op gemeentegrond –
geplaatst als geluidsbeperkende maatregel. Deze
schutting zal dus ook verhoogd moeten worden.
67b:
Wordt de schutting/geluidscherm van de gemeente
eveneens opgehoogd?
Zie gemeentelijke reactie bij 66e.
67b:
68:
Onderstaand de aanvullende punten namens het
Bestuur van de Huiseigenarenvereniging Trasmolen
68:
68:
68a:
Aansluitend op de opmerking van de bewoners van
Trasmolen 25 (vraag 59) vragen wij aandacht voor het
gebruik van bekisting bij het vervangen van het riool in
de Molenlaan. Verschuiving van de grond kan een
risico vormen.
68a:
Hoe voorkomt de gemeente dat grond verschuift in de
tuinen bij rioolwerkzaamheden?
Zie gemeentelijke reactie bij 59.
68a:
68b:
Indien de oude rioolbuizen blijven zitten: worden die
dan volgestort om stankoverlast (en verzakkingen) te
voorkomen?
68b:
Indien de oude rioolbuizen blijven zitten: worden die
dan volgestort om stankoverlast (en verzakkingen) te
voorkomen?
Als oude rioolbuizen in de ondergrond achterblijven
worden deze volgezet met daarvoor geschikte
middelen om verzakking te voorkomen.
68b:
Pagina 52 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
68c:
Worden er nog meer leidingen verplaatst / vervangen
en wat zullen de consequenties zijn?
68c:
Worden er nog meer leidingen verplaatst / vervangen
en wat zullen de consequenties zijn?
Er worden nog meer leidingen vervangen. De
consequentie zal zijn dat op schakelmomenten de
functie van die leiding tijdelijk buiten gebruik is.
68c:
68d:
Er wordt blijkbaar bij de inrit van de Trasmolen naast
nummer 21 een leilinde weggehaald. Gaat die
vervangen worden?
68d:
Worden Leilindes naast Trasmolen 21 vervangen?
Het ligt op voorhand niet in de bedoeling de leilindes te
verwijderen.
Zie ook gemeentelijke reactie bij 52.
68d:
68e:
De zilverlindes langs de Molenlaan kunnen tot 30 m
hoog worden. Zoals door andere bewoners al is
aangegeven willen ook wij benadrukken dat de
voorkeur uitgaat naar een kleiner blijvende boomsoort
in verband met de zon en de natuur in de achtertuinen.
68e:
Kunnen er minder hoge bomen geplant worden langs
de Molenlaan?
Zie gemeentelijke reactie bij 54.
68e:
68f:
Om doorstroming van verkeer op de Burgemeester
Keijzerweg te bevorderen is het wenselijk dat de
“linksafstrook” vanuit Alblasserdam naar de Molenlaan
zijn huidige lengte behoudt.
68f:
Kan de linksafstrook op de Burgemeester Keijzerweg
zijn huidige lengte behouden?
Zie gemeentelijke reactie bij 66i.
68f:
68g:
Hoe wordt de bereikbaarheid van de Trasmolen
geregeld als de kruising met de Molenlaan open ligt?
Wat betekent dit voor het parkeren?
68g:
Hoe wordt de bereikbaarheid van de Trasmolen
geregeld als de kruising met de Molenlaan open ligt?
Wat betekent dit voor het parkeren?
Tijdens de werkzaamheden op de kruising met de
Molenlaan, zal afhankelijk van de fasering, de
Trasmolen over de Molenlaan bereikbaar zijn vanaf de
Wieklaan.
Op de Trasmolen zelf worden niet zoveel
werkzaamheden verricht, de meeste parkeervakken
blijven beschikbaar op de Trasmolen.
68g:
Pagina 53 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
68h:
De noodzaak om de Trasmolen op te hogen wordt
mede door de geplande verhoging van de Molenlaan
en de Burgemeester Keijzerweg nog urgenter.
Graag verneemt het bestuur wanneer de genoemde
verhoging wordt uitgevoerd.
68h:
Wanneer wordt de Trasmolen opgehoogd?
Zie gemeentelijke reactie bij 66.
68h:
69:
De berkenbomen, hoek Molenlaan – De Vang bij
Wipmolen 10 worden verwijderd in verband met
ophoging. Is het mogelijk de ophoging zo minimaal
mogelijk te houden om de berken te behouden.
69:
Kunnen de berken bij de Wipmolen behouden blijven?
Behalve dat de bomen de ophoging niet zonder
aanvullende maatregelen behouden kunnen blijven,
ligt onder de berken ook de riolering die verwijderd en
vervangen moet worden. De bomen kunnen niet
behouden blijven en worden vervangen door een
Magnolia kobus.
69:
70:
De openbare verlichting vanaf Wipmolen 8 tot de
Burgemeester Keijzerweg is met de aanleg van het
busstation aangepast door middel van hoge
lantaarnpalen. Door de verplaatsing van de bushaltes
is dit niet meer nodig.
Indien mogelijk graag lagere palen, ook vooral tegen
overlast bij het ’s avonds buiten zitten in de tuinen.
70:
Kan de openbare verlichting niet zo hoog geplaatst
worden?
De huidige lichtmasten worden verplaatst en niet
vervangen. Dit vanwege de levensduur van deze
masten.
70:
Bewoner(s) van:
Trasmolen 98
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014.
Deze reactie is verwerkt bij reacties 66a t/m 66j
Bewoner(s) van:
Wipmolen 10
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
Pagina 54 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
71:
Aansluiting van de weg De Vang op de Molenlaan is
verbreed voor de busbewegingen. In de nieuwe
situatie rijden er geen bussen meer op De Vang.
Suggestie:
Aansluiting versmallen (brede aansluiting verhoogt de
snelheid) of vluchtheuvelen.
Op deze kruising wordt nu veel gekeerd.
71:
Kan de aansluiting van De Vang op de Molenlaan
uitgevoerd worden als inritconstructie?
Zie gemeentelijke reactie bij 49.
71:
72:
Bewoners vinden het een prima plan. Zij zouden graag
zien dat De Vang weer in de staat van vóór het
busstation wordt teruggebracht. Dus niet meer die heel
brede aansluiting op de Molenlaan.
In een klein schetsje is de situatie weer gegeven.
Vanaf de Burgemeester Keijzerweg:
Groenvak, rijstraat van De Vang, groenstrook,
voetpad, tuinen woningen.
72:
Kan de aansluiting van De Vang op de Molenlaan
uitgevoerd worden als inritconstructie?
Zie gemeentelijke reactie bij 49.
72:
73:
Bewoners zouden graag zien dat te verwijderen
bomen in de groenstrook voor de woningen aan de
Wipmolen niet worden vervangen door Magnolia’s
maar door berkenbomen.
73:
Kunnen voor de te verwijderen berken voor Wipmolen
14 graag weer nieuwe berken geplant worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 69.
De gemeente kiest voor de Magnolia kobus.
73:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 14
Reactie per vragenformulier na de inloopavond van 1203-2014 later in de week nagebracht.
Pagina 55 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
74:
Prima plan (horen bewoners van iedereen in het rijtje
van 10 t/m 24) met goede aandacht en verbeterpunten
ten opzichte van de huidige situatie.
Voor invullen van oude busstation zijn navolgende
punten van belang als aandacht / als verbetering:
Bewoners hebben een schets toegevoegd, zie
bijlage 6.
Inrit van De Vang daadwerkelijk verkeersluwer door
iets smallere inrit – 30 km instellen
74:
Kan de aansluiting van De Vang op de Molenlaan als
een smallere inrit worden uitgevoerd?
Zie gemeentelijke reactie bij 49.
74:
75:
“Veld” van oude busstation is nu groot grasveld,
onderbreek dit door smalle groene haag 1,20 m / 1,50
m hoog. Eventueel aangebracht op een licht glooiende
helling. Doel is om vanuit woningen onderbreken van
zicht op hinderlijke autobewegingen / koplampen en
dergelijke. Dit kan zonder dat dit hinderlijk is voor
verkeersveiligheid of sociale veiligheid e.d.
75:
Kan er een haag en grondverhoging op grasveldje van
het oude busstation aangelegd worden?
De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen
een referentie, een verwijzing, naar de “polder”. Mede
daarom willen we de inrichting ruimtelijk en
overzichtelijk houden en is gekozen voor bomen in
gras.
75:
76:
De huidige berkenbomen voor het huizenblok worden
vervangen door nieuwe Magnolia’s.
Hoe hoog worden deze aangeplant?
Jammer als het weer jaren duurt tot dat ze volgroeid
zijn.
76:
Hoe hoog worden de Magnolia’s aangeplant?
De hoogte van deze bomen zal bij aanplant circa 3 tot
4 meter zijn.
Zie ook de gemeentelijke reactie bij 69.
76:
77:
Acht nieuwe bomen in het plantsoen evenwijdig aan de
Burgemeester Keijzerweg. Eveneens jammer als dit
lang duurt. Versterkt het belang genoemd bij reactie
75. Zijn er geen herplantbomen?
77:
Er worden acht nieuwe bomen aangeplant bij het
busstation, jammer dat het lang gaat duren voordat ze
groot zijn, zijn er geen herplantbomen?
Er zijn geen herplantbomen beschikbaar.
77:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 16
Reactie per vragenformulier na de inloopavond van 1203-2014 later in de week nagebracht.
Pagina 56 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
78:
Openbare verlichting niet meer voor bussen kan
anders.
78:
Kan de openbare verlichting niet zo hoog geplaatst
worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 70.
78:
79:
Hoe / wanneer komt er een reactie en is er een
verdere inspraak?
79:
Hoe / wanneer komt er een reactie en is er een
verdere inspraak?
Zodra alle reacties verwerkt zijn en het Schetsontwerp
aangepast is tot een Voorlopig Ontwerp, wordt het
verslag van de eerste ter inzage en het Voorlopig
Ontwerp opnieuw veertien dagen ter inzage gelegd.
