Transcript Klik hier om deze editie volledig te downloaden (pdf formaat 8,3 MB)

Onafhankelijk vakblad
voor de Rijn-, binnen-,
passagiers- en kustvaart,
scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
19 februari 2014
31ste jaargang
nummer 1
CONNECTING SPECIALISTS
11
Win kaartjes voor expo Titanic
13
BLN officieël van start
14
Kerkpagina - Biddag vor gewaas
en arbeid
-
Voor nieuwbouw en reparatie
T. +31 (0)416 665 500
gg
www.mtu-online.com
MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777
www.teamcoshipyard.nl
Schending CDNI-verdrag door minister Schultz van Haegen
met
o.a.
BERGAMBACHT
HOLLAND
TEL. 0182-354666
FAX 0182-354647
E-mail: [email protected]
Web: www.pols-aggregaten.nl
DIESEL MARINE SERVICES
• Hermotorisering
• Generatorsets
• Reparatie en Dokken
• Boegschroefinstallatie
+31 (0)78 6165599
[email protected]
www.dgstechniek.nl
B L U E
P O W E R
omvormers, acculaders
combinaties
Tel.: 0182-387522
www.neho.nl
VERZEKERINGEN
Tel. 078 - 61 22 500
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.
WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E [email protected]
Huisvuilsoap nog lang niet afgelopen
ROTTERDAM - De Algemeene
Schippers Vereeniging (ASV)
beroept zich op het klachtrecht
van de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart (CCR) en
gaat een formele klacht indienen over de schending van het
CDNI-verdrag, tegen de
Nederlandse overheid. “Wij
zetten deze stap omdat duidelijk is dat de minister geen enkele intentie toont tot overleg,
of overeenstemming met de
sector over aanpassing van
haar huisvuilbeleid, behalve
over de uitvoering daarvan”.
De huisvuilsoap, zoals de ASV
de kwestie rondom de huisvuilproblematiek inmiddels noemt,
blijft voortduren. Eerder diende
de vereniging per brief al een
klacht in bij SOLVIT. Dit is het
online netwerk waarin EU-lidstaten samen naar een pragmatische oplossing zoeken voor problemen die het gevolg zijn van
een verkeerde toepassing van
de interne marktregels door
overheidsinstanties. Als antwoord op deze ingediende
klacht, heeft SOLVIT echter
medegedeeld dat het CDNI-verdrag niet valt onder Europees
recht, maar dat het hierbij gaat
om een internationale conventie
tussen de CCR-lidstaten en
Luxemburg. Vandaar dat nu de
stap gezet is om zich te beroepen op het klachtrecht van de
CCR. De huidige houding van de
minister kan volgens de ASV
nooit leiden tot een oplossing
die recht doet aan de bepalingen van het CDNI-verdrag, laat
staan tot uniforme financieringswijze in de verdragslanden.
Het nieuwe systeem, dat door
de minister per 1-11-2013 is
ingevoerd en waarmee zij zelf
invulling aan het C gedeelte van
dit Scheepsafvalstoffenverdrag
geeft, blijkt niet te werken. In het
nieuwe systeem heeft Rijkswaterstaat ruim 70 procent van
de vrij toegankelijke afvalcontainers langs de Rijksvaarwegen in
Nederland verwijderd en de
resterende 25 afvalcontainers zijn
alleen toegankelijk door middel
van een chip met de daarbij
horende abonnementskosten
van 469 euro per jaar. “Sinds de
eerste voorlichtingsbijeenkomst
van het ministerie over het nieuwe beleid in februari 2013, hebben de binnenvaartorganisaties
de minister diverse malen erop
gewezen dat het nieuwe
systeem niet voldoende zal gaan
functioneren. Totaal niet, is
nu gebleken. Daarbij handelt de
minister ons inziens met dit
beleid in strijd met internationale afspraken die Nederland heeft
met België, Duitsland, Frankrijk,
Luxemburg en Zwitserland in
het Scheepsafvalstoffenverdrag
(CDNI) (bijlage 1), specifiek de
artikelen 5 en 7.1 uit genoemd
verdrag”, aldus de ASV in haar
eerdere brief aan SOLVIT.
Enquête
Ook Binnenvaart Logistiek
Nederland (BLN) buigt zich vanzelfsprekend over het huisvuildossier en stelde zichzelf de
vraag ‘wat kunnen we nu nog
doen’? Een van de mogelijkheden is de minister overtuigen
van het feit dat er nauwelijks
abonnementen worden afgesloten en dat daardoor het systeem
niet gaat werken. Op Kamervragen van de SGP antwoordde de
minister eerder dat er 245 schippers een abonnementen hebben afgesloten van de 10.000
internationaal varende schip-
De allereerste Scheepvaartkrant verscheen op
woensdag 29 februari 1984. Op de voorpagina van
deze krant stond vermeld dat vanaf dat moment de
binnenvaart werd voorzien van een gratis krant die in
een oplage van 20.000 exemplaren verspreid zou worden op ‘vele beurzen, bunkerstations, sluizen en andere
plaatsen’. De redactie van deze krant omschreef zichzelf als ‘onafhankelijk en objectief en ging informatie
verschaffen over de scheepvaart in het algemeen en de
binnenscheepvaart in het bijzonder’. Dertig jaar geleden was gratis nieuwsvoorziening vooruitstrevend; het
succes van de formule wordt echter bewezen door de
navolging hiervan in de markt en het feit dat wij met de
krant van vandaag dertig jaar bestaan. De krant is nog
steeds gratis voor de lezer met nog steeds een eigen
onafhankelijke redactie. In de afgelopen jaren heeft de
ontwikkeling van de media echter niet stilgestaan, ook
niet bij ons. Via onze website heeft u toegang tot ons
redactiearchief en leest u de krant digitaal. Voor actueel
nieuws en de actuele krant is er de app voor uw smartphone of tablet. Dit jaar gaan we verder in de ontwikkeling van onze crossmediale aanpak, maar eerst krijgt
u bij deze krant ons jubileummagazine. Hierin kijken
we terug op de afgelopen jaren en blikken we vooruit
naar onze gezamenlijke toekomst. Wij danken onze
lezers en adverteerders voor het vertrouwen in de
afgelopen jaren en beloven u ook de komende jaren
uw krant te blijven zoals u deze kent.
Namens het team van De Scheepvaartkrant,
Peter Dirks
Uitgever
Veel vuilcontainers op sluizen en langs vaarwegen zijn verdwenen.
pers waarvan zo’n 6.000 schippers de Nederlandse nationaliteit bezitten. Een andere mogelijkheid is het beginnen van een
juridische procedure tegen de
overheid met als inzet naleving
van deel C van het afvalstoffenverdrag. Om haar leden mee te
laten beslissen, heeft BLN een
enquête samengesteld, waarin
onder andere gevraagd word of
er een juridische procedure
gestart moet worden. Daarnaast
komen vragen aan bod over
onder andere inzamelmogelijkheden en mogelijke abonnementen.
Gevolgen
Enkele gevolgen van de huidige afvalproblematiek die nu
zichtbaar worden zijn:
- Overvolle afvalcontainers in
havens en bij gemeenten.
- Overvolle afvalcontainers
over de grens in België en Duitsland.
- Afvaldumping, onder andere
naast de afgesloten containers
van Rijkswaterstaat.
- Drijvende afvalzakken in het
oppervlaktewater.
- Afval moet voor langere perioden (weken) aan boord van
schepen worden opgeslagen.
- Schippers voelen zich
ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT
genoodzaakt afval in hun personenauto mee naar huis te vervoeren.
Tevens zijn er signalen van
ongedierte op en rondom sluizen wat een verhoogd risico
voor de volksgezondheid met
zich meebrengt.
Ook in de verschillende afdelingsvergaderingen van Koninklijke Schuttevaer, die traditioneel
in de laatste weken van het jaar
worden gehouden, is er veel
ophef ontstaan over het gevoerde afvalbeleid.
Een memorie van toelichting
bij het CDNI-verdrag, 1998,
bevestigd de stelling van de ASV
dat huisvuil van een binnenvaartschip als particulier huisvuil
gezien moet worden, in strijd
met datgene waar de minister
vanuit gaat. De ASV kiest niet
voor een juridische stap middels
een kort geding omdat een op
handen zijnde rechtszaak de
politieke weg via de Tweede
Kamer bemoeilijkt. Een andere
reden is het feit dat een rechterlijk oordeel op nationaal vlak
bindend is binnen de landsgrenzen, wat een internationale verdragsvrede oplossing verder kan
brengen. “Met de nieuw verkregen informatie zien wij reden
om deze weg voort te zetten”.
T : 0180-511577
F : 0180-511578
E : [email protected]
www.vdvelden.nl
• Boegschroeven
• Intrekbare
roerpropellers
• Ballast pompen
• Persluchtsystemen
• Stikstof
generatoren
+31 71 517 2631 www.verhaar.com
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 - 6813127
Fax 078 - 6812025
[email protected]
www.koedood.nl
2
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl
!""#
$%&&' ('& $ !' &#()
&) *" +' ( ,'!'" $'"&!&')(&#$ +$"#
%('
‹
‹
‹
‹
R
Z
B
!" #
OOK MOGELIJKHEDEN IN:
•
•
•
•
•
•
•
CYPRUS
DUITSLAND
LIECHTENSTEIN
ZWITSERLAND
HONG-KONG
BULGARIJE
per jaar thuisbezorgd
West-Europa
30 euro
70 euro
Oost-Europa
op aanvraag
buiten Europa
op aanvraag
Nederland en België
NEDERLAND
bel +31 (0)10 4129500
VOOR MEER INFORMATIE:
[email protected]
[email protected]
Tel.: 00352-691137548
of vul de bon in op onze website
www.scheepvaartkrant.nl
Follow
Like
us
us
on
Laatste nieuws en
De Scheepvaartkrant
op uw mobiel
26x
twitter
de Scheepvaarttelefoongids
op uw mobiel
on
Facebook
3
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Wethouder Roel Lauwerier: “Onze ambitie gaat verder”
Regio Tilburg heeft zich ontwikkeld tot logistieke hotspot
TILBURG - De graafwerkzaam-
aldus Robberse. Grotere klasse
IV-schepen van 1350 ton kunnen
na afronding van de werkzaamheden in 2016 het bedrijventerrein Kraaiven in de buurt van
sluis III bereiken. De verbreding
van het kanaal over een lengte
van ruim vier kilometer loopt
vanaf de instroom van de Donge
tot de kruising met de Dongenseweg. Daarnaast wordt het gedeelte vanaf de Donge tot en
met de Dongense brug verdiept
tot 3,8 meter. Verder komt er een
zwaaikom voor het nieuwe type
schip. Een half uur kortere vaartijd is een ander winstpunt. Dit in
2003 in eerste instantie door de
toenmalige minister Carla Peijs
afgeblazen project, is dankzij
samenwerking van gemeente,
provincie en RWS ook op financieel gebied een succes geworden.
ADRIAAN DE BOT Robberse besloot haar speech
met de oproep aan watergebonden bedrijven ‘hun verantwoordelijkheid te nemen en in te speHoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat (RWS) Jannita Robber- len op de toekomstige mogelijkse dacht terug aan 20 april 2013. heden van het kanaal’.
Op die bewuste dag waren de
Sluis III
provincie, diverse gemeenten en
bedrijven bij elkaar om aan de
Naast de werkzaamheden aan
kade van het Beatrixkanaal in
het kanaaldeel vervangt RWS
Eindhoven een schip te begroesluis II en III door één nieuwe
ten. Het ging om de proefvaart
sluis. Sluis II wordt vervolgens
van een koppelverband van twee gesloopt en sluis III wordt monuklasse-II schepen, bedoeld om te ment en blijft ook in gebruik als
kijken of deze combinatie moge- waterkering. De nieuwe sluis
lijk was. “De proefvaart was gekrijgt een lengte van 105 meter
slaagd; in de toekomst zal het
bij een breedte van 9,5 meter.
mogelijk zijn met een dergelijk
Door de samenvoeging van sluis
koppelverband van Veghel naar
II en III is het verval groter dan
Eindhoven te varen. Nu gaat het
gebruikelijk bij de Brabantse
om de verbreding en verdieping kanalen, namelijk 7,5 meter. Het
van het Wilhelminakanaal, maar
op- en afschutten neemt twaalf
beide projecten hebben gemeen minuten in beslag. Voor de
dat het om een betere benutting beroepsvaart zijn er drijvende
van de Brabantse kanalen gaat”,
bolders, voor de recreatievaart
heden aan het Wilhelminakanaal in Tilburg zijn op 6 februari officieel van start gegaan.
Roel Lauwerier, wethouder gemeente Tilburg, Ruud van
Heugten, gedeputeerde provincie Noord-Brabant en Jannita
Robberse , hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat ZuidNederland, verrichtten symbolisch de starthandeling. De
drukbezochte feestelijke gebeurtenis trok veel belangstellenden. Na een drietal speeches
mocht uiteraard de eerste symbolische schop in de grond niet
ontbreken.
Van Heugten, Lauwerier en Robberse aan het werk.
haalbuizen en aanmeervoorzieningen. De sluis wordt na gereedkomen aangesloten op de centrale bediening vanuit Tilburg.
Lokale bediening op de sluis blijft
uiteraard mogelijk. Het merendeel van de kanaaloevers zal
bestaan uit taluds; deze schuine
groene oevers zijn uit milieuover-
Vlaamse overheid steunt
vervoer via binnenvaart
BRUSSEL - De Vlaamse overheid biedt financiële steun
aan bedrijven die goederen
met de binnenvaart willen
vervoeren over het Kanaal
Gent-Brugge, de Zeeschelde
tussen Gent en Dendermonde
en het kanaal naar Charleroi
op het grondgebied van
Vlaanderen. De steun betreft
de meerkosten die de bedrijven ondervinden die te wijten
zijn aan een infrastructureel
knelpunt. Bedrijven kunnen
tot 30 juni 2014 een aanvraag
indienen om hiervoor in aanmerking te komen.
Waterwegen en Zeekanaal NV
(W&Z) staat als waterwegbeheerder in voor het onderhouden en
opwaarderen van de waterweginfrastructuur in een groot deel van
Vlaanderen. Dit betekent onder
andere het bouwen van bruggen
en sluizen en het op diepte houden en verbreden van de vaarweg.
In het Infrastructuur Masterplan
2009-2014 budgetteerden de
waterwegbeheerders 2.248 miljoen euro voor infrastructuurwerken. Het leeuwendeel hiervan is
bestemd voor het wegwerken van
de geïdentificeerde infrastructurele knelpunten en missing links.
Omdat infrastructuurwerken
tijd en middelen in beslag nemen,
kunnen ze niet allemaal op het
zelfde moment uitgevoerd worden. In tussentijd ondervinden de
bedrijven die optimaal van de
binnenvaart wensen gebruik te
maken, hinder. Zo moet op drie
vaarwegen met een lagere dan
wenselijke tonnenmaat worden
gevaren omdat de vaarweg niet
diep en/of breed genoeg is, of
omdat de bruggen nog te laag
zijn. Het gaat concreet over het
Kanaal Gent-Brugge, de Zeeschelde tussen Gent en Dendermonde
en het kanaal naar Charleroi op
het grondgebied van Vlaanderen.
Op termijn wil de waterwegbeheerder deze knelpunten of ‘missing links’ wegwerken. Tot dat
moment wenst W&Z de gebrui-
kers van de waterweg die hinder
ondervinden van deze knelpunten, te compenseren door middel
van een steunmaatregel .
Nieuw vervoer
Ondernemingen komen in aanmerking voor steun indien:
- hij een verlader of schipper is
die nieuw transporten wilt beginnen op één of meer van onderstaande waterwegen:
* Het Kanaal Gent-Brugge;
* de Zeeschelde tussen Gent en
Dendermonde en;
* het kanaal naar Charleroi op
het grondgebied van Vlaanderen;
- uit een onderbouwde berekening blijkt dat de meerkosten die
men ondervindt veroorzaakt worden door een ‘missing link’ of een
infrastructureel knelpunt zoals
beperkingen van de beschikbare
diepte, breedte of hoogte van
vaarweg;
- de lading vervoerd wordt met
een schip met een tonnenmaat
tussen de 700 – 1.350 ton.
Vanuit deze steunmaatregel
kan men, mits het dossier wordt
goedgekeurd door de beoordelingscommissie, een steunbedrag
krijgen uitgedrukt in euro per ton
of m3.
De aanvrager moet in zijn aanvraag berekenen en onderbouwen welke meerkosten worden
ervaren die veroorzaakt worden
door het infrastructureel knelpunt op één van de in aanmerking komende waterwegen.
Deze meerkosten zullen vervolgens geëvalueerd worden door
de beoordelingscommissie van
W&Z. De hoogte van het steunbedrag kan maximaal 3 euro per
ton of m3 bedragen. De ondersteuning wordt gedurende drie
jaar, halfjaarlijks uitbetaald. In
ruil voor de ondersteuning moet
jaarlijks een bepaald tonnage of
volume via de binnenvaart worden vervoerd. Deze zogenaamde
‘tonnagegarantie’ geldt gedurende de ondersteuningsperiode (drie jaar) en gedurende de
bestendigingsperiode
(twee
jaar). In totaal moet dus gedurende vijf jaar jaarlijks de tonnagegarantie worden betaald. Tijdens de laatste twee jaar
ontvangt men hiervoor geen
steun meer. Deze steunmaatregel valt volledig onder de minimis-regelgeving van de Europese Commissie. Dit betekent dat
de totale ondersteuning per
begunstigde over een periode
van drie jaar maximaal 200.000
euro kan bedragen. Om te kunnen profiteren van steun en
indien uw project voldoet aan
de bepalingen, kan een aanvraag
worden ingediend bij W&Z ten
laatste op 30 juni 2014. Contactpersoon hiervoor is: Lynn Eyckmans, telefoon 03/860.63.12
wegingen
diervriendelijk
gemaakt. Bij bruggen, de zwaaikom en de voorhavens bij de sluis
wordt damwand geslagen. Dit is
al gedeeltelijk gerealiseerd. De
bestaande bruggen binnen het
project krijgen een grote doorvaarthoogte omdat de waterstand tussen sluis II en III tweeën-
FOTO ADRIAAN DE BOT
halve meter verlaagd wordt. Hierdoor verandert de aanblik van
het kanaal. De scheepvaart wordt
minder zichtbaar. Maximaal tweelaags containertransport wordt
toegelaten. Dit wordt veroorzaakt
door beperkingen elders. In het
voortraject zijn namelijk door te
lage bruggen slechts twee lagen
containers mogelijk. De doorvaart bij de bruggen blijft nog
versmald zodat eenrichtingverkeer althans voorlopig noodzakelijk is. De nieuwe sluis straalt
duurzaamheid uit, zichtbaar in de
grote composiet sluisdeuren.
Door het relatief grote verval
krijgt de sluis een vijzelturbine
die door waterkracht energie
oplevert, vergelijkbaar met het
gebruik van ongeveer 250 huishoudens. RWS wendt deze
groene energie aan voor het
eigen sluiscomplex; het restant
wordt aan het net geleverd. Een
half uur kortere vaartijd is een
ander winstpunt. Wethouder
Roel Lauwerier wees er in zijn
speech op dat het werk nog niet
klaar is. De ambitie gaat verder.
“Bereikbaarheid van de haven
Loven met het trimodale bedrijventerrein voor klasse IV- schepen is essentieel”. Er wordt daarom hard gewerkt aan het
optimaliseren van de verruiming onder anderen door verbreding van de doorvaart bij de
bruggen. Eind 2014 wordt de
brug over de Dr. Deelenlaan vervangen door een exemplaar dat
geschikt is voor het nieuwe
scheepstype. De overige drie
bruggen volgen in de loop van
2015 en 2016. “We werken hard
om de financiering rond te krijgen. Als dat lukt zullen schepen
vanaf de oplevering van het
kanaaldeel in 2016 al direct
kunnen doorvaren naar Loven”,
aldus de optimistische wethouder. De regio Tilburg heeft zich
de laatste jaren ontwikkeld tot
één van de belangrijkste
logistieke hotspots van Nederland en stond in 2013 op de
derde plaats. Tot slot noemde
Lauwerier de bijdragen vanuit
het bedrijfsleven. Zij gaan het
verdiepte kanaal straks gebruiken voor economische groei
van de regio en betere aansluiting bij de haven van Rotterdam
en de Tweede Maasvlakte. “En
dat is waar we het voor doen”,
besluit Lauwerier.
Koken op internaat de Prinsenvaart
MAASBRACHT- Internaat de
Prinsenvaart in Maasbracht organiseert maandelijks een activiteit voor de kinderen. In januari was het team van groep
‘t Kempke aan de beurt. Er is
gekozen voor een kookactiviteit waarvoor alle kinderen
van de basisschool zich konden opgeven en dat deden ze
dan ook bijna allemaal. De
deelnemers, 24 in totaal,
maakten een complete maaltijd voor het gehele internaat.
Voor het koken zijn er drie
groepen van acht kinderen
gemaakt, die zich vervolgens
samen met de leiding konden
bezighouden met voorgerecht,
hoofdgerecht en toetje. De kok,
Geurt, van het internaat zorgde
voor de inkoop van alle benodigdheden. Als voorgerecht
stond een kipcocktail op het
menu. De eerste groep kinderen
hield zich bezig met het snijden
van kip en eitjes, cocktailsaus
maken en sla en peterselie hakken om vervolgens alles in
bekertjes te doen en te versieren
met mandarijntjes. De tweede
groep kreeg voor het hoofdgerecht niet alleen hulp van de leiding maar ook van kok Geurt. Op
het menu stonden, zelfgemaakte
frites, Zweedse gehaktballetjes
in satésaus, gemengde sla met
spekjes, komkommersalade en
appelmoes. De kinderen mochten zelf frites snijden en afbak-
ken en balletjes draaien die lekker gekruid werden. Ze mochten
ook zelf satésaus en dressing
maken, tomaatjes snijden en het
stokbrood snijden. Het stokbrood werd met wat kruidenboter geserveerd als tussengerecht.
zorgde voor een lekker toetje
dat bestond uit een trio van cupcakes, ijs en een fruitspies. Al het
fruit moest zelf gesneden worden en de cupcakes afgebakken.
Vervolgens werd het zodanig in
elkaar gezet dat het uiteindelijke
resultaat bijna zonde was om te
verorberen. Om vijf uur had
Toetje
iedereen zich verzameld in de
De derde groep kinderen aula en werden de gerechten
één voor één opgediend door de
kinderen die ze gemaakt hadden. Het eten en de daarbij
horende voorbereidingen waren
een doorslaand succes. Toch zal
kok Geurt blij zijn dat hij de volgende keer de keuken weer voor
zich alleen heeft. Al heeft hij ook
zeker genoten van deze activiteit
en het enthousiasme van de kinderen.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt
al ruim 80 jaar
voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
4
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
W.L.A. de Bot & Dtr.
Voor betrouwbaarheid
Beëdigd Scheepsmakelaar
& Taxateur.
Tel. 010 - 4667106
Fax 010 - 4669664
[email protected]
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart
Werfkade 33
2987 RH Ridderkerk
Tel. : 0180-463606
Fax : 0180-463540
Mob.: 06-55 772238
GEVRAAGD:
MS, 80/85 x 8.20 m.
jaren 60 / gelast.
SLP-DUWBOOT:
ca 700 PK
Prijs ca. € 175.000,SCHUIFLUIKENKAP
Voor duwbak,
76.50 x 11.40 m
SLOOPSCHEPEN
www.debotshipbrokers.nl
Bemiddeling bij
aan- en verkoop
van schepen
en financieringen
TE KOOP GEVRAAGD:
Schepen bestemd voor de sloop, wij kunnen
u een interessant bod geven in samenwerking
met de sloper. BEL VOOR INFO!
Scheepsnavigatie apparatuur
Radio Holland dealer
Travel Vision dealer
Scheepselektro
Henk Jacobs
Scheeps- en
Jachtbetimmeringen
meubels op maat
keukens •
badkamers •
stuurhutten •
Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931
Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt
[email protected] / www.gebofamaritiem.nl
a/b ms Rickus
Tel. 038 4229551 / 06-22 390497
Holtenbroekerdijk 40A
8031 ER Zwolle
Draagbare Clinometer
De meest verkochte clinometer
- Spatwaterdicht
- Werktijd 24uur
- Slagvaste kast
E: [email protected] • W: www.balck.nl
- Heldere groene
• Havenservice
• Knippen / Zetten
• Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart
• Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken
en rode lampen
- Automatische lader
INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS
HEFTRONIC maakt het op maat
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772
www.HEFTRONIC.nl 0180-465339
Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht!
Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873
E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl
TE KOOP:
VRACHTSCHIP MEMENTO
DUWBOOT AMAZONE
Contemporary view on shipping
NIEUW TE BOUWEN DUWBOOT
mvs Gerleta, 73.00 x 8.20 x 2.83 m, 1137 ton, bj. ‘64,
Volvo Penta D 16 MH, 750 Pk, € 487.500.00,-
mvs La-Liberte, 110.00 x 9.50 x 3.12 m, 2142 ton, bj. ‘88,
Cummins KTA 50, 1268 Pk, 14-11-08 Gerev., € 1.775.000,-
type ‘Debby’, 19 x 10 x 2,10
m, 2x 1065 pk Cat. 2x 64 kVA
gensets, 2x slpkrs, boegschr.
Volvo 550 pk, nautisch
compleet, autokr. 18 m,
alles is aan te passen/
te bouwen naar uw wensen.
DUWBOOT ADELAAR
17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73
1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev.
2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98
rev. 2009, Deutz 30 kVA,
Iveco 40 kVA, alles compleet
vernieuwd 2009.
mvs Lorca, 85.00 x 8.20 x 2.86 m, 1402 ton, bj. ‘65,
Cummins, 1000 Pk, Bj. 2000, 28.000u, € 700.000,-
mvs Marino, 110.00 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton,
bj. ‘75, Deutz, 1600 Pk, € 1.600.000,-
62,90 x 6,62 x 2,60 m, 750 ton,
1100 m3, bj. 1965, Volvo Penta
D16 550 pk, gensets: 17.5 en
20 kVA, grote woning, 3 slpkrs,
1 ruim, alu. schuifl., boegschroef Daf van Tiem 220 pk,
naut. compl., autokr. 12 m.
16,24 x 8,04 x max 1,90 m,
bj. ‘80, duwcapp. 4850 ton,
2x 600 pk Cat. 3412 bj. ‘02,
2x gen. Iveco 30 en 40 kVA
bj. 2002, stuurhut kunstof met
hefkolom ‘97, nieuwe straalbuizen en schroeven 2012.
VRACHTSCHIP ZWAANTJE
84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t,
2000 m3, voor- en achterschip
1925 - m. schip 1970, Cat. 1000
pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA,
6 slpks, st. vloer, boegschr. Daf
300 pk, naut. compl., autokraan
13 m, inr. kl. schip mog., t.e.a.b.
TANKSCHIP DJOVAKI
108,49 x 11,40 x 3,49 m,
3221 ton, 3475 m3, bj. 1973,
2x MAK 1100 pk, 2 gensets
Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk,
12 tanks met spiralen,
boeg-schr. MAN 320 pk,
nautisch compleet, t.e.a.b.
DUWSLEEPBOOT GERIZIM
380 pk Deutz,
23.66 x 5.83 x 2.20 m,
bj. 1939, 4x 40 tons
koppellieren, in prijs verlaagd.
K.V.B. TAZ + TAZ 2
Taz, 110 x 12.54 x 4 m, 3948
ton, 260 teu, bj. ‘87 /’00, 2x
Caterpillar Type 3512 B 1520
pk rev. ‘08, genset 40 kVA en
2x 60 kVA, 10 slppl., boegschr.
Veth 480 pk, autokr. 15 m.
Taz 2, 80 x 12.54 x 4 m,
2977 ton, 180 m3, bj. 1987,
boegschroef 450 pk rev. 2011
VRACHTSCHIP EMBARGO
mvs Nautic 2, 84.44 x 8.27 x 2.78 m, 1300 ton, bj. ‘59,
Cummins KTA 38 M, 1200 Pk, Bj. 2003, € 395.000,-
mvs Nautica, 84.00 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton,
bj. ‘63, GM, 825 Pk, € 360.000,-
55 x 7.25 x 2.60 m, 642 ton,
1000 m3, bj. 1960, 2x 220 pk
Daf, 2 gensets 17,5 en 12.5
kVA, 2 slpkrs, boegschroef
220 pk, naut. compleet,
autokr. 9 m 1500 kg, t.e.a.b.
TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons
!!! Met spoed te koop gevraagd !!! ORIGINELE
DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN
Aanbieden zie website
DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN
Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.
mvs Orion, 110.00 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, bj. ‘88,
Caterpillar, 3512 B-Dita, 1521 Pk, Bj. 2002, € 2.850.000,-
mvs Wilmar, 80.00 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton,
bj. ‘59, Deutz SBA12M, 843 Pk, € 565.000,-
SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”
Bekijk onze vernieuwe website www.concordiagroup.nl
Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469
Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]
Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]
Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl
5
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
SailWise: bron van mogelijkheden
SailWise is een stichting zonder
winstoogmerk. SailWise is voor haar
activiteiten volledig afhankelijk van
de deelnemersbijdragen van haar
gasten, fondsen, sponsoren en
giften. SailWise ontvangt geen subsidie van de Nederlandse overheid
samenwerkingspartner. Dit fonds
financiert voor een belangrijk
deel de meerkosten van de
watersportactiviteiten van kinderen en jongeren die te gast zijn
bij SailWise. Kinderen en jongeren met een handicap zullen
altijd te maken hebben met een
handicap. “Maar dat hoeft hen
niet te beletten om een volwaardig leven te leiden, net als
andere kinderen. Dingen die
moeilijker gaan, anders moeten,
daar zijn oplossingen voor. Dat is
waar NSGK zich voor inzet”, aldus
Ingrid Tuinenburg, directeur van
NSGK. “En dat is waar SailWise Angela en Nieske goed schuin in de Eduard.
voor staat: met praktische oplossingen en deskundige begelei- het water. Het nationale karakter passie voor het water was voor
ding jongeren een onvergetelijk van SailWise en de gezamenlijke het Loodswezen de reden om
ervaring geven”. Ook het maritieme bedrijfsleven weet SailWise
steeds beter te vinden. Zo is het
Nederlands Loodswezen partner
van SailWise geworden. Wouter
Lokker, manager communicatie
van het Nederlands Loodswezen:
“SailWise is een prachtige organisatie, die op verschillende plekken in Nederland mensen met
een beperking laat genieten op
SailWise voorziet in een
maatschappelijke behoefte,
waar reguliere marktpartijen niet
in zullen en kunnen voorzien
Grootschoot draaien.
Onafhankelijk vakblad voor
Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw
en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Advertenties worden geplaatst volgens
de Regelen van het Advertentiewezen.
Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder
depôtnr. 153034.
Uitgeverij
De Scheepvaartkrant Media
Nijmegenstraat 27
3087CD Rotterdam
T:
010 - 412 95 00
F:
010 - 404 64 02
E:
[email protected]
W:
www.scheepvaartkrant.nl
Vormgeving/DTP/Website
Chris de Heer
Perry Benschop
Ineke Mintjes
Directeur / uitgever
Peter Dirks
Administratie
Mevr. Adrie Heukels
T:
010 - 413 77 69
E:
[email protected]
Advertentieverkoop
T:
010 - 413 16 79
F:
010 - 404 64 02
E:
[email protected]
Jan Bus
M:
06-53 229 727
Daphne Janssen
M:
06-10 560 608
Wise voor drie jaar te ondersteunen.” En vrij recent is een
prachtige gift ontvangen van
Volvo Penta Europe (Benelux).
Een van de medewerkers had
SailWise als goed doel voorgedragen voor hun jaarlijkse
decemberactie: het geven van
een donatie in plaats van het versturen van kerstkaarten.
Uw ondersteuning is hard
nodig
Samen de fok hijsen.
Colofon
Redactie
Lida Saaij
Sanne Verhoeff
Yvonne van Doorn
T:
010 - 413 16 88
F:
010 - 404 64 02
M:
06 - 54 258 523
E:
[email protected]
redactie België
Paul van Bergen
T:
(+32) (0)3 295 50 88
F:
(+32) (0)4 764 62 739
E:
[email protected]
Correspondent voor België:
Theo Frison
T: (+32) (0)15 201133
F: (+32) (0)15 201133
n
sc
he
ep
sv
er
ve
n
s
nt
ai
lfp
ne
@
Financiers aan het woord
SailWise kan zich jaarlijks verheugen op steun van fondsen,
serviceclubs en bedrijfsleven. Zij
maken het mogelijk dat watersport toegankelijk is en blijft voor
mensen met een handicap. Nike
Boor, directeur van het Fonds
Gehandicaptensport, ziet SailWise als belangrijke partner. Het
fonds is supporter van het eerste
uur. Nike Boor: “Onze visie is dat
sport je fysiek en mentaal sterker
maakt, zelfvertrouwen geeft en
aan relaties bouwt. SailWise geeft
daar concrete invulling aan. Het
blijft mooi om te zien dat iedereen ongeacht zwaarte van handicap, of je nu verstandelijk
gehandicapt bent, blind of meervoudig gehandicapt, welkom is
bij SailWise. Met SailWise blijft
watersport toegankelijk in
Nederland en dat ondersteunen
wij van harte. En het zou mooi
zijn als onze ondersteuning ertoe
bijdraagt dat meer mensen ook
structureel gaan watersporten.”
Maar ook NSGK (Nederlandse
Stichting voor het Gehandicapte
Kind) is al jaren een belangrijke
pa
rt
ne
ri
nl
e.
in
ar
Externe financiering noodzakelijk
Het uitgangspunt van SailWise
is om haar activiteiten tegen een
‘normale prijs’ aan te bieden. Een
eigen bijdrage die vergelijkbaar is
met wat mensen zonder handicap voor een vergelijkbaar product zouden moeten betalen.
Het aanbieden van watersportactiviteiten voor mensen met een
handicap zorgt echter voor veel
meerkosten. Denk bijvoorbeeld
aan de kosten voor de professionele bemanning om de veiligheid
aan boord te garanderen, de
begeleiding door de vrijwilligers,
de aanpassingen aan de accommodaties en de hoge onderhoudskosten van deze aanpassingen, zoals tilliften. De werkelijke
kostprijs van een vakantie is hierdoor bijna 2x zo hoog.
De meerkosten worden niet
doorberekend aan de gasten,
maar door SailWise gefinancierd
middels donaties, giften, fondsen
en sponsoring. Op deze wijze
blijft watersport voor mensen
met een handicap ook financieel
toegankelijk en komt deze
belangrijke activiteit voor mensen met een handicap niet in
gevaar.
Sail-
fm
el
.n
w
w
w
Al bijna 40 jaar biedt SailWise actieve en uitdagende
vakanties op het water voor
mensen met een handicap en
een chronische ziekte. Elk jaar
bezoeken zo’n 1.400 gasten
voor meerdere dagen de volledig toegankelijke accommodaties van SailWise. Inmiddels
heeft SailWise ruim 35.000
mensen met een handicap een
actieve vakantie op het water
kunnen aanbieden.
U
w
Op jaarbasis is €500.000 nodig
om de meerkosten te financieren.
Ieder ondersteuning is daarbij
welkom, of het nu om meerjarige
ondersteuning gaat, een eenmalige gift, een actie of ……
Wilt u SailWise financieel ondersteunen, neem dan direct contact
op met Menne Scherpenzeel,
directeur SailWise, 06 - 537 242 49
of [email protected]. Hij
bespreekt graag de verschillende
mogelijkheden.
FOTO HANS LALKENS
De Scheepvaartkrant
De Scheepvaartkrant
De Scheepvaartkrant
30 jaar geleden
20 jaar geleden
10 jaar geleden
Aan deze krant wordt meegewerkt door:
Maurits Bot
Adriaan de Bot
Yvonne Dolk
Arie Jonkman
Els de Jager
Ria Kauwenberg
Tina Reinders
Jan Douwe Tiemersma
Pierre Verberght
Gé van de Zon
Abonnementen:
Nederland en België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op
aanvraag
Distributiepunten:
Kijk op www.scheepvaartkrant.nl
voor een overzicht van de
distributiepunten
Tijdens de CBOB jaarvergadering op 24 februari 1984
treedt de bond een eventuele
verplaatsing van schepen naar
de Derde Wereld positief tegemoet. Dit zonder de illusie te
hebben dat dit dé oplossing is
van het capaciteitsvraagstuk.
Overcapaciteit blijft volgens H.
Eversdijk, voorzitter van de
CBOB, het grote zorgenkind in
de binnenvaart.
‘Van gratis advertentieblaadje tot
volwassen krant voor de binnenvaart’. De Scheepvaartkrant viert
haar 10-jarig jubileum. Ter gelegenheid hiervan krijgt een onderzoeksbureau de opdracht na te gaan
hoeveel mensen de krant lezen, hoe
goed ze hem lezen en hoe ze hem
waarderen. Voor een vakblad zijn de
resultaten fantastisch, voor een
gratis vakblad zijn de bekendheid en
het bereik fenomenaal.
Noordrijn-Westfalen toont
zich vriend van de binnenvaart.
De regering van NRW heeft de
rol van de havens en de binnenvaart voor haar regio in kaart
gebracht en een gedetailleerd
beleidsplan op tafel gelegd.
Infrastructuurminister Horstmann wil als moderator en coördinator optreden om alle spelers
in de binnenvaart op één lijn te
krijgen.
6
..
De Scheepvaartkrant
19-20-21
SEPTEMBER
2014
Open Scheepvaartdagen 2014
ANTWERPEN
schrijf nu in als exposant
[email protected] www.osd-antwerpen.be
Maurice Peleman
+32 477 41 80 93
Joseph Romeijnders
+32 475 75 74 84
Woensdag 19 februari 2014
DORDRECHT
Buitenwalevest t/o 1
3311 AD Dordrecht
Telefoon: 078 - 6133177
Fax: 078 - 6134185
[email protected]
AMSTERDAM
Zuider IJdijk 100 A
1095 KN Amsterdam
Telefoon: 020 - 694 11 37
Fax: 020 - 668 46 01
[email protected]
ZALTBOMMEL
Waalkade a/b De Zwaan
5301 CJ Zaltbommel
Telefoon: 0418 - 512660
Fax: 0418 - 516296
[email protected]
HANSWEERT
Kaai 85
4423 AR Schore
Telefoon: 0113 - 34 23 02
Fax: 0113 - 34 44 08
[email protected]
VLISSINGEN
2e Binnenhaven a/b
4382 QQ Vlissingen
Telefoon: 0113 - 34 23 02
Fax: 0113 - 34 44 08
[email protected]
LOBITH
Europakade 1, Postbus 11
6916 ZG Tolkamer
Telefoon: 0316 - 54 15 74
Fax: 0316 - 54 23 84
[email protected]
Bewezen ervaring:
Uw motor absoluut schoner!
www.slurink.nl
[email protected]
Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen
Wilt u meer informatie,
neem contact op met uw bunkerstation.
A force to trust
Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland
Staphorst
T +31 0522-463282
E [email protected]
W www.dulasta.nl
De leverancier voor
stalen componenten
in de kraanbouw,
scheepsbouw en
weg- en water bouw
Met ons uniek machinepark kunnen wij
BUIGEN tot
18 mtr lengte
in elke gewenste plaatdikte
Uw specialist in reparatie
& installatie van Kobelt
elektronische en mechanische
motorbedieningen,
schroefasremmen en stuurwerken
en Marine Jet Power waterjets.
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels.
Bezoekadres: Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
Tel. 078-6192003
24/7
[email protected]
www.dcsint.nl
SERVICE
Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs
in Duitsland met all inclusive formule.
Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden
à €62,50 per nacht op dezelfde locatie
Voor info: [email protected] of tel. +49 (0)49 2824/910-144
7
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Zes maritieme MKB’ers testen hun innovatie bij MARIN
WAGENINGEN - Zes ondernemers kregen donderdag 13 februari uit handen van MARINdirecteur Bas Buchner symbolisch een cheque overhandigd
om twee weken hun innovatieve concept gratis te testen.
MARIN biedt de MKB’ers hiermee de mogelijkheid om een
belangrijke stap te maken in de
ontwikkeling van hun innovatie. In het totaal hadden twintig
start-ups zich aangemeld voor
een testperiode.
Buchner: “Met ons aanbod wilden we maritieme innovatie in
Nederland stimuleren. Dankzij
jullie voorstellen gaat dit lukken.
Er is een vleugel die zowel brandstof bespaart als scheepsbewegingen vermindert, een slimme
vin die slingerbewegingen reduceert en een klep die is ontwikkeld om de voortstuwing van
binnenvaartschepen te optimaliseren. Zo maken we schepen
schoner en slimmer. Daarnaast
testen we een slim installatiesysteem voor grote windturbines,
een heel nieuw concept voor drijvende windturbines in nog dieper water en een futuristisch
asymmetrisch schip voor het
onderhoud van dit soort windturbines. Aan het testen en verbeteren van dit soort ideeën dragen wij als MARIN graag bij“. Het
aanbod om twee weken gratis te
testen is bedoeld om MKB’ers
met een nieuw maritiem concept
een belangrijke stap te laten
maken in de ontwikkeling van
hun innovatie. Voor hen zijn de
benodigde modelproeven vaak
duur en een drempel in hun ontwikkeling. Buchner: “Vorig jaar
werd de dolfijnstaartvoortstuwing van maritieme start-up Ofoil op een vergelijkbare manier
geholpen. Die mogelijkheid wilde
MARIN ook aan andere MKB’ers
bieden”. Na de feestelijke gezamenlijke aftrap gingen de zes
ondernemers en betrokken
MARIN’ers direct aan het werk in
workshops om de plannen voor
hun eigen proeven concreet uit
te werken. Alle proeven gebeuren
confidentieel en de kennis die
wordt opgedaan tijdens de proeven is van de MKB’er zelf. Elk gratis testproject heeft een waarde
van 40.000 euro. Buchner: “Dit is
geen overheidssubsidie, maar
ons eigen initiatief. We hebben
moderne faciliteiten en zijn
ondertussen het grootste onafhankelijke maritieme testinstituut in de wereld. We werken
voor grote reders, werven en
energiemaatschappijen. Die faciliteiten en ervaring willen we
graag ook inzetten om Nederlandse maritieme MKB’ers vooruit
te helpen”.
MARIN Concept Basin
De meeste van de zes proevenprojecten worden uitgevoerd in
MARIN’s bestaande Hogesnelheidstank die voor dat doel wordt
omgebouwd tot het ‘MARIN Concept Basin’. Buchner: “Daar
investeren we echt in omdat we
graag in een vroeg conceptstadium betrokken willen worden bij
innovaties. De faciliteit krijgt een
nieuwe golfopwekker, een vernieuwde sleepwagen en een
eigen moderne werkplaats. Zo
ontstaat een moderne faciliteit
voor een aantrekkelijke prijs, ook
voor bedrijven die nu zijn afgevallen, voor grote bedrijven met
een innovatief concept of voor nu
geselecteerde MKB’ers die hierna
verder willen testen.”
Bennik Flexible Waterlock
(Cybernetica BV)
De Bennik Flexible Waterlock
is een innovatie voor de voorstuwing van duwboten. Het ontwerp bestaat uit een bewegende klep of schuif op het
achterschip van de duwboot.
Deze klep gaat dicht voor het
achteruitslaan van de motor
waardoor het waterslot onder
het schip behouden blijft. In
tegenstelling tot andere duwboten heeft een schip met een
Bennik Flexible Waterlock, een
efficiëntere voorstuwing doordat een conventioneel achterschip met waterslot meer weerstand oplevert. Het concept van
de Bennik Flexible Waterlock
bestaat al ruim 35 jaar. Eén van
de doelstellingen is om het concept aantrekkelijker te maken
voor commercieel gebruik. Een
tweede doelstelling is om met
praktisch onderzoek zo veel
mogelijk aantoonbare voordelen
in kaart te brengen, die in combinatie met een nieuw ontworpen
gestroomlijnde duweenheid tot
een verminderd gasolieverbruik
gaat leiden. Hierdoor zal het
milieu minder belast worden.
AntiRoll (AntiRoll BV)
Schepen in golven gaan rollen
en dat vermindert de veiligheid
en het comfort aan boord. Gelukkig bestaan er veel zogenaamde
rolstabilisatiesystemen die dat
rollen reduceren. Echter, die
bestaande systemen zijn een
compromis tussen prestaties bij
varende en prestaties bij zerospeed-condities. AntiRoll doorbreekt dat compromis door de
toepassing van een 2-assig rolstabilisatiesysteem met een gebogen high-aspect ratio vin. Om de
eerste as roteert de vin in de
varende conditie. De lange vinvorm zorgt hier voor een reductie
van de vinweerstand met 50 tot
75% ten opzichte van een traditionele vin. Om de tweede as flapt
de vin in de zerospeed-mode.
Deze beweging kan twee tot drie
keer zoveel stabiliserend moment
opwekken dan een traditionele
vin zou kunnen. Bovendien is het
AntiRoll-systeem
intrekbaar
tegen of in de scheepshuid, en
dan is de vinweerstand bijna te
verwaarlozen. Dit maakt het AntiRoll-stabilisatiesysteem
ook
geschikt voor snelle motorjachten
en zeiljachten.
Foil Assist met Hull Vane
(Van Oossanen Naval Architects BV)
Het Foil Assist met Hull Vane®concept is een combinatie van
twee innovatieve ideeën. De Hull
Vane® is een door Van Oossanen
Naval Architects gepatenteerde
appendage, dat onder het achterste deel van een schip wordt
gemonteerd en speciaal is ontworpen en gepositioneerd om energie
terug te winnen uit het zog van het
schip. Het toepassen hiervan leidt
tot een aanzienlijke reductie in het
benodigd vermogen en in emissies. De vleugel onder het voorschip draagt een deel van het
scheepsgewicht, waardoor de
waterverplaatsing
effectief
afneemt. Dit resulteert, met name
bij hogere snelheden, in een vermindering van de weerstand.
Zowel de Hull Vane® als het Foil
Assist-principe hebben tevens een
gunstige invloed op het zeegangsgedrag, met name ten aanzien van
de reductie van de verticale bewegingen in kopgolven. Van Oossanen Naval Architects kijkt uit naar
de mogelijkheid om de voordelen
van dit concept verder te kwantificeren in het MARIN Concept Basin.
Vereniging van Binnenhavens
(NVB) heeft laten onderzoeken
of de huidige studies naar het
economisch belang van binnenhavens kunnen worden doorontwikkeld naar een Binnenhavenmonitor. De NVB is ervan
overtuigd dat het paraat hebben van cijfers van het economisch belang van het netwerk
van de Mainports, Greenports
en Blueports, essentieel is.
De NVB heeft eerder het economisch belang van Nederlandse
binnenhavens in kaart laten
brengen. De resultaten hiervan
staan in de rapporten ‘Blue Ports:
Sanne Verhoeff
Eén stem, één geluid!
Of toch niet?
Het was een mooie dag, maandag 3 februari. Een dag met veel
mooie woorden en veelbelovende toekomstperspectieven. Deze
dag vond het officiële startevent van Binnenvaart Logistiek Nederland plaats. De binnenvaart werd neergezet als een ‘unieke’ sector;
milieuvriendelijk en ook nog eens kostenefficiënt. De minister van
Infrastructuur en Milieu prees de sector voor het tot stand komen
van BLN. “Een gezonde binnenvaart maakt Nederland sterker en
meer concurrerend. Het is een sector die hoort bij Nederland”. Piet
IJssels, voorzitter BLN, voorziet een kansrijke toekomst voor de sector en directeur Hester Duursema wil door middel van samenwerking in diversiteit de verschillen overstijgen. Wauw, de binnenvaart
heeft het goed voor elkaar. Wel erg jammer dat diezelfde minister
van Infrastructuur en Milieu de wensen die de binnenvaart heeft
op het gebied van haar afvalbeleid, iets minder prijst. En, sprekend
over een gezonde binnenvaart, hoe gezond is dat ongedierte op
en rondom sluizen nu eigenlijk? Wie weet volgen er straks nog juridische stappen. Ook het samenwerken in diversiteit lijkt in werkelijkheid toch iets makkelijker gezegd dan gedaan. Het startevent is
immers nog maar net afgelopen, of het bericht ‘BLN verwerpt toetredingsovereenkomst met Koninklijke Schuttevaer’ bereikt de
redactie alweer. De overeenkomst is nog niet ondertekend omdat
de meerderheid van het BLN-bestuur vindt dat deze nog iets moet
worden aangepast. Schuttevaer betreurt het besluit. Misschien is
het maar een klein vuiltje in de lucht, dat ook snel weer opgelost is.
Misschien niet. In binnenvaartland weet je het nooit. Nee, dat
eeuwige sleutelwoord ‘samenwerken’ daar is de binnenvaart nu
eenmaal iets minder ‘uniek’ in. Maar niet getreurd, het woord ‘opgeven’ komt niet in het binnenvaartwoordenboek voor. Terugblikkend in oude Scheepvaartkranten, vanwege ons dertig jarig jubileum, kwam de redactie erachter dat samenwerken ook dertig jaar
geleden al een sleutelwoord was. En ik heb altijd geleerd dat de
‘aanhouder wint’ … uiteindelijk.
Poll
In de concept toetredingsovereenkomst die KSV aan het
BLN-bestuur heeft voorgelegd, staat dat er tot definitieve toetreding een verplichting is voor nieuwe leden van KSV en BLN
om bij beide organisaties lid te worden. Zou u dit doen?
o Ja, als het tijdelijk is (tot definitieve toetreding van KSV)
vind ik het geen probleem
o Nee, want dat betekent twee keer betalen
o Ja, dat heb ik er wel voor over
o Nee, ik richt mijn eigen organisatie wel op
Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u
ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.
Uitslag poll
NVB onderzoekt mogelijkheden Binnenhavenmonitor
ROTTERDAM - De Nederlandse
Averechts
knooppunten voor de regionale
economie’ en ‘Blue Ports, de
onmisbare schakels’. In 2012 was
de toegevoegde waarde van de
Nederlandse binnenhavens 13,2
miljard euro. Met de inzichten van
dergelijk onderzoeken kunnen
Nederlandse binnenhavens op
een volwaardige wijze worden
meegenomen in het beleid en de
besluitvorming. Een bij de Erasmus Universiteit afstuderende
masterstudent is bij het onderzoek begonnen met een uitvoerig wetenschappelijk onderzoek.
Daarnaast is aan de deskundige
experts, Michiel Nijdam van de
Erasmus Universiteit, Arwen Korteweg van het Havenbedrijf Rot-
terdam, Harry Webers van Policy
Research en Irene van Dongen
van Buck Consultants om input
gevraagd. Tenslotte is de methode getest in een Nederlandse
binnenhaven – Bergen op Zoommet positieve resultaten In het
onderzoek is nadrukkelijk gekeken naar de verschillende projecten in Europa die zich ook richten
op het economisch belang van
binnenhavens. De NVB gaat haar
kennis delen met andere Europese partners en met Portopia, een
overkoepelend Europees project
waarin binnenhavens een groot
aandachtspunt zijn. Geconcludeerd is dat de methode die
gebruikt is voor de eerdere Blue
Ports-rapporten, met enkele aanpassingen, de meest optimale
methode is om het economisch
belang van binnenhavens te
monitoren. Geconstateerd is dat
de beschikbaarheid van de benodigde data bij de verschillende
havens de grootste bottleneck is.
De onderzoeker heeft daarom
voor de NVB en voor de havens
een handleiding opgesteld waarin stapsgewijs wordt uitgelegd
hoe de directe en indirecte toegevoegde waarde van de havens
kan worden berekend.
gaat de NVB de komende tijd
aan de slag om de Binnenhavenmonitor tot een succes te
maken. Het allerbelangrijkste is
commitment van de Nederlandse havens en beschikbaarstelling
van de juiste data. Voor de uitvoering van de eerste twee stappen, de bepaling van de lijst met
havengebonden bedrijven en
het verzamelen van de werkgelegenheidscijfers, is medewerking van de havens nodig. De
NVB gebruikt de komende periode om de laatste drie stappen
van de methode, waarmee het
Aan de slag
economisch belang wordt bereIn samenwerking met de kend en in cijfers wordt uitgeleden, de Nederlandse havens, drukt, te automatiseren.
Bent u bereid meer te betalen voor een uitgebreid afvalinzamelnetwerk? Volgens de minister is hier immers geen draagvlak voor.
5%
Ja, als ik dan op meer plekken al mijn afval
kwijt kan wel
35%
Nee, we betalen al genoeg aan havengelden, doorvaartgelden en gemeentelijke heffingen
60%
Ik ben helemaal klaar met dat gezeur over afval
en geneigd mijn vuilnis over de reling te gooien
Dekzwabber
EMO weert auto’s van terminal
Omdat stilliggen
geen optie is
inspecteert & repareert
s+EErkoppELINGEN
sREDUcTIEkastEN
s!"#DIESELMOtorEN
sPOMpEN
Grote voorraad ABC recon-onderdelen
T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl
storing
service
24 / 7
ROTTERDAM - Het Europees Massagoed-
en Overslagbedrijf EMO, gevestigd aan
de Maasvlakte in Rotterdam, heeft besloten dat uit veiligheidsoverwegingen het
niet meer is toegestaan voertuigen van en
aan boord te zetten op het terrein.
Aanleiding voor het besluit is dat de EMO
in de afgelopen jaren steeds meer ziet dat de
bewegingen van voertuigen en personen op
het terrein steeds meer leiden tot onveilige
situaties. Dit heeft onder andere te maken
met de automatisering van productiemiddelen en het benoemen van delen van het terrein als werkgebied. Alle kades en opslagter-
reinen zijn inmiddels benoemd tot werkgebied en niet meer toegankelijk voor bezoekers.
Het is wel toegestaan om onder begeleiding van Security naar een schip gebracht te
worden en na belading weer terug naar de
poort. De auto blijft in dat geval buiten de
terminal op de parkeerplaats staan.
In geval van nood is het mogelijk dat van
de regels wordt afgeweken, Plotselinge
benodigde medische hulp of familiaire
omstandigheden zijn hier voorbeelden van.
In dat geval is het in overleg mogelijk om
onder EMO begeleiding de auto aan de kade
te zetten.
Dekzwabber zit er weer helemaal klaar voor; het belooft
een spannende aflevering te worden.
8
..
De Scheepvaartkrant
Familieberichten
Familieberichten zijn overlijdensadvertenties,
dankbetuigingen, in memoriam en overige
familieberichten zoals geboorte, huwelijk,
jubilea en felicitaties.
Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken.
Email: [email protected]
Telefonische informatie: 010-4131679
Daar het ons onmogelijk is iedereen persoonlijk te
bedanken na het overlijden van mijn man
en vader en schoonvader
Broer Jan Gankema
Willen wij u dank zeggen voor de wijze waarop u
met ons heeft meegeleefd door middel van kaarten,
bloemen en/of aanwezigheid bij de begrafenis.
Het geeft ons moed en kracht om verder te gaan.
Jenny
Jeannette en Johan
Het kruiwerk 27
1622GE Hoorn
Woensdag 19 februari 2014
TE KOOP:
ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m,
hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton,
ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde
KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m,
hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als
woonboot, € 43.000,- recupwaarde
VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m,
2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC,
2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,recupwaarde.
SCHEEPSMAKELAAR
In opdracht van EVC Advocatenkantoor Curator Ilse Mertens,
en Advocatenkantoor Curator Martin Michel,
te Antwerpen, verkopen wij wegens faillissement:
de DUWBOOT “TABARLY” in combinatie met
de DUBBELWANDIGE TANKDUWBAK “ERIC”
Duwboot “TABARLY”:
Bijkomende info: [email protected]
Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36
Te koop: Jachtwerf
•
•
•
•
Met loodsen voor stalling
Met Straalcabine
Eigen werkplaats en watersportwinkel
Met eigen kraan
Incl zeer mooi en riant woonhuis
Afmetingen
Bouwjaar
Hoofdmotoren
Generator
Stuurwerk
Elektriciteit
Woning
Airco
Stuurhut
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Navigatieapp.
Ankerlier
Koppellieren
Certificaten
Opmerking
:
:
:
:
:
Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring
Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater
Dubbelwandige tankduwbak “ERIC”, Type: N open:
E-mail: [email protected]
Mobiel: 0618 806 808
Afmetingen
Bouwjaar
Ankers
Generator
Gezocht:
MOLENAARS
SCHEEPSWERF
ZAANDAM
Vijf hellingen tot 40 meter,
alle overdekt, gelegen
aan de Zaan.
D. Sonoyweg 13
Tel.: 075 - 616.62.79
24_09_V
Gerwil Crewing Latvia
BIEDT U:
(LICHT)MATROOS
Goede condities.
[email protected]
Tel: 0527-690032
Zandstralen +
schilderen van schepen
Tel.: 0032 (0)475 697009
Haven - Lixhe (B)
Gezocht:
Te koop/Te huur:
STUURMAN
Voor dsb Gemma.
Duwvaart ervaring voorkeur. Kost inwoning vrij.
Informatie: R. Arends
06-5132 2330
DUWBAK
65 of 62 x 11 x 3,17 m
1725 ton, 2000 m3,
bouwjaar 1989, bgschr +
luiken, 220/380V groep,
pompinstall., radarmast.
Tel: +31 475461648
info@kleinstra
maasbracht.nl
25_04_V
Gezocht:
KAPITEIN EN
STUURMAN
Met patent tot Mannheim
voor nieuw MTS, ADN-C
is een pluspunt. Werkregeling te bespreken.
Tel: +31-621 850 912
of mail: peter.pee
[email protected]
26_04_V
Aangeboden:
ZZP KAPITEIN/LOODS
Meer als 25 jaar ervaring.
www.bartvander
meer.de
Tel: +49-152-2253 2418
00-06
21_05_V
BOTERMAN
TECHNIEK BV
ZWOLLE
GERWIL CREWING
LATVIA
Wij bieden gemotiveerde
EU (Licht)matrozen aan.
Tel: +371 2 2002121
of 0527-690032.
E: [email protected]
STRAALCO
KAPITEIN/KOPPEL
Voor koppelverband.
Ervaring Moezel/Saar.
8 dagen/maand.
Tel: +31-6-2933 9045
25_05_V
Te koop:
GEBRUIKTE
BOEGSCHROEVEN
Tel.: 06-54 287373
Koppellieren
Ankerlier
Elektriciteit
Generator
Certificaten
Opmerking
www.duwbakken.nl
Straalwerk
Voor al uw hellingwerk
en reparatie
Ladingtanks
Boegschroef
www.huizinga-snijder.nl
uw maritieme marktplaats
01_02_O
Te koop:
DUBBEL PAND
Mazelaarstraat 4-6
Dordrecht. 4 en 6 ook
afzonderlijk te koop.
