Transcript Het veiligheidszorgbeleid in een onderneming

Vinçotte – Incompany opleiding voor auditoren
03 september 2014
Het veiligheidszorgbeleid in een
onderneming
1
Doelstelling:
- Kader scheppen
- Hoe en waarom verkeersveiligheid integreren in het veiligheidsbeleid van een onderneming ?
- Niet hebben over hoe verkeersveiligheid integreren in ISO 9001
of OHSAS
2
Vanhove Guido
-Hoofd interne prev. dienst Groep H.Essers
Groep H.Essers:
- Transport en logistiek bedrijf
-Bestuurslid Prebes Limburg
Prebes:
- Vereniging van preventieadviseurs
- Sinds 1951
- ca. 6.000 leden in Vlaanderen
- Tal van activiteiten ( Prenne, CKEC, veiligheidsnieuws, wikiprebia, …)
-Projectleider werkgroep ‘ Veiligheid in transport en logistiek ‘
-Afgevaardigde Prov. Veiligheidscomité Limburg
3
Statistieken
1.4. Jaarlijkse verdeling van de ongevallen op arbeidsplaats en arbeidsweg 1985 – 2011
Jaar
Arbeidsongeval
rbeidswegongeval
Totaal
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
243.805
239.412
237.869
249.247
265.930
276.281
267.271
250.959
213.865
206.518
207.869
196.637
197.520
202.274
199.715
209.508
203.171
184.252
170.853
165.472
160.662
164.591
163.928
165.126
145.546
150.944
100
98
98
102
109
113
110
103
88
85
85
81
81
83
82
86
83
76
70
68
66
68
67
68
60
62
20.161
18.091
19.438
18.032
19.344
19.579
21.275
18.594
17.060
17.167
17.713
18.546
18.839
20.450
22.472
23.214
22.993
20.627
19.394
19.608
19.875
20.448
20.789
23.174
22.655
27.555
100
90
96
89
96
97
106
92
85
85
88
92
93
101
111
115
114
102
96
97
99
101
103
115
112
137
263.966
257.503
257.307
267.279
285.274
295.860
288.546
269.553
230.925
223.685
225.582
215.183
216.359
222.724
222.187
232.722
226.164
204.879
190.247
185.080
180.537
185.039
184.717
188.300
168.201
178.499
100
98
97
101
108
112
109
102
87
85
85
82
82
84
84
88
86
78
72
70
68
70
70
71
64
68
2011
147.854
61
22.349
111
170.203
65
Bron FOD
2013
150.519  126.726 AO
 23.793 WW
t.o.v. 1985
4
84 %
16 %
263.966  243.805 92 %
 20.161 8 %
Statistieken
Dodelijke arbeidsongevallen op het werk - van en naar het werk
WW
AO
D
D
Totaal
%
2008
61
103
164
37
2009
42
76
118
36
2010
52
82
134
39
2011
48
82
130
37
2012
47
67 *
114
37
250
410
660
38
2008 - 2011
* : 67 doden bij arbeidsplaatsongevallen w aarvan 9 in het verkeer
38 % van de dodelijke arbeidsongevallen op het werk, gebeuren op
weg van en naar het werk
5
6
Conclusie
-duidelijke afname van de arbeidsongevallen, ca. - 48 %
( redenen ?: Farao*plan, kosten, bewustwording, imago,
maatschappelijke intolerantie, …
-Stijging van de weg-werk ongevallen met + 18%
( redenen ?: geen plan van aanpak, weinig druk overheid**,
toenemend verkeer, geen verantwoordelijke, sociaal
aanvaardbaar, …
* FARAO: Federaal Actieplan voor de reductie van Arbeidsongevallen
** Ook in het FARAOplan is specifieke aandacht voorzien voor verkeersveiligheid.
7
Enkele feiten
• 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een
blijvend letsel over
• 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u –
9u) en (16u – 18u)
• Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen
• De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn
snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht
( Beroepschauffeurs speelt ook vermoeidheid een grote rol.)
• Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten
• Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de
gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten.
( Voortdurende stijgende trend )
• Woon werk betekent voor de gemiddelde Belg op één na het
belangrijkste verplaatsingsmotief.
• Wagenpark stijgt nog steeds ( > 7.000.000 eenheden ( nieuws 28/08/2014 )
8
Grootte van het voertuigenpark in België
2000 - 2013
Auto's
Autobussen en autocars
Vrachtwagens, bestelwagens,terreinwagens
Trekkers
Landbouwtrekkers
Speciale voertuigen
Motorrijwielen
Totaal voertuigenpark
9
1 augustus
2013
5.493.472
15.822
739.402
45.000
183.638
65.640
450.793
Evolutie
2000-2013
17,40%
7,50%
47,00%
-1,00%
13,30%
22,60%
62,30%
6.542.974
19,90%
10
Enkele feiten
• 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een
blijvend letsel over
• 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u –
9u) en (16u – 18u)
• Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen
• De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn
snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht
• Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten
• Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de
gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten.
( Voortdurende stijgende trend )
• Woon werk betekent voor de gemiddelde belg op één na het
belangrijkste verplaatsingsmotief.
• Wagenpark stijgt nog steeds
• België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden
11
België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden
In vergelijking met andere landen in de Europese Unie scoort België slecht qua aantal
verkeersdoden. In ons land vallen 90 doden per miljoen inwoners, dat zijn er 21 meer dan het
Europese gemiddelde.
Van de huidige 27 Europese lidstaten zijn er acht verantwoordelijk voor maar liefst drie vierde van
alle verkeersdoden in Europa. Dat becijferde mobiliteitsorganisatie Touring, die zich baseert op een
onderzoek van de Europese Commissie en de Internationale Automobielfederatie FIA. Die acht
landen zijn Polen (4.572), Frankrijk (4.273), Duitsland (4.152), Italië (4.050), Roemenië (2.796),
Spanje (2.605), het Verenigd Koninkrijk (2.337) en Griekenland (1.453). Samen vielen daar 26.238
doden, op een totaal van 34.500 slachtoffers. Ter vergelijking: in ons land vielen in 2009 944 doden
in het verkeer.
Maar gemiddeld scoort België een pak slechter dan veel andere Europese landen. Per miljoen
inwoners vallen er in Europa gemiddeld 69 doden per jaar, in België zijn dat er 90. Ons land staat
daarmee op de achtste plaats. Roemenië (130) voert de trieste ranglijst aan, het Verenigd Koninkrijk
(38) sluit de rij.
Uit de cijfers van de jongste Verkeersveiligheidsbarometer blijkt dat er tussen september 2009 en
augustus 2010 in België 775 verkeerslachtoffers vielen. De verantwoordelijke staatssecretaris
Etienne Schouppe (CD&V) was daar 'globaal genomen tevreden' mee, maar er is in verhouding met
onze buurlanden nog een lange weg te gaan.
( Nieuwsblad 30.12.2010 )
12
Aantal verkeersongevallen en aantal slachtoffers naar graad van verwonding
type
2001
2005
2007
2009
2010
2011
2012
Aantal ongevallen met doden en gew onden *
47.443
49.313
49.815
47.798
45.927
47.946
44.193
Aantal slachtoffers
66.779
66.476
66.915
63.663
61.220
63.423
58.474
1.486
1.089
1.071
943
840
861
767
- doden
- zw aar gew onden
- licht gew onden
8.949
7.272
6.997
6.647
5.984
6.169
5.261
56.345
58.114
58.847
56.073
54.396
56.393
52.446
* Cijfers vo lgens FOD Eco no mie, algemene Directie Statistiek
Evolutie verkeersdoden 2011 - 2012
bron BIVV
Gew est
Vlaanderen Wallonië Brussel
Verkeersdoden 2011
432
404
25
861
Verkeersdoden 2012
381
349
37
767
-51
-55
+12
-94
-12%
-14%
48%
-11%
8,2
13,0
2,6
9,4
verschil
procentueel
Verkeersdoden in 2006 per 100.000 inw oners
13
Totaal
2013
- 44 ?
