Transcript CEMAT 2014 TREND DUURZAAMHEID

jaargang 09
mei 2014
Het grootste magazine voor intralogistiek
MAATJE GROTER
VOOR VANHAREN
TL OF LED?
(DEEL 2)
CEMAT 2014
TREND DUURZAAMHEID
DE HEUS VOEDERS
AAN DE LAADBRUG
logistiektotaal.nl
01_Cover.indd 1
30-04-14 09:32
tie
ibu
istr
AD
HEM
tru
Cen
m,
ech
Utr
t
“Sinds jaren vertrouwen wij op de flexibele logistieke systemen van
WITRON. Meer dan 700.000 picks kunnen middels deze betrouwbare
oplossingen op een ergonomische manier verzameld en vervolgens
gesorteerd per artikelgroep naar de winkels uitgeleverd worden. De technologie van WITRON
biedt ons de voordelen van een hoge winkelservice met zo min mogelijk handelingen op de
winkelvloer voor al onze winkels.“
Alex Jonker, directeur supply chain, HEMA
Be innovative • Be committed • Be successful
Gener al c ont r ac t or f or t he design, r e aliz at ion, and t he op er a t ion o f c os t- e f f ic ient logis t ic s and pic k ing
systems f or trade and industr y. Design, IT, control engineering, mechanics, and ser vice – all from one hand.
Ke ize r s v e l d 4 7c · N L- 5 8 0 3 A M Ve n r a y · P h o n e + 314 7 8 5 518 5 5 · i n f o @ w i t r o n . n l · w w w.w i t r o n .c o m
Voorwoord
The Greenery schrapt 350 banen
The Greenery schrapt 350 van de 1.645 banen. Dat maakte de onderneming, die in handen is van
Coforta – een coöperatie van telers van groente en fruit – bekend. De grootste klappen vallen bij
de distributiecentra. In 2016 zullen er nog maar drie gespecialiseerde distributiecentra van The
Greenery over zijn; één dc voor supermarkten, één voor groothandels en één voor zacht fruit.
Het groente- en fruitbedrijf kondigde eind vorig jaar al aan dat er een reorganisatie op stapel
stond. The Greenery boekte in 2013 een omzet van 1,3 miljard euro, met een netto verlies van
23 miljoen euro. Dat is inclusief een reservering van 21 miljoen voor de reorganisatie, die voor
een deel al is uitgevoerd. De reorganisatie maakt deel uit van een strategie om het handelsbedrijf weer winstgevend
te maken. Supermarkten,
Geef de jeugd toekomst
actueel
actueel Bezoek logistiektotaal.nl voor meer nieuws
belangrijke klanten van The
Greenery, worden steeds
Ook al zijn je kinderen uit huis, ze blijven je
machtiger. Dat zet enorme
zorgen baren. Zo is mijn dochter twee jaar
druk op de prijzen. Daar-
geleden afgestudeerd als hbo’er Personeel &
door komt er minder omzet
Organisatie en heeft ze direct na haar studie
binnen en moet er worden
her en der gewerkt op contractbasis. Dat is
gesneden in de kosten.
tegenwoordig eerder regel dan uitzondering,
want niemand schijnt na een jaar vanzelfsprekend een vast contract te krijgen. Als
Nieuwe managing director voor UniCarriers
meelevende vader spreek ik haar voortdurend
moed in en zij solliciteert dan ook geestdriftig
Managing director Geurt de Groot (foto) heeft UniCarriers Netherlands
door, maar vooralsnog zonder het gewenste
met ingang van 1 mei verlaten. Zijn ad-interim opvolger wordt de huidige
resultaat. Het frustrerende van deze situatie is
aftermarket manager Henk van Keulen. Dat maakt EVP & COO Keji Ikeda
dat ze kennelijk voldoende ervaring mist. Maar
van UniCarriers Europe bekend. Geurt de Groot heeft ruim 20 jaar voor Atlet
als niemand haar een kans geeft, blijft ze in
gewerkt, waarvan de laatste 7 jaar als managing director en sinds 2012 voor
deze vicieuze cirkel hangen.
de UniCarriers Europe organisatie
Binnen de logistiek is de vraag naar onder
andere technisch georiënteerd servicepersoneel zo groot, dat wervende vacatures op de
rondrijdende servicebussen prijken. Als jonge,
Emrol neemt failliet IBG over
beginnende servicemonteur heb je daarmee
de baan vrijwel voor het uitzoeken. Maar er
De Belgische batterijenleverancier Emrol heeft het eerder failliet verklaarde IBG Europe overgeno-
zijn ook heel veel jongeren die tegenwoordig
men. Na het faillissement van IBG Europe uit Arnhem zocht de aangestelde curator lange tijd naar
minder snel aan de bak komen. Vanwege de
een geschikte overnamekandidaat voor de activiteiten van IBG op het vlak van industriële batterijen
vergrijzing moeten oudere werknemers ook
en laders. Deze werd gevonden in Emrol, die zich ertoe verbindt om alle bedrijfsactiviteiten van IBG
steeds langer doorwerken, waardoor de kan-
over te nemen. Bestaande klanten kunnen erop rekenen dat alle onderhouds- en keuringsovereen-
sen voor jongeren om deel te nemen aan het
komsten onder dezelfde condities worden voortgezet. Emrol nam vorig jaar ook al B.A.T. uit Nijkerk
arbeidsproces evenredig afnemen. Bedenk dat
over. Door deze schaalvergroting kunnen klanten een beroep doen op een ruime voorraad batterijen
nieuw elan en frisse ideeën in de onderneming
en laders, met een uitgebreid servicenetwerk in de Benelux.
cruciaal zijn voor de bedrijfscontinuering. Dus
biedt ze om te beginnen volop kansen in de
vorm van stageplaatsen en (leer)werkplekken
... op onze website
aan, zodat de huidige generatie de broodno-
Scan deze pagina met de Layar
dige vereiste ervaring kan opdoen; want ‘wie
app op uw mobiele telefoon of
● Toyota levert nu ook magazijnstellingen
de jeugd heeft, heeft de toekomst’.
tablet voor meer nieuws.
● Tielbeke bevoorraadt Kruidvat-winkels
● A-Ware automatiseert kaasmagazijn
Martin Althoff
Hoofdredacteur Logistiek Totaal
3
03_voorwoord.indd 3
30-04-14 11:02
colofon
We hebben de lat wéér
iets hoger gelegd.
Het grootste vakblad voor warehousing
Logistiek Totaal is het vakblad voor managers in de interne logistiek,
waarbij producten en diensten heel nadrukkelijk centraal staan. Het blad
onderscheidt zich van de bestaande vakbladen in de branche door zijn
praktische en frisse focus op alle producten en diensten waar de logistiek
manager in zijn gecompliceerde arbeidsomgeving mee te maken heeft.
Hierbij gaat het natuurlijk om de eerste aanschaf, maar ook om gebruik,
onderhoud, uitbreiding en vervanging. Op volstrekt onafhankelijke basis
worden nieuwe en bestaande producten tegen het licht gehouden,
praktisch beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en
informeert de logistiek manager, zodat die tot de juiste keuzes kan
komen bij de aanschaf en het gebruik van investeringsgoederen.
Hoofdredactie:
Commercieel advies:
Eindredactie:
Maaike Liedenbaum
(088) 29 44 734
[email protected]
Martin Althoff
(088) 29 44 708
[email protected]
Lisette Biesenbeek
(088) 29 44 711
[email protected]
Redactie o.a.:
Menno ter Braak
(088) 29 44 736
[email protected]
Sales manager:
Marcel te Lindert
Buro Andersom
Cobie te Nijenhuis
(088) 29 44 735
[email protected]
Redactieadres:
Marketing:
Postbus 361
7000 AJ Doetinchem
Traffic:
Eisma Industrialmedia
Informaticaweg 3
7007 CP Doetinchem
Imke Hammerman
(088) 29 44 760
[email protected]
[email protected]
ZeeDesign
tel.: (0517) 53 16 72
fax: (0517) 53 18 10
[email protected]
Internet:
Bankrelatie:
E-mail redactie:
www.logistiektotaal.nl
Veldhuis Media
Rabobank Leeuwarden-Noordwest
Friesland
Postbus 769
8901BN Leeuwarden
Banknr: 0365911100
IBAN: NL98RABO0365911100
BIC: RABONL2U
Uitgever:
Abonnementen:
Vormgeving:
ZeeDesign
Druk:
Cobie te Nijenhuis
Directie:
Egbert van Hes, algemeen directeur
Bouke Hoving, financieel directeur
Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur
13 meter
Publish Impuls
[email protected]
(088) 22 66 648
Copyright: © 2014 Eisma Industrialmedia, Leeuwarden.
Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of worden
overgenomen, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door
fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de
uitgever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade,
van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op
bedoelde informatie. Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden deze informatie
De nieuwe FM-X reachtruck:
80% minder wachttijd.
De nieuwe STILL FM-X reachtruck is voorzien van een
uniek Actieve Last Stabilisatie systeem dat masttrillingen en schommelingen reduceert. Hierdoor wordt
de wachttijd bij het handlen van lasten op grote hoogte
(tot 13 meter!), bij hoge snelheden, met maar liefst 80%
verkort. Hij heeft bovendien een lagere op- en afstap,
een exact op de bestuurder aan te passen werkplek met
geheugen én een in hoogte verstelbare stuurkolom gekregen. Zo wordt duidelijk dat we de lat, zowel letterlijk als
figuurlijk, erg hoog hebben gelegd.
niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te
gebruiken informatie te controleren.
Leveringsvoorwaarden:
www.eismamediagroep.nl
4
www.still.nl/FM-X
mei 2014
STILL-1450 Adv Logistiek Totaal mei 94x265mm.indd 1
04_colofon.indd 4
16-04-14 15:47
30-04-14 09:32
inhoud
18
26
06CeMAT 2014
20Stream Belt
28
30Interview
Van 19 t/m 23 mei vindt in Hannover
Heffiq en Savas vinden de
Logistiek Manager van het Jaar Bart
de CeMAT plaats.
heftruckgordel opnieuw uit.
Beeks over zijn ‘Mission Impossible’.
26Tl versus led – deel 2
16Whitepaper
32Orderpick-app
Whitepaper bepleit beter gebruik
Walki Meuwissen kiest voor de nieuwste
Sapphire Pocket: barcodes scannen en
van informatie door retailers.
generatie tl-verlichting.
voicepicking met een smartphone.
18Maatje groter
28Laden zonder dock
36Empack 2014
VanHaren verhuisde vorig jaar naar een
Een laadbrug van Storax biedt uitkomst
Bestaande én nieuwe technieken
nieuw en groter onderkomen in Waalwijk.
bij De Heus Voeders.
op de Empack in Den Bosch.
Test
En verder
Stille kracht
03Actueel
De koptekst ‘Stille kracht’ is wel
07Beurstrends mobiel intern transport
vaker gebruikt in de heftruck-
08
test, maar nog nooit was hij zo
09ICT-systemen op de CeMAT
van toepassing als op de Still
11
RX70-50 Hybrid met dieselmo-
12Clark wordt full-liner
tor. De truck in deze test is de
14NKIT
RX70-50, verkrijgbaar met zowel
15BMWT-column
een diesel- als LPG-motor.
39Draaien en omwikkelen
Beurstrends batterijen en laders
Beurstrends warehousing
41Producten
22
5
05_inhoud.indd 5
30-04-14 09:33
CeMAT 2014 tekst en foto: Martin Althoff
Scan deze pagina’s met de
Layar app op uw mobiele
telefoon of tablet voor
meer CeMAT nieuws en
videoverslagen.
Focus op duurzaamheid binnen de intralogistiek
CeMAT in de startblokken
De CeMAT is de wereldvakbeurs voor logistiek en material handling. De nadruk van dit 5-daagse evenement ligt op
duurzaamheid en innovatie van producten en geïntegreerde systeemoplossingen voor intralogistiek en warehousing.
De CeMAT kent voortaan weer een
driejaarlijkse cyclus op initiatief en
ganisatie teneinde gekomen, al zal
de, hun intralogistieke systemen,
tweejaarlijkse cyclus. Daarmee is de
aandringen van de Duitse beursor-
beslist niet iedere exposant van-
diensten en oplossingen.
wege de relatief hoge beursdeelna-
Nederlandse exposanten zijn er
mekosten onverdeeld gelukkig zijn
ook goed vertegenwoordigd. De
met dit nieuwe beursritme.
vrijwel voltallige interne- en ex-
Praktische informatie
6
De thematische slogan voor deze
terne redactie van Logistiek Totaal
In deze voorbeschouwing lichten we alvast een tip van de
CeMAT is ‘sustainability in intra-
zal aanwezig zijn in Hannover om
sluier op van wat de bezoeker aan trends en beursnoviteiten
logistics’. Daarmee heeft duur-
drie dagen ter plekke op de Deut-
kan verwachten. Deze worden aangevuld met al het
zaamheid de speciale aandacht op
sche Messe verslag te doen voor al
beursnieuws in woord en videobeeld, dat na afloop van het
deze vakbeurs voor intralogistieke
diegenen die om welke reden dan
evenement allemaal terug te vinden is in het CeMAT 2014
projecten, vanwege de steeds ho-
ook niet naar dit logistieke wereld-
dossier op onze website.
gere energiekosten en het belang
evenement kunnen of willen gaan.
Locatie:
Deutsche Messe, Hannover
van maatschappelijk verantwoord
Onze focus ligt daarbij hoofdzake-
Datum:
19 t/m 23 mei 2014
ondernemen. Rond 1.100 interna-
lijk op intern transportmaterieel,
Beurswebsite:cemat.de
tionale bedrijven en instellingen
magazijninrichting, tertiaire om-
CeMAT dossier:logistiektotaal.nl/dossiers/cemat-2014/
tonen, verdeeld over tientallen
verpakkingstechniek en Auto-ID in
immense hallen en het Freigelän-
hun breedste context.
mei 2014
06_cematintroductie.indd 6
30-04-14 09:33
Beurstrends mobiel intern transport
Automatisering
opent nieuwe deuren
CeMAT 2014
CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom foto’s: archief
Hef- en magazijntrucks zitten tegenwoordig vol software en elektronica. En dat schept kansen, bijvoorbeeld bij het –
deels – automatiseren van het logistieke proces. Truckfabrikanten maken hier slim gebruik van en introduceren diverse
nieuwe oplossingen.
De markt voor mobiel intern trans-
zij verdere doorontwikkeling van
deuren die tot nu toe gesloten
de IFOY-finale namelijk mee met
port zit weer in de lift. Het vertrou-
hef- en magazijntrucks. Een mo-
bleven. Bijvoorbeeld op het gebied
een op afstand bedienbare
wen is gestegen en er wordt weer
derne truck bevat immers steeds
van magazijnnavigatie, of met
orderpicker.
geïnvesteerd. Maar het proces van
meer elektronica. En dat schept
de ‘apps’ die Jungheinrich ko-
Uit de test met de Crown GPC
rationalisatie gaat onverminderd
kansen.
mende beurseditie presenteert.