Uitzicht op de
Oude Maas.
Inlichtingen:
www.woonkoers.nl
L: 12,15 m, Br: 5,55 m, D: 1,08 m
1977 (Tsjechië) – ombouw: 2009 (NL)
2 x DOOSAN, 2 x 265KW, Type: L126TI II
Hatz Silent 35 kVA
Hydraulisch, 2 roeren
24 V/280 V/380 V
woonkamer met keuken, badkamer, 2 slaapk.
aanwezig
op hefkolom, met vaste kunststof bovenbouw
Kruiplijn: ca. 3,90 m, kijkhoogte: ca. 5,35 m
lessenaar met complete navigatieapparatuur
AS, elektrische oliebadlier met draad
2 op het voorschip
Cert. Van Onderzoek (Rijn), ADN, B.V. Classe: alle geldig tot 10/06/2014
in 2009 is de duwboot grotendeels vernieuwd o.a. roef, woning, stuurhut,
volledige machinekamer, generator, elektriciteit, navigatieapp., ankerlier.
Het vaartuig is in een zeer goede staat.
Gezocht:
: L: 69,94 m, Br: 5,70 m, H.: 2,67 m,
Laadver.: 726,149 ton
: 2008, Servië, afgebouwd bij Schwerf Vahali
Gendt (NL)
: 5
: type: Verhaar, hydraulisch, stuurrooster 360°
motor: elektromotor 390 KW
: motor DOOSAN V8, 8 cyl.
met een Stamford elektromotor 570 KVA
: 2 op VS en 2 op AS
: VS, elektr. oliebadlier met draad
: 24 V/280 V/380 V
: Hatz, type: 4M41
: Cert. van Ond. (Rijn), ADN, B.V. Classe: geldigheid van alle verlopen
: het vaartuig is in zeer goede staat-interessant voor ombouw tot duwbak droge lading.
Canal du Nord afmeting
MATROOS
Op mvs Hendrika per
27-3-2014. Nette
voorwaarden 10/4.
Reactie
tel:06-2242 6549 of
[email protected]
Ligplaats
Bezichtiging
Biedingen/info
Aangeboden:
• De vaartuigen worden verkocht in de staat waarin ze zich bevinden.
• Mits goedkeuring van de Curatoren.
• Eventuele tussentijdse verkoop door de Curatoren is mogelijk.
• Levering voor vrij en onbelast na het verlijden van de notariële akte.
• Door het faillissement gebeurt de verkoop onder toezicht van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen.
• De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarden van homologatie door
de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen.
• De kosten van de verkoop zijn ten laste van de koper.
Afsluitdatum
: beide vaartuigen liggen te Gent, bij Werkhuizen Ketels Cummins Motoren, Voorhavenlaan 84
: van 14.00 h tot 17.00 h op 10/02-17/02/2014 en ZONDAG 23/02/2014.
: Theo Moons tel.: +32 477 551110, e-mail: [email protected] of fax: +32 11 428761
7 op 7 bereikbaar
: 08/03/2014 om 18.00 h.
De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en
zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin de vaartuigen zich bevinden.
01_04_V
De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden:
SCHIPPER 57 JAAR
Zoekt werk als zetschipper op schip tot 55 meter.
Gunstige condities!!
Tel:06-1905 5315
01_03_V
VIND SNEL ONLINE
UW BESCHIKBARE
AFLOSSER OP
KUNSTGEBITTEN
AFLOSSERGEZOCHT.NL
met garantie
Tandtechnisch atelier
'DENTECHNIKA'
Dries Hamelink BV
Alle voorkomende scheepsreparaties
Levering en plaatsing van:
01_01_V
WWW.ZEEZWALUW.NL
Zoekt binnen-offshore
werkzaamheden voor
tender (12 pax SI keur)
en schipper/marketeer.
Tel: 06-4833 8444
Voorstraat 107
Dordrecht
Telefoon 078-6133193
Follow us on twitter
SPOEDREPARATIES
Complete boegschroefinstallaties
• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks
• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...
Ankertje
uw maritieme marktplaats
vul onderstaande bon zo in:
I
P
E
K
W
E
N
L
T
E
O
E
A
T
N
O
N
I
A
E
•
R
E D E R
T S T
R
O F
T U S
D E N
V A K J
U
S
L
E
V A
E
L E
E N
A A
O
K J E
E N
L
E S T E
D E
T
U
P E N !
[email protected]
Terneuzen tel. 0620 404 186 www.drieshamelink.nl
!"#$!%&'
(!)$$#)$*+
,"-./0
00
1 Excl.
BTW
2
Ankertje op rekening
€ 2,10 extra
3 € 11,10
Brieven onder nummer
4 € 13,50
€ 3,25 extra
5 € 15,90
6 € 17,95
1%23!/"!+" +!
7 € 20,00
8 € 22,20
9 € 24,40
10 € 26,55
Plaatsing
x
Stuur deze bon naar
De Scheepvaartkrant
Postbus 59151
3008 PD Rotterdam
of fax naar
010-4046402
of vul in op de website
www.scheepvaartkrant.nl
Voorletters
Naam
Straat
Huisnummer
Toevoeging
Postcode
!"#
$ %&
Woonplaats
BTW-Nummer
'
(
E-mail
Telefoon
-
9
Woensdag 19 februari 2014
Rijkswaterstaat plaatst
verbindingsliggers Galecopperbrug
UTRECHT - Als onderdeel van de
grootschalige renovatie van de
Galecopperbrug brengt Rijkswaterstaat nog tot en met april 2014
verbindingsliggers aan onder de
Galecopperbrug (AmsterdamRijnkanaal ter hoogte van
Utrecht). Omdat de aannemer het
werk deels uitvoert vanaf pontons, is de vaarweg een aantal dagen enkele meters versmald. Het
scheepvaartverkeer wordt dan begeleid door scheepvaartbegeleiding.
Rijkswaterstaat heeft de werkzaamheden ingepland van ’s ochtends 07.00 uur tot ’s avonds 19.00
uur in de volgende periode:
- Dinsdag 8 april, woensdag 9
april, vrijdag 11 april en zaterdag 12
april
Bij ongunstig weer kan het werk
worden uitgesteld. De scheepvaart
wordt op de hoogte gesteld via
Berichten aan de Scheepvaart (BAS)
en uurberichten op de marifoon.
Verder werkt Rijkswaterstaat de
komende maanden onder de brug
ook aan extra funderingspalen en
uitbreiding van de pijlers. Deze
werkzaamheden zijn wel zichtbaar
voor de scheepvaart maar leveren
geen hinder op.
Voorjaar/zomer
De verbindingsliggers zijn nodig
om later dit jaar grote voorspanliggers aan de brug te kunnen monteren. Voorspanliggers zijn grote balken die langs de brug worden
gemonteerd. Deze zomer zal Rijkswaterstaat de Galecopperbrug
ophogen, vijzelen. Zo wordt de brug
sterker én enkele tientallen centimeters hoger (‘Rijnvaarthoogte’)
waardoor hogere containervaart
mogelijk is. Rijkswaterstaat gaat er
nu van uit dat de hinder voor de
scheepvaart tot begin zomer
bestaat uit breedtebeperkingen,
enkele stremmingen van maximaal
12 uur en enkele dagen een aaneengesloten hoogtebeperking van
7 meter +NAP. Ook over deze werkzaamheden wordt de scheepvaart
tijdig op de hoogte gebracht via
onder andere BAS-berichten.
Meer informatie
Achtergrondinformatie
en
nieuwsberichten over de renovatie
zijn
te
vinden
via
www.rijkswaterstaat.nl/galecopper
brug. Via Facebook worden er ook
regelmatig foto’s en filmpjes van de
werkzaamheden
geplaatst:
www.facebook.com/galecopperbr
ug.
Column Ad Verdoorn
Drs. Ad Verdoorn FB
Fiscalist en partner bij
DRV Accountants & Adviseurs
e-mail : [email protected]
tel : 0184-414766
Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht
De Scheepvaartkrant
In een eerdere column hebben
we reeds gemeld dat internaat De
Singel in Dordrecht door het tv-programma Huisje Boompje Beestje is
benaderd om een item te maken op
het internaat. Het is een programma voor
leerlingen van groep 3 en 4 en het geeft
een inkijkje in diverse leefomstandigheden. Schipperskinderen op een internaat
zijn vaak van huis en moten hun ouders
missen, maar het programma laat ook
zien dat het leven op het internaat ook
leuk en goed is. Begin februari zijn de
opnames gemaakt en zijn Esmee van het
ms. Anda en Britt van het ms. Onderneming een dag gevolgd in hun dagelijkse
leven op het internaat. Er zijn tevens
opnames gemaakt aan boord van
binnenschip ms. Sownent van de familie
Hazewindus. De opnames zijn erg leuk
geworden en geven een mooi beeld van
het leven van een schipperskind, zowel
op het internaat als aan boord. Huisje
Boompje Beestje is een wekelijks programma op SchoolTV. De uitzending
over de binnenvaart wordt uitgezonden
op woensdag 5 maart om 9.15 uur.
LINDA. zoekt schipper
Na een oproep op Facebook is het BVB
werkelijk overladen met enthousiaste
reacties. Het BVB was namelijk benaderd
door het magazine LINDA. dat op zoek
was naar zes mannelijke binnenvaartondernemers die worden geïnterviewd
over hun werk. Daarnaast krijgen ze een
professionele fotoshoot in een studio in
Amsterdam. Kortom, een stuk over
ondernemers die een visitekaartje zijn
Huisje
Boompje
Beestje
voor de bedrijfstak. Ontzettend leuk om
de lezeressen van het populaire magazine LINDA. eens te laten zien wat wij als
binnenvaart in huis hebben. Het BVB is
dan ook blij dat er zoveel leuke reacties
op kwamen. De redactie zal een selectie
maken van de ingezonden personen. We
houden u uiteraard op de hoogte van de
voortgang en wanneer het betreffende
nummer beschikbaar is in de winkel.
Binnenvaart in stationshal Rotterdam
Rotterdam heeft een nieuw centraal station. De werkzaamheden
zijn bijna gereed. Dagelijks is het een
komen en gaan van zo’n 110.000 reizigers. Een drukke bestemming dus. Voor
de nieuwe centrale hal heeft het Havenbedrijf Rotterdam een groot LED-scherm
van 40 bij 4,5 meter geschonken. Het
doel is de haven en de bedrijvigheid daar
nog zichtbaarder te maken. Hierin kan de
binnenvaart uiteraard niet ontbreken.
Het BVB is daarom enige tijd geleden
benaderd door een productiebedrijf die
namens het Havenbedrijf Rotterdam de
opnames verzorgen die op dit scherm
getoond worden. Het BVB heeft diverse
onderwerpen bedacht die de binnenvaart mooi in beeld brengen en de diverse takken van sport tonen. Zo is er aan
boord van BVB-sponsor het ms. Linda
gefilmd. Zij vervoeren zout van Delfzijl
naar Rotterdam voor de NPRC. Andere
binnenvaartonderwerpen die door
bemiddeling van het BVB tot stand zijn
gekomen, worden later dit jaar op het
scherm getoond. Dit zijn items over de
duwvaart, een autoschip en een beunschip. Ook is er een tankvaartitem in de
planning. Zo wordt de diversiteit van de
branche mooi in beeld gebracht en
zichtbaar voor duizenden reizigers per
dag. Het item over het zoutschip Linda
draait inmiddels op het scherm in het
middagblok.
Dit filmpje is tot en met 20 maart te
zien. Elke seizoen worden weer andere
films getoond, dus de andere items
komen later dit jaar aan bod.
• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
• Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918
• Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam.
• Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]
Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken
voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij
fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.
Huwelijkse voorwaarden
vergeet het verrekenbeding niet!
Wanneer u en uw partner zijn getrouwd in gemeenschap van goederen, dan betekent dit dat alle
bezittingen en schulden van u en uw partner samen zijn. Willen u en uw partner de bezittingen en
schulden liever apart houden, dan kunt u bij de notaris huwelijkse voorwaarden opstellen.
Er zijn verschillende situaties denkbaar waarin het verstandig voor u kan zijn om zulke voorwaarden op te stellen. Denk bijvoorbeeld aan situaties als:
* grote financiële ongelijkheid tussen partners;
* schulden van (één van) de partners;
* de wens van partners om financieel onafhankelijk te blijven;
* zakelijke risico’s van (één van) de partners;
* bescherming van het familievermogen (erfenissen en schenkingen);
* bescherming van de rechten van kinderen uit eerder huwelijk.
Huwelijkse voorwaarden kunt u zowel vóór het sluiten van het huwelijk, als tijdens het huwelijk
opstellen. Voorheen was hiervoor goedkeuring van de rechtbank nodig, maar vanaf 1 januari 2012 is
dit niet meer vereist. Dit kan rechtstreeks bij de notaris.
Indien blijkt dat de huwelijkse voorwaarden niet meer aansluiten bij de persoonlijke omstandigheden van u en uw partner, dan kunt u de huwelijkse voorwaarden uiteraard ook weer wijzigen of
opheffen. Ook hiervoor dient de notaris te worden ingeschakeld.
Verrekenbeding
Er zijn allerlei soorten huwelijkse voorwaarden. Het aardige van huwelijkse voorwaarden is dat
alles precies kan worden geregeld zoals je het zelf wilt hebben. Een onderdeel van bijna alle huwelijkse voorwaarden is het verrekenbeding. Dat is een afspraak tussen partners om inkomsten en/of
vermogen jaarlijks te verrekenen.
Enkele voorbeelden van verrekenbedingen zijn:
‡ ‡ ‡ !
‡ " "
‡ PHGLDDDQGDFKW ‡ ‡ #
‡ " " ‡ ‡ " "
‡ À$
$ %&$'
( ' ' "
' !% )% " * "'
* verrekening van huishoudelijke uitgaven (meestal naar rato van inkomen);
* verrekening van kosten die geheel ten laste van de ene partner dienen te komen,
maar betaald zijn door de andere partner;
* periodieke verrekening van gespaard inkomen (meestal 50%-50%;
dit heeft pas effect als het inkomen hoger is dan de huishoudelijke uitgaven);
* finaal verrekenbeding bij einde huwelijk (in geval van overlijden, maar soms ook in geval van
echtscheiding). Bij een finaal verrekenbeding wordt gedaan alsof er sprake is geweest van een
gemeenschap van goederen. Let op: een finaal verrekenbeding bij einde huwelijk kan met name bij
aanmerkelijkbelanghouders tot ongewenste gevolgen leiden.
Praktijk
Uit het bovenstaande blijkt dat het bij sommige verrekenbedingen noodzakelijk is om jaarlijks een
berekening op te stellen. In de praktijk wordt de berekening van een verrekenbeding vaak achterwege gelaten, hetgeen grote gevolgen kan hebben.
Als huwelijkse voorwaarden niet goed zijn nageleefd en de jaarlijkse berekening niet wordt uitgevoerd door de partners, kan het gebeuren dat één van de partners ernstig wordt benadeeld wanneer
het tot een scheiding komt. Een dergelijke situatie kan door een rechter gelijkgesteld worden met
een gemeenschap van goederen. Vandaar dat wij willen benadrukken om de noodzakelijke berekening van een verrekenbeding jaarlijks op te stellen, of eventueel jaarlijks door uw accountant op te
laten stellen.
Informatie en ondersteuning
Heeft u vragen over dit onderwerp? Neemt u dan gerust contact op met een van onze collega’s van
DRV Private. Zij helpen u graag verder. Kijk voor meer informatie op www.drv.nl/private.html.
DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in
Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.
"
W‡‡ GDP‡
10
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Gorinchem
13, 14 en 15 mei 2014
Making shipping industry work
Persoonlijk contact
Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs
is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken
en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector.
Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden
om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn.
Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw
organisatie te profileren.
Succesvol zijn in deze markt?
Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche
samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer
informatie en acties rondom deze jubileumeditie!
JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!
Schrijf u nu in!
Ga hiervoor naar www.evenementenhal.nl/gorinchem of neem direct contact op met de beursorganisatie.
Evenementen
HAL
HARDENBERG
GORINCHEM
VENRAY
Evenementenhal Gorinchem
Franklinweg 2
4207 HZ Gorinchem
T 0183 - 68 06 80
I www.evenementenhal.nl
E [email protected]
@Maritime_EH
Ons evenement. UW MOMENT.
PORT
EXHIBITION
ROTTERDAM
Mosselen aan de Maas
4e editie 2014
Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014
exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam,
hét evenement voor haven, transport, maritiem en services.
Meld u nu aan voor deelname
www.madm.nl - Tel. 010-2400122
E-mail: [email protected]
11
Woensdag 19 februari 2014
Renovatie bruggen
De Kreekrakbruggen.
FOTO RIJKSWATERSTAAT
De Scheepvaartkrant
ROTTERDAM -Rijkswaterstaat
Zes bruggen zijn inmiddels
renoveert tot 2018 16 bruggen. klaar. Aan andere bruggen wordt
Deze stalen en betonnen brug- nog gewerkt of beginnen de
werkzaamheden binnenkort.
gen zijn gebouwd in de jaren
60 en 70 en zijn beschadigd
Kreekrakbrug
door het vele gebruik.
Op 12 februari is bekend
gemaakt dat bouwbedrijf HeijVaste stalen bruggen worden mans de Kreekrakbruggen over
versterkt met Hoge Sterkte het Schelde-Rijnkanaal gaat reBeton(HSB). Beweegbare stalen noveren. De aanneemsom
bruggen worden verstevigd met bedraagt 20 miljoen euro. De
een extra staalplaat op het rijdek Kreekrakbruggen bestaan uit
of een nieuwe brugklep. Beton- twee stalen en twee betonnen
nen bruggen worden eerst bruggen. Het Brabantse concern
onderzocht op draagkracht voor verzorgt voor Rijkswaterstaat al
ze worden gerenoveerd. Hier- zes jaar het beheer en ondermee wordt bereikt dat dat de houd van de rijkswegen in de
bruggen de komende dertig jaar provincie Zeeland. De expertise
weer veilig zijn. Bruggen die die hier werd opgebouwd, werd
aangepakt worden zijn onder ingezet bij het ontwikkelen van
andere de Galecopperbrug, de het plan van aanpak.De
Kruiswaterbrug, de Kreekrak- opdracht maakt deel uit van een
brug, de Wantijbrug en de Van raamcontract van acht renovaBrienenoordbrug. De renovatie tieprojecten voor bruggen. Heijvan bruggen levert onvermijde- mans is een van de drie partijen
die zijn geselecteerd.
lijk verkeershinder op.
Win kaartjes voor Titanic: The Artifact Exhibition
Van afval naar grondstof
WIJSTER - Staatssecretaris Wilma Mansveld heeft een nieu-
we installatie geopend die bruikbaar kunststof uit afval
haalt. Dat kunststof wordt niet langer weggegooid, maar
kan worden gebruikt als grondstof voor nieuw kunststof. De
installatie is ontwikkeld door Attero in Wijster, één van de
grootste afvalverwerkers van Nederland.
In Nederland wordt al heel bewust omgegaan met afval; 79
procent wordt gerecycled, 19 procent wordt ingezet als brandstof en nog maar 3 procent wordt gestort. Mansveld: “Bij papierrecycling zijn we bijvoorbeeld wereldleider. Voor metaal en glas
behoren we ook tot de top. Deze installatie van Attero zal helpen om voor kunststof nog steviger in de kopgroep te komen”.
Nu wordt jaarlijks zo’n 10 miljoen ton afval verbrand of gestort.
Mansveld wil dat in tien jaar terugbrengen tot vijf miljoen ton.
Mansveld: “Afval is waardevol. Weggooien is geen optie meer.
Afval is grondstof voor een nieuw product”. De staatssecretaris
heeft daar een speciaal programma voor opgesteld: Van Afval
Naar Grondstof (VANG). Via VANG wil zij bijvoorbeeld ondernemende koplopers ondersteunen, de afvalberg verkleinen en
een slimme productie van goederen stimuleren zodat deze na
gebruik gemakkelijk kunnen worden ontmanteld en hergebruikt. Op die manier wil Mansveld toewerken naar een minimaal gebruik van grondstoffen. Samenwerking met bedrijfsleven en gemeenten staat daarbij voorop.
Nieuwe wachtplaatsen
ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam heeft op
AMSTERDAM - Amsterdam EXPO geeft 2x2 gratis tickets weg voor
de tentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition. Om kans te
maken op deze kaartjes moet de volgende vraag beantwoord
worden: “Hoe heetten de drie Nederlandse passagiers die aan
boord waren van de Titanic?” Stuur het goede antwoord met als
onderwerp ‘EXPO Titanic’ op naar [email protected] en win
die kaartjes!!
De internationale tentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition vertelt het wereldberoemde
verhaal van het ‘onzinkbare’ luxe
schip en zijn 2.228 passagiers
door middel van objecten die
jarenlang op 4.000 meter diepte
op de bodem van de oceaan
gelegen hebben. In Amsterdam
EXPO sta je oog in oog met
wereldgeschiedenis. De tentoonstelling is nog tot en met 11 mei
te zien in Nederland.
Echte objecten
In de nacht van 14 op 15 april
1912 sloeg het noodlot toe. De
Titanic kwam in aanvaring met
een ijsberg en zonk binnen drie
uur. Pas 73 jaar na de scheepsramp, in 1985, werd het wrak
teruggevonden op de bodem
van de Atlantische Oceaan. Vanaf
1987 heeft RMS Titanic Inc. acht
onderzoeks- en bergingsexpedities naar het wrak van de Titanic
uitgevoerd en prachtige objecten naar de oppervlakte
gehaald. Aan de hand van deze
objecten krijgt u in Titanic: The
Artifact Exhibition inzicht in het
leven aan boord en maakt u kennis met de passagiers en bemanning. Daarnaast is er aandacht
voor de bouw van het schip, de
techniek en het tijdsbeeld.
Onder de passagiers bevonden
zich ook drie Nederlanders.
Amsterdam EXPO heeft een
gedeelte van de expositie aan
hen gewijd. Dankzij de nabestaanden van de Nederlandse
passagiers kon Amsterdam EXPO
persoonlijke bezittingen toevoe-
de Maasvlakte drie openbare wachtplaatsen voor
‘feeder-‘ en ‘shortsea’ schepen in gebruik genomen.
Hierdoor besparen rederijen vooral, dure, brandstof
en tijd.
gen aan de tentoonstelling. Het
gaat onder meer om persoonlijke correspondentie van eersteklas passagier en directeur van
de Holland-Amerika Lijn, jonkheer George Reuchlin en tweedeklas passagier en kok op het
schip, Hennie Bolhuis. Van derdeklas passagier Wessel van der
Brugge zijn enkel de verhalen
bewaard gebleven.
Ervaar de legende van de Titanic, ontdek wat er exact is
gebeurd in de nacht van 14 op
15 april 1912 en laat u onderdompelen in verhalen van moed
en menselijkheid. Een must see
voor het hele gezin. Iedere
bezoeker ontvangt een gratis
audiogids. Voor kinderen is een
speciale kinderversie beschikbaar.
Waterbouwers tekenen Green Deal Duurzaam GWW
De Vereniging van Waterbouwers heeft onlangs de Green
Deal Duurzaam GWW ondertekend. De inzet is er op
gericht om te komen tot
duurzame innovatie, meer
energiebesparing en om meer
te doen met minder budget.
Met deze Green Deal wordt
de overgang naar een duurzame spoor, grond-, water- en
wegenbouwsector versneld.
Kern van De Aanpak Duurzaam
Twee plekken liggen aan meerpalen in het verlengde
van de terminal van Rhenus in de Europahaven (havennummer 8235). De derde locatie is aan de palen op korte
afstand van de kade van GDF Suez in het Beerkanaal
(havennummer 8025). De investeringen bedroegen
ongeveer 4 miljoen euro.
Met een overslag van bijna 12 miljoen standaardcontainers (TEU) is Rotterdam de grootste containerhaven
van Europa. Volgens de Havenvisie 2030 neemt het aantal eenheden dat met kleine containerkustvaarders aanen afgevoerd wordt, toe van 30 procent in 2010 tot 40
procent in 2030. De meeste van deze schepen lopen
meerdere containerterminals aan en moeten in de tussentijd soms wachten. Als dit dichtbij kan op een gratis
plaats, bespaart men brandstof en tijd.
Bedieningscentrale draait
MAASBRACHT - In de nacht van zaterdag 8 op zondag 9 fe-
GWW is dat vanaf een zo vroeg
mogelijke fase in projecten
zaken als energiebesparing,
leefbaarheid en beperking
materialen en grondstoffen,
worden meegenomen in de
ambities. Het is een gezamenlijk
initiatief van zowel opdrachtgevers, opdrachtnemers als kennisinstellingen. Fries Heinis,
directeur Vereniging van Waterbouwers ondertekende namens
de waterbouw. Hij licht toe: “De
waterbouwers doen veel aan
duurzaamheid. Dat is direct
SOOS Maasbracht
uit startblokken
MAASGOUW - In het Binnenvaartmuseum Maasbracht is op dinsdag 4 februari de SOOS Maasbracht van start gegaan. Vice voorzitter van het museum, Nico van Lent hield een korte toespraak. Fons Markgraaf gaf nog wat aanvullende uitleg. Bert Vissers opende de SOOS officieel met een flinke belslag.
Tijdens deze eerste soosmiddag werden de gasten verwelkomd
met een glas Prosecco, aangeboden door Fons en Bert en het Serviceteam van de Maaslandzaal. Het Serviceteam, bestaande uit vrijwilligers stond deze middag klaar om de gasten van de nodige drankjes
te voorzien. De opkomst was goed en er heerste een gezellige drukte.
Iedereen had het naar zijn zin. Bert Vissers en Fons Markgraaf zijn de
initiatiefnemers. Zij kijken terug ijken op een geslaagde eerste soosmiddag. De Soos wordt elke eerste dinsdagmiddag van de maand
gehouden.De opbrengst van de soosbijeenkomsten zijn geheel ten
bate van het in stand houden van het Maas- en Binnenvaartmuseum
Maasbracht.
Met een ferme belslag werd de SOOS voor geopend verklaard.
terug te zien in bijvoorbeeld
een totale vermindering van
brandstofverbruik op waterbouwwerken en vergroening
van de waterbouwvloot, maar
ook in sectorinitiatieven zoals
Ecoshape, een benchmark voor
de CO2ladder en de inzet voor
werkbare flora en fauna regelgeving”. Door die initiatieven te
funderen in de Green Deal willen de waterbouwers een extra
impuls geven aan daadwerkelijke verduurzaming. De waterbouwers staan voor borging
van duurzaamheid in de sector.
“Met deelname aan de Green
Deal willen de waterbouwers
hun opdrachtgevers laten zien
dat ze in woord en daad voorstanders van duurzaamheid
zijn”, aldus Fries
Heinis.
op alle fases in een aanbestedingsproces ingrijpt en ruimte
biedt aan duurzame innovatie.
Het is een praktische werkwijze
om duurzaamheid in GWW-projecten concreet te maken en
biedt hulpmiddelen (zoals een
ambitieweb of CO2-prestatieladder) om in alle fasen van het
proces de ambitie op het
De Aanpak Duurzaam
gebied van duurzaamheid te
GWW
formuleren en te realiseren. Dit
Bij de Green Deal wordt zonder vooraf generiek voor te
gewerkt met De Aanpak Duur- schrijven wat de duurzaamzaam GWW, een werkwijze die heidseisen zijn.
bruari is het eerste sluiscomplex omgezet naar de nieuwe
Bediencentrale Maasbracht. En met succes! Hiermee is een
belangrijke mijlpaal behaald in het realiseren van het op afstand bedienen van zes sluizen vanuit de nieuwe Bediencentrale.
Zaterdagnacht 8 februari heeft een projectteam van medewerkers van Rijkswaterstaat, Siemens, Istimewa en KPN alle
systemen uitgebreid getest en proefschuttingen uitgevoerd.
Nadat hierbij geen storingen werden geconstateerd, is het
akkoord gegeven voor het op afstand van bedienen van de sluis
in Maasbracht. De weken daarna is nog gedurende normaal
gebruik van het sluiscomplex een duurproef uitgevoerd. De
overige sluiscomplexen binnen het programma Maasroute zullen met intervallen van drie maanden verhuizen naar de nieuwe
Bediencentrale. Rond de jaarwisseling 2014/2015 is deze operatie afgerond. De Bediencentrale in Maasbracht wordt de centrale bedieningsunit voor alle bruggen, sluizen en stuwen op het
traject Maastricht-Belfeld. Door deze objecten vanuit de nieuwe
centrale te bedienen maakt Rijkswaterstaat zijn dienstverlening
duidelijker en flexibeler. De bediening op afstand vanuit de
Scheepvaartcentrale verbetert de bereikbaarheid en de
beschikbaarheid van Rijkswaterstaat, maakt just-in-time vervoer (beter) mogelijk en zorgt voor een vlottere afwikkeling van
het scheepvaartverkeer.
OCB verhuisd
ROTTERDAM - Het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB)
is per 10 februari verhuisd. Het nieuwe adres is Maaskade
119, 3071 NK Rotterdam. Het telefoonnummer is 010 414
22 66. I: www.onderwijs-binnenvaart.nl.