Gevolgen
14
•
Voor bedrijven:
* stijgende verzekeringspremies
* produktieverlies
* imageschade
* arbeidsklimaat
•
Voor het slachtoffer en zijn omgeving
* menselijk leed, pijn en verdriet
* schade aan voertuig e.d.
* loonverlies ( tijdelijke of blijvende arbeidsongeschiktheid )
* daling levensstandaard
* medische behandeling
* lichamelijke belemmeringen
* invloed op gezin, collega’s, hobby, sport
Gevolgen
•
Voor de maatschappij
* hoge kost
* menselijk leed
* files
* stress
* koopkrachtvermindering
* verhoging sociale lasten ( FAO, FBZ, SZ, ... )
* vermindering arbeidspotentieel
* verkeersleefbaarheid
* verlies aan Nationaal Produkt ( ca . 4% BNP )
Noodzaak tot actie
15
Wetgeving: kader waarin preventie zich beweegt
Codex – ARAB – Welzijnswet - ….
Steeds : … bij de uitvoering van het werk.
De werkgever …
Betrokken domeinen in het dynamisch risicobeheerssingssysteem.
-
…
… bescherming van de gezondheid OP HET WERK
… ongewenst seksueel gedrag OP HET WERK
Weg werk ongevallen niet opgenomen in Fg en Ev,
aantallen enkel rapporteren in het jaarverslag
Conclusie : huidig preventiebeleid :
 hoofdzakelijk gericht op vermindering van arbeidsongevallen op de werkplaats en bij de
uitvoering van het werk.
16
Wetgeving: kader waarin preventie zich beweegt
Heeft de werkgever dan op vlak van woon werk verkeer geen
verantwoordelijkheid t.o.v. zijn werknemers ?
De Welzijnswet, KB welzijnbeleid, KB interne dienst, … maken de werkgever ook duidelijk dat
hij instaat voor het welzijn van zijn werknemers voor ALLE mogelijke risico’s
- … Psychologische belasting veroorzaakt DOOR HET WERK
Veroorzaakt het ‘ op het werk geraken ‘ in bepaalde situaties geen stress ?
- … leefmilieu
In de ruimste zin van het woord. ( emissies gemotoriseerd verkeer )
Met duurzame vervoersmiddelen en minder uren file betekent minder vervuiling en minder broeikasgassen.
Bovendien :
-… Alcohol en drugsbeleid
Hebben wij als bedrijf niet de plicht om een alcohol- en drugsbeleid te voeren ?
17
Verkeersveiligheidsbeleid in de onderneming
Bedrijf:
Verkeerveiligheid impliciet onderdeel uitmaken van het veiligheidszorgbeleid in elke onderneming
of instelling ( 3 E’s )
-
18
Doelstellingen formuleren ( policies, mission statement, …)( Engineering )
Mobiliteitscultuur ( informeren, sensibiliseren, faciliteren ) ( Education )
Draagvlak creëren ( vrijwillig, niet opdringerig, handhaving ) ( Enforcement )
Plan van aanpak
19
Activiteiten
Warehousing
Security
Transport & distribution
Polymer Logistics
Air Cargo Logistics
Pharma Logistics
20
Vestigingen in België
Boom
Wilrijk
Zeebrugge
Lommel
Tessenderlo
Eksel
Genk ( HQ )
Kortrijk
Winterslag
Luik
Vilvoorde
Courcelles
Kampenhout
21
Employees: 3.939
Own fleet: 1,200 trucks, 2.500 trailers,
Yearly mileage for H.Essers fleet:
 126 million km/year
 3.150
times
around
the
world/year
 45.000.000L fuel/year
Warehousing : 850.000 m²
22
Arbeidsveiligheid
23
VEILIG WERKEN
Is veilig werken belangrijk voor ons?
