Transcript Succesvolle Taxitestdag

jaargang 9 | nummer 2 Multimediaal vakblad voor de taxiondernemer
Verslag
Succesvolle Taxitestdag
TAXIBEDRIJF IN BEELD
Taxibedrijf Van Gerwen bestaat 50 jaar
NIEUW EVENEMENT VOOR TAXIBRANCHE:
Nationale Taxidag 2014
TAXIBRANCHE
Op weg naar toekomstbestendig businessmodel?
Voor elk adres de juiste taxi.
Als taxiondernemer bedient u uw klanten graag op maat. Daarom heeft Volkswagen Bedrijfswagens
voor elk adres de juiste taxi. Of het nu gaat om vervoer van enkele personen, groepen tot 18 personen
of vervoer van minder valide mensen. Zo hebben we bijvoorbeeld een Caddy met dubbele stoelrijen
én ruimte voor een rolstoel, een duurzame Transporter op aardgas en een flexibel inzetbare Crafter
RolliBox rolstoelbus. Meer weten over taxioplossingen op maat? Neem vrijblijvend contact op met
onze taxispecialist Dennis Spoolder op 06 - 200 599 28 of mail naar [email protected].
Bedrijfswagens
INFINITI
MEER LUXE EN COMFORT
INFINITI: DE IDEALE TAXI
Infiniti Center Amsterdam
Schepenbergweg 43
1105 AS Amsterdam
T: 088 - 463 46 20
www.infiniti-cars.nl
Infiniti Center Rotterdam
Koperstraat 18
3067 GL Rotterdam
T: 088 - 463 46 10
INHOU
OPGA
6
Taxibedrijf in Beeld
Taxibedrijf van Gerwen
bestaat 50 jaar
Haal teveel betaalde
premies en onbenutte
subsidies terug
15
16
Taxibranche
Op weg naar
toekomstbestendig
businessmodel? 19
Nationale Taxidag 2014
Nieuw evenement
4
TAXIMAGAZINE.NL
UDS-
AVE
en verder:
10 Autonieuws 11 Taxinieuws
20
Verslag
Succesvolle Taxitestdag
Colofon
Jaargang 9, nummer 2- 2014
www.taximagazine.nl
Een uitgave van
van munster
m e d i a
g r o e p
MVM Producties bv,
postbus 6684, 6503 GD Nijmegen,
Kerkenbos 12-26C, 6546 BE Nijmegen,
tel. 024 – 37 38 505,
fax: 024 – 37 30 933
Uitgever: Michael van Munster
Drukwerk
Balmedia b.v., Schiedam
Redactiemedewerkers: Teun van Thiel (Hoofdredacteur)
Loet van Bergen
Email: [email protected]
Vormgeving:
22
OrangeGas 25
Mitsubishi Outlander PHEV 27
GreenesCab René Janssen, 024 – 37 38 055
[email protected]
29
Ford Tourneo Custom Advertentietarieven:
31
B-style & Flex-i-Trans Abonnementen:
33
INFINITI M 3.0d 35
Volkswagen Crafter RolliBox 36
Volvo S80 D2 Abonnementen kunnen op elk gewenst
tijdstip ingaan. Alle abonnementen hebben
een looptijd van één jaar en worden
automatisch verlengd, tenzij de abonnee
uiterlijk 3 maanden voor verstrijken
schriftelijk opzegt. Tel: 024 - 3738055
37
Volvo V70 D4 Abonnementsprijs:
39
Tribus e 19,- per jaar (excl. BTW)
Nabestellingen: Oude nummers
(e 5,- per exemplaar) telefonisch bestellen.
41
Fiat Scudo – Freedom Motors Copyrights:
42
Mercedes – Benz B 200 NGD Joost Franken, Jan-Willem Bouwman
Media-advies:
Op aanvraag.
Het auteursrecht op de in dit tijdschrift
verschenen artikelen wordt door de
uitgever voorbehouden.
Coverstory: Quipment
ISSN: 2212-1927
TAXIMAGAZINE.NL
5
Taxibedrijf Van Gerwen
bestaat 50 jaar
Taxibedrijf Van Gerwen is nog een écht familiebedrijf. In 1964 gestart met één lesauto aan de Zevenhuis in de Brabantse
plaats Zeeland, werd de basis gelegd voor dit bloeiende bedrijf, waar inmiddels met zoon Marco van Gerwen de tweede generatie aan het roer staat.
Van Gerwen verzorgt onder meer het
vervoer van zieken, groepen, leerlingen, mindervaliden en straattaxi en
is ook zeer actief in het zakelijke en
directievervoer. Het bedrijf beschikt
over diverse soorten voertuigen, zoals
personenauto´s, luxe auto´s, bussen
en rolstoelbussen. De voertuigen
zijn modern, goed onderhouden en
voorzien van de modernste datacommunicatiemiddelen. Van Gerwen heeft
ondertussen meer dan 170 voertuigen
en 300 enthousiaste medewerkers.
6
TAXIMAGAZINE.NL
Het bedrijf is aangesloten bij de Bovag,
DVG en beschikt over het TX-keurmerk
en het ISO-certificaat. Er wordt continu
gewerkt aan de kwaliteit van de
dienstverlening.
Geschiedenis
“Taxi van Gerwen is in de zomer van
1964 opgericht door mijn vader”, vertelt
zoon Marco van Gerwen. “Mijn vader
werkte als opleider bij de busmaatschappij Zuid-Ooster en leidde daar
de chauffeurs op. Daarnaast reed
hij zelf ook nog op de bus. Hij wilde
voor zichzelf beginnen en startte in
eerste instantie met een rijschool waar
chauffeurs werden opgeleid tot touringcarchauffeur en voor het autorijbewijs.
Met het taxibedrijf zijn we pas later
begonnen. Dat had alles te maken met
de situatie in Zeeland, waar al twee
andere taxibedrijven actief waren.
Toentertijd had je een vergunning nodig
van de gemeenten om een taxibedrijf te
mogen beginnen. Op gegeven moment
konden wij twee vergunningen over-
TAXIBEDRIJF IN BEELD
nemen van een van de twee taxibedrijven.” Gestart
werd met een Audi 100 en een Volkswagenbusje
voor het reguliere taxiwerk, met name in de avonduren en weekenden. Zeeland had toentertijd een
bruisend uitgaanscentrum waar mensen van heinde
en verre op af kwamen. Successievelijk kwamen
er steeds meer voertuigen bij, die zowel voor de
rijschool als voor de taxi werden ingezet. “Zelf ben
ik op mijn 18de in het taxibedrijf gestapt. Ik reed
vooral taxi en was vanaf mijn 19e ook instructeur,
naast mijn studie Economie. Die studie is me wel van
pas gekomen toen ik het bedrijf in 1997 heb overgenomen van mijn ouders. Het is een kwestie van zaken
goed berekenen en niet teveel hooi op je vork willen
nemen. Toen ik het overnam was het taxibedrijf uitgegroeid tot 25 personenauto’s, busjes en lesauto’s.”
Groei
“Vanaf 1997 hebben we als Taxibedrijf van Gerwen
ieder jaar wel een gezonde groei doorgemaakt. Toen
waren er nog geen aanbestedingen en kon je op
basis van kwaliteit opdrachten binnenhalen. Uiteraard
hebben we ook meegedaan met Europese aanbestedingen, maar die marges lagen bij sommige
aanbestedingen zo laag dat het niet interessant was
om mee te doen. Wel hebben we ons aangesloten
bij franchise organisatie DVG Personenvervoer, om
opdrachten via aanbestedingen binnen te krijgen. Om
groei te realiseren hebben we ons vooral gefocust
TAXIMAGAZINE.NL
7
op overnames, waarmee we ons werkterrein flink hebben kunnen uitbreiden.
Eerst kregen we het leerlingenvervoer
in Oss, Uden en Veghel erbij. Later het
gebied rond St. Oedenrode, waarna
we ook het ziekenvervoer in Eindhoven
gingen doen. Dit hebben we kunnen
realiseren door een aantal plaatselijke
taxibedrijven die in dat gebied waren
gesetteld over te nemen. Zo hebben
we onder meer Taxicentrale Best BV uit
Best en Taxibedrijf Van de Oetelaar uit
Oirschot overgenomen. Dit jaar is Interlux
(www.luchthavenvervoer.nl) daar ook
nog bijgekomen, dat vooral het zakelijk
vervoer en luchthavenvervoer voor zijn
rekening neemt en vanuit de centrale
ook apart aangestuurd wordt. De zakelijke markt is voor ons een goede markt,
maar ook daar zie je dat de tering naar
de nering is gezet. Uiteindelijk gaat het
er om dat de kwaliteit gewaarborgd is.
De chauffeurs voor de zakelijke markt
hebben we speciaal geselecteerd en
zijn ook opgeleid voor dit doel. Tenslotte
is per 1 januari jl. Jansen Taxi uit Nuenen
aan de Van Gerwen Groep toegevoegd.
De eigenaren van dit taxibedrijf gingen
stoppen. We hebben zeker een half jaar
onderhandeld over deze grote overname
en hebben het volledige wagenpark en
alle 146 personeelsleden overgenomen.
8
TAXIMAGAZINE.NL
Hiermee zijn we de grootste speler in
deze regio geworden. Vandaar ook dat
we ons hoofdkantoor in Eindhoven op
Industrieterrein de Hurk hebben gevestigd, dat een goede uitvalsbasis vormt
voor alle taxiritten rondom Eindhoven.”
Wagenpark
Met al die overnames biedt Van
Gerwen een breed pakket aan taxidiensten, variërend van straattaxi en
groepsvervoer tot directie- en luchthavenvervoer. “In totaal beschikken we
nu over circa 170 voertuigen en meer
dan 300 medewerkers. Het wagenpark
bestaat deels uit personenauto’s van
de merken Volkswagen, Mercedes en
Toyota en deels uit rolstoelbussen en
busjes van Ford en Volkswagen, voor
het leerlingenvervoer. Alle voertuigen
worden om de vijf jaar vernieuwd
en het merendeel bestaat uit energiezuinige diesels. We hebben wel
gekeken naar voertuigen op aardgas,
maar tegenwoordig zijn de diesels
met de nieuwe common rail techniek
super zuinig en ze stoten minder CO2
uit. Voor het onderhoud beschikken
we over een eigen garage met twee
fulltime monteurs die al het voorkomende onderhoud aan het wagenpark
verrichten.”
Automatiseren
“Ons taxibedrijf is volledig geautomatiseerd”, zegt Marco verder. “We
lopen daarmee voorop in de taxiwereld. Al in 2004 hadden onze busjes
voor leerlingenvervoer een datacommunicatiesysteem aan boord. En
onze chauffeurs hadden in die tijd
al de beschikking over chauffeurspassen waarmee ze konden tanken,
toegang kregen tot de garage en sleutelkluis, konden inloggen in de auto
en contant geld konden afstorten.”
Voordeel van een goed geautomatiseerde organisatie noemt Marco dat je
gemakkelijker alles kunt terugvinden.
Voor de planning werkt het bedrijf met
BS Automatisering. “Momenteel zijn we
bezig om de bestaande datacommunicatie apparatuur te vervangen door
de BCT van Cabman. Inmiddels is het
merendeel omgebouwd. Cabman is
met zes monteurs dagelijks bezig om
alle auto’s op tijd klaar te krijgen. De
Cabman BCT is bovendien voorzien
van een taxameter, dataterminal, telefoonverbinding en een camera voor de
veiligheid”, aldus Marco.
Chauffeurs
Taxibedrijf van Gerwen/Jansen Taxi
werkt met vaste, geschoolde chauf-
TAXIBEDRIJF IN BEELD
feurs die voldoen aan de hoogste
kwaliteitseisen. Gezamenlijk hebben
ze circa 300 medewerkers in dienst
waartoe ook de administratie, onderhoud, service en planners behoren.
Marco: “Al onze chauffeurs hebben een
gedegen basisopleiding gehad die door
de instructeurs van de rijschool wordt
gegeven. Wij verzorgen al jaren taxiopleidingen, ook voor collega-bedrijven.