Nieuwe exportterminal
AMSTERDAM - Milieudienstverlener en grondstoffenleveran-
cier ALBA Group opent een nieuwe exportterminal in de haven van Amsterdam. Van hier uit wordt in de toekomst
schroot en metaal uit heel Europa wereldwijd verscheept.
Met een oppervlak van 27.000 vierkante meter en opslagcapaciteit van meer dan 200.000 ton is de nieuwe terminal vele
malen groter dan de huidige locatie in Dordrecht. In Amsterdam
zullen in de toekomst schepen tot 50.000 ton laadcapaciteit
worden afgehandeld. Voor de ALBA Group is de terminal een
belangrijke stap in een sterkere internationale oriëntatie.
12
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier
cruiseschepen en veerponten
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528
NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140
F : + 31 184 676160
E : [email protected]
W: www.breejen-shipyard.nl
DUURZAAM EN
ONVERWOESTBAAR
Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk
DE OPLOSSING VOOR
DE SCHEEPSBOUW
NOVI
INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR
Tel.: +31 (0)180-487487
Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo
www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41
Uit voorraad leverbaar:
aluminium blauw bord
compleet met 24 V motor,
lamp, schakelaar en montageplaat
Info: Peter Tinnemans 0622957187
www.tinnemans-scheepswerf.nl
KONING TECHNISCH BEDRIJF BV
• CCR fase II motoren
• Revisie motoren
• Ruil motoren
Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]
24 UURS
SERVICE
Genemuiden en Harlingen
Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden
Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879
[email protected], www.snijderscheepselektro.com
•
•
•
•
•
•
Camerasystemen
Nautic Tachograaf
PLC technieken
Touch Screen bediening
Dealer Alphatron
SMS alarmsysteem
TRANS BEVRACHTING BV
•
•
•
•
•
•
Meggertesten
Tweedraadssystemen
Frequentieregelaars
Satelliet systemen
Victron
Centurion accu’s
FEMM
ANTWERPEN
Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!
NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4
BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN
T : +32 (0)3-2251444
F :
M:
E :
W:
Aanleg - reparatie van totale systemen
• Onderdelen
+32 (0)3-2906646
+32 (0)478-656736
[email protected]
www.femm.be
Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)
Basis DAF
KMD WS 315.2
KMD WS 400.2
KMD XF 450.2
KMD XF 510.2
Basis SCANIA
KMD S14 450.2
Basis MERCEDES
Mercedes V12
315 PK / 242 kW
400 PK / 295 kW
450 PK / 335 kW
510 PK / 375 kW
€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-
450 PK / 335 kW
€ 20.700,-
702 PK / 525 kW
Prijs op aanvr.
Revisie en levering onderdelen van:
DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-,
Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Eekhorstweg 20
7942 KC Meppel
www.ktbkoning.nl
T. 0522-461435
F. 0522-462060
info@ktbkoning
Particuliere Transport Coöperatie
Reparatie en verkoop van
roerpropellers en boegschroeven
Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP,
Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d
Tevens het adres voor:
Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons,
navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA),
hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines,
motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.
Schraven B.V.
PTC
staat
voor:
• vervoersgarantie
• leveringsbetrouwbaarheid
• constant aanbod
• duurzaam vervoer
• continuïteit
gaat verder dan vervoer alleen!
www.ptcba.nl
Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND
Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263
E-mail : [email protected]
Website: www.schravenbv.com
www.komeet-accu.nl
Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw
Produceren, (toe)leveren, Installeren
• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie
(ook RVS leiding/railingwerk)
• Machinekamer installatie’s
l
• Pompsystemen
flexibe
Snel en
• Project installatie
• Hydrauliek leidingsystemen
Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam
Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027
machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk B.V. Werkendam
Tel. 0183-502088
Fax 0183-501386
www.vanwijkwerkendam.nl
e-mail: [email protected]
13
Woensdag 19 februari 2014
Column
Bart Bouwens
BLN officieel van start
ROTTERDAM- In het filmtheater
LantarenVenster vond maandag
3 februari het officiële startevent van Binnenvaart Logistiek
Nederland (BLN) plaats. De opkomst was overweldigend;
door de toeloop van extra deelnemers bleek de zaal zelfs te
klein en moest men op de trappen zitten, maar dat gaf een
extra positieve ‘drive’ aan de
bijeenkomst.
Visie loont…
‘Er is tegenwoordig geen visie meer, iedereen doet maar
wat.’ Deze uitspraak hoorde ik bij een gesprek met een
logistiek ondernemer in de scheepvaart. Op een of andere
manier zette het me aan het denken. Als we kijken naar de
situatie in varend Nederland en naar de logistiek in Nederland in het algemeen, dan valt het op dat er geen grote, landelijke visies zijn op de organisatie ervan. Als land en ook als
sector zijn we er wel van doordrongen dat vervoer over water
een in veel opzichten wenselijke variant is: schoner, minder
filevorming op de weg, nationaal en internationaal bruikbaar
enz. Allemaal punten waar we ons voordeel mee kunnen
doen, maar nutten we die voordelen nu echt uit als sector? Ik
vind van niet. En ja, dat heeft zeker te maken met het ontbreken van een visie.
In deze tijd waarin de Olympische Spelen niet van het
scherm weg te denken zijn en het WK-voetbal volop in voorbereiding is , worden we er met de neus op gedrukt dat de
teams en sporters die er met de medailles vandoor gaan, bij
uitstek ook de teams en sporters zijn die zich zorgvuldig hebben voorbereid. Die een visie hadden over hoe ze gingen winnen en die strategisch goed hebben uitgewerkt. Dit – en
natuurlijk ook het leveren van dagelijks goede prestaties –
leidt tot succes. Vooral voor een teamsport als voetbal is het
van wezenlijk belang dat er een duidelijke strategie is
waardoor elke speler zijn plaats en rol kent in het geheel en
waarmee ze gezamenlijk naar één doel streven..: Winnen! Wat
is immers een sterspeler als het collectief niet functioneert?
De parallel voor onze sector is niet moeilijk te trekken. Ook
wij zien overal sterspelers opduiken met goede inzichten, de
blik op de toekomst, innovatief. Gouden spelers, zou je zeggen, voor het stimuleren van vervoer over de duurzame assen
van water en spoor. Hard nodig om ons land leefbaar te houden voor de generaties die na ons komen. En toch blijven
echte doorbraken uit; lukt het maar niet om scherp te schetsen waar we in Logistiek Nederland naartoe willen. In de praktijk blijkt er veel onderlinge strijd, veel verschillende inzichten, tegenstrijdige belangen en vooral niet hetzelfde doel.
Hoe vaak hebben we teams op die manier al niet de wedstrijd
zien verliezen?
Gezamenlijk belang, een duidelijke visie waaraan initiatieven gekoppeld kunnen worden, wordt node gemist. Kijk bijvoorbeeld naar de ogenschijnlijke wildgroei in de binnenvaartterminals. Met een duidelijke (nationale) visie over de
allocatie van die terminals in een nationaal vervoersnetwerk
met enerzijds een focus op Europa en anderzijds op de regionale functie, zou de discussie hierover veel minder fel hoeven
zijn. Nu lijkt het echter of ze in elkaars vaarwater zitten terwijl
ze ieder hun eigen rol en functie in het systeem kunnen vervullen.
De angst overheerst dat samenwerking het individueel
(lees: eigen commercieel) belang ondermijnt. Niets is echter
minder waar; samenwerking loont en zal leiden tot meer en
beter. Dan kúnnen we die volumes vergroten waardoor het
transport over water en spoor geoptimaliseerd wordt.
De overheid zegt al jaren: “de markt moet het doen”. Mee
eens! Maar een goede coach leidt het team naar succes. Het
zou goed zijn indien de Rijksoverheid het voortouw nam in
het bepalen van een strategische visie op de duurzame
logistiek in Nederland; samen met de sterspelers uit de markt.
Van de sector mag je dan verwachten dat ze als goede teamspelers, juiste posities innemen en hun individuele kwaliteiten benutten om tot grote successen te komen. Maar wel allemaal met hetzelfde doel voor ogen: een logistiek netwerk
met elkaar versterkende schijven. De sterspelers komen in
zo’n systeem meer tot hun recht en kunnen écht het verschil
maken. Daarmee kan Nederland tot de Europese top blijven
behoren op het gebied van duurzaam vervoer. Maar bovenal
wordt daarmee de basis gelegd voor een land waar vele
generaties ná ons nog trots op kunnen zijn en de vruchten
van zullen plukken. Visie loont ….
Ik wil daar graag aan bijdragen.
Bart Bouwens is consultant Transport over Water bij
Movares Water. Hij houdt zich bezig met vraagstukken
over Scheepvaart, Transport en Waterbouw. Voor de
regio West Brabant heeft hij onderzoek gedaan naar de
kansen en knelpunten die een rol spelen bij het stimuleren van multimodaal goederenvervoer, waarvan
binnenvaart een belangrijk onderdeel uit maakt.
De Scheepvaartkrant
YVONNE VAN DOORN
Dagvoorzitter Roland Kortenhorst opende het congres, waarna hij het woord aan BLN voorzitter Piet IJssels gaf. IJssels voorziet
een kansrijke toekomst voor de
sector. “Het vrachttransport zal
zich in de komende twintig jaar
verdrievoudigen. Weg en rail zijn
niet berekend op deze groei. Voor
Noordwest Europa is binnenvaart
de enig haalbare en logische
oplossing. De Rijn heeft zelfs een
verborgen capaciteit van zeven
maal het huidige goederenvervoer”, aldus de voorzitter. ”Het is
een unieke sector; de meest
milieuvriendelijke en kostenefficiënte transportmodaliteit, veilig,
betrouwbaar en innovatief. Dat
moeten we dan ook naar buiten
dragen door onze krachten te
bundelen en met één krachtige
stem naar buiten treden. We
moeten meerwaarde creëren
door samen te werken en vanuit
die kracht onze concurrentiepositie verbeteren”.
Samenwerking
Hester Duursema, directeur
van BLN en Queen van de Nederlandse binnenvaart volgens
Roland Kortenhorst, sloot zich
aan bij de mening van de BLN
voorzitter. “We moeten onze
diversiteit verbinden, samenwerken moet, want we hebben elkaar
nodig. Door samenwerking in
diversiteit overstijg je verschillen.
We moeten vertrouwen hebben
in onszelf en in de ander en ruimte bieden voor deelbelangen.
Alleen dit kan leiden tot een
ketenbreed perspectief, een
krachtige stem en tot professionalisering van de sector.” BLN
moet volgens Duursema een toegevoegde waarde gaan leveren
in het behartigen van het collectieve en individuele belang. Waarbij er voor de organisatie een
sleutelrol is weggelegd voor het
gezond houden en versterken
van de branche. “We moeten op
korte termijn realiseren en op
lange termijn ontwikkelen op alle
fronten”. In BLN moet zich dit
gaan uiten door de vorming van
zeven ledengroepen, die hun
eigen specifieke deelbelangen
gaan uitdragen, overkoepeld
door zes commissies, die de overstijgende zaken behartigen, zoals
milieu & veiligheid, sociale zaken,
onderwijs, arbeidsmarkt et cetera. Hier mee wordt beoogd maximaal draagvlak te krijgen voor de
branchevertegenwoordiging
door BLN. Machiel van der Kuijl,
algemeen directeur van de EVO,
kreeg na de presentatie van
Hester Duursema het woord. Hij
benadrukte dat de binnenvaart
meer in de keten zou moeten
integreren door bijvoorbeeld het
aanbieden van complete deurtot-deur concepten. “Het beeld
van klanten is nu nog dat de
binnenvaart veelal geïsoleerde
transporten aanbiedt, zonder
zich om de op- en overslag en
voor- en natransport te bekommeren”, aldus Van der Kuijl.
Flinke stap
Het podium was vervolgens
voor minister Schultz. Zij prees de
sector voor het stand komen van
BLN. “Om ervoor te zorgen dat er
een gezonde toekomst is voor de
modernste vloot van de wereld, is
voorwaarde nummer één: een
sterke brancheorganisatie. Ik ben
heel blij dat het u gelukt is om de
BLN tot stand te brengen. U
kwam van ver. Er waren ooit zo’n
tien brancheorganisaties. Nu zijn
er nog twee grote: BLN en CBRB.
Dat is een flinke stap voorwaarts!
Ze benadrukte hoe belangrijk de
binnenvaart is voor Nederland.
“Een gezonde binnenvaart maakt
Nederland sterker en meer concurrerend. Het is een sector die
hoort bij Nederland. Dat is altijd
zo geweest. Het verleden moet
vertrouwen geven, maar geen
blind vertrouwen. We moeten in
BLN-bestuur verwerpt
toetredingsovereenkomst
met Koninklijke Schuttevaer
Het BLN bestuur heeft op donderdag 13 februari de
toetredingsovereenkomst met Koninklijke Schuttevaer
(KSV) verworpen. Het hoofdbestuur van KSV betreurt dit
besluit en beraadt zich op korte termijn over de ontstane
situatie.
De toetredingsovereenkomst tussen KSV en BLN is nog
niet ondertekend omdat de meerderheid van het BLNbestuur vindt dat deze in elk geval op één punt moet worden aangepast. In de concept toetredingsovereenkomst die
door het bestuur van KSV aan het BLN-bestuur is voorgelegd, staat dat KSV in haar Algemene Ledenvergadering van
2015 de definitieve toetreding aan de leden wil voorleggen.
Er is ook een passage in opgenomen waarin staat dat er tot
die tijd een verplichting is voor nieuwe leden van Koninklijke Schuttevaer en nieuwe leden van BLN om bij beide
organisaties lid te worden. Het BLN-bestuur heeft KSV
gevraagd om dit punt nog eens zorgvuldig te bekijken.
beweging blijven”, aldus Schultz.
Daarnaast liet zij ook weten dat
zij blijft stimuleren dat er één
grote brancheorganisatie komt.
“Want dat is en blijft de belangrijkste voorwaarde voor een betere toekomst. Niet voor niets was
dit het belangrijkste advies van
de Binnenvaartambassadeur in
2010. Zijn hoofdargument telt
nog steeds; met één brancheorganisatie kan de sector een vuist
maken, niet alleen naar andere
partijen zoals de verladers, maar
ook naar de politiek”.
Rode draad
De binnenvaart kan zichzelf
volgens de minister vooruit helpen door een flink aantal uitdagingen op te pakken. “Kom tot
meer samenwerkingsverbanden van binnenvaartondernemingen. Er zijn vele onderzoeken en rapporten verschenen.
Onderzoek van Panteia over
markttransparantie, een rapport
van de Universiteit van Antwerpen van het Droge Lading
Comité, et cetera. De rode draad
was: versterk de samenwerking!
Samenwerking levert efficiencyvoordelen. Ladingen kunnen
beter worden gebundeld en
georganiseerd. Het is ook een
middel om de overcapaciteit
tegen te gaan. Een eenmansbedrijf moet altijd doorvaren. In
een samenwerkingsverband
kun je makkelijker een deel van
de vervoerscapaciteit niet inzetten bij mindere vraag. Het
maakt minder kwetsbaar. Dit is
het moment om vanuit de sector stappen te zetten op dit
vlak. Het initiatief vanuit het
Droge Lading Comité is een
goed voorbeeld. Maar de stap
naar echte pool-of coöperatievorming moet nog plaatsvinden”.
Cao
Als tweede uitdaging voor de
sector noemde Schultz opleiding en scholing. “De plannen
en initiatieven voor meer opleiding en scholing zijn er wel.
Maar het uitblijven van een CAO
maakt het financieel draagvlak
daarvan onzeker. Voor het algemeen verbindend verklaren van
een CAO is het nodig dat meer
ondernemingen zich aansluiten
bij één van de twee brancheorganisaties. Daarom roep ik alle
ondernemers op die zich nog
niet hebben aangesloten bij één
van de twee brancheorganisaties: sluit u aan! Zorg dat er een
CAO kan komen. Het maakt uw
sector wezenlijk sterker”. Met
een druk op de knop startte de
minister vervolgens een spectaculaire lasershow.
Ledengroepen
Dat BLN een branchebrede
organisatie is voor- en door de
binnenvaart, die luistert naar al
haar leden, werd tijdens het
startevenement vormgegeven.
Dit door gelijk de eerste aanzet
te geven tot het vormen van
ledengroepen waarbij iedereen
- de ondernemers met droge
ladingschepen tot 86 meter, de
eigenaren van schepen boven
de 86 meter, de tankvaart en de
bevrachters - aan de slag ging
om de eigen specifieke deelbelangen en visie op de BLN-agenda voor de komende jaren te
krijgen.
Piet IJssels: “Het vrachttransport zal zich in de komende 20 jaar
verdrievoudigen. Weg en rail zijn niet berekend op deze groei.
Voor Noordwest Europa is binnenvaart de enig haalbare en logische oplossing”.
Hester Duursema: “Door samenwerking in diversiteit overstijg je
verschillen. We moeten vertrouwen hebben in onszelf en in de
ander en ruimte bieden voor deelbelangen. Alleen dit kan leiden
tot een ketenbreed perspectief, een krachtige stem en tot professionalisering van de sector”.
Minister Melanie Schultz van Haegen: “Een gezonde binnenvaart
maakt Nederland sterker en meer concurrerend. Het is een sector
die hoort bij Nederland. Dat is altijd zo geweest. Het verleden
moet vertrouwen geven, maar geen blind vertrouwen. We moeten in beweging blijven!”
Havenbedrijf Amsterdam nieuw lid van Leaders for Nature
AMSTERDAM - Havenbedrijf Amsterdam is lid geworden van Leaders
for Nature, het bedrijvennetwerk van natuurorganisatie IUCN NL. “De
kennis en expertise uit het netwerk kunnen ons helpen bij het verwezenlijken van onze duurzaamheidsambitie”, aldus Ed Nieuwenhuizen,
financieel directeur met maatschappelijk verantwoord ondernemen in
zijn portefeuille van Havenbedrijf Amsterdam.
Voor IUCN NL is de haven een
essentiële speler in het vergroenen van de economie. “De
Amsterdamse haven heeft de
afgelopen jaren concrete actie
ondernomen om de natuur in
het havengebied te beschermen. Via Leaders for Nature kan
het havenbedrijf het effect van
haar acties opschalen”, aldus
Daan Wensing, manager van
Leaders for Nature. Bovendien
kan de haven een belangrijke
rol spelen als katalysator voor
andere bedrijven die in het
havengebied opereren om zo
verduurzaming van de haven en
de keten te realiseren, denkt hij.
“Het versterken van die leiderschapsrol is precies de gedachte achter ons netwerk.” Havenbedrijf Amsterdam komt 13
februari voor het eerst in actie
binnen het netwerk. “Dan zijn
we met een team aanwezig op
het jaarlijkse Leaders for Nature
Forum”, aldus Nieuwenhuizen.
Tijdens dit evenement werken
alle ledenbedrijven samen met
vertegenwoordigers van de
overheid en diverse natuurorganisaties aan hun duurzaamheidsplannen voor het komende jaar. Leaders for Nature, dat
in 2005 door IUCN NL werd
opgericht, telt in totaal twintig
leden waaronder grote multinationals als Philips, DSM en Akzo-
Nobel. Gezamenlijk zetten zij
zich in voor de vergroening van
de economie. Leaders for Nature ondersteunt haar leden hierbij met inspiratie, kennis, training en projectbegeleiding. Het
netwerk richt zich op concrete
acties door de aangesloten
bedrijven, als ook gezamenlijke
initiatieven die waarde voor
natuur, bedrijf en samenleving
creëren. Voor meer informatie
www.leadersfornature.com
14
PROTESTANTSE KERK
De Scheepvaartkrant
Van bijgaande oude foto uit de Ruhr zou je het bijna koud krijgen.
Zo ijzig ziet dit plaatje er uit. Deze winter is de kou echter ver te
zoeken. Toch heeft zo’n zachte winter ook zijn voordelen: geen
gladde dekken, geen dicht gevroren wateren en voor ondergetekende geen gladde wegen op weg naar Duisburg of Mannheim. Natuurlijk, het venijn kan in de staart zitten. En maart roert nog wel
eens zijn staart. Maar deze kerkpagina komt al voorzichtig een
beetje in het teken van het voorjaar te staan met een artikel over
biddag voor gewas en arbeid. In veel gemeenten is biddag enigszins uit de aandacht geraakt. Behalve op het platteland. Daar waar
Woensdag 19 februari 2014
Winter?
men zich afhankelijk weet van de natuur en zich ervan bewust is dat
we als mensen niet alles naar onze hand kunnen zetten, maar dat
God de Gever van het leven is. Een besef van afhankelijkheid dat we
ook in de binnenvaart kennen. Van de voorzitter van de Werkgroep
Pastoraat Binnenvaart treft u een artikel aan over de ontwikkelingen
rond mijn opvolging. Per 1 april loopt mijn aanstelling als binnenvaartpredikant af. Soms heb ik het gevoel dat ik nog maar net be-
Biddag voor gewas en arbeid
Waar komt deze speciale
dienst (of diensten) op een
doordeweekse dag, dit jaar op
woensdag 12 maart, vandaan?
De wortels van deze gebedsdienst gaan terug tot in de
Middeleeuwen. Er waren toen de
quatertemperdagen. Bepaalde
woensdagen, donderdagen en
vrijdagen als dagen van gebed (en
boete) met betrekking tot de
oogst. Deze dagen van gebed
werden verbonden met het begin
van elk van de vier jaargetijden.
Omwille van deze vier tijden
(quattuor tempora) kregen deze
dagen de benaming quatertemperdagen. Ook de zogenaamde
kruisdagen kun je duiden als verre
voorlopers van de ‘Bidstond voor
gewas en arbeid’ die in onze Protestantse traditie in veel gemeenten gehouden wordt op de tweede woensdag van de maand
maart. De kruisdagen waren de
drie dagen voorafgaande aan
Jezus’ Hemelvaart. Er werden dan
kerkdiensten gehouden waarin
men God smeekte om zegen over
de vruchten van de aarde, waarna
men in processie de dorpen of steden doortrok om de plaatsen voor
rampen, oorlog of honger te
behoeden. Na de Reformatie in de
zestiende eeuw, toen grote delen
van Nederland het katholicisme
voor het protestantisme verruilden, werd het houden van bede
dagen door de reformatorische
kerken overgenomen. In 1578
werd door de Synode van Dordrecht bepaald dat er tijdens oorlog en andere rampen massaal
gebeden en gedankt moest worden. Wanneer er vervolgens een
biddag of dankdag nodig was,
werd deze door de landelijke of
provinciale overheden uitgeschreven. In 1658 werd in de provincie
Overijssel een vaste dag om te
danken vastgelegd. Dat alle jaren
op den 1sten Donderdag in de
Mey door de geheele Provintie
een Algem. Vast- en Bededag tot
afweeringe van Godes Plagen en
het verkrijgen van een gezegende
Somer zal worden geholden,- en
dat op den eersten Donderdag in
September weder een Generale
Dankdag voor de veelvoudige verkregen segeningen en weldaaden
zal worden gecelebreert’. Later
werd landelijk een vaste dag om
te bidden ingesteld. In onze tijd
valt biddag op de tweede woensdag van maart en dankdag op de
eerste woensdag van november,
met uitzondering van Zeeland,
waar deze wordt gehouden op de
laatste woensdag van november.
Plaatselijk kunnen er afwijkende
data zijn: in de gemeente Tholen is
biddag op de laatste woensdag
van februari en dankdag op de
derde woensdag van november.
Als historische reden voor deze
afwijkingen wordt genoemd dat
veel kerkelijke gemeenten vacant
waren en het op een afwijkende
dag gemakkelijker was om een
dominee van elders naar de - vóór
de ‘delta werken’ erg afgelegen eilanden te laten komen om daar
de kerkdiensten te leiden. Toen de
industrialisatie toenam, is de viering veranderd in dankdag voor
gewas én arbeid. In de 21e eeuw
worden zowel dankdag als biddag
nog aangehouden door veel protestantse kerken, vooral op het
platteland. Een groot deel van
deze kerken houdt ‘s morgens en ‘s
avonds kerkdiensten. Ook zijn er
veel kerkgemeenten die de zondag erna een speciale gebedsdienst houden. Doordat de agrarische sector geen groot stempel
meer op de Nederlandse maatschappij drukt, ligt de nadruk in de
gebedsdiensten niet sterk meer
bij ‘gewas en arbeid’, maar wordt er
in het gebed aandacht besteed
aan het leven in de eigen gemeente, aan de economie, actualiteiten
en de wereld in het algemeen.
Toch zijn in plaatsen als Urk, Stap horst , Genemuiden, Opheusen en
Ouddorp veel winkels de hele dag
gesloten. De Urker vissersvloot
blijft voor biddag een hele week
thuis. In Ouddorp en omstreken
worden de diensten voor beide
dagen ook op de zondag erna
gehouden, zodat de vissers erbij
kunnen zijn. In Stolwijk, een dorp
vijf kilometer van Haastrecht, waar
ik woon, hebben de kinderen
geen school en ook medewerkers
van plaatselijke bouwbedrijven
krijgen een vrije dag om naar de
kerk te kunnen gaan. Soms worden er ’s middags speciale kinderdiensten gehouden om de betekenis van de bid- of dankdag aan
de kinderen uit te leggen. In diverse (van oorsprong) vissersdorpen,
zoals in de Hervormde Gemeente
van Katwijk aan Zee, wordt ook
gebeden en gedankt voor de visserij en spreekt men van een
Dankdag en Biddag voor Gewas,
Arbeid en Visserij. Urk kent een
aparte dankdag en biddag voor
de visserij, die op respectievelijk
31 december en de tweede
woensdag van februari worden
gehouden. Deze traditie ontstond
rond het begin van de 20e eeuw.
Op beide dagen zijn vrijwel alle
winkels, bedrijven, scholen en
gemeentelijke instellingen gesloten, als waren het zondagen. De
dank- en biddag voor gewas en
arbeid worden in Urk samen met
de dankdag en biddag voor visserij gehouden. Onder het motto
‘bid én werk’ is het bij een aantal
kerkgemeenten gebruikelijk om
op dankdag allerlei goede (gedragen) kleding, dekens en speelgoed in te zamelen voor landen in
Oost Europa zoals Roemenië of de
Oekraïne. Daarnaast is een financiële bijdrage ook noodzakelijk om
het transport van de ingezamelde
goederen, dat vaak in eigen
beheer wordt gedaan, te kunnen
verzorgen. Op verzoek van de SGP
werden de gemeenteraadsverkiezingen op dinsdag 7 maart gehouden in plaats van de oorspronkelijk daarvoor bestemde woensdag
8 maart, om niet met de biddag te
conflicteren. In kerkelijke gebouwen zitten soms ook stembureaus
en dat zou elkaar in de weg kunnen zitten.
Buiten Protestants Nederland
Bid- en dankdagen voor protestanten zijn in de rest van de
wereld niet overal even gangbaar. Duitsland kende in de 20e
eeuw nog een officiële Bußund Bettag (boete- en gebedsdag). Op deze dag, die jaarlijks
in november gehouden werd,
was heel Duitsland vrij. De dag
was ooit door de protestantse
Duitse rijkskanselier Bismarck
ingesteld, omdat hij het belangrijk vond dat ook de protestanten een eigen gebedsdag hadden. In 1995 werd de dag echter
officieel afgeschaft. In sommige
Evangelisch Lutherse Kerken
wordt er nog wel aandacht aan
deze gebedsdag besteed. Veel
overeenkomst met de Dankdag
in Nederland heeft het Erntedankfest, een oogstfeest dat
veelal op de eerste zondag in
oktober gevierd wordt. Zowel
de Anglicaanse Kerk in Engeland, de Verenigde Protestantse
Kerk in België en de Verenigde
Protestantse Kerk in Frankrijk
als de Zweeds Nationale Kerk
gaven in 2005 te kennen geen
speciale landelijke gebedsdag
te kennen, hoewel er in bijzondere gevallen zoals nationale
rampen wel gebedsdagen worden uitgeroepen. In Zuid Afrika
bestaat er een speciale dankdag, die in april valt omdat het
in het zuidelijk halfrond ligt. In
de Verenigde Staten en in Canada kent men de Thanksgiving
Day .
Anja van Alphen
Alleen te leven om te zwoegen
gonnen ben. Toch heb ik er straks zes jaar op zitten en bovendien
twee jaar meer dan aanvankelijk de bedoeling was. Mooie jaren waren het. Het ligt in de bedoeling dat mijn afscheid samenvalt met de
intrede van de nieuwe predikant. Zo krijgt op een mooie manier de
overdracht van het werk aan mijn opvolger gestalte. Overigens in
de redactie van deze kerkpagina blijf ik voorlopig nog meedraaien,
maar dan als vrijwilliger. De redactie wens u veel leesplezier. Kort
voor Pasen verschijnt er een nieuwe kerkpagina.
Gert van Zeben
Waterbouwpastor
Sinds 1 december 2012 is Stefan Francke ‘waterbouwpastor’,
de pastor van de Nederlandse
baggerbedrijven. Een functie
die uniek is in de wereld. In de
Stichting Pastoraat Werkers
Overzee werkt de hele baggersector samen. Francke was protestants wijkpredikant in achtereenvolgens Zuid-Beijerland en
Middelburg. Contact met zeevarenden is hem niet vreemd. “Mijn
vader was kapitein op de kustvaart, dus van huis uit ben ik
bekend met de varende wereld.
Ik ben ook wel eens een paar
keer met mijn vader mee
geweest. Het was voor mij een
ontdekking om op school te
merken dat er ook kinderen
waren, van wie de vader iedere
avond thuis was”, vertelt hij. Als
kind wilde hij later gaan varen.