JA
24
VEILIG WERKEN
Is veilig werken belangrijk voor ons?
CONCLUSIE :
JA
MAAR
25
VEILIG WERKEN
Is veilig werken belangrijk voor ons?
STRATEGIE :
JA
MAAR
26
2012 : BRAINSTORMING AANPAK
Oprichten CVC
S.M.A.R.T.
27
SMART
Specifiek
1) Voorbeeldfunctie
2) Zichtbaar aanwezigheid ( onder de mensen )
3) Aanpak gedoogcultuur
3 werkgroepen opstellen
28
SMART
Meetbaar
KPI’s opstellen om deze 3 specifieke inspanningen
meetbaar te maken.
1 werkgroep opstellen
29
SMART
Aanvaardbaarheid
Wat we gaan doen, moet door iedereen
aanvaard worden!
CEO
Medewerker
30
SMART
Realiseerbaar
Zowel voor leidinggevenden als voor de
medewerkers
Draagvlak creëren voor iedereen
Betrokkenheid!
31
SMART
4 werkgroepen opstellen waarin alle niveaus
vertegenwoordigd zijn!
Directielid (1) – Kaderleden (3) – Bediende/Arbeider/Chauffeur (5)
+ Comité (1)
+ Prev.adv. (1)
32
SMART
Tijdsgebonden
Actieplan
1)
2)
Info aan kaderleden
Opstellen 4 werkgroepen (Directie – Kader)
(1) en (2) door CEO 27 apr. 2012
3) Info aan medewerkers
4) Oproep vrijwilligers Arbeiders/Bedienden/Chauffeurs
(Logistiek/Transport/Administratie)
(3) en (4) door Kaderleden en Communicatie cel voor
eind jun. 2012
5) Opstart werkgroepen voor 15 sep. 2012
33
Samenvatting
2012 : 4 werkgroepen m.b.t. arbeidsveiligheid
»
»
»
»
Zichtbare aanwezigheid op de vloer
Voorbeeldfunctie
Gedoogcultuur
KPI’s
34
Management
team
Werkgroepen
Management
team
PA
Guido Vanhove
MarCom
Hilde Essers
COO
Pascal Vranken
CEO
Gert Bervoets
COO
Jos Mullens
CFO
Koenraad
Rogiers
MA
Aleide Boyen
Purchase
Salva
Napolitano
HR
Mike
Dautzenberg
35
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Gert
Zichtbare aanwezigheid van de leidinggevende:
 Matrix waarin de aanwezigheid van alle leidinggevenden in bepaalde situaties
zijn verwerkt. ( duidelijke doelstellingen bepaald )
 Procedure ALL – VGM – PR – 03
 Checklijst voor logistiek en transport die kan dienen als leidraad en als rapport
(infrastructuur – technisch)
• Lijst leidinggevenden ( opvolging van de doelstellingen )
36
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
Voorbeeldfunctie:
Gedragscode opstellen : Ondubbelzinnig, duidelijk en klare taal, consequent
en zonder uitzondering, niet ter discussie
ALLE leidinggevenden nemen hier het voorbeeld.
3 sub werkgroepen opgericht n.l.
 Rookbeleid
 Pictogrammen
 Snelheid
37
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
1. Roken : Valerie Nolens
 Verbod op het terrein
 Enkel toegelaten op rookzones ( pictogram, afgebakend )
 Aangeduid op trafficplan
RESPECTEER
rookpauze
38
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
2. Pictogrammen (PBM’s): Jeroen Meekers



Uniform visualiseren
Aan elke ingang aanbrengen
Wordt bepaald door BUM
Bezoekers – Bedienden
(niet tot het proces
behoren)
39
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
2. Pictogrammen (PBM’s): Jeroen Meekers
40
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
3. Snelheid op het terrein : Carlo Theunissen



Snelheid max. 29 km/u
Smiley car
Controle met speedgun
41
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Pascal
3. Snelheid op het terrein : Carlo Theunissen
42
43
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Koen
maart /april Site Hal 1 – 7
SMILEY
Globale statistieken
Aantal
5343
Eerste registratie
31/01/2014 08:52:31
Laatste registratie
Duur
Vm
Vmediaan
V15
V85
Vmin
Vmax
20/02/2014 10:41:22
20d 1u 48m 51s
31
30
23
41 (gemiddeld)
10
93
Extra
Toegelaten snelheid
Tolerantie
> Toegelaten snelheid
% > Toegelaten snelheid
> Toegelaten + Tolerantie
% > Toegelaten + Tolerantie
29 km/u
0,00%
2794
52,29%
2794
52,29%
= [ 29,0 km/u ]
44
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Koen
december / januari
SPEEDGUN
45
Werkgroepen veiligheid
Zichtbare aanwezigheid van de
leidinggevende:
Safety Walks
250
225
200
Doel
226
Safety walks
Aantal per jaar
Uitgevoerd
43 (tem mei)
175
Aantal
150
125
100
75
43
50
25
0
Januari
Februari
Maart
April
Mei
Juni
Juli
Augustus September Oktober November December
Maand
46
indicatoren
47
Werkgroepen veiligheid
Werkgroep Mike :
Gedoogcultuur
 Wat wordt gedogen?
 Foto’s sharepoint / TV
 Foto van de maand
 Veiligheidscharter alle kaderleden
 Handtekening
 Op zichbare plaatsen
 Belonen / Sanctioneren
 Schouderklopje
 Overtreding Veiligheidsregels:
 Toepassing arbeidsreglement
 Extra: Laatste gesprek HRM director
48
Veiligheidscharter getekend door ALLE
kaderleden dat zij vanaf heden, voor wat betreft
het roken, snelheid en het dragen van PBM’s, hier
persoonlijk op toezien en overtreders onmiddellijk
aanspreken en corrigeren.
49
Arbeidsveiligheid
50
Arbeidsveiligheid – Weg Werk
Type ongeval
Maand
Data
Total Aantal
Total Dagen
2013
%
%
Total Aantal
Total Dagen
2012
%
%
Total Aantal
Total Dagen
2011
%
%
Total Aantal
Total Dagen
2010
%
%
Total Aantal
Total Dagen
2009
%
%
AO
WW
Totaal
108
3.636
20
684
128
4.320
2013
84
85
16
15
86
1.757
14
267
100
2.024
2012
86
87
14
13
113
2788
13
301
126
3.089
2011
90
90
10
10
153
4294
15
298
168
4.592
2010
91
94
9
6
121
2957
10
97
131
3.054
2009
92
97
8
3
51
Nieuwe werkgroep:
Verkeersveiligheid
Doelstelling :
 bewustwording en verbeteren verkeersveiligheid ( weg-werk, zakelijke verplaatsingen (
vrachtwagen – firmawagens ))
 Voorbeeldrol als transportbedrijf ( core business )
 Verhogen van de veiligheidscultuur
 Sociaal engagement ( eigen werknemers – gemeenschap )
 Eco driving : minder verbruik, minder slijtage, minder schade
Sensibilisering :
 Info aan kaderleden
 Info aan medewerkers via TV, sharepoint, …
 Oproep deelnemers, alle niveaus
 Begeleiding door EQS afdeling
52
Nieuwe werkgroep:
Verkeersveiligheid
Leden :
Intern:
Pascal V., Denise G. , Annouck V., Patrick R., Ellen, Koen V., Carina B,
Jochen V., Marcel N. en Guido V.