3000 QuickPick Remote, die ver-
door. Bedrijven willen hun kosten
Standaard serietrucks kunnen
De apps passen bijvoorbeeld
scheen in de april-editie van
nog verder terugdringen, met be-
tegenwoordig volledig autonoom
automatisch de neighoek van de
Logistiek Totaal, blijkt dat de
houd van flexibiliteit. Dit leidt onder
hun werk doen. Voorbeelden
mast aan als de vork belast is, of
toepassing het orderpickproces
andere tot een grotere vraag naar
zijn de APM van Jungheinrich
voeren automatisch gewichtscon-
aanzienlijk verbetert. Verspilling
meer automatisering. Leveranciers
en de iGO Easy van Still. Beide
troles uit.
wordt geëlimineerd en het proces
spelen hierop in en ontwikkelen
trucks haalden het tot de fina-
logistieke oplossingen die eenvou-
le van de IFOY (International
Picken met remote
niger. Naast Crown en Toyota zal
dig te implementeren zijn, met een
­Forklift Truck of the Year) ver­
Ook bij orderverzameltrucks zien
waarschijnlijk ook Still in Hanno-
korte terugverdientijd.
kiezing, en zijn ook in Hannover
aanbieders nieuwe mogelijk­
ver een remote controled orderpic-
verloopt efficiënter en energiezui-
te zien.
heden. Tijdens de IFOY-testdagen
ker presenteren.
Autonome trucks
Als een volledig autonome truck
vielen in dit laatste segment
Kansen zijn er in ieder geval volop.
Nieuwe, (semi)automatische
(vooralsnog) een brug te ver is,
twee trucks in het bijzonder op.
En dat maakt een bezoek aan de
oplossingen zijn mogelijk dank-
opent automatisering nog steeds
Zowel Toyota als Crown doen in
CeMAT al heel snel lonend.
7
07_cemattrendmobielinttransport.indd 7
30-04-14 09:34
CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom Foto’s: Archief
Lithium-ion batterijen zijn volledig onderhoudsvrij en probleemloos tussentijds te laden zonder efficiëntieverlies
Beurstrends batterijen en laders
Opmars lithium-ion
onstuitbaar
De opmars van lithium-ion, als duurzaam en energie-efficiënt alternatief voor de conventionele loodzuurbatterij,
lijkt niet te stuiten. Ook tijdens CeMAT 2014 worden weer diverse innovaties gepresenteerd.
8
Het is onafwendbaar dat de con-
Li-ion batterij kan voor nagenoeg
Li-Ion oplossing. In 2011 presen-
Volop spanning
ventionele loodzuurbatterij op
100% worden ontladen zonder ef-
teerde het merk de eerste serie-
Het Chinese BYD vaart een iets
termijn wordt vervangen door an-
ficiëntieverlies.
trucks met deze energiebron. De
andere koers en kiest voor Lithium
dere, milieuvriendelijkere en meer
Daar komt bij dat de cellen vrij
komende beurseditie wordt het
IJzer Fosfaat. In het aprilnummer
gebruiksvriendelijke concepten.
zijn van schadelijke materialen en
lithium-aanbod verder uitgerold.
van Logistiek Totaal maakte de
Heftruckfabrikanten en batterij-
dat tijdens het laadproces geen
Andere truckfabrikanten, waar-
fabrikant bekend tijdens de ko-
leveranciers kijken dan ook volop
schadelijke stoffen vrijkomen,
onder Toyota, zetten in Europa
mende CeMAT een op de Europese
naar alternatieve, schonere en
waardoor het laden niet in speci-
eveneens primair in op Li-ion
markt toegesneden trucklijn te
goedkopere energiebronnen, zoals
ale ruimtes hoeft plaats te vinden.
technologie. En uiteraard staan
presenteren.
de brandstofcel, hybridetrucks
Dankzij de gunstigere laadwaar-
ook batterijleveranciers niet stil.
In diezelfde editie viel te lezen hoe
en lithium-ion. Vooral de laatst-
den, verbruikt het systeem bo-
Onder de merknaam Sonnen-
het Amerikaanse Aker Wade met
genoemde wint meer en meer
vendien minder energie en komt
schein Lithium biedt GNB bijvoor-
een ingenieus snellaadsysteem de
terrein.
er minder CO2 vrij. Verder zijn
beeld een complete serie Li-ion
wisselbatterij van de Europese markt
Li-ion accu’s niet gebonden aan
oplossingen aan, inclusief goed­
wil laten verdwijnen. Zelfs voor de
Voordelen lithium
de karakteristieke batterijvorm,
gekeurde opladers voor toepassing
intensieve meerploegen inzet.
Lithium-ion batterijen zijn volledig
waardoor er ook in het ontwerp
in AGV’s en andere systemen
Duidelijk is dat er ook op het gebied
onderhoudsvrij en veel sneller op
van de trucks nieuwe mogelijkhe-
die onderhoudsvrije batterijen
van alternatieve energieconcepten
te laden dan een conventionele
den ontstaan.
vereisen, die kunnen worden
en bijbehorende laders voldoende
accu. Ook snelle tussenladingen
Jungheinrich introduceerde tijdens
opgeladen met een hoog
spannende innovaties te zien zijn tij-
zijn geen enkel probleem. En een
de CeMAT van 2008 als eerste een
vermogen.
dens de komende editie van CeMAT.
mei 2014
08_cemattrendbattenladers.indd 8
30-04-14 09:35
CeMAT 2014
CeMAT 2014 tekst: Marcel te Lindert
ICT-systemen op de CeMAT
Smart
warehouse
Een voorbeeld van Industrie 4.0 in het warehouse: Karis, een zelfsturende
AGV die wordt ontwikkeld door de Karlsruhe Institute of Technology
Het warehouse van de toekomst bestaat uit zelfsturende robots, shuttles en andere systemen die direct communiceren met
de producten of verpakkingen die ze moeten verplaatsen. Tijdens de CeMAT laten de magazijninrichters zien hoever ze zijn
met deze wijze van procesbesturing. Daarnaast zal de invloed van smartphones en tablets op de beurs terug te vinden zijn.
Industrie 4.0 luidt het thema van
gebeurt voortdurend. Het centrale
het werk worden gezet om die
terug te zien. De leveranciers van
de industriebeurs Hannover Mes-
warehouse control systeem (WCS)
pickopdracht te kunnen uitvoeren,
WMS-systemen en automatische
se. Ook de CeMAT borduurt daar
dat nauwgezet elke actie in een
zal steeds vaker op de werkvloer
identificatie-apparatuur zullen on-
op voort. Het thema staat in het
geautomatiseerd proces aan-
door de componenten zelf worden
getwijfeld tablets en smartphones
teken van het ‘internet der dingen’,
stuurt, maakt steeds meer plaats
bepaald. Dat betekent dat geau-
laten zien, hier en daar wellicht
‘wat betekent dat producten, ver-
voor gedecentraliseerde systemen
tomatiseerde warehouses nog
aangevuld met een smartwatch
pakkingen, machines en systemen
waarin beslissingen op een lager
efficiënter kunnen opereren, maar
of een Google Glass. Het voor-
op slimme wijze met elkaar zijn
niveau worden genomen. De ver-
dan moeten de magazijninrichters
deel van dergelijke devices is dat
verbonden. Op die manier ontstaat
schillende shuttlesystemen en de
wel de toenemende complexiteit
ze intuïtief en daardoor gemak-
een intelligente fabriek, ofwel een
opmars van robots − denk aan het
op IT-gebied en de groeiende hoe-
kelijk te bedienen zijn, waardoor
‘smart factory’, waarin alle slimme
Autostore-concept of de agv’s van
veelheid te verwerken data onder
de inwerktijd van uitzendkrach-
elementen min of meer zichzelf
Kiva of Karis − vormen daartoe de
controle kunnen houden.
ten afneemt. Via hun tablet of
sturen. De visie die de magazijnin-
opmaat.
richters in aanloop naar de CeMAT
Een warehouse management
Smartphones en tablets
warehouse managers steeds ge-
laten doorklinken, is dat Industrie
systeem (WMS) is in een ‘smart
Een andere trend komt uit de con-
makkelijker toegang krijgen tot de
4.0 eigenlijk niet nieuw is. In de
warehouse’ wellicht nog steeds
sumentenelektronica. Nu mensen
enorme hoeveelheden informatie
intralogistiek gebeurt al jaren
noodzakelijk om orders op slimme
in hun privéleven steeds meer
die hun WMS genereert.
niets anders dan het aan elkaar
wijze te combineren tot pickop-
vertrouwd raken met het bedie-
De leveranciers van software en
knopen van producten, verpakkin-
drachten en op het juiste moment
ningsgemak van smartphones en
automatische identificatie-appa-
gen, machines en systemen, alleen
vrij te geven. Echter, de wijze waar-
tablets, verwachten ze dergelijke
ratuur zijn tijdens de CeMAT terug
verandert de wijze waarop dat
op alle machines en systemen aan
apparaten ook op de werkvloer
te vinden in hal 13.
smartphone zullen tot slot ook de
9
09_cemattrendwmsautoid.indd 9
30-04-14 09:35
12.000 ton ruw ijzer per dag.
1.400° Celsius. 24 uur werken.
0 problemen.
Ti Yang, 38, smelter
Trust your Machine.
Rely on Quality.
Ontspannen aan het werk wordt een fluitje van een cent.
Met Duitse degelijkheid, de nieuwste technieken en
een jarenlange ervaring. Standaard op al onze diesel- en
LPG-heftrucks. Sinds 1958.
www.trustyourmachine.com
4533_13_AZ_Trust_Your_Machine_NL_230x300.indd 1
05.03.14 09:13
Automatisch kleingoedmagazijn van SSI Schäfer in combinatie met doorrolstelingen en transportbaansystemen
Beurstrends warehousing
Efficiënt en duurzaam
CeMAT 2014
CeMAT 2014 Tekst en foto’s: Martin Althoff
De opkomst van e-commerce heeft grote consequenties binnen magazijnen. De voorraad moet groter, maar de orders worden kleiner en de levertijd moet korter. Deze ogenschijnlijke tegenstelling vraagt om een efficiënter proces voor voorraadbeheer en orderpicking. Tegelijkertijd moet alles ook nog duurzamer.
Magazijninrichters en -automa-
-automatiseerders zijn voorname-
intralogistiek en productie. Deze
flexibel en gemakkelijk kan worden
tiseerders realiseren efficiënte,
lijk geconcentreerd in hal 13 en 27
grote en snelle plateaulift is met
ingespeeld op bijvoorbeeld inter-
energiezuinige en duurzame
op de CeMAT.
name geschikt voor de opslag en
ne logistieke capaciteitswisselin-
uitgifte van zware producten. Het
gen. De gebruiker bepaalt zelf
oplossingen door het optimaal
gebruik van de beschikbare maga-
Shuttles & sorters
onderliggende besturingssysteem
de richting van het proces en de
zijnruimte en richten deze in met
Met de OSR Shuttle Eco heeft
is ontwikkeld door technologie-
levering gaat via de snelste weg
compacte opslagsystemen in de
Knapp de in- en uitslagfuncties
partner Servus intralogistics. Met
naar de gewenste bestemming.
vorm van onder andere miniloads
in het magazijn vereenvoudigd
gemakkelijk te integreren tilt-tray
Veel meer wil de leverancier er
en shuttles. Hiermee worden
en gecombineerd tot één ge-
sorters voor veelzijdige toepassing
in dit stadium niet over zeggen.
goederen naar de man gebracht
ïntegreerde systeemoplossing.
biedt Beumer een oplossing voor
Om bezoekers handling oplossin-
voor itempicking. De crux voor de
Deze shuttle werkt met een hoge
internet postorderbedrijven en
gen in de praktijk te laten ervaren,
eindgebruiker is dat een dergelijke
snelheid en efficiëntie. Onder de
hun logistiek dienstverleners voor
toont SSI Schäfer een beursplein
oplossing ook goed werkt onder
noemer ‘all-in shuttle’ oplossingen,
een efficiënte afhandeling van
met ‘live’ werkende geïntegreerde
wisselende omstandigheden en
biedt deze magazijnautomatiseer-
internetbestellingen en retour-
logistieke oplossingen, variërend
zich bovendien economisch ren-
der onder andere ook een YLOG
stromen.
dabel laat terugverdienen. Op de
Shuttle aan voor toepassingen in
CeMAT tonen diverse leveranciers
onder andere productieomgevin-
Zelf richting bepalen
en ladingdragers tot transport-
hun nieuwste oplossingen. Enkele
gen. Kardex Remstar toont met
Van Riet toont met de IQ-Grid een
baan-, orderverzamel-, control-
laten we hier samengevat de revue
de XP1000 shuttle een compacte
bi-directionele material handling
en warehousemanagement­
passeren. De magazijninrichters en
oplossing voor toepassing in de
oplossing die ervoor zorgt dat er
systemen.
van opslag- en orderverzamel­
systemen, magazijnstellingen
11
11_cemattrendwarehousing.indd 11
30-04-14 09:35
CeMAT 2014 tekst: Buro Andersom foto’s: Buro Andersom, Clark Europe
De nieuwe reachtruck van Clark, type SRX; ontworpen conform het bekende ‘Built to Last’-concept
Nu ook nieuwe reachtruck
Clark wordt full-liner
Tijdens de jaarlijkse persbijeenkomst lichtte Clark Europe een tipje op van de CeMAT-sluier. Duidelijk werd eens
­temeer dat het merk zich steeds meer profileert als full-liner. Het gepresenteerde prototype van de nieuwe reachtruck
lijkt onmisbaar om de ambitieuze groeiplannen te verwezenlijken.
Begin april blikte Clark Europe te-
portmaterieel. Volgens Eiten was
als het merk haar 100ste verjaar-
least, zet het merk in op vergro-
rug op het voorbije jaar en vooruit
er voor Clark Europe geen betere
dag als heftruckproducent viert,
ting van het assortiment, waarbij
op de toekomst. De traditionele
locatie denkbaar om het oude,
wereldwijd in de top 10 wil staan.
het zich steeds meer profileert als
jaarlijkse persbijeenkomst was
gedateerde verblijf te vervangen.
“Daarvoor moeten we jaarlijks 8 à 9
full-liner. “Dat moet ook wel als je
daarmee voor het eerst niet aan
“Juist omdát dit pand speciaal
procent groeien”, rekende hij voor.
een rol van betekenis wilt blijven
het einde van het kalenderjaar. Het
voor de assemblage en uitlevering
Om die groei te verwezenlijken,
spelen”, stelt Eiten. “Zowel in
had alles te maken met de plaats
van hef- en magazijntrucks is ont-
breidt Clark enerzijds de wereld-
EMEA als in de wereldmarkt wordt
van handeling; het voormalig
worpen, kunnen we sneller, effi-
wijde productie uit. Naast een
het warehouse segment bijvoor-
pand van Toyota Material Handling
ciënter én veiliger werken. Aan alle
nieuwe fabriek in Brazilië wordt
beeld steeds belangrijker. Ons
Duitsland in Duisburg, dat Clark
randvoorwaarden die nodig zijn
onder andere de locatie in Duis-
productgamma groeit gestaag.
eerder dit voorjaar betrok.
om de beoogde groei te verwezen-
burg het komende jaar omgeturnd
De teller staat inmiddels op 28
“We zijn trots op ons nieuwe on-
lijken, wordt voldaan”, stelt hij.
tot volwaardige productiefaciliteit.
modellen, met capaciteiten van
Anderzijds wil Clark haar dea-
1.2 tot 16 ton.”
derkomen en laten dat uiteraard
12
graag zien”, liet COO Rolf Eiten
Groeiplannen
lernetwerk verder uitbreiden en
In het warehouse segment intro-
weten. Het pand is in 1997 speci-
En die groeiplannen liegen er niet
versterken, onder meer met het
duceerde Clark tijdens de CeMAT
aal gebouwd voor de assemblage
om. CEO en President Seung-Soo
openen van meer regionale dealer
2011 haar eerste volledig in eigen
en uitlevering van intern trans-
Baik liet weten dat Clark in 2017,
support centers. En last but not
beheer ontwikkelde en geprodu-
mei 2014
12-13_cematclarkduisburg.indd 12
30-04-14 09:36
“Aan alle randvoorwaarden, nodig om de beoogde groei te verwezenlijken,
groeien”
is voldaan”, aldus COO Rolf Eiten
ceerde elektropallettrucks (type PX)
een in hoogte verstelbare stuur­
my-modus voor de lichtere inzet.
troductie staat gepland voor het 4e
en stapelaars (SX). Een uitgebreid
kolom, een geveerde en instel­-
Het prototype heeft zich volgens de
kwartaal van dit kalenderjaar. Mo-
artikel over deze magazijntrucks
bare stoel en een gedempte
producent tijdens diverse veldtesten
dellen met een hogere hefcapaciteit
verscheen in de Logistiek Totaal
­bodemplaat.”
reeds bewezen. De officiële marktin-
worden later verwacht.
februari-editie van 2012 (en is te-
De trucks zijn volgens hem wend-
rug te vinden op de website).
baar en dankzij de servobesturing
Tijdens de komende CeMAT (hal
nauwkeurig te bedienen. De be-
26, stand K08) presenteert Clark
stuurder kan hierbij middels een
de langverwachte reachtruckserie,
drukknop kiezen tussen een 180°
waarvan op de persbijeenkomst in
besturing of een 360° besturing.