“Maar ergens in mijn middelbare
schooltijd is het geloof me bezig
gaan houden. Daarnaast wilde ik
graag met mensen werken”. Het
werd dus een studie theologie
en filosofie, gevolgd door een
betrekking als predikant. Door
zijn vrouw werd Stefan gewezen
op de vacature van waterbouwpastor. “Er was meteen een klik”.
De functie combineert zijn liefde
voor de ‘varende wereld’, het vak
van predikant en de kans om
met diverse mensen te werken.
Als waterbouwpastor is Francke
honderd dagen per jaar op reis
om de schepen van de Nederlandse
baggerbedrijven te bezoeken.
“Ik ga daar in gesprek met de
mensen. Je probeert dan de
menselijke factor te zijn in een
wereld waar keihard wordt
gewerkt. Het kan dan fijn zijn als
er een praatpaal is”. Dat laatste
geldt vooral voor de Nederlandse zeelieden. Filipijnse medewerkers zien graag dat de pastor
voorgaat in een kerkelijke viering. Maar er worden ook andere
dingen van hem verwacht. Hij
onderhoudt allerlei contacten
binnen de maritieme wereld. Bij
calamiteiten, zoals een dodelijk
ongeval, wordt Francke opgeroepen om samen met een team
van het bedrijf naar de plek des
onheils te reizen. “Ik kom niet om
zieltjes te winnen, maar in een
moeilijke situatie blijkt een
pastor woorden in huis te hebben die voor de mensen van
belang kunnen zijn”. De eerste
werkdag van Stefan was letterlijk
een sprong in het diepe. “Ik heb
zondag afscheid genomen van
mijn wijkgemeente in Middelburg. Op maandag plonsde ik in
het water voor het begin van
mijn driedaagse veiligheidstraining. Ik moest ontsnappen uit
een zinkende helikopter”. Op 27
januari werd de nieuwe waterbouwpastor bevestigd als ‘predikant met een bijzondere
opdracht’ in een viering in de
Pelgrimvaderskerk in Rotterdam.
‘Werker van het eerste uur’ ds.
Rinus Grashoff legde hem samen
met een aantal andere vertrouwde voorgangers de handen op.
Reizen zijn inmiddels ondernomen naar Manila (om kennis te
maken met de Filippijnse leefwereld), Australië (twee grote baggerprojecten) en Hamburg
(onderhoudsbaggerwerk in de
haven).“Soms zit je zo in de diepte”, vertelt Francke, “op een ander
moment blijf je wat meer aan de
oppervlakte. Je bent allereerst
een klankbord. De ene keer ben
je niet meer dan een min of meer
welkome onderbreking van de
dagelijkse routine. Een andere
keer mag je vonken van licht
doorgeven”. Vaak wordt er aan
Stefan gevraagd of er nu wel
behoefte bestaat aan zijn werk.
“Dan zeg ik: hebben mensen
binnen de kerk behoefte aan
huisbezoek? Zo kun je het vaak
niet stellen. Maar er is wel
waardering achteraf. En dat geldt
zeker ook voor het werk van de
waterbouwpastor”.
Meer informatie over het werk
van de SPWO is te vinden op
www.spwo.nl
Binnenvaartpastoraat - de vaart zit er in!
Eerder schreven we over de
positieve
uitkomsten
van
gesprekken met de dienstenorganisatie van de PKN over de
vervulling van de komende vacature Ds. Van Zeben in april 2014.
Het vervolg van ‘het verhaal’ is de
werving en (in dit verband eigenlijk een vervelend woord) de
selectie van kandidaten. Een functie- en taakomschrijving (staat
grotendeels al in het nieuwe
werkplan 2014-2016) en de profielschets is snel te maken. Met
deze gegevens stelt de dienstenorganisatie een advertentie op
voor de dagbladen en de website
van de Protestantse Kerk in
Nederland. Deze werd geplaatst
in de krant van zaterdag 4 januari
2014. Kandidaten hadden 14
dagen de tijd om te reageren.
Intussen is de samenstelling van
de sollicitatiecommissie rond: als
vertegenwoordigers van de kerkenraad van de Nederlandse Kerk
a/d Ruhr nemen Bram Deurwaarder en Rien Heuvelman zitting in de commissie. (Hulde voor
deze mannen om zich ook hiervoor weer beschikbar te stellen!).
De werkgroep wordt vertegenwoordigd door Henk Mos, indien
hij verhinderd is, door Gonda
Holen. De dienstenorganisatie, in
feite de landelijke kerk, levert als
vertegenwoordigster mevrouw
Lenny van den Brink. Tot zover de
hoofdlijnen van dit deel van de
procedure. Met een gerust gevoel
beginnen we aan de feestdagen.
Wanneer de werkgroep in januari
bijeenkomt zijn er in elk geval
twee zeer hoopvolle tekenen
waaruit blijkt dat het goed gaat
met het binnenvaartpastoraat.
Aan de ene kant zien we dat mensen van de binnenvaart dit pastoraat de moeite waard vinden,
sterker nog het is hun nogal wat
waard ook! Eén van de voorwaarden van de dienstenorganisatie bij de vervulling van de
vacature binnenvaart-pastor is
namelijk dat het pastoraat financieel een eigen bijdrage levert
van 20.000 euro per jaar. Een
groot bedrag in een economisch
slechte tijd. Een rondschrijven aan
betrokkenen bij en sympathisanten van het binnenvaartpastoraat
en een oproep in Contact met het
verzoek om een financiële bijdrage … en het beoogde bedrag is
binnen! Aan de andere kant is er
een behoorlijk groot aantal reacties op de advertentie waarin
kandidaten worden opgeroepen
voor de functie van binnenvaartpastor. Eén conclusie mag je hier
wel uittrekken, de binnenvaart is
blijkbaar een aantrekkelijke doelgroep. En we konden ons al verheugen in een inmiddels goede
relatie met de dienstenorganisatie. De vaart zit er in: het nieuwe
jaar is goed begonnen: De kansen
om een goede voortgang van het
binnenvaartpastoraat te waarborgen zijn gegrepen en de
mogelijkheden te komen tot vervulling van de komende vacature
binnenvaartpastor lijken aanwezig te zijn. We houden u op de
hoogte.
Henk Mos
COLOFON
(lied bij Prediker)
Alleen te leven om te zwoegen,
te zuchten voor de dag begint,
gedreven door een heilig moeten,
het is als najagen van wind.
Alleen te leven om te tellen
wat je vandaag of morgen wint,
maar niets kan je tevredenstellen,
het is als najagen van wind.
Geniet het leven als een gave.
Geen mens weet wat hij morgen vindt,
dus werp je brood uit op het water
en let niet altijd op de wind.
Alleen te leven om te weten,
terwijl je nooit het antwoord vindt,
Gods daden zijn niet na te meten:
ook dit is het najagen van wind.
Alleen te leven om te dragen
en nooit weer worden als een kind,
altijd jezelf maar overvragen,
ook dit is het najagen van wind.
(Lied 720 nieuwe liedboek)
Deze pagina verschijnt onder
de verantwoordelijkheid van
de werkgroep Binnenvaart van
de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.
Redactie:
Ds. Gert van Zeben
(Eindredacteur)
Dragers gezocht
‘En er kwamen sommigen tot Hem, brengende een
geraakte, die van vier gedragen werd’.
(Markus 2 : 3)
Er wordt veel geleden in deze wereld. Ziekenhuizen
en inrichtingen liggen vol, zeker in Azië en Afrika.
Hoeveel vluchtelingen zullen er zijn? En christenen
soms hevig verdrukt, denk erom. Christenvervolging
neemt nog toe. Onvoorstelbaar. Vaak gaan wij eraan
voorbij. Bidden wij voor ongelukkigen? En er kwamen sommigen tot Jezus,
brengende een geraakte
(dat is een verlamde), die
door vier vrienden gedragen werd. Die verlamde
man lag op een soort ligmat; lopen kon hij niet. Nu
had hij gelukkig vier vrienden. De Heere gaf dat. Die
vrienden konden hem niet beter maken. Ze konden
ook zijn zonde niet vergeven. Maar als zij horen van
de Zaligmaker, dan dragen zij hun verlamde vriend,
op zijn ligmat. Ze voelen: alleen de grote Heel-
meester kan redden! Zieken, bedroefden en ongelukkige mensen moeten we
voor de Heere neerleggen. Dragers zijn nodig.
Bent u/jij iemand die
meedraagt in meeleven
en bidden? Bent u al zo’n drager? Die dragers nemen
de toevlucht tot de Zaligmaker. Ze kunnen niet
binnenkomen. De mensen willen niet opzij. Maar het
geloof blijkt vindingrijk. Ze verwijderen de dakbedekking en maken een opening en laten hun verlamde
vriend zakken. Ze leggen hem neer voor de voeten
OVERDENKING
van de Zaligmaker. Christus spreekt en bemoedigt
hem: “Zoon, wees welgemoed; uw zonden zijn u vergeven”. Wie had dat verwacht? Die zonden, waar die
man zo’n last van had, zijn weg. Ze zijn volkomen
vergeven. Zijn uw zonden ook al vergeven? Christus
vergeeft niet alleen de zonde. Tegen die verlamde
man zegt Hij: “Sta op en neem uw ligmat op en ga
heen”. De Heere geeft hem ook de kracht! De Zaligmaker doet wonderen. Bij het Woord van de vergeving komt ook het teken van de genezing.
Prins
Willem-Alexanderlaan
856,
7312 GX Apeldoorn
Tel. +31(0)55-3558791
Mobiel: +31(0)621870196
E-mail: [email protected]
Da. Anja van Alphen
Haastrecht
.
Dhr Arie Damsteegt
Berkel en Rodenrijs
Dhr. Bas Goudriaan
Ds H. van der Ham
M.s.Da Capo
15
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Mts Celina al even in de vaart
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN
HET M.T.S. CELINA
GRONINGEN SHIPYARD
WATERHUIZEN - In opdracht van
• Bouw casco, afbouw en
levering complete schip
Michael Hahn Tankschifffahrt is
de bouw en afbouw aan de
werf te Waterhuizen vlot verlopen en kon het motortankschip Celina turn-key worden
overgedragen. De afmetingen
van het bewezen scheepstype
zijn 85 x 9,50 x 3,20 meter, het
laadvermogen komt op 1595
ton. De Celina is intussen al
meerder maanden in exploitatie
en vaart met de vlag van TankMatch Hamburg, die voor de
lading zorgt.
Uitrusting
Aan boord van de Celina vinden we een complete uitrusting
van gerenommeerde toeleveranciers en fabrikanten. De voortstuwingsmotor is een 1273 pk sterke
Mitsubishi, geleverd door Koedood. De Omega boegschroefinstallatie van Verhaar, aangedreven
door
een
staande
elektromotor, zorgt voor een
optimale controle van het voorschip. Het complete stuurhuis
met hefkolom, de ramen, deuren,
masten en beugels zijn afkomstig
van Schreinerei Marcus Leder uit
Erlenbach aan de Main. Dit allround bedrijf nam ook de complete betimmering van de
woning en het stuurhuis, inclusief
de lessenaar, voor haar rekening.
De woning is volledig naar de
wensen van Familie Hahn als
KOEDOOD DIESELSERVICE
• Mitsubishi hoofdmotor 940 kW
1600 omw/min type S12R-MPTAW
SCHREINEREI MARKUS LEDER
• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek,
radarmast voorschip rvs met hydrauliek,
volledige betimmering voor- en achterwoning
en stuurhuis,
MARITIEM CLUSTER FRIESLAND
• Inbouw machinekamerinstallaties
VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS
• Stuurpaneel: SP2700
• Hydraulische aggregaat: HPP2700-180
1-1-1/5,5 kW
• 2 HD 200 Hydrodynamische profielroeren:
DEYMANN ROHRBAU
• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen,
laad- en lossysteem, gasretourleiding,
dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en
tankverwarmingsinstallatie
ADS VAN STIGT
dubbele woning uitgevoerd. Het
stuurhuis kan voor de woning tot
op het dek zakken en in de overzichtelijke lessenaar zijn alle
bedieningen
ergonomisch
geplaatst, evenals de apparatuur.
Kadlec & Brödlin zorgde voor de
uitgebreide elektrische installatie, inclusief onder andere de
nautische apparatuur, het camerasysteem, ladingmeting en telecommunicatie. Het dekleidingen
systeem is door Deymann Rohrbau zo laag mogelijk gehouden.
Ook het ballastsysteem is compleet met de ballastpomp door
de leidingen specialisten uit
Haren-Ems geleverd. De twee
ladingpompen van Kampers
pompservice zijn ook speciaal
voor de lage kruiplijn ontwikkeld.
De overige algemene dienstpompen zijn geleverd door All Pumps
Holland. Voor de stuurmachine
en de roeren is de keuze van de
opdrachtgever op een Van der
Velden
tweeroerensysteem
gevallen. Meer bijzonderheden
over de bouw en de specificaties
van de geleverde diensten en
producten aan boord van de Celina, staan in de gedetailleerde
leverancierslijst hiernaast en op
de speciale opleveringspagina
die u aansluitend in deze krant
kunt vinden.
• Masson Marine keerkoppelingen
type MM W5200 reductie 4,345:1
• 24V solenoid t.b.v. electrische bediening
• Vulkan elastische koppeling
• PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp
PROMARIN
• 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1550 mm
inclusief OPTIMA® straalbuis
DAMEN MARINE COMPONENTS
• Straalbuis type Van de Giessen Optima,
diameter 1566 mm
VERHAAR OMEGA
• OMEGA installatie: 03100-4k,
vermogen 282 kW/1780 tpm
ALL PUMPS HOLLAND
• Victor pompen wn appendages
BLOKLAND NON-FERRO
• Beunkoelers
STEGER & WINDHAGEN
• Ankerlieren
HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT
• Schroefasinstallatie
• HADU ankers en kettingen
WINDEX ENGINEERING
• RVS klaproosters
KAMPERS PUMPS & SERVICE
• 2 Kampers ‘kruiplijn’ ladingpompen
type 2C182/74XHE
Frankepad 1
3341 LV Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078-6813127
KADLEC & BRÖDLIN
• Complete elektrische installatie incl.
nautische apparatuur
• Tankmeetsysteem en software
• 2-draads databesturingsysteem gekoppeld
aan SPS
• Touchscreen Monitor systeem
• 2 Furuno RHRS2005TFT radars
• Periskal kaartsysteem
• Nauticast AIS transponder
• Furuno GPS kompas SC50
• Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot
• Radio Zeeland Sigma 120 Echolood
• Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter
• Radio Zeeland Sigma 700 Intercom
• 3 Sailor RT4084 marifoons
• Computersysteem
• GSM telefoon
• Camerasysteem
• Travel Vision Q6 satellietsysteem
• Zöllner signaalhoorn
[email protected]
PERISKAL GROUP
• Periskal Inland Ecdis Viewer
FIWADO
• Inventarisatie pakket, gasolie en
Total smeerstoffen
TOTAL INLAND MARINE
• Total smeermiddelen
TANKMATCH HAMBURG
• Bevrachting
VOOR HET
MTS CELINA
LEVERDEN WIJ:
✓Mitsubishi hoofdmotor
940 kW - 1600 omw/min
type S12R-MPTAW
feliciteert
WIJ WENSEN
MICHAEL HAHN TANKSCHIFFFAHRT
EEN BEHOUDEN VAART
MET HET MTS CELINA
WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES?
Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op
Michael Hahn Tankschifffahrt
Onze specialisaties zijn:
• KAMPERS - twinscrew pompen
• Merkonafhankelijke
reparatie en onderhoud
• Gereviseerde twinscrew pompen
• Reserve onderdelen
• Advies
een behouden vaart!!!
Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek
T 078-6760610 | F 078-6761149
E [email protected]
www.kampers.com
en wenst het
mts Celina
Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek
16
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Bouwers en leveranciers wensen Michael Hahn Tankschifffahrt en het m.t.s. Celina een ...
Dr. Gammert Straße 21, D-63906 Erlenbach
Tel. +49 (0)9-372 / 944383
Fax +49 (0)9-372 / 944381
E-mail: [email protected]
Web: www.schreinereiml.de
Midsbuorren 12, 9003 LA Warten
Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242
E-mail: [email protected]
Web: www.maritiemclusterfriesland.nl
m.t.s. ‘Celina’
Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek
Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78
E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl
Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl
Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl
Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht
Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525
E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com
Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht
Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379
[email protected]
www.bloklandnonferro.nl
Total Inland Marine
Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen
T: 050-3692100, F: 050-3692101
E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl
Industriestraße 8b, D-49733 Haren
Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903
E-mail: [email protected]
Web: www.deymann-rohrbau.de
Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek
Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek
Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149
E-mail: [email protected]
Web: www.kampers.com
Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage
Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157
Website: total-inlandmarine.nl
Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland
Postbus 41, 4140 AA Leerdam
Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090
E-mail: [email protected]
Web: www.allpumpsholland.nl
Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg
Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44
E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de
Houtschelf 5
3371 KB Hardinxveld - Giessendam
T. 0184-611322, F. 0184-611403
E. [email protected], W. www.windex.net
Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt
Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333
E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de
www.scheepvaartkrant.nl
Ditmar-Koel-Straße 24, D-20459 Hamburg
Tel: +49 40 69 63 5330, Fax: +49 40 69 63 5333
E-mail: [email protected]
Web: www.tankmatch.de
Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Werftstraße 47 • 47053 Duisburg
Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846
Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de
CELINA
Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant
Containertug!
Hydronautica
Geen uitdaging te groot
Hydronautica is begonnen als
dochteronderneming van Hydrospex Cylap BV, ontwerper en producent van producten die veelal
worden toegepast in de zwaar
transport industrie. Tien jaar geleden is besloten om de producten
Hydronautica, een Nederlands bedrijf met productiefaciliteit in voor de nautische markt onder te
brengen in een apart bedrijf,
Dronten, richt zich voornamelijk op elektronische aansturing of
besturing van aandrijfsystemen voor de beroeps- en pleziervaart. Hydronautica BV.
De producten van HydronautiHydronautica is met deze producten een goede leverancier voor
de binnenvaart. Het bedrijf heeft een aantal systemen ontwikkeld, ca werden in Hengelo ontworpen
en gefabriceerd. Hierdoor kon
waarmee schepen elektronisch bestuurd en zelfs draadloos
Hydronautica gebruikmaken van
kunnen worden gepositioneerd.
de veelzijdige expertise van
Hydrospex. Zowel Hydronautica
als Hydrospex vallen onder de
Shining Star Group BV. Alle bedrijven die tot deze groep behoren,
onderscheiden zich door innovatie op mechanisch, elektronisch
en hydraulisch gebied. Ze gaan
daarin geen enkele uitdaging uit
de weg. Zo kreeg Hydrospex
wereldwijde erkenning voor haar
onmisbare bijdrage bij projecten
als het liften van het Millennium
Wheel in Londen en de berging
van de Russische atoomonderzeeër Koersk.
Voor zorgeloos vaargemak
Kennis en passie voor
mooie producten
De kennis en ervaring, die
Hydrospex in huis heeft en de
passie voor scheepvaart, vormde
de inspiratie van dit bedrijf om
een aantal zeer geavanceerde
systemen te ontwikkelen. Met
deze systemen kunnen schepen
elektronisch bestuurd en zelfs
draadloos worden gepositioneerd, of afgemeerd. Voor gebrui-
kers in het begin zeker even wennen. De controle over het schip
wordt dan immers geregeld met
een draadloos kastje, maar wie
ermee heeft gevaren weet dat
het gemak dat deze innovatie
aan boord brengt geweldig is.
Destijds begonnen met alleen de
Electronic Motor Control (EMC)
en Remote Motor Control (RMC),
zijn later in 2008 nieuwe producten ontwikkeld. De ‘EZY’ producten, de naam zegt het al, gebaseerd op nog meer ‘gemak’ aan
boord.
Gemak
EZY-Dock is een systeem dat
uw motorbediening, boeg- en
hekschroeven op een simpele
joystick, samenbrengt. EZY-Pilot
een automatische piloot, maar
dan te gebruiken vanaf de draadloze handheld, ofwel draadloos
sturen vanaf iedere plek op het
dek.
In 2011 werd Hydrospex aangekocht door Enerpac en is
Hydronautica overgenomen door
Rene Pals, deze was al vanaf het
eerste moment actief bij Hydronautica. De productie is overgegaan van Hengelo naar Dronten
in de Flevopolder.
De kracht van Hydronautica zit
hem in het produceren van klant
specifieke producten. Het laatste
project, het Statenjacht de
Utrecht, is hier een voorbeeld
van. De klant wenste een in messing vervaardigde gashendel die
paste bij het schip. Deze is vervaardigd op basis van dit specifieke verzoek van de klant. Ook soft-
19
Intellligente accumonitors
21
warematig is Hydronautica in
staat snel te schakelen. Zo
werd de aansturing voor twee
Wartsila motoren binnen een
dag aangepast, het op- of af
toeren van 37 toeren per
seconde werd op die manier
eenvoudig gemaakt voor de
schipper.
Hydronautica in de
binnenvaart
Ook in de binnenvaart is
Hydronautica actief. Het eerste schip, “de Bontekoe”, werd
in 2009 in de vaart genomen,
uitgerust met een 1700 pk
sterke Mitsubishi en voorzien
van de Hydronautica EMC
met back-up bediening.
Nu ruim 20000 uur verder
werkt alles nog net als in
2009, geen slijtage sporen
aan hendel of andere componenten.
Recent heeft Hydronautica
samen met de firma’s Koedood en Oechies elektrotechniek het hybride binnenvaartschip de Goblin uitgerust met
een speciale RVS hendel en
aangepaste besturingssoft ware.
Hydronautica BV
Schoenmakersgilde 8
8253 HJ Dronten
T +31 (0)321 381 000
M [email protected]
W www.hydronautica.nl
RobWelding introduceert onder-poeder-lasboog met lasnaadvolgen
ZIERIKZEE - ”Voor onze grijperonderdelen willen wij grote plaat-
producten zijn gelast en de resultaten zijn zeer goed”. De talloze contouren in de Nemag-producten zijn
ook goed met een lasrobot af te
lopen. “De robot heeft een bereik
van 3,2 meter en staat op een track
van 6,7 meter. De installatie is verder uitgerust met de Safe Moveoptie en de optie AWC”, licht RobWelding-eigenaar Karel van
tevreden met het resultaat”, aldus Vlastuin toe.
Michel Corbeau.
Totaalleverancier op lasrobotgebied
Contouren goed af te lopen
Achter deze speciale robotinstalNemag ontwerpt en bouwt
latie schuilt een 1000 ampère las- grijpers voor de overslag van
machine van Kjellberg.“Wij hadden bulkgoederen. Lasrobotspeciaal ervaring met onder-poeder-las- list RobWelding is totaalleveransen, maar nog niet in combinatie cier op lasrobotgebied. RobWelmet een lasrobot. Op dit moment ding verkoopt en verhuurt
zijn we in de opstartfase. De eerste lasrobots, maakt lasontwerpen,
diktes in één keer kunnen lassen. Na een uitgebreid selectietraject
is de keuze gevallen op het onder-poeder-lasproces in combinatie
met een robot. Met deze vraag zijn wij naar RobWelding gegaan.
RobWelding leverde vervolgens een lasrobotinstallatie met een
speciale kop voor het onder-poeder-lassen, inclusief een uniek
lasnaadvolgsysteem. Nu kunnen wij de grote plaatdiktes in één
keer en volautomatisch lassen”, aldus een enthousiaste Michel
Corbeau, General Manager van Nemag.
Op de installatie worden plaatdelen tot 5 meter lengte gelast.Tijdens
het lassen is vervorming onvermijdelijk en daarom is een lasnaadvolgsysteem vereist. Een onderpoeder-lasboog
voor
het
lasnaadvolgen is echter uniek. “Het
ontwikkelen van dit lasnaadvolgen
heeft heel wat voeten in de aarde
gehad. RobWelding heeft er veel
tijd in gestopt, maar wij zijn nu heel
ontwikkelt lasprogramma’s, ontwerpt mallen, verkoopt snelspanklemmen en neemt voor
meerdere bedrijven het laswerk
uit handen.
Rob Welding
Edisonring 12
6669 NB Dodewaard
T: 06-22 466 456
E: [email protected]
I:www.robwelding.nl
Nemag
Deltastraat 15
4301 RC Zierikzee
T: +31 (0) 111 418 900
F: +31 (0) 111 416 154
E: [email protected]
I: www.nemag.com
Inspired by water
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia
lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw
vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor
onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers,
boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen
bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
E
K ONZ
BEZOE
ER
OR ME
SITE VO
MATIE
INFOR
T
ETH.NE
WWW.V
Veth Propulsion
P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands
T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net
18
De Scheepvaartkrant
Werken
Woensdag 19 februari 2014
in de maritieme sector
GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP
REDERIJ RINGOOT
EN ZOON NV
KAPITEIN
1ste KAPITEIN
- In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent
- Goede beheersing van Nederlandse,
Engelse en/of Duitse taal
- Ervaring in de passagiersvaart
- Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden
- Vrije tijd in overleg
Tevens zijn wij op zoek naar:
2de KAPITEIN, STUURMANNEN,
MACHINISTEN EN MATROZEN
Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren
zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg.
- Schriftelijke sollicitaties en CV
voorzien met pasfoto kunt u richten aan:
Euro Cruise Holding
SERENADE 2
Postbus 198, 6680 AD Bemmel
U kunt ook e-mailen naar
[email protected]
In bezit van:
• Rijnpatent
• Radarpatent
• ADNR certificaat
Wij bieden u:
• Werken op moderne schepen
• Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w
• Aantrekkelijk loon
KAPITÄNE
Mit:
• Rheinpatent
• Radarpatent
• ADNR-Zertificat
Wir bieten:
• Moderne Schiffe
• Anziehend Lohn
• Freihaben 2 w - 2 w
Metropoolstraat 1
B-2900 SCHOTEN
Tel.: +32 (0)3-235 75 75
[email protected]
www.rederijringoot.com
Hoeykens J-B
T. 0032 479 27 25 54
T. 0032 473 78 26 25
[email protected]
www.hoeykenstransport.be
GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP
GEVRAAGD: PERSONEEL VEERDIENST
QUEEN MAXIMA
1ste KAPITEIN
- In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent
- Goede beheersing van Nederlandse,
Engelse en/of Duitse taal
- Ervaring in de passagiersvaart
- Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden
- Vrije tijd in overleg
Tevens zijn wij op zoek naar:
“Waterwegen en Zeekanaal NV heeft
een nieuw bestek gepubliceerd
voor het uitbaten van de veerdienst
Hamme (Driegoten) – Bornem (Weert).
De inschrijvers moeten niet beschikken over eigen
vaartuigen. De veerdienst wordt uitgevoerd met
behulp van vaartuigen van Waterwegen en Zeekanaal
NV. Bijgevolg heeft de inschrijver enkel personeel
nodig met de vereiste vaarbewijzen (met de
vermelding dat de houder bevoegd is voor het
vervoer van meer dan 12 passagiers) en moet hij
over voldoende kwalificaties beschikken om het
reguliere onderhoud van de vaartuigen uit te voeren.
Voor meer informatie kan het bestek worden
besteld via de website van
Waterwegen en Zeekanaal NV
http://e-loket.wenz.be/konakart/Welcome.do
2de KAPITEIN, STUURMANNEN,
MACHINISTEN EN MATROZEN
Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren
zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg.
- Schriftelijke sollicitaties en CV
voorzien met pasfoto kunt u richten aan:
QUEEN MAXIMA BV
Postbus 198, 6680 AD Bemmel
U kunt ook e-mailen naar
[email protected]
Van de Graaf en Meeusen
zoekt voor diverse duwboten:
• ZZP KAPITEIN (week / week)
• ZZP KAPITEIN (ma / vrij)
• AFLOSKAPITEIN
Voor meer informatie kunt u contact
opnemen met: K. Telgen
Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]
vacatures
Princess Rivercruises AG
zoekt voor MS
Rhein Prinzessin
KAPITEIN
(patent tot Bazel)
2de KAPITEIN
Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis
MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! • Rheinpatent bis min. Mannheim
• Radar-, ADNR- und Funkzeugnis
• Rauchen in Wohnung und Steuerhaus verboten
(nur ausserhalb rauchen)
UNSERE VORTEILEN!!!!! • Sicherheit des Arbeitsplatzes
• Sociale Sicherheit
• Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn
• Moderne Schiffe und saubere Wohnung
• Freundliche Atmosphäre
• Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache
Rivercruise Line AG
zoekt voor
MS Prinses Juliana
KAPITEIN
(met Rijnpatent)
STUURMAN
MATROZEN
(patent tot Bazel)
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden
Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2.
Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm
en een representatief uiterlijk, goede communicatieve
vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of
Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden
Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2.
Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm
en een representatief uiterlijk, goede communicatieve
vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of
Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.
Uw schriftelijke sollicitatie:
kunt u sturen naar: [email protected]
Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren
bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609
Uw schriftelijke sollicitatie:
kunt u sturen naar: [email protected]
Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren
bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609
uw vacatures in
De Scheepvaartkrant
én op www.scheepvaartkrant.nl
T +31 (0)10-4131679
E [email protected]
19
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Waar lig je?
Van kathedraal naar kanaal
ContainerTug 600S - transporteer
uw werkboot als een container!