Hierdoor hebben we een voorbeeldfunctie in de branche. Daarbij verzorgen
we ook de opleidingen voor TX-keur
en krijgen onze chauffeurs regelmatig
bijscholingen op het gebied van doelgroepenvervoer. Dat is ook nodig,
want het aantal doelgroepen is de
laatste jaren gestegen en dat vergt een
bepaalde specifieke aanpak. Daarbij
betrekken we ook zoveel mogelijk de
instellingen waarvoor we rijden. Zij
geven in de cursus uitleg over de doelgroep en waar je rekening mee moet
houden. Op deze manier zijn onze
chauffeurs goed voorbereid om met
deze doelgroepen te kunnen rijden. De
cursussen tellen overigens ook mee
voor TX-Keur en worden in principe
gevolgd door alle chauffeurs. We willen
allround chauffeurs die multifunctioneel
inzetbaar zijn. Op die manier kunnen we
kostenefficiënter werken. En voor de
chauffeurs is het prettig dat ze een fulltime baan hebben. Daarnaast hebben
we uiteraard ook parttime krachten.
Qua leeftijdsopbouw hebben we relatief
veel ‘ouderen’ in dienst die veel ervaring
hebben en juist in het doelgroepenvervoer het erg goed doen. We hebben
zelfs chauffeurs in dienst die eerst een
ander beroep hebben uitgeoefend
voordat ze taxi gingen rijden. Zo hebben
we een chirurg en enkele ingenieurs
(met vervroegd pensioen gegaan) als
taxichauffeur, die het een prachtig vak
vinden doordat ze met veel mensen in
aanraking komen. Daar kan ik ze alleen
maar gelijk in geven. Taxichauffeur is
nog steeds een prachtig beroep.”
Toekomst
De toekomst ziet Marco positief in,
ondanks dat de marges in de taxibranche onder druk staan. “Toch
hebben we in de afgelopen jaren steeds
groei weten te behalen en dat willen
we de komende jaren ook bewerkstelligen. Om dit te realiseren focussen
we ons zoals gezegd op overnames.
Er kloppen regelmatig taxibedrijven
bij ons aan die overgenomen willen
worden. Daarnaast kijken we kritisch
naar de aanbestedingen. Je moet ook
nee durven te zeggen. Bij aanbeste-
dingen loop je het risico dat je ineens
100 voertuigen en een hoop personeel
erbij krijgt en het na drie jaar weer afgelopen kan zijn. Bij overnames loop je dat
risico minder. Het zijn vaak taxibedrijven
die al langer draaien en diepgeworteld zijn in de gemeenschap. Daarbij
proberen we altijd zoveel mogelijk de
banen te behouden, omdat zij de kennis
en connecties in huis hebben in het
gebied waar zij actief zijn.” Verder ziet
Marco dat in Eindhoven de economie
weer begint aan te trekken, wat zijn
effect heeft op het directie- en luchthavenvervoer. “Daarnaast proberen we
ook steeds nieuwe diensten te ontwikkelen. Zo hebben we in Eindhoven
een klantpas geïntroduceerd waarmee
mensen op rekening kunnen rijden en
ook nog eens 15% korting krijgen. En
wat we niet alleen kunnen, proberen
we door samenwerking met andere
taxibedrijven voor elkaar te krijgen.”
Marco snapt niet dat taxibedrijven niet
méér samenwerken. “We hebben een
samenwerkingsverband met een aantal
taxiondernemers waardoor we nooit nee
hoeven te verkopen. Op deze manier
heeft iedereen er profijt van.”
TAXIMAGAZINE.NL
9
AUTONIEUWS
Nieuwe Mercedes C-Klasse Estate
Mercedes-Benz breidt de C-Klasse-familie uit met de nieuwe C-Klasse Estate. De Estate onderscheidt zich door een modern en tegelijkertijd emotioneel-sportief
design, innovatieve technologie, flexibiliteit en een bagageruimte die groter is geworden ten opzichte van het voorgaande model. Het hoogwaardige, verfijnde interieur is een toonbeeld van moderne luxe met stijlvolle accenten. Dankzij de vele nieuwe assistentiesystemen biedt de nieuwe Estate het hoogst mogelijke veiligheidsniveau. Tegelijkertijd zet hij met een intelligente lichtgewichtconstructie, uitzonderlijke aerodynamica en nieuwe, zuinige motoren nieuwe maatstaven in zijn segmentDe C-Klasse Estate is vanaf 30 juni te bestellen, in september arriveert hij in de showrooms. De nieuwe C-Klasse Estate is aanzienlijk gegroeid. Naast een 80
mm grotere wielbasis (2.840 mm) is het nieuwe model 96 mm langer (4.702 mm) en 40 mm breder (1.810 mm) vergeleken met zijn voorganger. De grotere ruimte
die daaruit voortvloeit, komt vooral ten goede aan de achterpassagiers, die nu 45 mm meer beenruimte hebben. De groei heeft ook zijn invloed gehad op de bagageruimte. Onder de sportief gestylde achterzijde van de nieuwe Estate gaat een laadvermogen van 1.510 liter (volgens ISO 3832) schuil. Daarmee is hij tien liter ruimer dan zijn voorganger. Achter de achterbank nam de laadruimte met vijf liter toe tot 490 liter. De krachtige, zuinige benzine- en dieselmotoren met ECO start/stopfunctie voldoen aan de Euro 6 emissienormen en staan garant voor sportieve prestaties en rijplezier. Vergeleken met het vorige model verbruiken ze tot ruim 20%
minder brandstof. Voor de C-Klasse Estate verwacht Mercedes-Benz meerdere motoren die in de gunstige 20% bijtellingscategorie vallen. De dieselversies van
de nieuwe C-Klasse worden aangedreven door de verder doorontwikkelde viercilindermotor, die in de BlueTEC-uitvoeringen alle beschikken over SCR-technologie
(Selective Catalytic Reduction). Daarnaast levert Mercedes-Benz een dieselmotor in combinatie met een hybridemodule. De C 300 BlueTEC HYBRID is voorzien
van een viercilinder dieselmotor en een compacte elektromotor en levert een vermogen van 150 + 20 kW (204 + 27 pk). Ondanks het hogere vermogen verbruikt
deze combinatie slechts 3,8 liter diesel op 100 km gecombineerd (NEDC), wat gelijk staat aan 99 gram CO2 per km.
Tuk Tuk Factory naar Amerika
Tuk Tuk Factory in Amsterdam heeft een overeenkomst gesloten met e-Tuk USA in Denver. Die
wordt exclusieve distributeur van de elektrische Tuk Tuk in de VS. Tuk Tuk Factory zegt dat
de elektrische voertuigjes al een groot succes zijn in Europese steden en in dure resorts in
het Midden-Oosten. Partijen zeggen dat maanden van research vooraf gingen aan deze deal. Michael Fox van e-Tuk USA is er heel blij mee. “Toen mijn partners en ik de Tuk Tuks voor het
eerst zagen in een stadje in Guatemala, hebben we al een beetje gepraat over het idee de Tuk
Tuk naar onze eigen stad (Denver, Colorado) te brengen om te fungeren als taxi. We konden
toen niet vermoeden dat het idee ons in Amsterdam zou laten terechtkomen, bij de Tuk Tuk
Factory.” De e-Tuk Limo is het enige zespersoons voertuig met een actieradius van minstens
vijftig mijl, aldus Fox. Eind april kwamen de eerste drie exemplaren aan in Denver en de Amerikaanse distributeur is nu bezig met de zogenoemde DOT-certificatie om te mogen rijden op
de openbare weg in VS. De voertuigen hebben al een typegoedkeuring in Europa en er hoeven
maar een paar extra stappen te worden gezet voordat de distributie en het gebruik in Amerika
officieel kan beginnen. De initiële vraag naar de e-Tuk is groter dan verwacht. Er is belangstelling van taxibedrijven en busondernemers, bezorgdiensten, hotels, pr-bureaus, marketingbedrijven enzovoorts. Tuk Tuk Factory en de Amerikaanse distributeur verwachten beide dat
men in de komende paar jaar minstens vijfhonderd stuks in de VS kan afzetten.
10 TAXIMAGAZINE.NL
TAXINIEUWS
Leerlingenvervoer op groengas
Misstanden bij taxirit met geheime controle
Om gemeenten te ondersteunen bij het duurzaam aanbesteden van het
Veel taxichauffeurs hadden hun zaken niet op orde tijdens controles met mystery
guests, blijkt uit cijfers van de gemeente Amsterdam. Bij driekwart van de taxiritten met mystery guests hadden Amsterdamse chauffeurs hun zaakjes niet goed
op orde. Het ging om kleine overtredingen, zoals het niet geven van een bonnetje of het niet openhouden van de deur. Dat blijkt uit cijfers van de gemeente
Amsterdam over de inzet van mystery guests in het eerste kwartaal van 2014. In
drie procent van de gevallen ging de chauffeur ernstig in de fout. Deze chauffeurs
reden door rood, weigerden ritten of reden te hard. In totaal werden 201 ritten
met mysteryguests uitgevoerd. De resultaten van de onderzoeken zijn gedeeld
met de eigenaren van de Toegelaten Taxi Organisaties (TTO’s). Zij voeren geregeld gesprekken met de burgemeester. De gemeente blijft onderzoeken doen met
mystery guests en zet daarna controleurs in met of zonder uniform. “Het is goed
nieuws dat een kwart van de ritten vlekkeloos verloopt, maar het aantal kleine
overtredingen is uiteraard niet positief. We raden klanten ook altijd aan om ongeregeldheden te melden”, zegt een woordvoerder. “Taxichauffeurs moeten daarom ook een bonnetje geven. Hierop staat alle informatie die klanten nodig hebben om een klacht in te dienen.” Ook tijdens Koningsdag werden mysteryritten
uitgevoerd. De gemeente wilde controleren of chauffeurs de vele bezoekers geen
woekerprijzen vroegen of korte ritten weigerden. Op Koningsdag werden 51 tests
gedaan, waarbij twee keer een rit werd geweigerd. Van de 49 gereden taxiritten
werden er 36 niet goed uitgevoerd. De chauffeurs hadden geen wisselgeld, ritbewijs, rookten in de taxi of weigerden het wisselgeld terug te geven.
leerlingenvervoer heeft Rijkswaterstaat een document opgesteld met
tips hoe in deze aanbesteding voertuigen op alternatieve brandstoffen te stimuleren. Bij veel gemeenten is de aandacht voor duurzame
mobiliteit in het inkoopproces nog gering, terwijl hier toch grote kansen liggen. Schone voertuigen, die bijvoorbeeld op groen gas rijden
of elektrisch aangedreven worden, zijn goed voor de luchtkwaliteit en
kunnen in een aantal gevallen kosteneffectief ingezet worden. Bij het
aanbesteden van leerlingenvervoer (dit is het vervoer van basisschoolleerlingen naar speciaal-onderwijsinstellingen) kan de gemeente van
de aanbiedende taxibedrijven vragen om ook vervoer per ‘groen gas’
of elektrisch voertuig te offreren. Door extra punten toe te kennen in
de beoordeling kan de gemeente een effectieve stimulans geven, zo
blijkt uit enkele praktijkvoorbeelden. Hiermee kan een gemeente geld
besparen, bijdragen aan een beter milieu en werken aan een integrale
aanpak met samenwerking tussen verschillende afdelingen. Het rapport is bedoeld voor medewerkers van de beleidsafdeling Onderwijs
en de afdeling Inkoop. Ga op tijd aan de slag om ervoor te zorgen dat
duurzaam leerlingenvervoer standaard wordt meegenomen in de aanbesteding. Zorg voor ondersteuning vanuit de portefeuillehouder en
manager. In het document staat per stap van het aanbestedingtraject
een beschrijving van de mogelijkheden en de activiteiten tijdens en na
het afsluiten van een contract.
Inbouwperiode BCT verlengd tot 1 september
De inbouwperiode voor de Boordcomputer Taxi wordt (wederom) met enkele maanden verlengd. Zo kunnen taxi-ondernemers die op tijd besteld hebben, altijd de subsidie ontvangen voor de inbouw van de BCT. Ook als de leverancier door omstandigheden pas na 1 juli inbouwt. Dat heeft staatssecretaris Mansveld besloten, zo bevestigt
het ministerie van Infrastructuur desgevraagd. De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu heeft besloten om de subsidietermijn voor de Boordcomputer Taxi (BCT)
tot 1 september 2014 te verlengen. Taxiondernemers, die vóór 1 juni 2014 een BCT hebben besteld, kunnen nog tot 1 september 2014 subsidie aanvragen. De subsidievoorwaarden veranderen niet. De BCT moet dus geactiveerd zijn voordat subsidie kan worden aangevraagd.
CarComfort Amstelveen is exclusief importeur
van Hale producten voor Nederland
Met YellowYou alle touwtjes in handen
Hale Spiegelmeter
n
n
n
n
Alleen kosten voor het gebruik van de software
en geen kosten per werkplek of per voertuig.