Omdat de wijzigingen ingrijpend zijn, krijgen
belanghebbenden een brief met het aangepaste
Voorlopig Ontwerp.
Op het verslag en de wijzigingen kunnen
belanghebbenden schriftelijk reageren.
Belanghebbenden die gereageerd hebben krijgen ook
het verslag toegestuurd. Hierin kunnen zij de
gemeentelijke reactie op hun zienswijze vinden.
Voor de inspraakprocedure wordt verwezen naar de
bijlage die gevoegd was bij de informatiebrief van 25
februari 2014.
79:
Pagina 57 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
80:
Papendrecht wil het bijenconvenant ondertekenen.
In het plan worden een paar gezonde linden verwijderd
terwijl ze wel kunnen blijven staan.
Dit geldt ook voor twee Prunussen (kersen) die in het
gazon staan van het huidige busstation. Die “moeten
verdwijnen” omdat het niet past in de bomenstructuur.
Dit is in strijd met de intentie zoals bedoeld in het
bijenconvenant.
80:
Kunnen de gezonde linden langs de Burgemeester
Keijzerweg niet blijven staan?
Hoe zit het met het “Bijenconvenant” versus weghalen
Prunussen?
Gezonde bomen worden nooit zomaar gekapt. In dit
geval passen de betreffende lindes niet in de
toekomstige structuur, hierin worden strakke rijen
bomen geplant welke de weg benadrukken. Dat is niet
te realiseren met de huidige bomen. Daarnaast zijn de
betreffende bomen relatief jong en is een plataan
verplant naar de middenberm.
Indien de prunussen de geplande ophoging
aankunnen, worden deze behouden. Zo niet, dan
worden ze vervangen voor een rij van vijf iepen.
80:
81:
Parkeerplaatsen:
Gebruikers van OV parkeren hun auto’s bij het
busstation en gaan per bus verder.
Het huidige aantal parkeerplaatsen moet daarom in
stand worden gehouden aangezien deze op
werkdagen vaak voor 100% bezet zijn.
81:
Kan het huidige aantal parkeerplaatsen in stand
worden gehouden?
Het huidige aantal parkeerplaatsen wordt in stand
gehouden, en deels uitgebreid.
Zie ook gemeentelijke reactie bij 61.
81:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 23
Pagina 58 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
82:
Bezwaar
Tegen het “schetsontwerp Burgemeester Keijzerweg
aanleg bushalte en fietsenstalling” kan geen “bezwaar”
gemaakt worden om dat het geen “besluit” is
waartegen een bezwaar gemaakt kan worden. De brief
wordt gezien als een zienswijze in het kader van deze
inspraakprocedure. De inspraakprocedure volgt de
gemeente om zorgvuldig te handelen bij het inrichten
van de openbare ruimte, maar de
beslissingsbevoegdheid ligt bij de gemeente.
82:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 36 – 64
Contactadres: Wipmolen 38 en 60
Reactie per email en brief van 14-03-2014
De foto’s uit de brief zijn als bijlage 7 bijgevoegd aan
dit verslag.
Wipmolen 36
Wipmolen 38
Wipmolen 40
Wipmolen 42
Wipmolen 44
Wipmolen 46
Wipmolen 48
Wipmolen 50
Wipmolen 52
Wipmolen 54
Wipmolen 56
Wipmolen 58
Wipmolen 60
Wipmolen 62
Wipmolen 64
82:
In een gemeenschappelijke brief hebben bewoners
van de Wipmolen 36 tot en met 64 gereageerd omdat
het voor de gemeente en voor bewoners handiger is
om als één geheel richting gemeente te reageren.
De brief heeft als titel:
“Bezwaren tegen het schetsontwerp Burgemeester
Keijzerweg aanleg bushalte en fietsenstalling
bewoners Wipmolen 36-38-40-42-44-46-48-50-52-5456-60-62-64”.
Pagina 59 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
83:
Fijnstof en geluidsoverlast.
Bestaande situatie is dat er nu al veel geluidsoverlast
en fijnstof in combinatie met verkeerslichten is van het
doorgaande verkeer met o.a. veel stoppende,
stationair draaiende en optrekkende voertuigen.
Daar komt dan nog een dubbele halte bij met
stoppende, stationair draaiende en vertrekkende
bussen (kleine 500 per week richting
Rotterdam/Alblasserdam over de Burgemeester
Keijzerweg). Om nog maar niet te spreken van het
rumoer dat de busreizigers vooral in de (weekend)
nachten veroorzaken. Wij zijn van mening dat dit
schadelijk is voor onze gezondheid en ons woongenot
sterk zal verminderen. Zeker tijdens de maanden
waarbij wij gebruik maken van onze achtertuinen,
voortuinen en het grasveldje door kinderen. Om nog
maar niet te spreken over overlast van jongeren die
gebruik maken van de avond en nachtbussen. Dit is nu
al een probleem. Uiteraard zullen de bushaltes ook
leiden tot een toename van zwerfafval.
83:
Fijn stof en geluidsoverlast
Uit onafhankelijk onderzoek is gebleken dat zowel de
uitstoot van fijn stof als het geluidsniveau binnen de
wettelijke normen vallen.
De gronden van de geprojecteerde bushaltes zijn
gelegen in de beheersverordening Woongebied en
hebben daarin de bestemming verkeer.
83:
Bewoners maken daarom bezwaar tegen de ligging
van deze nieuw aan te leggen haltes, zo dicht op de
woningen.
Pagina 60 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
84:
Belemmering uitzicht, vermindering woongenot:
Door het plaatsen van de bushaltes en fietsenstalling
zullen de bewoners van Wipmolen 54 t/m 62 hun zeer
gewaardeerde vrije uitzicht kwijt zijn. Dat zicht wordt ’s
avonds ook nog ontsierd door schreeuwerig verlichte
bushaltes.
84:
Belemmering woongenot door het plaatsen van
bushaltes en fietsenstalling
De Burgemeester Keijzerweg is de belangrijkste
gebiedsontsluitingsweg van Papendrecht om de
woonwijken, bedrijventerreinen, winkelcentra
bereikbaar te houden. Daar horen ook openbaar
vervoervoorzieningen bij. De gemeente heeft tot taak
deze voorzieningen te faciliteren en te zorgen voor een
goede verkeersafwikkeling. Daardoor komt het voor
dat situaties in het algemeen belang kunnen worden
gewijzigd, die niet voor iedereen even gunstig
uitpakken. Vrij uitzicht kan de gemeente niet tot in
lengte van jaren garanderen.
Bij hoogwaardige bushaltes horen ook voorzieningen
zoals bushokjes en fietsenstallingen, die kunnen niet
altijd aan het zicht onttrokken worden. De bushalte met
voorzieningen is op ruime afstand van de woningen
gelegen. De gronden van de geprojecteerde bushaltes
zijn gelegen in de beheersverordening Woongebied en
hebben daarin de bestemming verkeer en passen
binnen de regelgeving van luchtkwaliteit en geluid.
Zie bij gemeentelijke reactie bij 83.
84:
Bewoners maken bezwaar tegen de bouw van de
fietsenstalling en bushaltes op de door de gemeente
geschetste locatie.
De plek van de nieuw aan te leggen fietsenstalling ligt
op 15 meter vanaf de zichtlijn van het terras van
Wipmolen 36 en belemmert vanwege de hoogte het
uitzicht van deze bewoner.
Deze kan zo geplaatst worden dat het bij geen enkele
bewoner van de Wipmolen het uitzicht belemmerd.
Naar de mening van bewoners kan deze opschuiven
richting Molenlaan waar het niemand zijn zicht
ontneemt.
Zie bijlage 7, foto 1 en foto 2.
De door bewoners gesuggereerde locatie voor de
fietsenstalling is het onderzoeken waard. Echter door
de wijziging naar het Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, met een verplaatsing van de
noordelijke bushalte naar de locatie van het oude
busstation, wordt deze suggestie niet verder
onderzocht.
Pagina 61 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
85:
Parkeerhinder en overlast
De bestaande parkeerplaatsen zijn nu al niet
toereikend voor het huidige aantal auto’s van de
bewoners. Er wordt nu al vaak gebruik gemaakt van de
parkeerplaatsen bij Psych, wat eigenlijk particuliere
grond is. Daar komen de busreizigers, die met de auto
komen, nog bij. Gemiddeld staan er nu op een
doordeweekse dag gemiddeld 14 auto’s geparkeerd bij
het bestaande busstation. Daar komen in de
zomermaanden nog de langparkeerders bij die hier op
de touringcar stappen. Afhankelijk van de periode zijn
dit 5 tot 10 auto’s. De huidige parkeerplaatsen van het
busstation staan te ver van de nieuwe locatie.
Reizigers zullen worden afgezet en opgehaald met
auto’s. Deze zullen stoppen en wachten het dichtst bij
de haltes dus op De Vang. Lawaai, verkeershinder en
extra uitstoot van fijnstof.
85:
Hoe worden de te verwachten parkeerproblemen, voor
de bewoners van de Wipmolen (grenzend aan De
Vang) opgelost?
Aan de hand van recente parkeertellingen onderkent
de gemeente het parkeerprobleem van de Trasmolen,
en de parkeerdruk bij de Wipmolen.
Duidelijk is dat bij handhaving van het plan volgens het
Schetsontwerp parkeerplaatsen in de directe omgeving
van de verplaatste noordelijk bushalte bijgemaakt
moeten worden.
85:
Hoe worden de te verwachten parkeerproblemen, voor
de bewoners van de Wipmolen (grenzend aan De
Vang) opgelost?