HENDRIK IDO AMBACHT -
Scheepsbouwkundig Ingenieursbureau Ben3D b.v. introduceert in samenwerking met
Oonincx Scheepsbouw b.v. de
innovatieve ContainerTug
600S. Een ijzersterke, compacte werkboot met een opmerkelijke troef: hij kan vervoerd
worden als een standaard 20
voet container. De 1200 kg
trekkracht, zijn relatief grote
dek oppervlak en goede manoeuvreerbaarheid maken de
ContainerTug een allround trek,
duw- en ondersteuningsvaartuig. Per vrachtwagen, trein of
schip; de ContainerTug volgt u
waar het werk gedaan moet
worden - wereldwijd!
Het idee is even simpel als vernieuwend, en speelt in op de
wens van bedrijven om hun
werkgebied kostenefficiënt te
kunnen vergroten. Ben de Vries,
directeur van BEN3D b.v. vertelt:
“Transporteerbaarheid wordt
steeds belangrijker in een markt
waarin bedrijven gedwongen
worden flexibel te zijn. Ondanks
de strakke beperkingen van de
(ISO) containermaten zijn we er in
geslaagd een breed inzetbaar
werkschip te ontwikkelen”. De
maten van deze allround werkboot zijn dus identiek aan die van
een standaard 20 voet container.
De ContainerTug is voorzien van
geïntegreerde containerfittings
op alle hoekpunten en is
daardoor stapelbaar. De lichtgewicht bovenzijde van het stuurhuis is eenvoudig demontabel,
zodat ook de holte binnen de
containermaat blijft. Van deze
eigenschap kan ook handig
gebruik worden gemaakt als er
lagere bruggen gepasseerd moeten worden. De romp is zeer
degelijk gebouwd uit Grade A
staal en kan indien gewenst met
een klasse certificaat worden
geleverd. Wegneembare fendering behoort tevens tot de mogelijkheden. De ContainerTug 600S
is standaard voorzien van een
Volvo D5A TA motor, die 89 kW
levert bij 1900 rpm. Hiermee kan
een snelheid van 6 knopen worden gehaald. Tijdens sleepwerkzaamheden kunnen de containerfittings op het achterdek
eenvoudig worden verwijderd
zodat de hoek van de sleepkabel
hierdoor niet onnodig wordt
beperkt. De vorm van de voorzijde van het schip leent zich uitstekend voor duwwerkzaamheden.
Bij het schip kunnen bolders met
twist-lock geleverd worden, die
eenvoudig op de voorste container-fittings aangebracht kunnen
worden.
nieursbureau met een sterke
focus op het ontwikkelen van
werkschepen en op het doorrekenen van concepten en constructies. Daarnaast levert het
bedrijf diverse scheepsbouwkundige berekeningen en advies.
Kenmerkend voor de werkwijze
van Ben3D zijn onder andere een
hoog kennisniveau, een persoonlijke benadering en een pragmatische aanpak. “Het vinden van de
meest optimale oplossing voor
onze klant staat altijd voorop in
onze manier van werken, en daarbij schuwen we innovatie niet”, zo
stelt De Vries. Voor meer informatie zie www.containertug.com of
www.ben3d.nl
BEN3D b.v.
Duizendschoon 6
3344 AK Hendrik Ido Ambacht
BEN3D
T: + 31 6 26 556 205
Ben3D b.v. is een gespeciali- E: [email protected]
seerd scheepsbouwkundig inge- I: www.ben3d.nl
GÉ VAN DE ZON
In het kanaal van de Rhône naar Sète, in het
departement Hérault bij de Camarque, vinden we
een aanlegplaats. Achter het dijkje, dat het kanaal
scheidt van een meer waar de visnetten boven
het wateroppervlak uitsteken, zien we hoe dit
vlakke land door de bergen wordt begrensd. Voor
elk vissershuisje opgetrokken in pastelkleurtjes,
ligt minstens één bootje. Op de kant hangen de
netten te drogen. ‘s Avonds komen vissers vragen
of we nog van plan zijn te gaan varen. Op ons ontkennende antwoord wordt uitgelegd dat zij de
hele breedte van het kanaal gebruiken voor hun
manier van vissen.’s Nachts gebruikt men een net,
bevestigd aan een soort grote katrollen op de
oever, dat middels een bootje naar de overkant
wordt getrokken. Elk kwartier wordt het net in het
bootje geleegd. En inderdaad; al na vijftien minuten hebben ze grote vissen en een kanjer van een
kreeft buitgemaakt. Zo in het laatste avondlicht
waar je de Pyreneeën in de rode zonnegloed nog
net kunt ontwaren, is dit een unieke belevenis
waarbij de heren trots hun eerste vangst tonen
voor de camera. Hier, in het kwetsbare gebied van
de lagune van de Middellandse zee, hebben de
flamingo’s een saai leven. Ze staan de hele dag te
trappelen en met hun snavel garnaaltjes op te vissen. Hoe meer garnalen ze eten, hoe meer roze ze
zijn. Als het niet stormt (het kan hier opeens heel
hard waaien en dan zomaar weer bladstil zijn)
hoor je de zee. We liggen vlak achter het strand
van Aresquieres, waar massa’s bijzondere schelpen te vinden zijn. Vanaf dit strand lopen we 10
kilometer langs de zee naar de kathedraal van
Maguelone. Dit oude Bisdom, bijgenaamd Cathédrale des Sables (de ‘zandkathedraal’), bevindt
zich op het met dennen en druivenstokken overdekte schiereiland. In deze sprookjesachtige sfeer
met palmbomen, pauwen en een echte wijngaard, gaat de geschiedenis van deze sobere
maar indrukwekkende kathedraal terug tot de
zevende eeuw. De eeuw waarin zij gebouwd
werd. In de elfde eeuw liet Bisschop Arnaud de
kathedraal opnieuw opbouwen, inclusief
vestingwerken en een brug naar Villeneuve-les
Maguelone. Het was regelmatig een toevluchtsoord voor Bisschoppen die Rome wilden ontvluchten. Daarom kreeg Richelieu in 1632 de
opdracht van de koning om het middeleeuwse
fort te vernietigen ‘zodat de onruststokers de
plek niet meer kunnen gebruiken voor het verstoren van de openbare orde’. Daarom is er op
deze plek alleen nog een gehavende kathedraal
en een bescheiden kapel aanwezig. Na eeuwen
van stilte en verwaarlozing wordt er nu opnieuw
een beroep gedaan op haar gastvrijheid. Vanaf
1969 zorgt de vereniging ‘Les Compagnons de
Maguelone’ (de vrienden van Maguelone) voor
het terrein, de restauratie van de kathedraal en
het park, het uitvoeren van archeologisch onderzoek, het ontvangen van bezoekers en het verzorgen van activiteiten zoals het festival van
oude muziek dat elk jaar in juni plaatsvindt. En
wat is er gebeurd met al die afgebroken stenen?
Die zijn heel nuttig gebruikt: voor de aanleg van
het kanaal van de Rhône naar Sète!
De eerste vangst
‘Waar lig je?’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt
meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden.
In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren.
We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een
plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.
NPRC en Overmeer bundelen krachten
ZWIJNDRECHT - De transportwereld begint de tweede maand van
2014 met groot nieuws: de coöperatie NPRC, bestaande uit 85
binnenvaartondernemers, neemt collega vervoerder Overmeer
Transport Group over. NPRC verstevigt zo samen met Overmeer
haar ladingpakket naar 11 miljoen ton droge lading per jaar. Met
de bundeling van de krachten ontstaat de grootste Nederlandse
vervoerder over water.
Het lastige economische tij
raakt vrijwel elke sector, dus ook
de binnenvaart en de binnenvaartondernemers. Het is een
zware tijd waarin het bieden van
transportgaranties en een fullservice dienstverlening belangrijker en tegelijkertijd moeilijker
wordt. Onderzoek na onderzoek
wijst uit dat de enige manier voor
de sector om haar hoofd boven
water te houden, samenwerken is.
Dat samenwerken zit de NPRC als
coöperatie al sinds de oprichting
in 1935 in de genen. Sinds jaren is
de organisatie gericht een vruchtbare samenwerking met klanten,
collega’s en verladers in een markt
die wel als vechtmarkt wordt
omschreven. Zo ontstonden ook
de eerste gesprekken met vrije
marktvervoerder Overmeer Transport Group.
De overname vindt in ‘vriendschappelijkheid’ plaats. Eigenaar
Johan Overmeer kan op deze
manier, na bijna veertig jaar in het
familiebedrijf, met een gerust hart
een stapje terug doen. Hij blijft als
adviseur nauw betrokken maar
mag het roer uit handen geven.
Samen zijn de partijen goed voor
het vervoer van 11 miljoen ton
droge lading over de Europese
wateren. Zo zijn zij groot genoeg
om een – in deze tijd - noodzakelijke schaal te bewerkstelligen. Een
schaal die waarborgt dat transportrisico’s kunnen worden gespreid
en klanten een absolute vervoersgarantie kunnen krijgen. Voor de
markt betekent het dat twee kleinere spelers samen uitgroeien tot
de ‘grootste onder de kleinen’ of
de ‘kleinste onder de groten’.
Resultaten van de coöperatie
komen ten gunste van de leden,
de vervoerders, niet van grote
multinationals of aandeelhouders.
In die zin alleen al, is de overname
zeer bijzonder: samen nemen de
individuele schippers een serieuze
plek in, in een markt van grote
spelers. Voor verladers betekent
de bundeling van Nederlandse
krachten nog meer (vervoers)zekerheid en transport- en
tijdsoptimalisatie in het logistieke
proces. En door dat alles valt ook
in de footprint in de keten aanzienlijk voordeel te behalen. Daarbij kan de combinatie een full
service logistieke dienst leveren
op alle Europese wateren. Van de
Randstad en het Ruhrgebied tot
de kanalen in Frankrijk en Duitsland, en van schepen met capa-
citeit van 250 tot 5000 ton droge
lading. “Het resultaat kent alleen
maar winnaars”, zegt Stefan Meeusen, directeur van de NPRC. Terwijl
de binnenvaart bekend staat als
een vechtmarkt, legt ook hij vooral
de nadruk op samenwerking. “Met
11 miljoen ton gezamenlijk, kunnen we risico’s spreiden, vervoersgaranties bieden en nog duurzamer onze reizen transporteren. En
voor de leden van de coöperatie
en de vervoerders van Overmeer
creëren we zo een stabiele toekomst”. NPRC en Overmeer gaan
morgen niet ineens anders de
markt in. Meeusen: “Zeker niet.
We zijn en blijven bescheiden.
Met de overname blijven we aan
het roer van onze eigen toekomst, maar zonder anderen
komen we nergens”.
Coöperatie NPRC U.A.
Postbus 292
3330 AG Zwijndrecht
Scheepmakerij 210
3331 MB Zwijndrecht
T: +31 (0)78 78 90 900
F: +31 (0)78 78 90 980
E: [email protected]
I : www.nprc.nl
Stefan Meeusen (l) en Johan Overmeer ondertekenen overeenkomst.
20
De Scheepvaartkrant
in de maritieme sector
Themabijlage
Werken
Woensdag 19 februari 2014
..
..
..
..
Binnenvaartcarrière
Binnenvaartcarri
Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen
Themabijlage Binnenvaartcarrière
2 april 2014
Maak van deze unieke gelegenheid gebruik om uw bedrijf,
vacatures, traineeships, stages, opleidingen of dienstverlening
met betrekking tot de binnenvaart onder de aandacht te brengen
van jonge starters, professionals en stagezoekende studenten.
“FILIA RHENI” en “REGINA RHENI” opzoek naar een:
1e en 2e Kapitein
voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van
een Rijnpatent en/of Donaupatent
Wat vragen wij van u:
• Ervaring in leidinggevende functies
• Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden
• Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal
Deze themabijlage heeft, mede door haar uitvoering op
tijdschriftformaat een bewaarfunctie. Hierdoor krijgt uw
boodschap meerdere malen de aandacht van onze lezers.
Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré
Wat bieden wij u:
• Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden
• Vast Zwitsers contract
• Nederlands contract bespreekbaar
• Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland
Vrijetijdsregeling 4-2 / 4-4 / 2-2
Na het seizoen april - oktober meer vrijetijd bespreekbaar.
Deadline aanleveren materiaal 17 maart 2014.
Cruisevaart: Het beste van 2 werelden
‘Bruggenbouwer’ Gerwil Binnenvaart
Bikkels ontvangen matrozendiploma
Verkorte opleidingstrajecten
Heeft u interesse en/of vragen?
GEVRAAGD:
Rijfers River Cruises B.V.
Meer weten of reserveren?
Neem contact op met: Daphne Janssen
T +31 (0)10 413 16 79, E [email protected]
DRINGEND GEVRAAGD:
KAPITEIN
VOLMATROOS / ZZP
Op mts Forens, patent tot Mannheim-Iffesheim
Condities-Luxemburg, 14 op -14 af.
Voor op droge-lading schip,
schip: 63.43 x 7.06 m
Telefoon: +31 (0)6-53 925590
Inlichtingen: tel.: +32 (0)471/28.72.53
Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447
E: [email protected], Web: www.rijfersrivercruises.nl
Created and produced by
r uw
ee
reserv
!
d
n
a
st
Beurs-WT C Rotterdam | Gratis entree
Bent u op zoek naar
hét talent van de toekomst?
ͻhŶŝĞŬĨĂĐĞͲƚŽͲĨĂĐĞǁĞƌǀŝŶŐͲĞŶƐĞůĞĐƟĞŵŝĚĚĞů
Boek uw stand op het grootste carrière evenement in
de Benelux gericht op de maritieme & offshore industrie!
ͻůůĞĐĂƌƌŝğƌĞͲĞŶŽƉůĞŝĚŝŶŐƐŶŝǀĞĂƵƐ
ͻZƵŝŵϭϭϱƚŽƉďĞĚƌŝũǀĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ
ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞ͕ŶĂƵƟƐĐŚĞĞŶĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟĞǀĞďĂŶĞŶ
ͻĠŶͲŽƉͲĠĠŶĐŽŶƚĂĐƚ
ͻϰ͘ϯϱϮďĞnjŽĞŬĞƌƐŝŶϮϬϭϯ
sŝŶĚŽŶƐůĞƵŬŽƉ
Voor meer informatie en deelname, bezoek onze website
of neem contact op met ons salesteam via 010 - 209 2600
www.maritimeoffshorecareerevent.com
Powered by
Mediapartner
21
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Wärtsilä tekent contract voor
onderhoud motoren Van Oord vloot
Carrière
Het Havenbedrijf Rotterdam
heeft Ingrid Rossmeier benoemd
tot zijn vertegenwoordiger voor
Zuid-Duitsland. Zij is gevestigd in
Neurenberg. De benoeming is
onderdeel van het beleid van het
Havenbedrijf om de positie van de
Rotterdamse haven in de zuidelijke Duitse deelstaten te versterken.
SCHIEDAM - Wärtsilä Netherlands B.V. heeft donderdag 13 febru-
ari een internationaal onderhoudscontract getekend met Van
Oord. Het raamcontract houdt een wereldwijd geconcentreerd
systeem in waar partnership centraal staat en heeft een waarde
tussen de 30 en 40 miljoen euro.
In het contract is overeengekomen dat Wärtsilä en Van Oord de
komende 3 jaar exclusief samenwerken voor de onderhouds- en
reparatiewerkzaamheden voor
alle Wärtsilä , Stork-Wärtsilä, Deutz
en Bolnes motoren die dienst
doen in de Van Oord vloot. Het
contract past in de strategie van
Van Oord om de totale onderhouds-, brandstof- en managementkosten efficiënt te beheersen. Wärtsilä en Van Oord
bevestigen hun strategische
focus op duurzaamheid: waardecreatie door maritieme vindingrijkheid, energie-efficiëntie en een
duurzame supply chain. De overeenkomst geeft beide partijen de
gelegenheid om de vereiste
onderhoudswerkzaamheden
ruim van tevoren te plannen, met
als voordeel dat een schip maximaal inzetbaar is en vereiste mankracht zo effectief mogelijk wordt
benut. Van Oord zal ook profiteren van Wärtsilä’s laatste technologische ontwikkelingen, waaronder verbeteringen die leiden tot
lager brandstof- en smeerolieverbruik. “Het belangrijkste resultaat
van deze overeenkomst is dat efficiënter onderhoud mogelijk
wordt gemaakt. Het is onze doelstelling om de technische presta-
ties van de motoren te verbeteren
en de onderhoudsplanning te
optimaliseren. Dit zal onder andere resulteren in een lager energieverbruik en minder uitstoot.
Reductie van CO2 en SOx is van
cruciaal belang en Van Oord heeft
zich gecommitteerd om daaraan
een wezenlijke bijdrage te leveren. De overeenkomst weerspiegelt de focus van Van Oord op
duurzaamheid van de vloot”, zegt
Jaap de Jong, Director Ship Management bij Van Oord. “Wärtsilä
werkt er hard aan om klanten te
helpen hun bedrijfsactiviteiten op
de lange termijn zeker te stellen,
iets wat essentieel is in het huidige economische klimaat in de
scheepvaartsector. Met het meest
uitgebreide internationale dienstennetwerk in de sector en een
wereldwijd logistiek netwerk voor
de levering van onderdelen zijn
we uniek gepositioneerd om
samen met onze klanten een
optimale inzet en levensduur
voor hun schepen te waarborgen”, aldus Peter Bos, General
Manager Sales van Wärtsilä in
Nederland.
Ingrid Rossmeier is afgestudeerd als bedrijfseconoom in 1977
en werkte daarna bij verzendhuis Quelle hoofdzakelijk in logistieke functies op de afdelingen voor internationale importen en die
voor de handel met Oost-Europa. Sinds januari 2010 was zij regionaal directeur van spooroperator Transfracht voor zeven ZuidDuitse terminals, waaronder die in Neurenberg, Regensburg, München en Ulm.
René Smit is met ingang van 1
januari 2014 benoemd tot voorzitter van de Raad van Commissarissen van Havenbedrijf Amsterdam
N.V. Smit volgt de heer Klaas Westdijk op, die eerder in 2013 wegens
persoonlijke omstandigheden is
teruggetreden. René Smit is in
december 2013 afgetreden als
voorzitter van het College van
Bestuur van de Vrije Universiteit
van Amsterdam, welke functie hij
sinds 2005 heeft bekleed.
Jaap de Jong (Van Oord) en Peter Bos (Wärtsilä) bekrachtigen de samenwerking met een stevige
handdruk.
team samenstellen voor het
onderhoud van de Van Oordschepen die onder de overeenService en onderhoud op
komst vallen. Dit team zal alle
maat
activiteiten wereldwijd coördineWärtsilä zal een speciaal, vast ren waarbij de nadruk ligt op
waardecreatie, energie-efficiëntie
en een duurzame toeleveringsketen. Scheepseigenaren kiezen
steeds vaker voor service- en
onderhoudsovereenkomsten op
maat. De afgelopen jaren is Wärt-
silä verschillende van deze overeenkomsten aangegaan, waarbij
samen met de scheepseigenaar
een overeenkomst wordt opgesteld die helemaal is afgestemd
op de afzonderlijke schepen.
Tijdens zijn studie economie werd hij actief in de gemeentepolitiek. In 1990 werd Smit benoemd tot Wethouder bij de gemeente
Rotterdam, waar hij onder meer verantwoordelijk was voor Haven
en Financiën. Smit bekleedt een aantal toezichthoudende functies
waaronder: lid van de Raad van Commissarissen bij de Kloosterboer Groep, lid van de stichting ‘Instandhouding Nieuwspoort’ en
voorzitter Raad van Toezicht bij het Rotterdams Philharmonisch
Orkest.
Berichten voor carrière kunt u aanmelden op
[email protected] o.v.v. carrière
Onschuldig geflirt in Het Maritiem
Museum: Zeeman zoekt vrouw
ROTTERDAM - Een beetje la-
chen; aan je haar zitten; met je
kraagje spelen; nerveus om je
heen kijken en af een toe oogcontact maken. Het waren taferelen die zich afspeelden in
het Maritiem Museum op Valentijnsdag.
JOCHEM BRUINS
De avond begon heel
onschuldig met het speeddaten. Vijf minuten praten met de
ene schipper en dan door naar
de volgende. Het was de start
van een spannende avond voor
de 120 mannen en vrouwen
die zich hadden aangemeld
voor het evenement. Onder
hen waren ongeveer 50 mannen en vrouwen die werken in
de haven of op zee en op zoek
waren naar een leuke
vriend(in). Met verschillende
ideeën kwam iedereen richting
het museum. Sommigen
gewoon voor een leuke avond,
anderen stiekem voor iets
meer. De niet zeelieden werden opgewacht door 50 nerveuze, maar heldhaftige zeebonken en havenhelden. Het
mocht dan wel zeeman zoekt
vrouw heten, aan iedereen was
gedacht. Jonge mensen, oude
mensen, homo’s, hetero’s,
iedereen was welkom. Voor
enkelen was het speeddaten
gesneden koek, daarentegen
begaven anderen zich duidelijk
op glad ijs. Wat is je openingszin als je ineens oog in oog zit
met een jouw ideale zeeheld?
Vragen naar het werk was duidelijk de makkelijkste optie,
maar origineel is anders. Toe-
geven dat je altijd al benieuwd
was of zeemannen ook wel
eens zeeziek zijn, is daarentegen veel origineler. Waar het
gesprek begon met een openingszin, eindigde datzelfde
gesprek met het geluid van de
bel. Dit zorgde bij enkelen voor
teleurstelling, omdat de meest
diepgaande gesprekken tot
een einde kwamen. Voor anderen was het geluid van de bel
echter niets minder dan een
opluchting. Het bleef niet bij
gesprekken van vijf minuten.
Na de speeddates was er ruimte genoeg voor romantiek. Zo
was er de mogelijkheid om
weg te dromen op de klanken
van soul & jazzband Diona Fox
& Her Ragdolls, kon er gekeken
worden naar een salsadansdemonstatie, was er ruimte om
rustig te luisteren naar de
romantische gedichten uit het
boek ‘Brieven uit zee’ van Lilian
Hoogendoorn en kon iedereen
een rondleiding krijgen door
de aansluitende tentoonstelling ‘Sex & The Sea’. En als dat
allemaal niet goed genoeg
was, kon je altijd nog wegduiken in een van de vele intieme
hoekjes met loveseats in het
museum. Dat het voor veel
scheepvaarders lastig is een
relatie te krijgen en vervolgens
te onderhouden, was al lang
geen geheim meer.
Of deze avond daar verandering in heeft gebracht is nog
maar de vraag. Voor velen was
het in ieder geval een hele
gezellige avond. En voor meer:
de toekomst zal het leren!
Victron lanceert intelligente
accumonitors
ALMERE-HAVEN - Victron Energy B.V., gespecialiseerd in
Hybrid Power Solutions,
heeft een nieuwe generatie accumonitors gelanceerd. De nieuwe
BMV-700 serie, die
bestaat uit de modellen 700, 702 en
700H, heeft een
groot aantal verbeteringen plus verbeterde systeemintegratie en functionaliteit.
De
BMV-702
beschikt nu over een
optie om de middelpuntspanning van een
accubank in de gaten te
kunnen houden. Deze
kostenbesparende eigenschap geeft een waarschuwing
af als de bank niet meer in evenwicht is. Een andere nieuwe
eigenschap is de bewaking van
de accutemperatuur. Net als bij
vorige modellen is het mogelijk
een hulp- of startaccu in de
gaten houden. Alle modellen
hebben dezelfde bekende afmetingen en stijl van de BMV-600
serie. Upgraden van een BMV
van de 600-serie kan niet makkelijker, omdat de shunt van de
600-serie ook compatibel is met
de nieuwe reeks.
Verdere
verbeteringen
bij de 700-serie bestaan uit:
Een verbeterde lcd-waardeweergave, een eenvoudiger bediening
en set-up, behoud van geschiedenisgegevens, laadstatus-aanduidingsbalk, berekende kWh opgeladen
en
ontladen,
VE.
Direct-communicatiepoort,
relaisomkeerfunctie en tot slot:
Door vandaag voor Victron te
kiezen, is “The Internet of Things”
(IoT) net even dat kleine beetje
intelligenter geworden.
de
prijs van
de 700-serie is
gelijk aan die van de 600serie. Bovendien kan intelligente
systeemintegratie, ongeacht of
dit voor een intelligent huis, boot,
auto, autonome systemen, toepassing van zonne-energie, enz.
is, en bewaking ter plaatse of op
afstand met de Color Control GX
via het online VRM-portaal verder
worden verbeterd.
Bezoek voor meer gedetailleerde
informatie
www.victronenergy.com/batterymonitors/bmv700/
Victron Energy B.V.
De Paal 35
1351 JG Almere Haven
T: +31 (0)36 5359700
E: [email protected]
I : www.victronenergy.nl
22
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Technische Rubbertoepassingen BV
Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam
Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415
E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
24 uur bereikbaar / 078-6991414
RUBBERARTIKELEN
TRILLINGDEMPERS
Waaronder:
Verschillende profielen
(massief en hol), fenders
vloerbedekkingen, rubberlopers
en matten (diverse uitvoeringen)
Schijfelementen - Motorsteunen e.d.
Trillingsdempers in diverse uitvoeringen:
Aanslagbuffers, parabolische en
diabolische dempers, V en W elementen,
plafondelementen en trilmatten
PIU ALLEGRO
SCHEEPSMAKELAARDIJ
Dieselboegschroef
Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht
van
Gent
en
Kooi
Courtier en Bateaux
Koersbepalend
in verzekeren
Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling
351t, 1959, 40x6,60 m, alu. Friese kap, Azobé, 600m3, 2 cil.
Brons 120pk, kopschr. 165.pk, gelast vlak, compleet schip.
367t, 1962, 39x5,06 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 410m3,
GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits.
427t, 1959, 49x5,05 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 580m3,
365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020.
503t, 1957, 50x6,64 m, friese kap, 750m3, Azobé vloer,
460 pk, nette woning, 2x 220/380 V, nautisch compleet.
604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011,
920m3, 400pk, kopschr.105pk, evt. met vast werk, inruil
jacht, varend woonschip of passagiersschip bespreekbaar
1100t, 1965, 73x8,20 m, alu pontonluiken, st.vloer, 1800m3,
600pk rev. 2012, kopschr. 300pk, zuinig en snel schip.
1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning
van 2011, str.hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België.
2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun,
3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu.
380 V boegschroef
Technische Handelsonderneming
ELEKTROTECHNIEK &
SCHEEPSREPARATIE
NIEUWBOUW EN REPARATIE
• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen
• Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen
• Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers
• Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties
• HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS
SNELLE SERVICE
Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam
Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816
Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331
E-mail: [email protected]
12 / 24 V boegschroef
• Hydraulische
boegschroeven
van 8 tot 60 pk
• Pompinstallaties
De Bouwkamp 12
6576 JX Ooij
T: +31 (0)24-6632103
M: +31 (0)6-50 270478
F: +31 (0)24-6632344
[email protected]
www.ducoboegschroeven.nl
ACCU'S
Van Wijk b.v. - Werkendam
Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam
Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386
E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl
Manoeuvreren met kwaliteit!
Van Wijk Content Boegschroeven
Voor know-how en uitstekende service.
• Neem vrijblijvend contact met ons op
• Levering onder keur
2 JAAR GARANTIE
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120
Amp. - 12 V
€ 94,200
Amp. - 12 V
€ 151,230
Amp. - 12 V
€ 171,Optima 815
€ 175,-
TRAKTIEBATTERIJEN
520
Amp. - 24 V
620
Amp. - 24 V
720
Amp. - 24 V
820
Amp. - 24 V
920
Amp. - 24 V
1040 Amp. - 24 V
1160 Amp. - 24 V
Trog: optioneel
€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag.
Exclusief BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat
T. 0183-501016
www.daveco.nl
Beurs-WorldTrade
TradeCenter.
Center.Beursplein
Beursplein37,
37,Rotterdam.
Rotterdam.
Beurs-World
Telefoon:010
010- -405
4052000
2000 E-mail:
E-mail:[email protected]
[email protected]
Telefoon:
www.gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de
• Besuchen Sie uns doch auf unserer Homepage •
• Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff •
Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems)
Tel: +49 (5932) 73 58 20
[email protected]
Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht
Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht
Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]
Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam
Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880
E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Voor info: www.mmsshipping.nl
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
Machinefabriek Hasselt
220-380 V, vrijloop en vang,
48 mtr staaldraad, ankergewicht tot
800 kg, evt. te plaatsen aan boord.
Info: Peter Tinnemans 0622957187
www.tinnemans-scheepswerf.nl
v/h Snijder Hasselt b.v.
• Reparaties van alle merken boegschroeven
• Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse
• Hydraulische stuurwerken en roeren
• Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen
• Alle werkzaamheden boven de waterlijn
STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !
Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850
E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl
SCHEEPSWERF GEERTMAN BV
Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.)
Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected]
Web: www.scheepswerfgeertman.nl
• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten
op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd.
• Snelle doorlooptijden
• Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken
en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd
• Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks.
• Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk!
• Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter
www.overdekt-stralen.nl
On demande des bateaux pour vendre.
Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.
www.huizinga-snijder.nl
Te koop: compacte oliebad
draadankerlier
Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten
zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken
en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.
Pour nos offres complètes site internet,
voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl
www.huizinga-snijder.nl
A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV
‘Als het goed en mooi moet zijn’!
Varende woonschepen en recreatieschepen:
Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk,
SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex
Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur,
SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW
Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp
Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk
Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting
en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van
2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan,
veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur +
tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel
verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk,
kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd.