CeMAT 2014
CEO en President Seung-Soo Baik van Clark Europe: “Jaarlijks 8 à 9 procent
april een prototype te zien was.
Prestaties
‘Built to Last’
De onderhoudsvrije en krachtige
De nieuwe reachtruck van Clark,
AC-motoren geven de nieuwe
type SRX, is in eerste instantie
reachtruck krachtige prestaties;
beschikbaar met hefcapaciteiten
de maximale rijsnelheid bedraagt
van 1.4 en 1.6 ton en met hef-
14 km/h, de hefsnelheden 0,7
hoogtes tot 10,5 meter. De trucks
m/s (onbelast) en 0,4 m/s (belast).
zijn ontworpen conform het
Tijdens het dalen is de snelheid
Clark-concept ‘Built to Last’. “Een
0,55 m/s.
robuuste bouwwijze staat daarbij
De speciaal voor deze reachtrucks
garant voor een betrouwbare inzet
ontworpen mast kan ongewenste
en minimale servicekosten over de
mastbewegingen beter opvangen
gehele levensduur van de truck”,
en maakt hoge restdraagvermo-
aldus technisch manager Andreas
gens op grotere hoogte mogelijk.
Krause van Clark Europe.
Om het energieverbruik en de
Krause geeft aan dat bij de ont-
prestaties exact te kunnen toe­
wikkeling van de truck extra zorg
spitsen op de specifieke inzetsitu-
en aandacht is besteed aan ergo-
atie, kan er worden gekozen uit
nomie: “Van een veilige opstap tot
drie rijprofielen: de Power-modus
een comfortabele zit, waarop de
voor maximale prestaties, de
bestuurder moeiteloos een volle
Efficiency-modus voor de juiste
dienst kan werken. Met onder
mix tussen omslagprestaties
Tijdens de CeMAT 2014 presenteert Clark Europe een prototype van de lang
meer fijngevoelige minihendels,
en energieverbruik en de Econo-
verwachte nieuwe reachtruckserie
13
12-13_cematclarkduisburg.indd 13
30-04-14 09:36
NKIT tekst en foto’s: Buro Andersom
Het imposante pand van Impact Kampen is dit jaar
het decor voor een spannende en boeiende veiligheidsdag rondom intern transport en het NKIT
Kampioenschap en randprogramma krijgen vorm
Praktische veiligheid
De 18e editie van het Nederlands Kampioenschap Intern Transport, kortweg NKIT, krijgt steeds meer vorm. Zowel het
kampioenschap zelf als het randprogramma staan in het teken van praktische veiligheid. Deelname aan het NKIT en
een bezoekje aan Impact in Kampen zijn meer dan ooit de moeite waard.
Wedstrijdorganisator Theo Egberts is al druk
eerder nieuwe fouten. En dat kan leiden tot
hef- en/of magazijntrucks omgaat. Per bedrijf kun-
bezig met de inrichting van de ruimtes bij Im-
onveilige situaties”, aldus de organisator.
nen maximaal 5 deelnemers worden aangemeld.
ontstaat elke editie van het NKIT. Voor deze 18e
Boeiend randprogramma
Sponsoren
uitvoering staan 6 opdrachten gepland voor de
Aangezien gastheer Impact Kampen actief is
De sponsoren die tot op het moment van het ter
deelnemers, die met hef- en reachtrucks wor-
met veiligheidsopleidingen binnen de logis-
perse gaan van deze editie hun medewerking
den verreden. “We hebben elektrische trucks
tiek en ook trainingen aanbiedt rondom ‘SWB:
aan het evenement hebben toegezegd, zijn:
en verbranders van Jungheinrich, Toyota/BT en
Start, Werk en Blijf veilig’, is de organisatie druk
Jungheinrich Nederland, Toyota Material Hand-
Hyster ingepland”, aldus Egberts. “Hierbij vari-
bezig met het samenstellen van een boei-
ling Nederland, Heffiq, BMWT Train, Savas Qua-
eert het tonnage van licht tot middelzwaar. De
end randprogramma. Te denken valt aan de
lity Seating, MSE Forks en Rijngas. Mediapartner
deelnemers mogen op elk trucktype bewijzen
basisprincipes van reanimeren en het toepas-
is Logistiek Totaal. De organisatie van het NKIT is
dat ze er veilig en efficiënt mee omgaan.”
sen van AED-apparatuur, diverse BHV-acties,
ook dit jaar weer in handen van Buro Andersom.
pact Kampen. Op papier weliswaar, want daar
brandpreventie etc. Ook zullen de sponsoren
Grootste verliespost
op dit thema inhaken en extra demotrucks en
Kern van het NKIT is en blijft het voorkomen
mogelijkheden tonen.
van veiligheidsfouten en het in één keer goed
De inschrijving voor het NKIT 2014 is geopend
Scan deze pagina met de Layar app
uitvoeren van de opdracht. Rij- en hefsnelheden
en de eerste aanmeldingen zijn binnen. In-
op uw mobiele telefoon of tablet voor
zijn daarbij minder van belang, want de groot-
schrijven kan via de website www.nkit.nu.
meer informatie.
ste verliespost zit in het corrigeren van gemaak-
Deelname aan het NKIT staat open voor elke ge-
te fouten. “Wie haastig werkt, maakt bovendien
trainde heftruckchauffeur die beroepsmatig met
BMWT-TRAIN
14
14_nkit.indd 14
mei 2014
30-04-14 09:37
Column
MAGAZINE
Drie nummers gratis
AANDACHT
WEBSITE
Dagelijks nieuws en
achtergronden
Dat wat je aandacht geeft, groeit. Deze uitspraak komt u vast bekend
voor. Misschien herkent u dit ook wel uit de praktijk. Bij kleine kinderen
werkt het zonder meer. Is een kind gevallen en heeft het pijn, dan trekt
het weer een pruillip als er gevraagd wordt naar de pijn. Wordt het kind
www.logistiektotaal.nl
NIEUWSBRIEF
Gratis een wekelijkse
update
daarentegen gewezen op een snoepje of iets leuks, dan verschijnt vaak al
snel weer een glimlach op het gezicht.
In een bedrijf is het eigenlijk niet anders. Is er geen aandacht voor netjes
werken? Dan is het magazijn vaak rommelig. Zijn de procedures niet
helder? Dan wordt er vaak inefficiënt gewerkt. Spullen raken zoek of bestellingen komen niet door.
En wat gebeurt er als een bedrijf bijvoorbeeld veiligheid veel aandacht
geeft? Is dat alleen maar gedoe en brengt dat kosten met zich mee of
levert het ook nog wat op? Groeit het veiligheidsbewustzijn ook daadwerkelijk? Om te beginnen kost werken aan meer veiligheid natuurlijk
inspanning van leidinggevenden en medewerkers. Daar komen vaak
ook nog wat investeringen bij. Maar eigenlijk vallen die in het niet bij de
opbrengsten. In een veilige omgeving wordt beter gewerkt, met minder
schades, fouten en stilstand. Minder kosten dus. Minder stilstand is een
hogere productie. Meer opbrengsten dus. En dan heb ik het nog niet gehad over het vermijden van (grote) ongevallen. Al deze zaken dragen bij
aan een betere werksfeer. En dat is bijna niet in geld uit te drukken.
Kortom, schenk aandacht aan veiligheid. Uw bedrijf groeit ervan. Proberen? Schrijf uw bedrijf in als deelnemer voor de prijs Het Veiligste
Magazijn.
Wegwijzer in de
interne logistiek
Logistiek Totaal is het vakblad voor managers
in de interne logistiek, waarbij producten en
diensten centraal staan. Nieuwe en bestaande
producten worden in het licht gezet, praktisch
beoordeeld en bekeken. Logistiek Totaal
inspireert en informeert de logistiek manager,
zodat die tot de juiste keuzes kan komen
bij de aanschaf en het gebruik van
Jan Hommes
investeringsgoederen.
BMWT-directeur
Ga voor meer informatie naar
www.eisma.nl of neem direct
contact op 088 2944 700
15_bmwt.indd 15
30-04-14 09:37
Achtergrond tekst en foto’s: Marcel te Lindert
Als een langzaamloper in een snelloper verandert, is het soms lonend om het artikel te verplaatsen naar een betere picklocatie
integreren, synchroniseren en optimaliseren
whitepaper bepleit beter
gebruik van informatie
Retailers kunnen hun logistieke prestaties verbeteren als ze beter gebruikmaken van de aanwezige informatie in de
organisatie of keten. Dat is de overtuiging van Vanderlande, Ortec, Centric en Slimstock, die samen een whitepaper
hebben uitgebracht onder de titel ‘Integreren, Synchroniseren en Optimaliseren’.
16
De grootste uitdaging voor retailers bestaat eruit om in elke
met een hoge omloopsnelheid zoals supermarktketens
winkel exact de juiste hoeveelheid artikelen neer te leggen.
hanteren daarvoor een vast rittenschema. Dat betekent dat
Als er te weinig ligt en het schap leeg raakt, leidt dat tot
elke winkel op een vast moment in de week wordt beleverd,
gemiste omzet. Ligt er te veel, dan moeten die artikelen uit-
terwijl de daadwerkelijke volumes per winkel en per week
eindelijk worden afgeprijsd, teruggestuurd of weggegooid.
flink kunnen verschillen. Door meer rekening te houden met
Retailers steken daarom veel tijd in het voorspellen van de
de vraagvoorspelling, is het mogelijk om de beschikbare
vraag (forecasting), maar laten na om die informatie ook
transportcapaciteit beter te benutten. Ook de inzet van
voor andere processen in de logistieke keten te gebruiken.
winkelpersoneel kan worden geoptimaliseerd door beter
Denk bijvoorbeeld aan het beleveren van winkels. Sectoren
gebruik te maken van forecastinformatie.
mei 2014
16-17_achtergrondvocswhitepaper.indd 16
30-04-14 09:39
renontvangst dreigt te ontstaan. Retailers met meerdere
dc’s kunnen dankzij deze module de beschikbare capaciteit
in hun dc’s te verbeteren. Dat begint al bij voorraadbeheer.
beter benutten door bijvoorbeeld sommige winkels tijdelijk
Er zijn namelijk nog altijd retailers die de voorraad in een
vanuit een ander regionaal dc te beleveren.
dc proberen te optimaliseren zonder naar de voorraden in
Een ander aandachtspunt is slotting, ofwel het toewijzen
de rest van de keten te kijken. Zij kijken alleen naar de hoe-
van artikelen aan picklocaties. Met een goede slotting is het
veelheid producten die vanuit dit dc naar de winkels wordt
mogelijk om de loopafstanden van orderpickers drastisch te
verstuurd en berekenen op basis daarvan hoeveel ze zelf in
verkorten, bijvoorbeeld door snellopers zo dicht mogelijk bij de
de stellingen moeten neerleggen. Ze houden geen rekening
expeditievloer te leggen. Veel retailers gaan daarbij echter af
met de voorraden in de winkels en in andere dc’s, laat staan
op historische in plaats van toekomstige verkoopcijfers. Wat
met forecastinformatie.
vandaag een langzaamloper is, kan morgen dankzij een actie
De oplossing is geïntegreerd voorraadbeheer. Wie voorziet
opeens een snelloper zijn. In dergelijke situaties kan het lonend
wat hij morgen verkoopt, weet – afhankelijk van leversche-
zijn om het bewuste artikel te verplaatsen van een picklocatie
ma’s en levertijden – wat hij vandaag aan zijn winkels moet
achterin naar een picklocatie voorin het dc. Dan moet het voor-
leveren, gisteren in het dc had moeten ontvangen en eer-
deel dat orderpickers daarvan ondervinden echter wel opwe-
gisteren bij zijn leveranciers had moeten bestellen. Door de
gen tegen de extra inspanning die de verplaatsing vergt.
Achtergrond
Geïntegreerd voorraadbeheer
Retailers laten ook kansen liggen om de logistieke prestaties
verkoopgegevens van de verschillende winkels te aggregeren (samenvoegen tot één geheel), ontstaat, samen met de
Operatie optimaliseren
informatie over de huidige voorraadniveaus, een beeld van
De whitepaper bestaat uit maar liefst 28 pagina’s met in
de voorraad die in het dc moet liggen om de schappen in de
totaal 10 terreinen waarop retailers kansen laten liggen.
winkels afdoende aan te vullen.
Andere aandachtspunten zijn de automatische opslag- en
Dat beeld is echter nog geen garantie dat in het dc daadwer-
orderverzamelsystemen die door steeds meer retailers
kelijk genoeg voorraad ligt. Als een leverancier te laat of on-
worden gebruikt. Vaak zijn deze systemen echter maar voor
juist levert, is de kans groot dat dat leidt tot lege schappen en
een deel van het assortiment geschikt, wat betekent dat
gemiste verkoopkansen. Met andere woorden: de prestaties
in de meeste dc’s verschillende opslag- en orderverzamel-
van leveranciers hebben een grote impact op het succes van
systemen naast elkaar worden gebruikt. Met name in de
retailers. Wie die prestaties wil verbeteren, moet met leveran-
onderlinge afstemming tussen deze systemen en eventuele
ciers afspraken maken over een strak bestel- en leverschema,
andere, manuele processen zijn verbeteringen mogelijk.
het delen van informatie en het meten van prestaties.
Tot slot gaat de whitepaper ook in op de mogelijkheden om
personeelsplanning in het dc te optimaliseren. Met name
Een dc-manager die
Tactische warehouseplanning
de grote variatie in werklast is soms een uitdaging. Ook hier
verder dan een dag
Een ander probleem is dat op dc-niveau maar beperkt in-
geldt net als bij alle andere verbeterpunten dat retailers
vooruitkijkt, kan
zicht bestaat in de omvang van de ingaande en uitgaande
hun prestaties kunnen verbeteren door beter gebruik te ma-
misschien leveringen
goederenstromen. Dc-managers weten wat ze vandaag aan
ken van informatie in andere systemen. Pas als retailers erin
vervroegen als er een
volumes moeten verwerken en hebben misschien een idee
slagen om systemen te integreren en daardoor processen te
piek in de werklast
wat hen morgen en overmorgen te wachten staat, maar
synchroniseren, kunnen ze hun operatie optimaliseren.
dreigt te ontstaan
daarmee houdt het vaak op. Als ze verder vooruitkijken, kunnen ze de inzet van resources zoals medewerkers, magazijntrucks, picklocaties, vierkante meters en docks beter daarop
afstemmen. Misschien zijn ze zelfs in staat om de ingaande
en uitgaande stromen bij te sturen en daardoor bijvoorbeeld pieken in de werklast af te vlakken.