Pagina 62 van 94
Echter door de wijziging naar het Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, met een beoogde
verplaatsing van de noordelijke bushalte naar de
locatie van het oude busstation is dit nu niet nodig.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
86:
Hoe is in het bestemmingsplan de plek voor groen en
verkeersdoeleinden bepaald?:
De ingetekende bomen langs De Vang zijn grijze
elzen. De elzen kunnen 15 meter hoog worden. Hoe zit
het met de zon? Wat voor extra bladafval wordt hier
door gerealiseerd die richting de bewoners van de
Wipmolen waait?
86:
Hoe is in het bestemmingsplan de plek voor groen en
verkeersdoeleinden bepaald?
De gronden van de geprojecteerde bushaltes zijn
gelegen in de beheersverordening Woongebied en
hebben daarin de bestemming verkeer.
Groenvoorzieningen zijn toegestaan binnen deze
bestemming.
86:
Hoe zit het met de zon? Wat voor extra bladafval wordt
hier door gerealiseerd die richting de bewoners van de
Wipmolen waait?
De afstand tussen de bomen en de gevels van de
woningen is circa 20 meter, de overlast zal minimaal
zijn.
Pagina 63 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
87:
Nut en noodzaak van de geplande uitbreiding:
Nut en noodzaak van de geplande uitbreiding is ons
niet duidelijk omdat dit met de bestaande buslijnen niet
noodzakelijk is.
Op dit moment geen busverbinding:
- Burgemeester Keijzerweg (oost-west) - richting Jan
Steenlaan
- Jan Steenlaan richting Burgemeester Keijzerweg
(west-oost)
Als er geen sprake is van uitbreiding van de lijnen is de
huidige oplossing een hele kostbare. Eén van de
argumenten is voor de plaatsing van de bushaltes om
het aantal kruisingen van autobussen te verlagen. Dat
is geen zwaar wegend argument. Aan alle autobussen
die aangeven een bushalte te willen verlaten moet
gelegenheid worden verleend binnen de bebouwde
kom om weg te rijden. Dus verkeer komt toch tot
stilstand en stagneert. Wanneer dit bij groene
verkeerslichten gebeurt is dit een aanleiding voor een
kopstaartbotsing. Dus met verkeerslichten is een
veiliger optie.
87:
Kunt u het nut en noodzaak van het verplaatsen van
de bushalte uitleggen.
Doorstroming voor overig verkeer en openbaar
vervoer, en het tegengaan van door de middenberm
(tussen Molenlaan en Jan Steenlaan) lopen van
overstekende buspassagiers, zijn doorslaggevende
argumenten geweest om in het Schetsontwerp de 4
bushaltes langs de Burgemeester Keijzerweg ter
weerszijde van de Jan Steenlaan te projecteren.
Uitbreiding van buslijnen is niet aan de orde.
Zie ook bij gemeentelijke reactie 90 onderdeel A: “Wat
is bepalend geweest voor de opsplitsing van het
busstation in 4 haltes”.
87:
Wij willen graag een antwoord op de vraag waarom het
busstation niet op de huidige plaats aangepast kan
worden met een uitbreiding aan de zuidzijde van de
Burgemeester Keijzerweg (overkant van het huidige
busstation). Waarom wordt het busstation in zijn
geheel niet weer teruggeplaatst op de plek waar het
zat het centrum van Papendrecht (nu braakliggend
terrein!)? Is er onderzoek gedaan wie gebruik maakt
van deze bushaltes?
Graag uw uiteenzetting
Pagina 64 van 94
Kunt u aangeven waarom het busstation niet op de
huidige plaats aangepast kan worden met een
uitbreiding aan de zuidzijde van de Burgemeester
Keijzerweg?
Zie bij gemeentelijke reactie 90 onderdeel A: “Wat is
bepalend geweest voor de opsplitsing van het
busstation in 4 haltes”.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Waarom wordt het busstation in zijn geheel niet weer
teruggeplaatst op de plek waar het zat het centrum van
Papendrecht (nu braakliggend terrein!)?
In 1992 is de Burgemeester Keijzerweg vanaf de
Molenlaan doorgetrokken naar Alblasserdam en heeft
daar een aansluiting gekregen op de A15.
Direct daarna is de ontsluiting van Papendrecht van en
naar de A15 bij de Witte Brug komen te vervallen.
Dat betekende dat ook buslijnen anders door
Papendrecht gingen rijden. De ontsluitende lijnen
bleven door de wijken en het Centrum rijden, de
verbindende lijnen (tussen dorpen en steden) gingen
meer over de doorgaande wegen zoals de
Burgemeester Keijzerweg rijden.
Daarmee werd en is een busstation in het Centrum
niet meer noodzakelijk.
De vervoersmaatschappij West Nederland heeft toen
een belangrijke bijdrage geleverd voor de financiering
van het busstation aan de Burgemeester Keijzerweg
/Molenlaan.
Het nu braakliggend terrein in het Centrum heeft nu
een bouwbestemming dat de komende jaren ingevuld
gaat worden. Verplaatsen van het busstation van de
Burgemeester Keijzerweg naar het Centrum is niet aan
de orde.
Is er onderzoek gedaan wie gebruik maakt van deze
bushaltes?
Het zijn vooral buspassagiers uit Papendrecht en
buspassagiers die in Papendrecht moeten zijn die
gebruik maken van het busstation op de Burgemeester
Keijzerweg. Omdat buspassagiers veel gebruik maken
van de verbindende lijnen, die niet door de wijken
rijden, is het aantal buspassagiers dat voor het vooren natransport gebruik maken van de fiets vrij groot.
Pagina 65 van 94
Te nemen besluit college
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college
88:
Waardevermindering van de woningen:
Door de onder punt 83, 84 en 85 genoemde punten is
de verwachting dat onze woningen sterk in waarde
zullen dalen.
88:
De eventuele waardevermindering willen de bewoners,
indien het plan doorgaat, volledig gecompenseerd
zien.
Een aanvraag voor compensatie voor
waardevermindering van woningen (planschade) is
echter geen regulier onderdeel van een
inspraakprocedure voor een reconstructie, maar dient
apart te worden aangevraagd. Indien bewoners van
mening zijn dat de woningen in waarde dalen, kan
onder betaling van leges een ‘verzoek om planschade’
worden ingediend bij het college van burgemeester en
wethouders van de gemeente. Indien uit een
onafhankelijk onderzoek blijkt dat de woning in waarde
daalt, kan men in aanmerking komen voor een
schadevergoeding. De leges wordt teruggestort als het
planschadeverzoek geheel of gedeeltelijk wordt
toegewezen.
88:
89:
Is de verkeersveiligheid van de overstekende fietsers
De Vang – Jan Steenlaan gewaarborgd?
De bussen staan voldoende ver van de
oversteekplaats in de halte opgesteld om goed zicht op
de Burgemeester Keijzerweg te hebben. De
uitzichthoek voldoet.
89:
Deze waardevermindering willen de bewoners, indien
het plan toch door gaat, volledig gecompenseerd zien.
89:
Veiligheid fietsers:
Door reconstructie ontstaat bij het oversteekpunt De
Vang-Jan Steenlaan een onoverzichtelijke situatie,
doordat de bussen bij de bushalte, het uitzicht
belemmeren voor fietsers en de voetgangers die hier
over willen steken.
Het komt namelijk frequent voor dat auto’s hier het
rode verkeerslicht negeren.
Pagina 66 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
90:
Alternatief schetsontwerp:
Wij, bewoners van Wipmolen, wonen al langs een (te)
drukke Burgemeester Keijzerweg met veel zwaar
verkeer. Dit zware verkeer zal alleen nog maar
toenemen met de komst van het
containeroverslagstation in Alblasserdam. Waarom
wordt dit reconstructieplan zo ingeklemd tegen onze
achter- en onze voortuinen? Ons verzoek is om in het
schetsplan alternatieven te onderzoeken die ons als
bewoners minder fijnstof en geluidsoverlast bezorgen.
Daarnaast rekening te houden met de mogelijke
parkeeroverlast en alle overige overlast.
90:
Kan de noordelijke bushalte niet op de huidige locatie
van het busstation aangelegd worden?
De reactie van de gemeente is als volgt opgebouwd:
A:
Eerst uitleg hoe de gemeente tot de keuze van het
schetsontwerp is gekomen.
B:
Daarna onderzoek naar het alternatief van bewoners.
C:
Daarna keuze van gemeente om de noordelijke
bushalte te verplaatsen naar de locatie van het oude
busstation volgens het Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721.
90:
Een suggestie van de kant van bewoners is de twee
bestaande banen van het huidige busstation te
handhaven, zie bijlage 7. Eén voor het afslaande
verkeer richting Molenlaan en één voor het
doorgaande busverkeer. De fietsenstalling te
verplaatsen zodat deze voor niemand het uitzicht
belemmert. Hierdoor kunnen de nieuwe haltes ter
hoogte van de Wipmolen komen te vervallen.
Pagina 67 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
A:
Wat is voor de gemeente bepalend geweest voor de
opsplitsing van het busstation in 4 haltes voor het
Schetsontwerp?
Met de keuze het busstation op te splitsen in
hoogwaardige bushaltes langs de Burgemeester
Keijzerweg ter weerszijde van de kruising met de Jan
Steenlaan, zijn de kruisende busbewegingen op de
kruispunten met de Molenlaan en Jan Steenlaan niet
meer noodzakelijk. Dit komt de doorstroming voor het
overige verkeer en het openbaar vervoer ten goede.
Voor onderstaande uitleg zie ook bijlage 8,
loopschema’s Schetsontwerp en Voorlopig ontwerp
Schetsontwerp
Door de keuze van bushaltes ter weerszijde van de
Jan Steenlaan wordt de overstekende buspassagier
gedwongen via de verkeerslichten over te steken.