Alle scheepsschroevenreparaties in
onze werkplaats en op locatie wereldwijd,
ook voor onderwater service en inspectie!
• Verlengen
• Complete afbouw en verbouw
• Vlak vernieuwen
• Stalen vloeren
• Straalbuizen plaatsen
• Schadereparaties
• Schroefas reparaties
• Aluminium werk
• Schoonmaken en teren
• Winterberging jachten tot 32 ton
• Afbouwkade 110 meter
• Roef verbouwing
DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.
AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART
Lipsstraat 50
5151 RP Drunen
U kunt op ONS rekenen!
Bezoekadres: Keizersveer 1b
Postadres: Postbus 72
4940 AB Raamsdonksveer
Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628
T +31(0)612 107 939
E [email protected]
www.propellerrepairs.eu
LIEREN - ANKERS - KETTINGEN
E-mail: [email protected]
Web: www.amershipping.nl
Internationale Bevrachtingen
Transport Overname & Speciaal Transporten
Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als
voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties
www.tinnemansscheepsbouw.nl
Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959
M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]
23
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Eerste paal voor ‘t Plaatje Grensoverschrijdende marktverkenning
SLIEDRECHT - De heer L. van
Andel en mevrouw L. Vermeulen hebben op vrijdag 7 februari namens Scheepswerf Boer en
Cape Global Holding, de eerste
paal voor loodsen op het bedrijventerrein ’t Plaatje geslagen. De panden worden door
ABB Bouwgroep in Sliedrecht
gebouwd in opdracht van L. J.
Boer Vastgoed.
Genodigden stapten om 14.30
uur aan boord van het schip De
Majesteit, dat afgemeerd lag in de
gemeentehaven van Sliedrecht
en voeren naar ‘t Plaatje, waar
een antieke heistelling klaar
stond. Na het slaan van de paal
gingen honderden ballonnen de
lucht in. Aan boord bevonden
zich onder anderen Leo Van
Andel van L. J. Boer Vastgoed BV,
gedeputeerde van de provincie
Zuid-Holland drs. Govert Veldhuijzen en Hans Tanis, wethouder
Financiën in Sliedrecht. Hans
Tanis: “Voor de regio is dit in alle
opzichten
een
belangrijk
moment. Een lange voorgeschiedenis wordt afgesloten en wij
kunnen uitkijken naar een fantastisch centrum waar binnenvaartschepen snel en efficiënt
worden gerepareerd en waar
mensen in de sector worden
opgeleid tot vakman“.
De herontwikkeling van dit terrein is mede mogelijk gemaakt
door subsidiebijdragen vanuit
het Rijk, de Provincie Zuid Holland, de regio Drechtsteden en
de gemeente Sliedrecht. Daarnaast heeft ROM-D Capital kapitaal beschikbaar gesteld.
Regionaal portefeuillehouder
Richard Korteland: “Ik ben blij dat
ROM-D een project als dit uitvoert. Zij hebben de kennis in
huis om dat te doen en als regionale ontwikkelingsmaatschappij
is ROM-D de aangewezen instantie om hiervoor ook subsidies van
rijk en provincie binnen te halen.
En dat is goed gelukt”.
’t Plaatje
’t Plaatje is een anderhalf hectare groot bedrijfsterrein aan de
Beneden-Merwede. De herontwikkeling van dit terrein is een
belangrijk project voor de maritieme economie in de Drechtsteden. De omvorming van dit voormalig opslagterrein biedt kansen
voor het behoud en scheppen
van werkgelegenheid in die
bedrijfstak. Scheepswerf L.J. Boer
Sliedrecht B.V. Binnenvaart Ontwikkelingscentrum (BOVC) en
Cape Global Netherlands gaan
zich op ‘t Plaatje vestigen.
ROM-D
Voorgeschiedenis
De regionale ontwikkelings‘t Plaatje was lange tijd in
maatschappij
Drechtste- gebruik als opslagterrein en
den(ROM-D) ontwikkelt ‘t Plaatje haven van baggermaterieel van
in Sliedrecht tot bedrijfsterrein. Adriaan Volker Baggermaat-
schappij. De laatste jaren
gebruikten ook andere bedrijven
het terrein voor opslag. Lange tijd
werd overwogen ‘t Plaatje te
transformeren tot woningbouwlocatie. Door de behoefte aan
natte bedrijventerreinen hebben
de Drechtsteden er voor gekozen
‘t Plaatje te ontwikkelen tot een
maritiem cluster. Aan de lange
geschiedenis kan sinds kort worden toegevoegd dat er zich op en
rond ‘t Plaatje mogelijk explosieven uit Wereldoorlog II bevinden.
De werkzaamheden kunnen
daarbij, zij het met een lichte vertraging, vanwege extra werkzaamheden, gewoon doorgang
vinden.
Werkzaamheden
Met de herinrichting van ‘t
Plaatje is onlangs begonnen. Het
terrein wordt nu bouwrijp
gemaakt. Dit werk wordt uitgevoerd door de firma Van den
Herik uit Sliedrecht Het terrein
wordt waar nodig gesaneerd en
uiteindelijk een meter opgehoogd. Naar verwachting wordt
vanaf eind april de nieuwe kademuur aangelegd. Ook dat werk is
gegund aan Van den Herik.
Zodoende kan in februari de eerste paal voor de bouw van loodsen worden geslagen. De panden
worden door ABB Bouwgroep in
Sliedrecht gebouwd in opdracht
van L. J. Boer Vastgoed. Naar verwachting kunnen de nieuwe
bedrijfspanden medio 2015 in
gebruik worden genomen.
LNG voor transport in Euregio Rijn-Waal
ROTTERDAM - Nederlandse en Noordrijn-Westfaalse partners
gaan in een grensoverschrijdend project de mogelijkheden voor
toepassing van LNG (vloeibaar aardgas) in het zware vrachtvervoer (binnenvaart en zwaar wegtransport) onderzoeken. Deze
toekomstgerichte nieuwe brandstof biedt milieu- en kostenvoordelen ten opzichte van de traditionele dieselbrandstoffen.
Het onderzoeksproject is een
initiatief van EnergieAgentur.NRW, de Stadsregio Arnhem
Nijmegen en Stichting Energy
Valley (coördinator), en wordt
voornamelijk uitgevoerd door de
Universiteit Duisburg-Essen. Het
project wordt ondersteund met
een bijdrage uit het Interreg-programma voor de Euregio RijnWaal, zo is bekend gemaakt tijdens de beurs E-World in Essen.
Doel van het project is het mobiliseren van toonaangevende
ondernemingen uit de transport- en brandstofsector voor
toekomstige grensoverschrijdende samenwerking. Hiervoor
moet een overtuigend onderzoeksrapport worden opgesteld,
dat het Duits-Nederlandse netwerk in kaart brengt in met
name de Euregio Rijn-Waal, de
economische haalbaarheid van
de marktintroductie van LNG als
nieuwe brandstof analyseert, en
uitwerkt in hoeverre de uitbouw
van de LNG-infrastructuur in de
Goed jaar voor
shortsea shipping
in Vlaamse havens
Euregio Rijn-Waal nodig en de
effectieve benutting ervan haalbaar is. Het project wordt in oktober van dit jaar afgerond en kan
daarbij versnellen door gebruik te
maken van het netwerk gebouwd
rondom de Nederlandse Green
Deal LNG Rijn en Wadden zoals
het Nationaal LNG Platform en de
TaskForce LNG Noord-Nederland.
In de Euregio Rijn-Waal staat het
eerste LNG-tankstation voor
vrachtwagens in Duiven, en zijn
er vergelijkbare initiatieven in
Borculo en Nijmegen. In Noordrijn-Westfalen kijkt onder meer
het Netzwerk Kraftstoffe der
Zukunft met veel interesse naar
de mogelijkheden van LNG, in het
bijzonder voor Europa ’s grootste
binnenhaven Duisburg.
Emissies
De ontwikkeling van LNG als
nieuwe brandstof voor de
binnenvaart en het zware goederenvervoer over de weg en
mogelijk het spoor neemt een
grote vlucht en heeft meerdere voordelen voor klimaat- en
milieubescherming en economie. De toepassing van LNG
betekent: geen fijnstofemissies, geen SO2 emissies, 80-90
procent lagere NOx emissies
en een CO2 voordeel van 1020 procent.
Tenslotte kan de bijmenging
van regionaal geproduceerd
Bio-LNG uit biogas leiden tot
een hogere CO2 emissiereductie oplopend tot wel 80 procent.
opzichte van 2012.
- Zeebrugge had met
28.812.609 ton een stijging van
bijna 3,5 procent of 957.553 ton
cargo meer behandeld.
- De haven van Oostende viel
terug op een shortsea trafiek van
1.803.330 ton, door het stopzetten van TransEuropeFerries in
april 2012 (-56,7 procent).
Forse groei
Het bureau Promotie Shortsea
Shipping Vlaanderen heeft statistieken over de shortsea cijfers
verzameld vanaf 1999: sinds dat
jaar vertoont de evolutie een
forse groei van 54,7 procent, van
88,5 naar 136,9 miljoen ton. Deze
fikse stijging toont aan dat shortsea een duurzaam en perfect
geïntegreerd onderdeel van de
globale co-modale of synchromodale Europese transportketen
is geworden. Shortsea op de
kanalen en binnenwateren (zeerivier) vertoonde twee facetten.
Op het Zeekanaal Brussel-Schelde werden 876.134 ton shortsea
goederen vervoerd (een daling
van 330.658 ton of -27 ten
opzichte van 2012). Voor het
Albertkanaal werden 300.152
tonnen genoteerd (een stijging
van 78.299 ton of +35 procent
tegenover 2012). Opvallend is
dat 84 procent op het Zeekanaal
import lading is. Op het Albertkanaal is bijna 2/3 export cargo.
De zeerivier schepen hebben
een zeer belangrijke troef: ze
brengen de lading ver landinwaarts, vaak tot op een
laad/losplaats dichtbij de klant.
ANTWERPEN - Shortsea Shipping is sterk opgeveerd na het cri-
sisjaar 2012: in 2013 werd in de vier Vlaamse havens 2,7 miljoen ton meer behandeld dan het jaar voordien. Bovendien
werd de tonnage van het recordjaar 2011 van de tabellen geveegd met 1,6 miljoen ton meer behandelde cargo. Dit blijkt
uit cijfers die zijn vrijgegeven door het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen.
De shortsea overslag in de
Vlaamse havens steeg met
136.890.712 ton in 2013 iets
meer dan 2 procent ten opzichte
van. 2012 (134.115.483 ton). De
tonnage van het vorige recordjaar 2011 werd met 1,21 procent
overstegen. Het aandeel van het
shortsea transport tegenover de
globale trafiek in de Vlaamse
havens bedroeg 52,36 procent.
De SSS-trafiek steeg in Antwerpen, Gent en Zeebrugge.
Oostende verloor trafiek door
het wegvallen van de verbinding
met het VK. In absolute cijfers
werd eind december 2013 een
totaal van 136.890.712 ton
behandelde shortsea cargo
genoteerd voor de vier havens
samen.
- Met 89.013.336 ton shortsea
lading heeft Antwerpen het
grootste pakket. Er was een sterke stijging ten opzichte van 2012
met 3.004.211 ton (+3,5 procent)
- De haven van Gent kende
met 17.261.437 ton shortsea
lading een lichte groei van
189.569 ton (+1,1 procent) ten
Het aandeel shortsea ten
opzichte van de totaal behandelde lading (shortsea én deepsea)
verschilt van haven tot haven.
Oostende scoort bijna 100 procent. Antwerpen heeft als meer
in het achterland gelegen haven
46,6 procent shortsea lading.
Gent en Zeebrugge halen respectievelijk 66,5 procent en 67,2
procent. Het groot belang van
shortsea shipping voor de vier
Vlaamse havens samen wordt
ook geïllustreerd door het aandeel van liefst 52,36 procent in
alle behandelde maritieme tonnage samen. In tonnage en procent uitgedrukt dus belangrijker
dan het deepsea verkeer. In het
recordjaar 2011 was dit exact 51
procent. Shortsea verankert zich
steeds sterker in deze havens.
Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen
HOF VAN TWENTE - De colleges van de gemeenten Enschede,
Hengelo, Almelo, Lochem en Hof van Twente hebben ingestemd
met het Ontwikkelingsplan voor een Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen. De vijf colleges leggen het Ontwikkelingsplan nog voor aan de gemeenteraden. Het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen versterkt de economische impuls
van de havenactiviteiten en leidt tot meer efficiency en kostenbesparingen. De Twentekanalen krijgen daarmee een uniforme regelgeving, wat de aantrekkelijkheid voor gebruikers vergroot.
De eerste paal is geslagen, de ballonnen kunnen worden losgelaten.
FOTO ROM-D
Eerste berekeningen wijzen
uit dat de individuele gemeenten enkele tienduizenden
euro’s kunnen besparen op de
administratieve lasten. Het
Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen gaat voor
de gemeenten onder meer
havengelden centraal innen en
een uniforme haven- en
havengeldverordening toepassen. De vijf colleges leggen het
Ontwikkelingsplan nog voor
aan de gemeenteraden. Het
streven is dat het Gemeenschappelijk
Havenbedrijf
Twentekanalen op 1 januari
2015 start.
In het voorjaar van 2013
hebben de vijf gemeenten de
ambitie uitgesproken om een
Gemeenschappelijk Havenbedrijf op te richten voor het verder professionaliseren van de
haventaken. In samenwerking
met Regio Twente, Rijkswaterstaat, Port of Twente en
Koninklijke Schuttevaer heeft
dit geleid tot een ontwikkelplan dat nu door de gemeenten Enschede, Hengelo, Almelo, Lochem en Hof van Twente
Een probleem met uw aandrijfas? Dan is GKN de oplossing!! Altijd. Overal.
Nieuwe service locatie GKN Service Benelux in Rotterdam
ROTTERDAM- GKN Service Benelux B.V. heeft een nieuwe
ultra moderne service locatie,
aan de Smirnoffweg 21 in de
Waalhaven van Rotterdam, geopend. De service werkplaats is
centraal in het havengebied gelegen om de reactietijd van de
serviceverlening zo kort mogelijk te houden.
Het bedrijf dat gespecialiseerd
is in alles wat maar met een aandrijfas te maken heeft, heeft
bewust voor deze locatie gekozen
om haar klanten in de Rotterdam-
se regio nog beter van dienst te
kunnen zijn. Availability op alle
vlakken is volgens Sven Weldam,
verkoop directeur, hierbij de
achterliggende kerngedachte.
GKN Service Benelux verkoopt,
fabriceert en reviseert en onderhoudt cardan- en homokinetische
assen voor bedrijfsauto’s, scheepvaart en industriële toepassingen.
Tevens fabriceert het Stromag
hoog-elastische koppelingen,
industriële remmen en eindschakelaars. GKN Service Benelux met
onder andere vestigingen in Halfweg, Brussel, Sint Truiden en nu
ook in Rotterdam, is onderdeel
van GKN Global Services en heeft
90 werknemers. Het bedrijf is
wereldmarktleider in de automotive, off-highway en luchtvaart
industrie. GKN heeft wereldwijd
50.000 medewerkers met vestigingen in meer dan dertig landen.
GKN Service Benelux B.V.
Smirnoffweg 21
havennummer 2370
3088 HE Rotterdam-Waalhaven
24u service Hotline
T: 0800-CARDANAS (22732627)
I: www.gknservice.com
is vastgesteld. De verdere ontwikkeling van de binnenhavens levert een belangrijke
bijdrage aan de economische
groei en de werkgelegenheid
van de regio. Het Gemeenschappelijk
Havenbedrijf
Twentekanalen gaat daar een
belangrijke rol in spelen.
Regio Twente, de Twentse
gemeenten en de logistieke
bedrijven verenigd in Port of
Twente zetten in op meer goederentransport via de Twentekanalen. In november heeft
minister Schultz van Haegen
van Infrastructuur en Milieubeheer haar handtekening al
gezet onder de verruiming van
de Twentekanalen. Meer transport over water en minder over
de weg is niet alleen van economisch belang, maar ook
belangrijk voor het verbeteren
van de bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio.
Logistiek centrum
De havengemeenten Hengelo, Almelo, Enschede, Hof van
Twente en Lochem werken sinds
2011 samen aan het beheer en
de ontwikkeling van de binnenhavens. De binnenhavens aan de
Twentekanalen vormen gezamenlijk één van de grootste
binnenhavens van Nederland.
Deze binnenhaven heeft een
belangrijke achterlandfunctie
voor de haven van Rotterdam,
die nog wordt versterkt door de
aanleg van de Tweede Maasvlakte. De binnenhavens zijn een
belangrijk onderdeel van Twente
als logistiek centrum in NoordWest Europa. De regio beschikt
over verschillende transportsystemen zoals de Twentekanalen,
de A1 en het spoor. In de regio
zijn goede overslagvoorzieningen, ruime faciliteiten op bedrijventerreinen en een goede
arbeidsmarkt.
24
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
HUIZINGA & SNIJDER BV
BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS
TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!!
E-mail: [email protected]
Internet: www.huizinga-snijder.nl
Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk
ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!!
EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD:
ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN
BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL /
JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN /
PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM
VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!
SCHEEPSTECHNIEK BV
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 V.
V.A. € 1250,- excl.
Gamma boegschroef
met stuurtooster
4 jaar garantie.
Alle typen leverbaar.
Epsilon boegschroef
Tevens noodvoortstuwer
Ballastjet t.b.v. ruim
vullen en ledigen
Bèta tunnel
boegschroef SB - BB
Kanalen boegschroef
Delta, de 15% meer
stuwkracht boegschroef
Startaccu 12V
v.a. € 79,- excl.
Semi-tractie 12V
v.a. € 84,- excl.
2 jaar garantie
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen:
SIGMA boegschroef /
noodvoortstuwer o.a.
voor passagiers en
rescue schepen
0184-425310
www.bs-accus.nl
Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven
KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV
Tel: 0180-514644
Fax: 0180-518450
U WENST UW SCHIP
TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?
Phoenixring 13
3328 HR Dordrecht
Tel.: 078-6184007
Fax: 078-6177274
Uw adres :
B.V.B.A. S & S
Jofra Shipping & Trading
Tel.
: +32 (0)9 361 00 04
Fax
: +32 (0)9 360 60 04
GSM : +32 (0)477 952 450
E-mail : [email protected]
Web : www.bvba-sens-jofra.be
(N.O.Z.)
Gespecialiseerd in:
subsidies voor de binnenvaart
Heeft u nieuwbouw
of verbouwingsplannen?
Pleeg eens
vrijblijvend overleg
Laatste nieuws en
De Scheepvaartkrant
op uw mobiel
de
Scheepvaarttelefoongids
op uw mobiel
• Aan- en verkoop van schepen
• Aan- en verkoop van alle merken
scheepsmotoren/koppelingen
• Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen
en alle andere drijvend materieel.
• Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)
Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen
aan de hoogste prijs. Contante betaling.
met ons over de
subsidiemogelijkheden.
KETELBINKIE
De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN
www.hollandwarmte.nl
Jan v/d Heijdenstraat 1
3281 NE Numansdorp
Tel.: +31 (0)88 1180800
Fax: +31 (0)88 1180808
www.maritimebooster.nl
BEVRACHTINGEN
Alle internationale bestemmingen
• Droge lading
• Constructie en projectlading
• Speciaal transporten
• Houtsnippers
• Granen
• Zand en Grind
Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen
Tel. +3235601690, E-mail: [email protected]
GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com
SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF
R. LUGTHART
INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART
(DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572
TE KOOP
Directie Dagpassagiersschip
Dr C.W.Lely
In excellente staat !!
L 25.60 x B 5.12 x D 1.49 m, Volvo Penta D12, 350 PK
CVO Rijn tot Basel en zone 2 3 & 4
geldig tot september 2017, 24 Passagiers
VOOR ALLE
WERKZAAMHEDEN
BOVEN DE WATERLIJN:
Info 06 53760573 - [email protected]
VERKOOP
REPARATIE
Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen
Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289
NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip
www.mmsmarineservices.nl
www.duwbakken.nl
• Autokranen
• Generatorsets
• Reparaties, boegschroeven
• Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch
• Machinekamer installaties
• Stuurhuizen - staal / aluminium,
• heel en halfzakkend
• Elektrische installaties
• Stevendok
Scheepvaarttelefoongids
2014 Scheepvaarttelefoongids 2014
de Scheepvaarttelefoongids met alle telefoonnummers uit de Nederlandse binnenvaart
komt in mei dit jaar weer met een actuele uitgave in print. Evenals voorgaand jaar
wordt hierin ook een bedrijvenindex en een index voor aflossers opgenomen.
Nog geen vermelding in de scheepvaarttelefoongids,
op de website én in de App?
Geef uw gegevens op via www.scheepvaarttelefoongids.nl
Schipper en reders opgelet:
www.scheepvaarttelefoongids.nl
Controleer de gegevens van schipper en schip online op
www.scheepvaarttelefoongids.nl en geef indien nodig
uw wijzigingen of aanvullingen online op.
download nu!
25
Woensdag 19 februari 2014
Ook Del Monte brengt aanvoer
bananen naar Noord-Franse haven
DUINKERKE - Het succes van de
overslag van bananen in de haven van Duinkerke kent blijkbaar geen grenzen. Ook de
multinational Del Monte voert
voortaan de bananen uit Kameroen in via de gespecialiseerde
diensten van deze haven aan de
Frans-Vlaamse kust. Intussen is
Duinkerke uitgegroeid tot de
belangrijkste Europese haven
voor de aanvoer van verse producten uit West-Afrika.
THEO FRISON
Nadat de containerterminal in
de haven van Duinkerke aan de
Noord-Franse kust met veel vertoon werd ingehuldigd, bleef het
geruime tijd rustig. De komst van
de Franse rederij CMA CGM
bracht hierin verandering. De
aanvoer van verse producten uit
de Franse kolonies in de Antillen,
zorgde meteen voor het ontstaan van gespecialiseerde
bedrijven voor het vervoer van
producten in koelcontainers. Uiteindelijk werd Duinkerke één van
de belangrijkste aanvoerhavens
in Europa voor koeltransporten,
waarbij de aanvoer van bananen
een steeds grotere plaats kreeg.
West-Afrika
Ook producten van de Westkust van Afrika werden aangetrokken. Handelsmissies van de
haven zorgden voor een snelle
ontwikkeling van die markt.
Verse groenten werden aangevoerd, maar ook daar kreeg de
banaan een steeds grotere rol.
CMA CGM zag dit type container
overslag steeds verder groeien.
Vandaag de dag gaat het om een
vaste dienst met zeven containerschepen van 3.500 TEU. Het is
deze ontwikkeling die Del Monte
er toe heeft aangezet om voor
Duinkerke te kiezen voor haar
aanvoer van bananen uit WestAfrika.
Rijperij
Deze beslissing valt samen
met de opening van de eerste rijperij van bananen in Rungis, het
grote centrum voor voedingswaren nabij Parijs. Dankzij deze eer-
ste rijperij in Frankrijk, is Del
Monte in staat om gele bananen
op de markt te brengen. Del
Monte beschikt in Parijs over een
nieuw distributiecentrum met
een oppervlakte van 3.000 vierkante meter. De rijperij heeft een
capaciteit van 27.000 ton bananen per jaar. De containers zullen
van op de containerterminal in
Duinkerke, rechtstreeks per
spoor naar Rungis worden vervoerd.
Bevestiging
Voor Christine Cabu Woehrel,
voorzitter van de directieraad van
Duinkerke, bevestigt deze keuze
van Del Monte de belangrijkheid
van Duinkerke in de Franse keten
van aanvoer van verse producten.
“Duinkerke heeft haar strategische rol bewezen bij de aanvoer
van verse producten. De keuze
van onze haven door een groep
van de grootte en de invloed van
Del Monte is een teken van
waardering van onze expertise
en onze coherentie als geprivilégieerde toegangspoort, en laat
verdere ontwikkelingen voorzien
in de wereldwijde agroalimentaire sector”.
Del Monte choisit ce port pour
l’importation de bananes
DUNKERQUE - Il semble que le
succès de port de Dunkerque
pour l’importation de bananes
ne connaît pas de limites. Le
grand multinational Del Monte
vient également de choisir
Dunkerque pour son importation de bananes Camérounais.
Entretemps, le port de Dunkerque et devenu le premier port
Européen pour l’importation de
produits frais de la côte ouest
d’Afrique.
Après que le terminal à conteneurs du port de Dunkerque était
inauguré, tout restait calme pendant une assez longue période.
C’est la v nue de l’armement CMA
CGM qui a annoncé une croissance continue des trafics.
L’importation de produits frais
des départements français aux
Antilles a attiré plusieurs entreprises spécialisés dans l’importation
et l’exportation de produits à
température contrôlée. A la fin,
Dunkerque est devenu un des
plus importants ports Européens
dans la manutention de trans-
ports réfrigérés, avec une large
importance pour les trafics bananiers.
Afrique Occidentale
Après Dunkerque a réussi à attirer également les produits frais de
la Côte Occidentale d’Afrique. Des
missions commerciales dans cette
région ont permis un développement croissant de ce marché. Il y
avait les légumes frais, mais là
aussi les bananes jouaient un rôle
de plus en plus important dans ce
trafic conteneurisé. CMA CGM voyait ce type de transport s’accroître
de façon continue. Actuellement il
s’agit déjà d’un service régulier
avec 7 navires de 3.500 EVP. C’est
cette évolution qui a incité Del
Monte à choisir Dunkerque
comme port d’attache pour son
importation de bananes de le
Côte Occidentale d’Afrique.
Mûrisserie
La décision de Del Monte de
transférer par Dunkerque son trafic en provenance du Cameroun
coïncide avec l’annonce de
Haven van Straatsburg
houdt stand in 2013
STRAATSBURG - Catherina Trautmann, voorzitter van de Autono-
me Haven van Straatsburg, gaf eind januari tijdens de nieuwjaarsreceptie voor het personeel het gebruikelijke overzicht van de
havenactiviteiten in 2013. Ondanks een moeilijke start wist de
haven zich in de loop van het jaar te herpakken. Zo was er een
lichte daling van de containeroverslag, maar die bleef toch nog
hoger dan in het jaar 2011.
THEO FRISON
De sluiting van de raffinaderij
van Reichstett zorgde in 2013
voor een verlies van overslag.
Toch kon men het algemene
niveau van 2012 behouden. De
containeroverslag kende wel
een daling in het begin van het
jaar, maar herpakte zich daarna
met een eindresultaat van
406.000 containers. Dat was een
daling met 5 procent tegenover
2012, maar bleef toch boven de
resultaten van 2011. De daling
in 2013 is vooral toe te schrijven
aan het spoorverkeer, door het
verlies van vaste lijndiensten op
le Havre. De goederenstromen
op de Rijn zijn stabiel gebleven,
dankzij de goede voorwaarden
voor de scheepvaart gedurende
het gehele jaar 2013. Straatsburg heeft zijn economisch
dynamiek weten te behouden.
Dat bleek door de overname
van General Motors door Punch
en bij het begeleiden van Stra-
l’ouverture de sa première mûrisserie en France au marché international de Rungis. Del Monte sera
donc en mesurede distribuer ses
bananes au stade jaune grâce à
un centre de distribution de 3.000
m2. La capacité totale de la mûrisserie sera de 27.000 tonnes de
bananes par an. A partir du terminal à conteneurs de Dunkerque,
les bananes seront transportés
directement par voie ferroviaire à
Rungis.
Confirmation
Pour Christine Cabu Woehrel,
présidente du Directoire du Grand
Port Maritime de Dunkerque,
“cette décision du groupe Del
Monte vient à point nommé justifier notre discours sur la pertinence stratégique du port de Dunkerque dans la filière stratégique
Française des produits frais. Dunkerque mérite sa solide réputation
dans le domaine du déchargement et de la distribution des
bananes et d’autres produits
transportés sous température dirigée vers la filière Française”.
aangepast om plaats te bieden
aan het bedrijf GDE.
Projecten
De projecten voor het jaar
2014 omvatten het oprichten
van filialen voor het beheer van
Batorama en van de containerterminal. Er wordt verder
gewerkt aan de verbetering van
de spooraansluitingen. In Lauterburg komt er op korte termijn een nieuwe terminal. Er
wordt ook gewerkt aan het ontwikkelen van alternatieve
oplossingen voor het wegverkeer zoals het gegroepeerde
vervoer van goederen.
cel door Blue Paper. Deze twee
bedrijven zijn momenteel in
volle activiteit, en er zijn
belangrijke investeringsprojecScheepvaart
ten aan de gang. Er konden ook
verscheidene nieuwe vestiginEen opmerkelijke evolutie in
gen worden opgetekend.
het scheepvaartverkeer is de
meer dan verdubbeling van het
Investeringen
vervoer van metaalproducten,
Trautmann verwees ook naar dat steeg van 15.542 ton naar
de samenwerking in het kader 34.602 ton. Het vervoer van
van ‘Boven Rijn’ een eerste grind bleef de topper met 2,9
samenwerking op Europees miljoen ton, en het vervoer van
vlak tussen de Rijnhavens van machines en voertuigen daalde
drie landen, een project dat slechts licht tot 1,1 miljoen ton.
werd gesteund door de Europe- Het vervoer van petroleumprose Unie. Ook de investeringen in ducten steeg licht naar 1,66 milde haven werden voortgezet. Zo joen ton. Het aantal vervoerde
werd in Lauterburg geïn- containers langs weg en spoor
vesteerd in de nieuwe havenuit- daalde gevoelig, maar het verbreiding op een terrein van 35 voer over de Rijn daalde slechts
hectare. Daar werd al een eerste licht van 119.638 TEU naar
bedrijf gevestigd. In Straatsburg 118.359 TEU.