Een module voor tactische warehouseplanning kan uitkomst bieden. In een dergelijke module wordt informatie
over de verwachte verkopen in winkels gecombineerd met
prognoses van inkooporders en met inzicht in de aanvoerketens uit bijvoorbeeld het Verre Oosten. Dat biedt de
mogelijkheid containers die in Rotterdam zijn gearriveerd af
te roepen op momenten dat het uitkomt, of om zendingen
van leveranciers te vervroegen als een piek in de goede-
17
16-17_achtergrondvocswhitepaper.indd 17
30-04-14 09:39
Praktijk tekst en foto’s: Martin Althoff
In het dc staat ook een tussenvloer annex entresol opgesteld van twee verdiepingen met een totaalvloeroppervlak van 6.200 m2
Gigantische schoenendoos voor VanHaren
10 miljoen paar schoenen
Schoenenretailer VanHaren verhuisde vorig jaar naar een nieuw en groter onderkomen in Waalwijk. Van daaruit
­kunnen jaarlijks tot 10 miljoen paar schoenen worden verwerkt. Dat zijn er 4 miljoen meer dan in het oude dc in
Nieuwkuijk. Logistiek manager Arthur Bontekoe geeft een rondleiding.
18
Het 12.000 m2 grote dc biedt
aan de voorkant van het markante
afgelopen jaar met 5,1% groeien.
De verwachte groei noopte tot een
plaats aan 5.000 pallets in het
schoenendoosvormige gebouw
Vorig jaar werden er in de winkels
nieuw en groter dc en een geauto-
bulkmagazijn. In het dc staat ener-
zorgt voor een optimale efficiency
en online ruim 6,1 miljoen paar
matiseerde uniforme identificatie.
zijds ook een tussenvloer annex
bij de verwerking van de binnen-
schoenen verkocht, dat was ook
De geboden oplossing voor de
entresol opgesteld van twee ver-
komende en uitgaande schoenen
het maximum aantal schoenen
schoenenverwerking is door Van
diepingen met een totaalvloerop-
en accessoires. VanHaren zag naar
dat in het oude distributiecen-
Riet Materials handling dusdanig
pervlak van 6.200 m2. Een speciale
eigen zeggen zijn omzet, ondanks
trum in Nieuwkuijk kon worden
ontworpen, dat er voor de toe-
transport- en identificatietechniek
een dalende trend in de branche,
verwerkt.
komst genoeg uitbreidingsmoge-
mei 2014
18-19_praktijkvanharen.indd 18
30-04-14 09:39
VanHaren heeft in Waalwijk ruimte en verwerkingscapaciteit voor 10 mil-
Hierop worden de schoenendozen automatisch gescand en gewogen
joen schoenendozen
lijkheden zijn. Zo kan de goede-
internetbestellingen, of rechtstreeks
wordt afgeleverd. Klanten kunnen
van Deichmann in Bottrop heeft
renontvangst worden uitgebreid
in het bulkmagazijn terechtkomen,
via het filiaal van deze gratis service
een vloeroppervlak van maar liefst
met meer ontvangstlijnen en is er
of dat ze direct bestemd zijn voor
gebruikmaken als de kleur, de maat
40.000 m2. Van hieruit worden alle
desgewenst een nog fijnmazigere
cross-docking op de begane vloer
of het model niet meer voorradig is
goederen gedistribueerd en de
sortering mogelijk.
naar één van de 143 filialen.
in de winkel, maar wel in de online
winkels bevoorraad; een omvang-
Bij de goederenuitgifte komen
shop. Past de bestelde schoen ach-
rijk logistiek proces. De dochteron-
Systeemwerking
de schoenendozen terecht via de
teraf niet goed, dan kan de klant de
derneming VanHaren in Waalwijk
Bij de goederenontvangst worden
cross-docking en vanuit het ma-
schoenen kosteloos terugsturen.
geldt op een aantal vlakken als het
de in kartonnen omdozen verpakte
gazijn op een van de tussenvloe-
Zowel de verzending als de be-
meest moderne en duurzame dc
schoendozen vanuit de aangedock-
ren, na het picken van de orders.
handeling van de retourzendingen
van de gehele Deichmann groep.
te trailer door een dockmedewer-
VanHaren maakt geen gebruik van
worden voortaan ook vanuit het
Zo is het hele gebouw voorzien
ker handmatig op een aangedre-
een sorter met uitvoerbanen. De
nieuwe dc geregeld. De retourzen-
van automatische regelbare led-
ven, uitschuifbare en flexibele
schoenendoos wordt na het pic-
dingen worden na afloop van het
verlichting, gecombineerd met
rollenbaan gezet. Deze sluit direct
ken automatisch voorzien van een
seizoen op de bovenste tussenvloer
daglicht en een warmtepomp ge-
aan op het inpandige conveyor-
etiket met daarop een filiaalnum-
verwerkt en na controle weer in
stuurde vloerverwarming. Op last
systeem waarna ze op deze lijn
mer. De dozen worden uitgesor-
het systeem gevoerd.
van de brandweer moest er ook
automatisch worden gescand en
teerd over twee lijnen. Hier staan
gewogen ter controle. Dit vernufti-
magazijnmedewerkers klaar die
Duurzaam en veiligheid
voor sprays en spuitbussen komen
ge systeem is mogelijk, doordat alle
de schoenendozen per filiaal ver-
VanHaren maakt sinds 1985 deel
en een sprinklerinstallatie. Opval-
binnenkomende schoenendozen
delen in rolcontainers.
uit van de Deichmann groep. Deze
lend detail is dat het voorraadvat
een aparte brandveilige ruimte
Duitse schoenenretailer bestaat
met het bluswater in het pand
voorzien van uniforme barcoderin-
Online bestellingen
precies 100 jaar en is actief in
zelf is gepositioneerd. Normaal
gen, die de exacte schoenendoos-
De andere schoenenflow vanaf
23 landen met in totaal 3.300
gesproken staat deze altijd ergens
inhoud genereren. Het ERP/WMS
ontvangst goederen voert via het
filialen. Het distributiecentrum
buiten.
van de diverse toeleveranciers zijn
Praktijk
De aangedreven flexibele rollenbaan sluit direct aan op het conveyorsysteem.
bepaalt daarmee volautomatisch
transportsysteem naar de boven-
ook de route van de gehele interne
gelegen tussenvloeren/entresols
schoenenflow.
ten behoeve van de internetbestel-
Bijkomend voordeel is dat deze
lingen. Nieuw is de online service
werkwijze een volledig goods-
‘ship to home’ die Van Haren
to-man systeem is, waarbij de
aanbiedt vanuit de online shop in
loopafstanden tot een minimum
het dc. Alle filialen zijn voorzien
zijn beperkt. Na scanning en we-
van een elektronisch bestelsysteem
ging beslist het bovenliggende
waarmee filiaalmedewerkers voor
beheersysteem of de dozen via het
klanten een gewenst paar schoe-
groter dc en een geautomatiseerde uniforme
conveyorsysteem naar de bovenge-
nen kunnen bestellen, dat vervol-
identificatie.
legen tussenvloeren gaan voor de
gens binnen 48 uur gratis thuis
wie wat waarom?
Wie?
VanHaren maakt sinds 1985 deel uit van
de Deichmann groep.
Wat?
VanHaren verhuisde vorig jaar naar een nieuw
en groter onderkomen in Waalwijk.
Waarom?
De verwachte groei noopte tot een nieuw en
19
18-19_praktijkvanharen.indd 19
30-04-14 09:39
Achtergrond tekst en foto’s: Buro Andersom
De gordel hangt bij het opstappen letterlijk voor het grijpen,
en daarmee ook meteen in de weg als hij niet wordt bevestigd
Heffiq en Savas vinden gordel opnieuw uit
‘Gordel vergeten’
geen excuus meer
Veel heftruckchauffeur ‘vergeten’ gemakshalve de gordel om te doen, en brengen zo hun eigen veiligheid in gevaar.
De Stream Belt maakt hier een einde aan. De gordel hangt als het ware voor het grijpen en maakt het lastig om
­zonder gordel te rijden.
Al meer dan 13 jaar geldt voor álle heftrucks, met uitzon-
Dat kan bijvoorbeeld door het slot van de gordel te voorzien
dering van de trucks die zijn uitgevoerd met een gesloten
van een schakelaartje. Als de klip niet in het slot is geklikt,
cabine, dat ze voorzien moeten zijn van een kantelbescher-
klinkt een akoestisch signaal, dat collega’s en werkgevers
ming. Deze moet voorkomen dat de chauffeur bekneld
erop wijst dat de betreffende chauffeur geen gordel draagt.
raakt als de truck mocht kantelen.
“Zo’n oplossing is echter kinderlijk eenvoudig te omzeilen.
In de meeste gevallen wordt gekozen voor een gordel. Ech-
Bijvoorbeeld door eerst de heupgordel te bevestigen en dan
ter, niet iedere heftruckchauffeur houdt zich, al dan niet uit
pas op te stappen”, weet Stuifzand.
gemakzucht, aan de gordelplicht. Volgens Luc Stuifzand,
Andere kantelbeveiligingen, zoals hekjes en deurtjes,
service operations manager bij Hyster importeur Heffiq,
zijn moeilijker te saboteren, en maken het voor de chauf-
draagt 80% van de heftruckchauffeurs geen gordel, omdat
feurs gemakkelijker zich aan de wettelijke verplichtingen
ze deze onvriendelijk of onhandig vinden.
te houden. Toch zijn ook die deurtjes volgens Stuifzand
niet het Ei van Columbus. “Ze zijn met een vanaf-prijs van
20
Saboteerbaar en prijzig
€ 1.000,- aanzienlijk prijziger dan een gordel en leiden
Naast de gordelplicht voor de chauffeurs, gelden er ook ver-
regelmatig tot hoge onderhoudskosten. Bovendien bie-
plichtingen voor de werkgever. Die moet erop toezien dat de
den ze bij een frontale botsing totaal geen beveiliging ”,
gordel ook daadwerkelijk wordt gedragen.
stelt hij.
mei 2014
20-21_paspoortsavas.indd 20
30-04-14 09:40
Savas legde de oplossing ook voor aan andere leveranciers,
die de gordel eveneens goed ontvingen. Van der Vegt:
schakelde Stuifzand een kleermaker in. “Ik ben er namelijk
“Jungheinrich heeft hem inmiddels ook in haar aanbod
van overtuigd, dat een gordel wél wordt gebruikt als je het
opgenomen.”
de chauffeur makkelijk maakt”, licht hij toe.
Volgens het tweetal hebben de hekjes en deurtjes met de
Een bestaande driepuntsgordel werd aangepast, waarbij
komst van de nieuwe gordel hun langste tijd gehad. “Mede
ook de routing werd gewijzigd. Naast de twee bevesti-
dankzij de lage aanschafprijs (€ 110, red.) biedt de gordel
gingspunten aan beide kanten van de stoel werd een derde
immers niet alleen een makkelijk te gebruiken oplossing,
bevestigingspunt gekozen aan de stijl van het beschermdak
maar ook een beduidend kostengunstiger alternatief, zowel
van de truck.
qua investering als qua onderhoudskosten”, besluit Van
Het proefmodel werd enkele weken lang bij verschillende
der Vegt.
klanten getest en beoordeeld. Stuifzand: “De reacties waren
unaniem enthousiast. Vanwege de routing en de felrode
kleur van de gordel was het makkelijk voor de werkgever
om toezicht te houden op het naleven van de gordelplicht.
En de chauffeurs waren zeer te spreken over het gebruiksgemak.”
CE-markering
Er was echter één probleem: het proefmodel had geen CEmarkering. “De eerste insteek was ook uitsluitend om te
kijken of het concept zou werken”, vervolgt Stuifzand. “Toen
dat het geval bleek, zijn we op zoek gegaan naar een oplossing die wél CE-gemarkeerd is.”
Aan de stijl van het beschermdak is een extra bevestingspunt
Die oplossing werd gevonden in samenwerking met stoelen-
gemonteerd
Achtergrond
Proefmodel
Om tot een betaalbare én praktische oplossing te komen
fabrikant Savas en de Oostenrijkse gordelfabrikant Schneeweis. “We hebben het proefmodel naar Oostenrijk gestuurd
met het verzoek dit verder te optimaliseren”, vertelt Gert van
der Vegt, sales manager bij Savas Quality Seating.
In Oostenrijk werd een vast bevestingspunt vervangen door
een rolgedeelte, zodat de draai uit de gordel verdween en
de gordel soepeler loopt. Dankzij het extra rolgedeelte hoeft
bovendien de gesp niet meer te worden versteld als een
chauffeur met een forser postuur opstapt. “De gordel is
nu voor iedereen even gemakkelijk te gebruiken”, aldus Van
der Vegt.
Zodra de klip is vastgeklikt, zit de gordel niet langer hinderlijk
in de weg
Betaalbaar alternatief
Hoe eenvoudig die werking is, wordt duidelijk als Stuifzand
de gordel demonstreert. “De gordel hangt bij het opstappen letterlijk voor het grijpen, en daarmee ook meteen in de
weg als hij niet wordt bevestigd”, legt hij uit.
Dat bevestigen gebeurt in één beweging, zonder dat de
chauffeur zijn rug hoeft te draaien. “Het is meer werk om
de boel te saboteren dan het is om de gordel gewoon te dragen. En zodra de klip vastzit, zit de gordel ook niet langer in
de weg”, vult Van der Vegt aan.
De belangstelling voor de nieuwe gordel is groot. In de eer-
Luc Stuifzand, service operations manager bij Heffiq: “Ik ben
ste twee weken verkocht Heffiq circa 25 stuks. “Zonder dat
ervan overtuigd dat een gordel wél wordt gebruikt als je het de
we er actief de boer mee zijn opgegaan”, aldus Stuifzand.
chauffeur gemakkelijk maakt”
21
20-21_paspoortsavas.indd 21
30-04-14 09:40
TEST TEKST EN FOTO’S: THEO EGBERTS, ANDERSOM TESTING
Stoer, sterk en toch zeer soepel in het gebruik. De nieuwe RX70-50 van Still is een geslaagde innovatie
STILL RX70-50 HYBRID
STILLE KRACHT
De koptekst ‘Stille kracht’ is wel vaker gebruikt in de heftrucktest, maar nog nooit was hij zo van toepassing als op
de Still RX70-50 Hybrid met dieselmotor. Zeldzaam stil en soepel doet de truck wat hij moet doen. Dankzij de riante
werkplek heb je amper het idee dat je met een 5-tons truck bezig bent. Elektrisch dieselen blijft een belevenis.
Still introduceerde in 2013 een nieuwe lijn zware RX70-
van deze aanpak is de nauwkeurige instelbaarheid van de
heftrucks van 4 tot en met 8 ton met verbrandingsmotor.
eigenschappen van de RX70. Hij rijdt als een elektrotruck,
De serie bestaat uit twee segmenten: een 4-, 4.5- en 5-ton
maar heeft het inzetgemak van een verbrander.
lijn en een range met een 6-, 7- en 8-tons model. De truck
22
in deze test is de RX70-50 die zowel verkrijgbaar is met een
UNIFORME WERKPLEK
diesel- als LPG-motor. De truck is geheel nieuw ontworpen.