Als de overstappende buspassagier van de ene halte
naar een halte voor een andere buslijn naar de
overkant moet, is het logisch dat via de verkeerslichten
te doen. Er zal immers nauwelijks een overstaprelatie
aanwezig zijn tussen twee bushaltes die tegenover
elkaar liggen waar dezelfde buslijnen halteren, want
men komt net uit de richting waar de
tegenovergestelde bus naartoe gaat. Hierdoor is het
niet aannemelijk dat buspassagiers door de
middenberm (tussen Molenlaan en Jan Steenlaan)
gaan oversteken.
Pagina 68 van 94
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Noordelijke bushalte op oude locatie busstation
(=Voorlopig ontwerp)
Indien de noordelijke bushalte geprojecteerd wordt op
de locatie van het oude busstation, waar dan alle
buslijnen halteren, is de neiging veel groter om de
kortste route door de middenberm (tussen Molenlaan
en Jan Steenlaan) te nemen. Dit komt omdat er dan
wel een overstaprelatie is.
Daarom is bij het Schetsontwerp gekozen voor het
opsplitsen van het busstation in 4 haltes langs de
Burgemeester Keijzerweg ter weerszijde van de Jan
Steenlaan.
B:
Suggestie bewoners met noordelijke halte op oude
locatie busstation
Deze suggestie is onderzocht, echter de afslaande
busbaan richting Molenlaan komt dan erg ver de
Molenlaan in te liggen, waardoor ook de
voetgangersoversteek verder de Molenlaan in komt te
liggen. Dit heeft een negatief effect op de cyclustijd en
capaciteit van de verkeersregeling van het kruispunt
met de Molenlaan.
Pagina 69 van 94
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Pagina 70 van 94
Gemeentelijke reactie:
C:
Keuze van gemeente om de noordelijke bushalte te
verplaatsen naar de locatie van het oude busstation
volgens het Voorlopig Ontwerp, tekening 11721 in de
uitvoering als één lange halte.
Na verder onderzoek en een concessie van Arriva ten
aanzien van het onafhankelijk van elkaar weg kunnen
rijden van bussen, en de concessie ten aanzien van
een vergrote de kans dat voetgangers door de
middenberm (tussen Molenlaan en Jan Steenlaan)
gaan lopen, is het toch mogelijk één lange halte op de
locatie van het oude busstation te realiseren.
Hierop is het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer
11721 aangepast. De noordelijke bushalte wordt als
één lange halte gerealiseerd op de locatie van het
oude busstation. Daarbij is ook het volgende
onderzocht:
- Het akoestisch onderzoek is opnieuw uitgevoerd.
Deze locatie past binnen de huidige wet en
regelgeving. Het is geen reconstructie in de zin van
de Wet geluidhinder.
- Het onderzoek naar luchtkwaliteit is opnieuw uitgevoerd. Ook de lucht kwaliteit vormt geen obstakel
om de bushalte hier te realiseren.
- Volgens gegevens van Arriva zijn het een beperkt
aantal overstappers, die verder reizen met een
andere buslijn, omdat elders (bijvoorbeeld
Ridderkerk, Rotterdam of Dordrecht) al in de juiste
bus wordt (over-)gestapt. Het aantal overstappers
van bus naar bus is dus beperkt, en daarmee is de
kans dat er veel door de middenberm gelopen wordt
ook beperkt.
- Bij het Voorlopig Ontwerp zijn er ook geen kruisende
buslijnen die de verkeersregeling verstoren.
- Op de oude locatie van het busstation zijn de
bijkomende voorzieningen beter te realiseren, zoals
parkeergelegenheid en fietsenstalling.
- Het is een locatie waar de omgeving al gewend is
aan een busstation.
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
91:
De Burgemeester Keijzerweg is verboden voor het
vervoer van gevaarlijke stoffen. Geregeld wordt dit
verbod genegeerd. Zelfs door bedrijven die gevestigd
zijn in Papendrecht. Maar niemand die dit controleert.
Aan de politie gevraagd die stonden te controleren,
maar die haalden hun schouders op? We zullen het
doorgeven aan de wijkagent? Eerst moet er blijkbaar
iets gebeuren.
91:
Kan er meer controle plaatsvinden op de naleving van
het verbod op vervoer van gevaarlijke stoffen over de
Burgemeester Keijzerweg?
Naleving van de regels valt onder verantwoordelijkheid
van de politie. Dit punt wordt bij de politie onder de
aandacht gebracht met het verzoek om meer
handhaving.
91:
92:
De grootste geluidsoverlast op de Burgemeester
Keijzerweg wordt veroorzaakt door trekkers met
aanhangwagens. Deze maken erg veel lawaai. Maakt
de gemeente ook gebruik van aannemers die trekkers
gebruiken?
Zoals iedereen weet is dit gewoon concurrentie
vervalsing om de kosten te drukken terwijl dit werk
gewoon door kiep-vrachtwagens zou moeten
gebeuren. Tevens is natuurlijk de verkeersveiligheid
een punt. Is er wel eens onderzoek geweest naar wat
voor verkeer gebruik maakt van de Burgemeester
Keijzerweg, dus niet hoeveel maar wie, waarheen,
waarom en is dat wenselijk en noodzakelijk?
92:
Maakt de gemeente ook gebruik van aannemers met
aanhangwagens?
De gemeente legt aannemers geen beperking op in
het gebruik van het vervoermiddel. Het voertuig moet
goedgekeurd en verzekerd zijn om op de openbare
weg te mogen rijden. Sinds de afschaffing van de rode
diesel voor voertuigen per 1 januari 2013 is de
“concurrentievervalsing” niet meer aan de orde. (Het is
geen concurrentievervalsing want de aannemer is vrij
het voertuig te kiezen).
92:
Pagina 71 van 94
Welk verkeer maakt gebruik van de BK-weg?
Aan de hand van het Goudappel Coffeng onderzoek
naar de bereikbaarheid van Papendrecht-west is in de
samenvatting beschreven dat:
- Verreweg het grootste deel van het verkeer op de
Burgemeester Keijzerweg is bestemmingsverkeer
en op weg van of naar Papendrecht.
- Het aandeel vrachtverkeer is op de Burgemeester
Keijzerweg in de orde van grootte die bij een
dergelijke weg te verwachten is.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
93:
Voor gemeentelijke reactie op deze brief, zie de
reacties bij 82 tot en met 92.
93:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 36-38-40-42-44
Contactadres: Wipmolen 38
Reactie per mail 06-03-2014 met bijbehorende brief
van 06-03-2014.
Wipmolen 36
Wipmolen 38
Wipmolen 40
Wipmolen 42
Wipmolen 44
93:
In een gemeenschappelijke brief hebben bewoners
van de Wipmolen 36 tot en met 44 gereageerd. De
brief is de basis geweest van de uitgebreidere brief,
met aanvullende teksten, die bewoners van Wipmolen
36 t/m 64 hebben gestuurd.
Voor de gemeentelijke reacties wordt verwezen naar
de reacties 82 tot en met 92
Bezwaren tegen schetsontwerp Burgemeester
Keijzerweg aanleg bushalte en
fietsenstallingWipmolen 36-38-40-42-44, zie
reactie 82.
Fijnstof en geluidsoverlast, zie reactie 83.
Belemmering uitzicht, vermindering woongenot,
zie reactie 84.
Parkeerhinder, zie reactie 85.
Bestemmingsplan, zie reactie 86.
Nut en noodzaak van de geplande uitbreiding, zie
reactie 87.
Waardevermindering van de woningen, zie reactie
88.
Veiligheid fietsers, zie reactie 89.
Alternatief schetsontwerp, zie reactie 90.
Pagina 72 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
94:
Kan er geen lagere begroeiing aangeplant worden
omdat de grijze essen hoog kunnen worden, zonlicht
en uitzicht wegnemen?
Voor het onderdeel “bezwaar” wordt verwezen naar de
gemeentelijke reactie bij 82.
94:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 58
Wipmolen 62
Reactie per brief 10-03-2014
94:
Bewoners tekenen “bezwaar” aan tegen de
voorgenomen beplanting langs de Burgemeester
Keijzerweg ter hoogte van de nieuw geplande
busstations tegenover het driehoekig plantsoen,
waaraan de woningen van bewoners te weten
nummers 58 en 62 grenzen.
Aangezien de grijze essen vanwege hun hoogte het
mooie uitzicht van bewoners zullen ontnemen, zouden
bewoners een lagere begroeiing zeer op prijs stellen,
temeer daar bij lage zonstand, vooral in voor- en
najaar, veel zon weggenomen wordt.
Door de afscherming van deze hoge bomen en minder
zon op onze woningen zullen onze huizen eerder
vochtiger worden, wat de kwaliteit niet ten goede komt.
Pagina 73 van 94
De afstand tussen de bomen en de gevels van de
woningen is minimaal circa 20 meter, de overlast zal
minimaal zijn. Aangaande het uitzicht: men kan onder
de boomkroon van de voorgestelde bomen doorkijken
waarmee het uitzicht behouden blijft, bij gebruik van
lagere beplanting zal eerder een ‘muur’ van groen
ontstaan.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
95:
Bewoners zien een verplaatsing van de geplande
busstations aan kant van bewoners gaarne tegemoet.
In het verleden hadden bewoners – toen hier nog een
busstation was – veel last van geluidshinder, vooral in
de zomer, als het slaapkamerraam openstond.
Vooral het openen en sluiten van de deuren en het
wegrijden gaven veel hinder.
Bovendien is een toename van luchtverontreiniging bij
aankomst en vertrek niet te vermijden, terwijl het
verkeer bij de verkeerslichten al meer dan genoeg op
dat gebied produceert.
Suggestie:
Een betere locatie voor deze twee stations, waar
bovendien niemand hinder van zal hebben, lijkt
bewoners bijvoorbeeld Burgemeester Keijzerweg
zuidzijde, richting Alblasserdam, ter hoogte van de wijk
Trasmolen. Tevens zou daar ook de fietsenstalling
geplaatst kunnen worden.