Met een aantal klikken, de juiste gegevens.
Koppelingen met andere software leveranciers
en voertuig terminals geen probleem.
Adequate helpdesk.
n
Veel kennis van de branche en oplossingsgericht.
n
De software is naar eigen wens in te delen.
Hale MCT-06
CarComfort Amstelveen heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot dé specialist voor
taxiapparatuur in de randstad en beschikt over gekwalificeerd personeel voor het
uitvoeren van taximeterkeuringen.
CarComfort Amstelveen voert zowel de keuring na inbouw of reparatie (Tweede Fase Keuring)
als ook de jaarlijkse (her)keuring (Periodieke Controle Taximeter) uit.
Wij verkopen, monteren en repareren diverse merken taximeters, spiegelmeters en
hebben verschillende merken daklichten en mobilofoons in ons assortiment.
Daarnaast kunnen wij u ook met navigatiesystemen, alarmsystemen,
topmerken car-audio apparatuur en alle gewenste auto-elektronica (van Alarm tot Zekering)
van dienst zijn. Dit alles wordt in de meeste gevallen direct uit voorraad geleverd.
Voor meer informatie en/of een prijsopgave kunt u contact opnemen met;
Hoffice Automatisering | Dukaat 19 5283 PJ | Boxtel
T 0411-610 810 | E [email protected] | www.hoffice.nl
CarComfort Amstelveen bv | Spinnerij 39 | 1185 ZS Amstelveen | T +31 (0)20 643 18 85 | F +31 (0)20 641 87 88
[email protected] | www.carcomfort.nl
Schiphol kiest voor elektrische Tesla taxi’s
Schiphol Group heeft de voorgenomen gunning aan de deelnemers van de Europese aanbesteding voor het taxivervoer van personenwagens vanaf Schiphol bekendgemaakt. Duurzaamheid stond daarbij voorop. Zo zal het personen taxivervoer vanaf Schiphol vanaf eind 2014 worden uitgevoerd door meer dan 100 volledig elektrische
taxi’s van Tesla Motors. De winnaars zijn Zorgvervoercentrale Nederland B.V. (ZCN), Willemsen-de Koning B.V. en Bergisch, Boekhoff & Frissen B.V. (BBF). Grote partijen als TCA en Connexxion visten achter het net. De concessie gaat in op 1 juni en betreft een periode van vier jaar met twee maal de mogelijkheid van een verlenging
van twee jaar. Schiphol zegt dat de aanbiedingen van alle partijen innovatief en van zeer hoog niveau waren. De luchthaven had laten weten dat het leveren van een
aanzienlijke bijdrage aan de duurzaamheidsambities van Schiphol op het gebied van luchtkwaliteit en CO2-uitstoot een belangrijke eis was. Zo zullen eind 2014 meer
dan 100 volledig elektrische taxi’s van Tesla Motors worden ingezet.
KNV luidt noodklok over zittend ziekenvervoer
Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) Taxi heeft minister Schippers en de Tweede Kamer onlangs gewezen op schrijnende en kostenverhogende gevolgen van het
advies dat Zorginstituut Nederland uitbracht over het zittend ziekenvervoer. Het instituut adviseert rolstoelgebruikers, blinden en slechtzienden met ingang van
2015 geen gebruik meer te laten maken van de huidige regeling voor het zittend ziekenvervoer voor vervoer naar ziekenhuizen en behandelcentra. KNV Taxi wijst
erop dat opvolgen van het advies leidt tot schrijnende situaties bij deze kwetsbare groep. Gemeenten die schrijnende gevallen trachten te voorkomen of oplossen
ervoor zoeken worden geconfronteerd met per saldo grotere collectieve uitgaven.
Rolstoelgebruikers, blinden en slechtzienden moeten zich met ingang van 2015 wenden tot de gemeente wanneer ze ziek zijn en niet over eigen vervoer beschikken.
Als het aan het Zorginstituut ligt, wordt deze groep afhankelijk van de gemeentelijke WMO-voorziening voor vervoer naar behandelingen in het ziekenhuis. Het
Zorginstituut komt tot dit advies omdat naar zijn mening zittend ziekenvervoer en WMO-vervoer toch al veel op elkaar lijken. In beide gevallen betreft het namelijk
taxivervoer. Het advies moet een besparing op zittend ziekenvervoer opleveren van 41%, ruim 52 miljoen euro. Er is veel op het advies van Zorginstituut Nederland
af te dingen. Zo is onder meer onduidelijk hoe een rolstoelgebruiker of een blind persoon straks bij een ziekenhuis of behandelcentrum komt dat buiten het eigen
WMO-gebied ligt. Doordat ziekenhuizen en behandelcentra zich specialiseren gaat deze situatie zich steeds vaker voordoen. Een gemeente zal voor de betreffende
groep alleen tegen hoge kosten iets kunnen betekenen. Ritten buiten het eigen WMO-gebied bieden immers weinig mogelijkheden tot combineren en vallen daardoor relatief duur uit. Ook de landelijke vervoersvoorziening Valys is geen oplossing voor deze groep. Valys is bedoeld voor sociaal-recreatief vervoer, gemaximeerd op 450 kilometer per jaar en daardoor niet geschikt om als alternatief te dienen. Met het advies van het zorginstituut dreigt zorg voor kwetsbare groepen letterlijk onbereikbaar te worden. Op dit moment bestaat er een hardheidsclausule binnen het zittend ziekenvervoer. Deze hardheidsclausule is bedoeld om personen
die niet tot de doelgroep behoren toch in aanmerking te laten komen voor een vergoeding van reiskosten door de zorgverzekeraar. Deze hardheidsclausule is er nu
alleen voor langdurige behandelingen. De hardheidsclausule open stellen voor onderzoeken en kortdurende behandelingen buiten de eigen WMO zone, zoals het
Zorginstituut voorstelt, maakt de nagestreefde bezuinigingen weer ongedaan en is daardoor helemaal geen geschikt kostenbesparend alternatief. Verzekeraars
kopen het zittend ziekenvervoer nu al tegen zeer scherpe prijzen in. Hierin zit nog maar weinig rek. Enkele grote zorgverzekeraars hebben bij de totstandkoming
van het advies ook aangegeven dat de regeling zittend ziekenvervoer niet hoeft te worden aangepast. KNV Taxi voelt zich daardoor gesteund in haar zienswijze.
12 TAXIMAGAZINE.NL
TAXINIEUWS
Taxi-app Uber ook in Berlijn verboden
Na Brussel is taxidienst Uber ook verboden in Berlijn. De rechter bepaalde
in kort geding dat de dienst niet in de Duitse hoofdstad mag worden gebruikt. De zaak werd aanhangig gemaakt door een taxiondernemer. Uber
laat zijn klanten via een app direct een auto bestellen. Op een plattegrond
kunnen gebruikers zien waar de dichtstbijzijnde beschikbare auto’s rondrijden en met de app kunnen chauffeurs ook beoordeeld worden. Ritten
worden automatisch afgeschreven van de creditcard van de klant. Volgens
de Duitse rechter valt het gebruik van Uber niet onder de regelgeving voor
taxi’s. Uber wordt met zijn privéchauffeurs gezien als limousine en die
moeten na elk ritje naar hun basis teruggaan. Bij Uber gebeurt dat niet.
Eerder besloot een Belgische rechter UberPop al in Brussel te verbieden.
Met deze app kunnen geselecteerde particulieren andere mensen oppikken, ook wel ridesharing genoemd. De algemene dienst van Uber met
chauffeurs die een licentie hebben, is in Brussel nog wel toegestaan. Uber
is ook actief in Amsterdam en Rotterdam. Het verbod leidde overigens tot
een felle ruzie tussen Eurocommissaris Neelie Kroes en de Brusselse minister van Vervoer, Brigitte Grouwels. “Wat is dit voor juridisch systeem”,
schreef Kroes woedend in een verklaring. “U beschermt geen banen mevrouw, u irriteert mensen!” (ANP)
DVG organiseert Vervoer op Maat WAVA/!GO
DVG Personenvervoer organiseert samen met haar franchisenemers Taxi
Berm, Van Helden Personenvervoer, Taxi Bron en Vos Taxi en Touringcars
het collectief vervoer voor de sociale werkvoorziening WAVA/!GO. De aanbesteding van WAVA/!GO is door DVG gewonnen en eind januari is het contract ondertekend door de heer Brouwer, directeur van DVG Personenvervoer
en de heer Lichtenberg, directeur van WAVA/!GO (respectievelijk links en
rechts op de foto). Vanaf 1 april zal DVG het vervoer van de medewerkers van
WAVA/!GO organiseren. DVG laat het vervoer uitvoeren door franchisenemers uit die regio, t.w. Taxi Berm uit Hank, Van Helden Personenvervoer uit
Rijswijk, Taxi Bron uit Giessen en Vos Taxi en Touringcars uit Zevenbergen.
Taxi Berm is hierin de regievoerder. Het betreft een overeenkomst voor 3 jaar
met de mogelijkheid tot verlenging met nog eens 3 jaar. De aanbesteding was
uitgeschreven ten behoeve van het Vervoer op Maat. Vervoer op Maat geldt
voor medewerkers die zelf niet met eigen of openbaar vervoer kunnen reizen
of een lange reistijd hebben met openbaar vervoer, bijvoorbeeld medewerkers met een rolstoel. Deze medewerkers worden in de buurt van hun eigen
woning opgehaald en op de werkplek bij WAVA/!GO afgezet.
Productie elektrische Nissan e-NV200 van start
Nissan is in z’n productiefaciliteit in Barcelona gestart met de productie van z’n tweede geheel elektrische voertuig. Het gaat om een variant van de NV200. De
fabriek in Barcelona zal als enige de elektrische NV200 bouwen. Die wordt dan ook geëxporteerd naar 20 markten. Nissan voorziet drie versies. De e-NV200 als
bestelwagen, er is een versie die ingericht is voor conventioneel personenvervoer en er is een variant die speciaal ontwikkeld is om dienst te doen als taxi. De
leveringen zijn voorzien vanaf volgende maand. De e-NV200 wordt aangedreven voor een 107pk sterke elektrische motor die gevoed wordt door een 24kWh lithium-ion batterij die onder de vloer is ingewerkt. De techniek is vergelijkbaar met die van de Nissan Leaf, maar de vorm van de accu is voor de gelegenheid aangepast. Snelladen kan tot 80% in een half uur tijd en wanneer de batterij volledig is opgeladen bedraagt de autonomie tot 170km.
TAXIMAGAZINE.NL
13
K
5 STU
S OP
VOO
RRAA
D
Citroen Jumper 2.2 HDI lUXE
9 persoons 130 PK
Bouwjaar: februari 2012,
Km stand: 39.268, oa vv: vol automatische airco-luxe losse stoelen.
Taxi prijs: € 13.900,- excl btw/bpm
VW Transporter Kombi 9 peroons lang
Bouwjaar: februari 2011, Km stand: 133.851
tm 181.988, oa vv: airco-cruise control-side bars-trekhaak, opstelling 3-3-3
Taxi prijs: € 13.500,- tm
€ 14.500,- excl btw/bpm
Ford Transit 300M Kombi rolstoel bus
Bouwjaar: januari 2010,
Km stand 235.496, 6 persoons +plaats
voor 1 rolstoel-oprij plateau
Taxi prijs: € 8.800,- excl btw/bpm
VW Transporter Caravelle 9 pers
lang 140 pk, Bouwjaar: mei 2010, Km
stand: 75.830, oa vv: leer bekleding-metalic lak-airco, opstelling 3-2-2-2
Taxi prijs: € 17.500,- excl btw/bpm
Wasaweg 22, 9723 JD Groningen
(0)50 549 03 18 [email protected]
www.oostlandautomobielen.nl
Renault Master 2.2 DCI Combi 9 persoons
Bouwjaar: februari 2006,
Km stand 195.122.
Taxi prijs: € 4.300,- excl btw/bpm
GOEDKOPERTANKEN,SCHONERRIJDEN?
STEEDSMEERTAXI’SSCHAKELENOVEROPORANGEGAS
OrangeGasopenlocaties
•
OverschakelenopGroengasbetekentCO2-neutraal
rijden.
•
Ubespaartutotmaarliefst40%opuwbrandstof-
kosten.
•
RijdenopGroengasisdusMVO-ondernemenéngeld
besparen.
•
Steedsmeerkeuzeinaf-fabriekGroengas-
voertuigen,geschiktvoortaxi-enWMO-vervoer,
o.a.vanAudi,FIAT,MercedesenVolkswagen.