Extern:
Vlaamse Stichting Verkeerskunde ( Mint )
voordeel : druk op de ketel
Aanpak : PDCA
Brainstorming ( wat doen we reeds, welke acties verder uitrollen )
53
Plan van aanpak
Bedrijf:
54
-
Risico inventarisatie van het woon werkverkeer : veiligheidsrisico’s gemotoriseerd verkeer,
fiets, openbaar vervoer, …) en van het zakelijk verkeer ( vrachtwagens als bedrijfswagens )
-
Bestuderen van ongevallen en blootstellingsdata ( waar, wanneer, … )
Profiel van verkeersslachtoffers ( ouderdom, … )
Fouten-veroorzakende of latente omstandigheden die aanwezig zijn in het
(verkeers)systeem. (relatie bestuurder, omgeving, voertuig )
Verkeersveiligheid
WERK
Werkgebonden factoren
- Ergonomie
- Rij- en rusttijden
- Verlies van lading
- Conditie van vrachtwagen
- Prestatiedruk
- Opleiding
- Navigatie - cruise control
…
CHAUFFEUR
interactie
Persoonsgebonden effecten
- Medische toestand
- BMI ( Body master index )
- Stress
- Vermoeidheid
- Geneesmiddelen
- Alcohol en illegale drugs
- Ouderdom
- Rijgedrag
- Psycho-sociale factoren
- GSM - muziek
…
OMGEVING
Externe omgevingsfactoren
- Weersomstandigheden
- Infrastructuur van de wegen
- Overwegen
- Agressie en geweld
- File probleem
- Verblinding
- Andere
- overstekend wild
- dodehoekproblematiek
- afleiding
…
55
Verkeersveiligheid
Statement:
Motivatie voor de chauffeur start vanuit veiligheid, niet vanuit kosten
Kosten
Veiligheid
Investeren in kostendaling heeft effect veiligheid
56
“The simple fact is, getting
behind the wheel of a car is
the riskiest thing most people
do every day”
Russ Rader, woordvoerder van de Insurance Institute for Highway Safety
57
Verkeersveiligheid
Nulmeting = 2013
- statistisch : cijfers AO en incidenten ( Koen / Guido / Denise )
- perceptie : enquête via loonbrief en e-mailing ( HR - CLB )
- aantal medewerkers dat met de wagen binnenkomt en vertrekt met GSM in de
hand.
- verkeersovertredingen.
- verbruik, slijtage, … per individu
- …
Folder in
2014
Doelstellingen bepalen
- korte termijn 2015
- lange termijn 2020
58
Enkele cijfers:
59
Enkele cijfers:
OMSCHR
(Multiple Items)
Row Labels
Aanhangwagen uitgeweken
Aanrijding op rijweg
Geslipt
In greppel gereden
Ingereden op file
Te laag hangend boven wegdek
Uitgeweken
Uitzwenken aanhanger
Uitzwenken oplegger
Van de weg geraakt
Veranderen van rijvak
Grand Total
Aantal van OMONGVL
3
38
5
4
7
1
7
3
2
7
35
112
In fout en op de weg
Aantal van NMCHAUF
Rijlabels
Aanrijding op rijweg
Geslipt/van weg geraakt
Kop staart
Uitgeweken
Dronkenschap
Negeert voorrang - voorzijde
Eindtotaal
Gemiddeld aantal km
Aantal ongevallen
km tussen elk ongeval
Kolomlabels
Firmawagen
Firma
8.700.000
3
2.900.000,00
Oost West Eindtotaal
19 20
39
9
7
16
1 4
3
8
2
5
7
1
1
1
1
3 34 35
72
Trucks
126.000.000
69
1.826.086,96
60
ECO driving bewustwording




Het is veiliger
en minder vermoeiend
ook nog zuiniger en minder vervuilend
en vooral niet trager
Trainen juist belang en aanpak kiezen.
61
62
Evolutie ECO drive bij H.Essers
De “ALDI” tour
BBS
+
Technologie
ongevallen
incidenten
VZ premie
Wedstrijdjes
Verbruik
ECO Driving
Platform
63
Wat hebben we geleerd vandaag?
Op 10 km werd er:
18 keer minder
geremd!
2 keer minder stil
gestaan!
2 km/h sneller
gereden.
Wow!!!
O ja, 10 L/100 Km
minder verbruikt.
64
Behaalde resultaten:
bijkomende verbetering in Oradea! Tov al knap resultaat in 2012.
39
38
37
36
35
34
33
32
december
november
october
september
august
july
june
may
april
march
february
january
31
DIESEL CONSUMPTION / 100 KM
2010
2011
2012
2013
65
Aanpak – 3 funderingen
spieren & testosteron
emotie & enthousiasme
code 95
“Anders rijden”
Red trucks green
driving
Café eco
Info schermen
Is door de FOD erkent
3 uur theorie
4 uur praktijk
Aldi tour
DEM
Kennis boosten
Kennis “sharen”
Kennis borgen
66
Actielijst 2014 - 2015
ACTIE
Wat doen we reeds ?
Wat moeten we nog doen ?
ACTIELIJST
RIE Vrachtwagenbestuurder
Eco-driving
VERANTWOORDELIJKE
DOELGROEP
Detail actie
Detail opleiding
Risico / Opmerking
FLEET
Chauffeurs
Veilig en zuinig rijden - Praktijk
FLEET
Chauffeurs
Opvolging - rijstijlanalyse (Eco
monitor)
Facebook groep (Red truck green driving)
Ongevallengesprekken eventueel hertraining in praktijk
Contant proces
FLEET
Chauffeurs
Contant proces
Chauffeurs
Chauffeurs
zsm na het ongeval /
schade
FLEET
Chauffeurs
Sensibilisering (TV schermen)
Iedere maand een
topic
FLEET
Iedereen
Cafe - Eco
Iedere vrijdag
FLEET
Iedereen
Eco-brunch
Contant proces
FLEET
Chauffeurs
Eco-terras
Blinde hoek voorstellingen
school
Vrijdagavond
FLEET
Chauffeurs
Contant proces
Derden
Afstelplaats voor spiegels
AO onderzoek wegwerkongevallen enkel met
gekwetsten
Snelheidsborden op het terrein
Speedgun
Smiley car
Contant proces
FLEET
FLEET/ Vlaamse
overheid
Bekijken van het vtg, onderuit,
4u opleiding - F2F
gebruik. Manouvreren, blinde
hoek, ...
Invullen aanrijdingsformulier,
verkeersvragen, + regels
Systeem + persoonlijke feedback Individuele
opvolging
Chauffeurs informeren mekaar.
SMS/ Facebook tijdens het
Beste weg / file / ...
werk?
Na ieder 3e ongeval een
Gesprek opentrekken
schriftelijke aanmaning
firmawagen een optie?
Na 6e ongeval --> einde verhaal
Iedere maand een topic
benadrukken mbt
verkeersveiligheid
Gesprekken van voorbije
Op vrijwillige basis
werkweek mbt veiligheid
Alle problemen van chauffeurs
samen bespreken
1u
Nieuwigheden mbt rollend
Op vrijwillige basis
materieel. Vb. XL trekker
4u
Is op aanvraag van scholen
Sensibilisering praktijk
4u
Chauffeurs kunnen ind. Spiegels
Wilrijk + Genk --> mogelijkheid
afstellen
bekijken voor iedere site??
Aanspreken van mensen
Feestbus inleggen
Contant proces
Feestgelegenheden
Alcoholtesters
Truckveilig charter
Feestgelegenheden
eenmalig
BBS (veiligheid + omgaan met
vrachtwagen
Safety walks transport
Ochtendcontrole
Fluovestjes terrein
Ecodriving
Cursus " veilig fietsen,
motorijden "
ISO 39001
67
TIMING
2 jaarlijks (deels bij
aanwerving)
2 jaarlijks (deels bij
aanwerving)
MobiScan / mobiliteitsplan
Diagnostiek woon en werk
chauffeurs/derden
4u opleiding - F2F
STATUS
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Na menselijk
leed/Contant proces
Contant proces
1x per week
Contant proces
1-2 keer per jaar
1-2 keer per maand
Constant proces
Opstart vanaf sept
2014
EQS
EQS
OPS
OPS
Iedereen
Iedereen
Iedereen
Iedereen
Hiërarchische lijn
Directie
Werkgroep alcoholdrugsbeleid
FLEET
Iedereen
Hiërarchische lijn
Dieper onderzoek van weg-werk
ongevallen
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
nvt
nvt
nav kleine verkeersovertredingen
op het terrein
Ongoing
Ongoing
Iedereen
Bedrijf+chauffers
Iedereen
FLEET
Directie
Chauffeurs
Iedereen
FLEET
firmawagenstankkaart-iedereen
Verder uitwerken
Gebruikmaken van checklist
transport
Algemene controle op
vertrekkend verkeer (ook
binnenkomend)
Ongoing
Ongoing
Ongoing
Ongoing
In eerste instantie beginnen
met de firmawagens, dan de
1-2 middagen per tankkaarthoudersweek
magazijniers/bedienden
Open
Open
Iedereen
2014-2015?
EQS
EQS / HR
Eerste instantie
enkel GENK
Bedrijf
Wie komt hoe naar het werk
Open
HR contact opnemen met
MobiScan - gratis onderzoek.
Carpooling
Open
Open
Verkeersveiligheidsbeleid
Bedrijf:
-
68
mobiliteitscoördinator
Mobiliteitsplan
HR maatregelen ( thuiswerken, aanwerving, flexibele werktijden, … )
Fietsvergoeding verhogen
Parkeermanagement ( carpoolers )
Fietsinfrastructuur en -omkadering verbeteren ( stallingen, douches, hersteldienst,
PBM’s… )
Bedrijfswagens voorzien van veiligheidsverhogende snufjes ( ABS, winterbanden,
ESP, … )
Deelnemen aan bestaande campagnes ( Ik Kyoto, carpoolweek, dag van de lege
parking, … )
Openbaar vervoer promoten
Aanbieden van opleidingen,
…
Doelstellingen H.Essers
- korte termijn 2015
- Cijfers WWO en incidenten verminderen met 10%
- Verkeersovertredingen verminderen met 25%
- ISO 39001
- Alle chauffeurs veiligheidsopleiding ( EQS – Ag – AXA )
- Alle chauffeurs code 95
-…
- lange termijn 2020
- Evaluatierapporten klanten minimum score 9/10
- Incidenten “ in fout en op de weg “ verminderen met 50%
- Aantal gereden km firmawagens verminderen met 30%
-…
69
Doelstellingen ‘ Werkgroep Verkeersveiligheid ‘
Dit alles
Communiceren
Introduceren
Meten
Analyseren,
Verbeteren
Aanpassen
Borgen
( ook in samenwerking met onze verzekeraar Ag )
70
Yes,
we
can
71
Verkeersveiligheidsbeleid
Preventieadviseur
-
72
Analyse van de woon werk ongevallen
Risico’s identificeren en evalueren
Initiëren
Faciliteren, begeleiden, adviseren
Coördineren
…
( NIET zelf doen )
Verkeersveiligheidsbeleid
Overheid:
-
Meer aandacht aan verkeersveiligheid
Gedurfd Beleid van Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts
Mobiscan van de provinciale mobiliteitspunten van de Vlaamse overheid
Pendelfonds subsidieert projecten die een duurzaam woon-werkverkeer
bevorderen
Vlaamse Stichting voor Verkeerskunde ( VSV )
Infrastructurele verkeerveilige maatregelen
Wegontwerp – ruimtelijke planning
Trein, tram en bus aantrekkelijker maken voor personenvervoer
Fietssnelwegen
…
-Verkeersveiligheid als 8ste domein opnemen in de Welzijnswetgeving
73
Verkeersveiligheidsbeleid
GEEN TOVEROPLOSSINGEN
Geen jacht op koning auto
Overheid, politiek, bedrijf en werknemer moeten hun
verantwoordelijkheid nemen
74
Toekomst
VSV
75
Prebes