De Still RX70-50 Hybrid valt op door zijn sierlijke vorm en
Met een modern chassis en een nieuwe motor mikt Still
fraaie lijnenspel. Alleen aan de typeaanduiding zie je dat
op nog hogere prestaties en een emissie die voldoet aan de
het om een 5-tonner gaat. Zo op het eerste gezicht zou het
huidige strenge normen. Gebleven is de diesel-elektrische
ook een 3-tons truck kunnen zijn.
aandrijving die Still al menig jaar toepast. De verbrandings-
Als we via de grote en veilige op/afstaptrede de cabine be-
motor drijft hierbij een generator aan die zorgt voor de
treden, is de herkenning groot. De cabine is vrijwel identiek
elektrische energie waarmee de truck werkt. Groot voordeel
aan de werkplek van de kleinere RX70-lijn en de elektrische
mei 2014
22-23-25_test.indd 22
30-04-14 09:40
8,0
7,5
7,0
6,5
6,0
5,5
5,0
4,5
4,0
15,0
14,5
14,0
13,5
13,0
12,5
12,0
11,5
11,0
10,5
Still RX70-50 Hybrid P 5: 6,42 l/h
Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 5,70 l/h
Still RX70-50 Hybrid P 3: 6,04 l/h
Still RX70-50 Hybrid P 3+Blue-Q: 5,52 l/h
Still RX70-50 Hybrid P 5: 14,52 l/100p
Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 13,34 l/100p
Still RX70-50 Hybrid P 3: 14,01 l/100p
Still RX70-50 Hybrid P 3+Blue-Q: 12,95 l/100p
gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton*
tot april 2014: 4,73 l/h
gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton*
tot april 2014: 11,25 l/100p
* Still RX70-50 eerste dieseltruck van 5 ton
TEST
Dieselverbruik in l/100 pallets
Liter diesel per 100 pallets
Liter diesel per uur
Dieselverbruik in liter/uur
* Still RX70-50 eerste dieseltruck van 5 ton
trucks uit de RX60-serie. Stoel, bedienhendels, armleuning,
hefkettingen. De mastprofielen zijn opvallend slank voor
Het zicht door en langs
stuurkolom, instrumentarium, pedalen… bijna alles is het-
een truck met 5 ton hefvermogen. De hefcilinders staan er
de tweevoudige mast
zelfde. Dat geldt helaas ook voor de matige bereikbaarheid
exact achter en dat zorgt eveneens voor een prima langs- en
is goed; de slangen en
van de opbergvakjes onder de armleuning. Achter de stoel
doorzicht. De meting van de dodehoek levert een score op
kettingen zijn zichtop-
zijn nu extra opbergvakken gekomen.
van 64 cm (tot een hefhoogte van 2 meter). Dit is meer dan
timaal geplaatst, even-
Net als op de andere modellen is de been- en voetruimte
we doorgaans zien bij een tweedelige mast, maar is vooral
als de hefcilinders
meer dan riant en is alles netjes afgerond. De zit achter
het gevolg van de stevigere profielen van vorkenbord en
het stuur met slanke stuurkolom is zoals je het verwacht.
de robuuste side shift. Ook de rest van het zicht rondom is
Een traploze verstelling zou een verrijking zijn, evenals een
prima. Still heeft de uitlaat aan de linkerzijde van het con-
hoogte-instelling. Zo blijft er nog iets te verbeteren aan een
tragewicht geplaatst zodat er bij het achteruit rijden meer
toekomstig model.
zicht is.
LASTAFHANKELIJKE HYDRAULIEK
PROGRAMMAKEUZE EN BLUE-Q
Onze testtruck is voorzien mini-hendels. De linker hendel
Bij het starten van de 2,9 liter Deutz industriemotor valt op
regelt het heffen/dalen en het neigen; de rechter hendel is
dat de RX70-50 Hybrid opvallend stil is. Het is te danken aan
voor de bediening van de sideshift. Aan de voorzijde van de
de motor zelf en de prima geluiddemping van de motorruim-
bedienunit treffen we de rijrichtingschakelaar waarmee je
te. Na het ontkoppelen van de parkeerrem – de combinatie
ook richting kunt aangeven. De bedieneenheid kent enkele
van drukken en uittrekken blijft lastig – kunnen we aan het
functietoetsen waarmee we onder andere de mast netjes
werk. Er is keuze uit 5 rijprogramma’s die je eventueel kunt
verticaal kunnen zetten. Via een grafische weergave op het
combineren met de energiebesparingsoptie Blue-Q. Via de
display is de juiste stand van de mast af te lezen.
servicemonteur is elk rijprogramma naar wens instelbaar,
De mastfuncties laten zich voorspelbaar en nauwkeu-
maar dat is bij deze testtruck vooraf niet bepaald. Uit onze
rig bedienen. Hierbij wordt automatisch het benodigde
metingen blijkt dat het rijprogramma geen invloed heeft op
motortoerental geregeld. De testtruck is voorzien van een
de topsnelheid: de truck rijdt zowel voor- als achteruit, met
tweedelige 3.500 mm mast en kent een uitstekend door-
en zonder last, steeds ruim 21 km/uur. Wel merken we een
zicht. De slangen voor de sideshift liggen netjes achter de
iets langzamere acceleratie op programma 1 dan op 3 en 5,
u
23
22-23-25_test.indd 23
30-04-14 09:40
Airconditioners voor een heerlijk
fris en energiek werkklimaat!
se
Nu ook lea
PickCart
snel en efficiënt meerdere orders tegelijk
verzamelen.
!!
Multi-order picking met ondersteuning
van Pick to Light
Snelle installatie, korte terugverdientijd.
Looproute optimalisatie met
ondersteuning van navigatie software?
A.L.F. International BV
Tel. 0168 - 33 54 78
[email protected]
www.alf-international.nl
ALF 94 x 63mm 13-01-2014.indd 1
Pcdata bv
Wiebachstraat 32,
6466 NG Kerkrade, Nederland
[email protected]
+31 45 - 544 23 23
w w w. p c d a t a . n l
Hoge spanning zonder risico’s…
…alleen mogelijk in gekeurde laadstations
13-01-14 16:33
Om volstrekt veilig met laadstations en tractiebatterijen te kunnen werken en bedrijfsongevallen te voorkomen, is een periodieke keuring
de enig juiste beslissing. Met het BMWT-Keur
zijn alle risico’s zoals explosies, brand, lekkend
of opspattend zuur maar óók alle arbo- (NEN3140) en milieurisico’s, volledig gewaarborgd.
Onze deskundige en uiteraard onafhankelijke
keurmeesters staan bij het werken met en aan
laders, borg voor optimale veiligheid. Kies voor
de veiligheid van het BMWT-Keur en dek zo al
uw bedrijfsrisico’s doeltreffend af.
Meer weten, kijk op www.bmwt.nl
BMWT-KEUR
Dé vakbeurs die alle logistieke processen met elkaar verbindt
EVENEMENTENHAL HARDENBERG
2, 3 en 4 september 2014
EVENEMENTENHAL VENRAY
18, 19 en 20 november 2014
 Combinatiebeurs met TIV en METAVAK
 Technisch georiënteerd publiek
 Gericht op Noord- en Oost-Nederland
 Combinatiebeurs met TIV
 Technisch georiënteerd publiek
 Gericht op Zuidoost Nederland
Evenementen
HAL
HARDENBERG
GORINCHEM
VENRAY
Meer info? I www.evenementenhal.nl / T 0523–289 898
TEST
Aantal pallets per 8 uur
Still RX70-50 Hybrid P 5: 343
00
00
00
x1
00
x1
x1
x1
Still RX70-50 Hybrid P 5+Blue-Q: 341
00
00
00
x1
00
x1
x1
x1
Still RX70-50 Hybrid P 3h: 344
De 2,9 liter Deutz industriemotor is opvallend stil en komt tot
00
roetfilter
u
00
00
x1
de voorgeschreven emissiewaardes zonder gebruik van een
00
x1
x1
x1
Still RX70-50 Hybrid P 3 + Blue-Q: 340
00
zijn merkbaar bij het inschakelen van Blue-Q, maar dat heeft
alleen betrekking op de acceleratiesnelheid. De hefsnelheden
00
x1
0
00
00
x1
verbruiks- en prestatiemetingen op de RX70-50 Hybrid op de
ringsprogramma Blue-Q.
00
x1
x1
Gemiddelde dieseltrucks 2,5-3 ton tot april 2014*: 336
zijn in alle programma’s steeds gelijk. We rijden tijdens onze
standen 5 en 3 en doen dat zowel met als zonder het bespa-
00
00
x1
maar dat mag geen naam hebben. De grootste verschillen
100
*) Still RX70-50 is eerste diesel testtruck van 5 ton
00
x1
x1
200
x1
300
400
PRESTATIES
Niet alleen het motorgeluid is opvallend laag, ook het gehe-
3% hogere productiviteit terwijl er duidelijk meer gewicht
De mini-hendels zijn
le rijden met deze 5-tonner is ongekend soepel en comfor-
wordt verplaatst. Het maakt hierbij geen verschil in welk
gemakkelijk in het
tabel. Als na de acceleratie de ‘kruissnelheid’ wordt bereikt,
rijprogramma we werken, de scores zijn vrijwel identiek.
gebruik en aan de
verlaagt de truck automatisch het motortoerental met 25%
Wat het verbruik betreft zien we grotere verschillen tussen
volledig verstelbare
terwijl de rijsnelheid gelijk blijft. Het zorgt voor nog meer
de programma’s. Stand 5 zonder Blue-Q vraagt de meeste
armleuning bevestigd
rust en brandstofbesparing. De truck hangt daarbij aan
brandstof zonder dat hier een hogere productiviteit tegen-
voor een optimale
het acceleratiepedaal. Zodra je deze loslaat, remt de RX70-
over staat. Inschakeling van Blue-Q bespaart 8,6%, zonder
bereikbaarheid
50 gecontroleerd af. Bijremmen met de bedrijfsrem komt
verlies aan output. Programma 3 met Blue-Q levert de beste
amper voor en dat is maar goed ook, want deze bedient vrij
mix op. Bij een gelijke productiviteit is de energiebesparing
zwaar.
bijna 12% t.o.v. stand 5 zonder Blue-Q. Vergeleken met het
De prestaties van de 5-tonner zijn dik in orde. Helaas heb-
gemiddelde van de 2,5-3-tons dieseltrucks ligt het brand-
ben we in dit segment nog geen vergelijkingsmateriaal,
stofverbruik per 100 pallets ongeveer 15% hoger, maar
maar als we de scores naast het gemiddelde van de 2,5-
wordt er tijdens de test 50% meer last verplaatst. Geen
3-tons dieseltrucks leggen, dan biedt de Still RX70-50 een
verkeerde ruil, zo lijkt ons.
Hefsnelheid
met 2/3 last
(in cm/s)
Still RX70-50 Hybrid P 5
Still RX70-50 Hybrid
P 5 + Blue-Q
Rijsnelheid
met 2/3 last
(in km/h)
Acceleratie
over 27,2 meter
(in s)
Praktische
inzetduur bij tank
van 52 l (in h:min)
QUICKSCAN
Pluspunten:
+ Souplesse en rust
+ Bediengemak
+ Prestaties
Still RX70-50 Hybrid P 3
Still RX70-50 Hybrid
P 3 + Blue-Q
gemiddelde dieseltrucks
2,5-3 ton*
tot april 2014
Voor verbetering vatbaar:
- De ingestelde neigsnelheid
- Bediening parkeerrem
- Bereikbaarheid opbergvakken
*) Still RX70-50 is eerste diesel testtruck van 5 ton
25
22-23-25_test.indd 25
30-04-14 09:41
Achtergrond tekst: Martin Althoff foto’s: TES
Walki Meuwissen verlicht de productieruimtes en het
magazijn met de nieuwste generatie tl-verlichting
Deel 2 - Demonstratie energiezuinige tl-verlichting
TL versus led
In deel 2 ‘TL versus led’ nemen we een kijkje bij Walki Meuwissen in Haarlem die de productieruimtes en het magazijn
met de nieuwste generatie tl verlicht. Het bezoek is gecombineerd met een demonstratie van verlichtingsadviseur TES
uit Beverwijk en parkmanagement Waarderpolder.
26
TL versus LED. Allebei propageren duurzaam en energiezui-
T8-verlichting van productieruimtes en magazijnen volledig
nig te zijn. Daarom belichten we achtereenvolgens twee
laten vervangen door het efficiëntere tl/T5. TES voerde het
praktijksituaties. Deel 3 in de volgende editie van Logistiek
project als onafhankelijke verlichtingsexpert uit. Met als
Totaal besluit met een praktijkcase over led-verlichting.
resultaat een energiebesparing van ruim 63% en een te-
Met energiezuinige verlichting zijn besparingen van wel
rugverdientijd van 1,8 jaar én een extra lichtopbrengst van
50% tot 80% te behalen; de investering is dan ook heel snel
30% ten opzichte van de vorige verlichting. Deze resultaten
terugverdiend. Veel ondernemers weten dit volgens Frank
worden volledig onderschreven door plantmanager Bernd
Sneekes van TES (Total Energy Solutions) niet. Daarom is hij
Schroers van Walki Meuwissen en door TES inzichtelijk
als energiecoach van parkmanagement Waarderpolder sa-
gemaakt met berekeningen omtrent de investeringen en
men met twee bedrijven een demonstratieproject bij Walki
gerealiseerde besparingen. Als bezoeker konden we met de
Meuwissen gestart. Dit is een producent en distributeur
uitgereikte luxmeters constateren dat de lichtopbrengst
van technische laminaten en beschermend verpakkingsma-
daadwerkelijk hoger was dan voorheen en vrijwel overal in
teriaal. Deze onderneming heeft onlangs de verouderde tl/
het gangpad gelijk.
mei 2014
26-27_achtergrondmagazijnverlichting.indd 26
30-04-14 09:41
TES biedt ook het concept ‘Leaselicht’ aan. Zonder investering − maar tegen een vast maandbedrag − wordt de
minar voor geïnteresseerde ondernemers, om de verlich-
verlichting in het desbetreffende bedrijf vervangen, terwijl
tings- en besparingsresultaten zelf te beoordelen. Een klein
de energiekosten voor verlichting per direct lager zijn. TES
gedeelte van de oude tl/T8-verlichting van Walki Meuwis-
plaatst in principe altijd eerst een testopstelling uit het
sen is bewust intact gelaten, zodat het verschil met de nieu-
verlichtingsadvies in het desbetreffende bedrijf, want zien is
we, dunnere en kortere hoogfrequent tl/T5-lampen goed
geloven. De lichtopbrengst en het energiegebruik van de be-
is te ervaren. Uit een proefopstelling bleek dat met nieuwe
staande verlichting en de nieuwe verlichting worden daarbij
armaturen met 2 x 35W hoogfrequent lampen een aanzien-
nauwgezet vergeleken en inzichtelijk gemaakt.
lijke besparing en een hogere lichtopbrengst werd behaald
met een brede afstraling naar beneden en een goede verde-
Spanningsveld
ling van het licht over de gehele werkruimte. Het project le-
“In de praktijk merken ook wij dat er steeds meer vraag is
vert Walki Meuwisen een flinke besparing op aan jaarlijkse
naar led-verlichting, ten koste van tl”, verklaart Sneekes. Hij
stroomkosten. Daarnaast is er sprake van een reductie van
rekent voor dat led- verlichting niet duurzamer en energie-
160.713 kg CO2-uitstoot. Bijna 6.500 bomen moeten een
zuiniger is dan tl-verlichting. Momenteel claimen fabrikanten
jaar groeien om deze emissie te compenseren.
dat hun led-lampen gemiddeld 50.000 branduren meegaan.
Een T5 Aura Supreme tl-buis bijvoorbeeld, heeft gemiddeld
Verouderde verlichting
minimaal 50.000 branduren. De gemiddelde EVSA (elektro-
In veel bedrijfshallen, werkplaatsen, magazijnen, scholen,
nisch voorschakelapparaat) gaat net zo lang mee als een
zorggebouwen en winkels hangen nog verouderde tl-arma-
led-driver. De lichtopbrengst van een lichtbron wordt uitge-
turen met daarin twee, drie of vier tl-buizen en soms ook in
drukt in Lumen en een 35W TL buis geeft − net als een 35W
combinatie met halogeenverlichting. Dergelijke verlichting
LED-buis − circa 4.200 Lumen af (120 Lumen per Watt). Door
verbruikt niet alleen onnodig veel stroom, er gaat ook veel
de tl-buis in een hoog rendement armatuur te plaatsen, is de
lichtopbrengst verloren als gevolg van verouderde en/of
lichtopbrengst nagenoeg hetzelfde, met als bijkomend voor-
vervuilde armaturen.
deel dat het in tegenstelling tot led een egaal lichtpatroon
Door de bedrijfsverlichting te vervangen door moderne, ener-
geeft en niet verblindt. De aanschafkosten van led-verlichting
giezuinige verlichting kan volgens TES snel en relatief eenvou-
zijn daarentegen nog erg hoog ten opzichte van de bedui-
dig worden bespaard op de energiekosten. Terugverdientijden
dend goedkopere TL-verlichting. Wat Sneekes nastreeft, is een
tussen de zes maanden en 3,5 jaar zijn hierbij de regel.
eerlijk lichtadvies. Dat betekent niet dat hij tegen led is, maar
Ook de lichtkwaliteit en lichtopbrengst van verouderde
dat led nu nog niet beter is dan tl/T5-verlichting.
Achtergrond
Demonstratie
De betrokken partijen organiseerden een demonstratiese-
verlichting laat te wensen over. Oude armaturen reflecteren onvoldoende licht naar de werkplekken en er is vaak te
weinig rekening gehouden met invallend daglicht. Vervanging van conventionele verlichting door hoogfrequente tl/
Mindset
T5-verlichting levert kwalitatief beter licht. En een daglicht-
Led is inmiddels zo ingeburgerd in het medialandschap en de mindset
afhankelijke regeling levert ook Arbo-technisch een sterke
van ons allemaal, dat een bedrijf met led-verlichting bijna automatisch
verbetering voor de medewerkers op.
het predicaat ‘duurzaam’ mag ophangen. Dus puur uit imago- en
marketingoverwegingen zou een bedrijf voor led-verlichting kunnen
Tl-minded
kiezen als energiebesparende oplossing. Tl-verlichting wordt vaak
Daar waar mogelijk adviseert Frank Sneekes moderne tl/
onterecht als verouderd afgeschilderd, terwijl de terugverdientijd van led
T5-hoogfrequent verlichting. Deze is in aanschaf weliswaar
feitelijk twee keer zo lang is en de energiebesparing minimaal gelijk is.
duurder dan conventionele tl/T8, maar komt in aanmer-
Uiteraard is led-verlichting volop in
king voor overheidsregelingen zoals de EIA en de KIA. De
ontwikkeling en deze ontwikkeling
terugverdientijd dient wat hem betreft altijd korter te zijn
houdt Frank Sneekes van TES
dan drie jaar. TES heeft alternatieven voor bedrijven die
(foto) strak in de gaten. “Er komt
de verlichting niet compleet willen vervangen, maar toch
een dag dat led-verlichting tl-
meer licht en minder kosten wensen. Bij renovatie wordt
verlichting wél zal verslaan. Op dit
de bestaande installatie deels gehandhaafd en gereinigd,
moment wint tl-verlichting de strijd
waardoor de investering laag blijft en terugverdientijden
nog”, aldus Sneekes.
van minder dan een jaar worden behaald.
27
26-27_achtergrondmagazijnverlichting.indd 27
30-04-14 09:41
Praktijk tekst: Martin Althoff foto’s: Storax
Met deze laadbruggen kunnen heftrucks rechtstreeks vrachtwagens, trailers en containers vanaf de begane grond laden en lossen
Rechtstreeks de container in
Laden zonder dock
Als je geen beschikking hebt over laad- en losdocks en ook onvoldoende rangeerruimte op het buitenterrein, dan laten vrachtwagens met gesloten trailers en/of zeecontainers zich lastig snel beladen en ontladen.
Een laadbrug voor heftrucks biedt dan uitkomst.
28
Bij De Heus Voeders in Raven-
Jemen zit. Dagelijks melden ruim
den, dus moet er altijd overdekt
dat een zware en tijdrovende klus
stein worden op jaarbasis et-
18 vrachtwagenchauffeurs zich bij
worden geladen.
voor het expeditiepersoneel. Dat
telijke tonnen graan verwerkt tot
De Heus om hun 20 foot zeecon-
Nadat de productie onlangs is
moest de klus vanwege het wette-
diervoeders. De bulk wordt per
tainers te beladen met zakken
overgeplaatst van Den Bosch naar
lijk bepaalde maximum tilgewicht
binnenvaartschip via de Maas
met diervoeders. Deze containers
Ravenstein, begon deze situatie
van 27 kg met twee man uitvoe-
aangeleverd en overgeslagen,
beschikken uiteraard niet over een
steeds meer een probleem te
ren, met de heftruckchauffeur als
om ter plekke volgens recept te
eigen laad- en losvoorziening en
vormen. De zakken met gereed
derde man om de graanzakken
worden gemengd en/of gemalen
De Heus heeft op de expeditie-
product moesten handmatig van-
aan te voeren. Nu zijn het beslist
en afgezakt. Het gros is bedoeld
vloer drie laaddocks op de begane
uit de productie in de containers
geen doetjes daar bij De Heus en
voor wereldwijde export, waarbij
grond. Bovendien mag het graan
worden geladen. Aangezien deze
met vereende krachten was een
een van hun grootste afnemers in
en/of meelproduct niet nat wor-
zakken 50 kg per stuk wegen, was
container binnen een uur volge-
mei 2014
28-29_praktijkstorax.indd 28
30-04-14 09:42
hellingbaan uitgevoerd met een
bevallen, maar dat geldt niet voor
leert dat er wat dat betreft veel
al weer aanbood. Bedrijfsleider
speciaal open anti-slipprofiel voor
klantspecifieke units).
zelfdiscipline en verantwoordelijk-
Jan Donkers zocht een snellere en
voldoende tractie, waar eventueel
ergonomisch meer verantwoorde
gemorste graankorrels gemakke-
Stabiel
ingebouwde elektrohydraulische
oplossing en vond deze bij de Ne-
lijk doorheen konden vallen.
Storax is een bedrijf dat zich vooral
dockleveler wordt altijd door een
derlandse laadbruggenfabrikant
De aansluiting van de laadbrug
concentreert op de productie van
expeditiemedewerker van Heus
Storax uit Zwijndrecht.
naar de aangedockte container is
metalen bouwmaterialen zoals
bediend, om een goede en veilige
gerealiseerd met een ingebouwde
roosters, luiken en bouwprofielen,
aansluiting met de aangedockte
container te verzekeren.
heidsbesef is. De laadbrug met de
Maatwerk
elektro-hydraulische dockleveler
maar als nevenactiviteit richt het
Met behulp van de laadbruggen
en een uitschuifbare afgeschuinde
bedrijf zich sinds 1983 op de bouw
kunnen gepalletiseerde goede-
staallip, die voor een vrijwel naad-
van standaard en klantspecifieke
Pallets
ren met een heftruck vanuit een
loze overgang tussen laadbrug
laadbruggen. “Voor klantspecifiek
Op een pallet liggen doorgaans 4
vrachtwagen, container of trailer
en container zorgt. De heftruck-
maatwerk nemen we doorgaans
x 7 zakken graanproduct gesta-
rechtstreeks op de begane grond
chauffeur kan nu via de laadbrug
een standaard laadbrug als uit-
peld. Dat is bij elkaar 1.400 kilo. De
worden beladen en gelost. Vol-
op de expeditievloer rechtreeks
gangspunt, die we verzwaren en
pallets gaan echter niet met de
gens Storax verloopt het laad- en
in de container rijden om deze
verlengen”, stelt Storax-directeur
lading mee, maar blijven altijd bij
losproces tot driemaal sneller dan
te beladen. Een speciaal ontwik-
Ron Straks. Een standaardbrug is
Heus op locatie. Deze pallets zijn
conventioneel laden en lossen.
kelde bladveer met rubberblok
normaal gesproken met een hef-
dan ook speciaal vervaardigd voor
De meeste laadbruggen uit het
fungeert als stootbuffer tussen
truck verrijdbaar, maar deze drie bij
Heus en zijn extra sterk uitgevoerd
assortiment van Storax betref-
de aangedockte container en de
Heus zijn stationaire opstellingen.
met een glad bovendek, zodat de
fen standaard uitvoeringen met
laadbrug. Deze werkwijze spaart
Deze zijn evenwel bewust niet aan
graanzakken er met een speciale
vaste dimensies per type. De Heus
al twee man expeditiepersoneel
de vloer verankerd, omdat de vloer
voorzetunit op de heftruckvorken
Voeders had echter klantspecifiek
uit en het volledig beladen van de
op den duur zou beschadigen door
gemakkelijk vanaf kunnen worden
maatwerk nodig. Vanwege het
container vergt slechts een derde
de krachten van de aandockende
geschoven. Daarmee wordt de
gewicht moest er een uitvoe-
van de handmatige beladingstijd.
vrachtwagen met de container. Het
maximale vullingsgraad van de
ring komen die minimaal 8 ton
Daarmee verdient deze investe-
eigen gewicht houdt deze echter
container altijd benut met het
kon torsen en dus vrijwel net zo
ring zich al binnen het jaar terug.
goed op de plaats. Afhankelijk
product. De lading wordt voor de
zwaar was. De breedte moest
De beladingsfrequentie bij De
van de intensiteit van het gebruik
stabiliteit nog wel met rekfolie om-
exact overeenstemmen met de
Heus is zodanig hoog, dat bedrijfs-
zal deze af en toe even door een
wikkeld door een speciaal daarvoor
containeropening, dus breder dan
leider Donkers besloot om drie van
heftruck moeten worden bijgetrok-
uitgevoerde draaiplateauwikkelaar
de standaardmodellen zijn en
deze laadbruggen aan te schaffen.
ken. De laadbruggen hebben geen
met a
­ utomatisch toe- en afvoer.
dat gold ook voor de lengte om
Normaal gesproken kunnen laad-
wielvergrendeling. Dat houdt in
Donkers zoekt intern nog naar een
een meer geleidelijke hellinghoek
bruggen ook bij Storax worden
dat de vrachtwagenchauffeur de
andere oplossing om daarmee
voor de oprijdende heftrucks te
gehuurd en geleased (ook om ze
combinatie altijd goed op de hand-
mogelijk flink op de foliekosten te
realiseren. Bovendien werd de
een tijdje uit te proberen, of deze
rem moet zetten. Maar de ervaring
besparen.
Praktijk
laden, waarna de volgende zich
wie wat waarom?
Wie?
B ij De Heus Voeders in Ravenstein worden op
jaarbasis ettelijke tonnen graan verwerkt tot
diervoeders.
Wat?
Storax zet laadbruggen van Storax in voor het
gelijkvloerse laadproces.
Waarom?
Handmatig laden was fysiek te zwaar, duurde te
lang en er waren geen laaddockvoorzieningen
De laadbrug heeft een ingebouwde elektro-hydraulische dockleveler. Speci-
voor trailers.
aal ontwikkelde bladveren met rubberblok fungeren als stootbuffer
29
28-29_praktijkstorax.indd 29
30-04-14 09:42
Interview tekst EN FOTO’S: Buro Andersom
Logistiek Manager van het Jaar, Bart Beeks
‘Onderscheidend vermogen
ligt bij de mensen’
Bart Beeks van CEVA Logistics is de nieuwe Logistiek Manager van het Jaar. Het avontuur waar Beeks aan begon
­zonder het einde te kunnen zien, bleek doorslaggevend. “Met lef, leiderschap, geloof en passie heeft hij dat avontuur
tot een goed einde gebracht”, aldus juryvoorzitter Theo Heemskerk.
Tijdens een spannende en drukbezochte finaledag, op 27
voor ons bedrijf. Maar ik wist eerlijk gezegd niet zo goed wat
maart van dit jaar in de Van Nelle Ontwerpfabriek te
me te wachten stond.”
Rotterdam, werd Bart Beeks uitgeroepen tot Logistiek
Manager van het Jaar. De Senior Vice President Operational
Wilde je dan eigenlijk liever niet meedoen?
Excellence Europe bij CEVA Logistics liet daarmee Alberdine
“Dat nou ook weer niet. Nadat ik hoorde dat ik was aange-
van Velzen van Ways en Jelle van der Zwaan van Forbo
meld, heb ik me meer verdiept in de verkiezing. Ik kwam er al
Flooring achter zich.
snel achter dat het wel een heel grondig en professioneel
Thema van de verkiezing was dit jaar ‘Lef en leiderschap’.
proces is; diverse interviews met een vakkundige jury, een
Twee eigenschappen waar het Beeks in elk geval niet aan
360° beoordeling, het overleggen van meerdere bewijsstuk-
ontbreekt.
ken en een toetsing van je presentatietechnieken. Bovendien
hadden we natuurlijk met succes een project gerealiseerd,
Wat dacht je toen je hoorde dat je genomineerd
dat zich prima leent voor een verkiezing als deze.”
was?
30
“Een collega heeft me destijds aangemeld. Mijn eerste
Wat is er dan zo bijzonder aan dat project?
reactie was ‘wat flik je me nou?’. Ik vond het wel heel leuk
“Ik noem dat project zelf wel eens project ‘Mission Impossi-
dat hij me had aangemeld, en het is natuurlijk altijd goed
ble’. In 10 weken tijd hebben we met een team van 75
mei 2014
30-31_interviewlmvhj.indd 30
30-04-14 09:42
voor zijn of haar collega’s. Die betrokkenheid en passie zegt
nieuw Europees distributiecentrum en een omvangrijke
wel iets over ons bedrijf. In dat opzicht zie ik het behalen
logistieke operatie opgezet voor een nieuwe klant. Direct na
van de titel dan ook écht als een teamprestatie. Het was een
‘Mission Impossible I’ volgde ‘Mission Impossible II’, waarbij
bizar project, maar het heeft ons als bedrijf absoluut nog
in amper 9 weken de capaciteit, tijdens een lopende
beter gemaakt.”
operatie, moest worden vervijfvoudigd, van 1.400.000 units
per maand naar 2.000.000 units per week.”
Zit je werk er nu op?
“Haha, gelukkig niet. Er zijn nog genoeg nieuwe uitdagingen.
Dat sluit perfect aan bij het thema ‘Lef en leider-
En bovendien; cultuur komt te voet, maar gaat te paard. Alles
schap’, toch?
valt of staat met commitment. Ondersteuning vanuit de top
“Absoluut. Dat is, denk ik, ook wel een beetje mijn geluk
geweest. De andere twee finalisten hadden ook aansprekende projecten en een heel goed verhaal. Als de focus meer
op bijvoorbeeld innovatie had gelegen, was de titel wellicht
“Het was een bizar project, maar
het heeft ons als bedrijf absoluut
naar een van hen gegaan. Maar aan de andere kant, zonder
nog beter gemaakt”
geluk vaart niemand wel natuurlijk.”
Je bent de eerste winnaar op de loonlijst bij een
is dan cruciaal. Intern wil ik de titel daarom ook aangrijpen
logistiek dienstverlener. Ook geluk?
om ons als bedrijf nog meer te profileren. Alleen als de
“Dat zul je de jury moeten vragen. Ik denk het niet, maar ik
neuzen in alle lagen van de organisatie dezelfde kant op
moet toegeven dat dat voor mij persoonlijk in aanloop naar de
blijven staan, kan het succes standhouden.”
Interview
mensen – in allerijl losgeweekt uit andere vestigingen – een
finaledag toch wel voor twijfels heeft gezorgd. Voor ons is
logistiek natuurlijk core business. Dat kan voor een jury reden
Wat is je belangrijkste externe doel nu je een jaar
zijn om toch voor een ander te kiezen. Aan de andere kant; het
lang ambassadeur bent voor de logistieke sector?
project was vanwege de gigantische tijdsdruk en complexiteit
“Ik ben ervan overtuigd dat we als sector ontzettend veel te
absoluut niet vergelijkbaar met andere projecten in de
bieden hebben. Nederland is een fantastisch land, met een
logistieke dienstverlening. Het is hoe dan ook een mooie
prima infrastructuur. Maar het onderscheidend vermogen
bijkomstigheid. En bovendien goed voor onze sector.”
ligt vooral bij de mensen. Wij hebben laten zien dat je met
de juiste instelling en bedrijfscultuur het onmogelijke waar
Waar ben je zelf het meest trots op?
kunt maken. Voor die commitment zijn alle klanten
“Op het feit dat ons bedrijf niet heeft geleden onder het
gevoelig. Daarmee trek je ze over de streep. En dat is natuur-
weghalen van maar liefst 75 mensen op andere vestigingen.
lijk weer goed voor de gehele logistiek in Nederland. Daar
Iedereen is bereid en in staat gebleken om op te vangen
draag ik graag een steentje aan bij.”
Profiel
Naam:
Bart Beeks (44)
Privé: getrouwd, drie zonen (4, 6 en 8 jaar)
Functie: Senior Vice President Operational Excellence Europe bij CEVA Logistics
Opleiding: VWO, KMA Officier Korps Commando
Troepen en Officier Luchtmobiele Brigade, Bedrijfskunde Universiteit Nijmegen
Arbeidsverleden:Management trainee TNT Post, Project
engineer CEVA in Australië, Operations
manager CEVA in Iberia, Operations
manager CEVA in Nederland
Hobby’s:hardlopen, mountainbiken, rugby, fitness
31
30-31_interviewlmvhj.indd 31
30-04-14 09:42
Paspoort tekst: Marcel te Lindert foto’s: Minerall
Dankzij de orderpick-app kunnen de gepickte orders via het touchscreen van
Behalve een eenvoudige ringscanner kunnen ook headsets en straks zelfs de
een smartphone eenvoudig worden afgevinkt
Google Glass voor het orderpicken met Sapphire WMS worden ingezet
Zelfinstalleerbaar WMS met orderpick-app
Voicepicking met
je smartphone
Een eenvoudig warehouse management systeem dat gebruikers zelf kunnen installeren, configureren en beheren.
Dat is het idee achter Sapphire WMS, het systeem van softwareleverancier Minerall. Een bijzonder onderdeel van dit
systeem is Sapphire Pocket, de orderpick-app die in combinatie met een standaard smartphone barcodescanning en
voicepicking mogelijk maakt.
Verschillende transportbedrijven hebben de
tijn Strijbos van Minerall. Hij verwacht dat de
Dankzij deze app kunnen smartphones met
oude boordcomputers in hun vrachtauto’s de
verschillen tussen smartphones als industriële
het Android-platform worden gebruikt als or-
afgelopen jaren verruild voor smartphones. De
pda’s alleen nog maar groter worden. “Simpel-
derpickterminal. De aloude papieren picklijsten
vaste, starre kastjes met beperkte mogelijk-
weg omdat de markt voor smartphones veel
kunnen op het touchscreen van de smartphone
heden hebben plaatsgemaakt voor flexibele
groter is. Fabrikanten investeren nu eenmaal
worden weergegeven en met één vingerbe­
Android-telefoons die dankzij een slimme app
veel meer geld in de ontwikkeling van consu-
weging eenvoudig worden afgevinkt. Dankzij
vrijwel dezelfde functionaliteit bieden.
mentenelektronica.”
het Wi-Fi-netwerk in het magazijn worden
alle afgevinkte orders realtime in het WMS
De mannen achter Minerall verwachten dat de
32
komende jaren in warehouses dezelfde ontwik-
Orderpick-app
verwerkt.
keling zal plaatsvinden. Een eenvoudige smart-
Minerall is een softwareleverancier die is
Het voordeel van het Android-platform is dat
phone van 100 euro biedt volgens hen al veel
ontstaan binnen de geledingen van Technisch
via bluetooth verschillende hulpmiddelen aan
meer mogelijkheden en veel meer rekenkracht
Buro West-Brabant, de system integrator met
de smartphone kunnen worden gekoppeld.
dan een industriële pda van €1.000. “De vraag
jarenlange ervaring in de logistiek. Het nieuw-
Denk aan een eenvoudige ringscanner, een
is misschien gerechtvaardigd of een smartp-
ste product van Minerall is Sapphire WMS, een
smartwatch of een headset. “Met een eenvou-
hone even lang meegaat als een industriële
eenvoudig warehouse management systeem
dige headset is het al mogelijk om te starten
app. Maar ja, een smartphone is wel 10 keer
(WMS) waaraan onder de naam Sapphire
met voicepicking. Gebruikers kunnen daarbij
zo goedkoop”, vertelt mede-ontwikkelaar Mar-
Pocket een eigen orderpick-app is gekoppeld.
profiteren van de gratis spraakherkennings-
mei 2014
32-33_paspoortsaphire.indd 32
30-04-14 09:43
bedoeling dat gebruikers met een configurator
eenvoudig datavelden en beslissingregels kunnen toevoegen. Alleen voor een interface met
een ERP-systeem is wellicht onze hulp nodig”,
vertelt Strijbos.
De slimme database inclusief server kan
worden aangeschaft voor €10.000. Elke extra
pc-client kost nog eens €1.000 extra en voor
€495 krijgt men de telefoon met applicatie
geïnstalleerd. De bedoeling is uiteindelijk dat
De smartphone kan worden geïntegreerd in een
Behalve voor orderpicken kan de app van Minerall
Minerall leasecontracten gaat aanbieden met
polsband, zodat orderpickers hun handen vrij
ook worden gebruikt voor het inslaan, tellen en
een looptijd van een jaar, wat betekent dat
hebben
verplaatsen van goederen
bedrijven geen eenmalige investering hoeven
Paspoort
inzicht in voorraadstanden. “Verder is het is de
te doen, maar een vast bedrag per gebruiker
per jaar betalen. “Dat is dan inclusief service.
technologie van Google en hoeven dus niet
Zelf installeren
Als de smartphone kapot gaat, sturen wij een
zoals gebruikelijk een dure ‘speechengine’ aan
De eenvoudige koppeling met smartphones,
nieuwe.”
te schaffen. Ze hoeven alleen nog maar een Ne-
ringscanners en headsets is niet het enige punt
Het WMS is inmiddels uitgebreid getest bij
derlandse stem te kopen”, vertelt Strijbos.
waarop Sapphire WMS zich in de markt wil on-
PSB Pakketservice, een fulfilmentbedrijf uit
derscheiden. Het andere punt is het beheer van
Eindhoven. Op dit moment wordt Sapphire
Google Glass
het systeem. “Als Technisch Buro West-Brabant
WMS geïmplementeerd bij een groothandel in
Behalve een ringscanner of headset kan op ter-
komen we in veel bedrijven die veel geld neer-
groenten en fruit. Komende zomer moet het
mijn met hetzelfde gemak ook de Google Glass
leggen voor een WMS, dat vervolgens wordt
systeem daar in gebruik zijn.
aan het WMS worden gekoppeld. Orderpickers
uitgekleed tot een veredeld locatiebeheersy-
die zo’n bril opzetten, worden dan op visuele
steem omdat veel processen al in andere syste-
wijze automatisch naar de juiste picklocatie
men zijn ondergebracht. Met Sapphire WMS
geleid. Voorlopig is dit echter nog toekomst-
hebben we een systeem willen ontwikkelen
muziek, aangezien de Google Glass nog niet is
dat gebruikers zelf snel en eenvoudig kunnen
vrijgegeven. “Gebruikers kunnen dankzij het
installeren en beheren”, verklaart Strijbos.
Android-platform eenvoudig meeliften op alles
Het systeem bestaat in feite uit een intelligen-
wat Google ontwikkelt. Voordat Google Glass
te database en client: een softwareprogramma
in het magazijn kan worden toegepast, zal
op een lokale pc, laptop of ander apparaat dat
echter eerst nog een goed lokalisatiesysteem
dient als gebruikersinterface. Met behulp van
moeten worden ontwikkeld. GPS is immers on-
Windows Installer kunnen gebruikers zelf de
geschikt om te bepalen waar in een magazijn
software installeren.
een orderpicker zich bevindt”, stelt Strijbos.
Vervolgens is het zaak om de database te con-
Op dit moment is de orderpick-app alleen nog
figureren. Gebruikers kunnen zelf warehouses,
te gebruiken in combinatie met een standaard
zones en locaties aanmaken. Ze kunnen artike-
smartphone van het merk LG. De reden is
len invoeren door een artikelnummer, barcode,
de grote batterijcapaciteit van dit model (LG
beschrijving en afmetingen in te geven. Daar-
E430 Optimus L3 II) en het scherm dat onder
naast kunnen ze aan alle medewerkers rollen
alle hoeken goed leesbaar is. Daarnaast gaat
op drie verschillende niveaus toekennen.
het om een robuust toestel, zoals onder meer
blijkt uit een test bij temperaturen van min 20
Leasecontracten
tot plus 50 graden. Minerall verwacht echter
Het WMS biedt eenvoudige ondersteuning op
dat gebruikers deze app op termijn op elke
het gebied van replenishment, ABC-analyse
Android-smartphone of -tablet kunnen down-
en orderpickstrategieën. Daarnaast biedt het
loaden en installeren.
systeem een aantal standaard rapportages en
Naam:
Familienaam:
Geboorteplaats:
Geboortedatum:
Functie:
Aanschafprijs:
Sapphire WMS
Minerall
Dorst
februari 2014
zelf installeerbaar WMS met orderpick-app
€10.000 voor server en software, €1.000 per
extra pc-client en €495 per orderpicker
­applicatie inclusief smartphone
33
32-33_paspoortsaphire.indd 33
30-04-14 09:43
Geïntegreerde automatiserings-
egemin. Performante oplossingen
oplossingen voor efficiënte
goederenbehandeling
in goederenbehandeling en interne
logistiek
Kiezen voor een automatisch magazijn met AGV’s is
kiezen voor performantere logistiek in het magazijn,
distributie en productie.
Egemin levert geïntegreerde magazijnoplossingen met
AGV’s die de efficiëntie van uw logistiek verbeteren,
de levensduur van uw installaties verhogen en zuiniger
met energie omspringen. Ontdek onze one-stop-shop
oplossingen tijdens CeMAT.
WWW.eGeMiN-AUTOMATiON.COM
Handling Automation
life Sciences
Process Automation
infra Automation
Consulting & Services
Bezoek Egemin op CeMAT
hal 27, stand H14
We Deliver .
EEN PASSEND
SYSTEEM
VOOR DESIGNER KLEDING
(maar ook voor spare parts, kantoorartikelen, food, e-business en meer)
ENGINEERING,
INTEGRATIE, SERVICE
ORDERPICKSYSTEMEN,
VERPAKKINGSMACHINES
EN SORTERS
AUTOMATISCHE
OPSLAGSYSTEMEN
IT VOOR
DE LOGISTIEK
HET JUISTE AUTOMATISERINGSNIVEAU VOOR UW MAGAZIJN
Internationale onderneming voor logistieke engineering, ontwikkeling van software voor
de supply chain en integratie van intelligente oplossingen voor uw magazijn.
www.savoye.com - Contact: Tel. +31 (0)23 5689396 - E-Mail: [email protected]
jaargang 05
mei 2014
Verpakkingsbijlage voor warehousing
EMPACK
NABESCHOUWING
LADING OMWIKKELEN
verpakking-totaal.nl
35_covervt.indd 35
30-04-14 09:43
Beurs tekst en foto’s: Martin Althoff
Empack bijt spits af in verpakkingsjaar 2014
Aantrekkende markt
Op de Empack in Den Bosch konden bezoekers wederom vele bestaande en zowaar enkele nieuwe technieken zien op
het gebied van onder andere verpakkingsmaterialen, coderings- en labelingstechnieken en de bijbehorende machines.
36
De verpakkingsbeurs Empack
in Düsseldorf die voor dit jaar ook
len en een verbindingshal voor
en met name de goede kwali-
2014 profileert zich als de grootste
nog op het programma staan.
de catering waar bezoekers even
teit van de bezoekers, maar ook
verpakkingsbeurs van de Bene-
De 12e editie van de Empack
een rust- en/of netwerkmoment
over het feit dat de markt weer
lux, maar dat is altijd relatief. De
beet in dat rijtje het spits af en
konden hebben.
lijkt aan te trekken en dat ook de
aanstaande Macropack in Utrecht
trok − verdeeld over twee dagen
Ruim 70% van de exposanten
investeringsbereidheid binnen de
profileert zich eveneens als de
− ruim 5.000 bezoekers naar de
heeft alweer een plekje gereser-
sector lijkt toe te nemen. Dat is
grootste van de Benelux en uit-
Brabanthallen in Den Bosch en
veerd voor de volgende editie, wat
goed nieuws voor ons allemaal. De
gedrukt in beschikbaar beursop-
dat is volgens de beursorganisa-
tekenend is voor de aantrekkings-
redactie van Verpakking Totaal /
pervlak, exposanten en bezoe-
tie EasyFairs toch weer wat meer
kracht die deze beurs kennelijk
Logistiek Totaal was erbij en biedt
kersaantallen is dat ook terecht.
dan in de voorgaande edities. De
heeft op de verpakkingsbranche.
op de volgende pagina’s een com-
Om nog maar te zwijgen over de
exposanten hadden met elkaar de
De exposanten waren niet alleen
pilatie van enkele opmerkelijke
Emballage in Parijs en de Interpack
beschikking over twee beurshal-
positief gestemd over het aantal,
beursnieuwtjes.
mei 2014
36-37-38_nabeschouwingempack.indd 36
30-04-14 09:50
De Packsize EM 7-25 verpakkingsmachine was in onze optiek het meest
De verpakkingsmachine is van oorsprong een Zweeds gepatenteerd
opmerkelijke en innovatieve product op de Empack. Het betreft een
ontwerp en wordt in Europa vermarkt door het Duitse Packsize GmbH in
volautomatische verpakkingsmachine die verzenddozen exact op maat
Herford. De general manager Laurentius Michielse is van oorsprong een
van de inhoud snijdt. Dat levert een compacte, stabiele en stevige ver-
Nederlander; dat communiceert makkelijk. Info: www.packsize.com
pakking op, waarbij er praktisch geen overbodige
Beurs
Verpakken op maat
lucht wordt verpakt en de kostbare en/of breekbare
inhoud goed is beschermd, zonder dat er opvulmateriaal nodig is. Dat is op zich niet nieuw, maar
deze machine wordt gevoed met uniform plano
kartonmateriaal, die als een kettingfeeder aan de
achterzijde van de machine wordt toegevoerd. Het
ingevoerde plano verpakkingskarton bepaalt de
maximale doosmaat en kan daarbinnen kleinere formaten exact op maat snijden, vouwen en sealen. De
enige handmatige handelingen betreffen de driedimensionale meting van het te verpakken object (dat
wordt met een soort handlaserscanner gedaan) en
het naderhand in de verpakkingsdoos deponeren
ervan en het bijbehorende deksel monteren. Het teveel aan weggesneden verpakkingsmateriaal wordt
automatisch naar een opvangbak uitgevoerd en kan
ter recycling worden aangeboden.
Folie-efficiënte draaiarmwikkelaar Print & Apply Autolabel systemen
De Tallwrapper 2201 AE van Tallpack is een volautomatische draaiarm-
De Koningh toonde op de Empack veel applicaties en systemen uit het
wikkelaar met een ingebouwde knip/sealunit op de vloer. De bediening
bestaande assortiment. Sinds kort is deze onderneming ook distributeur
is eenvoudig via een tekstdisplay. De pallet wordt niet op een draaipla-
voor de Print & Apply systemen van Autolabel. Deze labelingsystemen
teau geplaatst, maar direct op de vloer, waardoor er ook geen enkele
zijn geschikt voor het labelen van kleinere pickitems en voor wanneer er
gewichtsbeperking en kans van kantelende lading door rotatie is. De
vaak van label wordt gewisseld. Dit kan − getuige de demonstratie − in
draaiarmwikkelaar voor pallets is uitgerust met een voorrekmechanis-
een handomdraai door het wisselen van de spoel.
me, die de folie 300% oprekt (1 meter wordt dan 4 meter folie) met een
Info: www.dekoningh.nl
minimale neckdown (de eigenschap van folie om bij spanning in de lengterichting smaller te worden dan in de breedterichting). Dit betekent een
besparing op de verpakkingskosten tot 40%. Info: www.tallpack.nl
37
36-37-38_nabeschouwingempack.indd 37
30-04-14 09:50
Beurs
‘Laag-bij-de-grondse’
draaiplateauwikkelaar
Certis Benelux heeft een nieuwe halfautomatische Tablo 2000 PP roterende palletfoliewikkelaar, waarvan het draaiplateau slechts 18 mm
hoog is. Het grote voordeel van dit zeer lage draaiplateau is dat deze
direct op de magazijnvloer kan worden geplaatst en daarbij geen ‘sta-inde-weg’ is voor passerende trucks en personeel. De draaiplateauwikkelaar is ook geschikt om te wikkelen met Certistretch nanofolie, verkrijgbaar in de diktes 12 t/m 22 micron met een voorrek van 400%. Deze
superdunne, maar ook sterke folie is in de dikste uitvoering opgebouwd
uit 33 lagen en is extra sterk met een hoge weerstand tegen doorprikken
en scheuren. Al met al levert dit een flinke besparing op van de foliekosten. De leverancier biedt ook de mogelijkheid om de wikkelaars te huren/
leasen tegen een vaste prijs per gewikkelde pallet, inclusief servicekosten. De wikkelaars zijn voorzien van een rapporteersysteem, die elke wikkeling controleert en vastlegt. Info: www.certis.nl
Wikkelrobot van Italiaanse komaf
Zelf vulmateriaal maken van
afvalkarton
Wikkelrobots, die niet locatiegebonden zijn, bestaan al langer. Onder andere Contimeta vermarkt deze al langer. Dekapack international brengt
In magazijnen en distributiecentra is doorgaans erg veel afvalkarton
nu zijn eigen variant op de markt. Het betreft de Leonardo, van Italiaanse
in omloop. Deze wordt al dan niet gecomprimeerd en ter recycling
komaf. Dit is een zelfrijdende robotwikkelaar met een foliehouder die via
aangeboden. EVC Verpakking heeft daarvoor een praktische en nuttige
een mast op en neer kan bewegen. De wikkelrobot volgt de contouren
bestemming gevonden. Met een elektrische kartonshredder worden de
van de pallet nauwgezet en kan worden gebruikt om alle voorkomende
eigen oude kartonnen omdozen versnipperd tot vulmateriaal in lange
pallets met lading te omwikkelen. Dit apparaat is gemakkelijk te ver-
flexibele stroken om daarmee loze ruimtes in transportverpakkingen
plaatsen of opzij te rijden en behoeft opvallend weinig werkruimte. De
op te vullen. De machine is zo nieuw, dat er nog geen typenaam aan is
Leonardo heeft rondom de pallet slechts een ruimte van 75 cm nodig.
gekoppeld. Info: www.evc-verpakking.nl
Het apparaat is ook geschikt voor pallets met extreme afmetingen die
niet passen binnen de contouren van een standaard draaitafel- of armwikkelaar. Info: www.dekapack.nl
38
mei 2014
36-37-38_nabeschouwingempack.indd 38
30-04-14 09:50
Paspoort
Paspoort tekst: Martin Althoff foto’s: André de la Porte
Snel roterende armwikkelaar
Draaien en
omwikkelen
De ADLP-30 is een draaiarmwikkelaar voor het (semi)
automatisch omwikkelen van
gepalletiseerde lading
De ADLP-30 is een nieuwe high-speed armwikkelmachine van André de la Porte Packaging die de lage investerings- en
onderhoudskosten van een draaiarmwikkelaar en de snelheid van een ringwikkelmachine combineert.
Een palletwikkelaar wordt gebruikt voor het
en wikkelfolie en is op den duur dus altijd duur-
de lading van de pallet dreigen te gooien. Voor
transportklaar maken van goederen op pallets.
der dan automatisch omwikkelen.
beide wikkelaars geldt dat ze kunnen worden
Deze wikkelt goederen in met folie, met als
Daarmee is handmatig omwikkelen alleen
geïntegreerd in een automatische toe- en af-
doel de palletlading te stabiliseren, zodat alles
geschikt voor incidenteel gebruik. (Semi)
voer rollenbaan.
in goede staat aankomt bij de afnemers. Daar-
automatisch wikkelen gaat daarentegen veel
naast beschermt dit wikkelen de lading tegen
sneller en zonder fysieke inspanning. Bovendien
vocht, stof en zelfs tegen diefstal.
kunnen dergelijke wikkelmachines standaard
Er zijn veel merken, typen en aanbieders van
worden uitgerust met een voorrekvoorziening
deze machines . Deze keer lichten we de draai-
die de wikkelfolie tot wel 300-400% oprekt,
armwikkelaar van leverancier André de la Porte
waardoor er beduidend minder foliemateriaal
Packaging uit Raalte uit. De ADLP-30 is in staat
nodig is. Bij frequent gebruik is dit de meest
om 45 omwentelingen per minuut te halen
efficiënte omwikkelmethode. Hiervoor is ook
en omgerekend 136 pallets per uur te verpak-
een draaiplateauwikkelaar in te zetten. De
ken. De wikkelfolie wordt door de machine
pallet met de lading wordt hierop geplaatst
uitgerekt tot 400%; dat levert in het volgende
en omwikkeld gedurende de rotatie van het
voorbeeld een besparing op van 75%: voor een
plateau. Nadeel is dat colli door de rotatie van
pallet met een afmeting van 800×1200 mm,
de pallet kunnen vallen vanwege de optre-
hoogte 1.500 mm, met 10 lagen folie en een
dende centrifugaalkracht. Ongelijkvormige
standaard foliereel met foliedikte 23 µm, wordt
lading en lading die niet stabiel in verband ligt
slechts 96 gram folie gebruikt.
op de pallet, is met een draaiplateauwikkelaar
daarom soms minder goed te omwikkelen.
Wikkelmethodes
Bij een draaiarmwikkelaar staat de pallet met
Handmatig wikkelen is het goedkoopst voor
de lading volledig stil en draait de draaiarm
wat betreft de investering, maar deze methode
met de folierol om de pallet en lading heen. Er
vergt relatief veel wikkeltijd, fysieke inspanning
treden dus geen centrifugaalkrachten op die
Naam:
Leverancier:
Functie:
ADLP-30 draaiarmwikkelaar
André de la Porte Packaging, Raalte
automatisch foliewikkelen van pallets met lading
39
39_paspoortandredelaporte.indd 39
30-04-14 09:50
LINX INKJET ACTIE!
Bij aankoop van een inkjet printer Linx CJ400
krijgt u een dozenprinter
Linx TJ725 GRATIS.*
Meer informatie?
Bel of mail
De Koningh!
* Deze actie is geldig t/m 31 mei 2014.
Linx TJ725
Uw voordelen met inkjet coderen:
Grootste bedrijfszekerheid
Laagste operationele kosten
Hoogste flexibiliteit
www.dekoningh.nl - T: (026) 741 00 10
Duranmatic introduceert handzame
tablet
Atlet stapelt dubbele pallets
Duranmatic introduceert de
Atlet – by UniCarriers – heeft een nieuwe stapelaar in het program-
MioWork A90 van Mio. Deze
ma voor dubbele pallethandeling. Dit nieuwe model met de naam
touch tablet pc met eigen-
PDP200 vervangt de PLP200CD.
zinnig design is specifiek
De stapelaar is standaard uitgerust met initiaalheffing, een schar-
ontworpen voor toegangs-
nierend en verend staplatform en inklapbare zijbeschermingsbeu-
controle, field service en de
gels. Optioneel is hij leverbaar met vast platform en zijschermen
healthcare, maar kent ook
voor extra veiligheid voor de bestuurder. Het voertuig is met name
magazijntoepassingen.
geschikt voor de zware inzet zoals cross-docking, horizontaal trans-
De MioWork A90 tablet pc
port en eventueel voor orderpicking. De PDP200 voldoet volgens
heeft een handzaam formaat
de fabrikant aan de hoogste
en is licht van gewicht. Het apparaat heeft een stevig polycarbonaat be-
eisen qua prestaties, ergono-
huizing, is valbestending tot 1 meter afstand en is water- en stofbesten-
mie, veiligheid en duurzaam-
dig; beschermingsklasse IP54. De A90 bevat 8GB intern geheugen, met
heid. De stapelaar is modulair
maximaal 6 uur batterijvermogen en een 10-punt bij zonlicht leesbaar
opgebouwd met gebruikma-
capacitief aanraakscherm.
king van gemeenschappe-
De tablet wordt geleverd met dubbele camera, micro SD-uitbreiding,
lijke componenten. Hiermee
1D/2D embedded barcodescanner en een krachtige Samsung 1Ghz-pro-
kunnen onder andere ook de
cessor. Het besturingssysteem is gebaseerd op Android 4.0, waardoor de
servicekosten zo laag moge-
gegevens makkelijk naar bestaande systemen via Wi-Fi en BT3.0 + EDR-
lijk worden gehouden.
producten
Producten Bezoek logistiek tota al.nl voor meer producten
integratie kunnen worden overgedragen.
Motorola Workabout scant barcodes en RFID
De Workabout Pro 4 van Motorola Solutions is een lichtgewicht,
frequenties (LF, HF en UHF). De modulair opgebouwde mobiele com-
­robuuste en ergonomische mobiele computer met camera die diverse
puter is speciaal ontworpen voor productieomgevingen, transport en
scan­mogelijkheden biedt voor het uitlezen van alle gangbare barcodes
logistiek, distributiecentra, field services en overheden. Bedrijven kunnen
en RFID.
vrijwel alle belangrijke functies van het apparaat opwaarderen en zo
De Workabout Pro 4 is volgens de fabrikant de enige mobiele computer
gebruikmaken van de nieuwste technologieën door eenvoudig en eigen-
met modules voor het lezen van RFID-tags met lage, hoge of ultra hoge
handig de betreffende modules te vervangen.
41
41-42_producten.indd 41
30-04-14 09:51
Producten Bezoek logistiek tota al.nl voor meer producten
SATO CL4NX print barcodes en
tekstetiketten
Skilled AGV-systemen op Interpack
Veer Motion Solutions (VMS) presenteert een nieuwe AGV-lijn op de
aanstaande Interpack in Dusseldorf. Deze verpakkingsbeurs heeft
SATO, producent van barcode- en etikettenprinters, heeft een nieuwe
­namelijk ook aandacht voor diverse palletiseeroplossingen met onder
industriële barcodeprinter op de markt gebracht.
andere AGV’s.
De robuuste printer, genaamd CL4NX, heeft een gegoten aluminium
VMS is voor Nederland exclusief partner voor het Noord-Amerikaanse
constructie en is speciaal gemaakt om zowel nieuwe als oude printap-
Skilled Robotics. Deze lasergeleide stapelaar/pallettruck AGV’s worden
plicaties in allerlei verschillende markten te ondersteunen. De CL4NX
in Italië geproduceerd door Euroimpianti. Met de nieuwste generatie
is volgens SATO gemakkelijk te bedienen dankzij een 3,5 inch full
AGV’s van Skilled is het zelfs mogelijk om vrachtwagens automatisch te
colour LCD-scherm met ingebouwde video tutorial en 30 selecteerbare
beladen (Automatic Truck Loading, afgekort ATL). De AGV is leverbaar in
displaytalen. Ook is de printer eenvoudig en zonder gereedschap te
8 verschillende standaarduitvoeringen met overeenkomstige hefver-
onderhouden. Verder zijn er verschillende uitbreidingsmogelijkheden
mogens t/m 2,5 ton. De beschikbare hefhoogtes zijn globaal tot de 2e
voor bijvoorbeeld RFID/NFC.
en 3e ligger in een magazijnstelling. Voor productiedoeleinden zijn ook
roterende klemmen en aangepaste vorken leverbaar. Deze AGV’s hebben
geen dissel voor handbediening, maar zijn voor incidenteel manueel
gebruik wel uitgerust met een joystick-bediening. Doordat AGV’s en ATL’s
zonder personeel kunnen werken, leidt dit direct tot kostenbesparing
en efficiëntere processen. Een Skilled AGV-systeem vereist geen speciale
aanpassing(en) aan vloeren of gebouwen. Het systeem is modulair opgezet waardoor latere aanpassingen of uitbreidingen zeer eenvoudig zijn.
Scan de pagina’s Producten
met de Layar app op uw
mobiele telefoon of tablet
voor meer producten.
exclusief dealer van
42
mei 2014
41-42_producten.indd 42
30-04-14 09:51
VA K B E U R S V O O R V E R PA K K E N E N V E R PA K K I N G E N
SAVE THE DATE: 30 SEPT T/M 3 OKT 2014
• Dè toonaangevende verpakkingsbeurs van de Benelux
• Het laatste nieuws op het gebied van verpakkingsmachines, verpakkingen,
materialen, etiketteren en coderen
• Inspirerende inhoudelijke seminars en demonstraties
• Met één bezoek bent u weer helemaal op de hoogte van de laatste trends
binnen uw vakgebied
> Meld u nu aan voor de nieuwsbrief voor de laatste nieuwtjes & gratis toegang
30 SEPT T/M 3 OKT 2014 | J A A R B E U R S U T R E C HT | W W W. M A C RO PA K . N L
Meld u nu aan voor de nieuwsbrief via
MCP2014_adv_230x300_jaarboek.indd 1
www.macropak.nl/nieuwsbrief
29-04-14 10:20
NIEUWE
NAAM
VERTROUWD
PRODUCT
.
u
o
y
%
100
dat de
rgen er voor
al stellen zo
de
mens centra
daarom zijn
s
de
ie
e
di
ec
pr
en
. En
niek
in hun werk
ikkeld: tech
En stel je
.
n
w
or
zij
ge
r
at
in
er
ve
zo
op
tie
oduc
Het is niet
individuele
voelen en pr
egerust,
stemd op de
zich prettig
heden is to
geheel afge
gebruikers
e werkzaam
® reachtrucks
ist
re
ve
o
de
or
t Terg
e 100% vo
nieuwe Atle
ruck voor di
?
een reacht
gaan bieden
ijf
dr
daarnaast
be
ck
uw
al reachtru
len zou dat
welke voorde
ost person
®
Atlet Tergo
l en maak
op atlet.n
et personal
’s m
- the world
g
vandaag no
@atlet.nl of
ak op info
een afspra
bel (053) 4
84 84 84
G
Netherlands B.V.
Ga voor meer informatie naar www.atlet.nl of neem
direct contact op 053 - 484 84 84 of via [email protected]