•
Voordeeltot€3.000bijaanschafvaneenGroengastaximetlandelijkeenregionalesubsidie-regelingen
•
Tankenkanalopruim130locatiesinNederland.
OrangeGasgeplandelocaties
OverigeGroengas-locaties
Overigeaardgas-locaties
ORANGEGAS.NL
TWITTER@ORANGEGAS
FACEBOOK.COM/ORANGEGAS
Taximagazine_2014.indd 1
16-05-14 15:22
ACTUEEL
Haal teveel betaalde premies
en onbenutte subsidies terug
Bedrijven laten jaarlijks miljarden euro’s aan subsidiemogelijkheden liggen. Maar het is mogelijk hier een deel van terug te
krijgen. “De sociale wetgeving is continu in beweging, waardoor het voor organisaties bijna onmogelijk is om van alle veranderingen op de hoogte te blijven”, vertelt Jermaine Manintveld van Recura. Hij helpt bedrijven de teveel betaalde premies
en onbenutte subsidiemogelijkheden alsnog terug te vorderen. “Daarnaast is er 20 miljard euro beschikbaar gesteld door de
Belastingdienst wegens onterecht afgedragen gelden of onbenutte kortingen, vrijstellingen en afdrachtverminderingen”
Manintveld: “Door het huidige economische
klimaat is er een constante aandacht voor
kostenbesparingen. Waarschijnlijk dragen ook
diverse taxibedrijven ongemerkt teveel aan
sociale premies af en maken zij onvoldoende
gebruik van subsidieregelingen.”
Premies en subsidies
Recura helpt bedrijven de teveel betaalde
premies en onbenutte subsidiemogelijkheden
alsnog terug te vorderen via het onderzoek
‘Recall Control’. Aan de hand van een scan
die de consultant van Recura uitvoert in
personeeldossiers en loonaangiftes brengt
hij volledig in kaart hoeveel een ondernemer
terug kan verdienen op de sociale lasten
en hoe hij deze teruggave kan realiseren.
Recura heeft gemerkt dat er juist in de taxi- en
touringcarbranche vele besparingen te realiseren vallen. En dan gaat het niet om geringe
bedragen. “Voor een taxibedrijf met 120
medewerkers in dienst hebben we controle
aan de premieafdrachten aan het UWV en de
Belastingdienst uitgevoerd. Ons onderzoek
heeft onze klant een resultaat opgeleverd van
maar liefst € 280.000,-”, vertelt Manintveld.
UWV en Belastingdienst
“Een touringcarbedrijf met 18 medewerkers in dienst heeft ons ook gevraagd om
een controle van de premieafdrachten aan
het UWV en de Belastingdienst uit te voeren.
Ons onderzoek heeft deze klant een resultaat
opgeleverd van € 48.000,-. De doorlooptijd
van dit onderzoek bedroeg 5 weken. De teruggave verschilt natuurlijk per bedrijf, maar er is
bijna altijd wel wat terug te vorderen.”
“Vanuit onze expertise hebben wij actuele
kennis van de keer op keer veranderende
wet- en regelgeving, waardoor bedrijven jaarlijks veel geld kunnen besparen. De meeste
werkgevers denken dat hun accountant de
mogelijke subsidies en premiekortingen
controleert, maar wij zien vaak dat het niet zo
is”, weet Manintveld.
Accountant
“De accountant beschouwt dit vaak niet
als onderdeel van zijn taak. Al met al loopt
de ondernemer dus het financiële risico dat
hij in het verleden teveel sociale verzekeringspremies heeft afgedragen en dat hij dit
nog steeds doet. Wij werken zelf met meerdere accountantskantoren, omdat wij toch
naar andere fiscale regelingen kijken dan de
accountant zelf.”
Een onderzoek kan interessant zijn voor elke
organisatie die in Nederland sociale lasten
afdraagt voor minimaal 10 medewerkers,
ongeacht de sector waarin de organisatie
opereert. Hierdoor kunnen alle subsidies,
kortingen, bonussen, afdrachtvermindering
en vangnetregelingen optimaal benut worden.
Dat levert meteen meer kennis in de sociale
wetgeving op.
No cure, no pay
“Wij voeren een onderzoek Recall Control
uit op basis van het ‘no cure, no pay’ principe”, legt Manintveld uit. “Als tarief voor deze
dienstverlening maken wij gebruik van een
standaard fee van 30% op het te verhalen
bedrag. Komt er uit ons onderzoek geen
besparing, dan weet de ondernemer dat er
nooit teveel betaald is. En komt er wel een
besparing eruit, dan weet hij waar het geld in
zit. Recura haalt graag geld terug waar ondernemers recht op hebben.
TAXIMAGAZINE.NL
15
Taxibranche
Op weg naar
toekomstbestendig
businessmodel?
Het taxivervoer heeft het de afgelopen jaren niet gemakkelijk gehad. Maar juist nu liggen er kansen op de markt voor het
contractvervoer: niet alleen door nieuwe aanbestedingen, maar juist door te zorgen voor regie op de verschillende vervoersstromen zoals staat te lezen in de BrancheBarometer Taxibedrijven van Rabobank Cijfers & Trend. Want alleen door slim te
combineren en samen te werken met alle betrokken partijen en concurrenten blijft volgens deze barometer het contractvervoer betaalbaar en toekomstbestendig.
Perspectief
De taxibranche staat door bezuinigingen
fors onder druk. De Rabobank verwacht
voor 2014 een volumedaling van 1,5
tot 2%. De omzet in het straattaxivervoer is de laatste jaren licht gegroeid.
De omzet in het contractvervoer daalt
16 TAXIMAGAZINE.NL
door de toenemende bezuinigingen
en het rendement blijft zorgwekkend.
Op middellange termijn zijn de vooruitzichten matig. De mobiliteitsbehoefte
van de consument zal verder blijven
toenemen. De overheid trekt zich met
openbaar-vervoervoorzieningen steeds
meer terug op zogenoemde ‘dikke
stromen’. Het taxivervoer kan een rol
spelen in het voor- en natraject van het
openbaar vervoer, maar er is ook nieuwe
concurrentie zoals de opkomst van de
deelauto. Toch blijven er punten van
zorg. Het systeem van aanbesteden in
ACTUEEL
Tussennet
Henk Meurs, directeur van bureau MuConsult en bijzonder hoogleraar ruimtelijke ordening en mobiliteit aan de Radboud Universiteit
Nijmegen heeft onderzoek gedaan naar de integratie van doelgroepenvervoer en OV in een gecombineerd systeem het zogenaamde
Tussennet. Te organiseren door (samenwerkende) gemeenten die
met provincie gezamenlijk invulling geven aan maatwerkvervoer in
gebieden met weinig vraag. Provincies en Stadsregio’s behouden
hierbij verantwoordelijkheid voor het verbindend net. En gemeenten krijgen meer invloed op het ontsluitende net en het tussennet
sluit op knooppunten aan op verbindend net. Bij een Tussennet
vindt ritaanname integraal plaats om de ritten optimaal mogelijk
in te plannen zodat in de praktijk de overstap tussen het Tussennet
en de overstap op het reguliere OV systeem voor de gebruiker logisch is geregeld? De uitvoering dient hierbij wel te gebeuren door
de overheid of marktpartij (derde partij)om negatieve prikkels te
voorkomen. Met Tussennet wil men het OV-gebruik stimuleren
door een maatwerk aanbod met bijvoorbeeld een deel OV tegen lagere kosten of de gehele reis met taxi tegen hogere kosten.
Zeeland gaat begin 2015 een flexnet én kernnet invoeren voor de
hele provincie. De provincie koopt dan bij de Zeeuwse gemeenten
extra ritten met taxibusjes in. Gewone reizigers kunnen nog steeds
van halte naar halte of van halte naar knooppunt, maar moeten
zich eerst aanmelden. Zij delen de Regiotaxi dan met Wmo’ers die
van deur tot deur reizen. De tarieven zijn gebaseerd op die van het
openbaar vervoer, maar omdat invoering van de OV-chipkaart te
duur is moeten reizigers hun ritjes contant afrekenen of per automatische incasso betalen. De mogelijkheid om te pinnen wordt nog
Als aanvulling op dit verhaal schreef Monique van Plateringen, Sectormanager Transport bij de Rabobank in haar blog
het volgende:
onderzocht. De verwachting is dat tweederde van de reizigers van
‘Van ‘overheid’ naar contractvervoer?
de opgeheven lijnen blijft reizen met de taxibusjes en een derde
Zit u wel eens in een taxi? Ik niet. Ik woon op het platte-
deel afhaakt.
land en gebruik voornamelijk de auto. Straattaxi’s zie je
nauwelijks, maar de busjes voor het vervoeren van leerlin-
Wie meer wil weten over de integratie van doelgroepenvervoer kan
gen, ouderen, zieken en gehandicapten zijn normaal in het
via Internet het onderzoeks rapport Krachten bundelen voor toe-
straatbeeld. De ov-bus wordt steeds minder gebruikt en er
komstvast doelgroepenvervoer en OV uitgevoerd door MuConsult
gaan nu stemmen in de provincie op om het ov-busvervoer
i.s.m. Significant en Alares.
af te schaffen en in te vullen met taxibusjes.
Wie neemt de regie?
Dit is een schets van een klein gedeelte van Nederland,
maar wel representatief voor de problematiek waar de
het contractvervoer zorgt voor prijsdruk en kwaliteit van de dienstverlening
dreigt daarbij vaak naar de achtergrond
te verdwijnen.
Kwaliteit
Er is een voorzichtige trend waarneembaar: opdrachtgevers zijn ook bereid om
te betalen voor een hogere kwaliteit. Bij
het contractvervoer zullen, als gevolg
van bezuinigingen, de omzetten gaan
dalen terwijl de vraag in de toekomst
zal toenemen, onder meer door vergrijzing. Dit betekent een transformatie van
het vervoersproces, waarin alle partijen
(vervoerders, opdrachtgevers, cliëntenorganisaties) om de tafel moeten
om als partners naar oplossingsrichtingen te zoeken. Vervoerders zullen hun
toegevoegde waarden en strategisch
onderscheidend vermogen moeten
inzetten om verschil te maken op kwaliteit en organisatie, om irrealistische
prijzen en kwaliteitsdaling te voorkomen.
Trends
- Het samenvoegen van verschillende soorten doelgroepenvervoer zal
toenemen;
-K
waliteitszorg krijgt een steeds prominentere plaats binnen de branche;
- Inzet van ‘groene’ voertuigen neemt
toe;
-T
axi-bestel apps gaan invloed hebben
op de structuur van straattaxi’s en
standplaatsen.
taxibranche voor staat. De overheid die zich terugtrekt op
de dikke, lucratieve vervoersstromen en de dunne, minder
rendabele stromen afstoten naar de markt. Goed nieuws
voor taxibedrijven, of juist niet? Daarbij komt dat door bezuinigingen op het contractvervoer veel minder budget beschikbaar is dan voorheen. Nieuwe businessmodellen zijn
noodzaak, de oude manier van werken gaat niet meer op.
Wie gaat nu de regierol nemen om de verschillende soorten
vervoer te combineren en betaalbaar te houden. Ik lees
berichten dat gemeenten deze regie in eigen hand willen
houden, maar is dat wel een gemeentetaak?
Kansen en bedreigingen
-S
amenwerking geeft kleinere ondernemingen toegang tot grotere
vervoerspakketten;
-O
ngeveer de helft van de Nederlandse
bevolking gebruikt nooit de taxi;
-C
oncurrentie en het rendement van
de onderneming zijn de grootste knelpunten in de branche;
-B
ezuinigingen hebben tot gevolg dat
er in de komende jaren minder geld
beschikbaar is voor contractvervoer
Kansen voor succesvolle samenwerkingen
Dit lijkt mij bij uitstek een rol voor het taxibedrijf, dat samen
met collega’s in de regio op een goede manier het vervoer
invult. Met kwaliteit, tijdigheid en flexibiliteit voor de klant
en een belegde boterham voor de ondernemer. Ik zie al veel
succesvolle initiatieven tot samenwerking. Er is toekomst
voor de branche, maar alleen als zij zelf de regie behoudt en
het businessmodel innoveert.’
TAXIMAGAZINE.NL
17
Van 8-persoonsbus
naar rolstoelbus
in 7,8 seconden!
Van het meest innovatieve bedrijf in autoaanpassingen.