De overslag langs de weg
zelf werd een nieuwe spoorportiek in gebruik genomen op de daalde met 5,6 procent, en met
noordelijke containerterminal. het spoor zelfs met 11,5 procent
Het park van de Centrale werd tot 73.924 TEU.
De Scheepvaartkrant
Aanleg Maximabrug over Oude Rijn mag
ALPHEN AAN DEN RIJN - De
aanleg van de Maximabrug in
Alphen aan den Rijn en Rijnwoude mag doorgaan. Ook
mogen bestaande aansluitende
wegen worden heringericht en
nieuwe aansluitende wegen
worden aangelegd. Dat volgt
uit twee uitspraken van de Afdeling bestuursrechtspraak van
de Raad van State van 12 februari over de gelijknamige
bestemmingsplannen ‘Maximabrug’ van de gemeente Alphen aan den Rijn en de gemeente Rijnwoude. Tegen de
uitspraken is geen hoger beroep mogelijk.
Stichting Landschappelijk Lint
Lagewaard Landlustweg, Bewoners Vereniging Groenoord, Vereniging Maak Het Hart niet Hard
en enkele omwonenden waren
bij de Raad van State in beroep
gekomen tegen de bestemmingsplannen. Hun bezwaren
zagen op het nut en de noodzaak van de brug, de keuze van
de locatie voor de brug en eventuele alternatieven, zoals een
tunnel. Ook hadden zij zorgen
over de luchtkwaliteit, de verkeersveiligheid en vreesden zij
een aantasting van hun woongenot. De Raad van State verklaarde al deze bezwaren ongegrond.
Beschermde diersoorten
De Raad van State is het wél
eens met de bezwaarmakers dat
de gemeenteraad van Alphen
aan den Rijn had moeten onderzoeken of een aantal beschermde diersoorten in de omgeving
van de brug voorkomen. Het zou
dan gaan om de rugstreeppad,
de steenuil en verschillende
soorten vleermuizen. Dit onderzoek ontbrak bij de vaststelling
van het bestemmingsplan, maar
volgde later, in oktober 2013, alsnog. Omdat hieruit bleek dat
deze diersoorten óf niet voorkomen in het gebied óf na het treffen van enkele maatregelen
geen hinder zullen ondervinden
van de brug, heeft de Raad van
State bepaald dat ‘de rechtsgevolgen van het bestemmingsplan in stand blijven’.
Maximabrug
Volgens de gemeenten
Alphen aan den Rijn en Rijnwoude draagt de Maximabrug bij
aan een verbetering van de verkeersveiligheid en de leefbaar-
heid in beide gemeenten. De
zuidoever van de brug komt te
liggen tussen de Leidse Schouw
en de Genielaan in de gemeente
Alphen aan den Rijn. De noordoever van de brug komt ten
noorden van de Gnephoek in
Alphen aan den Rijn te liggen.
Daar ligt een klein deel van het
gebied op het grondgebied van
de gemeente Rijnwoude.
Gedeputeerde Staten van
Zuid-Holland hebben in 2013 10
miljoen euro beschikbaar
gesteld. De totale kosten voor de
brug worden geraamd op 47,9
miljoen euro. Naast de bijdrage
van de provincie zijn er bijdragen van het regionaal investeringsfonds, beide gemeenten en
het bedrijfsleven. De brug moet
in 2016 gereed zijn.
Afronding restauratie Tolhuissluis
De provincie NoordHolland voert van maandag
24 februari tot zondag 30
maart afrondende werkzaamheden uit voor de restauratie
van de Tolhuissluis bij
Nieuwveen (gemeente
Nieuwkoop). Tijdens de
restauratie is de Amstel ter
hoogte van het Drechtkanaal
gedurende de hele maand
maart geheel gesloten voor
het vaarverkeer.
Om de restauratiewerkzaamheden aan de Tolhuissluis te
kunnen uitvoeren is werkruimte
aan de kade noodzakelijk voor
onder ander opslag en werkverkeer. Om dit mogelijk te maken
wordt een rijstrook van het
Nieuwveens Jaagpad langs de
Tolhuissluis afgesloten voor
verkeer. Dit gebeurt op een
aantal dagdelen in de periode
van 24 februari tot 14 maart,
tussen 7.00 uur en 16.00 uur.
Zowel fiets- als gemotoriseerd
verkeer worden tijdens de
werkzaamheden over de andere rijbaan geleid.
Vaarverkeer gestremd
De Tolhuissluis wordt veelvuldig gebruikt door voetgangers
en fietsers om de Amstel over te
steken. Om deze verbinding
ook tijdens de restauratieperiode in stand te houden, wordt
een tijdelijke voetgangersbrug
bij de Tolhuissluis aangelegd.
De tijdelijke brug zorgt er wel
voor dat het vaarverkeer op de
Amstel ter hoogte van het
Drechtkanaal de gehele maand
maart gestremd is.
Restauratie Tolhuissluis
De provincie Noord-Holland
heeft bij de restauratiewerkzaamheden het gehele metselwerk aan de Tolhuissluis vernieuwd, de houten schutdeuren
en de wanden van de kolken
vervangen en het bedieningshuisje aangepast aan de geldende eisen. De provincie heeft
bij de restauratie van de Tolhuissluis geprobeerd de sluis zo
veel mogelijk terug te brengen
in de oude staat en daarmee de
oorspronkelijke
uitstraling
terug te geven. Inmiddels is het
grootste deel van het werk van
de restauratie aan de Tolhuissluis afgerond. Alleen het definitieve hekwerk moet nog op de
sluis geplaatst worden. Daarnaast is de Tolhuissluis in de
afgelopen periode enkele
malen aangevaren met schade
aan de sluis als gevolg. De reparatie van deze schade zal met
de resterende werkzaamheden
in maart meegenomen worden.
Voor vragen over de werkzaamheden kunnen weggebruikers,
het vaarverkeer en omwonenden bellen naar het provinciale
Servicepunt Wegen en Vaarwegen via 0800 - 0200 600 (gratis).
Raadpleeg
www.noord-holland.nl voor meer informatie
over het onderhoud.
Succesvol Schaatfestijn in Thialf
HEERENVEEN - In het Thialf ijsDe uitslagen Schaatsfestijn
stadion te Heerenveen vond op
vrijdag 7 februari het jaarlijkse
Meisjes 6 t/m 8 jaar
schaatsfestijn van de Noorde2. Ronald Klein
lijke schippersinternaten
Kompas
1. Anna Zantvoord
plaats. Het was een geslaagde Het Kompas Lemmer
3. Berend Beuker
middag, waarbij de familie
Kompas
2. Ivana van Waardenberg
Hoogeveen maar liefst vier
Holtenbroek Zwolle
Meiden 12 t/m 14 jaar
maal in de prijzen viel.
3. Mattanja Romijn
Holtenbroek Zwolle
1. Chavon Veenstra
Maritiem College Harlingen
Het was weer een geslaagde
Jongens 6 t/m 8 jaar
2. Kimberley Drenth
middag waar zoals altijd de chocolademelk en de poffertjes1. Quinthen van Waardenberg Holtenbroek
kraam niet ontbraken. Hier werd Holtenbroek
Jongens 12 t/m 14 jaar
dan ook gretig gebruik van
2. Björn Smid
Holtenbroek
gemaakt. Er was een kleine twee3. Corné Kruijt Holtenbroek
1. Joël Hoogeveen
honderd man aanwezig tijdens
Holtenbroek
Meisjes 9 t/m 11 jaar
het schaatsfestijn. Hieronder ook
2. Dennis de Wagt
zeventien jongeren van het MariKompas
1. Brigitte Teekman
tiem College Harlingen. Van de Holtenbroek
3. Mathijs van der Lei
familie Hoogeveen deden vier
Maritiem College Harlingen
2. Britt Hoogeveen
leden mee, vader John, moeder Holtenbroek
Meiden 15 t/m 18 jaar
Ariena, zoon Joël en dochter
3. Joëlle van Waardenberg
Britt. Ze vielen allemaal in de prij- Holtenbroek
1. Marjan Boskma
zen. De commissie zorgde dit
Kompas
Jongens 9 t/m 11 jaar
jaar voor grijze mutsen met daar2. Marita Visser
op de tekst ‘It Giet Oan’, die volop
Kompas
1. Timo Zantvoord
gedragen werden.
3. Joyce Beuker
Kompas
2014 zijn:
Kompas
Jongens 15 t/m 18 jaar
1. Wiebe Wever
Kompas
2. Hessel Visser
Kompas
3. Jan-Wicher Hakvoort
Maritiem College Harlingen
Dames 18+
1. Ariena Hoogeveen
Holtenbroek
2. Marjon den Hollander
Holtenbroek
3. Margreta Idzenga
Holtenbroek
Heren 18+
1. John Hoogeveen
Holtenbroek
2. Gerrit v/d Ploeg
Maritiem
3. Dimitry van Waardenberg
Holtenbroek
26
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Scheepvaart | Agenda
Februari
- 25 februari
- 27 februari
Lezing ‘Als landrot met een oude luxe motor in de grotemensenwereld van de Rijn, Donau en Elbe’
door Johan Schaberg, 14.00 uur
Rene Siegfried, Maasstraat 13
Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur
Julia Internaat,
Dordrecht
Zwijndrecht
Maart
- Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open
Havenstraat 12, Maasbracht
- 1 maart
Lezing ‘Beatrixsluis en schippersacties’
Museumwerf Vreeswijk
Wierselaan 113, Nieuwegein
- 4 maart
Binnenvaartsoos Julia Internaat
Schipperskade 75,
Zwijndrecht
- 4 maart
Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12
Maasbracht
- 5 maart
Met Harry de Groot terug in de tijd, 19.30 uur
Witte Zwaan, Eemskanaal
Groningen
- 5 t/m 9 maart
VHZC en de Beroepszeilvaart op de Hiswa 2014 ~ Klassieke Schepen
RAI Amsterdam
- 12 maart
Lezing ‘Al 50 jaar gebiologeerd door het kanaal van Almelo naar Coevorden’
door Bennie ten Brinke, 14.00 uur
Rene Siegfried, Maasstraat 13
Dordecht
- 13 maart
Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur
Julia Internaat,
Zwijndrecht
- 18 maart
Binnenvaartsoos Julia Internaat
Schipperskade 75,
Zwijndrecht
- 26 maart
Lezing ‘Varen in Frankrijk’ door Sjaak Grinwis, 19.30 uur, Rene Siegfried, Maasstraat 13
Dordrecht
- 27 maart
Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur
Julia Internaat,
Zwijndrecht
- 28 maart
Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur
Theehuys Museumwerf
Wierselaan 113, Vreeswijk
Agenda | Tijdmachine
Terug in de tijd met Harry de Groot
April
- Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open
Havenstraat 12, Maasbracht
- 1 april
Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12
Maasbracht
- 1 april
Binnenvaartsoos Julia Internaat
Schipperskade 75,
Zwijndrecht
- 5 april
Schippersreünie Maasbracht
Zalencentrum ‘De Spil’,
Maasbracht
- 8 april
Lezing ‘Binnenvaart op de rivieren Ohio en Mississippi’
door Chris van Eijmeren, 14.00 uur
Rene Siegfried, Maasstraat 13
Dordrecht
- 10 april
Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur
Julia Internaat,
Zwijndrecht
- 15 april
Binnenvaartsoos Julia Internaat
Schipperskade 75,
Zwijndrecht
- 19 april
Paramont Dansavond
Theater Festino,
Zwijndrecht
- 24 april
Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur
Julia Internaat,
Zwijndrecht
- 25 april
Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur
Theehuys Museumwerf
Wierselaan 113, Vreeswijk
Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda
hun zoon met 300 ton tarwe
onderweg was naar Leer. Na
een telefoontje vanaf de Lemmer naar een bevriende kennis
die dichtbij het station woonde, wisten de ouwelui dat ze
Voorjaarsprogramma Maritiem
Museum Rotterdam
Basistraining Zeilvaart 2014
DEN HELDER - Ook dit jaar
maximaal tien deelnemers. De
theorie van de cursus behelst
primaire zeiltheorie en navigatiebegrippen; het praktijkdeel
beslaat zeil hijsen, zeil strijken,
de overstagmanoeuvre, gijpen,
elementair schiemanswerk,
trosbehandeling bij afmeren,
kennismaking met instrumenten en veiligheidsmiddelen. De
Texelstroom, een Noordzeebotter van 107 jaar oud met
een waterverplaatsing van 50
Ervaring en voorkennis zijn ton, doet dienst als cursusniet vereist, er is ruimte voor schip. De botter is daarmee de
kunnen belangstellenden weer
bij docent Peter Lock de cursus ‘Basistraining Zeilvaart’
volgen, verzorgd door Courses
in Sailing. De cursus is een
introductie in het professioneel zeilen met gasten en geschikt voor iedereen die zich
wil bekwamen in het varen
met ‘grote (volgens het BPR)
zeilschepen’.
perfecte basis voor een kennismaking met de vaardigheden
van het beroepsmatig zeilen
uit de glorietijd van de zeilvaart, begin 1900. Data : vrijdag 4, zaterdag 5 en zondag 6
april. Opstapplaats: Den Helder
aan boord van de Texelstroom.
Afmonsteren:
Oudeschild,
Texel. De kosten bedragen 295
euro per persoon. Dit is inclusief cursusmateriaal, maaltijden, overnachtingen en certificaat
van
deelname.
Aanmelden kan bij Peter Lock,
AMVV | Agenda
Wekelijkse activiteiten:
Een voorbeeld van hoe het
geweest kan zijn: ‘Pa en moe
liggen al een paar jaar met hun
Steilsteven in Groningen voor
het station. Dankzij een
ansichtkaartje wisten ze dat
rond elf uur op Gaarkeuken
moesten zijn. De trein naar
Grijpskerk was dichtbij’. Zo
ging dat ruim een halve eeuw
geleden en daar passen veel
foto’s bij van het rijke scheepvaartverleden van Groningen,
zowel kust- als binnenvaart.
Het programma begint om
19.30 uur, de zaal is vanaf 19.00
uur open. De toegang is gratis.
Locatie: de Witte Zwaan aan
het Eemskanaal te Groningen,
achter de Praxis.
Agenda | Conference
Agenda | Training
GRONINGEN - WITTE
ZWAAN
GRONINGEN - Vereniging De Binnenvaart, World Ship Society,
afdeling noord en Stichting de Blauwe Zwaan houden op
woensdagavond 5 maart een speciale avond voor leden en
belangstellenden. Tijdens deze avond neemt Harry de Groot
de aanwezigen aan de hand van oude foto’s en ansichtkaarten mee terug in de tijd. Hij laat beelden zien van een denkbeeldige reis van sluis Gaarkeuken naar de Oostersluis.
MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen
DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie
onder leiding van mevrouw Girbes.
DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en
kaarten.
WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en
kaarten.
19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.
Hiervoor moet men zich wel
aanmelden.
zangkoor.
VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.
Bijzondere activiteiten:
1 en 2. Voor meer informatie kan
contact worden opgenomen
met de heer Krul, telefoon 0566
689 520 of met de Witte Zwaan,
Eemskanaal N.Z., tegenover
Praxis, Groningen. Telefoon 050
311 64 77.
OP WOENSDAGAVOND:
Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen
nummer 06 50 28 52 61.
E: [email protected]
STEUNPUNT BINNENVAART
Voor vragen en problemen op
sociaal-maatschappelijk
gebied kan men bellen met
Steunpunt Binnenvaart.
M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of
010 20 60 600
E: [email protected]
ROTTERDAM - Tijdens de
voorjaarsvakantie, maar ook
daarbuiten, is er weer van alles te beleven in het Maritiem
Museum te Rotterdam. Zo
kunnen kinderen bij Kunst &
Kids hun eigen object meenemen en laten bekijken door
de museumconservator, zeemonsters schilderen op canvas, of de speurtocht ‘Onder
de loep’ doen.
geen waarde in geld gegeven,
maar de conservator vertelt de
kinderen er wel alles over.
Datum: woensdag 19 en 26
februari Tijd: tussen 12.00 en
14.00 uur Voor wie: kinderen
t/m 12 jaar Kosten: gratis
(exclusief entree)
Zeemonsters schilderen
Kaartenmaker Gerard Mercator tekende eeuwen geleden
een wereldkaart die we nu nog
steeds gebruiken. Om zijn kaart
te versieren, tekende Mercator
zeemonsters in de oceanen. Hij
had alleen geen idee hoe ze
eruit zagen. Kinderen kunnen
Mercator helpen met een voorbeeld op canvas. Inspiratie
genoeg op de familietentoonstelling ‘Recht zo die gaat’ die
nog maar tot 9 maart te zien is.
Een mooie steen uit de rivier,
een grote schelp van het strand,
een scheepsmodelletje van
opa, een haaientand of dat
mooie schilderijtje van oma.
Kinderen mogen op woensdag
19 en 26 februari bij ‘Kunst &
Kids’ hun eigen object meenemen en door de museumconservator van alle kanten laten
bekijken. Er wordt natuurlijk Datum: vrijdag 21 en 28 febru-
ari Tijd: tussen 12.00 en 16.00
uur Voor wie: kinderen tot en
met 12 jaar Kosten: 1 euro
(exclusief entree)
Speurtocht ‘Onder de
loep’
Kinderen kruipen in de huid
van een museumconservator
tijdens de speurtocht ‘Onder de
loep’. Ze gaan op zoek naar hun
favoriete object in het museum,
één die ze supersaai vinden en
een voorwerp dat ze het liefst
mee naar huis zouden willen
nemen. Hoe groot is het? Wat
zou het kosten? Waarom is het
eigenlijk zo mooi of juist oerlelijk?
Datum: 15 feb tot en met 2
maart Tijd: tussen 12.00 en
16.00 uur Voor wie: kinderen
tot en met 12 jaar Kosten: gratis (exclusief entree)
Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-
KSCC | Agenda
KSCC NIJMEGEN
Vaste activiteiten:
Spreekuur
directeur/aalmoezenier zondags na ZONDAG 2 MAART
de eucharistieviering en/of tele- Géén H. Mis op het KSCC i.v.m.
fonische afspraak.
carnaval in de Molenstraat kerk.
e-mail: [email protected],
telefoon 06 1060 78 33. Bij voldoende belangstelling wordt
een tweede cursus gegeven
van vrijdag 11 tot en met zondag 13 april.Peter Lock vaart
beroepsmatig vanaf 1991, met
een voorkeur voor zeilende
loodsvaartuigen, en geeft de
cursus Basistraining Zeilvaart
sedert 2005. Voor deze cursus
wordt hij in de organisatie bijgestaan door de Stichting
Behoud Loodsvaartuig ‘Texelstroom’.
ZATERDAG 22 FEBRUARI 18.00 UUR
Mosselavond.
DINSDAG 11 MAART 09.30 UUR
Pergomano.
Extra activiteiten:
Geen.
LANDELIJK KSCC
Activiteiten:
KSCC HET ZUIDEN TE RAAMS- Geen.
KSCC MAASTRICHT
Eucharistieviering.
DONKVEER
Activiteiten:
DINSDAG 10.00 UUR
Helpdesk KSCC
Geen.
KSCC gymnastiek.
Vaste activiteiten:
Het KSCC en het RK Schippers10.30 uur Stafvergadering.
KSCC ROTTERDAM
18.00 uur Repetitie KSCC koor.
ZONDAG 10.30 UUR Woord-Commu- pastoraat zetten zich in voor
niedienst. Na de dienst is een schippersgezinnen en opvarenWOENSDAG 10.30 UUR
Vaste activiteiten:
bestuurslid aanwezig. Biblio- den van de Europese Rijn- en
Repetitie Waalkanterskoor.
binnenvaartvloot. De alarmnumtheek is open.
13.30 UUR Bridgen (even weken).
ZONDAG 11.00 UUR
DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen H. Mis of Woord- en Communie- WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken mers van de sociale helpdesk zijn
dag en nacht bereikbaar.
bulletin (even weken)
dienst.
en kaarten. Bibliotheek is open.
VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken. MAANDAG 14.30 UUR Zangles.
DONDERDAG 13.30 UUR Pergomano. T +31 (0)24 377 75 75
M +31 (0)655 35 66 66
Elke tweede zaterdag van de
I www.kscc.nl
Extra activiteiten:
Extra activiteiten:
maand fotoruilbeurs.
ZONDAG 11.00 UUR
Zeemonsters schilderen bij het Maritiem Museum in Rotterdam.
FOTO MARITIEM MUSEUM
27
Woensdag 19 februari 2014
De Scheepvaartkrant
Mts. Judith succesvol in de vaart
WATERHUIZEN - Groningen Ship
yard leverde het nieuwbouw
type C motortankschip Judith
op aan Strassburger Schifffahrt
GmbH. Na de cascobouw en afbouw is de door de firma Ankerbeer uit Kolham ontworpen
nieuwbouwtanker als compleet
turn-key project aan de nieuw
eigenaar overgedragen.
Het mts. Judith is 110 meter
lang en 11,45 meter breed. Bij een
diepgang van 3,20 meter is het
laadvermogen 2.641 ton. Het ontwerp van dit type tanker heeft
multifunctionaliteit als basis,
goede prestaties op de riviervaart
en is uitgerust met een uitgebreid ballastsysteem. Extra ballasttanks op het achter- en voorschip brengen de kruiplijn terug
naar zo’n 4,50 meter, zodat ook
bestemmingen aan de kanalen
goed kunnen worden bereikt.
Daardoor is het vaargebied voor
een schip van deze afmetingen
maximaal en kan het door
bevrachter Maintank optimaal
worden ingezet.
Voor Fred en Judith Strassburger is dit het eerste nieuwbouwschip. Vol vertrouwen zijn ze dit
traject met Groningen Shipyard
ingegaan. Nadat de Judith
inmiddels alweer enkele maanden in de vaart is, kan niet anders
worden gezegd dan dat dit vertrouwen volledig is waarge-
GRONINGEN SHIPYARD
maakt. Alle verwachtingen zijn
uitgekomen en als trotse eigenaren zijn zij uitermate tevreden
over hun nieuwbouwschip. Na
het opstellen en uitwerken van
hun ondernemingsplan, volgden
de besprekingen met Daniel
Gausch en Christan Hochbein van
Groningen Shipyard voor de
bouw van het onder bouwnummer 146 gerealiseerde nieuwbouw
motortankschip. De
samenwerking tijdens de afbouw
in Waterhuizen verliep erg goed.
Afbouwbegeleider John Mulder
en Fred Strassburger hadden een
klik en met hoge wederzijdse
waardering is met veel plezier
gewerkt aan het eindresultaat.
Uitrusting
De technische installatie en
engineering van de machinekamers van de Kaaiman is door
Maritiem Cluster Friesland ter
hand genomen. De voortstuwing
bestaat uit een door Koedood
geleverde Mitsubishi hoofdmotor van het type S16R C2 MPTK
met een vermogen van 1700 PK
bij 1600 toeren. De firma Deymann Rohrbau leverde het ontwerp en installatie van de complete leidingwerken waaronder
het dubbele dekleidingsysteem
met gas- retourleiding en het ballastsysteem. Met het dubbele leidingsysteem kunnen twee verschillende producten tegelijk
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN
HET M.T.S. JUDITH
• Bouw casco, afbouw en
levering complete schip
KOEDOOD DIESELSERVICE
• Mitsubishi hoofdmotor 1250 kW
1600 omw/min, type S16R-C2MPTK
WESSELS
• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek
• Radarmasten, alu. deuren en ramen
• Complete betimmering stuuhuis
incl. lessenaar en woning incl. keuken,
meubels en isolatie
• Sanitair en tegelwerk
MARITIEM CLUSTER FRIESLAND
• Inbouw machinekamerinstallaties
FS SCHIFFSTECHNIK
• Hydraulisch stuurwerk
DEYMANN ROHRBAU
worden geladen of gelost. De
complete ankerinrichting werd
door de firma Steger & Windhagen uit Duisburg geleverd. Schiffsausbauten Wessels verzorgde
een heel pakket aan werk met de
levering van het complete stuurhuis met hefkolom, radarmasten,
deuren en diverse aluminium en
RVS componenten. Ook de complete betimmering met isolatie,
sanitair en tegelwerk zijn van de
mensen uit Haren-Ems. De firma
Kadlec & Brödlin leverde de complete elektrische installatie met
alle elektrische en elektronische
componenten zoals onder andere het pakket aan Nautische
apparatuur van Imtech. Reparatiewerf Heinrich Harbisch Schiffswerft uit Duisburg leverde de
schroefasinstallatie, de HA-DU
roeren en de speciale HA-DU
ankers. De hydraulische stuurmachine is door FS Schiffstechnik
eveneens uit Duisburg geleverd
en geplaatst. Voor de brandstof
en BP smeermiddelen is bunkerstation Heijmen de leverancier,
het uitgebreide pakket aan
scheepsinventaris werd ook door
de Bunkerpartner uit Millingen
geleverd. Meer bijzonderheden
over de bouw van de Judith en de
geleverde diensten en producten
zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en
op de speciale opleveringspagina
hier aansluitend.
• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen,
laad- en lossysteem, gasretourleiding,
dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en
tankverwarmingsinstallatie
ADS VAN STIGT
• Masson Marine keerkoppelingen
type MM W7350 reductie 5,031:1
• Vulkan elastische koppeling
• PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp
PROMARIN
• 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1800 mm
inclusief OPTIMA® straalbuis
DAMEN MARINE COMPONENTS
• Straalbuis type Van de Giessen Optima,
diameter 1566 mm
VERHAAR OMEGA
• Kanalenboegschroef type 31120-4k, 330kW
horizontaal incl. omschakelbediening voor
boegschroef/pompbedrijf
ALL PUMPS HOLLAND
• Victor pompen en appendages
STEGER & WINDHAGEN
• Ankerlieren
BLOKLAND NON-FERRO
• Beunkoelers
HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT
• Schroefasinstallatie
• HADU ankers en kettingen
WINDEX ENGINEERING
• Airconditioning
• Overdrukinstallatie
• RVS klaproosters
Frankepad 1
3341 LV Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078-6813127
KAMPERS PUMPS & SERVICE
• 2 Kampers ‘kruiplijn’ ladingpompen
type 2C232/74XHE
[email protected]
KADLEC & BRÖDLIN
• Complete elektrische installatie incl.
nautische apparatuur
• Tankmeetsysteem en software
• 2-draads databesturingsysteem gekoppeld
aan SPS
• Touchscreen Monitor systeem
• 2 Furuno RHRS2005TFT radars
• Periskal kaartsysteem
• Nauticast AIS transponder
• Furuno GPS kompas SC50
• Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot
• Radio Zeeland Sigma 120 Echolood
• Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter
• Radio Zeeland Sigma 700 Intercom
• 3 Sailor RT4084 marifoons
• Computersysteem
• GSM telefoon
• Camerasysteem
• Travel Vision Q6 satellietsysteem
• Zöllner signaalhoorn
PERISKAL GROUP
• Periskal Inland Ecdis Viewer
BUNKERSTATION HEIJMEN
• Gasolie, scheepsinventaris, BP smeermiddelen
VOOR HET
MTS JUDITH
LEVERDEN WIJ:
✓Mitsubishi hoofdmotor
1250 kW - 1600 omw/min
type S16R-C2MPTK
feliciteert
WIJ WENSEN
STRASSBURGER SCHIFFFAHRT GMBH
EEN BEHOUDEN VAART
MET HET MTS JUDITH
WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES?
Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op
Strassburger Schifffahrt GmbH
Onze specialisaties zijn:
• KAMPERS - twinscrew pompen
• Merkonafhankelijke
reparatie en onderhoud
• Gereviseerde twinscrew pompen
• Reserve onderdelen
• Advies
een behouden vaart!!!
Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek
T 078-6760610 | F 078-6761149
E [email protected]
www.kampers.com
en wenst het
mts Judith
Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek
28
De Scheepvaartkrant
Woensdag 19 februari 2014
Bouwers en leveranciers wensen Strassburger Schifffahrt GMBH en het m.t.s. Judith een ...
Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems
Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20
m.t.s. ‘Judith’
Midsbuorren 12, 9003 LA Warten
Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242
E-mail: [email protected]
Web: www.maritiemclusterfriesland.nl
Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland
Postbus 41, 4140 AA Leerdam
Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090
E-mail: [email protected]
Web: www.allpumpsholland.nl
Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl
Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen
T: 050-3692100, F: 050-3692101
E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl
Werftstraße 25, 47053 Duisburg
Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967
E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de
Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt
Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333
E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de
Loswal 5, Postbus 19
6566 ZG , Millingen a/d Rijn
Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315
E-mail: [email protected]
Web: www.bunkerstationheijmen.nl
Houtschelf 5
3371 KB Hardinxveld - Giessendam
T. 0184-611322, F. 0184-611403
E. [email protected], W. www.windex.net
Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl
Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht
Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379
[email protected]
www.bloklandnonferro.nl
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Werftstraße 47 • 47053 Duisburg
Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846
Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de
Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek
Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek
Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149
E-mail: [email protected]
Web: www.kampers.com
Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]
Industriestraße 8b, D-49733 Haren
Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903
E-mail: [email protected]
Web: www.deymann-rohrbau.de
Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg
Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44
E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de
www.scheepvaartkrant.nl
JUDITH
Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant