Transcript Idrive connected service

%0:
6HUYLFH7UDLQLQJ
L'ULYH
6HPLQDU&XUVXVPDWHULDDO
OPMERKING
De informatie in de cursusbrochure is uitsluitend bestemd voor de deelnemers
aan deze cursus van BMW Service Training.
Zie voor wijzigingen/aanvullingen op de technische gegevens de
respectievelijke informatie van de "Technische Dienst".
© 2001 BMW AG
München, Germany. Nadruk, ook uittrekselgewijs,
alleen met schriftelijke toestemming van BMW AG, München
VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0640
Inhoud
Pagina
CD 1
Inleiding/Geschiedenis
Wat is iDrive
Functiestructuur in drie vlakken
1
1
3
CD 2
Driving Area
Overzicht
Start-/contactslot (ZAS) met start-/stop-knop
Schakelcentrum stuurkolom SZL
- Overzicht
- Componenten aan stuurwielzijde
- Componenten aan stuurkolomzijde
- Overzicht Bus-systeem
- Blokschema schakelcentrum stuurkolom
- Pinaansluitingen
- Automatische snelheidsregeling
Stuurkolomverstelling
Toets stuurwielverwarming
Toets parkeerrem
4
4
6
8
8
10
12
13
16
17
18
22
24
25
CD 3
Comfort Area
Controledisplay en Controller
- Controller
- Controledisplay
- Melding op het controledisplay
- Servicemode
27
27
30
37
45
53
iDrive
Inleiding/Geschiedenis
Wat is iDrive
Het aantal moderne rijassistentie-, communicatie- en comfortsystemen met nieuwe en omslachtige bedieningssystemen in
moderne auto's groeit gestaag.
Deze trend gaat zich, aangespoord door de verdere digitalisering van de elektronica en van de communicatietechnologie
steeds sneller ontwikkelen.
Hierdoor bereiken conventionele displays en bedieningssystemen hun grenzen.
Tot 700 tegenwoordig reeds mogelijke bedieningsfuncties
zouden in de E65 bij een conventionele methode leiden tot een
onoverzichtelijk geheel van schakelaars, regelaars en displays.
iDrive creëert een nieuwe definitie van actief rijden en op de
inzittenden - in het bijzonder op de bestuurder - gerichte
ergonomie.
Dit nieuwe bedienings- en displayconcept geeft de bestuurder
en de passagiers toegang tot meer functies en informatie,
ondanks een vermindering van het aantal toetsen en schakelaars.
Het maakt een unieke, intuïtieve bediening van de E65 mogelijk
en vergroot hiermee de veiligheid in het verkeer en het rijplezier.
Het begrip iDrive geeft de BMW-typische gerichtheid op de
bestuurder weer.
De letter i in iDrive geeft geen beschrijving van een bepaald
systeem, maar dient als afkorting voor een hele reeks van
systeemeigenschappen:
•
•
•
•
•
•
•
interactief
intelligent
innovatief
intuïtief
integratie
informatie
in het midden
-1-
iDrive
Het concept van iDrive is in twee delen onderverdeeld:
• "Driving Area" (het gebied rond het stuurwiel, alleen door de
bestuurder te bedienen). Alle functies die belangrijk zijn voor
het rijden zijn rond het stuurwiel aangebracht.
• "Comfort Area" (in het midden van het dashboard). Alle
comfortfuncties kunnen vanaf beide voorstoelen worden
bediend.
KT-7834
Afb. 1: Driving Area en Comfort Area
-2-
iDrive
Functiestructuur in drie vlakken
Basisfuncties, zoals bijvoorbeeld het schakelen van de transmissie, het aansturen van de ruitenwissers, maar ook de werking
van de parkeerrem (elektromechanische parkeerrem EMF), die
voor het rijden en de veiligheid het belangrijkste zijn, zijn in de
omgeving van het stuurwiel onder handbereik van de bestuurder
aangebracht, in de Driving Area.
Regelmatig gekozen basisfuncties zoals bijvoorbeeld de verlichtingsschakelaar, de temperatuurinstelling van de airconditioning,
het volume van de radio of de achterruitverwarming worden op
de gebruikelijke wijze via schakelaars op het dashboard
bediend.
De uitgebreide comfort-, communicatie- en rijassistentiefuncties
worden met een Controller (centraal bedieningselement)
bediend en op een Control Display (centraal beeldscherm)
getoond.
Voordelen van iDrive:
• door de vermindering van het aantal schakelaars en bedieningselementen wordt het interieur rustiger.
• eenvoudige en logische bediening.
• naast het instrumentenpaneel is er slechts één tweede
scherm, het controledisplay. In plaats van meerdere losse
displays maakt dit een verbeterd, eenvoudig en snel overzicht
van een grote hoeveelheid informatie mogelijk.
• door de goede ergonomie en de intuïtieve (door onmiddellijke
innerlijke aanschouwing verkregen begrip) bediening wordt de
bestuurder nauwelijks van de verkeerssituatie afgeleid.
-3-
iDrive
Driving Area
Overzicht
In de Driving Area zijn ondergebracht:
• start-/contactslot (ZAS) met start-/stop-knop
• instrumentenpaneel met LCD-techniek
• multifunctioneel stuurwiel MFL
• schakelcentrum stuurkolom SZL
• toets parkeerrem
(elektromechanische parkeerrem EMF)
In de Driving Area zijn alle voor het rijden en de verkeersveiligheid belangrijke bedieningsfuncties aangebracht, zoals
bijvoorbeeld de keuzehendel, de schakelaar van de rijsnelheidsregeling en de richtingaanwijzer- en dimlichtschakelaars.
Dit betekent, dat de bestuurder zijn volledige concentratie op
het verkeer en de weg kan richten.
-4-
iDrive
KT-7835
Afb. 2: Driving Area
Index
Verklaring
1
Start-/contactslot (ZAS) met start-/stop-knop en afstandsbediening
2
Instrumentenpaneel met LCD-techniek
3
Schakelcentrum stuurkolom SZL met multifunctioneel stuurwiel MFL
4
Toets parkeerrem
-5-
iDrive
Start-/contactslot (ZAS) met start-/stop-knop
KT-7836
Afb. 3: Start-/contactslot (ZAS) met start-/stop-knop
Index
Verklaring
1
Start-/stop-knop
2
Eenheid voor de afstandsbediening
Functie
De afstandsbediening zorgt ervoor dat de auto kan worden
geopend en mag worden gestart.
Hij bevat de zendelektronica, de transponderfunctie voor de
elektronische wegrijbeveiliging en een accu met laadelektronica.
De afstandsbediening wordt met de hand via rechte geleidingen
in de eenheid van de ZAS geschoven.
Door het aanbrengen van de afstandsbediening herkennen de
sensoren in het Car Access System (CAS) een signaal voor het
vergrendelen.
Als de afstandsbediening is goedgekeurd, wordt de elektromechanische blokkering geactiveerd en wordt de afstandsbediening mechanisch vastgezet.
-6-
iDrive
Starten van de motor:
• goedgekeurde afstandsbediening geblokkeerd in de eenheid
• rem bedienen
• start-/stop-knop bedienen
Een verdere voorwaarde om te kunnen starten, is dat de keuzehendel van de automatische transmissie zich in stand P of N
bevindt.
Klemmen:
Door het indrukken van de start-/stop-knop worden ook de
verschillende klemmen bij niet-ingedrukt rempedaal geactiveerd.
Contact uit
Klem 30
Radiostand
Klem R
Radiostand
Klem R
Contact aan
Klem 15
KT-6740
Afb. 4: Klemmen
-7-
iDrive
Schakelcentrum stuurkolom SZL
- Overzicht
Bij het schakelcentrum stuurkolom SZL horen alle componenten
die in het stuurwiel (MFL) en aan de stuurkolom zijn aangebracht.
Daartoe behoren
• Audio, telefoon, Steptronic, claxon en een vrij te kiezen
toets
via de toetsen van het MFL
• Richtingaanwijzer/grootlicht, transmissiekeuzehendel, ruitenwissers, rijsnelheidsregeling FGR
via de 4 stuurkolomschakelaars
• Gedeeltelijk of volledig elektronische stuurwielverstelling
via de toets aan de zijkant links van de stuurkolom
• Stuurwielverwarming
via de toets aan de zijkant links van de stuurkolom
Bovendien is de stuurhoeksensor in de SZL geïntegreerd.
In de SZL worden de bevelen bewerkt en via het bussysteem
byteflight naar de betreffende regeleenheden gestuurd.
In de E65 wordt voor de eerste maal het schakelcentrum stuurkolom SZL met een dergelijke uitgebreide functionaliteit
toegepast.
-8-
iDrive
KT-7844
Afb. 5: Schakelcentrum stuurkolom
Index
Verklaring
1
MFL met functietoetsen
2
Richtingaanwijzer- en dimlichtschakelaar FAS
3
Keuzehendel, automatische transmissie
4
Ruitenwisserschakelaar
5
Schakelaar rijsnelheidsregeling
6
Toets stuurwielverwarming
7
Toets stuurkolomverstelling
De elektronische aansturing van het schakelcentrum stuurkolom
is in twee elektronicagedeeltes onderverdeeld, die deels in de
stuurkolom en deels in het stuurwiel zijn geïntegreerd.
Het doorgeven van de signalen van de regeleenheden in de MFL
en de SZL wordt door een wikkelveer verzorgd.
-9-
iDrive
- Componenten aan stuurwielzijde
Het multifunctionele stuurwiel MFL van de E65 is het tot nu toe
meest complexe stuurwiel dat BMW heeft toegepast. Het bevat
de volgende onderdelen:
•
•
•
•
•
stuurwielrand
airbageenheid
functietoetsen links en rechts
steptronic-toets
stuurwielelektronica (regeleenheid)
Naast de reeds uit de E38 bekende functietoetsen kan nu ook
de Steptronic via het stuurwiel worden bediend.
Via de links in het stuurwiel aangebrachte functietoetsen worden
de functies spraakinvoer, audio/telefoon (luid/zacht), telefoon
(gesprek aannemen/beëindigen) aangestuurd.
Aan de rechterzijde worden de functies sportprogramma/
handmatig schakelen, zoekfunctie (bijvoorbeeld voor de radio)
en de in de vrije toets te programmeren functie aangestuurd.
De in het stuurwiel geïntegreerde Steptronic-toetsen maken het
voor de eerste maal mogelijk de versnellingen te kiezen zonder
de hand van het stuurwiel te nemen. De twee toetsen aan de
voorzijde dienen voor het terugschakelen, de twee toetsen aan
de achterzijde dienen voor het opschakelen.
- 10 -
iDrive
KT-7840
Afb. 6: Multifunctioneel stuurwiel MFL
Index
Benaming
1
Steptronic-toetsen voor het opschakelen
2
Steptronic-toetsen voor het terugschakelen
3
S/M-toets (Sportprogramma/handmatig schakelen)
4
Zoekfunctie op/neer, bijvoorbeeld voor de radio
5
Vrij programmeerbare functietoets
6
Functietoets voor telefoon
7
Volume +/-
8
Spraakvrijgave (PTT, push to talk - indrukken om te praten)
- 11 -
iDrive
- Componenten aan stuurkolomzijde
Stuurkolomschakelaars en stuurkolomelektronica
De 4 stuurkolomschakelaars en de stuurkolomelektronica
vormen een eenheid.
De stuurkolomschakelaars van de schakelaarcentrale stuurkolom zijn:
•
•
•
•
richtingaanwijzer- en dimlichtschakelaar
keuzehendel, automatische transmissie
ruitenwisserschakelaar
schakelaar rijsnelheidsregeling
KT-8354
Afb. 7: Stuurkolomschakelaars en stuurkolomelektronica
Index
Benaming
Index
Benaming
1
Keuzehendel, automatische transmissie
4
Stuurkolomelektronica
2
Ruitenwisserschakelaar
5
Schakelaar rijsnelheidsregeling
3
Huis wikkelveer
6
Richtingaanwijzer- en
dimlichtschakelaar FAS
(inclusief axiale toets BC/
CC)
- 12 -
iDrive
Bij de E65 wordt voor de stuurkolomschakelaars een nieuwe
techniek toegepast.
Nieuw is, dat de stuurkolomschakelaars nu als toetsen
(tiptoetsen) zijn uitgevoerd.
Dit betekent dat ze niet meer in een bij een functie behorende
stand blijven staan.
Zo vindt het knipperen bijvoorbeeld plaats door het indrukken
van de richtingaanwijzerschakelaar tot over een drukpunt heen.
Na het loslaten keert hij in de middenstand terug.
- Overzicht Bus-systeem
Het schakelcentrum stuurkolom SZL is in het bussysteem
byteflight een satelliet van het totale systeem Systeem ISIS
(Intelligent veiligheidsintegratiesysteem).
Naast de Bus-aansluiting zijn er voor de systemen LM en EGS
uit veiligheidsoverwegingen nog twee conventionele draadverbindingen.
Via de centrale gateway-moduul vindt de aansluiting met de
andere bus-systemen plaats:
• met PT-CAN met de subsystemen elektronische transmissieregeling EGS en de rijsnelheidsregeling FGR.
De rijsnelheidsregeling is een functie van de digitale motorelektronica DME.
• met het K-CAN SYSTEEM met de subsystemen regen-lichtsensor (automatische intervalcontrole AIC), de verlichtingsmoduul LM en de wissermoduul WIM.
• met MOST met de subsystemen controledisplay, instrumentenpaneel, navigatiesysteem, antenneversterker/tuner,
versterker (LOGIC7), telefoon, spraakverwerkingssystemen,
CD-wisselaar en de audiosysteemcontroller.
- 13 -
iDrive
KT-8302
Afb. 8: Bus-systeem
- 14 -
iDrive
Index
Benaming
Index
Benaming
SZL
Schakelcentrum stuurkolom
ASK
Audio-System-Controller
SIM
Veiligheids-informatiemoduul
CDC
CD-wisselaar
ZGM
Centrale Gatewaymoduul
SVS
Spraakverwerkingssysteem
DME
Digitale motorelektronica
TEL
Telefoon
EGS
Elektronische transmissieregeling
EMF
Parkeerrem
(elektromechanische
parkeerrem)
BZM
Bedieningscentrum
middenconsole
Controledisplay
RLS
Regen-lichtsensor
(Automatische Intervalcontrole AIC)
Instrumentenpaneel
WIM
Wissermoduul
CD
Kombi
LOGIC7
Versterker
NAV
Navigatiesysteem
LM
Lichtmoduul
AVT
Antenneversterker/tuner
CIM
Chassisintegratiemoduul
1
Redundante draad naar de
lichtmoduul
2
- 15 -
Redundante draad naar de
elektronische transmissieregeling
iDrive
- Blokschema schakelcentrum stuurkolom
KT-8230
Afb. 9: Blokschema schakelcentrum stuurkolom
- 16 -
iDrive
Index
Benaming
Index
Benaming
1
Airbag voor bestuurder
12
Wikkelveer
2
Claxonschakelaar
13
Stuurkolomelektronica LSE
3
Temperatuursensor stuurwielverwarming
14
Stuurhoeksensor
4
Stuurwielverwarming
15
Toets stuurwielverwarming
5
Steptronic + rechts
16
Toets stuurkolomverstelling
6
Steptronic - rechts
17
Schakelaar rijsnelheidsregeling
7
Functietoetsen rechts
18
Richtingaanwijzer- en
dimlichtschakelaar
8
Keuzehendel, automatische transmissie
19
Functietoetsen links
9
Ruitenwisserschakelaar
20
Steptronic - links
10
Stekker byteflight
21
Steptronic + links
11
Stuurwielelektronica LRE
Opmerking:
De stuurhoeksensor is een onderdeel van de stuurkolomelektronica en hierin geïntegreerd.
De blauwe pijlen in het blokschema geven de mogelijke
bewegingsrichtingen van de vier stuurkolomschakelaars aan.
- Pinaansluitingen
Het schakelcentrum stuurkolom is voorzien van een 5-voudige
en een 8-voudige stekker (pinnen 6, 7 en 8 zijn verguld).
De 5-polige stekker is de interface voor het bussysteem
byteflight.
KT-7845
Afb. 10: Stekkers SZL
- 17 -
iDrive
- Automatische snelheidsregeling
De rijsnelheidsregeling FGR is een functie van de digitale
motorelektronica DME en is bij de E65 voorzien van een
stapfunctie.
Deze nieuwe stapfunctie biedt de mogelijkheid bepaalde
snelheden te programmeren en op te slaan, die vervolgens naar
behoefte kunnen worden opgeroepen.
Hierdoor kunnen vaak benodigde snelheidsbeperkingen, zoals
bijvoorbeeld 30, 50, 60 of 100 km/h met een druk op de toets
worden gekozen, zonder dat vooraf met deze snelheid moet
worden gereden. Hierdoor wordt het rijcomfort duidelijk
verhoogd.
Deze voorgeprogrammeerde "wenssnelheden" worden door de
bestuurder ingebracht en vervolgens tijdens het rijden gekozen.
KT-8042
Afb. 11: Snelheidsmeter in instrumentenpaneel
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Snelheidsmeter in instrumentenpaneel
3
FGR actieve regeling
lichtrode markering
2
Geprogrammeerde
snelheidsmarkeringen
4
FGR onderbroken regeling
donkerrode markering
- 18 -
iDrive
Als 6 snelheidsbeperkingen zijn gekozen is het geheugen vol.
Bij een volgende programmeerpoging knipperen de snelheidsmarkeringen in het instrumentenpaneel.
Als de FGR is ingeschakeld en als de gewenste snelheid wordt
afgeregeld, wordt de markering lichtrood weergegeven. De
gewenste snelheid wordt gemarkeerd.
Als de FGR is ingeschakeld, maar de regeling wordt onderbroken, bijvoorbeeld doordat wordt geremd, wordt de
markering donkerrood weergegeven. De als laatste afgeregelde
snelheid wordt gemarkeerd.
De FGR wordt uitsluitend bediend door de stuurkolomschakelaar linksonder.
De FGR kan vanaf een snelheid van 30 km/h worden geactiveerd.
KT-8360
Afb. 12: Schakelaar rijsnelheidsregeling FGR
Index
Verklaring
1
Axiale toets
Als het contact wordt uitgezet wordt de FGR ook uitgeschakeld.
De rijsnelheidsregeling wordt onderbroken tijdens het remmen,
bij het kiezen van keuzehendelstand "N", bij het dalen van de
snelheid onder 30 km/h en bij een DSC-regeling.
- 19 -
iDrive
Functie
Rijsnelheidsregeling inschakelen
Accelereren/instellen
Bediening
Aantippen in de rijrichting
Decelereren/instellen
Aantippen tegen de rijrichting in
Programmeerfunctie activeren
Verder indrukken in de rijrichting
Eerstvolgende hogere snelheidsbeperking kiezen
Verder indrukken in de rijrichting
Eerstvolgende lagere snelheidsbeperking kiezen
Verder indrukken tegen de rijrichting in
FGR onderbreken
Oproepen of snelheidsbeperking instellen/wissen bij
ingeschakelde FGR
Aantippen naar onder of boven
Aantippen in axiale richting
Als de stuurkolomschakelaar tot het drukpunt naar voren wordt
gedrukt, wordt de op dat moment gereden snelheid aangehouden en opgeslagen. Elke keer als de schakelaar wordt
aangetipt tot het drukpunt in de rijrichting, wordt de rijsnelheid
met circa 1 km/h verhoogd.
Als de stuurkolomschakelaar ingedrukt wordt gehouden,
versnelt de auto. Zodra de schakelaar wordt losgelaten, wordt
de bereikte snelheid aangehouden en in het geheugen
opgeslagen.
Elke keer als de schakelaar wordt aangetipt tot het drukpunt
tegen de rijrichting in, wordt de rijsnelheid met circa 1 km/h
verlaagd.
Bij een ingeschakelde stapfunctie kunnen de markeringen van
de snelheidsbeperkingen in de snelheidsmeter worden uitgeschakeld.
Hiervoor moet de FGR-schakelaar gedurende langer dan
3 seconden naar boven of beneden worden gedrukt.
Gewenste snelheden programmeren/wissen
Het programmeren van de gewenste snelheden moet plaatsvinden als de auto stilstaat met klem 15 insgeschakeld.
Het is ook mogelijk gewenste snelheden tijdens het rijden te
programmeren.
Hierbij moet er echter op worden gelet, dat een wijziging van de
gewenste snelheid ook betekent dat de auto gelijktijdig met
deze snelheid zal gaan rijden.
- 20 -
iDrive
Om een gewenste snelheid te programmeren moet de FGRschakelaar naar voren of naar achteren tot over het drukpunt
heen worden gedrukt.
Een markering wordt in de snelheidsmeter weergegeven. Deze
dient als aanduiding voor de gekozen snelheid.
Om de gewenste snelheid te verhogen, moet de FGRschakelaar tot het drukpunt naar voren worden gedrukt
(verhoging van 1 km/h).
Om te verlagen, moet de FGR-schakelaar tot het drukpunt naar
achteren worden getrokken.
De schakelaar over het drukpunt duwen/trekken, verhoogd/
verlaagd de snelheid in stappen van 10 km/h.
Om de snelheid op te slaan, moet de axiale toets minstens
3 seconden worden ingedrukt. De opgeslagen snelheid wordt
door een markering in de snelheidsmeter aangegeven.
Om bij opgeslagen snelheidsbeperkingen van een beperking
naar een andere te gaan, moet de FGR-schakelaar tot over het
drukpunt naar voren worden gedrukt of naar achteren worden
getrokken.
Om een snelheidsbeperking te wissen, moet deze met de FGRschakelaar worden gekozen, vervolgens moet de axiale toets
minstens 3 seconden worden ingedrukt. De snelheidsbeperking
is gewist.
- 21 -
iDrive
Stuurkolomverstelling
In de E65 wordt een volledig elektronische stuurkolomverstelling
aangeboden.
De bedieningstoets van de volledig elektronische stuurkolomverstelling bevindt zich aan de zijkant links op de bekleding van
de stuurkolom.
KT-9352
Afb. 13: Bediening volledig elektronische stuurkolomverstelling
Index
1
Verklaring
Bedieningstoets volledig elektronische stuurkolomverstelling
Met de volledig elektronische stuurkolomverstelling met
instaphulp kan het stuurwiel in de axiale en verticale richting aan
de zithouding worden aangepast.
Deze gegevens zijn een Car-Memory-functie en worden in het
geheugen van de bestuurdersstoel opgeslagen.
Na het uitschakelen van het contact en het openen van een
portier wordt het stuurwiel in de bovenste, achterste stand
gebracht, om een comfortabel in- en uitstappen mogelijk te
maken.
- 22 -
iDrive
De bedieningstoets heeft vier bewegingsrichtingen.
Daarmee wordt de stuurkolom omhoog, omlaag, naar voren of
naar achteren verplaatst.
Aantekeningen
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
- 23 -
iDrive
Toets stuurwielverwarming
De stuurwielverwarming wordt met een toets aan de linkerzijde
tussen de twee stuurkolomschakelaars ingeschakeld.
Vanaf klem 15 kan deze functie worden ingeschakeld.
De ingeschakelde stuurwielverwarming wordt aangegeven door
een LED in de toets.
Via een wikkeling in het stuurwiel wordt deze verwarmd.
Een temperatuursensor (PTC) in de stuurwielrand geeft een
temperatuursignaal terug aan de stuurwielelektronica.
Hierdoor kan de temperatuur op circa 36 graden Celsius worden
afgeregeld.
KT-8353
Afb. 14: Toets stuurwielverwarming
Index
1
Verklaring
Index
Toets stuurwielverwarming
2
- 24 -
Verklaring
LED in toets voor
werkingsmelding
iDrive
Toets parkeerrem
De parkeerrem is een geautomatiseerde, elektromechanische
parkeerrem (EMF), die in de E65 voor de eerste maal wordt
toegepast.
Bij draaiende motor werkt de parkeerrem via het hydraulisch
remsysteem op de schijfremmen van de voor- en achterwielen.
Als de motor wordt afgezet werkt de parkeerrem op elektromechanische wijze. Met twee bowdenkabels wordt de remwerking
dan aan de remtrommels van de achterwielen doorgegeven.
KT-8041
Afb. 15: Parkeerrem (EMF)
Index
1
Verklaring
Toets parkeerrem
- 25 -
iDrive
Vastzetten
Als de auto stilstaat en het contact is ingeschakeld, kan de
parkeerrem door het indrukken van de toets worden vast- of
losgezet.
De parkeerrem kan ook worden vastgezet bij uitgeschakeld
contact. De controlelamp in het instrumentenpaneel gaat even
branden.
Vrijzetten van de parkeerrem is alleen mogelijk als het contact is
ingeschakeld.
In noodgevallen, bijvoorbeeld als het rempedaal door een
voorwerp wordt geblokkeerd, kan de parkeerrem tijdens het
rijden als dynamische noodrem worden gebruikt.
Zolang de toets van de parkeerrem wordt ingedrukt, wordt de
auto via het hydraulisch systeem op de schijfremmen voor en
achter afgeremd.
Een automatische werking van de parkeerrem, bijvoorbeeld voor
stop-and-go-verkeer of stilstaan op een helling (Automatic
Hold), kan met de Controller in het controledisplay (menu
"Instellingen") worden in- of uitgeschakeld.
De automatische werking van de parkeerrem is een KeyMemory-functie.
Als de automatische werking is ingeschakeld, verschijnt in het
instrumentenpaneel de melding "Auto P".
Als bij draaiende motor de parkeerrem door het indrukken van
de toets wordt vrijgezet, wordt ook gelijk de automatische
werking uitgeschakeld.
- 26 -
iDrive
Comfort Area
Controledisplay en Controller
Overzicht
Verbeterde beeldschermtechnieken en digitale technologie
maken nieuwe bedieningsfuncties en de overeenkomstige
meldingsmogelijkheden mogelijk.
Daarnaast nemen de functies van de auto toe.
Deze toename zal zich in het bijzonder toespitsen op comforten communicatiefuncties, zoals bijvoorbeeld multimediatoepassingen en informatiediensten.
Om deze veelvoud aan functies te kunnen gebruiken, zonder
tegelijkertijd een onoverzichtelijk aantal bedieningselementen
en beeldschermen te verkrijgen, is het volgende concept
ontwikkeld.
1. Het samenbrengen van bedieningssystemen in één multifunctioneel display, hier een centrale beeldschermbediening via
het controledisplay.
2. Deze beeldschermbediening vindt plaats met behulp van een
centraal bedieningselement, de Controller.
Het controledisplay en de Controller zetten als interface tussen
bestuurder en auto nieuwe maatstaven.
Hiermee wordt de met de boordmonitor van de E38 ingeslagen
weg consequent verder gevolgd.
Door de centrale bediening en melding wordt een individuele
aanpassing van de technische functies aan de wensen van de
bestuurder bereikt.
- 27 -
iDrive
Wezenlijk bestanddeel van de Comfort Area is het controledisplay en het daarbij behorende bedieningselement, de
Controller.
Het controledisplay is in het midden van het dashboard geïntegreerd. De Controller is in de middenconsole aangebracht, op
ergonomische wijze voor de middenarmsteun.
Alle comfortfuncties kunnen daarmee eenvoudig door
bestuurder en passagier worden bediend.
In de Comfort Area zijn ondergebracht:
• controledisplay en Controller
• bedieningsgedeelte IHKA met twee geïntegreerde toetsen
voor de waarschuwingsknipperlichten en de centrale vergrendeling
• bedieningsgedeelte radio/MC (cassettespeler)/MD
(MiniDisc)/CD (Compact Disc)
• Phone Board (uitklapbaar toetsenbord voor telefoon)
- 28 -
iDrive
KT-8231
Afb. 16: Comfort Area
Index
Verklaring
1
Controledisplay
2
Bedieningsgedeelte airconditioning met toetsen voor de waarschuwingsknipperlichten en de centrale vergrendeling
3
Bedieningsgedeelte radio/MC/MD/CD
4
Controller
5
Phone Board (uitklapbaar toetsenbord voor telefoon)
- 29 -
iDrive
- Controller
De Controller is een doorontwikkeling van het uit de E38
bekende draai-drukknopprincipe.
Het is het centrale bedieningselement voor alle comfortfuncties
en deelfuncties van functies van de auto, zoals bijvoorbeeld de
parkeerrem (EMF), die op het controledisplay worden aangegeven.
De Controller bevindt zich op een gemakkelijk en comfortabel te
bereiken plaats voor de gebruiker (bestuurder of voorpassagier).
Hij is gemonteerd aan het einde van de armsteun tussen
bestuurders- en passagiersstoel.
KT-8506
Afb. 17: Controller
- 30 -
iDrive
De doorontwikkeling van het beproefde draai-drukknopprincipe
is gebaseerd op het feit, dat de Controller nu ook een lineaire
bewegingsmogelijkheid in het horizontale vlak bezit.
Dit schuiven van de Controller vindt plaats vanuit een ruststand
(middelste stand), waarin de Controller na het loslaten altijd
terugkeert.
Het onderbrengen van de 8 hoofdmenu's op het controledisplay
vindt plaats in een assenkruis, op dezelfde wijze als bij de
windrichtingen van een kompas.
Hierdoor zijn er acht hoofdbewegingsrichtingen, waarin de
Controller voor het kiezen van de hoofdmenu's kan worden
geschoven.
KT-8507
Afb. 18: Controledisplay en Controller
Index
Verklaring
1
Controledisplay (oriëntatiemenu)
2
Bewegingsrichtingen Controller
- 31 -
iDrive
De 8 hoofdbewegingsrichtingen van de Controller worden door
een geïntegreerde schakelaareenheid geregistreerd. De schakelaareenheid bestaat uit acht schakelaars, die telkens onder een
hoek van 45 graden zijn aangebracht.
Als de Controller naar een hoofdmenu (selectieveld) wordt
geleid, en daar wordt losgelaten of in de middelste stand wordt
teruggevoerd, wordt het bij het geselecteerde hoofdmenu
behorende submenu opgeroepen.
Functieprincipe en aansluiting van de Controller
Omdat een breed spectrum aan grijp- en bewegingsvormen
voor de Controller bij de verschillende bedieners moet worden
afgedekt, worden alleen bepaalde vaste bewegingsrichtingen
teruggemeld.
Deze zijn:
• centrum (middelste stand)
• 8 hoofdbewegingsrichtingen in het horizontale vlak
(schuiven van de Controller)
• draaibeweging links/rechts (selectiefunctie met
rasterverdeling)
• indrukken (bevestigingsfunctie)
De registratie van de middelste stand, de hoofdbewegingsrichtingen en het indrukken vindt op mechanische wijze plaats.
Alleen de registratie van de draairichting van de Controller is
elektronisch uitgevoerd.
- 32 -
iDrive
KT-8508
Afb. 19: Aansluiting van de Controller
Index
Verklaring
Index
1
Controller
5
16-polige bandkabel
2
Regeleenheid bedieningscentrum middenconsole
BZM
6
K-CAN SYSTEEM (Carrosserie CAN bus SYSTEEM)
3
Bedieningsgedeelte extra
functies stoel
7
Controledisplay
4
Bedieningsgedeelte stoelverstelling
- 33 -
Verklaring
iDrive
De Controller is met een 16-polige bandkabel direct met de
regeleenheid voor het bedieningscentrum middenconsole BZM
verbonden.
De bus-leidingen van het K-CAN SYSTEEM naar de Controller
worden alleen door de regeleenheid van het bedieningscentrum
middenconsole geleid.
De plus- en massaverbindingen van de Controller zijn over drie
enkele draden verdeeld, om de duurstroombelasting van de
stekker te verminderen.
- 34 -
iDrive
Gevoeligheid in de draaibeweging van de Controller
De selectiefunctie van de Controller in de draairichting is voor
de gebruiker van een terugmelding (feed-back) voorzien.
Hierbij wordt het mechanische gevoel van de tot dusverre
bekende draaiknoppen op elektronische wijze nagebootst.
Als het controledisplay is uitgeschakeld, kan de Controller
zonder weerstand worden rondgedraaid.
De Controller is voorzien van een gelijkstroommotor, die door
een PWM-signaal (pulsbreedtemodulatie) wordt aangestuurd.
Deze motor levert een koppel tegen de draairichting in. Dit
tegenkoppel (momentsprong) wordt door de gebruiker als een
mechanische weerstand gevoeld.
KT-8950
Afb. 20: Voor- en achterzijde Controller
Index
Verklaring
Index
1
Controller
3
Stekker
2
16-polige bandkabel
4
Printplaat
- 35 -
Verklaring
iDrive
Bij de selectie van menupunten in het bedieningsveld van het
controledisplay, maakt men onderscheid tussen verschillende
registraties, bijvoorbeeld tussen lijsten, functieblokken resp.
beeldschermgebieden en eindaanslagen.
KT-8509
Afb. 21: Voorbeeld momentsprong functie Entertainment
Index
Verklaring
1
Normale momentsprong bij
de overgang tussen gelijkwaardige schakelvlakken
2
Hogere momentsprong bij
de overgang tussen
functieblokken of beeldschermgebieden
Index
3
- 36 -
Verklaring
Maximale momentsprong
bij het bereiken van
eindaanslagen binnen
keuzelijsten of instelgebieden
iDrive
- Controledisplay
Het controledisplay bestaat uit
• een metalen huis met geïntegreerde elektronica
• een LCD-display
• een sierhuis met afdekglas.
KT-8503
Afb. 22: Controledisplay
Index
Verklaring
1
Metalen huis
2
LCD-display
3
Sierhuis
- 37 -
iDrive
Een 16-bits-processor is verantwoordelijk voor de communicatie
(gateway-functie) tussen de bus-systemen MOST en K-CAN
SYSTEEM.
Bovendien voert deze processor de diagnose en de verlichtingsregeling (dimmen) uit.
Een 32-bits-processor met 16 Mb werkgeheugen en 16 Mb
grafisch geheugen zorgt voor de weergave op het display.
Het controledisplay is van een flash-geheugen voorzien.
Met de diagnose-interface is daardoor op elk moment
downloaden of updaten van de software mogelijk.
Voor de taalspecifieke weergaven van het bedieningsoppervlak
(landscodering) zijn de betreffende teksten (taalpakketten) en
tekensets in het flash-geheugen opgeslagen.
De afmeting van het LCD-display is 8,8" (inch) diagonaal. Voor
toekomstige toepassingen wordt een 6,5"-display gepland.
Het complete controledisplay is met drie bouten aan het
dashboard bevestigd.
Het LCD-display vormt samen met het sierhuis en het afdekglas
een geheel.
Aantekeningen
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
- 38 -
iDrive
De achterzijde van het metalen huis is van koelribben voorzien.
Daarnaast is een 5 A-zekering aangebracht. Deze beschermt het
controledisplay tegen beschadiging door te hoge stromen.
Helderheidsregeling
Als verlichting van het display worden twee in het huis geïntegreerde kathode-buizen toegepast.
Om de helderheid aan te passen aan het omgevingslicht is
rechtsonder in het LCD-display een fotocel gemonteerd.
Bovendien kan de helderheid handmatig met de dimmer van de
instrumentenverlichting worden geregeld.
Het controledisplay ontvangt hiertoe een gegevenstelegram van
de lichtmoduul LM.
KT-8504
Afb. 23: Fotocel in LCD-display
- 39 -
iDrive
Pinaansluitingen
Het controledisplay heeft een 12-polige en een 14-polige
stekker.
In de 14-polige stekker zijn de aansluitingen voor de bussystemen MOST (glasvezelkabel) en K-CAN SYSTEEM geïntegreerd.
De 12-polige stekker verzorgt de analoge video-ingang in de
zogenaamde RGB-modus (RGB = Rood, Groen, Blauw).
Het controledisplay is in staat analoge videosignalen te digitaliseren en deze op het gehele LCD-display of een gedeelte
daarvan weer te geven.
KT-8949
Afb. 24: Stekkers controledisplay
Index
Verklaring
1
14-polige stekker
2
12-polige stekker
- 40 -
iDrive
Overzicht bus-systeem
KT-8502
Afb. 25: Bus-systeem
- 41 -
iDrive
Index
Verklaring
BZM
Bedieningscentrum
middenconsole
TEL
Telefoon
CON
Controller
SVS
Spraakverwerkingssysteem
Controledisplay
CDC
CD-wisselaar
Instrumentenpaneel
ASK
Audiosysteemcontroller
ZGM
Centrale Gatewaymoduul
PDC
Park Distance Control
NAV
Navigatiesysteem
RDC
Bandenspanningscontrole
AVT
Antenneversterker/tuner
IHKA
Geïntegreerde verwarming/
airconditioning
VM
Videomoduul
EMF
Parkeerrem
Versterker
DSC
Digitale stabiliteitscontrole
CD
Kombi
LOGIC7
Index
Verklaring
Het controledisplay communiceert via het optische bus-systeem
MOST met alle andere deelnemers van de MOST-bus.
Taken in het MOST-systeem
Het controledisplay is de zogenaamde systeem-master voor de
MOST-bus. De systeem-master vormt het brein van het gehele
systeem en verbindt de losse onderdelen tot een systeem.
Bovendien verzorgt het controledisplay de voedings-masterfunctie in het MOST-systeem.
Dit betekent: het controledisplay wekt alle MOST-deelnemers
(wake-up voor de MOST-regeleenheden). Deze melden zich bij
de audiosysteemcontroller (= Connection-Master, besturingsfunctie voor de verbindingsopbouw).
Als alle deelnemers zich hebben gemeld (MOST-regeleenheden)
wordt dit aan het controledisplay van de ASK teruggemeld.
Omgekeerd is het controledisplay ook voor het "inslapen" van
de MOST-deelnemers verantwoordelijk.
De MOST-bus is via het K-CAN SYSTEEM met de andere
bussystemen verbonden.
In dit geval is het controledisplay de Gateway (aansluiting)
tussen de bussen MOST en K-CAN SYSTEEM.
- 42 -
iDrive
Een uitzondering vormt het instrumentenpaneel. Uit veiligheidsoverwegingen is deze met een separate (redundante) verbinding
met het K-CAN SYSTEEM verbonden.
Hiermee wordt gewaarborgd, dat bij uitvallen van het MOSTsysteem de voor de rijveiligheid belangrijke informatie zoals
bijvoorbeeld de waarschuwingsknipperlichten of de rijsnelheid
nog kan worden getoond.
Het centrale bedieningselement van het controledisplay is de
Controller. De Controller is d.m.v. het K-CAN SYSTEEM via het
bedieningscentrum middenconsole BZM met het controledisplay verbonden.
De diagnose-aansluiting van het controledisplay is de centrale
gatewaymoduul ZGM via de diagnosebus.
Voor verschillende systemen, zoals b.v. IHKA, PDC en RDC
bestaat de mogelijkheid, deeltaken in het controledisplay weer
te geven.
- 43 -
iDrive
Functies
Het controledisplay dient als centraal display van het audio-/
communicatiesysteem van de E65.
Met de Controller en het controledisplay kunnen de volgende
functies worden bediend of de volgende informatie worden
getoond:
Functie
Hulp
Entertainment
Instellingen
Informatie
Hulptekst bij het geselecteerde menupunt
Luisteren:
bijv. radio, cassette, CD
Zien:
bijv. TV (later DVD, teletekst)
Persoonlijke instellingen:
bijv. Car- en Key-memoryfuncties
landsinstelling voor tijd/datum of eenheden,
taal voor de teksten
Verschillende instellingen van voertuigfuncties:
bijv. dynamische stabiliteitscontrole DSC, Park Distance
Control PDC
Airco
Deelinstellingen van het verwarmings- en airconditioningssysteem:
bijv. luchtverdeling, interieurvoorverwarming, interieurvoorventilatie, stoelverwarming
BMW ASSIST
BMW informatieservice:
bijv. BMW Service-centrale, BMW Info voor technische
acties, verkeersinformatie, online-diensten
Communicatie
Telefoon:
bijv. telefoonboek, SMS
Boord-gegevens
Informatie m.b.t. de auto:
bijv. boordcomputer, Condition Based Service
(onderhoud afgestemd op de daadwerkelijke behoefte)
CBS, gedeeltelijke instelling Check-Control
Navigatie
Navigatiesysteem:
bijv. reisdoel invoeren, navigatie, diensten, routekeuze
Alleen voor Service
Servicemode:
bijv. informatie over hardware-/softwarestand van het
controledisplay of MOST-regeleenheden
- 44 -
iDrive
- Melding op het controledisplay
Het 8,8"-beeldscherm met een resolutie van 640 x 240 pixels
(breedte x hoogte) kan in vier gebieden worden verdeeld.
Het linkervlak tussen de statusbalken is het bedieningsbeeldscherm, waarin menu's van een geselecteerd hoofdmenu, zoals
bijvoorbeeld Entertainment, kunnen worden getoond en
bediend.
Het rechtervlak is het assistentiebeeldscherm. Hier kunnen via
het hoofdmenu "Boordgegevens" individueel geselecteerde
functies zoals bijvoorbeeld Check-Control-meldingen, de route
bij het navigatiesysteem, of de hulpteksten van de korte informatie worden geselecteerd.
In de statusbalken worden de belangrijkste waarden van
verschillende functies, zoals bijvoorbeeld de buitentemperatuur
of de tijd permanent weergegeven.
De bovenste en onderste statusbalk lopen door tot in het assistentiebeeldscherm.
Statusbalk boven
Bedieningsbeeldscherm
Assistentiebeeldscherm
Statusbalk onder
KT-8510
Afb. 26: Gebieden in het controledisplay
- 45 -
iDrive
De statusbalken
De belangrijkste waarden van de via het controledisplay te
bedienen functies zijn in de statusbalken onder en boven vanaf
contact AAN permanent zichtbaar.
KT-8522
Afb. 27: Statusbalken onder en boven
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Ongelezen SMS aanwezig
8
Gewenste temperatuur
linker gedeelte interieur
2
Ontvangststerkte van de
telefoon
9
Luchttoevoer linker
gedeelte interieur
3
Melding van de netwerkexploitant, het gekozen
telefoonnummer, of het
telefoonnummer van het
binnenkomende gesprek
10
Status Entertainment
(Radio, Cassette, CD, MD,
TV)
4
Status telefoon, bijv.
groen = binnenkomend of
uitgaand gesprek,
rood = geen netwerk
11
Luchttoevoer rechter
gedeelte interieur
5
TMC (Traffic Message
Channel) resp. VI+
(verkeersinformatie)
ingeschakeld
12
Gewenste temperatuur
rechter gedeelte interieur
6
Status auto (Check-Control
en Condition Based
Service)
13
Datum
7
Reisdoel bij ingeschakelde
navigatie
14
Tijd
- 46 -
iDrive
Het oriëntatiemenu
Vanaf klem 15 wordt het oriëntatiemenu ingeschakeld.
Bovendien wordt het elke keer weergeven als van klem wordt
gewisseld.
Het oriëntatiemenu geeft in het midden de Controller met zijn
richtingen weer, waarmee men een van de acht aan de
buitenrand weergegeven hoofdmenu's kan selecteren.
Rechts daarvan bevindt zich het assistentiebeeldscherm.
KT-8511
Afb. 28: Oriëntatiemenu
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Airco
6
Navigatie
2
BMW ASSIST
7
Hulp
3
Communicatie
8
Entertainment
4
Boord-gegevens
9
Instellingen
5
Assistentiebeeldscherm
Het oriëntatiemenu bevindt zich voortdurend achter het actueel
geselecteerde menu als 9e menu en wordt bereikt door de
Controller nogmaals naar het actuele hoofdmenu te schuiven.
- 47 -
iDrive
Door de Controller in het oriëntatiemenu in te drukken wordt het
controledisplay uitgeschakeld. Daarbij blijft de onderste
statusbalk met de informatie van airconditioning, entertainment,
tijd en datum ingeschakeld.
Als het controledisplay is uitgeschakeld zorgen het schuiven of
indrukken van de Controller voor het inschakelen van het
controledisplay.
Schuiven in de richting van een hoofdmenu, schakelt niet alleen
het controledisplay in, maar activeert tegelijkertijd het betreffende menu.
De volgende voorwaarden leiden ook tot het inschakelen van het
controledisplay:
• melding van een dialoogvenster met hoge prioriteit, zoals
bijvoorbeeld een melding van de Check-Control, zoals
"Motoroliedruk te laag"
• bediening van de PDC-schakelaar (Park Distance Control)
• een binnenkomend/uitgaand telefoongesprek of het bedienen
van de zend-/eindetoets op het MFL/Phone Board.
Opmerking:
Alle afbeeldingen van het beeldscherm van het controledisplay
zijn afkomstig uit een simulatie en komen overeen met de stand
van de techniek ten tijde van het drukken.
Latere wijzigingen van inhoud en layout zijn mogelijk.
- 48 -
iDrive
Hulp
Voor de bediening van het 8,8"-controledisplay staat een
hulpfunctie ter beschikking. Deze wordt gekozen door de
Controller naar rechtsonder (zuidoost) naar het menu "Hulp" te
bewegen.
De hulp moet worden gezien als korte informatie.
De hulpteksten dienen als verklaring bij de geselecteerde
menupunten. Als de hulpfunctie is geactiveerd, verschijnt in het
assistentiebeeldscherm een hulptekst m.b.t. de actuele positie
van de markering (geel selectievenster).
Om deze functie in te schakelen draait u de Controller naar de
button "Korte informatie" en drukt om te bevestigen.
Als in het assistentiebeeldscherm bijvoorbeeld de boordcomputer of de kaart van het navigatiesysteem wordt weergegeven,
wordt de korte informatie uitgeschakeld.
Deze kan dan weer via het menu "Hulp" worden ingeschakeld.
KT-8512
Afb. 29: Hulp
Index
Verklaring
1
Korte informatie
2
Menunaam
Index
3
Verklaring
Hulpteksten in het assistentiebeeldscherm
Door het uitschakelen van de functie menunamen wordt bij kort
schuiven de button niet meer geselecteerd en de menunaam
weergegeven, maar direct naar het menu geschakeld (wanneer
de Controller langer dan 1 seconde in een richting gehouden
wordt gebeurt dit niet).
- 49 -
iDrive
Menukeuze bij voorbeeld "Instellingen"
(linksonder = zuidwest)
KT-8961
Afb. 30:
Zodra een bepaalde beweging van de Controller in een richting
wordt herkend, vindt een grafische terugmelding van de richting
aan de bestuurder plaats.
KT-9353
Afb. 31: Geselecteerd hoofdmenu: voorbeeld instellingen
Index
1
Verklaring
Index
Grafische voorstelling
2
Verklaring
Naam van het hoofdmenu
De button van het geselecteerde menu wordt grafisch op de
voorgrond geplaatst en de menunaam wordt in het bedieningsbeeldscherm weergegeven. Dit gebeurt alleen, als deze functie
(menunaam) in de hulp-functie is ingeschakeld of als de
Controller langer dan 1 seconde in deze richting wordt
gehouden.
Geoefende bestuurders kunnen zonder terugmelding de juiste
menu's kiezen.
Vanuit het oriëntatiemenu geldt altijd de instelling met selectie.
- 50 -
iDrive
Door de Controller los te laten of terug naar het midden te
geleiden wordt van menu gewisseld en wordt het geselecteerde
menu in het controledisplay weergegeven.
Opmerking:
Als per ongeluk een menu is geselecteerd (bijvoorbeeld
"BMW ASSIST" i.p.v. "Instellingen"), kan dat op eenvoudige
worden gecorrigeerd.
Omdat de bewegingsrichting van de Controller niet volgens
rechte banen verloopt, kunnen de ingeschakelde menu's door
schuiven met de Controller in een cirkelbeweging na elkaar
worden geselecteerd.
Als de Controller zich in het midden bevindt, verschijnt het menu
van de voorheen gekozen richting.
In ons voorbeeld "Instellingen".
KT-8541
Afb. 32: Menu "Instellingen"
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Instelling tijd/datum memo
7
Elektronische schokdemperregeling tussen "Sport"
en "Comfort"
2
Instelling beeldschermtaal
8
De vrij programmeerbare
toets van het multifunctionele stuurwiel programmeren
3
DSC in- en uitschakelen
9
Telefoonbasis (draadloze
hoorn) in- resp. uitschakelen
- 51 -
iDrive
Index
Verklaring
Index
Verklaring
4
DTC in- en uitschakelen
10
RDC (bandenspanningscontrole) oproepen
5
Automatische bediening
van de parkeerrem (EMF)
in- en uitschakelen
(Automatic Hold)
11
Instelling weergaveeenheden
6
PDC-beeld (Park Distance
Control) in- en uitschakelen
12
Instelling Extra (zie rechterhelft van de actuele beeldschermmelding, posities 5
tot 10)
Aantekeningen
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
- 52 -
iDrive
- Servicemode
Met de Controller kan de servicemode worden geopend.
De servicemode is een speciale functie en beschrijft de
toestand van de bedieningssystemen en de displays.
Het is bedoeld voor de servicewerkplaats en moet ontoegankelijk worden gemaakt voor de klant.
In de servicemode kunnen b.v. de hardware-/software-versies
voor het controledisplay resp. de regeleenheden van het MOSTsysteem worden uitgelezen.
Naast de omvangrijke diagnose-mogelijkheden biedt de servicemode ook een eenvoudig hulpmiddel voor snelle informatie
zonder diagnosetester.
Openen van de servicemode
• In het oriëntatiemenu de Controller "lang indrukken"
• Controller 3 stappen naar rechts draaien
• Controller 3 stappen naar links draaien
• Controller 1 stap naar rechts draaien
• Controller 1 stap naar links draaien
• Controller 1 stap naar rechts draaien
• Controller ter bevestiging indrukken
- 53 -
iDrive
KT-9039
Afb. 33: Menu "Servicemode"
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
MOST-apparatuur
3
Instellingen
2
Lijst van deelnemers aan
MOST-systeem, bijv.:
AM/FM-Tuner, ASK, AudioAmp, CD-wisselaar, instrumentenpaneel
4
Button "terug"
Opmerking:
Het controledisplay kent het aantal MOST-knooppunten, d.w.z.
het aantal MOST-chips in de MOST-bus. Bij het oproepen van de
gemonteerde MOST-regeleenheden verwacht het controledisplay een antwoord van elk MOST-knooppunt. Onder normale
omstandigheden bevat elke regeleenheid in de MOST-bus een
MOST-chip. De regeleenheid van het navigatiesysteem is echter
intern met twee MOST-chips uitgerust. Op de oproep, die deze
lijst tot gevolg heeft, antwoordt maar een MOST-chip voor de
regeleenheid navigatiesysteem. De MOST-chip die antwoordt,
wordt als "navigatie" gekenmerkt, de andere MOST-Chip wordt
als "wait" gekenmerkt. Deze melding is geen storing, maar kan
ook niet worden onderdrukt.
- 54 -
iDrive
In de functie "MOST-apparatuur" verschijnt een lijst van alle
deelnemers van het MOST-systeem.
Na selectie van een regeleenheid verschijnt een lijst met de
volgende informatie:
Informatie
Onderdeelnummer
Hardwarenummer
Codeerindex
Diagnose-index
Variantindex
Fabricagedatum
Fabrikantnummer
Berichtencatalogusversie
Software-versie
Bedrijfssysteemversie
In de functie "instellingen" kunnen de volgende service-instellingen worden uitgevoerd:
- alle Car- en Key-memoryfuncties op de standaardwaarde
(Master Default) terugzetten
- audio-functie RDS (Radio Data Systeem) uit- resp. inschakelen
- snoerloze hoorn (SBDH) aan- en afmelden
- 55 -
iDrive
KT-9040
Afb. 34:
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Instellingen
3
RDS in- en uitschakelen
2
Master Default
4
SBDH aan- en afmelden
Het beëindigen van de servicemode vindt plaats via de button
"terug" (pijlsymbool) linksonder in het beeldscherm of door met
de Controller te schuiven.
- 56 -