Speciaal voor de taximarkt ontwikkeld:
7 passagiers voor regulier taxivervoer of 5 passagiers + 1 rolstoelpassagier
Voor meer informatie bel: +31 (0)485 56 11 20
Akkervoortweg 5
5827 AP Vortum-Mullem
+31 (0)485 56 11 20
[email protected]
www.FreedomMotors.eu
CONGRES
Nieuw evenement voor taxibranche:
Nationale Taxidag 2014
De Nationale Taxidag is hét nieuwe gratis evenement voor de taxibranche. Deze netwerkdag wordt gehouden op donderdag 18 september 2014 in Maarssen (Utrecht) en biedt zowel taxi-ondernemers als zzp-chauffeurs een interessante en
actieve dag vol workshops, beurs en gezelligheid. Onderdeel van de Nationale Taxidag is de derde editie van het Congres
Contractvervoer. Organisator is TaxiPro.nl, het online vakblad voor de taxisector.
De Nationale Taxidag richt zich op taxiondernemers van loondienstbedrijven en
zzp-taxichauffeurs. Door de dag heen worden
diverse interessante workshops gehouden. De
toegang is gratis en inclusief lunch. De diverse
workshops worden binnenkort op TaxiPro
bekendgemaakt. Een van de onderwerpen die
aan bod komt is de Boordcomputer Taxi. Hoe
controleert de ILT de gegevens uit een BCT?
Hoe bedien je het apparaat? Wanneer wordt
er een boete uitgedeeld? Wat zijn de rechten
en plichten van de taxichauffeur?
Een ander onderwerp dat aan bod komt
is taxi-bestel-apps, zoals Uber en Drive
Ugo. Want de taxi-apps zijn in opmars. De
bestaande taxisector voelt zich bedreigd. Veel
regels schijnen niet te gelden voor taxi-apps,
zoals het verplichte gebruik van een taximeter.
In sommige wereldsteden werkt Uber zelfs
met particuliere chauffeurs. Hoe ziet de straattaximarkt er straks uit?
Daarnaast zijn diverse toeleveranciers van
de taxisector aanwezig met een stand op de
beursvloer. Het programma van de Nationale
Taxidag wordt binnenkort bekendgemaakt op
www.taxipro.nl.
Nationaal Congres Contractvervoer
De derde editie van het Nationaal Congres
Contractvervoer is onderdeel van de
Nationale Taxidag op 18 september 2014.
De doelgroep van het congres is zowel
personenvervoersbedrijven als opdrachtgevers van contractvervoer bij de overheid en
zorgverzekeraars.
Diverse topsprekers geven een presentatie
over zaken die spelen in het contractvervoer.
Te denken valt aan regiecentrale, gebruik van
ov voor doelgroepenvervoer, decentralisatie
awbz en kostenbesparingen bij contractvervoer. Ook dat programma wordt binnenkort
gepresenteerd op www.taxipro.nl.
De budgetten in het contractvervoer lopen
hard terug. De beste bezuinigingsmaatregel
voor aanbestedende diensten is het doelgroepenvervoer gedeeltelijk te laten uitvoeren door
het openbaar vervoer. Dat gaat weliswaar ten
koste van de omzet in de taxibranche, maar
kan wellicht het rendement verhogen voor
beide partijen.
de rol van de regiecentrale en taxibedrijven
hierin zijn? Op die vragen geeft het congres
antwoord.
Het realiseren van een hogere bezettingsgraad is de meest logische bezuiniging op
contractvervoer. Dat is goedkoper voor de
opdrachtgever en levert meer rendement op
voor de taxivervoerder. Om dat te realiseren
moeten zowel de taxibranche als gemeenten
en provincies keuzes durven maken. Het
Congres Contractvervoer helpt daarbij.
Het congres vindt plaats op evenementenlocatie InnStyle in Utrecht (Maarssen). Deze
luxe en moderne locatie met open uitstraling biedt zeer veel ruimte voor zowel beurs,
netwerken en congres. Het ligt op een kwartier rijden vanaf Centraal Station Utrecht. Voor
bezoekers die met OV komen, rijdt er doorlopend een gratis pendelbus.
Op de Nationale Taxidag 18 september 2014 in Maarssen
zullen naar verwachting 500 taxi-ondernemers en 150
opdrachtgevers van contractvervoer aanwezig zijn. Kom ook
en schrijf je in via www.taxipro.nl.
Hoe bereik je dat als opdrachtgever? En hoe
zit het dan met indicatiestelling? Wat kan
TAXIMAGAZINE.NL
19
Succesvolle Taxitestdag
Begin mei vond de achtste Taxitestdag plaats. Het was een weer een prachtige dag met wisselvallig weer en af en toe
een zonnetje. Maar dat deed geen afbreuk aan deze goed georganiseerde dag. Via een oproep in Taxi Magazine en op
LinkedIn hadden zich meer dan 20 mensen aangemeld, die op deze Taxitestdag de nieuwste taxivoertuigen konden testen.
Daarnaast was Orange Gas vertegenwoordigd met twee auto’s op groen gas.
Ook dit jaar was er voor de opzet
gekozen om meerdere locaties aan te
doen. De route voerde de testrijders
deels door de Gelderse Vallei, waarbij
drie 3 locaties werden aangedaan.
De testrijders verzamelden zich voor
de eerste rit in Hotel Ampt van Nijkerk
waar ze werden ontvangen met heerlijke
koffie, cake en brownies en verwelkomd werden door uitgever Michael van
Munster. De taxiondernemers hoorden
vervolgens welke auto ze mochten
testen en kregen een testrapport en
routebeschrijving uitgereikt voor de
eerste rit. Deze ging naar De Lunterse
Boer in Lunteren, waar het voltallige
20 TAXIMAGAZINE.NL
gezelschap koffie en cake kreeg en de
testrapporten konden worden ingevuld.
Na deze korte stop bij De Lunterse Boer
werd er van auto gewisseld door de
testrijders, waarna het gezelschap richting de Roskam in Rheden trok. Daar
werd door Taxi Magazine een uitgebreide en smakelijke lunch aangeboden
en konden wederom testrapporten
worden ingevuld. Na de lunch werd er
weer van auto gewisseld en trok het
gezelschap naar het tankstation van
Orange Gas in Wageningen, waar
Orange Gas de testrijders trakteerde op
koffie of een gezond biologisch drankje
met heerlijke versnaperingen. Op het
tankstation kregen de testrijder uitleg
over hoe het tanken op aardgas in zijn
werk gaat. De verschillende voertuigen
op groen gas namen de gelegenheid ten
baat om hun aardgastanks bij te vullen.
Tot slot voerde de laatste rit weer naar
het beginpunt, waar de laatste testrapporten moesten worden ingevuld en de
dag werd afgesloten met een hapje en
een drankje. Gezien de reacties was het
een geslaagde dag en er zijn er door
de deelnemende bedrijven veel nieuwe
contacten gelegd met de deelnemers.
TAXITESTDAG
De taxitestdag 2014 werd mede mogelijk gemaakt
dankzij de medewerking van de volgende bedrijven:
B-style & Flexitrans
Ford Nederland
Greenes Nederland
Infiniti Center Amsterdam
Mercedes-Benz Nederland
Mitsubishi Motor Sales Nederland B.V.
Orange Gas
PON Bedrijfswagens
Tribus
Volvo Cars Nederland
Testrijders
Cees Dijkstra van Dijkstra Personenvervoer
Harry Claassen van Taxi Claassen
Luuk Soentjes van Schreurs Personenvervoer
Dat aanzienlijke brandstofbesparingen
in contractvervoer geen forse investeringen of een ijzeren discipline vraagt,
bewees Tribus tijdens de Taxitestdag
op 7 mei. Over een afstand van 172 km
liet Tribus verschillende chauffeurs een
rolstoelbus met het TriflexAIR-systeem
en ECOdrive testen. Het laagste
verbruik werd gerealiseerd door Henk
Michelbrink, eigenaar van Taxi Van der
Wijst. Zijn verbruik was slechts 11,1
km/l. “Ik ben onder de indruk van deze
combinatie. Het rijdt gewoon goed
en toch verbruik je een stuk minder. Ik
heb zelf een wagenpark van 70 voertuigen en ik neem deze inrichting zeker
in overweging bij een volgende investering.” Als “groenste chauffeur” van de
Taxitestdag kreeg hij uit handen van Bas
Verboord een fles champagne om zijn
zege te vieren.
Hans van Bochove van Taxi Bochove
Diana Begeman van Taxi Steen Ommen
Jan Pastor van Taxi Beljan
Juanito Kharagjitsing van SiR Taxi Services
Nonna Pattimukaij van Nonna’s Taxi
Klaas Tissingh van Nonna’s Taxi
Eric van den Munckhof van Munckhof Taxi
Bram van Doorn van Stichting BVDRadiotherapie
Johan Aalpoel van Stichting BVDRadiotherapie
Willem Scheepmaker van Stichting BVDRadiotherapie
Jap Sweijen van Taxi Jappie
Bjorn van de Weem van Taxi Van Gerwen BV/Jansen Taxi BV
Rob Bouman van RMC Rotterdam
Jan van Vulpen van Taxi van Vulpen
Henk Michelbrink van Taxi van der Wijst BV
C.J. van Bentum van Bentax
A. Urban van Taxi Urban
B.K. Jakobs van Vervoersmanagement Nederland
TAXIMAGAZINE.NL
21
Joyce Van Os de Man, OrangeGas
22 TAXIMAGAZINE.NL
TAXITESTDAG
Peter Bosma , OrangeGas
OrangeGas
Rijden op de meest duurzame
brandstof: Groengas
Groengas is de duurzaamste en schoonste beschikbare brandstof van dit moment. Groengas
OrangeGas was als partner van het evenement
op de Taxitestdag vertegenwoordigd met twee
auto’s op Groengas; een Volvo V70 2.5 liter en
een Fiat 500L TwinAir Turbo 80 Groengas. Om
meer te weten te komen over hoe de deelnemers
aan de Taxitestdag aankeken tegen Groengas,
werden hen vragen voorgelegd over Groengas.
Uit de antwoorden bleek dat veel taxibedrijven op
diesel rijden. Het merendeel staat positief tegenover Groengas, maar het aantal tankpunten lijkt
nog wel een drempel voor ondernemers. Daar
zullen er meer van moeten komen. De meesten
zeggen dat ze auto’s op Groengas willen vanwege
het milieu en kostenaspect, zeker niet onbelangrijk voor een private organisatie. Volgens Eric
Munckhof van Munckhof Taxi wordt het bij aanbestedingen meer en meer geëist. Belangrijk is
dan wel om goed op de actieradius te letten en
ook te kijken of er genoeg vulpunten in de omgeving zijn. Dan is het mogelijk om met rijden op
Groengas geld te verdienen. OrangeGas realiseerde in 5 jaar tijd zo’n 50 Groengas-vulpunten.
De ambitie is de komende 5 jaar door te groeien
naar 100 Groengas-tankstations. De testrijders
kregen goede tekst en uitleg van de mensen
van OrangeGas, die ook voorrekenden welke
besparingen er mogelijk zijn met Groengas (zie
kadertekst). Bovendien hoeft het niet ten koste te
gaan van de bagageruimte. Bij zowel de Fiat 500L
en de Volvo V70 waren de tanks ingebouwd op de
plaats van het reservewiel. Een uitgesproken voorstander van rijden op Groengas is Cees Dijkstra
van Dijkstra Personenvervoer. Hij rijdt al jaren een
aantal Mercedes auto’s op Groengas. Evenals
Luuk Soentjes van Schreurs Personenvervoer,
dat momenteel met twee Mercedes E-klasse op
Groengas rijdt, speciaal voor de zakelijke markt
om groen voor de dag te komen. Ook Juanito
Kharagjitsing van SIRTaxi heeft een flink aantal
voertuigen op Groengas rijden: 6 Mercedes
B-Klasse, 5 Volkswagen Transporters en 2
Mercedes Sprinters. Haar boodschap: rijden op
Groengas, zegt het voort!
reduceert CO2 emissies met minimaal 73%,
omdat het geproduceerd wordt uit biomassa,
zoals o.a. rioolslib, GFT-afval en mest. Hierdoor
voldoen auto’s op Groengas al aan de strenge
Euro 6 emissie-eisen. Buiten de milieuvoordelen is rijden op Groengas financieel zeer
aantrekkelijk. Met 1 kg Groengas van € 1,095
heeft u nagenoeg dezelfde energiewaarde als 1
liter Diesel, waar u € 1,42 voor betaalt. Kortom:
Goedkoper tanken én schoner rijden.
TAXIMAGAZINE.NL
23
O BIJTELL
T
T
E VAN I
PE
AF
NG
N
Geen grootspraak.
Wel gewoon de grootste SUV
met 7% bijtelling.
R MAAND
De Mitsubishi Outlander PHEV
vanaf € 39.990*
*Exclusief bijkomende kosten à € 1.463,70
Brandstofverbruik: 1,9 l/100km**
CO2-uitstoot: 44 g/km
**Gemeten volgens de Europese testcyclus EG 715/2007. Prijs incl. BPM/BTW, tenzij anders vermeld, exclusief metallic lak, recyclingbijdrage,
kentekenleges en kosten rijklaarmaken af-Amstelveen. Afgebeeld model kan afwijken van de standaardspecifi caties. Imp.: MMSN B.V.,
Amstelveen, [email protected]. Wijzigingen voorbehouden.
TAXITESTDAG
William van Leeuwen
Mitsubishi Outlander PHEV
Specificaties
Merk: Mitsubishi Motors Model: Outlander Type: PHEV 2.0 4WD Instyle+
Mitsubishi kwam met twee Mitsubishi
Outlander PHEV’s naar de Taxitestdag.
De Outlander PHEV, dat staat voor Plug-in
Hybrid Electric Vehicle, is de eerste plug-in
hybrid crossover ter wereld. Een SUV met
standaard vierwielaandrijving en een hoge
zitpositie, maar ook voorzien van alle voordelen die elektrisch rijden u te bieden
heeft. De 2.0 liter benzinemotor en twee
60 kW elektromotoren vormen de drijvende kracht achter deze combinatie.
Samen zijn ze goed voor 285 pk. Volgens
de fabrikant kan de Mitsubishi 52 kilometer rijden, louter op stroom. De testers
waren onder de indruk van deze auto.
Juanito Kharagjitsing van SIR Taxi vindt de
Outlander prima geschikt voor het dagelijkse taxiwerk. “Jammer dat de fiscale
regelingen niet meer van toepassing zijn,
waardoor de auto qua prijs in een duurdere prijsklasse valt.” Nonna Pattimukaij
van Nonna’s Taxi vond het een nette ruime
auto met voldoende beenruimte, ook voor
grote passagiers. “De auto rijdt lekker stil
en is qua acceleratie lekker snel, ondanks
het gewicht van de wagen. Daarbij geeft
de boordcomputer goede informatie over
de aandrijving en het stroomverbruik zodat
je het rijgedrag daarop af kunt stellen.”
Hans van Bochove van Taxi Bochove vond
net als Nonna dat het rijgedrag en comfort
prima is, evenals de afwerking en representativiteit. Jan Pastor van Taxi Beljan
vond het een indrukwekkende ruime en
comfortabele auto. “De auto is zeer stil
en is met name geschikt voor vervoer in
de stad omdat hij volledig elektrisch kan
rijden.”
www.mitsubishi-motors.nl
Aantal rolstoelplaatsen: n.v.t.
Type rolstoelvastzetsysteem: n.v.t.
Type rolstoellift: n.v.t.
Energielabel: A
Transmissie: Benzine- en elektromotor hebben een vaste overbrenging
Cilinderinhoud: 1998 (+ 2 elektro motoren)
Vermogen: Vermogen verbrandingsmotor 121 pk, Vermogen elektromotor
voor 82 pk, Vermogen elektromotor achter 82 pk Koppel: Koppel verbrandingsmotor 190Nm, Koppel Elektromotor voor 137
Nm, Koppel Elektromotor achter 196 Nm
Brandstof: Benzine en/of elektrisch
Verbruik l/100km (norm EG715/2007): 1 ,9 gecombineerd en 5,8 in hybridmodus
CO2 uitstoot: 44
Acceleratie 0-100: 11 sec. Topsnelheid: 1 70 (Benzine) 125 (Elektrisch)
Uitrusting (speciale opties): Zie brochure (www.mitsubishi-motors.nl)
Verkoopprijs: € 51.990,00
Leaseprijs: € 649,- per maand excl. BTW
Vanaf Prijs: € 39.990,00
TAXIMAGAZINE.NL
25
DUURZAAM TAXI
RIJDEN ZONDER
TE INVESTEREN
ALL-IN
PRIJS per
gereden
KM
U BETAALT:
€
0,30
*
PER GEREDEN KILOMETER
*VANAF PRIJS
PRIJS IS INCLUSIEF*:
• Reparatie, onderhoud en banden
• Verzekering (all risk)
• Brandstof*
DE MEEST DUURZAME TAXI OPLOSSING VAN HET MOMENT
De voordelen op een rij:
• Geen investering nodig, u betaalt per gereden kilometer ALL-IN!
• Zeer flexibel 6+1 interieur waardoor de GreenesCab voor divers taxivervoer inzetbaar is
• Een duurzame taxi die voldoet aan de Euro6-norm door Groengas als hoofdbrandstof
• De GreenesCab heeft een mooie duurzame groene uitstraling en is goed te herkennen
*Vraag naar de voorwaarden
Greenes Nederland behoudt zich het recht voor constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen zonder verplichting eerder geleverde
producten dien overeenkomstig aan te passen. Druk/zetfouten voorbehouden. Greenes Nederland B.V., Techniekweg 13, 3481MK Harmelen,
Tel : 0348-444704 Gratis informatienummer. www.greenes.nl
TAXITESTDAG
Rob Severs
Specificaties
GreenesCab
Merk: GreenesCab
Model: GreenesCab
Type: Minibus 6+1
GreenesCab verscheen op de Taxitestdag
met een opvallend groen busje dat ruimte
biedt aan zes passagiers en de chauffeur. De GreenesCab rijdt op Groengas
(CNG) en voldoet aan de Euro6 emissienorm. Wat niet onbelangrijk is: in de
binnenstad van bijvoorbeeld Amsterdam
en Utrecht worden vanaf 2015 alleen nog
maar voertuigen toegelaten die voldoen
aan die strenge norm. Cees Dijkstra van
Dijkstra Personenvervoer vond het leuke
auto met een redelijke uitvoering, die zeker
geschikt is voor contractvervoer zoals leerlingenvervoer. Hij vraagt zich wel af of deze
auto, die alleen per kilometer geleased
kan worden, rendabel is in te zetten. Eric
van den Munckhof van Munckhof Taxi
vond het een prima multifunctionele auto
met voldoende zitplaatsen, grote kofferruimte en ruime instapmogelijkheden.
Kortom, uitstekend geschikt voor taxiritten.
De leaseprijs van 0.30 ct/km vindt hij wel
een heel bijzonder concept, dat hij nog
nergens is tegengekomen. Hij vraagt zich
af of dit concept werkt in de praktijk. Ook
plaatste hij een kanttekening bij de levensduur van de auto. GreenesCab garandeert
dit door een all-in prijs per gereden kilometer aan te bieden. Suggestie van Van
den Munckhof: biedt meer keuzemogelijkheden voor de klant, wat kan variëren
van een vast bedrag per maand tot huur of
koop. Overigens is de GreenesCab ook in
andere kleuren gewoon aan te schaffen.
Juanito Kharagjitsing van SIR Taxi vond
de leaseprijs per kilometer ook heel interessant. Hierdoor hoef je geen grote
investering te doen. Maar ze zou graag de
leaseprijs willen doorberekenen om een
onderbouwd antwoord te kunnen geven op
de vraag of ze deze auto zal aanschaffen.
“Gezien de gebruiksmogelijkheden en
actieradius in ieder geval wel.”
Energielabel: A label (euro6)
Transmissie: Handgeschakeld
Cilinderinhoud: 1598cc
Vermogen: 110pk
Koppel: 153nm
Brandstof: Groengas (CNG)
Verbruik: gemiddeld 1kg op 14,8km
CO2 uitstoot: 66g/km
Topsnelheid: 150km/h
Verkoopprijs: Vanaf € 19.995,- excl. BTW
Leaseprijs : Vanaf € 0,30 per gereden km, all-in!
Speciaal aan deze auto: Auto kan worden afgerekend per gereden
kilometer in een all-in prijs. Deze prijs bevat: Reparatie, Onderhoud,
Banden, Verzekering & Brandstof.
www.greenescab.nl
TAXIMAGAZINE.NL
27
Custom made
voor comfortabel
personenvervoer.
FORD TRANSIT CUSTOM KOMBI
Maak kennis met een nieuwe en comfortabele manier van personenvervoer. De Transit
Custom Kombi. Deze nieuwkomer biedt dé ideale combinatie van ruimte, comfort,
veiligheid en geavanceerde technologieën zoals Ford SYNC met Bluetooth ®/Voice
Control. En vanwege de zuinige en krachtige TDCi-motor, behoort de Transit Custom
Kombi tot één van de meest efficiënte auto’s in zijn klasse en profiteert u van lage
exploitatiekosten. Ook zo benieuwd naar onze jongste telg in peoplemovers? Informeer
bij de Ford dealer naar de zeer aantrekkelijke prijzen en leasetarieven. Of kijk op ford.nl
TAXITESTDAG
Sandor Koning
Ford Tourneo Custom
Specificaties
Merk: Ford Model: Tourneo Custom
Type: L2
Tot onze verrassing kwam Ford niet met de
veel verkochte Transit Custom Kombi, maar
met de zeer luxe uitgevoerde Ford Tourneo
Custom. Deze auto heeft alle topkenmerken
van de Ford personenvervoermodellen in
een nóg luxere uitvoering. De auto biedt
plaats aan negen personen en is als eerste
in zijn klasse onderscheiden met een Euro
NCAPscore van 5 sterren. Het is één van de
meest efficiënte auto’s in zijn klasse, dankzij
zijn aerodynamische vormgeving, de zuinige
motor en brandstofbesparende technologieën, zoals Ford Auto-Start-Stop. De line-up
van Ford voor taxi- en personenvervoer is met
de introductie van nieuwe modellen enorm
verbreed. Maar liefst 7 modellen in de range
van de compacte Tourneo Courier tot de
18+1 Transit Minibus, maken het aanbod van
Ford zeer aantrekkelijk en flexibel.
Willem Scheepmaker van Brookhuis
Personenvervoer vond de Tourneo Custom
een prettige auto om in te rijden. En daar was
zijn collega Bram van Doorn het volledig mee
eens. Berry van de Weem van Van Gerwen
Taxi/Taxi Jansen was vooral gecharmeerd
van de luxe afwerking. Hans van Bochove
van Taxi Bochove noemde het een rustige
en stille auto met een hoog afwerkingsniveau. Minpuntjes volgens Hans: “De ruimte
voor het linkerbeen is te klein en de spiegels kunnen niet ver genoeg naar beneden
gesteld worden.” Diana Begeman van Taxi
Steen vond het een complete bus met een
stoer uiterlijk, waar je zeker mee voor de
dag kunt komen. “Al is deze versie wel heel
luxe, waardoor de auto voor het taxiwerk
wat wij doen, niet inzetbaar is”. “Dat neemt
niet weg dat deze Ford Tourneo Custom
een veilige en luxueuze auto is om personen
in te vervoeren”, aldus Luuk Soentjes van
Schreurs Personenvervoer BV. “De Tourneo
Custom is het meest geschikt voor taxibedrijven die ook VIP-vervoer aanbieden, niet
alleen vanwege de luxe maar ook vanwege
de uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en
lage exploitatiekosten”, voegt Sandor Koning
van Ford Nederland toe.
www.ford.nl
Aantal rolstoelplaatsen: NVT
Type rolstoelvastzetsysteem: NVT
Type rolstoellift: NVT
Energielabel: A
Transmissie: Handbak
Cilinderinhoud: 2198cm3
Vermogen: 155pk
Koppel: 385nm
Brandstof: Diesel
Verbruik: 6.5 l/100km
CO2 uitstoot: 172 g/km
Acceleratie: -
Topsnelheid: 176
Uitrusting (speciale opties): Lederen bekleding, 18 inch lichtmetalen velgen.
Verkoopprijs: € 34.675,- (exclusief BTW/BPM)
Vanaf Prijs: € 30.028,- (exclusief BTW/BPM)
TAXIMAGAZINE.NL
29
Flex-i-Trans biedt een compleet
programma van aangepaste voertuigen
Een rolstoelbus met
geïntegreerd vloersysteem
FiT® System Pro
• Complete inrichting van minibussen
• Proactief rolstoelvastzetsysteem
• Biedt veilig, absoluut gelijkwaardig en
comfortabel vervoer
• Gebruiksvriendelijk voor zowel passagier
als chauffeur
• Ongekend veel gebruiksmogelijkheden
Een rolstoelbus met
verlaagde vloer
Voor regionaal vervoer
• Multifunctioneel inzetbaar: biedt plaats aan zittende passagiers en max. 2 rolstoelgebruikers
• Zeer toegankelijk: verlaagde vloer met een instaphoogte van 27 cm, zonder te knielen
• Snel in- en uitstappen
• Ook leverbaar met CNG-technologie, minder belastend voor het milieu
U kunt bij B-style & Flex-i-Trans terecht voor het complete programma van voertuigaanpassingen: rolstoelbussen met of zonder
geïntegreerd vloersysteem, buurt- en minibussen, lijn- en rolstoeltaxi’s, bussen voor openbaar vervoer en speciaal vervoer.
De Geerden 14, 5334 LE Velddriel
I
T: +31 (0)418 - 638 200
I
[email protected]
I
www.servingmobility.com
TAXITESTDAG
Christiaan Dozy
B-style & Flex-i-Trans
Specificaties
Merk: Mercedes-Benz Model: Sprinter
Type: flexibele rolstoelbus
B-style & Flex-i-Trans was naar de
Taxitestdag gekomen met een rolstoelbus
op basis van de Mercedes-Benz Sprinter.
Een rolstoelbus uitgerust met het FiT®
System Pro, een complete inrichting voor
minibussen. Het is een zeer gebruiksvriendelijk rolstoelvastzetsysteem dat uitermate
veilig is en absoluut gelijkwaardig en
comfortabel vervoer biedt aan alle reizigers, ongeacht hun eventuele fysieke
beperkingen. FiT® System Pro geeft de
chauffeur en de passagier de geruststellende zekerheid dat het vastzetsysteem
correct functioneert. Diana Begeman van
Taxi Steen vond het een degelijke auto
met een goed doordacht rolstoelvastzetsysteem en een uitstekend werkende
rolstoellift. “Handig dat ‘ie aangeeft dat
alle rolstoelen goed vastzitten. Verder
klappen de stoelen bij gebruik met
rolstoelen mooi in zodat de ruimte in de
bus optimaal benut wordt.” Diana kan
deze rolstoelbus zeker aanbevelen voor
taxibedrijven die veel aan rolstoelvervoer
doen. Ook Luuk Soentjens van Schreuder
Personenvervoer was erg te spreken
over deze rolstoelbus. “Het is een bus
die prettig rijdt, met een handig rolstoelvastzetsysteem dat mooi is afgewerkt en
weggewerkt doordat het vloersysteem is
opgeborgen in de vloer.” Johan Aalpoel
van Stichting BVD Radiotherapie noemt
het een uitstekende vertrouwde bus met
een gebruiksvriendelijk rolstoelvastzetsysteem dat snel toepasbaar is.
www.servingmobility.com
Aantal rolstoelplaatsen en/of zitplaatsen: 4 rolstoelplaatsen /
8 zitplaatsen + chauffeur
Type rolstoelvastzetsysteem: Fit System-Pro
Type rolstoellift: lichtgewicht AMF AL1
Energielabel:
Transmissie: Automaat
Cilinderinhoud:
Vermogen:
Koppel:
Brandstof: Diesel
Verbruik:
CO2 uitstoot: Acceleratie:
Topsnelheid:
Uitrusting (speciale opties): Voorzien van het
revolutionaire FiT System-Pro
TAXIMAGAZINE.NL
31
Bas Verboord
Specificaties
Tribus
Merk: Mercedes-Benz
Model: Sprinter Combi RSTB-uitvoering
Type: 313 CDI Euro 6
Tribus was op de Taxitestdag aanwezig met
een Mercedes-Benz Sprinter Combi RSTBuitvoering 313 CDI Euro 6, uitgerust met
hun TriflexAIR rolstoelvastzetsysteem en
ECODrive. Kenmerkend van TriflexAIR is
dat zowel de rolstoelplekken als de stoelen
zijn uitgerust met een signaleringssysteem
dat van elke passagier laat zien of hij of zij
veilig in de bus zit. De opstelling van stoelen
en rolstoelplaatsen is variabel, zodat de
Sprinter geheel naar behoefte ingedeeld kan
worden. Daarnaast is het TriflexAIR-systeem
tot 200 kg lichter dan andere aanpassingen
voor rolstoelvervoer en dat merk je direct
in het brandstofverbruik. In combinatie met
ECODrive is het mogelijk om 13% brandstof
te besparen.
Henk Michelbrink van Taxi van der Wijst
noemt het een perfecte bus met een goed
rolstoelvastzetsysteem. “Het werkt heel
eenvoudig, een kind kan de was doen.” Rob
Bouman van RMC Rotterdam vindt de Tribus
Sprinter fantastisch rijden, met een chauf-
feurvriendelijk rolstoelvastzetsysteem dat
snel en veilig werkt. Jan van Vulpen van Taxi
van Vulpen noemt de Tribus een goede auto
met een top rolstoelvastzetsysteem. Waar
hij wel tegenaan hikt, is de aanschafprijs.
Neem je echter alleen al het lage brandstofverbruik in aanmerking, dan is de bus van
Tribus over de gehele looptijd honderden
tot duizenden euro’s goedkoper dan vergelijkbare voertuigen. Ook Cees Dijkstra van
Dijkstra Personenvervoer was erg positief over de Tribus Sprinter. “Het is een
comfortabele bus met een goed en soepel
rijgedrag, met name door de automaat en
Euro 6 motor. “Het rolstoelvastzetsysteem is
goed doordacht met goede controle op het
vastzetsysteem. De bediening is gemakkelijk
en veilig. Prijs en kwaliteit zijn in evenwicht.
Ik kan de bus zeker aanbevelen en zie eigenlijk ook geen enkele reden om deze bus niet
aan te schaffen.”
www.tribus.nl
Aantal rolstoelplaatsen en/of zitplaatsen: 4 rolstoelplaatsen, 8 zitplaatsen +
chauffeur
Type rolstoelvastzetsysteem: TriflexAIR
Type rolstoellift: AL1 Solid (AMF-Bruns)
Energielabel: Euro 6 (A-label)
Transmissie: 7G-TRONIC PLUS volautomaat
Cilinderinhoud: 2.143 cc
Vermogen: 95 kW
Koppel: 305 nM
Brandstof: diesel
Verbruik: 6,9 L/100 km. Gecombineerd verbruik
CO2 uitstoot: 173 gr./km.
Uitrusting (speciale opties): ECOdrive
Verkoopprijs:
Leaseprijs:
Vanaf Prijs: € 43.250 (tijdelijk met gratis ECOdrive)
TAXITESTDAG
Dennis Roele
INFINITI M 3.0d 238pk
Aut. S Premium
Specificaties
Merk: Infiniti Model: M 3.0d
Type: S Premium
Aantal rolstoelplaatsen: geen
Type rolstoelvastzetsysteem: nvt
Infiniti kwam op de Taxitestdag met de
Infiniti M 3.0d 238pk Aut. S Premium in
een dieseluitvoering. Het is de eerste
dieselversie van Infiniti in het hogere
segment met onder de motorkap een
beschaafd klinkende drieliter diesel. Door
de testers werd de Infiniti ervaren als
karaktervol met een aangenaam aandrijfgeheel. De binnenruimte en het comfort
achterin werd als voldoende ervaren.
De bagageruimte van de Infiniti M werd
door de meeste testrijders als voldoende
ervaren. Verder vonden de testers het een
mooie auto, met een fraaie afwerking en
aankleding. Voor het normale taxiwerk te
luxe, maar voor zaken- en VIP vervoer een
uitermate geschikte auto. Jan van Vulpen
van Taxi van Vulpen vond het een wendbare auto; een echte reisauto met een
aantrekkelijk uiterlijk.
Type rolstoellift: nvt
Energielabel: G
Transmissie: Automaat Cilinderinhoud: 2993 cc
Infiniti Center Amsterdam
Schepenbergweg 43 - 1105 AS Amsterdam
Tel.: (088) 4634620
Vermogen: 175kw Koppel: 550nm
Brandstof: Diesel
Infiniti Center Rotterdam
Koperstraat 18 - 3067 GL Rotterdam
Tel.: (088) 4634610
Verbruik: stad : 10,3 /100km – Snelweg : 5,9 / 100km –
Gecombineerd : 7,5 / 100km
CO2 uitstoot: 199g/km
Acceleratie: 6,9 seconden
Topsnelheid: 250 km/h
Verkoopprijs: € 93.123,29
Leaseprijs : € 1149 per maand, looptijd 36 maanden, kilometrage
60.000 km per jaar.
TAXIMAGAZINE.NL
33
Fiat Scudo - Freedom Motors
Specificaties
Merk: Fiat.
Model: Scudo.
Type: 270 lang.
Freedom Motors Autoaanpassingen –
Innomac BV kwam naar de Taxitestdag
met een omgebouwde Fiat Scudo met een
rolstoelplaats. Het aantal rolstoelplaatsen
en/of zitplaatsen: 6 personen + 1 rolstoel
of 8 personen (inclusief bestuurder). Voor
het rolstoelvastzetsysteem wordt de Unwin
inclusief 3-puntsgordel toegepast. Juanito
Kharagjitsing van SIR Taxi noemt het een
goede auto met een top rolstoelvastzetsysteem. Het heeft geen last van elektrische
storingen omdat het een mechanisch
systeem is. De rolstoeler zit goed vast
en het systeem rammelt ook niet. Ze kan
de Fiat Scudo zeker aanbevelen, ook
gezien de prijs. Eric van den Munckhof
van Munckhof Taxi was ook erg te spreken
over de Fiat Scudo. “De uitgangsgedachte
is prima.” Nonna Pattimukaij van Nonna’s
Taxi vindt de Fiat Scudo voor rolstoelvervoer een representatieve en ruime
auto waarin alles netjes is afgewerkt. Het
rolstoelvastzetsysteem is gemakkelijk te
bedienen. Het inrijden van de passagier
met rolstoel is eenvoudig en niet te zwaar
of arbeidsintensief omdat de hellingshoek
erg klein is. De stoelen kunnen gemakkelijk opgeklapt/weggeklapt worden.
Ook het zicht naar achteren is goed. Dit
komt door de unieke binnenhoogte van
151 cm. Hierdoor kan Freedom Motors
een Panaromagarantie aanbieden: de
rolstoelpassagier heeft een optimaal zicht
naar buiten. Klaas Tissingh van Nonna’s
Taxi heeft nog als aanvullende opmerking dat het rolstoelvastzetsysteem snel
en gebruiksvriendelijk is. Hij kan de Fiat
Scudo zeker aanbevelen met name door
de prijs en de ruime zitplekken achterin.
Aantal rolstoelplaatsen en/of zitplaatsen: 6 personen + 1 rolstoel of
8 personen (inclusief bestuurder).
Type rolstoelvastzetsysteem: Unwin inclusief 3-puntsgordel voor
rolstoelpassagier.
Energielabel: E, Euro 5+.
Transmissie: Handgeschakeld 6.
Cilinderinhoud: 1997cc.
Vermogen: 128 pk (94 kW).
Koppel: 320 Nm.
Brandstof: Diesel.
Verbruik: 7,0 l/100km.
CO2 uitstoot: 183 g/km.
Topsnelheid: 170 km/h.
Uitrusting (speciale opties): Klapstoelen op derde zitrij en vlak te
www.fiat.nl
klappen oprijplaat optioneel.
www.freedommotors.nl
Vanaf Prijs: € 29.140,- Fiat Scudo inclusief basis aanpassing
rolstoelvervoer en taxikeuring.
TAXITESTDAG
Dennis Spoolder, taxispecialist VW Bedrijfswagens.
Megan Hermens en Arjen Bouwman
Volkswagen Crafter RolliBox
Specificaties
Merk: Volkswagen
Model: Crafter (L3; wielbasis 4325 mm)
Type: Kombi
Volkswagen toonde op de Taxitestdag zijn
nieuwe VW Crafter die is uitgerust met
het Rollibox systeem. Dit volledig geïntegreerde systeem heeft een uitstekend
zitcomfort en een zeer goede inzittendenveiligheid. Bovenal is het RolliBox systeem
uitermate flexibel. Een chauffeur kan snel
en eenvoudig inspelen op specifieke
vervoersvragen om het voor passagiers
zo comfortabel mogelijk te maken, door
de draai- en wegklapbare onderdelen en
verschuifbare zitposities.