95:
Kunnen deze twee busstations verplaatst worden naar
de Burgemeester Keijzerweg zuidzijde, richting
Alblasserdam, ter hoogte van de wijk Trasmolen?
95:
Voor een reactie op fijn stof (luchtverontreiniging) en
geluidhinder, zie gemeentelijke reactie bij 83.
Het is niet helemaal helder welke locatie bewoners
voor ogen hebben bij een verplaatsing naar de
Burgemeester Keijzerweg “zuidzijde”, richting
Alblasserdam, ter hoogte van de wijk Trasmolen. De
noordelijke bushalte kan niet verplaatst worden naar
de zuidzijde, want dan kunnen de bussen niet in de
juiste richting rijden. Als bewoners als locatie voor de
noordelijke en zuidelijke bushalte het weggedeelte van
de Burgemeester Keijzerweg tussen Molenlaan en
brug ter hoogte van Park Noorhoeksewiel voor ogen
hebben, zouden deze bushaltes dichter bij de
woningen van de Trasmolen en de J. van
Heemskerckstraat komen dan de nu voorgestelde
locaties van het Schetsontwerp.
Deze suggestie wordt door de gemeente niet
overgenomen.
Bewoner(s) van:
Wipmolen 58??
Reactie per mail 12-03-2014.
96:
Dit was een lege mail, met een onleesbare bijlage.
Pagina 74 van 94
96:
Lege mail met onleesbare bijlage
Ondanks herhaald verzoek is geen leesbare bijlage
gestuurd, daarom kan deze reactie niet behandeld
worden.
96:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
97:
Is een pad mogelijk (eventueel halfverharding) aan de
noordzijde tussen Onderslag en nieuwe bushaltes. Dit
is momenteel al een redelijk populaire looproute.
97:
Is een pad mogelijk (eventueel halfverharding) aan de
noordzijde tussen Onderslag en nieuwe bushaltes?
Een pad uitgevoerd in halfverharding is in het
Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721,
opgenomen tussen Onderslag en het voetpad van De
Vang.
97:
98:
Bochtje bij het tankstation is voor fietsers
onoverzichtelijk, kan dit nog verbeteren?
98:
Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt
worden bij tankstation “De Haan”?
Zie gemeentelijke reactie bij 17.
98:
Vragen / opmerkingen:
Bewoner(s) van:
Wipmolen 94
Reactie per vragenformulier op de inloopavond van 1203-2014
Pagina 75 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
99:
Is het mogelijk om het oostelijke fietspad op de
Onderslag als een fietspad in twee richtingen uit te
voeren (voorstel 1)?
Dit plan wordt op hoofdlijnen overgenomen in het
Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721.
Zie gemeentelijke reactie bij 48.
99:
Bewoner van:
Wipmolen 101
Reactie per mail
99:
Kruispunt Burgemeester Keijzerweg – Onderslag:
In de toelichting heeft bewoner niet kunnen vinden of
het volgende probleem is onderkent en is bekeken.
Het betreffende kruispunt maakt onderdeel uit van de
fietsroute vanaf de Vijzellaan, via het Molenveld, het
fietspad tussen Beltmolen en Wipmolen, De Vang en
de fietspaden langs de Onderslag naar het fietspad
aan de zuidzijde van de Burgemeester Keijzerweg.
Deze route wordt veel gebruikt door onder andere
scholieren. Bijna alle fietsers, dus niet alleen de
scholieren, komende vanaf De Vang in de richting van
de Burgemeester Keijzerweg rijden vanaf De Vang
massaal aan de verkeerde zijde van de Onderslag, op
en naast het fietspad en steken ook aan de oostzijde
van de kruising in de verkeerde richting de
Burgemeester Keijzerweg over. Het rechtsgelegen
fietspad wordt, zeker in de ochtenduren, nauwelijks
gebruikt. Door het voorstel om het fietspad nog circa 5
meter verder uit te buigen, bij de oversteek van de
Burgemeester Keijzerweg, wordt de omweg die
fietsers moeten maken nog langer waardoor de kortste
route, door het onjuiste gebruik van het links gelegen
fietspad, nog aantrekkelijker wordt. Alleen handhaving
zou hiervoor een oplossing zijn. Dit is echter niet
realistisch. In het verleden heeft op dit punt al eens
een dodelijk ongeval plaatsgevonden met een
verkeerd overstekende fietser.
Pagina 76 van 94
Bij de oversteek over Burgemeester Keijzerweg bij de
Onderslag hebben de fietsers geen voorrang in
tegenstelling tot de situatie bij de kluifrotonde.
Omdat bij de kluifrotonde fietsers in de voorrang
meerdere rijbanen moeten oversteken zijn hier als
extra attentieverhoging waarschuwingslichten in het
wegdek geplaatst en zijn de fietsoversteken op een
plateau aangebracht.
Bij de Onderslag worden over de Burgemeester
Keijzerweg overstekende fietsers eerst geremd door
de bocht. De fietsers moeten voorrang verlenen aan
het verkeer op de Burgemeester Keijzerweg, en
hoeven slechts twee keer een overzichtelijke rijbaan
over te steken.
Op deze locatie waarschuwingslichten en een plateau
in de weg aanbrengen zou juist verwarrend werken,
omdat de fietsers hier geen voorrang hebben.
Er worden geen waarschuwingslichten en een plateau
aangebracht.
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Voorstel 1:
Misschien is het beter om de fietsoversteek aan de
westzijde van de kruising Burgemeester Keijzerweg Onderslag te laten vervallen en het oostelijk van de
Onderslag gelegen fietspad voor twee richtingen in te
richten. De oostelijke oversteek van de Burgemeester
Keijzerweg zal dan ook voor twee richtingen geschikt
gemaakt moeten worden in samenhang met een
optimale vormgeving. Bijvoorbeeld de aanleg van een
plateau ter plaatse en eventueel aangevuld met
waarschuwingslichten zoals bij de kluifrotonde. De
linksafstrook op de Burgemeester Keijzerweg kan dan
weer langer worden. Dus het huidige strijdige gebruik
faciliteren en ondersteunen en daarop het ontwerp
aanpassen.
Voorstel 2:
Een andere oplossing zou kunnen zijn het opheffen
van het fietspad aan de oostzijde van de Onderslag
(gelegen in een 30 km/uur zone) in samenhang met
een verhoogde rijbaanscheiding op de Onderslag.
Fietsers zullen zich dan onveilig voelen op de
Onderslag als ze tegen het verkeer inrijden en niet
snel naar rechts kunnen uitwijken. Er kan immers
tegemoetkomend verkeer komen. Het uitbuigen van
het aan de rechterzijde van de Onderslag gelegen
fietspad zal er ook in deze oplossing voor zorgen dat
veel fietsers, als zij bij het fietspad aan de noordzijde
van de Burgemeester Keijzerweg zijn aangekomen,
alsnog gebruik zullen maken van dit fietspad om aan
de oostzijde van de kruising de Burgemeester
Keijzerweg over te steken. Alleen als de fietsers via
het kruisingsvlak het aan de zuidzijde gelegen fietspad
kunnen bereiken (zie kruising Lange
Tiendweg/Veerweg), dus geen omweg hoeven te
maken, zal misschien een juist gebruik ontstaan
hoewel bewoner hieraan twijfelt.
Pagina 77 van 94
Of is het mogelijk om de fietspaden in de 30 km/uur
zone op te heffen, de Onderslag te voorzien van een
middengeleider, waardoor het voor fietsers niet meer
voor de hand ligt om tegen het verkeer in de kortste
route te nemen (voorstel 2)?
Een rijbaanscheiding in een 30 km/uur zone ligt niet
voor de hand. Deze oplossing kent meer nadelen dan
voordelen, waarvan bewoner ook zelf enkele schetst.
Voorstel 1 is in het Voorlopig Ontwerp opgenomen.
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
100:
Namens het wijkplatform wordt gevraagd om een
evaluatie van de verkeersregeling na een half jaar en
maximale aandacht gevraagd voor een veilige en
vlotte oversteek over de Burgemeester Keijzerweg
voor voetgangers.
De verkeersregeling zal na in bedrijfstelling van de
verkeerslichten op diverse momenten beoordeeld
worden hoe het verkeer inclusief voetgangers zich
afwikkelt. Als daar aanleiding toe is zal de regeling
verder nader geanalyseerd worden. Aan de hand van
meldingen die onder andere binnen kunnen komen via
het meldpunt van de gemeente zal zo nodig de
regeling verder geëvalueerd worden.
Met het programmeren van de verkeersregeling zal
met alle belangen van de verkeersdeelnemers, ook die
van voetgangers, evenwichtig rekening worden
gehouden.
100:
Stichting Wijkplatform Molenvliet-Wilgendonk
Adres: Secretariaat,
Postbus 223, 3350 AE Papendrecht
De voorzitter
Reactie per mail 26-03-2014 naar aanleiding van het
overleg op 06-03-2014 met de gemeente.
Reactie wordt namens het wijkplatform door de
voorzitter gegeven.
100:
Het opheffen van het busstation en het aanleggen van
bushaltes aan weerszijde van de weg wordt op zich
positief bevonden voor de doorstroming van het
autoverkeer, mede vanuit de Molenvliet.
Maar door bewoners vanuit de Molenvliet worden wel
ongeruste reacties gegeven over de dan ontstane
noodzaak om lopend de drukke Burgemeester
Keijzerweg te moeten oversteken naar de bushalte
aan de zuidwestkant van de Burgemeester Keijzerweg.
Er wordt maximale aandacht gevraagd voor “het
gebruiksgemak” voor de voetgangers en een evaluatie
na een halfjaar of de voetgangers wel voldoende veilig
naar de bushalten aan beide zijden van de
Burgemeester Keijzerweg kunnen komen en zonder
eindeloos bij de voetgangersoversteekplaatsen op het
autoverkeer te moeten wachten (vooral in de spits).
Pagina 78 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
101:
In het voorliggende concept plan is nog steeds sprake
van twee kort na elkaar liggende kruisingen: de
kruising Jan Steenlaan en de kruising Molenlaan.
In het overleg van 06-03-2014 zijn de mogelijkheden
besproken van het maken van één kruising. Deels
“over” het oude busstation.
Uiteraard wel met de vraagstelling welke gevolgen dit
zou hebben voor de bewoners van woonhuizen aan
De Vang. Op 6-03-2014 is toegelicht, dat dit hier om
een aantal redenen niet mogelijk zou zijn. O.a.
vanwege regels m.b.t. geluid.
Graag ziet het wijkplatform ook in de ambtelijke reactie
een toelichting waarom het maken van één kruising
hier niet mogelijk is.
101:
Waarom is het maken van één kruising met de
Burgemeester Keijzerweg – Molenlaan – Jan
Steenlaan niet mogelijk?
- Om van de drie wegen één kruispunt te maken moet
de Molenlaan richting Jan Steenlaan uitgebogen
worden. De beschikbare ruimte is te beperkt om de
Molenlaan en de Jan Steenlaan in elkaars verlengde
te krijgen, haaks op de Burgemeester Keijzerweg.
De Molenlaan zal dan altijd onder een scherpe hoek
aansluiten op de Burgemeester Keijzerweg.
Hierdoor is de hoek te scherp om met een groter
voertuig komende vanuit de Molenlaan rechtsaf de
Burgemeester Keijzerweg op te rijden. Om deze
draait te kunnen maken zou gebruik gemaakt
moeten van de locatie waar nu de zuidelijke rijbaan
ligt. Dit is een ongewenst situatie. Binnen de
randvoorwaarden van handhaving van de huidige
bebouwing is een dergelijk kruispunt technisch niet
mogelijk.
- Als de as van een weg wordt verplaatst, moet er
volgens de Wet Geluidhinder altijd een akoestisch
(rekenkundig) onderzoek verricht worden, om het
effect van deze verschuiving op de omgeving te
berekenen. Als de weg zoveel opschuift, zoals in
deze situatie nodig is, ligt het voor de hand dat er
een toename van geluid zal zijn van meer dan 2
decibel, waardoor er sprake is van een reconstructie
in de zin van de Wet Geluidhinder. Er moeten dan
aanvullen geluidreducerende maatregelen genomen
worden. Deze kunnen zeer kostbaar zijn.
101:
Pagina 79 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
- Voor de reconstructie van de Burgemeester
Keijzerweg en het groot onderhoud van de
Molenlaan is slechts gemeentelijk budget voor
onderhoud van de bestaande situatie beschikbaar.
De aanvullende veranderingen zoals wijzigingen
aan het busstation en het verbreden van het
zuidelijke fietspad tot een fietspad in twee richtingen
worden gefinancierd uit subsidiegelden die voor
deze doelen geoormerkt zijn. Voor zo’n ingrijpende
wijziging als u voorstel is geen toereikend budget
beschikbaar.
102:
In het nieuwe ontwerp zijn geen snelheid verlagende
voorzieningen opgenomen.
De Burgemeester Keijzerweg is een grote doorgaande
route, maar misschien is het mogelijk, vanwege
kruisend verkeer op een aantal plaatsen, om toch iets
aan snelheid verlagende bochten (o.i.d.) op te nemen.
(De Burgemeester Keijzerweg staat te boek als een
van de “gevaarlijkste” wegen in de regio waar ook hard
gereden wordt).
Pagina 80 van 94
102:
Kunnen snelheidsverlagende voorzieningen op de
Burgemeester Keijzerweg aangebracht worden?
Op de Burgemeester Keijzerweg zullen geen
aanvullende snelheidsremmende maatregelen worden
getroffen, zoals bijvoorbeeld drempels of
wegversmallingen. De Burgemeester Keijzerweg heeft
binnen de verkeersstructuur van Papendrecht een
ontsluitende functie; de weg is de hoofdader van
Papendrecht en zorgt voor de wijken voor een
ontsluiting van en naar de stroomwegen A15 en N3.
Om het verkeer op een efficiënte wijze te kunnen laten
doorstromen is het daarom ongewenst om op de
Burgemeester Keijzerweg snelheidsremmende
maatregelen zoals drempels aan te leggen. Bovendien
hebben dergelijke maatregelen een negatieve en
ongewenste invloed op de dienstregeling van het
openbaar vervoer en uitruktijden van de hulpdiensten.
102:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
103:
De verkeerslichtinstallatie zal voor alle weggebruikers
zo optimaal mogelijk moeten worden afgesteld.
En dus uitgebreide technische mogelijkheden moeten
hebben voor optimale doorstroming van alle kanten.
Maar dat spreekt voor zich.
In vroegere uitwisselingen met de gemeente waren de
beperkingen van de huidige verkeerslichtinstallatie
steeds redenen om geen gewenste verbeteringen aan
te brengen.
103:
Kan de verkeersregelinstallatie zo optimaal mogelijk
worden afgesteld voor alle weggebruikers?
De nieuwe verkeersregelinstallatie wordt een moderne
installatie. De oude installatie liep tegen haar grenzen
aan om zaken nog bij te stellen of nieuw te
implementeren. Maar ook de nieuwe installatie kent
natuurlijk haar grenzen. Het blijft een drukke weg
103:
104:
Aan de zuidwestzijde zijn er bij de direct na de
Burgemeester Keijzerweg gelegen kruising Gerard
Dousingel– Jan Steenlaan vaak opstoppingen door
afslaand verkeer van en naar het winkelcentrum
Westpolder.
Wij verzoeken de gemeente om op deze kruising
zodanig aan te passen dat het voorsorteren voor twee
richtingen ook daar mogelijk wordt.
104:
Kan het kruispunt Jan Steenlaan – Gerard Dousingel Ary Scheffersingel verbeterd worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 3.
In het Voorlopig Ontwerp, tekening 11721, is een
linksafstrook opgenomen om komende vanaf de
Burgemeester Keijzerweg linksaf te kunnen
voorsorteren om de Gerard Dousingel in te rijden naar
het winkelcentrum.
104:
Pagina 81 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
105:
In het nieuwe ontwerp is de afslag naar de Molenlaan
vanaf de Noordhoek weer uiterst kort ingetekend.
We hebben jarenlang gepleit voor verlenging van deze
uitvoegstrook, maar dat is op basis van “nonargumenten” lang tegengehouden door de gemeente.
Eind 2013 is eindelijk een aanpassing gedaan en is de
uitvoegstrook naar de Molenlaan verlengd. Met groot
succes voor de doorstroming van de bewoners van de
Molenvliet.
Het verbaast ons dat deze “bewezen verbetering” in de
nieuwe plannen niet is ingetekend.
Uiteraard willen wij hier een correctie op. Dus de
uitvoegstrook naar de Molenlaan weer maximaal
maken.
Mede t.b.v. minder uitstoot van kwalijke stoffen door
onnodig in de rij staand afslaand verkeer naar de
Molenwijk.
105:
Kan de linksafstrook voor de afslag naar de Molenlaan
vanaf de Noordhoek weer maximaal gemaakt worden?
Zie gemeentelijke reactie bij 66i.
De linksafstrook wordt binnen de mogelijkheden van
het ontwerp maximaal gemaakt. Voor de verlenging
van de linksafstrook in de bestaande situatie is een
stuk van de busbaan ingekort, dat is bij de nieuwe
situatie niet mogelijk.
Bovendien staat in voorkomende gevallen in de spits al
het verkeer te wachten, ook het verkeer dat de Jan
Steenlaan in wil. Hoe lang moet die rechtsafstrook
worden?
Gemeente wil geen onderscheid maken en de
beschikbare ruimte evenwichtig verdelen.
105:
106:
Namens bewoners van de Molenvliet heeft het
wijkplatform de afgelopen jaren een aantal malen
gevraagd om het aanleggen van een voetpad naast
het bestaande fietspad aan de zijde van de Molenvliet.
Mensen die minder goed ter been zijn, maar ondanks
beperkingen toch veilig willen wandelen of ook vanuit
het centrum (via de Veerweg) en Burgemeester
Keijzerweg niet kriskras door de wijk(en) willen
bewegen, hadden hierom verzocht.
In eerdere uitwisselingen werd gesteld dat een en
ander bij de reconstructie zou worden bekeken.
Bij eerdere overleggen over de plannen zijn we
uiteraard positief geweest over het voornemen om aan
de zuidwestkant (zijde Westpolder) van de
Burgemeester Keijzerweg een dubbel fietspad en een
voetpad aan te leggen.
106:
Kan een enkelvoudig fietspad en voetpad aan de kant
van de Molenvliet aangelegd worden?
Het doorgaande fietspad in twee richtingen komt aan
de zuidzijde te liggen. Er zijn voldoende veilige
fietsersoversteken om dit fietspad te bereiken. Het
fietspad wordt aan de noordzijde niet meer
teruggebracht.
Voor voetgangers is een voetpad uitgevoerd in
halfverharding in het Voorlopig Ontwerp,
tekeningnummer 11721, opgenomen tussen
Onderslag en het voetpad van De Vang.
106:
Pagina 82 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
107:
De oversteekplaatsen bij de bushaltes liggen zodanig
ver uit elkaar, dat mensen ter hoogte van de linker
halte over de weg zullen gaan lopen.
Gaarne bezien of er een verbetering in het plan
opgenomen kan worden.
107:
Wilt u onderzoeken of het plan verbeterd kan worden
om te voorkomen dat mensen ter hoogte van de linker
halte over de weg zullen gaan lopen?
Bij de locaties van de haltes bij het Schetsontwerp is
het logisch om via de verkeerslichten van de Jan
Steenlaan en de verkeerslichten aldaar over de
Burgemeester Keijzerweg over te steken om naar een
andere halte te gaan. Dat is voor de meeste
loopverbindingen tussen de haltes de kortste route.
Bij de locaties van de haltes bij het Voorlopig Ontwerp
is de kans groter dat mensen de kortste route naar de
halte aan de overkant nemen.
Zo nodig zal een hekwerk in de middenberm geplaatst
worden.
107:
108:
De eerdere onderlinge afwegingen om een rotonde
aan te leggen zijn in de bespreking van 06-03-2014
ook (weer) aan de orde geweest. Maar de huidige
doordachte oplossing is inderdaad beter.
108:
Is een rotonde ook een mogelijkheid om het verkeer
goed af te wikkelen?
In de toelichting van het Schetsontwerp voor op de
website is aandacht besteed aan de keuze voor een
streng van verkeerslichten in plaats van een rotonde.
Zie ook de gemeentelijke reactie bij 22.
108:
Vragen / opmerkingen:
Maar wel met behoud van de fietsvoorziening/het
fietspad aan de zijde van de Molenvliet.
Op de nu voorliggende concepttekening is echter aan
de zijde van de Molenvliet het fietspad vervallen en is
ook geen voetpad ingetekend.
De mensen van de wijk Molenvliet zouden dan
gedwongen worden om binnen de wijk Molenvliet hun
weg te vinden.
Het wijkplatform verzoekt derhalve om de aanleg van
een enkelvoudig fietspad en een voetpad aan de zijde
van de Molenvliet.
Pagina 83 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
109:
Er komen nu in plaats van 1 busstation op 4 locaties
bushaltes.
Overstappende passagiers moeten mogelijk dan wel
een of meerdere malen de Burgemeester Keijzerweg
of de Jan Steenlaan oversteken.
In hoeverre sluiten busdiensten logisch op elkaar aan?
En is er overal voorzien in veilige oversteken?
Gaarne maximale aandacht daarvoor.
109:
In hoeverre sluiten busdiensten logisch op elkaar aan
en is overal voorzien in veilige oversteken?
Er kan veilig overgestoken worden bij de
verkeerslichten.
De aansluitingen zijn besproken met Arriva, en Arriva
draagt daar zorg voor.
109:
110:
Naar aanleiding van het onder 109 vermelde dienen de
dienstregelingen van de bussen dusdanig op elkaar te
zijn afgestemd, dat ook mensen die minder goed ter
been zijn hun aansluitingen niet missen.
110:
Sluiten de busdiensten ook op elkaar aan zodanig dat
ook mensen die minder goed ter been zijn hun
aansluiting niet missen?
Zie de gemeentelijke reactie bij 109.
110:
111:
De huidige bocht in het fietspad achter het
benzinestation (nabij de Lage Waard, locatie
Burgemeester Keijzerweg is te krap, vooral als de
school uitgaat, en ook onoverzichtelijk.
We gaan er vanuit, dat bij de reconstructie ook daar de
bocht verbeterd wordt uitgevoerd.
111:
Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt
worden bij tankstation “De Haan”?
Zie de gemeentelijke reactie bij 17.
111:
112:
Hoewel de reconstructie van dit deel van de
Burgemeester Keijzerweg op zichzelf staat, valt te
constateren dat er onlangs een dubbele fietspad is
aangelegd bij de reconstructie van de Burgemeester
Keijzerweg (aan de kant van het Apollohotel) tussen
de Veerweg en de Kennedylaan. Tevens is daar geen
voetpad gemaakt. Bij het steeds drukker worden van
het fietspad aldaar zou het wenselijk zijn om ook daar
een voetpad aan te leggen.
112:
Kan er ook een voetpad aangelegd worden tussen
Veerweg en Kennedylaan (kant Appollohotel)?
Deze vraag valt buiten grenzen van het project.
Aan de kant van de platanen is een voetpad overigens
moeilijk te realiseren.
112:
Pagina 84 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
113:
Vanwege door de bewoners in de nabije omgeving van
de nieuwe bushaltes geconstateerde
parkeerproblematiek verzoekt het wijkplatform om te
kijken naar het aanleggen van een aantal extra
parkeerplaatsen tussen het oude busstation en De
Vang.
Op zich jammer om “nieuw te maken groen” te
verkleinen t.b.v. een aantal parkeerplaatsen, maar als
wijkplatform is wel afgesproken met de gemeente dat
bij iedere reconstructie zal worden bekeken of (enige)
uitbreiding van parkeerplaatsen ingepast kan worden.
De ervaring van het wijkplatform is dat dit vaak
mogelijk is zonder een prettige groene aankleding
geweld aan te doen.
113:
Kunnen een aantal extra parkeervakken aangelegd
worden tussen oude busstation en De Vang?
In het Voorlopig Ontwerp zijn 8 extra parkeerplaatsen
opgenomen op De Vang.
113:
114:
Wij verzoeken ook het bijgestelde plan te toetsen aan
allerlei milieu aspecten (o.a. fijnstof, geluid) en gepaste
maatregelen mee te nemen bij de uitvoering van de
reconstructie om uiteindelijk een optimale situatie te
bewerkstelligen.
114:
Wilt u het bijgestelde plan toetsen aan allerlei milieu
aspecten zoals fijn stof en geluid?
Uit onafhankelijk onderzoek is gebleken dat zowel de
uitstoot van fijn stof als het geluidsniveau binnen de
wettelijke normen vallen.
114:
115:
Betreft ophoging Molenlaan is door ons het volgende
ook aan de orde gesteld in de bespreking van 06-032014.
Zullen de veranderingen van het riool en de ophoging
van de Molenlaan niet het effect hebben, dat water van
de Molenlaan naar de Tjaskermolen en/of de
Beukmolen en/of de Trasmolen zal gaan (in)stromen?
Wij hebben antwoord op deze vraagstelling gekregen,
maar willen dit antwoord ook graag vastgelegd zien in
de ambtelijke reactie op te nemen in het verslag.
115:
Zullen de veranderingen van het riool en de ophoging
van de Molenlaan niet het effect hebben, dat water van
de Molenlaan naar de Tjaskermolen en/of de
Beukmolen en/of de Trasmolen zal gaan (in)stromen?
De gemeentelijke reactie is overeenkomstig reactie 62.
De gemeente verwacht geen wateroverlast.
115:
Pagina 85 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
116:
Ons is nog niet duidelijk hoe de zeer sterke ophoging
van de Molenlaan zich zal gaan verhouden tot de dan
veel lager gelegen aangrenzende molenstraten.
Ook dit graag meenemen in de ambtelijke reacties.
116:
Hoe gaat de zeer sterke ophoging van de Molenlaan
zich verhouden tot de dan veel lager gelegen
aangrenzende molenstraten?
De gemeentelijke reactie is overeenkomstig reactie 62.
De gemeente verwacht geen wateroverlast.
116:
117:
Verder ook graag aandacht voor een betere beveiliging
voor het kruisende fietspadverkeer van de kruising
Molenlaan-Wieklaan.
117:
Kan het kruisende fietsverkeer op de kruising
Molenlaan-Wieklaan beter beveiligd worden?
In het Voorlopig Ontwerp, tekeningnummer 11721,
wordt de oversteek voor fietsers en voetgangers
verbeterd, door attentieverhogende elementen aan de
oversteek toe te voegen. Voor voetgangers wordt een
zebra aangelegd, en de oversteek voor fietsers wordt
in rood asfalt uitgevoerd.
117:
118:
In hoeverre sluiten busdiensten logisch op elkaar aan
en is overal voorzien in veilige oversteken?
Zie gemeentelijke reactie bij 109.
118:
Stichting Wijkplatform Kraaihoek-Middenpolder
Adres: Secretariaat
Postbus 87, 3350 AB Papendrecht
Namens het wijkplatform.
Reactie per vragenformulier op inloopavond 12-032014
118:
Nu op 4 locaties bushaltes rond het kruispunt zijn
geprojecteerd moeten buspassagiers, die moeten
overstappen, eventueel meerdere oversteken maken.
Dat bevordert de veiligheid niet. Bovendien moet de
dienstregeling zodanig zijn dat er voldoende tijd is om
over te stappen, ook voor moeilijk ter been zijn de
mensen.
Pagina 86 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
119:
Fietspad doorgaand vanaf Alblasserdam geheel aan
zuidzijde. Dat is heel goed! Echter loopt dat bij kruising
N3 (turborotonde) niet door. Moet dan via tunneltje N3.
A.u.b. dan toch fitspad langs kluifrotonde doortrekken.
Vanaf rotonde Veerweg / Appollohotel is er geen
voetpad meer. I.v.m. drukker wordend fietsverkeer in
twee richtingen is doortrekken voetpad noodzakelijk.
119:
Kan het fietspad in twee richtingen aan de zuidzijde
doorgetrokken worden bij de kruising N3
Deze vraag valt ver buiten de projectgrenzen. De
gemeente is geen voorstander om nog meer
fietsoversteken op de kluifrotonde aan te brengen,
omdat dit de goede doorstroming op de rotonde in
gevaar brengt en de veiligheid van de fietsers niet ten
goede komt. De fietstunnel is een veilig alternatief.
119:
Kan er ook een voetpad aangelegd worden tussen
Veerweg en Kennedylaan (kant Appollohotel)?
Voor gemeentelijke reactie zie bij 112.
120:
Bocht bij benzinepomp a.u.b. tevens ruimer maken. Is
nu onoverzichtelijk (en soms staat er bovendien
schooljeugd).
Pagina 87 van 94
120:
Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt
worden bij tankstation “De Haan”?
Zie gemeentelijke reactie bij 17.
120:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
121:
Informatie is uitgewisseld en met het groenplan is
ingestemd.
121:
Boomgroep
Personen die betrokken zijn geweest bij het opstellen
van de bomenkaart
Overleg op 17-02-2014
Wijkplatform Westpolder /’t Eiland was ook
vertegenwoordigd. Voor het wijkplatform hoeft er niet
een extra overleg plaats te vinden.
121: Verslag in het kort
Na uitleg over het plan
- Men staat positief tegenover het groenplan.
- Men vindt dat de gemeente haar best heeft gedaan.
Molenlaan
- Men heeft begrip dat de bomen in de Molenlaan
moeten wijken vanwege de ophoging.
- Fijn dat de 3 moerascipressen gehandhaafd blijven.
Er is begrip voor als de wilg moet worden verwijderd
vanwege de rioleringswerkzaamheden.
- Kunnen de berken voor de Wipmolen 12 niet blijven
staan? Als samen de ophoogkaart wordt bestudeerd
blijkt dat er een ophoging gaat plaatsvinden van
0,30 m. Dat overleven de bomen niet. Daarom
berken kappen en er komen mooie nieuwe andere
bomen voor terug.
Pagina 88 van 94
Vragen / opmerkingen:
Burgemeester Keijzerweg
- Bomen in middenberm blijven zoveel mogelijk
gehandhaafd. Bomen aan de waterpartij doen het
vanwege de soortkeuze slecht. Hiervoor in de plaats
komen bomen terug die daar wel passen. Begrip
- Twee speciale wilgen nabij voormalig kantoor
Woonkracht 10 blijven gehandhaafd. Andere wilgen
passen niet in de nieuwe bomenrij en worden
verwijderd. Begrip.
- Jammer dat de bomen aan de noordzijde tussen
Onderslag en Busstation niet gehandhaafd kunnen
blijven. Maar er komt een mooie bomenrij voor
terug.
Bomen verplanten, niet ten koste van alles
- Er is gezegd dat er 114 bomen worden verwijderd,
maar dat er per saldo meer bomen voor
terugkomen.
- Er is inzicht gegeven wat er allemaal voor komt
kijken als de bomen verplanten moeten worden, qua
omleiding en verplantwerkzaamheden. Gemeente
heeft aangegeven dat niet kost wat kost alle bomen
verplant gaan worden, als de kosten echt te extreem
uit de hand lopen. Daarvoor heeft men begrip.
Leden van de bomenconsultgroep krijgen de
bewonersbrief, en kunnen de informatie vinden op de
website.
Pagina 89 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
122:
Informatie is uitgewisseld, het plan is positief
ontvangen.
- Bij de uitvoering zal rekening gehouden worden met
de examenperiode.
122:
Scholen:
Christelijke scholengemeenschap De Lage Waard
Willem de Zwijger College
Overleg op 03-03-2014
Uitgenodigd: directie van beide scholen. De Lage
Waard was verhinderd. Willem de Zwijger College
heeft ook de honneurs voor De Lage Waard
waargenomen.
122:
Na toelichting plan:
Positief ten opzichte van het plan
- Bij uitvoering rekening houden met de
examenperiode van twee weken van het Centraal
examen direct na de meivakantie (Meivakantie 2015:
zaterdag 25-04-2015 t/m zondag 10-05-2015).
- Bij fasering van de uitvoering rekening houden met
bereikbaarheid scholen, ook voor fietsers. Indien
gekozen wordt om het parkeerterrein van De Lage
Waard tijdens de werkzaamheden via een
platenbaan bereikbaar te houden, moet er rekening
gehouden worden dat de scholieren hierover ook
gaan fietsen.
Pagina 90 van 94
- Bij de fasering zal rekening gehouden worden met
de bereikbaarheid van de scholen
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
123:
Het Voorlopig Ontwerp, tekening 11721 wordt
aangepast aan de opmerkingen van Arriva.
123:
Arriva:
Overleg 06-03-2014
123:
Arriva is nauw betrokken geweest bij het ontwerp van
de haltevoorzieningen bij de kruispunten
Burgemeester Keijzerweg – Jan Steenlaan –
Molenlaan.
- In aanvulling op het ontwerp moet de zuidelijke halte
tussen Molenlaan en Jan Steenlaan verlengd worden
zodat buslijn 91 daar gelijktijdig kan halteren, samen
met buslijn 15.
- De noordelijk halte moet geschikt gemaakt worden
dat buslijn 91 gelijktijdig met buslijn 14 kan halteren.
- In de verkeersregelinstallatie moet naast KAR (korte
afstandsradio voor inmelding bussen) ook
massalussen in de weg worden opgenomen als de
KAR-inmelding verstoord is.
Pagina 91 van 94
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
124:
De verkeersregelinstallaties (VRI’s) op de kruispunten
Burgemeester Keijzerweg / Molenlaan en
Burgemeester keijzerweg / Jan Steenlaan worden
vervangen. Is overwogen om deze VRI’s te koppelen
met de VRI op het kruispunt Burgemeester Keijzerweg
/ Noordhoek en een groene golf te programmeren?
124:
Worden de verkeersregelinstallaties op de
Burgemeester Keijzerweg op de kruispunten met ,
Molenlaan en Jan Steenlaan gekoppeld aan de
Noordhoek zodat er een groen golf ontstaat?
De verkeerslichten worden “zacht” gekoppeld aan de
verkeerslichten van de Noordhoek zodat er een soort
groene golf ontstaat.
124:
125:
Waarom zijn de kruispunten niet verhoogd uitgevoerd,
teneinde de snelheid ter plaatse te verlagen? Of
snelheidsremmers vlak voor de kruispunten (zowel op
de hoofd- als zijwegen)? Kan dit alsnog worden
overwogen?
125:
Waarom worden de kruispunten niet verhoogd
uitgevoerd?
Op de Burgemeester Keijzerweg zullen geen
aanvullende snelheidsremmende maatregelen worden
getroffen, zoals bijvoorbeeld drempels of
wegversmallingen. De Burgemeester Keijzerweg heeft
binnen de verkeersstructuur van Papendrecht een
ontsluitende functie; de weg is de hoofdader van
Papendrecht en zorgt voor de wijken voor een
ontsluiting van en naar de stroomwegen A15 en N3.
Om het verkeer op een efficiënte wijze te kunnen laten
doorstromen is het daarom ongewenst om op de
Burgemeester Keijzerweg snelheidsremmende
maatregelen zoals drempels aan te leggen. Bovendien
hebben dergelijke maatregelen een negatieve en
ongewenste invloed op de dienstregeling van het
openbaar vervoer en uitruktijden van de hulpdiensten.
125:
Vragen / opmerkingen:
Politie:
Overleg 16-12-2013
Reacties na de toelichting
Pagina 92 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
126:
Hoe wordt bij het toekomstige ‘busstation’ voorkomen
dat in- en uitstappende busreizigers de neiging hebben
om door de middenberm te wandelen in plaats van de
aangewezen oversteekmogelijkheden te benutten?
126:
Hoe wordt bij het toekomstige ‘busstation’ voorkomen
dat in- en uitstappende busreizigers de neiging hebben
om door de middenberm te wandelen in plaats van de
aangewezen oversteekmogelijkheden te benutten?
Bij de locaties van de haltes bij het Schetsontwerp is
het logisch om via de verkeerslichten van de Jan
Steenlaan en de verkeerslichten aldaar over de
Burgemeester Keijzerweg over te steken om naar een
andere halte te gaan. Dat is voor de meeste
loopverbindingen tussen de haltes de kortste route.
Bij de locaties van de haltes bij het Voorlopig Ontwerp
is de kans groter dat mensen de kortste route naar de
halte aan de overkant nemen.
Zo nodig zal een hekwerk in de middenberm geplaatst
worden.
126:
127:
Bij het tankstation De Haan zijn diverse ongevallen
geregistreerd, welke mogelijk gerelateerd zijn aan het
ontbreken van een ‘invoegstrookje’. Tankstation Shell
aan de Veerweg heeft dit wel. Is het mogelijk om dit in
het nieuwe ontwerp van de Burgemeester Keijzerweg
aan te passen?
127:
Is het mogelijk om een invoegstrook vanuit tankstation
De Haan te maken?
Een invoegstrook dient om snelheid te maken om in te
voegen, te ritsen, in een verkeersstroom. De
Burgemeester Keijzerweg is een 50 km/uur weg.
Ritsen is bij 50 km/uur niet nodig en zal de veiligheid
niet bevorderen. Beter is een haakse aansluiting, zodat
het verkeer goed waargenomen kan worden, en het
moment bepaald kan worden dat de weg opgereden
kan worden.
Invoegen uit een zijstraat is niet anders.
Een invoegstrook wordt niet in het plan opgenomen.
127:
Pagina 93 van 94
Vragen / opmerkingen:
Gemeentelijke reactie:
Te nemen besluit college:
128:
Hoewel de rotonde Burgemeester Keizerweg /
Veerweg buiten de werkgrenzen van het project valt, is
het mogelijk om het tweerichtingsverkeer voor fietsers
op de rotonde te wijzigen naar éénrichtingsverkeer?
Dit vanwege de vele ongevallen die er plaatsvinden en
mogelijk te wijten zijn aan het tweerichtingsverkeer van
fietsers (automobilisten verwachten dit niet).
128:
Is het mogelijk om het tweerichtingsverkeer voor
fietsers op rotonde Veerweg te wijzigen in
éénrichtingsverkeer?
Deze beleidsvraag valt buiten de kaders van dit
project.
128:
129:
Situatie voor bromfietsers is erg onduidelijk. Waar
rijden ze op de rijbaan, waar moeten ze op het
fiets/bromfietspad? Om de veiligheid te verbeteren,
stelt de politie voor om een beter ‘bromfietsbeleid’ te
hanteren. Ofwel, volg de landelijke regel dat
bromfietsers op de rijbaan rijden, of zorg voor meer
fiets/bromfietspaden en haal de bromfietsers op de
rotondes van de rijbaan
129:
Kan er een duidelijker bromfietsbeleid komen voor
bromfietsers op de rijbaan?
Deze beleidsvraag valt buiten de kaders van dit
project.
129:
Pagina 94 van 94