Bram van Doorn van Brookhuis Personenvervoer was onder de indruk van de VW
Crafter. “Rijgedrag, comfort, veiligheid en
afwerking zijn goed. Het is een representatieve auto die mij zeer geschikt lijkt voor
rolstoelvervoer.” Hij kan de VW Crafter
zeker aanbevelen. Het enige minpuntje
vond Bram dat er op de geteste bus geen
parkeersensoren zaten. Gezien de lengte
en breedte van de bus is dit geen overbo-
dige luxe. Volkswagen biedt overigens wel
optionele parkeersystemen.
Tenslotte Jap Sweijen, eigenaar van een
Amsterdams taxibedrijf. “Een prima auto
met een goed rolstoelvastzetsysteem dat
gemakkelijk te bedienen is. Het is bovendien ook weer makkelijk op te bergen in de
zijkanten van de bus, zodat je de ruimte van
de bus optimaal kunt benutten voor zowel
rolstoelers als valide passagiers.” Kortom:
de VW Crafter met RolliBox werd goed
gewaardeerd op de testdag. Een uitstekende keuze dus als veelzijdige oplossing
voor personenvervoer.
www.vwbedrijfswagens.nl/rollibox
Aantal rolstoelplaatsen en/of zitplaatsen: 8+1
Type rolstoelvastzetsysteem: RolliBox
Type rolstoellift: Autolift
Energielabel: A
Transmissie: 6 versnellingen Handgeschakeld
Cilinderinhoud: 2 .0 Liter
Vermogen: 80 kW/ 109 pk
Koppel: 300 nM/ 1500-2250
Brandstof: Diesel
Verbruik: gecombineerd 7.9 liter/100 km ( BMT 7.5 liter)
CO2 uitstoot: 197 (BMT 189)
Topsnelheid: 147 km/U
Uitrusting (speciale opties): Verkoopprijs: € 17.000,- voor RolliBox L3 / Crafter: € 34.540,- /
Crafter met BMT (€ 35.090,-)
Leaseprijs : Vraag na bij uw leasemaatschappij
Vanaf Prijs: Tijdelijke voorraad actie: € 39.625,-. Voordeel: € 8.010,-
Eventuele extra informatie: [email protected]
TAXIMAGAZINE.NL
35
Rob Hoving
Specificaties
Volvo S80 D2
Merk: Volvo
Model: S80
Type: D2 Momentum powershift
Volvo was op de Taxitestdag vertegenwoordigd met twee auto’s, waaronder de
Volvo S80 D2. De S80 is uitgerust met de
Drive-E 1.6 liter viercilinder dieselmotor.
Kenmerkend voor deze dieselmotor zijn het
lage brandstofverbruik en een lage CO2
uitstoot, wat binnen de taxibranche een
steeds belangrijker punt wordt als het gaat
om aanbestedingen. De Volvo S80 werd
door verschillende taxiondernemers getest
en scoorde op weggedrag, comfort en
afwerking hoog. Cees Dijkstra van Dijkstra
Personenvervoer vond het een prettige
auto om in te rijden vanwege het soepele
rijgedrag en de comfortabele stoelen. Hij
kan de auto iedereen aanbevelen. Ook
Hans van Bochove van Taxi Bochove was
onder de indruk en noemde de Volvo S80
een representatieve auto waarmee je zeker
voor de zakelijke markt voor de dag kunt
komen.
Diana Stegeman van Taxi Steen noemde
het een nette en complete auto met
een deftige, ietwat oubollige uitstraling. Vanwege de aanschafprijs vindt ze
deze auto niet geschikt voor de normale
taximarkt. Luuk Soentjes van Schreurs
Personenvervoer BV tenslotte. “De
auto rijdt lekker vlot en de stoelen zitten
zalig.” Zijn voorkeur voor de bekleding
zou uitgaan naar lederen bekleding. Als
minpuntje noemde Luuk de beenruimte
achterin die hij aan de krappe kant vindt,
net als de bagageruimte. “Maar voor de
rest is het een voortreffelijke auto.”
Aantal rolstoelplaatsen: nvt
Type rolstoelvastzetsysteem: nvt
Type rolstoellift: nvt
Energielabel: A
Transmissie: Automaat, 6 versnellingen
Cilinderinhoud:
Vermogen: 115pk
Koppel: 270nm
Brandstof: Diesel
Verbruik: 4,1 l/100km
CO2 uitstoot: 109 (euro 5)
Acceleratie: 12,8
www.volvo.nl
Topsnelheid: 185km/h
Uitrusting (speciale opties): Business Pack Pro, Winter Line,
Scandinavian Line & Metallic lak
Verkoopprijs: € 34.104 ex./ex.
Leaseprijs: vanaf € 799,- per maand
Vanaf Prijs: € 25.222 ex/ex.
36 TAXIMAGAZINE.NL
TAXITESTDAG
Paul Zweers
Specificaties
Volvo V70 D4
Merk: Volvo
Model: V70
Type: D4 Summum geartronic
De tweede auto waarmee Volvo was vertegenwoordigd op de Taxitestdag was de
Volvo V70 D4, een auto die is uitgerust met
krachtige twin turbo 2.0 liter viercilinder
dieselmotor met een vermogen van maar
liefst 133 kW (181 pk). De motor beschikt
over ‘s werelds eerste i-Art technologie.
Deze innovatieve technologie is speciaal
voor de D4-dieselmotor ontwikkeld om
het brandstofverbruik te verminderen.
De D4 motor is Euro 6 gecertificeerd
en daarmee kwalificeert hij zich voor de
subsidie “Emissie arme Taxi” á €1.250,-.
De Volvo V70 is al vaker getest tijdens de
Taxitestdagen. De testers ervoeren de V70
dan ook als een oude bekende, goedmoedige allemansvriend die nog lang meegaat.
Volgens de testers onderscheidt de Volvo
V70 zich met bijzonder fijne stoelen, een
fraai interieur en prima comfort. Jan van
Vulpen van Taxi van Vulpen vond het een
comfortabele en ruime auto met een heer-
lijke adaptieve cruise control systeem.
De automatisch afstand houdende radar
van de adaptieve cruise control is mooi
geïntegreerd in de nieuwe grill. Een hele
verbetering, evenals het systeem zelf, dat
zich tot de beste en subtielst werkende
automatische piloten mag rekenen. Jan
Pastor van Taxi Beljan noemde de Volvo
V70 een keurige en ruime auto met een
rustig rijgedrag.
Energielabel: B
Transmissie: Automaat, 8 versnellingen
Vermogen: 181pk
Koppel: 400nm
Brandstof: Diesel
Verbruik: 4,5 l/100km
CO2 uitstoot: 117 (euro 6)
Acceleratie: 8,6
Topsnelheid: 220km/h
www.volvo.nl
Uitrusting (speciale opties): Intellisafe Line, Security Line,
Scandinavian Line & Metallic lak
Verkoopprijs: € 38.019,31 ex/ex.
Leaseprijs: vanaf € 759,- per maand
Vanaf Prijs: € 23.405,31 ex/ex.
Eventuele extra info: Subsidie Emissie arme taxi á € 1250,- is van
toepassing op de D4 motor
TAXIMAGAZINE.NL
37
TAXITESTDAG
Sander Kruip
Mercedes – Benz B 200 NGD
Specificaties
Merk: Mercedes - Benz
Model: B-klasse
Type: B 200 NGD
Mercedes was op de Taxitestdag vertegenwoordigd met de Mercedes B-klasse
op aardgas.
Onder de motorkap van de B 200 Natural
Gas Drive ligt een viercilindermotor die
een vermogen van 156 pk opwekt. Dit
geeft de B-klasse een maximumsnelheid
van 200 km/h en een 0-100 km/h sprinttijd van 9,1 seconden. Met een verbruik
van 4,2 kg aardgas per 100 km komt de
CO2-uitstoot op 115 g/km, 16% lager dan
de B 200 BlueEFFICIENCY.
Deze auto wordt door Mercedes af-fabriek
met ingebouwde aardgastanks geleverd
waardoor er geen bagageruimte verloren
gaat. Zeker in de taxibranche is dat wel
een belangrijk pluspunt. De B 200 NGD
werd o.a. gereden door Eric van den
Munckhof van Taxi Munckhof. Hij noemt
het een prima auto met goede beenruimte
en mooie afwerking. De auto heeft een
goede uitstraling en een perfecte instap.
De prijs vond Eric wel iets aan de hoge
kant. “Maar aan de andere kant is het een
duurzame auto met een kwaliteit zoals
we die van Mercedes gewend zijn. Als
deze auto 500.000 km probleemloos kan
rijden is ‘ie perfect geschikt voor taxidoeleinden.” Juanito Kharagjitsing van SIR Taxi
noemde het ook een prima auto, die kwaliteit en degelijkheid uitstraalt, zoals je van
Mercedes mag verwachten.
www.mercedes-benz.nl
Energielabel: A
Transmissie: handgeschakeld
Cilinderinhoud: 4 / 1.991
Vermogen: 115 (156) 2700
Koppel: 115 (156) 2700
Brandstof: Natural gas
Verbruik: 5 kg. / 100 km.
CO2 uitstoot: 117 / euro 6
Acceleratie: 9.2
Topsnelheid: 200 km.
Uitrusting (speciale opties): Panorama dak, sportpakket,
spiegelpakket, ambition pakket
Verkoopprijs: € 29.686,-
Leaseprijs : op aanvraag ( op dit moment 2,95% rente +
2 jaar verlengde garantie)
Vanaf Prijs: € 25.165,Eventuele extra info: kleur: Metallic poolzilver
Interieur: Lederlook ARTICO/ stof Den Helder zwart
38 TAXIMAGAZINE.NL
Met Tribus de
lucht in!
TriflexAIR is het normbepalende systeem voor rolstoeltoegankelijk vervoer. Een belangrijke eigenschap van TriflexAIR is de ultralichte, maar oerdegelijke constructie. Een voordeel waarmee u duizenden euro's aan brandstof
bespaart.
We kunnen u zelfs nog meer brandstof laten besparen! Door TriflexAIR te combineren met ECOdrive: een intelligente stimulator die het rijgedrag afstemt op specifieke omstandigheden.
Met deze combinatie bespaart u gemiddeld 13% op uw huidige brandstofkosten! En dan hebben we het nog niet
eens over de vele andere voordelen, zoals de lage CO2-uitstoot, minder slijtage dus minder ROB-kosten, en MVO
door duurzaam fleet management.
Ervaar zelf hoeveel u kunt besparen met TriflexAIR en ECOdrive!
Tribus daagt u uit om deze unieke combinatie in de dagelijkse
praktijk te testen. Wij garanderen u in ieder geval een besparing
in de brandstofkosten. Daarnaast maakt u kans op een exclusieve ballonvaart.
Meer weten? Neem contact op met 030-669 50 20
www.tribus.nl • tel. 030 669 50 20
ZWEDEN ZIJN ZUINIG
Zweden zijn zuinig op de natuur en dit vindt u terug in het DNA van Volvo. We doen er dan
ook alles aan om onze motoren zuiniger te maken en zo ook de CO2 -uitstoot te verlagen.
De S80 haalt met een nieuwe innovatieve technologie maximale efficiëntie uit een compacte motor.
Dat resulteert in een laag brandstofverbruik en geringe exploitatiekosten zónder dat u hoeft in te leveren
op het rijplezier. Volvo S80 met Euro 6 motor is leverbaar vanaf €29.155*. En om het rijden in de S80 nóg
comfortabeler te maken is de sedan uitgerust met ergonomische stoelen, wat zorgt voor een uitstekend
zitcomfort. Daarnaast is de S80 standaard uitgerust met City Safety. Stap nu in, want u rijdt deze zuinige
Volvo S80 al vanaf €25.221,87* excl. btw & bpm.
Stap in de Volvo S80
GRATIS SET
WINTERWIELEN
OP 16” LICHTMETALEN
VELGEN**
volvocars.nl
*Netto prijs Taxiondernemer zonder inruil bij aanschaf van een nieuwe Volvo S80.
**Speciaal aanbod voor taxiondernemers bij aanschaf van een nieuwe Volvo S80. Volvo S80 v.a. €25.221,87 excl. btw en bpm.
Raadpleeg voor additionele kosten de verkoopvoorwaarden op www.volvocars.nl. Wijzigingen voorbehouden.
Gem. verbruik: 4,0 – 9,9l/100km (25,0 – 10,1 km/l), gem. CO2 –uitstoot resp. 104 – 231 g/km.